Taisna stūre	Viduskuģi	Novietojiet stūri līdz centra plaknei
Stūre pa kreisi/pa labi 5 grādi	Portālā/labā borta pieci	Pagrieziet stūri par 5 grādiem pa kreisi/pa labi
Stūre pa kreisi/pa labi 10 grādi	Portatīvais/labais borts desmit	Pagrieziet stūri par 10 grādiem pa kreisi/pa labi
Stūre pa kreisi/pa labi 15 grādi	Portālā/labā borta piecpadsmit	Pagrieziet stūri par 15 grādiem pa kreisi/pa labi
Stūre pa kreisi/pa labi 20 grādi	Portālā/labā borta divdesmit	Pagrieziet stūri par 20 grādiem pa kreisi/pa labi
Stūre pa kreisi/pa labi 25 grādi	Portālais/labais borts divdesmit pieci	Novietojiet stūri 25 grādus pa kreisi/pa labi
Stūre pa kreisi/pa labi!	Cietais borts/labais borts	Novietojiet stūri pa kreisi/pa labi līdz galam
Stūre ir pusceļā pa kreisi/pa labi!	Puse borta/labā borta	Pagrieziet stūri pa kreisi/pa labi par aptuveni 15 grādiem
Neejiet pa kreisi/pa labi!	Uz ziemeļiem uz portu/labo bortu	Turiet kuģi noteiktā kursā, lai, griežoties, kuģa kurss nenonāk pa kreisi/pa labi no dotā kursa
Iekarot!	Vienmērīgi! Iepazīsties ar stūri! Satiec viņu!	Samaziniet stūres leņķi līdz minimumam un vienmērīgi, ja nepieciešams, pārvietojiet to uz otru pusi. Tas tiek darīts, lai samazinātu kuģa pagrieziena leņķisko ātrumu, lai, sasniedzot jauna kursa līniju, to varētu apturēt uz šīs līnijas
Tā turpini!	Noturīgi, kā viņa iet! Tieši tā!	Šī komanda tiek dota brīdī, kad kuģis sasniedz jauno kursa līniju. Stūrmanis kompasa kartē atzīmē kursu ar precizitāti līdz 1°, pēc tam, pārbīdot stūri tā, lai apturētu turpmāku kuģa griešanos, noved to uz šo kursu.
Pamazām pa kreisi/pa labi!	Viegli pārslēgt portu/labo bortu! Portāls/labais borts skaisti!	Pārvietojiet stūri pa kreisi/pa labi par aptuveni 5-10 grādiem
Turieties uz mērķi!	Saglabājiet saskaņošanu redzeslokā!	Saglabājiet kuģa kursu vadošajā līnijā
Sekojiet laivai!	Sekojiet palaišanai!	Saglabājiet kuģa kursu pēc laivas
Sekojiet velkonim!	Sekojiet velkonim!	Saglabājiet kuģa kursu aiz velkoņa
Dodies uz bāku!	Stūrējiet uz bāku!	Stūrmanis iezīmē kursu uz bāku un vizuāli notur bāku, kontrolējot kursu ar kompasu
Paņemiet līdz 5 grādiem!	Viegli uz pieciem!	Pārvietojiet stūri 5° pozīcijā
Turiet boju/orientieri/zīmi... pa kreisi/pa labi!	Turiet boju/zīmi/bāku... kreisā/labā borta pusē	Saglabājiet kuģa kursu tā, lai boja paliktu kreisā/labā borta pusē
Iet uz 1. kursu	Vadiet kursu!	Pārbīdiet stūri uz kreiso/labo pusi, caur kuru varat ātri doties norādītajā kursā. Pārliecinieties, ka kuģis griežoties nepaātrinās, un jaunā kursa ieiešanas brīdī kuģi aiztur.
Pareizā stūre! Iestatīt kursu... (125)	Starboard! Viens, divi, pieci	Stūre tiek novirzīta uz labo bortu leņķī atkarībā no kursa maiņas lieluma. Ieejot noteiktā kursā, kuģis kavējas (125°)
Kreisās puses stūre! Apgulieties 305° leņķī!	Port, stūre trīs nulle pieci (305)	Skatīt iepriekšējo
Esi uzmanīgs uz stūres!	Ming pie stūres!	Stūrmanim jābūt uzmanīgākam, izpildot komandas
Kā kuģis paklausa stūrei?	Ko (kā) viņa atbild stūrei?	Ziņojiet, kā kuģis reaģē uz stūres maiņu
Ziņo, ja kuģis nepakļaujas stūrei!	Ziņo, ja viņa neatbild pie stūres!	Ja kuģis pārstāj reaģēt uz stūres pārslēgšanu, ziņojiet skaļi
Atkāpieties no stūres, jums vairs nav jāvada stūre!	Pabeigts ar riteni, vairs nav stūrēšanas!	Ar pulksteņa virsnieka atļauju jūs varat attālināties no stūres

Gangway pulkstenis

Kamēr kuģis ir pietauvots pie piestātnes, sardzē esošajam jūrniekam visu laiku jāpaliek pie ejas. Pulksteņa jūrnieka pienākumi:

Jābūt ģērbtam atbilstoši noteiktajam formas tērpam un jābūt aprocei vai žetonam;

Jāpārliecinās, ka pie kāpņu augšējās platformas ir glābšanas riņķis ar auklu un zem kāpnēm piestiprināts glābšanas tīkls. Ja kāpnes nevar novietot uz piestātnes, tad no apakšējās platformas tiek piegādāta eja, un ir jāpārbauda to stiprinājuma uzticamība. Mīnusā temperatūrā un nokrišņu klātbūtnē kāpnes ir jāattīra no sniega un ledus un, ja nepieciešams, jāapkaisa ar smiltīm; Ir stingri aizliegts atstāt savu amatu un novērst uzmanību, veicot jebkādus darbus vai uzdevumus bez sardzes virsnieka atļaujas. Ja steidzami jāatstāj kāpnes, sardzē esošajam jūrniekam ir jāzvana sardzes virsniekam un jālūdz viņam atļauja to darīt. Asistentu var sazvanīt ar diviem zvaniem vai pa radio. Jūrnieka prombūtnes laikā sardzē vai nu pats palīgs paliek postenī pie trapas, vai arī uztic šo posteni citam jūrniekam;

Jāzina par visu galveno pakalpojumu ikdienas sardzes personālu. Turklāt ir svarīgi vienmēr zināt, kuri komandieru darbinieki nav klāt un kuri pašlaik atrodas uz kuģa. Šim nolūkam pie ejas ir uzstādīts “Watch Board”. Sardzes jūrniekam ir pienākums atzīmēt komandējošā personāla klātbūtni uz kuģa;

Visu sardzes laiku jūrnieks uzrauga vidi uz kuģa un ap kuģi, posteņa zonā. Sardzes jūrnieks nekavējoties ziņo sardzes virsniekam par visiem gadījumiem, kas var ietekmēt kuģa un cilvēku drošību vai negatīvi ietekmēt tā ražošanas darbību vispārējo gaitu, un pēc tam rīkojas saskaņā ar viņa norādījumiem;

Izņemot lietas vai priekšmetus no kuģa, sargs pie ejas pārbauda, ​​vai to īpašniekam nav pareizi izsniegta caurlaide. Ja tāda nav, aiztur personu un izsauc sardzes palīgu;

Kad kapteinis izkāpj un atgriežas kuģī, atskan trīs zvani. Pēc šī signāla sardzes virsnieks nekavējoties dodas uz kāpnēm;

Pie trapas sardzē esošajam jūrniekam nav tiesību patstāvīgi, bez asistenta atļaujas, ielaist uz kuģa nepiederošas personas. Apturējis uz kuģa kāpēju pie ejas, sardzes jūrnieks izsauc palīgu, kurš pārbauda ierašanās dokumentus un uzzina no viņa kuģa apmeklējuma mērķi.

Ierašanās personu apliecinošs dokuments glabājas pie kapteiņa vai jūrnieka sardzē un tiek atdots īpašniekam, atstājot kuģi. Sargas virsniekam ir jāpavada ierašanās no ejas līdz kajītei, uz kuru dodas apmeklētājs. Atgriešanās eskortu uz eju veic persona, kas uzņēma apmeklētāju, vai palīgs. Ja, atstājot kuģi, neviens nepavadīja nepiederošu personu, sardzē esošajam jūrniekam ir pienākums par to ziņot palīgam;

Sardzes jūrnieku maiņa pie trapas notiek tikai sardzes virsnieka klātbūtnē. Ienākošajam jūrniekam ir jāzina visi sardzes rīkojumi, kas viņu ietekmē.

Ugunsgrēka gadījumā uz kuģa vai tā tuvumā, kā arī citos ārkārtas vai citos ārkārtas gadījumos sardzē esošais matrozis nekavējoties izsludina trauksmi uz kuģa, izmantojot skaļus zvanus, kuģa zvanu un citus līdzekļus. Viņam jāzina, kā izsaukt krasta ugunsdzēsējus un krastā tuvāk kuģim esošo ūdens sūkņu atrašanās vietu.

Trauksmes laikā pie trapas sardzē esošais jūrnieks paliek savā postenī, neielaižot uz kuģa nepiederošas personas. Viņš var atstāt savu amatu tikai pēc sardzes kapteiņa, priekšnieka vai virsnieka norādījumiem.

Lietvārds, m., lietots. salīdzināt bieži Morfoloģija: (nē) kas? stūre, kāpēc? Es braucu, (es redzu) ko? stūre, ko? braukšana, par ko? par stūri; pl. Kas? stūres, (nē) ko? stūres, ko? stūres, (es redzu) ko? stūres, ko? stūres, par ko? par stūrēm 1. Stūre ir ierīce, kas paredzēta... ... Dmitrijeva skaidrojošā vārdnīca

"STUĒRĒT KUĢA"- (Stūre grūti pāri, ciets labais borts, ciets pa kreisi) pavēlot stūrmanim nolikt stūri pa labi vai pa kreisi (atkarībā no dotās komandas) līdz galam. Samoilova K.I. jūras vārdnīca. M.L.: PSRS NKVMF Valsts jūras kara flotes izdevniecība, ... ... Jūras vārdnīca

HMS B.11- B 11 B.11 ... Wikipedia

HRT (Formula 1 komanda)- HRT Cosworth ... Wikipedia

Titāniks- Koordinātas: 41°43′55″ Z. w. 49°56′45″ R d. / 41.731944° n. w. 49,945833° R d... Vikipēdija

2001. gada Formula 1 sezona- 52. Formula 1 Pasaules čempionāts ◄ 2000 Sezona 2001 2002 ... Wikipedia

2001. gada Formula 1 sezona- Formula 1 52. sezona sastāvēja no 17 Grand Prix un ilga no 4. marta līdz 14. oktobrim. Mihaels Šūmahers kļuva par pasaules čempionu, Ferrari komanda uzvarēja konstruktoru čempionātā Formula 1 52. sezona 2001 Datumi 4. marts 14. oktobris Skaits... ... Wikipedia

Formula 1 2001. gada sezonā- 52. Formula 1 Pasaules čempionāts ◄ 2000 Sezona 2001 2002 ... Wikipedia

Porsche- (Porsche) Porsche Uzņēmums, uzņēmuma vēsture, uzņēmuma darbība Porsche Uzņēmums, uzņēmuma vēsture, uzņēmuma darbība, uzņēmuma vadība Saturs Saturs Definīcija Darbības Dr. Ing. h.c. F. AG logotipa vēsture 1931-1948:... ... Investoru enciklopēdija

Mansels, Naidžels- Vikipēdijā ir raksti par citiem cilvēkiem ar šo uzvārdu, skat. Mansell. Naidžels Mansels ... Wikipedia

Velosipēds- # A B C D E E F G H I J J K L M N O P R S T U V H C CH W ... Wikipedia

Grāmatas

• Mācību grāmata ar jautājumiem un atbildēm 1. un 2. klases jūrniekiem, Balančuks A. (sast.). Satur daudzveidīgu jautājumu un atbilžu sarakstu krievu valodā, kas aptver 1. un 2. klases burātāju kompetences jomu. Lietojumprogrammas angļu valodā: “Stūres komandas”, “Komandas…

Komandas krievu un angļu valodās

Stūres komandas

	Tiesības iekāpt
	Palika uz kuģa
	Pareizāk
	Vēl palicis
Cietais labajā pusē	Tiesības iekāpt
	Palika uz kuģa
	Taisna stūre
	tā turpini
Nekas uz labo bortu	Pareizi nestaigāt
	Neejiet pa kreisi
Vadiet kursu	Nāc uz kursu
Divdesmit labajā pusē	Pa labi 20 (stūre)
	Kreisais 10 (stūre)
	Turies aiz kuģa
	Turpiniet to
Stūre uz bāku	Turieties uz bāku
Kurss no trīs līdz pieciem	Kurss 305 grādi
Kurss viens-pieci-o	Kurss 150 grādi

Kārtība, kādā ziņo sardzes virsniekam par priekšmetu atrašanos uz ūdens.

Jūras novērotāja pienākums ir nekavējoties ziņot par visu pamanīto sardzes kapteiņa palīgam, ziņojuma forma:

pa kreisi/pa labi... (grādi) novēro... (objekts)

Gangway pulkstenis

Sarga pienākumi pie trapas

Sardzes jūrniekam, kāpjot uz sardzes kāpnēm, jāpārliecinās, vai kāpnes ir labā stāvoklī, vai ir drošības tīkls un glābšanas riņķis ar auklu.

Galvenie klāja sarga pienākumi pie ejas ir šādi:

Kontroles režīma nodrošināšana, lai nepieļautu nepiederošu personu uzkāpšanu uz kuģa;

Liela cilvēku skaita uzkrāšanās un pretimbraucošu plūsmu novēršana uz ejas;

Tumsā ejai jābūt labi apgaismotai ar neapžilbinošu gaismu;

Mīnusā temperatūrā un nokrišņu klātbūtnē kāpnes ir jāattīra no sniega un ledus un, ja nepieciešams, jāapkaisa ar smiltīm;

Nepieciešams uzraudzīt pietauvošanās trošu stāvokli, jo atkarībā no kravas operācijām tās var piedzīvot pārmērīgu sasprindzinājumu vai noslīdēšanu. Pēc RMB komandas jūrniekam jāspēj vai nu atbrīvot pietauvošanās kabeļus, vai arī noņemt to vaļīgumu.

To nepieciešamības gadījumos (nepiederošu personu parādīšanās, ugunsgrēks uz kuģa vai ostā pie kuģa, pastiprināts vējš, nokrišņu rašanās nedaudz atvērtās tilpnēs utt.) sardzē esošajam jūrniekam ir pienākums izsaukt VPKM uz kāpnēm.

Saziņu ar viņu var veikt šādos veidos:

VHF pārraides uztveršana ("Wokey-Toki")

Zvanot uz kuģa automātisko telefona centrāli (telefona numuru saraksts jāatrodas pie ejas)

Nospiežot zvana pogu “Zvani skaļi” (ja kapteinis atstāj kuģi vai atgriežas, parasti tiek doti trīs zvani)

Uguns pulkstenis

Katram kuģim, ierodoties ostā, jāatrodas diennakts ugunssardzē. Ugunssardzes jūrnieka pienākumi sastāv no periodiskas staigāšanas pa kuģa telpām pa noteikto maršrutu un ziņošanu sardzes virsniekam. Svarīgs ugunssardzes pienākums ir uzraudzīt ugunsdrošības režīma ievērošanu uz kuģa.

Ugunsgrēka gadījumā uz kuģa vai krastā pie kuģa sardzes jūrnieks var patstāvīgi izsludināt ugunsgrēka (vispārējo kuģa) trauksmi. Lai to izdarītu, 25-30 sekundes jānospiež poga "skaļi zvans". Par ugunsgrēka atklāšanu vai tā pazīmēm (dūmi, deguma smakas, neparasti augsta klāja, starpsienu, griestu u.tml.) ir nekavējoties jāziņo sardzes kapteinim ar jebkādiem nepieciešamajiem līdzekļiem. Jebkura kavēšanās ar trauksmes celšanu var izraisīt ārkārtīgi nopietnas sekas. Jūs nevarat sākt dzēst ugunsgrēku vienatnē, lai cik nenozīmīgi tas šķistu, kamēr nav atskanējis trauksmes signāls.

Kadrs no filmas “Major Payne”

Amerikāņu filmās par armiju ir ainas, kur seržants dod komandas karavīru rindai. Cik reizes esmu saskāries ar šādām ainām – nekad nevarēju saprast, ko viņš tur kliedz. Es nolēmu beidzot tikt skaidrībā ar šo jautājumu un veicu nelielu pētījumu, izpētot galvenās militārās komandas, kas tiek izmantotas angliski runājošajās valstīs.

Kas ir urbšanas komandas un kāpēc tās izklausās nesaprotami?

Pēdu drill nozīmē, ka militārpersonām jāspēj veikt dažādas urbšanas tehnikas: ierindoties, apgriezties, apgriezties, mainīt joslu, “izdrukāt soli” utt. Komandieris vada formējumu, izmantojot urbšanas komandas. Piemēram, krievu valodā tās ir komandas, piemēram, “pie uzmanības”, “atvieglot”. Komandām ir divas funkcijas - ir vērts atzīmēt, ka tās pastāv krievu, angļu un daudzās citās valodās:

2. Lielākā daļa komandu ir sadalītas divās daļās: sagatavošanas komanda un izpildes komanda. Uzklausījis sagatavošanās vēstījumu, karavīrs jau saprot, kas viņam pēc izpildpavēles ir jādara, viņš veic šo darbību.

Piemēram: izdzirdējis "nale...", karavīrs gatavojas pagriezties pa kreisi, izdzirdot "... BALS!" – veic pagriezienu, izdzirdot “par...”, karavīrs gatavojas pagriezties par 180 grādiem, izdzirdot “SEJU!” – veic pagriezienu pa apli (komanda izklausās “par SEJU!”) Šāda pieeja palīdz panākt perfektu darbību sinhronizāciju. Gan krievu, gan angļu valodā sagatavošanas daļa izklausās klusāk un nedaudz izvilkta, bet izpildes daļa skan skaļāk un asāk.

Šo divu iemeslu dēļ komandas angļu valodā (un arī krievu valodā) tiek izrunātas ar nopietniem traucējumiem: patskaņus var norīt vai izstiept. Piemēram, komanda "attention" tiek izrunāta "ten-SHUN!" vai "desmit-HUT!" Pat tas, kam komandas dzimtā valoda nav pazīstama, no auss nevarēs precīzi saprast, kādus vārdus komandieris kliedz formējuma priekšā.

Pamata urbšanas komandas angļu valodā

Treniņu komandas angliski runājošo valstu militārpersonām nedaudz atšķiras. Turklāt tās var atšķirties dažādās vienas valsts militārajās nozarēs. Piemēram, ņemšu ASV pieņemtas komandas.

Interesanti, ka pašas kustības un tehnikas dažādu valstu armijās atšķiras. Piemēram, amerikāņu armijā apgriešanās notiek savādāk nekā Krievijas armijā, ir trīs “bezmaksas” iespējas. No otras puses, ASV armijai nav pavēles "uzpildīt degvielu". Šī iemesla dēļ ne visas komandas var tulkot, izvēloties tiešu analogu, piemēram, “uzmanību” un “uzmanību” gadījumā.

Es sniegšu galveno komandu sarakstu. Interesanti, ka trīs no tām ir trīs “brīvi” šķirnes.

• IEKĻŪT- BŪVĒT.
• Uzmanību(Uzmanību) – MIERĪGI. Piezīme: Lielbritānijas flote izmanto komandu: (Stāvēt) HO!
• Parāde ATPŪTA– Krievijā tādas pavēles un nostājas nav, tā vairs nav “uzmanībā”, bet arī mūsu izpratnē nav “brīva”, kaut kas pa vidu: kājas šķirtas, rokas saliktas aiz muguras.
• Stāviet EASE\At EASE– BEZMAKSAS, mūsu izpratnē gandrīz kā “bezmaksas”, kāju stāvoklis nedaudz atšķiras.
• ATPŪTAS– BRĪVS, bet vēl brīvāks nekā mūsu izpratnē: poza ir atslābināta, atļauts griezties un pat runāt formācijā, tikai nevar izņemt labo kāju no vietas.
• Kā tu biji- AIZIET.
• Labais pagrieziens- pa labi.
• Kreisais pagrieziens– nale-VO.
• Par FACE- kru-GOM.
• Uz priekšu, MARTS- solis MARTS.
• Dubults laiks, MARTS- palaist MARTA. Burtiski: “dubultsoļu gājiens”, nozīmē skriešanu ar ātrumu apm. 180 soļi minūtē.
• Maršruta solis, MARTS– pāreja no soļa soļa uz parasto (ārpus soļa). Krievu valodā ir līdzīga komanda “ārpus soļa MARCH”.
• Kolonna pa labi, MARTS– kreisais plecs uz priekšu MARTS (kolonna kustas, griežoties pa labi).
• Kolonna pa kreisi, MARTS– labais plecs uz priekšu MARTS (kolonna kustas, griežoties pa kreisi).
• Labais (kreisais) flangs, MARTS- pēc šīs komandas visi formācijā pagriežas par 90 grādiem pa labi vai pa kreisi, tas ir, formējums negriežas gludi, bet pēkšņi maina kustības virzienu. Krievu valodā tam nav atsevišķas komandas kustības laikā tiek lietoti “tiešais-VO”, “nale-VO”.
• Uz aizmuguri, MARTS– MARC apkārt (pārvietojoties apgriezieties).
• APTURĒT- STOP.
• Izkrist- Atsevišķi. Pēc šīs komandas militārpersonas pārtrauc formējumu, pārvietojas, nepamet un atrodas tiešā tuvumā.
• ATLAIST- Atsevišķi. Pēc šīs komandas militārpersonas pilnībā izklīst, tas ir, atstāj apmācības vietu.

Tāpat kā krievu valodā, jebkura komanda var sākties ar adresi vienībai: Squad (pulks vai vads), Platoon (vads), Uzņēmums (uzņēmums). Piemēram: Platoon, APSTĀJIET! – vads, STOP!

Draugi! Patlaban neesmu pasniedzējs, bet, ja nepieciešams skolotājs, iesaku šī brīnišķīgā vietne- tur ir dzimtās (un nedzimtās) valodas skolotāji 👅 visiem gadījumiem un jebkurai kabatai 🙂 Pats paņēmu vairāk kā 80 nodarbības ar skolotājiem, kurus tur atradu! Iesaku pamēģināt arī tev!

28/04/2016

Dodoties reisā kā jūrnieks vai klāja kadets, agri vai vēlu tev būs jānes skatīties uz stūres. Tas prasa noteiktas zināšanas un prasmes. Ja jūrnieks, vismaz kursos apguvis materiālu par šo tēmu, tad kadets Tā varētu būt pirmā reize, kad ar to saskaraties. Mēģināsim nedaudz iepazīstināt ar jauno jūrnieku, paskatīsimies pamata komandas, izpētīsim principus kuģa manuāla vadība.

Tātad, mums ir diagramma par navigācijas sardzes uzturēšanu uz civilā tirdzniecības kuģa navigācijas tilta:

Sardzes virsnieks vai kapteinis pats nodrošina tās navigācijas vides drošību, kurā ir iesaistīts viņa kuģis. Uz tilta kalpo arī jūrnieks sardzē. ieslēgts, darbojas un uztur kuģi noteiktā kursā. Jūrnieks sardzē pilda uz priekšu vērstās funkcijas, ziņo navigatoram vai kapteinim par izmaiņām navigācijas attēlā, palīdz noteikt virziena un virziena leņķus. Ir daudz iemeslu, lai pārslēgtos uz kuģa manuāla vadība, piemēram, braukšana cauri šaurām vietām, bīstamiem kanāliem, kuģu ceļiem, autopilota kļūme, novirzīšanās no kuģa bīstamos leņķos, liela kursa maiņa un daudz kas cits. Tātad, jūrnieks saņem komandu no sarga:

Personai, kas ieņem stūri, ir rūpīgi jāpārzina vadības režīma pārslēgšanas sistēma. Pārslēdzot pārnesumus, stūri ieteicams turēt taisni, lai izvairītos no ūdens āmura. Pēc kuģa manuālas vadības pārņemšanas jūrnieks veic nelielu stūres nobīdi, pārbaudot sistēmas veiktspēju un stūres lāpstiņas reakcija uz stūres komandām. Ja navigators uzreiz nenosaka ieturamo kursu, tad stūrmanim ir jāziņo par pašreizējo kursu, kas nolasīts žirokompasa atkārtotājs un tad kurss.

No šī brīža
Jūs esat tas, kurš nodrošina roku darbu, un jums ir jāsaprot viss, ko darāt. Fiziskās ietekmes princips stūre mainīt kuģa kursu tiek noslēgts sistēmas dzinējspēks, proti, ar kuģa ātrums attiecībā pret ūdeni un dzenskrūves grupas darbība. Pati stūre no fizikas viedokļa ir spārns, kura uzbrukuma leņķim mainoties, notiek spēka sadalījums, radot kuģa leņķiskais ātrums kā fizisks ķermenis. Un šeit ir vērts ņemt vērā, ka pie noteiktiem ātrumiem ir nepieciešami atbilstoši stūres leņķi. Piemēram, mūsu kuģis pārvietojas ar pilnu ātrumu, ātrums attiecībā pret ūdeni ir 15 mezgli. Pie šāda ātruma pārslēgšanās, teiksim, par 20 grādiem uz vienu vai otru pusi, radīs strauju leņķiskā ātruma pieaugumu, kuģa sasvēršanos un kopumā neērtu situāciju uz klāja. Šādi leņķi jāizmanto ārkārtas situācijā, kad nepieciešams steidzams risinājums.

Aksiometrs ir ierīce, kas nosaka stūres lāpstiņas stāvokli attiecībā pret kuģa viduslīnijas plakni.

Un otrādi, pie maza ātruma stūres lāpstiņas un ūdens mijiedarbības momenti ir salīdzinoši nelieli, un stūrmanim stūre jāpārvieto lielos leņķos, lai panāktu kuģa reakciju, kas spītīgi nevēlas. lai aprēķinātu leņķisko ātrumu.

Tātad mums ir dots kurss. Stūre taisna. Diemžēl kuģis ir pakļauts daudziem ārējiem spēkiem un pastāvīgi cenšas patstāvīgi novirzīties no dotās trajektorijas. Lai to izdarītu, stūrmanim tas ir jādara iegūt kad parādās tendence mainīt kursu, it kā paredzēt situāciju, tik tikko pamanot pielietojumu kuģa leņķiskajam ātrumam.

Ja kuģis nepakļaujas stūrei, stūrmanim par to jāziņo!

Ir izveidots saraksts ar komandām, kuras personai, kas stāv pie stūres, ir skaidri jāsaprot, jāzina un jāizpilda.

Pa labi!	Starboard!
Pa kreisi!	Osta!
Pareizā stūre!	Stūres labajā pusē!
Kreisās puses stūre!	Pārslēdziet stūri!
Pareizāk!	Vairāk labā borta!
Vēl palicis!	Vairāk ostas!
Tieši uz klāja!	Grūti-labais borts! Viss labajā bortā!
Palicis uz klāja!	Hard-a-port! Visa osta!
Viegli, noņemiet to!	Atvieglojiet stūri!
Vienkāršāk pareizi!	Viegli uz labo bortu!
Vieglāk atstāt!	Viegli pieslēgt!
Taisna stūre!	Viduskuģi
Iekarot!	Satiec viņu
Tā turpini!	Vienmērīgi! (noturīgi tā!); Noturīgi, kā viņa iet!
Tiesības nestaigāt!	Nekas uz labo bortu!
Neejiet pa kreisi!	Neko ost!
Rediģēt atbilstoši kursam!	Vadiet kursu

Principā šīm komandām jābūt intuitīvām. Komandieris skaļi un skaidri dod stūrmaņa komandu, pēc kuras stūrmanis atkārto šo komandu un sāk izpildi. Izpildes beigās tā ziņo par rezultātu, ja komanda strādā mērķa sasniegšanai.

Piemēram:

Komandierim: Grūti-labais borts!

Grūti-labais borts.

‹Pavirza stūri pa labi, līdz stūre apstājas. Gaida, līdz aksiometra adata sasniegs maksimālo atzīmi. Ziņot. ›

Grūti - a - labā borta tagad!

Pie komandiera: Viduskuģi!

‹Pārvieto stūri nulles pozīcijā. Indikatora bultiņa sasniedz nulli. Report.>

Viduskuģu tagad!

Komandierim: Satiec viņu! Viegli.

‹Sāk virzīt stūri pretējā virzienā no kuģa pagrieziena, samazinot leņķisko ātrumu, līdz tas apstājas. Šobrīd maiņa apstājas, stūre ir taisna, kompasa atkārtotāja kursa rādījums ir 235°. ›

Viduskuģi. Kurss divi-koks-pieci.

Pie komandiera: LABI! Noturīgi, kā viņa iet!

Vienmērīgi divi-koki-pieci.

Šāda komandu grupa:

Ir svarīgi, lai atšķirībā no krievu valodas angļu valodā izrunātu kursa skaitlisko vērtību katrs cipars ir jāatdala. Vienkāršības labad skaitlis 3 (trīs) parasti tiek izrunāts kā koks.

010° - Desmitais kurss - Nulle-viens-nulle

082° — Astoņdesmit otrais virziens — Nulle—astoņi divi

239° - Kurss divi simti trīsdesmit deviņi - divi-koki-deviņi

000° - Virsraksts nulle - Nulle-nulle-nulle

Pieredzējuši stūrmaņi ir gatavi veikt tādus uzdevumus kā paturēt atzīmi, boju, zīmi,

Ja cilvēks pie stūres ir novērsts no sava tiešā uzdevuma un komanda netiek izpildīta skaidri:

Pulksteņa nodošana

Mainot stūrmaņus, pulksteņa ņēmējs jautā komandierim atļauja mainīties, saņēmis apstiprinājumu, skaļi un skaidri saka notika kurss(žirokompass un magnētiskais), sniedz dažus komentārus un padomus par kuģa uzvedība, dod stūri uztvērējam un kādu laiku būt tuvumā. Tikai pārliecinājies, ka jaunais stūrmanis ir gatavs, var nodot pulksteni. Manevra laikā pulksteni nodot ir aizliegts.

Ir daži paņēmieni, kas var būt nepieciešami no stūrmaņa. Piemēram 20-20 manevrs: ja noteiktā situācijā ir jāsamazina ātrums attiecībā pret ūdeni, bet nav cirkulācijas iespējas, tad var palīdzēt stūres pārslēgšana uz lielākiem leņķiem. Lai sāktu manevru, jāpārtrauc dzenskrūves(-u) darbība, jāpagriež stūre uz vienu pusi par 20 grādiem, jāsagaida atbilde no kuģa un, tiklīdz sākas kursa maiņa, jāpārvieto stūre uz pretējā pusē arī par 20. Atkārtojot šo manevru, var ievērojami samazināt kuģa ātrumu.

Protams, lasītprasme nāks tikai ar pieredzi un pienācīgu darbu, bet NavLib cer, ka šis raksts sniegs jums teorētiskas zināšanas un ieskatu sardzē pie stūres.

© NavLib materiālu kopēšana bez aktīvas saites uz vietni ir aizliegta.