Automobiļu eļļa 0w40. Motoreļļas un viss, kas jums jāzina par motoreļļām

Šodien mēs apskatīsim 4 galvenos un populārākos produktus, kas ir apstiprināti Porsh Cayenn ar turbokompresoru. Tas būs aktuāli gan dīzeļa, gan benzīna dzinējiem.

Pieņemsim, ka jums ir jāveic regulāra apkope un jāmaina palīgmateriāli un šķidrumi dzinējā. Vācu ražotājs iesaka dzinējam izmantot tīrāko 100% PAO sintētiku ar viskozitāti 0w40. Šī ir visplūstošākā un izturīgākā motoreļļa starp visām eļļas viskozitātēm. Šeit mēs esam nolēmuši.

Šeit viss ir skaidrs, bet kuru zīmolu izvēlēties, kas ir vēlams: Mobile, Motul, Liquid Moly, Castrol?!

Parasti ražotājs aizpilda oriģinālo Castrol 0w40, kas ražots Vācijā, parasti pieejams tikai litru iepakojumā. Šis produkts pēc kvalitātes ievērojami atšķiras no tā, kas tiek piegādāts mūsu Krievijas tirgum. Kopumā, starp citu, ja dodaties uz Eiropu, salīdzināšanai noteikti iegādājieties vietējo Castrol, jūs sajutīsiet atšķirību jau no pirmajām dzinēja iedarbināšanas minūtēm, nemaz nerunājot par automašīnas vadīšanu.

Castrol Edge 0w40 Porsche Cayenne dzinējā

Neskatoties uz to, paskatīsimies uz mūsu tirgum oficiāli piegādāto un Cayenne piemēroto cattrol - tas ir ar A40 apstiprinājumu. Atjauninātā Titanium līnija ar uzlabotu ārkārtēja spiediena un pretnodiluma piedevu formulu ir saderīga ar dzinējiem ar turbokompresoru.

Diezgan stabila motoreļļa, labi sūknē zemā temperatūrā, testēts uz "- 34C", nodrošināja izcilu dzinēja iedarbināšanu. Normālos ekspluatācijas apstākļos auto uzrādīja labus rezultātus. Eļļa nodrošina stabilu eļļošanu, iztur normālu karsēšanas temperatūru bez pārslodzes. Bet kā zināms šis ir Porsche ar Turbokompresoru, turklāt nespiežot akseleratoru pedāli visu ceļu, tas vienkārši nav iespējams, citādi kāpēc vispār ņemt šo auto.

Castrol FST 0w40 turbo režīmā - tests

Šajā darbības režīmā mēs arī pārbaudījām eļļas nodilumu. Un šeit rezultāti ir nedaudz atšķirīgi. Tas ir, braucot režīmā tuvu sarkanajai zonai, eļļa bija jāmaina jau pie 8 tūkstošiem km. Turklāt man bija jāpievieno līdz 3 litriem motoreļļas.

Lielākos ātrumos eļļa strādāja mazāk efektīvi nekā braucot parastajā režīmā. Eļļas izdegšana ietekmēja eļļas plēves kvalitāti, un, pārbaudot dzinēju, detaļu virsmu klāja neliels melns nogulsnējums, kas liecina, ka šis produkts nevar izturēt paaugstinātu temperatūru un nedaudz izdeg, protams, nav kritisks. , šādai darbībai, bet tas viss ir vienāds. Plāksne norāda, ka eļļa nenodrošinās labu detaļu eļļošanu, kas palielinās nodilumu, un tāpēc dzinējs sabruks ātrāk nekā vēlams.

Ja jums patīk šī marka un jūs uzpildat Castrol 0w40 Porsche, tad pirms maiņas vēlams izskalot dzinēju ar SAE 40 eļļu vai veikt ilgstošu skalošanu, lai tikko iepildītā eļļa darbotos efektīvi un detaļas paliktu tikpat tīras. pēc iespējas. Automašīnas agresīvas lietošanas gadījumā to vēlams mainīt reizi 8-10 tūkst.km. Un neaizmirstiet pārbaudīt eļļas līmeni un papildināt to, jūs noteikti nedrīkstat atstāt turbodzinēju bez eļļošanas.

Taču, piemēram, Castrol, ko pārdod Vācijā vai Eiropas Savienībā, uzrāda izcilus rezultātus, tādēļ, ja ir tāda iespēja, noteikti iegādājieties un izmēģiniet.

Mobil eļļa (Mobil1) Porsche Cayenne pielietojuma rezultātiem.

Tagad apskatīsim šo produktu ar A 40 apstiprinājumu. Šis somu produkts ir sevi pierādījis kā lēta eļļa galvenajā viskozitātes segmentā.

Bet, kas attiecas uz tā izmantošanu Kajennā, šeit produkts nav izrādījies pietiekami efektīvs. Normālas darbības laikā eļļas patēriņš bija 2 litri uz 10 tūkstošiem km, kas pārsniedz ražotāja noteikto pieļaujamo normu. Produkts, protams, ir savietojams ar turbo, bet pie lielas slodzes, tuvu sarkanajai bultiņai, atkritumi bija līdz 0,8 litriem uz 2000 km, kas ir daudz. Pēc 38 000 km nobraukuma uz dzinēja detaļām tika novērots melns pārklājums, kas liecina, ka eļļa pietiekami efektīvi netika galā ar paaugstinātu dzinēja apsildes temperatūru un līdz ar to arī Porsche Cayenne biturbo dzinēja aizsardzību.

Lietotā Mobil 0w40 analīze

Savācot mazlietotu mobilo telefonu, analīzē tika konstatēts šķeldu un sodrēju pārpalikums eļļā, kas liecina, ka piedevas nedara savu darbu un savu limitu sasniedz agrāk, nekā paredzēts. Dūmi ietekmēja arī dzinēja droseles reakciju, jauda ievērojami samazinājās paātrinājuma laikā. Palaižot automašīnu uz stāpeļa, diagnostika uzrādīja jaudas zudumu par 10 ZS.

Ja lietojat Mobile 0w40, tad vēlams to lietot ar papildus pretberzes piedevu un izskalot dzinēju ar eļļu, noskalojot oglekļa nogulsnes un nogulsnes, kas veidojas degšanas procesā un nogulsnējas uz detaļām. Keratek papildus nodrošinās labākas smērvielas ķēdes īpašības, kas samazinās dzinēja nodilumu un motoreļļas atkritumus.

Kad mainīt Mobil motoreļļu Porsche

Veiciet izmaiņas, ja jauktā režīmā nobraukums nepārsniedz 10 000 tūkstošus km. Ja auto pastāvīgi tiek darbināts režīmā tuvu sarkanajai zonai, tad nomainiet to uz 7-8 tūkstošiem Kas attiecas uz mobilā sūknējamību aukstā laikā līdz -33C, šeit viss ir kārtībā. Somu ražojums 0w40 nodrošināja lielisku dzinēja iedarbināšanu bez aizķeršanās. Tas ir, eļļa palika diezgan šķidra un aukstumā nesabiezēja, kas liecina par labu kvalitāti.

Kopumā somu ražojums ir labs un Porsche var izmantot turbo, tas atbilst tā cenai un deklarētajai kvalitātei.

Turpinājās redzēt divus visefektīvākos produktus Porsche dzinējiem. Ļoti interesanti rezultāti, izmantojot vācu un franču eļļas.

Auto entuziastam, īpaši iesācējam, lai patstāvīgi izvēlētos savam auto un tā ekspluatācijas apstākļiem ideāli piemērotu eļļu, ir vismaz nedaudz jāpārzina uz iepakojuma esošā informācija. Uz kannu etiķetes norādītie dati satur šifrētus raksturlielumus, pateicoties kuriem pat nedaudz tehniski gudrs cilvēks var uzzināt, kādas īpašības piemīt smērvielai un kādus uzdevumus tā spēj veikt. Ņemot vērā to, ka tirgū ir daudz dažādu smērvielu zīmolu un zīmolu, varētu būt ļoti mulsinoši, ja katrs ražotājs savus veidus marķētu atšķirīgi. Tāpēc jau sen ir pieņemts galvenās īpašības un raksturlielumus apzīmēt ar noteiktām vērtībām atbilstoši noteiktiem standartiem.

Kā atšifrēt simbolus

Apskatīsim smērvielas ar apzīmējumu 0W40 nozīmi.

Sākotnēji eļļošanas šķidrumi tika sadalīti astoņos ziemas un deviņos vasaras šķidrumos, pamatojoties uz viskozitātes atkarību no temperatūras izmaiņām. Šo iedalījumu ieviesa Automobiļu inženieru asociācija pagājušā gadsimta sākumā un saņēma nosaukumu SAE (saīsinājums no Automotive Engineers Society). Viskozitāti sāka apzīmēt ar skaitlisku indeksu. Lai padarītu to skaidrāku, vasaras smērvielas tiek apzīmētas ar ciparu, un tās, kas piemērotas lietošanai ziemā, ir apzīmētas ar angļu burta W - Winter pievienošanu. Līdz pagājušā gadsimta vidum šis sadalījums bija aktuāls, un aukstajā sezonā tika izmantotas eļļas ar W marķējumu, mazāk viskozas, bet siltajos laikos - vasaras, biezākas:

• 30 – paredzēts temperatūrai līdz 25°C;
• 40 – līdz 40°С;
• 50 – līdz 50°С;
• 60 – virs 50°С;
• 0W – paredzēts līdz mīnus 35°C;
• 5W – līdz mīnus 30°C;
• 10W – līdz mīnus 25°С;
• 15W – līdz mīnus 20°С;
• 20W – līdz mīnus 15°C.

Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados tika izgudrots visu sezonu produkts, kas piemērots darbam gan aukstā, gan siltā laikā. Tad tika nolemts to marķēt ar dubultu vērtību, kā mūsu gadījumā - 0W-40.

Tādējādi kļūst skaidrs, ka šāda veida smērvielas var droši lietot temperatūrā no mīnus 35°C līdz 40°C karstumam.

Pamata pamats

0W40 eļļas tiek ražotas tikai no augstas kvalitātes sintētiskām bāzēm. Smērvielai ir diezgan augsta cena, par ko automašīnas īpašnieks saņem vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar pussintētiku un minerālūdeni, kas tiek pārdoti par zemāku cenu līmeni un no pirmā acu uzmetiena var šķist pievilcīgāki.

Sintētiskais motora šķidrums tiek ražots, sajaucot sintētisko bāzi ar augstas kvalitātes piedevām. Pilsētas apstākļos automašīna ir bieži jāiedarbina un jāizslēdz. Ziemā, aukstā laikā, tas viss rada milzīgus bojājumus dzinējam. Tas uzsilst, atdziest, un tas pats notiek ar tajā esošo šķidrumu. Tāpēc radās nepieciešamība pēc smērvielas, kuras īpašības un kvalitāte nav īpaši atkarīga no ārējiem faktoriem.

Minerālu bāze nespēja apmierināt šādas vajadzības un nodrošināt stabilas produkta īpašības, tāpēc ķīmiķi izstrādāja tehnoloģiju sintētiska produkta ražošanai, kuras pamatā ir hidrokrekinga un polialfaolefīnu izmantošana. Šis eļļas veids ir paredzēts automašīnām, kas tiek darbinātas ekstremālos laikapstākļos (pēkšņas temperatūras izmaiņas), pilsētas braukšanas laikā start-stop režīmā pastāvīgos sastrēgumos.

Sintētisko eļļu priekšrocības

• Sintētiskā bāze izceļas ar stabilitāti, imunitāti pret negatīvu ārējo ietekmi un izturību pret negatīviem procesiem, kas notiek dzinēja iekšpusē, piemēram, ārkārtīgi augstām temperatūrām un oksidāciju.
• Kompozīcijā nav jāievada liels skaits piedevu, jo sintētiskajai bāzei ir galvenā ietekme.
• Sakarā ar to, ka sintētika nav pakļauta oksidācijas procesiem, tajās esošās piedevas saglabā savas īpašības ilgāku laiku.
• Tas nesadalās augstas temperatūras ietekmē, kas neizbēgami rodas cilindros.
• Pateicoties labām eļļošanas īpašībām, tiek samazināta berze un samazināta karsēšana.
• Eļļas radītā plēve ir īpaši spēcīga, maksimāli aizsargājot berzes detaļas.
• Stabila plūstamība dažādās temperatūrās nodrošina labu sūknējamību, atvieglojot dzinēja iedarbināšanu un novērš eļļas badu aukstam dzinējam, tādējādi pagarinot tā kalpošanas laiku.
• Pateicoties tīrībai un nelielam piemaisījumu daudzumam, ekspluatācijas laikā veidojas mazāk nosēdumu, laku un nosēdumu.

Secinājums

Pareizai smērvielu izvēlei ir liela nozīme mašīnu darbībā. Motoreļļa SAE 0W40 ir vislabāk piemērota lietošanai Krievijas apstākļos, it īpaši ziemā.

Bet, lai gan tas ir ideāli piemērots jaunām automašīnām, tas var būt kontrindicēts lietotām automašīnām. Nodilušas eļļas blīves un eļļas skrāpju gredzeni var to nenoturēt, jo eļļa nav pietiekami bieza, un spraugas un nodilums jau ir palielināts.

Droši vien nav labākas smērvielas smagai braukšanai par 0w40. Tās darbība pilnībā atbilst uzdevumiem, ko tā veic. Pirms ieliet šo motoreļļu savā automašīnā, jums vismaz jāiepazīstas ar dažādu eļļas šķidrumu plusiem un mīnusiem. Tas ļaus pareizi lietot smērvielas un pareizi izvēlēties optimālo motoreļļu. Ir vērts padomāt, ka mūsdienās veikalos tiek pārdoti daudz dažādu zīmolu produkti, un ir grūti neapjukt.

Sintētika

Sintētisko eļļu ražo mākslīgi, sajaucot bāzes šķidrumu un piedevas. Šīs kategorijas motoreļļu izveide ir saistīta ar to, ka motora darbības apstākļi dažkārt mainās. Pēc dzinēja izslēgšanas tas atdziest, un pēc iedarbināšanas tas uzsilst.

Braucot, dzinējs darbojas dažādos režīmos. Mainās temperatūra, saskarē esošo detaļu berzes ātrums un daudzi citi parametri. Ņemot to vērā, radās nepieciešamība ražot eļļu, kuras tehniskie parametri dažādu faktoru ietekmē nemainās. Noteiktā autobūves posmā ražotāji sāka domāt par smērvielas veiktspējas nemainīgumu un tās efektīvu izmantošanu jebkuros apstākļos.

Sintētisko un minerāleļļu viskozitātes salīdzinājums

Izrādījās, ka minerālūdens nespēj nodrošināt nemainīgas īpašības savu ierobežojumu dēļ, tāpēc zinātnieki izstrādāja sintētiku, kas pēc saviem parametriem bija optimāli piemērota ilgstošai lietošanai. Sintētiskās motoreļļas priekšrocības ietver:

• stabils bāzes šķidrums. Sintētika ir izgatavota no pamatnes, kas ir izturīga pret ārējām ietekmēm. Tas nesatur nestabilus komponentus. Ņemot to vērā, dzinēja daļām ir lieliska aizsardzība, eļļa ilgstoši nemaina savas īpašības gan ziemā, gan vasarā;
• neliels daudzums piedevu. Sintētikai nav nepieciešams liels skaits piedevu, jo galvenā loma ir bāzei. Jo vairāk bāzes šķidruma ir eļļā, jo ilgāk tā kalpos;
• ilgs piedevu kalpošanas laiks. Sintētiskā smērviela ir izturīga pret skābekli, tāpēc piedevas “dzīvo” ilgu laiku;
• Stabilitāte augstas temperatūras apstākļos. Smērviela veic savu uzdevumu pat lielā ātrumā;
• siltuma ražošanas samazināšana. Dzinēja daļas uzsilst mazāk, tāpēc darbosies ilgāk;
• spēcīga eļļas plēve. Ļauj smērvielai maksimāli aizsargāt dzinēja daļas, veidojot plēvi uz saskarē esošajām daļām;
• dzinēja iedarbināšanas vienkāršošana ziemas sezonā;
• dzinēja tīrīšana no netīrumiem un oglekļa nogulsnēm;
• Lieliskas plūsmas īpašības aukstos apstākļos.

Motoreļļas 0w40Tās ir vissezonas sintētika, kuras ieteicams pildīt ziemā. Tomēr tie lieliski aizsargā dzinēju vasaras sezonā.

Indikatori un marķējumi 0w40

Ja vēlaties uzzināt, ko nozīmē 0w40, jums ir jāsaprot tā marķējums. Saskaņā ar SAE pasaules klasifikāciju visas smērvielas ir sadalītas:

• ziema. Tie ir marķēti saskaņā ar SAE ar burtu “w”. Šīs kategorijas motoreļļas ir optimālas lietošanai ziemas sezonā, tās labi ieeļļo dzinēja iekšējās daļas;
• vasara Apzīmēts ar SAE numuru. Optimāli piemērots lietošanai vasarā;
• visu sezonu. Labākais variants. Iestājoties ziemai/vasarai, tie nav jāiztukšo no dzinēja, kas nozīmē, ka tie ir piemēroti jebkurai sezonai.

Mēs nedrīkstam aizmirst, ka jo zemāks ir SAE viskozitātes indekss, jo plānāka ir smērviela. Biezās motoreļļas ir efektīvas karstā laikā, plānās - salnā laikā. 0w40 eļļai SAE marķējumā ir “0w” un “40”. Tas nozīmē, ka tas ir visu sezonu, to var pievienot dzinējam gan vasarā, gan ziemā. Cipari “0” un “40” norāda viskozitāti zemā un augstā temperatūrā. Temperatūras ierobežojumi ir:

• ziemā - no mīnus trīsdesmit pieciem līdz mīnus četrdesmit;
• vasarā - no plus trīsdesmit pieciem līdz plus četrdesmit.

Kļūst acīmredzams, ka braukt ar 0w40 vasarā ir iespējams, bet ne pārāk racionāli. Labāk to lietot ziemā.

Galvenās 0w40 smērvielas priekšrocības:

• pilnībā atbilst vairuma autoražotāju prasībām;
• ir lieliski darbības rādītāji;
• atvieglo dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā;
• ietaupa degvielu, jo tā ir lieliska smērviela;
• labi aizsargā iekšdedzes dzinēju, kas ļauj samazināt tā sastāvdaļu nodilumu;
• attīra barošanas bloku no oglekļa nogulsnēm.

Neskatoties uz to, ka šai autoeļļai ir augstas veiktspējas, pirms tās lietošanas vēlams konsultēties ar auto remonta un apkopes speciālistiem un iepazīties ar Jūsu auto komplektā iekļautajiem tehniskajiem dokumentiem.

Salīdzinājums ar citām eļļām

5w30

Daži autovadītāji nesaprot, kura eļļa ir labāka: 5w30 vai 0w40, vai tās var sajaukt un kāda ir atšķirība starp tām. 5w30 eļļai ir šādi temperatūras ierobežojumi:

• maksimums - plus divdesmit pieci grādi.

Var redzēt, ka atšķirība ar 0w40 ir mazāks temperatūras diapazons. Tāpēc labāk ir iegādāties 0w40, ja dzīvojat ļoti aukstā/karstā vietā. Ja sajauciet smērvielas, nekas slikts nenotiks.

5w40

5w40 eļļa ir daļēji sintētiska, un tās viskozitāte ir gandrīz tāda pati kā 0w40, par ko liecina temperatūras ierobežojumi:

• minimums - mīnus trīsdesmit grādi;
• maksimums - plus trīsdesmit pieci grādi.

Ja salīdzinām 5w40 ar 0w40, tad pēdējais ir labāks, jo to var izmantot zemākā temperatūrā. Daudzi auto entuziasti nesaprot, vai šīs divas eļļas var sajaukt. Tas nav ieteicams, ja vien ražotāja norādījumos nav norādīts citādi.

0w20

Motoreļļa 0w20 ir pilnīgi nepiemērota karstiem vasaras apstākļiem, atšķirībā no 0w40, jo tai ir šādas temperatūras robežas:

• zemāks - mīnus trīsdesmit pieci grādi;
• augšējais - plus piecpadsmit grādi.

Vasarā Krievijā ar šādu smērvielu braukt nevar, jo tai nav pietiekamas viskozitātes augstā temperatūrā. Sajaukšana ar 0w40 nav ieteicama.

0w30

Var braukt ar 0w30 eļļu ne pārāk karstās vasarās. Tas atšķiras no 0w40 ar to, ka tā augšējā temperatūras robeža ir plus divdesmit pieci (starpība par desmit grādiem), tas ir, tam ir zemāka viskozitāte augstā temperatūrā. Sajaukšana ar 0w40 ir iespējama, bet labāk to nedarīt.

5w50

5w50 parasti izmanto profesionālajā motosportā. Tas var pareizi veikt savu uzdevumu pat temperatūrā plus četrdesmit pieci. Atšķirība no “varva” ir viskozitāte augstā temperatūrā. Šai smērvielai ir augstāks līmenis. Tomēr ir nepareizi veikt salīdzinājumus, piemēram, “5w50 vs 0w40”, jo šīs eļļas tiek izmantotas dažādās jomās. Pirmais ir optimāls sacīkšu automašīnām, otrais parastajām automašīnām ar benzīna/dīzeļa dzinēju.

Rezumējot, mēs varam saprast, ka Sorokovka ir lieliska izvēle pilsētas braukšanai Krievijas apstākļos. Ir zināms, ka Krievijā var būt intensīvs karstums vasarā un stiprs aukstums ziemā. 0w40 ir paredzēts tieši šādiem klimatiskajiem apstākļiem. Maigākā klimatā tas nebūs īpaši racionāls, labāk iepildīt citu motoreļļu, piemēram, 0w20.

Mēs esam apkopojuši maksimālu dažādu autobraucēju atsauksmju izvēli par 0W40 motoreļļas izmantošanu. Lai pievienotu savu atsauksmi, izmantojiet tālāk esošo komentāru veidlapu.

Ivans Mans pārskats par Mobil 0w40 eļļas izmantošanu uz Lada Kalina, es izlēju šo eļļu 100 tūkstošus km. nobraukums, mainīts ik pēc 10 tūkstošiem km., nobijos, ka pēc Mobile uz dzinēja paliek “zelta pārklājums”, tā saucamās piedevu izdegšanas pēdas. Izjaucu, apskatīju, viss bija tīrs un teicami, iesaku visiem šo motoreļļu. Šādi dzinējs izskatās pēc 100 tūkstošu nobraukuma:

Maks Viskozitāte 0w40 nepadarīs motoru sliktāku ziemā (bez ekstremālām temperatūrām), vienīgais punkts, ka ja motoram bija tendence dedzināt eļļu pie 5w40, tad ar 0w40 apetīte var nedaudz palielināties.

Aslans Pārskats par Shell Helix 0w40 motoreļļu, pildīju jau gadu, pat īsti nejūtu atšķirību kā startera eļļas, vai pie -25 vai -35 ieslēdzas vienlīdz labi.

Jevgeņijs. Es uzpildu savu Daewoo Matiz ar Castrol 0W40 motoreļļu un esmu ļoti apmierināts ar to. Mašīna ieslēdzas pēc ilgstošas ​​stāvēšanas jebkurā salnā, brauc labi, pat nezinu ko vēl rakstīt apskatā, bet ar visu esmu apmierināts.

AleksejsĻoti aukstā starta laikā, kad temperatūra ir vidēji -35 grādi, eļļas spiediena lampiņa deg apmēram 1 minūti, es izmantoju Mobil 0w40 eļļu, tāpēc domāju, vai nevajadzētu aizstāt ar ko citu vai atstāt visu kā tas ir?

Nikolajs Manuprāt, 0w40 ir laba dzinēja eļļa, kas ir piemērota nenolietotam motoram, īpaši aukstā ziemā. Ja jūs to ielejat dzinējā, kas jau ir redzējis pasauli, tad esiet gatavs pievienot to, kamēr tas darbojas. Pārskatā braucu ar Visco 7000 0W40 un neko sliktu par to nevaru teikt, eļļa ir kā eļļa, pilnībā apmierina mani un manu auto.

Ņikita Uzpildu sev GT 1 0W-40 SM un tas lieliski attīra dzinēju (reklāma liek uzsvaru uz tā tīrīšanas īpašībām), un motors ieslēdzas tikai nospiežot. Zīmols netiek īpaši reklamēts, ar viltojumu nesanāks, to pārdod dzelzs kārbās.

Sergejs Vēlos padalīties ar informāciju par Shell Helix Ultra 0w40, informāciju no vienas autotransportu apkalpojošās organizācijas garāžas. Piemēram, Volvo S80 2.9 bez kapitālā dzinēja remonta nobraucis jau vairāk nekā 400 tūkstošus km, Opel Omega 300 tūkstošus km. nobraukums, aktīvi lietots darbā, motors kā jauns.

Valentīns. Pārskats par Castrol EDGE 0W40 sintētisko, sāku pildīt jau sen, pēc negatīva incidenta ar dīzeļdzinēju, kad siltummainī izspiedās blīve un dzesēšanas sistēmā sāka iekļūt eļļa.

Video apskati par 0w40 motoreļļu:

1. Izmantotā eļļa Mobil 1 0w-40, gaisa temperatūra 35 grādi, kanistri divas dienas stāvēja uz balkona, vērtējam plūstamību un vispārējo stāvokli. Kopējais stāvoklis labs, lai gan izskatās pēc medus, tek diezgan sparīgi. Autors uzreiz brīdina, ka pēc 7 tūkstošu km noskrējiena. tā stāvoklis ievērojami pasliktinās, tas zaudē savas īpašības. Šī informācija ir paredzēta tiem, kam patīk nobraukt 15 tūkstošus km. bez nomaiņas.

2. Vairāku zīmolu 0w30 un 0w40 eļļu testēšana -41 grāda temperatūrā. Piedalījās Mobil 1 degvielas ekonomija 0w30, kas pēc ieskaites rezultātiem ieņēma 1. vietu, otrajā ELF Excellium full tech 0w30, trešajā vietā Castrol EDGE 0w40 un pēdējā vieta Motul 8100 X-max 0w40. Kā redzat, ja vērtējat plūstamību zemās temperatūrās, uzvarētājs ir 0w30.

Kāpēc visintensīvākais nodilums notiek dzinēja iedarbināšanas brīdī? Fakts ir tāds, ka kloķa mehānismā un citās savienojošās daļās izmantotie slīdgultņi darbojas ar neizbēgamu berzi viens pret otru. Ideālā gadījumā starp galvenajiem gultņiem, klaņa gultņiem un kloķvārpstu vienmēr jābūt eļļas slānim.

Praksē viss notiek savādāk. Kloķvārpstas elementi tiek ieeļļoti zem spiediena. Eļļa plūst uz eļļošanas punktiem pa speciāliem kanāliem. Kad kloķvārpstu griež starteris, eļļas spiediens vēl nav pietiekams, lai tā sasniegtu visas berzes daļas. Rezultātā starp tām parādās mehāniska berze. Cietāks metāls burtiski sāk plānot un saplacināt mīksto. Uz starplikām, sadales vārpstas izciļņiem, vārstu buksēm un cilindru sienām veidojas mikroraķetes, kas pēc tam ievērojami pasliktina slīdēšanu un ievērojami samazinās dzinēja kalpošanas laiks.

Turklāt sauso berzi vienmēr pavada detaļu temperatūras paaugstināšanās, izjaucot metāla struktūru. Īpaši bīstama ir “sausā” dzinēja iedarbināšana stipra sala laikā. Daudzi cilvēki no pirmavotiem zina, cik daudz zāģu skaidas un pat skaidas kopā ar izlietoto eļļu noplūst aukstajā ziemas periodā intensīvi izmantotā dzinēja karterā.

Situāciju vēl vairāk pasliktina motoreļļa, kas aukstumā sabiezējusi. Šajā gadījumā dzinēja pestīšana ir eļļas spēja veidot plēvi uz visu detaļu virsmām. Tieši šī eļļas plēve darbojas, līdz paaugstinās eļļas spiediens un tā plūst pa padeves kanāliem.
Senos laikos, kad daudziem dzinējiem nebija spiediena eļļošanas, to nobraukums līdz kapitālam pēc mūsdienu standartiem bija vienkārši smieklīgs: tikai daži desmiti tūkstošu kilometru. Tajos laikos katrs autovadītājs papildus galvenajam instrumentam nēsāja līdzi arī īpašas veidnes babita kausēšanai. Vai esat gatavs šodien lielajā aukstumā kurināt uguni, noņemt dzinēja karteri un izkausēt jaunus oderējumus? Ja jā, tad šis raksts nav domāts jums.

Visas motoreļļas ar indeksu 0W40 ir universālas lietošanai visos temperatūras apstākļos. Pat arktiskajos aukstos apstākļos šāda eļļa saglabā savu plūstamību, nesašķidrinot un nenopilinot berzes daļas.

Kad vislabāk ir izmantot 0W40 eļļu?

Šāda veida eļļas lieliski saglabā plūstamību un aptverošās īpašības zemā temperatūrā, kas nozīmē, ka tās lieliski sūknē eļļas sūknis un sāk “strādāt” jau pie ārkārtīgi zemiem kloķvārpstas apgriezieniem. Šis īpašums ir neaizstājams ziemā, jo īpaši mērenā platuma grādos ar aukstām un garām ziemām. Bet vai eļļa ar zemu temperatūras indeksu 0W labi darbosies vasarā? Galu galā ir eļļas ar augstāku “vasaras” indeksu, piemēram, 50 un pat 60. Mūsdienu dzinēji piedzīvo augstākas dinamiskās, temperatūras un spiediena slodzes. Vai esat redzējuši, kā karstā pannā veidojas eļļa?

Ļoti augstā temperatūrā eļļa var zaudēt savas eļļošanas īpašības. Ja tas notiek dzinējā, piemēram, ilgstoši atrodoties vasaras sastrēgumā, tas neizbēgami sabojāsies pat ar strādājošu dzesēšanas sistēmu. Tāpēc motoreļļai ir jāsaglabā savas eļļošanas un siltumu izkliedējošās īpašības pat ļoti augstā temperatūrā.

Zīmola 0W40 motoreļļas ir universālas visu sezonu eļļas, pateicoties to eļļošanas īpašību saglabāšanai agresīvos apstākļos plašā temperatūras spektrā. Šo eļļu var izmantot jebkuros sezonas apstākļos zināmam labam, nenolietotam dzinējam.

Citas motoreļļu īpašības

Tikpat svarīgi ir dažādu palīgpiedevu klātbūtne motoreļļā. Bieži vien tieši piedevas lielā mērā nosaka mūsdienu motoreļļu fizikālās un ķīmiskās īpašības. Daudzi smērvielu ražotāji plaši reklamē savus produktus, uzsverot dažādās piedevu īpašības. Piemēram: mazgāšana, atjaunošana, dzesēšana utt. Attiecībā uz piedevām ekspertu un parasto autobraucēju viedokļi ļoti atšķiras. Protams, nevienas piedevas nespēj atjaunot nolietotās detaļas, taču dažas no tām spēj aizpildīt mikroskrāpējumus un mikroplaisas, tādējādi pagarinot daudzu dzinēja komponentu un mezglu kalpošanas laiku.

No otras puses, vai ir garantija, ka atjaunojošās piedevas darbosies “mērķtiecīgi” - nogulsnēsies tikai uz bojātām virsmām, neaizsprostot eļļas kanālus vai neuzkrājoties neizdzēšamu nosēdumu veidā? Tā sauktās "mazgāšanas līdzekļu" piedevas, gluži pretēji, veicina efektīvu ieeļļoto daļu attīrīšanu no kvēpiem, izdedžiem, koksa un citiem nosēdumiem, kas rodas dažādu iemeslu dēļ (nepiemērotas degvielas un smērvielu izmantošana vai to zemā kvalitāte, ekspluatācijas apstākļu pārkāpumi). vai dzinēja darbība dažu vai sistēmu bojājumu dēļ utt.).

Mazgāšanas piedevas motoreļļā neapšaubāmi ir izdevīgas. Dzinēja daļas pat vizuāli kļūst daudz tīrākas. Tomēr neaizmirstiet, ka eļļas ar mazgāšanas līdzekļa piedevām jālieto īsu laiku. Pretējā gadījumā jūs varat iegūt pretēju efektu. Piemēram: eļļa, izskalojusi visus nosēdumus uz gāzes sadales mehānisma daļām, ar šiem nosēdumiem aizsprosto eļļas filtru vai, vēl ļaunāk: transportē šīs nogulsnes tieši kloķa mehānisma eļļošanas kanālos. Šāds mazgāšanas līdzekļu piedevu “nepakalpojums” var iepriecināt tikai mehāniķus un autobraucējus, jo dod labus ienākumus.

Vēl viena, ne mazāk nepatīkama eļļas mazgāšanas puse ir pilienu parādīšanās motora bloku un detaļu krustojumos. Fakts ir tāds, ka mazgāšanas līdzekļu piedevas ir tik efektīvas, ka tad, kad vairs nav nekā, ko mazgāt, tās sāk mazgāt nosēdumus no savienojumiem: blīvēm, skrūvēm, tapām. Tā rezultātā eļļa sāk izspiesties. Tāpēc eļļas, kas satur lielu daudzumu šādu piedevu, jāizmanto tikai noteiktu problēmu novēršanai, piemēram, lai efektīvi attīrītu dzinēju no iekšējiem nosēdumiem, to pilnībā neizjaucot.

Kopā ar piedevām, kas palīdz tīrīt detaļas, daudzu veidu motoreļļas, īpaši minerālās, spēj pašas veidot nogulsnes, pakļaujoties augstām temperatūrām kopā ar skābekļa pieplūdumu. Vienkārši sakot, eļļa sāk degt, atstājot oglekļa nogulsnes uz berzes daļu virsmas. Piemēram, balonos izdegot eļļai, saudzējošas eļļas plēves vietā veidojas sodrēji, kam piemīt spēcīgas abrazīvas īpašības. Tas nozīmē, ka brīdī, kad deg eļļa, gar jūsu dzinēja cilindra virsmu iet smilšpapīrs. Vai ir vērts sīkāk paskaidrot, kā tas ietekmē tā resursus?

Izturība pret degšanu, zema iztvaikošanas spēja – šīs īpašības vasarā ir tikpat svarīgas kā eļļas spēja saglabāt plūstamību ziemā. Mūsdienu sintētiskajām eļļām, ieskaitot 0W40 indeksu, ir spēja izturēt augstu temperatūru bez ievērojamas iztvaikošanas un ir izturīgākas pret oksidatīvām ķīmiskām reakcijām (sadegšanu).

Līdztekus fizikālajām īpašībām motoreļļas, kā arī to sastāvā esošās piedevas augstā temperatūrā spēj iesaistīties dažādās ķīmiskās reakcijās ar metāliem. Citiem vārdiem sakot, eļļā esošās piedevas var izraisīt skābes un sārmainas reakcijas ar dzinēja iekšējām sastāvdaļām. Agresīvās eļļā esošās ķīmiskās vielas, ilgstoši lietojot, var iznīcināt berzes metāla virsmas un korozēt eļļas blīves un blīves. Tāpēc, pirms lietojat šo vai citu eļļu, jums rūpīgi jāiepazīstas ar dažādām piedevām, kas iekļautas tās sastāvā.

Kādos gadījumos 0W40 motoreļļas lietošana nav piemērota?

Neskatoties uz lielo skaitu nenoliedzamo 0W40 motoreļļu priekšrocību, dažos gadījumos to izmantošana nebūs pilnībā pamatota. Piemēram, ja auto netiek lietots ziemā. Šajā gadījumā eļļas viskozitātes uzturēšanai zemā temperatūrā nav nozīmes. Turklāt jebkuru eļļu vēlams nomainīt pēc automašīnas ilgstošas ​​stāvēšanas dēļ kondensāta, kas veidojas eļļošanas sistēmā, kā arī nokrišņu un nosēdumu dēļ, kas veidojas, ilgstoši uzglabājot auto garāžā.

Arī stipri nolietots dzinējs, kas gaida tūlītēju nomaiņu vai kapitālo remontu, ir tālu no vispiemērotākā 0W40 eļļas patērētāja. Šajā gadījumā ir vēlams izmantot viskozākas eļļas, lai palielinātu kompresiju un optimizētu tās sistēmu darbību.

Arī daudzi vecāki automašīnu modeļi var būt ļoti jutīgi pret motoreļļu viskozitāti. Tāpēc pirms eļļošanas sistēmas iepildīšanas ar 0W40 izlasiet dzinēja ekspluatācijas instrukciju un ražotāja ieteikumus. Ja kāda iemesla dēļ nav datu par iespēju izmantot atbilstošas ​​viskozitātes motoreļļas, kā pēdējo līdzekli vēlams ievērot noteikumu: jo vairāk motors griežas, jo mazāk viskozā eļļa ir nepieciešama optimālai darbībai. Ja dzinējs ir nolietots un tam ir liels nobraukums, tad otrādi: jo lielāks nobraukums, jo augstāka ir eļļas viskozitāte.