Jāsaka, ka Lada Kalina dzinējs ir Krievijas “noplūdes” inženiertehniskās izpētes auglis. Tas ir, tā ir pilnīgi mūsu, pašmāju attīstība. Šeit uzreiz ir vērts uzsvērt, ka šajā gadījumā “krievu valoda” nenozīmē “slikts” vai “nekvalitatīvs”. Tas ir svarīgi. Jo daudzi skeptiķi ir pieraduši apgalvot, ka pašmāju autorūpniecība sastāv no automašīnām, kas izgatavotas “uz ceļa”.
Protams, attiecībā uz vairākiem noteiktiem jautājumiem šiem spriedumiem ir tiesības pastāvēt. Bet ne viburnum dzinēja gadījumā. Netici man? Mēģināsim pārliecināt. Bet ne tikai tāpēc, lai pārliecinātu, bet minot konkrētus, ticamus faktus.
“Kalinkas sirds” tapšanas vēsture
Tātad, kā jau minēts, Lada Kalina dzinējs ir pašmāju inženieru darba rezultāts automobiļu nozarē. Taču tajā pašā laikā šī Lada modeļa dzinējs nav absolūts jauninājums. Viņam bija savs prototips. Šis ir pazīstamā žiguļa astotā modeļa spēka agregāts. Jā Jā tieši tā.
Protams, Viburnum dzinējs netika aizgūts no Žiguli tīrā veidā, bet tika uzlabots un atbilstoši modernizēts. Bet fakts paliek fakts: Lada Kalina dzinējs ir otrais mēģinājums "žiguli" astotā modeļa "sirds" ienākt sabiedrībā, kā saka.
Tāpēc ir a priori nepareizi vainot Kalinka dzinēju maksātnespējas pasākumā. Jo viņš nokārtoja visgrūtāko eksāmenu – laika pārbaudi.
Ko var darīt Viburnum dzinējs?
Diezgan nedaudz. Parunāsim par katru opciju viburnum dzinēju rindā. Sākotnēji Kalinka bija aprīkota ar 8 vārstu blokiem, motora tilpums - 1,6 litri. Šai vienībai bija pietiekami daudz jaudas - 82 “zirgi”. Lai paātrinātu automašīnu līdz 100 km/h, viņam vajag tikai 13,5 sekundes. Dzinējs velk lieliski pat pie maziem ātrumiem. Un dzinēja resurss bija aptuveni 230 tūkstoši km.
“Kalīnas stāstā” bija arī vēl viens ražošanas dzinējs. Tās darba tilpums ir 1,4 litri, vārstu skaits ir 16 vienības. Un motora jauda palielinājās un sasniedza 90 “zirgu” līmeni. Paātrinājuma dinamika ir kļuvusi daudz labāka. Paātrinājums prasīja 12,5 sekundes. Ja mēs runājam par spēka agregāta resursu, tas bija aptuveni 200 tūkstoši km.
Arī trešās paaudzes “siloviki” īpašības ir ļoti labas. Šajā gadījumā darba tilpums sasniedza 1,6 litrus. Vārstu skaits ir 16 vienības.
Dzinēja jauda darbojās labi, sasniedzot 98 zirgspēkus. Turklāt daži automašīnu īpašnieki neatkarīgi pārbaudīja automašīnu, un šādu testu rezultāti parādīja, ka Kalinka, kas aprīkota ar trešās paaudzes dzinēju, ir 107 zirgspēki.
Kas var pārsteigt “divdaļīgu”
Kādi dzinēji ir uzstādīti Lada Kalina 2? Arī ar ļoti, ļoti labu sniegumu.
Standarta komplektācijā iekļauts 1,6 litru dzinējs ar 87 ZS jaudu. Ar. Šajā pamatkonfigurācijā automašīna tiek piedāvāta gan ar automātisko, gan manuālo pārnesumkārbu. Cita starpā ražotājs piedāvā divus sešpadsmit vārstu dzinējus, kas ražo attiecīgi 98 un 106 "zirgus".
Lada Kalina 2 ar automātisko pārnesumkārbu ir aprīkota ar 98 zirgspēku dzinēju.
Pēdējais no piedāvātajiem AvtoVAZ “divdaļīgajiem” dzinējiem ir izgatavots uz Priorova dzinēja bāzes ar modernizētu elektroniku un atjauninātu dzesēšanas sistēmu.
Lada Kalina 2 transmisiju var saukt par jauninājumu. Gaidāmo priekšējo riteņu piedziņu papildina īpaši izstrādāta troses piedziņas pārnesumkārba. Turklāt piedziņa ir japāņu speciālistu darbs, un pārslēgšanas mehānisms ir pazīstama vācu uzņēmuma amatnieku darbs.
Citas svarīgas detaļas
Pieredzējuši automašīnu īpašnieki labi zina, ka nodiluši dzinēja stiprinājumi ir cēlonis daudzām neērtībām, kas var rasties uz ceļa. Gadījumā, ja dzinēja balsti ir sacietējuši dažādu ekspluatācijas apstākļu dēļ, vibrācija tiek pārnesta uz automašīnas virsbūvi, un tas ir skaidri jūtams jau iedarbinot vai izbraucot līkumus.
Neapmierinošā stāvoklī nonākušu dzinēja stiprinājumu dēļ dzinēja bremzēšanas laikā var rasties neērti raustījumi, kā arī svešas skaņas, kas apbēdina automašīnas īpašnieku (piemēram, klikšķi, triecieni utt.).
Un tas ir svarīgi šajā jautājumā par Lada Kalina.
Nav grūti pašam nomainīt motora stiprinājumu šim AvtoVAZ radījumam.
Galvenais šajā gadījumā ir zināt dažas detaļas. Bet kopumā šis process automašīnas īpašniekam nesagādās lielas nepatikšanas.
Tuning "Kalinka"
Vai ir iespējams viegli noregulēt šī AvtoVAZ modeļa barošanas bloku? Jā, tas ir diezgan. Un tāpēc. Pats Viburnum dzinēja dizains ir vienkāršs un saprotams, bez nekādiem, kā saka, trikiem vai zvaniņiem un svilpieniem. Tāpēc dzinēja tūningu var veikt bez problēmām, arī pašam auto īpašniekam (ja vien viņš, protams, nav draudzīgos ar tehniku).
Lai gan par šo jautājuma pusi - modernizāciju veikt pašiem vai uzticēt šo procesu profesionāļiem - pieredzējuši auto entuziasti saka sekojošo. Pat ja jūs diezgan labi pārzināt automašīnas, tomēr labāk nežēlot naudu un doties uz degvielas uzpildes staciju, lai uzlabotu dzinēju. Servisa speciālisti, lai ko arī teiktu, šo lietu risinās labāk. Un tas, starp citu, ir nopietns jautājums. Pastāv, piemēram, risks, ka var tikt bojāta automašīnas elektronika. Vai jums to vajag?
Tātad, mēs izlēmām par šo punktu. Ko īsti dos tūnings? Pirmkārt, tas palielinās automašīnas ātrumu un, protams, jaudu.
Aizsargājot piedāvājumu Kalinka
Kā Viburnum AvtoVAZ transportlīdzekļa dzinējs reaģēs, ja tiks izmantots dzinēja sildītājs? Vispār nav slikti.
Ja kāds īsti nesaprot, par ko ir runa, paskaidrosim: dzinēja sildītājs ir uzstādīts tieši šī dzinēja autonomai pirmspalaišanas iesildīšanai. Par ko? Vienkāršot dzinēja iedarbināšanas procedūru aukstajā sezonā (jo īpaši tas attiecas uz mūsu Krievijas laika apstākļiem, kad ziema var “pēkšņi” uznākt un ilgt diezgan ilgu laiku).
Sildītājs sniedz iespēju automašīnas īpašniekam palielināt dzinēja kalpošanas laiku, nodrošināt tā pilnīgu uzsilšanu, garantēt drošu un drošu iedarbināšanu pat aukstākajā ziemā, kā arī palīdz ietaupīt degvielu un laiku, kas pavadīts, gatavojoties braucienam. Kad tiek izmantots sildītājs, pats barošanas bloks tiek izslēgts (tā ir nopietna priekšrocība attiecībā uz, piemēram, automātiskās palaišanas aprīkojumu).
Ir nepieciešams izmantot tikai labi pazīstamu ražotāju sildītājus, kas ir pierādījuši sevi specializētos tirgos. Tas, starp citu, attiecas uz jebkuru aprīkojumu un ierīcēm, kas uzstādītas Kalina neatkarīgi vai degvielas uzpildes stacijā.
Šobrīd Atovaz uzstāda dzinējus uz Kalina 2: VAZ-11186, VAZ-21126 un VAZ-21127. Pirmie divi dzinēji mums jau ir pazīstami no iepriekšējiem pašmāju automašīnu modeļiem, un pēdējais ir jauns produkts, bet vispirms vispirms.
Motora VAZ-11186 (87 ZS) īpašības
| Tips | benzīns (AI-95) |
| Skaļums | 1597 cm3 |
| Maksimālā jauda | 64,2 kW (87 ZS), pie 5100 apgr./min |
| Maksimālais griezes moments | 140 +/- 3 Nm, pie 3800 apgr./min |
| Konfigurācija | rindā, 4 cilindru. |
| Cilindri | 4 |
| Vārsti | 8 |
| Maks. ātrumu | 188 km/h |
| Kombinētais degvielas patēriņš | 7,3 l/100 km |
| Degvielas patēriņš pilsētas ciklā | 8,5 l/100 km |
| Degvielas patēriņš uz šosejas | 5,7 l/100 km |
| Vides standarti | 4 eiro |
| Cilindra diametrs | 82 mm |
| Virzuļa gājiens | 75,6 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.6 |
| Piegādes sistēma | fāzu injekcija |
Par dzinēju VAZ-21126 (98 ZS)
Dzinējs ar hidrauliskajiem vārstu krāniem, 4 vārstiem uz cilindru un optimizētu kloķvārpstu svara, mehānisko zudumu un izturības ziņā. Dzinēja kalpošanas laiks palielinājās līdz 200 000 km. nobraukums Kalpošanas nodrošināšanai tika ieviests: automātiskais zobsiksnas spriegotājs, metāla blīves gāzes vadiem un cilindra galvai, oriģinālie kloķvārpstas eļļas blīvējumi, modernizēts ūdens sūknis. Izpūtēja ieplūdes caurule ar neitralizatora bloku ir oriģināla konstrukcija ar samazinātu hidraulisko pretestību. Par dzinēja “vājo vietu” tiek uzskatīti atbalsta un spriegošanas rullīši un sūknis. (ja tie tiek iznīcināti/iesprūduši, josta saplīst). Saskaņā ar automašīnu entuziastu atsauksmēm, VAZ-21126 dzinējs ir ievērojami labāks par VAZ-21124, un tā vienīgais trūkums ir tāds, ka, ja zobsiksna saplīst, vārsts saliecas.Jauns dzinējs Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 ZS)
Jaunajam Kalina 2 dzinējam ir marķējums VAZ-21127, tam ir vairāk nekā 20 jaunas detaļas, un masas gaisa plūsmas sensora vietā ir absolūtā spiediena sensors. Turklāt dzinējam ir mainīgs ieplūdes kolektora garums: uztvērējs ir sadalīts ar amortizatoru divās dažāda tilpuma kamerās, un lielā ātrumā gaiss plūst uz cilindriem pa garāku ceļu, bet mazos ātrumos pa īsu. ceļš, caur rezonanses kameru. Šajā gadījumā gaisa kustība atgādina jūras viļņus - daļa gaisa tiek izspiesta no cilindra kompresijas gājiena laikā, un pēc tam atgriežas, palielinot spiedienu ieplūdes vārsta priekšā.Kādas ir atsauksmes par jauno Kalina 2 dzinēju? Pārbaudot to, tika atzīmēts, ka tas visefektīvāk darbojas pie 1000-3500 apgr./min. Šajā diapazonā dzinējam ir elastīgas “apakšas”, kas ļauj palikt piektajā pārnesumā pat pie ātruma 40 km/h. Dzinējs ir gatavs paātrināt automašīnu vismaz no 1000 apgr./min. Salīdzinot ar VAZ-21126 dzinēju, saķere no apakšas ir labāka pie vidējiem ātrumiem, nav atšķirības.
Starp citu, vai jūs zināt, kāds ir jaunās Kalina degvielas patēriņš?
Atslēgvārdi:
xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai
Kādi dzinēji ir uzstādīti Kalina 2?
Šobrīd jaunajai automašīnai Lada Kalina 2 tiek ražoti divu veidu dzinēji.
Dzinējs 2116 - “normas” un “standarta” konfigurācijas versijām
Motors ar marķējumu 2116 ir uzstādīts divu veidu Lada Kalina 2 aprīkojumam. Tās ir “normas” un “standarta” iekārtas. Dzinējs ir uzlabota 11183 dzinēja versija, ir ievērojami samazināts klaņa un virzuļu grupas komplekta svars. Trīsdesmit deviņi procenti — inženieri no Toljati darīja visu iespējamo. Jaunā šāda veida dzinēja versija ir labāka, piemēram, ar jaunu sadales vārpstas piedziņu, kā arī metāla cilindra galvas blīvi un visbeidzot, uzlaboto bloku gaisa kondicionēšanas sistēmu. Jaunākā dzinēja modeļa galvenā priekšrocība ir arī cilindra galvas obligātā termiskā apstrāde. Tas padara detaļas stiprākas un izturīgākas.
Visiem priekšpiedziņas Lada automašīnu modeļiem ir elektriskā piedziņa dzinēja droseļvārstam. Šī inženiertehniskā modernizācija dzinēja zirgspēkiem pievienoja vēl desmit. Un tagad dzinējs ir kļuvis par deviņdesmit zirgspēkiem. Un, pateicoties tam, ka tika samazināts mehānisko zudumu apjoms, arī dzinēja griezes moments palielinājās par 20 vienībām. Bet to var sasniegt jau pie 3800 apgr./min. Arī degvielas patēriņš tika ievērojami samazināts, kas ietekmēja automašīnas paaugstināto draudzīgumu videi. Mazāka oglekļa dioksīda emisija gaisā.
Ražotājs klientiem garantē, ka pirms pirmā kapitālā remonta automašīna nobrauks vismaz 200 tūkstošus kilometru. Arī siksnai vajadzētu darboties tikpat ilgi, ja to savieno pārī ar jaunu dzinēja modeli.
“Lux” konfigurācijai ir motors 21126
1,6 litri un gandrīz simts zirgspēki - tādas ir šī dzinēja īpašības. Šis kļuva par otro dzinēju Lada Kalina 2. Tas ir pieejams tikai "bagātīgākajām" automašīnas versijām. Arī šeit ir atvieglota klaņi un virzuļu grupa, kā arī hidrauliskie vārstu kārbas. Un tādu nebūs ne maz, ne daudz – katram cilindram pa četriem gabaliem. Jaunajam dzinēja modelim, tāpat kā iepriekšējam, ir tā sauktā “Gates” josta. Garantija šādai joslai ir 120 tūkstoši kilometru ceļa seguma. Būtībā visi 200 tūkstoši ir pakļauti tā resursam. Šī josta ar lieliem panākumiem ir pārbaudīta uz Lada Priora modeļa.
Atjaunināts prioromotors ar indeksu 21127
Toljati nolēma atjaunināt esošo dzinēju 21126 un pievienot tam nedaudz uguns - tagad Kalina 2 ar šādu “sirdi” būs 106 zirgspēku jauda, ar maksimālo griezes momentu 150 N*m. Tas tika panākts, pievienojot dažādus ieplūdes režīmus - mazos ātrumos gaiss iet pa garu kanālu, lielā ātrumā pa īsu. Dzinējam ir arī jauns absolūtā spiediena sensors un atjaunināta programmatūra.
Tiesa, kā jau visam, ir daži mīnusi - plīst zobsiksnai, saburzās vārsti un cieš klaņi un virzuļu grupa detaļu.
kalina-2.ru
Jaunā Lada Kalina 2 dzinējs
Jaunā Lada Kalina ir aprīkota ar trim dzinēju versijām: 87, 98 un 106 zirgspēkiem. Visiem tiem ir 4 cilindri un 1,6 litru tilpums.
Pirmais dzinējs ir VAZ 21116, kas ir klasiskā astoņu vārstu dzinēja uzlabota versija.
Pavisam nesen tas ieguva jaunu klaņu un virzuļu grupu, kā arī vairākus citus uzlabojumus, kas palielināja jaudu un griezes momentu.
Šis dzinējs ir ievērojami pārāks par savu priekšgājēju 11183-50 un vēl jo vairāk par G8 dzinēju (21114).
Diemžēl jostas atsvari joprojām ir apsveicama funkcija. Šim dzinējam tas netika atgriezts ekonomisku apsvērumu dēļ - Indijas Bosch ģenerators ir lētāks nekā pašmāju.
Dzinējs 21116 ir uzstādīts Kalina bāzes versijās kopā ar manuālo pārnesumkārbu 2181. Ātrumkārba būtībā ir jauns mehānisms, kas no saviem priekšgājējiem saglabājis tikai pārnesumu komplektu, un viss pārējais ir jauns vai atjaunināts. Ir svarīgi atzīmēt, ka piedziņa no sviras līdz pārnesumu selektoram ir kļuvusi par kabeļa piedziņu (ražota Japānā). Tas nodrošina lielāku pārslēgšanas skaidrību. Ne mazāk svarīgi bija tas, ka atpakaļgaitas pārnesums atkal tiek ieslēgts, virzoties pa labi un atpakaļ.
Otrais dzinējs ir 16 vārstu VAZ 21126. Tas ir zināms no Priora un Granta ar automātisko pārnesumkārbu.
Automātisko pārnesumkārbu mantojusi Kalina 2. Neskatoties uz tās arhaisko raksturu, šī ātrumkārba iepatikās daudziem auto entuziastiem, pateicoties tās uzticamībai. Ir vērts atzīmēt, ka Jatco pārnesumkārba labi darbojas Ķīnā uz Nissan Micra.
Laika gaitā Jatco automātiskā pārnesumkārba tiks kalibrēta jaunākajai dzinēja versijai. Jaunais jaudīgais dzinējs 21127 pirmo reizi tika prezentēts sabiedrībai Kalina 2. Bet pagaidām Kalinas ir aprīkots ar 106 zirgspēku dzinēju tikai ar manuālo pārnesumkārbu.
27. ir viena iezīme - ieplūdes kolektora garums var atšķirties. Pie maziem ātrumiem gaiss virzās uz cilindriem pa garu ceļu, un, kad ātrums palielinās, pateicoties amortizatora iedarbināšanai, gaiss nāk no nelielas uztvērēja daļas.
Sakarā ar to, ka šajā gadījumā gaisa pretestība ir samazināta, tiek panākta lielāka dzinēja atsaucība. Iekšzemes autoražotājiem šādas “rezonanses kompresorlādes” izmantošana ir nopietns solis uz priekšu. Lai gan ir vērts teikt, ka pasaulē jau ilgu laiku tiek izmantotas trīs ieplūdes kameras.
Pirmo reizi pašmāju autobūves vēsturē uz automašīnām tiek uzstādīti patiesi kvalitatīvi un moderni mehānismi, pateicoties kuriem braukšanas kvalitāte sasniedz pilnīgi jaunu līmeni.
kalina-2.ru
Uzstādīti 2. paaudzes dzinēji
Līdz ar 2. paaudzes Lada Kalina parādīšanos šim modelim sāka uzstādīt arī jaunus dzinējus. Bet AvtoVAZ tehniskajam progresam ir ne tikai priekšrocības, bet arī trūkumi. Apskatīsim dažas jauno spēka agregātu priekšrocības un trūkumus:
- Jauno dzinēju priekšrocība ir palielināta jauda un mazāks degvielas patēriņš.
- Visu šo dzinēju mīnuss ir fakts, ka, plīst zobsiksnai, vārsti saskaras ar virzuļiem un beidzas ar dārgu remontu.
Sīkāk turpmāk es vēlētos apsvērt katru jauno barošanas bloku atsevišķi un salīdzināt tos.
VAZ 21116
Šo dizainu droši vien zina visi no Lada Granta modeļa. Šis ir sekotājs iepriekšējam dzinēja modelim no Kalina ar indeksu 21114. Taču tikai jaunajā dzinējā tika veiktas vairākas izmaiņas, kuru galvenā uzmanība tika pievērsta klaņa un virzuļu grupas atvieglošanai. Sakarā ar to jauda nedaudz palielinājās no 81 līdz 87 zirgspēkiem.
Var atzīmēt arī pozitīvu momentu - kļuvis daudz klusāks un vairs nav dīzeļa vai burbuļojoša trokšņa, kā uz to pašu 114. Personīgi auto dinamika ar jauno dzinēju ir nedaudz labāka, brauc raitāk un ausij patīkamāk.
Bet es domāju, ka visi jau zina galveno trūkumu, kā padarīt virzuļu grupu vieglāku. Tas rada virzuļu sadursmes ar vārstiem draudus, kad plīst zobsiksna. Šajā gadījumā cieš ne tikai vārsti, bet vairumā gadījumu ir jāmaina virzuļi (piemēru ir ļoti daudz).
VAZ 21126
Šis dzinējs mums ir pazīstams no Priora modeļa, taču tas jau ilgu laiku ir uzstādīts uz Lada Kalina un tagad arī uz 2. paaudzi. Lieliska dinamika un zems degvielas patēriņš – tas viss tagad ir pagātne! Un kāpēc? Jā, jo kopā ar šo dzinēju tagad tiks uzstādīta tikai automātiskā pārnesumkārba.
Šajā sakarā ievērojami palielināsies vidējais degvielas patēriņš. Piemēram, ja manuālajai pārnesumkārbai tas ir 7 litri, tad automātiskajai pārnesumkārbai šis rādītājs ir vismaz 8 l/100 km. Cietīs arī dinamika, tas ir automāts! Paātrinājums līdz 100 km/h tiek sasniegts pat 14 sekundēs, savukārt ar manuālo pārnesumkārbu to varētu paveikt par 2 sekundēm ātrāk.
Rezultātā mēs iegūstam automātiskās pārnesumkārbas priekšrocības, bet, no otras puses, komforts negatīvi ietekmē šī agregāta gaitas un dinamiskās īpašības.
VAZ 21127
Tas ir pilnīgi jauns dzinējs, kā apgalvo AvtoVAZ. Dažu uzlabojumu dēļ ir pieaudzis zemas klases griezes moments, un Kalina-2 darbībai ar šādu vienību vajadzētu būt interesantākai, it īpaši pilsētas apstākļos. Jauda palielinājās no iepriekšējiem 98 līdz 106 ZS.
Taču uzreiz ir redzamas ne tikai priekšrocības, bet arī trūkumi. Pirmkārt, ir pārkāpts 100 zirgspēku slieksnis, kas nozīmē, ka tagad šādu automašīnu īpašnieki maksās paaugstinātu transporta nodokli, kas negatīvi ietekmēs šāda auto īpašnieka maciņu. Otrkārt, arī problēma ar lieces vārstiem un ShPG bojājumiem nav pazudusi. Varbūt to vairs nav vērts uztvert tik kategoriski, jo lielākajai daļai ārzemju automašīnu ir šāda motora konstrukcija. Bet, zinot rezerves daļu un komponentu kvalitāti vietējā tirgū, nevar būt pārliecināts par to pašu zobsiksnu vai zobsiksnas rullīšiem.
ladakalinablog.ru
Viburnum dzinēju veidi un īpašības, to plusi un mīnusi
Kalinas ir uzstādīti dažāda veida dzinēji, pats pirmais bija parastais 8 vārstu ar 1,6 litru tilpumu ar numuru 11183, pēc tam viņi sāka uzstādīt 11194 dzinējus ar mazāku tilpumu 1,4, bet ar 16 vārstiem uz dārgākiem. automašīnām, piemēram, Kalina Sport, viņi arī uzstāda Priorov dzinēju ar numuru 21126, kura tilpums ir 1,6 un 16 vārsti.
2012. gadā AvtoVAZ laida klajā jaunu dzinēju ar numuru 21116 ar 8 vārstiem un 1,6 darba tilpumu, galvenā atšķirība no 11183 ir viegls virzuļdzinējs (tādēļ jauda palielinājās, bet dzinējs kļuva par spraudni). Pagaidām šis dzinējs ir uzstādīts tikai uz Grant, kas nāca, lai aizstātu Kalina sedanu, bet domāju, ka nākotnē tas tiks uzstādīts arī uz Kalinas.
Galvenie dzinēju plusi un mīnusi
VAZ 11183 (1,6-8cl):
- Pazīstams un pārbaudīts dzinējs (labots daudzos servisos, rezerves daļu pieejamība).
- Nav iespraužams, ja zobsiksna saplīst, ir maza iespēja, ka vārsti saskarsies ar virzuļiem.
- Laba saķere apakšā.
- Paaugstināts dzinēja troksnis un vibrācija (bieži vien parādās dīzeļdzinēja skaņa).
- Nepieciešama periodiska vārsta regulēšana.
- Šim dzinējam rūpnīcā gandrīz nekad nav uzstādīts gaisa kondicionētājs.
VAZ 11194 (1,4–16 cl):
- Zemākais degvielas patēriņš salīdzinājumā ar citiem dzinējiem.
- Laba paātrinājuma dinamika līdz 6 tūkstošiem apgr./min uz šosejas.
- Ja plīst zobsiksna, vārsti izliecas, un jāmaina gan vārsti, gan virzulis (vācu virzulis nav īpaši pieejams).
- Bieži tiek novērots palielināts eļļas patēriņš, īpaši pēc 40 000 - 60 000 km.
VAZ 21126 (1,6–16 cl):
- Klusa darbības skaņa un bez vibrācijas.
- Labākā paātrinājuma dinamika no visiem piedāvātajiem dzinējiem, jaudīgākais dzinējs Lad līnijā.
- Neprasa vārstu regulēšanu, bez iespējamiem remontiem, nepieciešama tikai eļļas un filtru maiņa.
- Ja plīst zobsiksna, vārsti saliecas.
VAZ 21126 (1,6–16 cl):
Šis dzinējs ir pilnīgi jauns un par to ir ļoti maz informācijas, jo izrādījās pirmais trūkums: tāpat kā 16 vārstu dzinējam, ja plīst zobsiksna, tas saliec vārstus, iespējams, ka tas pārcels kādu no čūlām. 1.4 16kl dzinējs.
Dzinēju galvenās īpašības
| VAZ 11183 (1,6–8 cl) | VAZ 11194 (1,4–16 cl) | VAZ 21126 (1,6–16 cl) | VAZ 21116 (1,6-8kl) (šobrīd tikai uz dotācijām) | |
| Dzinēja darba tilpums, kubikmetri cm | 1596 | 1596 | 1390 | 1596 |
| Vārstu skaits | 8 | 16 | 16 | 8 |
| Maksimālā jauda, kW(zs)/apgr./min. | 60 (82 ZS) / 5100 | 65,5 (89 ZS) / 5000 | 72 (98 ZS) / 5600 | 64 (87 ZS) / 5100 |
| Maksimālais griezes moments, Nm pie apgr./min | 132 / 3800 | 127 / 4500 | 145 / 4000 | 140 / 3800 |
| Degviela | bezsvina benzīns AI-95 (min) | |||
| Degvielas patēriņš pēc braukšanas cikla, l/100 km | 7,3 | 7,0 | 7,2 | 7,0 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 164 | 165 | 183 | 167 |
| dzinēja tips | četrtaktu, benzīns | |||
| Piegādes sistēma | sadalīta iesmidzināšana ar elektronisku vadību | |||
| Cilindru skaits un izvietojums | 4, rindā | |||
www.lada-kalina-faq.ru
Kurš motors ir labāks, 8 vai 16 vārstu, VAZ, Renault, Kalina un kāpēc
Kas ir labāks, 8 vai 16 vārstu barošanas bloki? Ar kādu dzinēju jums vajadzētu iegādāties automašīnu VAZ, Kalina vai Renault? Kāpēc mūsdienu modifikācijas 16 vārstu dzinējam ir drošākas un ekonomiskākas nekā to 8 vārstu līdzinieki? Pēc iepazīšanās ar dzinēju īpašībām un priekšrocībām, jūs varēsiet atbildēt uz jautājumu: kuru no tiem ir vērts iegādāties?
Pērkot automašīnu, daudziem auto entuziastiem ir zināmas grūtības ar spēka agregāta izvēli. Un sākas ilgas domāšanas stundas par to, kuram dzinējam dot priekšroku, 8 vai 16 vārstu versijai. Šī problēma ir īpaši aktuāla, ja pērkat automašīnu otrreizējā tirgū. Galu galā mēs uzreiz domājam par to, kurš motors ir ekonomiskāks, tam ir lielāka jauda un griezes moments pēc vairāku gadu darbības.
Dzinēja dizains
Lai saņemtu atbildi uz jautājumu, kurš dzinējs VAZ, Renault, Kalina vai citas markas auto ir labāks un kāpēc ir jāizpēta to dizains un jāzina darbības princips. Pamatojoties uz iegūtajiem rezultātiem, ir iespējams identificēt visas katra modeļa priekšrocības un trūkumus un veikt to salīdzinošo analīzi.
8 vārstu dzinējs
8 vārstu dzinēja dizains tiek uzskatīts par tradicionālu. Tas sastāv no šādām galvenajām sastāvdaļām:
Darbības princips ir degvielas maisījuma iesmidzināšana caur ieplūdes kanālu un maksimālās kompresijas pakāpes brīdī ar degvielas virzuli, veidojoties dzirkstelei, tas aizdegas. Atbrīvotā enerģija caur mehānismu sistēmu tiek pārsūtīta uz riteņu grupu.
16 vārstu dzinējs
Šāda veida dzinēja pamata izkārtojums nedaudz atšķiras no tradicionālā dizaina. Šīs atšķirības slēpjas šādos galvenajos motora komponentos:
- Cilindru bloks. Cilindru izvietojums un to skaits paliek tāds pats kā standarta versijā. Tas ir, četri virzuļi, kas sakārtoti vienā rindā.
- Vārsti. Šis mezgls ir viena no galvenajām atšķirībām. Šāda veida iekšdedzes dzinējos (ICE) vārsti ir izgatavoti pa pāriem. Katram cilindram ir divi ieplūdes un divi izplūdes vārsti, kopā 4 vienam “katlam” un 16 visam dzinējam.
- Izciļņu vārpsta. Šajā barošanas blokā, lai regulētu vārstus, t.i. To savlaicīgai atvēršanai un aizvēršanai tiek izmantotas divas sadales vārpstas. Strukturāli tie ir izgatavoti līdzīgi tiem, kas uzstādīti 8 vārstu blokā.
16 vārstu iekšdedzes dzinēja darbības princips ir līdzīgs iepriekšējam tipam. Izņēmums ir tāds, ka degvielas maisījums tiek piegādāts caur diviem ieplūdes vārstiem, un izplūdes gāzes tiek izvadītas caur diviem izplūdes vārstiem.
Izpētot abu veidu dzinēju galvenās sastāvdaļas, ir iespējams veikt šo divu mehānismu salīdzinošu analīzi.
Divu veidu dzinēju salīdzinājums
Lai salīdzinātu un noteiktu labāko izkārtojumu, mēs izvēlēsimies tāda paša tilpuma dzinējus. Kā analīzes priekšmetu mēs izvēlēsimies, piemēram, 1,6 litru spēka agregātu, kas uzstādīts uz VAZ. Labākai izpratnei tehnisko raksturlielumu salīdzināšanas rezultāti ir parādīti tabulas veidā:
Kā redzams salīdzinošajā analīzē par diviem tāda paša tilpuma, bet dažādu izkārtojumu dzinējiem, V16 versija ir ātrāka un tai ir lielāka jauda.
Uzmanību! Vilces spēka palielināšanās lika uzstādīt lielākus bremžu diskus ar modificētu konstrukciju (vēdināšanas ventilācijas klātbūtne).
8 vārstu dzinēja priekšrocības
Salīdzinot šos divus barošanas bloku veidus un izpētot dizainu, varat noteikt to priekšrocības un trūkumus. 8 vārstu dzinēja priekšrocības ietver:
- Salauzta zobsiksna. Gadījumos, kad siksna plīst, vārsti neliecas.
- Eļļa. Ekspluatācijas laikā motoreļļas kvalitātei nav stingru ierobežojumu.
- Pieejamība renovācijas laikā. Elektrostacijas mazie izmēri nodrošina ērtu piekļuvi dažādām vietām un jebkuriem automašīnas un dzinēja mehānismiem.
- Griezes moments. 8 vārstu dzinēja tips spēj radīt diezgan lielu griezes momentu pie zemiem motora apgriezieniem.
Trūkumi
Tradicionālajai shēmai ir daži izkārtojuma trūkumi. Galvenie trūkumi:
- Troksnis un vibrācija. Novecojušam dzinēja modelim darbības laikā ir augsts troksnis un vibrācija.
- Termiskās atstarpes. Pēc ražotāja noteiktā kalpošanas laika spēka agregātam ir jāpielāgo termiskās atstarpes.
- Zobsiksna. Dzinējam periodiski jāpielāgo zobsiksna.
Uzmanību! Termisko attālumu regulēšana prasa augstu precizitāti. Manuālās darbības laikā ir viegli pieļaut kļūdas.
16 vārstu dzinēja priekšrocības
Tāpat kā visām vienībām, arī šāda veida dzinējiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Ieguvumi ietver:
Trūkumi
Starp trūkumiem ir šādi:
- Salauzta zobsiksna. Gadījumos, kad plīst zobsiksna, izliecas vārsti, kas ir saistīts ar lieliem kapitālieguldījumiem remontā.
- Lielgabarīta. Iespaidīgie iekārtu izmēri ierobežo piekļuvi remontējamajai iekārtai.
- Dzinēja eļļa. Hidraulisko kompensatoru klātbūtne izvirza augstas prasības motoreļļas kvalitātei. Zemas kvalitātes smērvielu izmantošana izraisa hidraulisko kompensatoru koksēšanu un to priekšlaicīgu nomaiņu.
- Griezes moments. Pie maziem apgriezieniem dzinējam ir nepietiekams griezes moments.
Skats uz dzinējiem no drošības un efektivitātes viedokļa
Daudzi automašīnu īpašnieki apgalvo, ka 8 vārstu dzinēji ir drošāki nekā viņu 16 vārstu kolēģi. Tas izskaidrojams ar zobsiksnas pārrāvuma sekām. 16 vārstu 1,8 litru dzinēja virzuļu grupas uzlabotais dizains, kas uzstādīts mūsdienu VAZ, Kalina, Renault un citiem zīmoliem, novērš šo trūkumu.
Pateicoties degvielas iesmidzināšanai un sadegšanas atkritumu noņemšanai caur diviem vārstiem, tas nodrošina vienmērīgu maisījuma sadali un sadegšanu. Pateicoties tam, 16 vārstu dzinēja darbība ir vienmērīga un ekonomiska. Tajā pašā laikā iekārtas tehnoloģiskais dizains prasa dārgu profesionālu apkopi.
Padoms. Attālāko apgabalu iedzīvotājiem labāk ir iegādāties 8 vārstu dzinējus, jo tie ir viegli apkopjami un remontējami.
Katram auto entuziastam pašam jāizvēlas, kurš dzinējs viņam ir piemērots. Šajā jautājumā jums jāpaļaujas uz savu braukšanas stilu, finansiālo stāvokli un instalācijas apkopi. Svarīgs aspekts ir arī patērētāju un profesionāļu atsauksmes.
8 un 16 vārstu dzinēju salīdzinājums - video
viborprost.ru
8 vārstu Lada Kalina dzinēja raksturlielumi, dinamika, degvielas patēriņš
Lada Kalina 1.6 8 vārstu dzinējs ir labi zināms mūsu autovadītājiem. Galu galā tā vēsture aizsākās progresīvā (savam laikam) VAZ 2108 dzinējā Kopš tā laika spēka agregāts ir piedzīvojis milzīgu modernizāciju. Bet pamata dizaina parametri palika nemainīgi. Šodien mēs sīkāk runāsim par šo barošanas bloku. 
Benzīna spēka agregāts Lada Kalina VAZ-11186 ar jaudu 87 ZS. ar 1,6 litru darba tilpumu tas aizstāja VAZ-11183 iesmidzināšanas dzinēju, kas attīstīja 82 zirgspēkus. Jaunā vieglā virzuļu grupa no Federal Mogul spēja palielināt spēka agregāta jaudu un efektivitāti. Protams, dzinējs neizceļas ar burvīgu dinamiku un zemu degvielas patēriņu, taču tā salīdzinoši vienkāršā konstrukcija un apkope ļauj runāt par labu variantu mūsu skarbajiem ekspluatācijas apstākļiem.
Kas attiecas uz tehnisko daļu, tās pamatā ir čuguna cilindru bloks, alumīnija galva, alumīnija cilindra galvas vāks un tērauda dzinēja karteris. Laika piedziņā Lada Kalina 8-cl. ir josta. Astoņu vārstu laika mehānismam nav hidraulisko kompensatoru, vārstu regulēšana notiek reti, taču process ir diezgan rūpīgs. Nepieciešams izvēlēties dažāda biezuma “niķeļus” un novietot tos starp sadales vārpstas izciļņiem un stūmēju kausu dibeniem. Pirmo reizi šāda procedūra tiek veikta pie tā sauktās “0” nulles apkopes, pēc 3000 km.
Mūžsenais jautājums: vai Kalina VAZ-11186 dzinēja vārsti saliecas, kad plīst zobsiksna? Atbilde ir nepārprotama: kad plīst vārsta siksna, tā saliecas! Dzinējs ir savienots pārī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Dzinējs Lada Kalina 1.6 (87zs), degvielas patēriņš, dinamika
- Darba tilpums – 1597 cm3
- Cilindru/vārstu skaits – 4/8
- Zobpiedziņa - siksna
- Cilindra diametrs – 82 mm
- Virzuļa gājiens – 75,6 mm
- Jauda ZS/kW – 87/64 pie 5100 apgr./min
- Griezes moments – 140 Nm pie 3800 apgr./min
- Maksimālais ātrums – 168 kilometri stundā
- Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 12,2 sekundes
- Degvielas patēriņš pilsētā – 9,0 litri
- Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – 6,6 litri
- Degvielas patēriņš uz šosejas - 5,8 litri
Laika shēma Lada Kalina 8 vārsti
- 1 - kloķvārpstas zobu skriemelis
- 2 - dzesēšanas šķidruma sūkņa zobu skriemelis
- 3 - spriegošanas veltnis
- 4 - aizmugurējais aizsargapvalks
- 5 - sadales vārpstas zobrata skriemelis
- 6 - zobsiksna
- A - plūdmaiņas uz aizmugurējā aizsargpārsega
- B - atzīme uz sadales vārpstas skriemeļa
- C - atzīme uz eļļas sūkņa vāka
- D - atzīme uz kloķvārpstas skriemeļa.
Vēl viena dzinēja iezīme ir ūdens sūkņa (sūkņa) atrašanās vieta, kuru griež viena un tā pati zobsiksna. Tas ir, dzesēšanas šķidruma noplūdes vai raksturīga trokšņa / svilpes / dūkoņa gadījumā laika piedziņas zonā, jostas pārbaude ir obligāta. Ja sūkņa gultnis sadrūp un siksna atdalās, tad papildus ūdens sūkņa korpusa un siksnas nomaiņai būs jāiet cauri arī cilindra galvai, no turienes noņemot saliektos vārstus.
AvtoVAZ kā oriģinālo jostu izmanto ļoti uzticamu Gates siksnu. Bieži vien Gates siksnas kalpošanas laiks ir daudz lielāks nekā Lada Kalina 8 vārstu dzinēja sūkņa un spriegošanas skriemeļa kalpošanas laiks.
Lada Kalina 2
Lada Kalina 2 apraksts
Lada Kalina 2 ir pirmā modeļa turpinājums, kas tika izlaists 2013. gadā. Lada Kalina 2 ir izgatavots uz pirmās paaudzes Lada Kalina bāzes un ir tās pārveidotā versija. Auto ir atšķirīgs gan ārēji, gan iekšēji, taču tehnisku atšķirību nav daudz. Togliatti ražotāja klāstā Kalina 2 ieņem vietu zem Priora un Vesta.
No Kalina konkurentiem varam izcelt tādas automašīnas kā Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia un citas lētas B klases automašīnas.
Dzinēji Lada Kalina 2 1.6 l. 8 vārsts, ko sauc par 11186. Dārgāki modeļi ir aprīkoti ar 127 un 126 16 vārstu dzinējiem no Priora. Kopš 2014. gada, sekojot laika tendencēm, tika izlaists Kalina Cross ar palielinātu klīrensu un nekrāsotām plastmasas oderēm. Motori uz Cross ir tādi paši.
Ir pieejams arī Kalina 2 Sport ar 1,6 litru 120 zirgspēku dzinēju, tādu pašu, kāds ir Granta Sport.
Kuru Kalina 2 dzinēju izvēlēties? Automašīnā izmantoti dzinēji, kas jau ir pārbaudīti uz Priors, 8 un 16 vārstu dzinējiem, par tiem ir sagatavots daudz interesantas un nepieciešamas informācijas. Jūs uzzināsit, kāpēc Lada Kalina 2 dzinējs uzkarst un rodas nepatikšanas, tā regulēšanu un remontu. Un arī 127 jaunais Lada Kalina 2 dzinējs nav atņemts Uzzināsiet visu: eļļu dzinējā, cik daudz jālej, cik bieži jāmaina, dzinēja temperatūru, kalpošanas laiku, īpašības utt.
Modelis Lada Kalina 2:
1. paaudze (2013. gada — tagad):
Šobrīd jaunajai automašīnai Lada Kalina 2 tiek ražoti divu veidu dzinēji.
Dzinējs 2116 - “normas” un “standarta” konfigurācijas versijām
Motors ar marķējumu 2116 ir uzstādīts divu veidu Lada Kalina 2 aprīkojumam. Tās ir “normas” un “standarta” iekārtas. Dzinējs ir uzlabota 11183 dzinēja versija, ir ievērojami samazināts klaņa un virzuļu grupas komplekta svars. Trīsdesmit deviņi procenti — inženieri no Toljati darīja visu iespējamo. Jaunā šāda veida dzinēja versija ir labāka, piemēram, ar jaunu sadales vārpstas piedziņu, kā arī metāla cilindra galvas blīvi un visbeidzot, uzlaboto bloku gaisa kondicionēšanas sistēmu. Jaunākā dzinēja modeļa galvenā priekšrocība ir arī cilindra galvas obligātā termiskā apstrāde. Tas padara detaļas stiprākas un izturīgākas.
Visiem priekšpiedziņas Lada automašīnu modeļiem ir elektriskā piedziņa dzinēja droseļvārstam. Šī inženiertehniskā modernizācija dzinēja zirgspēkiem pievienoja vēl desmit. Un tagad dzinējs ir kļuvis par deviņdesmit zirgspēkiem. Un, pateicoties tam, ka tika samazināts mehānisko zudumu apjoms, arī dzinēja griezes moments palielinājās par 20 vienībām. Bet to var sasniegt jau pie 3800 apgr./min. Arī degvielas patēriņš tika ievērojami samazināts, kas ietekmēja automašīnas paaugstināto draudzīgumu videi. Mazāka oglekļa dioksīda emisija gaisā.
Ražotājs klientiem garantē, ka pirms pirmā kapitālā remonta automašīna nobrauks vismaz 200 tūkstošus kilometru. Tam vajadzētu darboties tikpat ilgi, ja tas ir savienots pārī ar jaunu dzinēja modeli.
“Lux” konfigurācijai ir motors 21126
1,6 litri un gandrīz simts zirgspēki - tādas ir šī dzinēja īpašības. Šis kļuva par otro dzinēju Lada Kalina 2. Tas ir pieejams tikai "bagātīgākajām" automašīnas versijām. Arī šeit ir atvieglota klaņi un virzuļu grupa, kā arī hidrauliskie vārstu kārbas. Un tādu nebūs ne maz, ne daudz – katram cilindram pa četriem gabaliem. Jaunajam dzinēja modelim, tāpat kā iepriekšējam, ir tā sauktā “Gates” josta. Garantija šādai joslai ir 120 tūkstoši kilometru ceļa seguma. Būtībā visi 200 tūkstoši ir pakļauti tā resursam. Šī josta ar lieliem panākumiem ir pārbaudīta uz Lada Priora modeļa.
Atjaunināts prioromotors ar indeksu 21127
Toljati nolēma atjaunināt esošo dzinēju 21126 un pievienot tam nedaudz uguns - tagad Kalina 2 ar šādu “sirdi” būs 106 zirgspēku jauda, ar maksimālo griezes momentu 150 N*m. Tas tika panākts, pievienojot dažādus ieplūdes režīmus - mazos ātrumos gaiss iet pa garu kanālu, lielā ātrumā pa īsu. Dzinējam ir arī jauns absolūtā spiediena sensors un atjaunināta programmatūra.
Tiesa, kā jau visam, ir daži mīnusi - plīst zobsiksnai, saburzās vārsti un cieš klaņi un virzuļu grupa detaļu.
Jaunam auto ir nepieciešams jauns spēka agregāts. Ir diezgan loģiski, ka, izlaižot jauno Kalina, AVTOVAZ nolēma ieviest jaunu dzinēju. Bet nepaliksim priekšā, bet pastāstīsim par visiem dzinējiem, kas tiks aprīkoti ar jaunajiem otrās paaudzes universāliem un hečbekiem. Sadaļā tiks pievienoti norādījumi par Lada Kalina 2 dzinēju detaļu un elementu remontu un nomaiņu.
Dzinējs 21126.
Šis ir vienīgais dzinējs, kas tiks uzstādīts uz Lada Kalina 2 bez modifikācijām. Priorovsky dzinējs joprojām ražos 98 ZS. un 145 Nm griezes momentu. Detalizēti šī dzinēja tehniskie parametri jau vairākas reizes ir aprakstīti internetā, un tāpēc mēs neatkārtosimies. Ļaujiet mums atzīmēt tikai vienu lietu - AVTOVAZ plāno uzstādīt automātisko pārnesumkārbu Kalinai tikai kopā ar šo dzinēju. Atgādināsim, ka tas pats attiecas uz Lada Granta automašīnām.Kā zināms, cita ShPG dēļ dzinējs kļuva par “plug-in”, t.i. Kad zobsiksna saplīst, virzuļi saskaras ar vārstiem un pēdējie saliecas, kas pēc tam prasa dārgu remontu. Lai kaut kā samazinātu šo trūkumu, ražotājs mainīja laika piedziņas sistēmu. Tagad tam ir automātisks spriegotājs un siksna, kuras kalpošanas laiks ir palielināts līdz 120 tūkstošiem km.
Dzinējs 21116.
Šis spēka agregāts ir pirmās Kalina 11183 dzinēja dziļas modernizācijas rezultāts. Jaunais dzinējs ir paredzēts ne tikai Grant un Kalina 2 automašīnu izlaišanai, bet arī pārejai uz Euro-4 vides standartiem. standarta.Jaunā dzinēja cilindru bloks precīzi atbilst 21126 dzinējam, neskatoties uz tā jauno indeksu. Tomēr joprojām pastāv atšķirības. Tas ir saistīts ar faktu, ka 8 vārstu dzinējā ir grūtāk organizēt darba procesu. Turklāt paredzams, ka jaunā dzinēja kalpošanas laiks palielināsies līdz 200 tūkstošiem km, atšķirībā no 160 tūkstošiem km 126.
Ieplūdes sistēma šeit migrēja no dzinēja 11183-50 bez izmaiņām. Šis ir plastmasas uztvērējs ar elektronisku droseļvārstu.
Pateicoties garākiem ieplūdes kanāliem, VSKh bija iespējams nobīdīt maksimālā griezes momenta punktu par 700–800 apgr./min zemāk. Pateicoties tam, veiktspēja ir tuvu 16 vārstu dzinēja veiktspējai. Droseļvārsts ir tikai elektrisks. Pateicoties tam, ir iespējams pilnībā ievērot vides noteikumus. Turklāt, parādoties papildu iespējām, piemēram, valūtas kursa stabilitātes sistēmai Lada Kalina 2, kontrolieris vienkārši nevar iztikt bez šīs vienības, lai kontrolētu transportlīdzekļa saķeri.
Parunāsim nedaudz par jauno klaņa un virzuļu grupu. Izmantojot jaunus caurumus, klaņi un citus elementus, tika panākts svara samazinājums par 39%. Zemāk redzamais fotoattēls to skaidri parāda.
Foto no žurnāla "Aiz Stūres"
Sakarā ar paaugstinātām temperatūras slodzēm uz 8-cl. dzinējs, pirmā gredzena zonā tika ieviesta papildu anodēšana. Vēl viens 21116 virzuļu jauninājums ir grafīta pārklājums uz apmales, kam vajadzētu novērst iespējamo beršanos aukstā dzinēja iedarbināšanas laikā.
Izmaiņas piedzīvojusi arī jaunā agregāta izplūdes sistēma. Tagad ieplūdes kanāli vienā punktā nesaplūst, kā tas tika darīts iepriekš. Palielinājies arī to garums. Salīdzinājumam šeit ir jaunā katalītiskā neitralizatora (kreisajā pusē) un vecā (labajā pusē) foto.
Foto no žurnāla "Aiz Stūres"
Fotoattēls ar uzstādīto katoda kolektoru uz sērijas Kalina 2. 
Dzinēja 21116 ārējais apgriezienu raksturlielums (VSC) un tā salīdzinājums ar dzinējiem 21114, 11183.
Dzinēja modernizācijas rezultātu var redzēt uz tā VSKh un salīdzināt ar iepriekšējiem modeļiem.
Visā apgriezienu diapazonā mēs redzam ievērojamu griezes momenta un jaudas pieaugumu. Tas viss kopā ar palielināto deklarēto resursu neatstāj nekādu izredžu vecajām automašīnām 21114 un 11183, kuras kopā ar Lada Samara tiks pārtrauktas 2013. gadā.
