Kad iznāks ceturtās paaudzes Mazda 3? Mazda Kai hečbeks parādīja, kāds būs jaunais trīs rubļu auto

Japānas autoražotājs pēdējā laikā reti ir atjauninājis savus transportlīdzekļus, kas varētu būt saistīts ar dažām problēmām. Šīs jau daudzus gadus uzturētā uzņēmuma stila cienītāji joprojām gaidīja jaunās Mazda 3 un sedanu paaudzes. Mazda 3 2017 (jauns modelis, foto), kura cena pamatkonfigurācijā ir 1 131 000 rubļu, ir tikai divas konfigurācijas iespējas un trīs aprīkojums. Apskatīsim jauno produktu tuvāk.

Atjauninātās automašīnas fotoattēls

Eksterjers Mazda 3 2017.g

Veidojot virsbūves dizainu, tika izmantota vispārēja filozofija, ko sauc par KOOD – Soul of Motion. To var redzēt visās jaunās paaudzes automašīnās no attiecīgā autoražotāja. Galvenās ārpuses iezīmes ir šādas::

• Kapucei ir taisna forma ar nelielu kritumu pie spārniem. Līdzīgu lēmumu par šīs virsbūves daļas dizainu dizaineri pieņēmuši tādēļ, ka vizuāli pārsegs ir kā radiatora režģa turpinājums.
• Radiatora aizsardzībai ir diezgan pazīstama figūra ar noapaļotām malām. Interesants ir tas, ka hroma apdare ir izgatavota kā galvas optikas turpinājums.
• Dārgā konfigurācijā optikai ir lēcas ar LED, kas rada interesantu efektu. To forma ir diezgan sarežģīta, to uzsver nedaudz konusveida kapuce.
• Priekšējam buferim nav izteiktas gaisa ieplūdes gaismas diodes ir interesanta dizaina.
• Riteņu arkas ir mazas, it kā nedaudz nolaistas. Auto ir aprīkots ar R16-R17 diskiem.
• Korpusa sānos ir izlīdzinātas līnijas.
• Sedana aizmugure it kā ir nedaudz paaugstināta un veidota sportiskā stilā. Tajā pašā laikā aizmugurējo durvju apakšējā līnija vienmērīgi paceļas. Laternas ir slīpas, izgatavotas pēc modernām diožu izmantošanas tehnoloģijām.

Jaunā kompaktā sedana dizaina stils patiks daudziem, jo ​​tas ir harmonisks un ar sportisku piesitienu.

Interjers

Automašīnas ārpuse izskatās daudz dārgāka nekā iekšpuse – tas teikts tieši par konkrēto sedanu. Salons uzreiz norāda, ka sedans ir no budžeta klases. Tās īpašības ir:

• Instrumentu panelis ir attēlots ar analogās skalas, kas atrodas centrā, un mazu ekrānu kombinācija, kas paredzēta pamatinformācijas parādīšanai. Viss tiek darīts dziļurbumos.
• Uz stūres ir diezgan daudz taustiņu, lai vadītu automašīnas pamatfunkcijas.
• Centrālo konsoli augšējā konfigurācijā attēlo neliels multivides sistēmas displejs, uzstādītās klimata sistēmas vadības bloks un slots diskiem. Multivides sistēmas vadības bloks atrodas starp sēdekļiem, to attēlo apaļa regulatora un vairāku taustiņu kombinācija ap to. Ir arī tases turētājs ar roku balstu starp sēdekļiem.
• Projektējot izmantojām krāsu kontrasta metodi. Šis punkts nosaka, ka sēdekļi var būt izgatavoti no gaiša materiāla, bet citi paneļi no tumšiem.

Salons izrādījās vienkāršs, bet praktisks. Jūs noteikti iepriecinās, ka autoražotājs ir sadalījis vietu starp priekšējiem sēdekļiem, lai galvenajām funkcijām novietotu vadības pusi.

Iespējas un cenas Mazda 3 2017 (jauna virsbūve)

Kā minēts iepriekš, attiecīgajam sedanam ir divi apdares līmeņi. nevar atļauties izstrādāt lielu skaitu dzinēju un transmisiju, piemēram, kā vācu inženieru giganti. Pirkt Mazda 3 2017. gada sedans ir pieejams šādos apdares līmeņos:

1. Aktīvs +. Šī iekārta maksā 1 131 000 rubļu. Par šo naudu var iegādāties auto ar 1,6 litru benzīna dzinēju, kura jauda ir tikai 104 ZS. Interesants moments ir tas, ka visas automašīnas tiek piegādātas tikai ar automātisko pārnesumkārbu ar 6 pārnesumu pārslēgšanas diapazoniem. Paātrinājums līdz pirmajam simtam aizņem 13,5 sekundes, maksimālais ātrums ir 177 km/h. Ar tik nenozīmīgu jaudu pēc mūsdienu standartiem degvielas patēriņš ir 6,3 litri uz 100 km nobrauktiem jauktā režīmā. Ir arī versija ar 1,5 litru benzīnu, kuras jauda tika palielināta līdz 120 ZS, mainoties spēka agregātam. Maksimālais ātrums palielināts līdz 194 km/h, bet degvielas patēriņš samazinājies līdz 5,8 litriem. Spidometra pirmais simts tiek pārvarēts 11,8 sekundēs. Automašīnas ar modernāku benzīna vienību izmaksas ir 1 211 000 rubļu. Pamataprīkojums ir diezgan bagātīgs: sānu un priekšējie gaisa spilveni, miglas lukturi izgatavoti, izmantojot diožu tehnoloģiju. Jūs noteikti iepriecinās uzstādītā klimata kontrole ar divām zonām, un ir apsildāmi priekšējie sēdekļi. Uzmanību pievērsām arī uzstādītajai audio sistēmai, kurā ir iebūvēti 6 skaļruņi. Sānu spoguļi ir apsildāmi un elektriski darbināmi. Runājot par apdari, uzmanība jāpievērš mīkstas, kvalitatīvas plastmasas un tekstilizstrādājumu izmantošanai.
2. Ekskluzīvs- šī versija Mazda 3 2017. gads nāk tikai ar 1,5 litru dzinēju, kura jauda palielināta līdz 120 ZS. Šis sedans maksās 1 306 000 rubļu. Komplektā ir šādas iespējas: LED galvas optika, kas piešķir eksterjeram īpašu stilu un ievērojami palielina ceļa seguma apgaismojuma līmeni, ir uzstādīti gaismas un lietus sensori, atpakaļskata kamera. Atpakaļskata spogulim, kas ir uzstādīts salonā, ir automātiska aptumšošanas funkcija, ja automašīna pārvietojas vienā virzienā ar ieslēgtām tālajām gaismām. Automašīna ir aprīkota ar bezatslēgas ieejas sistēmu, kad durvis ir aizslēgtas, sānu spoguļi automātiski nolokās, lai izvairītos no bojājumiem.

Kopumā mēs varam teikt, ka Mazda 3 2017 (jauna virsbūve), konfigurācija un cena, kuras fotoattēls ir apskatīts šajā rakstā, ir ļoti pievilcīgas iespējas. Tajā pašā laikā pamata un maksimālās konfigurācijas izmaksu atšķirība ir aptuveni 200 000 rubļu. Tāpēc ir jēga iegādāties automašīnu ar dārgāku aprīkojumu, kam ir ļoti pievilcīgas iespējas.

Specifikācijas

Attiecīgā automašīna pieder kompakto sedanu klasei, un tai ir šādi virsbūves izmēri:

• Garums ir 4585 mm.
• Platums pieaudzis nenozīmīgi – 1795 mm.
• Augstums ir 1450 mm.
• Garenbāze ir diezgan liela - 2710 mm.
• Klīrenss ir 160 mm - tipisks sedanam rādītājs.

Pamatkonfigurācijas pašmasa ir 1320 kg.

Galvenie konkurenti

Par trešās Mazda konkurentiem var saukt šādas automašīnas:

1. Ford Focus Sedans.

Tajā pašā laikā mēs atzīmējam, ka izskatāmais sedans nav zemāks par saviem galvenajiem konkurentiem ārējā un iekšējā dizaina, kā arī aprīkojuma ziņā. Vairumā gadījumu, izvēloties automašīnu no šīs klases, daudzi paļaujas uz zīmola popularitāti -

Apkoposim to

Aplūkojot jaunu automašīnu, jūs varat uzreiz atzīmēt, ka tā ir viena no pievilcīgākajām par cenu līdz 1 500 000 rubļu. Tās priekšrocības ir izteiktas šādos punktos:

• Pieejami vairāki motori, no kuriem izvēlēties.
• Izstrādājot šo automašīnu, izstrādātāji centās izveidot ekonomisku un praktisku modeli ar pārsteidzošu dizainu, kas viņiem neapšaubāmi izdevās.
• Sākotnējā pakete sastāv no diezgan populārām opcijām, par kurām bieži nākas maksāt ievērojamu piemaksu.

Izvēloties sedanu, jāņem vērā tā trūkumi:

• Krievijas Federācijas iedzīvotāji var izvēlēties tikai no versijām ar benzīna dzinējiem, klāstā vēl nav dīzeļdzinēju.
• Var izvēlēties tikai vienu ātrumkārbu – automātisko, ko nevar saukt par perfektu.
• Tomēr no interjera gaidījām vairāk, un pēc tam, kad sedans vienkārši pārsteidz ar savu ārpusi, ieskatoties interjerā, var būt nedaudz vīlies.

Šis ir spilgts, interesants auto, kas uzreiz iekrīt acīs, it īpaši sarkanā krāsā, ar sportisku ārpusi, kas uz ceļa spēj uzrādīt labu ātrumu vai paātrinājumu, par ko ir vērts pievērsties, to iegādājoties.

Automašīnu tirdzniecības vietās ir modeļi, kas pircēju vidū vienmēr ir pieprasīti. Mazda 3 ir viens no tādiem. Tomēr laiks nestāv uz vietas un pirmās un otrās paaudzes auto vairs nespēja pilnībā apmierināt auto īpašnieku vajadzības.

Tomēr nezināmu iemeslu dēļ Japānas uzņēmums nesteidzās izlaist jaunus produktus. Iespējams, tika gatavoti priekšdarbi kaut kā patiesi pārsteidzoša – jaunās Mazda 3 – izlaišanai. Un tas tiešām notika, 2017. gada Mazda 3 tika prezentēta klientu uzmanībai. Jaunais produkts nelika vilties šī zīmola cienītājiem ne izskata, ne aprīkojuma ziņā.

Jaunās Mazda 3 apskats

Zīmola otrā atdzimšana deva sabiedrībai. Pirmo reizi tas tika prezentēts sabiedrībai 2016. gadā, auto izstādē, kas notika Parīzē. Taču to iegādāties kļuva iespējams tikai 2017.-2018.

Gads jauns gan no iekšpuses, gan no ārpuses. Tajā pašā laikā dizaineri spēja saglabāt savu unikālo stilu un enerģiju, kas ir tik iemīļota visā pasaulē. Pirmā paaudze piespieda klientus reģistrēties, lai kļūtu par skaistā jaunā produkta īpašniekiem. Kopš tā laika konkurence automašīnu tirgū ir palielinājusies, taču tā nav likusi Mazda 3 aiziet otrajā plānā. Japāņu meistari precīzi prognozē brīdi, kad sabiedrības vēlmes mainīsies, un izdod atjauninājumu jau veiksmīgam auto.

Izmaiņas ārpusē

Mazda 3 jaunā virsbūvē ir saglabājusi iespaidu, ko tā atstāj uz citiem. Tas joprojām ir kā sastingusi kustība. Pārveidojot, saglabājās sajūta, ka automašīna gatavojas pacelties un lielā ātrumā steigties uz priekšu, kā gepards medībās. Tajā pašā laikā ne viena līnija neizstaro agresivitāti. Mazda 3 ir ieguvusi jaunu virsbūvi, taču pie stūres joprojām lieliski izskatīsies gan vīrieši, gan sievietes. Šis, varētu teikt, ir ģimenes auto, lai gan dažkārt tiek pozicionēts kā jauniešu auto. Un tā cena ir tāda, ka tā ir pieejama abiem.

Ja mēs runājam par Mazda 3 sedana izmaiņām salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi, mēs varam atzīmēt sekojošo:

• Kapuces līnija ir nedaudz pagarināta.
• Ir mainījusies miglas lukturu un priekšējo lukturu forma.
• Radiatora režģis ir kļuvis lielāks, un logotips ir pārvietots nedaudz zemāk.
• Gaisa ieplūdes imitācijas parādījās uz nedaudz pārveidotas formas priekšējiem un aizmugurējiem buferiem.
• Sānu spoguļos ir gaismas, kas dublē pagrieziena rādītājus.

Ja runājam par priekšējiem lukturiem, tie ir mainījušies ne tikai pēc izskata. Pārskatā par 2017. gada Mazda 3 ir teikts, ka LED gaismas apgaismo gan tuvu, gan tālu. Tie tiek pārvaldīti adaptīvā veidā. Ir arī īpaša aizsardzība, pateicoties kurai tālās gaismas neapžilbinās tos, kas virzās uz jums. Tiem, kuri tuvākajā laikā plāno iegādāties automašīnu, rūpīgi jāizpēta visas aprakstītās īpašības, jo jaunā Mazda 3 2019 būs tieši tāda pati.

Arī salons ir mainījies

Nevarētu teikt, ka jaunā Mazda 3 ir pilnībā pārveidots modelis, taču izstrādātāji tomēr spēra soļus uz uzlabojumiem. Taisnības labad jāatzīmē, ka iepriekšējās paaudzes neradīja neērtības vadītājam un pasažieriem. Jaunās Mazda 3 salonam ir šādas atšķirīgas iezīmes:

• Stūre ir kļuvusi ergonomiskāka. Tā joprojām ir daudzfunkcionāla stūre. Taču, ja iepriekš ar tās palīdzību bija iespējams vadīt multimediju sistēmu (padarīt klusāku/skaļāku, pārslēgt celiņus), tad tagad ir pievienotas kruīza kontroles pogas.
• Paplašinātajā konfigurācijā var ieslēgt stūres sildīšanas funkciju. Ziemā tā ir ļoti noderīga lieta. Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka tikai virsma saķeres zonās kļūst silta.
• Uzlabots automašīnā uzstādītās multimediju sistēmas displejs. Turklāt tagad visus instalētos iestatījumus var saglabāt. Trūkumi ietver faktu, ka ekrāns negriežas, bet to var pārvarēt.
• Ir glāžu turētāji, un tie atrodas tur, kur būs pa rokai, taču neriskē apgāzties.
• Jaunais 2017. gada Mazda 3 modelis iekšpusē ir dekorēts ļoti stilīgi un diskrēti. Kontrastējoša sēdekļu apdare un paneļi neizraisa kairinājumu vai garlaicību.
• Stāvbremze ir elektroniska, kas nozīmē, ka tā darbojas efektīvāk.
• Vadītāja sēdeklis mehāniski pielāgojas pasažierim pat jostasvietā un atceras visus parametrus. Taču, ja ģimenē ir vairāki vadītāji un viņi brauc pārmaiņus, iestatīšanas procedūra būs jāatkārto ikreiz, kad sēsties pie stūres.

Specifikācijas

Mazda 3 BL pārveidošanas pamatā ir pavisam cita šasija, nekā tā tika izmantota pirmajās divās paaudzēs. Ja iepriekš tas bija C1, kura autors bija Ford, tad tagad tā ir platforma ar skaisto nosaukumu Skyactiv. Arī 2016. gada Mazda 3 uzstādītajiem dzinējiem ir tāds pats nosaukums.

Mazda 3 BL pārveidojumam ir zināmas atšķirības no šī modeļa iepriekšējās paaudzes. Amatieri var uzskatīt, ka zemāk norādītie dati ir neliela atšķirība. Tomēr ikviens, kurš kaut nedaudz saprot par automašīnām, novērtēs dizaineru paveikto, lai uzlabotu automašīnu. Tātad ir vairākas atšķirības:

1. Jaunā Mazda 3 2017 ir par 4 cm platāka, par 2 cm zemāka, taču nav mainījusi savu garumu. Tagad tā parametri izskatās šādi:

Izmaiņas liecina, ka jaunā Mazda 3 2017 ir vēl tuvāk sporta modeļiem.

1. Garenbāze ir kļuvusi plašāka un tagad ir 2710 mm (salīdzinot ar 2640 mm otrajā paaudzē).
2. Jaunais sedans Mazda 3 bagāžnieku palielinājis par 10 litriem. Tā ir lieliska ziņa, jo katram cilvēkam vienmēr ir ko pārvadāt, bet vienmēr tam nepietiek vietas.
3. Korpuss tagad ir par 30% stingrāks.
4. Īsti automobiļu pazinēji novērtēs šādus datus: jaunās Mazda 3 pretestības koeficients tagad ir 0,275.

Kas attiecas uz dzinēju, tad nezinātājam ir viegli apjukt, jo jāizvēlas no pieciem iespējamiem variantiem. Trīs no tiem ir benzīns: tiek piedāvāti 1,5 litru tilpumi ar 120 ZS jaudu. un 2.0 ar jaudu 150 un 165 ZS. Un arī dīzelis: 1,5 l - 120 zs. un 2,2 l - 150 zs.

Lai trokšņa līmenis dīzeļdzinēju versijās nesagādātu problēmas, tiem ir trokšņu samazināšanas sistēma. Ar to ne autovadītājiem, ne pasažieriem netraucēs liekas skaņas.

Visi modeļi tiek piedzīti ar priekšējo riteņu piedziņu, un tikai zinātājiem ir pieejams pilnpiedziņas modelis, kurā uzstādīts 2,2 litru dīzeļdzinējs. Drīzumā automašīnu tirdzniecības vietās var parādīties pilnīgi jauna, ekonomiska Mazda 3, kas darbosies ar propānu un benzīnu. Šobrīd notiek tā izstrāde, un tas solās kļūt pieprasīts, jo prasīs tikai 5 litrus degvielas uz 100 km nobraukuma.

Multivides un informācijas sistēmas

Mazda 3 restyling ir aprīkots ar ļoti veiksmīgu multimediju sistēmu. Informācija tiek parādīta uz diezgan liela ekrāna, kura izmērs ir 7 collas. Kontrolieris ir ļoti skaidri kalibrēts. Pat ja adrese meklētājā tiek ievadīta ar kustību, šis process vadītājam nesagādās grūtības. Nepieciešamie burti parādās it kā paši no sevis. Arī navigācijas karte tika izvēlēta ļoti labi.

Var teikt, ka dažas multivides funkcijas tika ņemtas no citiem Eiropas automašīnu ražotājiem. Piemēram, vadības bloks vai skaļuma regulators. Taču tas nozīmē tikai to, ka Mazda dizaineri ir atvērti visam jaunajam un ir gatavi to pieņemt, ja uzlabojumi nāks par labu viņu klientiem. Citādi tehniskais progress vienmēr būtu malā, un Mazda 3 nebūtu piedzīvojusi savu otro reinkarnāciju, atbrīvojoties no visiem iepriekšējo dzīves trūkumiem.

Izdevums Auto Express jau ilgi pirms oficiālās pirmizrādes publicēja ekskluzīvas Mazda 3 2019 fotogrāfijas, kas ļauj novērtēt hečbeka izskatu.

Ceturtā paaudze, Mazda 3 hečbeks, debitēs šī gada novembrī Losandželosas autoizstādē, bet pārdošanā nonāks 2019. gadā. Pateicoties pašu izstrādātajiem un novatoriskajiem dzinējiem, jaunais produkts sola apvienot benzīna dzinēja dinamiku un dīzeļdzinēja efektivitāti.

Vēl viens Mazda akcents būs kvalitātes uzlabojumi, kuru mērķis ir pacelt hečbeku augstākā līmenī un konkurēt ar tādiem kā Audi A3 un Mercedes A-klase. Jaunā trīsriteņu transportlīdzekļa dizainam šajā ziņā vajadzētu būt lielai lomai, dizains lielā mērā ir iedvesmots no KAI koncepcijas, kas tika prezentēta pagājušā gada Tokijas autoizstādē.

Lielas pārmaiņas sagaida Mazda 3 ne tikai ārpusē, ceturtā paaudze būs pirmais modelis, kura pamatā ir Mazda SkyActiv Vehicle Architecture – pilnīgi jauna platforma. Šī arhitektūra pieļauj zemāku, sportisku sēdvietu. Taču platformas svarīgākā priekšrocība ir radikāli jaunā SkyActiv-X dzinēja tehnoloģija, uz kuru Mazda liek lielas cerības.

SkyActiv-X motori var darboties divos atsevišķos stāvokļos. Aizdedzes sveces tiek izmantotas tāpat kā parastajam benzīna dzinējam, bet SkyActiv-X dzinēju var viegli pārslēgt uz kompresijaizdedzi un pēc tam aizdedzes sveces tiek izmantotas kā kontroles faktors, lai nodrošinātu pilnīgu degvielas sadegšanu.

Mazda apgalvo, ka SkyActiv-X nodrošinās benzīna veiktspēju ar dīzeļdegvielas ekonomiju, jo dzinējs var darboties ar mazāku gaisa/degvielas maisījumu. Kad tehnoloģija nākamgad kļūs par ražošanas realitāti, Mazda mērķis ir 187 ZS. un 230 Nm griezes momentu no 2,0 litru SkyActiv-X ar kompresoru.

Nākamo 3 gadu laikā tiks piedāvāti vēl divi dzinēji: sākuma līmeņa SkyActiv-G un SkyActiv-D dīzeļa variants.

2016. gada sākumā sākās jaunās paaudzes Mazda 3 pārdošana. Un nesen Japānas uzņēmuma pārstāvji paziņoja, ka drīzumā debitēs modeļa pārveidotā versija Mazda 3 2018. Spiegu fotogrāfijās, kas nesen tika nopludinātas internetā, ir manāms, ka izmaiņas īpaši neietekmēja modeļa dizainu. jauno modeli, tajā pašā laikā , pēc ražotāju domām, automašīnas veiktspēja ir ievērojami uzlabojusies.

2018. gada modeļa jaunā Mazda 3 tradicionāli ir ieguvusi dinamisku un agresīvu izskatu, kas kļuvusi par īstu Japānas uzņēmuma jaunāko modeļu vizītkarti. Kopumā 2018. gada Mazda 3 ārpuse paliek praktiski nemainīga. Un tas nemaz nav dīvaini, jo ražotāji neizmantoja jauno virsbūvi.

Kā jau teicām iepriekš, automašīna daudz neatšķiras no tā priekšgājēja. Tas pats attiecas uz “japāņu” priekšējo daļu. Es tikai gribu teikt, ka tas ir kļuvis progresīvāks un modernāks. Pirmā lieta, ko es vēlētos atzīmēt, ir iegarena slīpa pārsegs, kas, pēc ražotāju domām, ir ideāls racionalizācijas ziņā. Kas attiecas uz vēja logu, tad Mazda 3 2018 ir aprīkots ar tradicionālu elementu, ar parasto slīpuma leņķi.

Japāņu modeļa degungalā redzami agresīvi priekšējie lukturi, starp kuriem ir liela radiatora reste ar hromētu apdari. Bufera apakšdaļa ir tikpat smalka kā tā priekšgājējam, taču pamanāmāka. Tajā ir kompakta gaisa ieplūdes atvere, kā arī konceptuālu miglas lukturu pāris.

No sāniem auto ir kļuvis manāmi izteiksmīgāks un dinamiskāks. Pirmkārt, ir vērts atzīmēt garo, racionālo jumtu, pateicoties kura izkārtojumam “japāņu” virsbūve lepojas ar izcilu aerodinamiku. Stiklojuma zonas kontūra ir veidota no hroma, kas sniedz kopējo priekšstatu par ārējās stingrību un klātbūtni. Mani patīkami pārsteidza neparastais durvju izkārtojums, kas burtiski kaisīts ar apjomīgām ribām un štancējumu. Runājot par riteņu arkām, tās tagad izskatās pieticīgākas, kas cienītājus nedaudz sarūgtināja.

Automašīnas aizmugure neatšķiras no iepriekšējās japāņu modeļa versijas. Ir stilīgs bagāžnieka vāks, kā arī jaudīgs buferis, kas aprīkots ar gaitas gaismām un papildu bremžu lukturi.

Salons

Automašīnas interjers, kā arī ārpuse, nav īpaši mainījies. Tomēr pat nelieli uzlabojumi palīdzēja nodrošināt, ka Mazda 3 2018 interjers ir kļuvis svaigāks un progresīvāks. Daudzi eksperti ir pārliecināti, ka “japāņiem” šajā aspektā ir visas iespējas kļūt par labākajiem šajā segmentā.

Sāksim, protams, ar informācijas paneli, kura izkārtojums ir kļuvis lasāmāks un informatīvāks. Pirmkārt, es gribētu atzīmēt atdalīto skārienekrānu, kuru, starp citu, var noņemt. Uzreiz zem tā atrodas divi deflektori, kas sadala paneli divās daļās: displejā un klimata kontroles blokā. Pārnesumu pārslēgšanas svira ir kļuvusi ievērojami tehnoloģiski progresīvāka un tagad atrodas augstāk nekā tā priekšgājējs.

Kas attiecas uz stūri, tagad par stūri tiek izmantots daudzfunkcionāls elements ar sportisku pieskaņu. Tas ir aprīkots ar pāris papildu vadības blokiem. Zem stūres atrodas augsto tehnoloģiju instrumentu panelis ar analogo ātruma indikatoru, tahometru un iebūvētu displeju. Vērts atzīmēt, ka stūri var regulēt divu plakņu robežās, kas ir lieliska ziņa lielākiem braucējiem.

Priekšējā sēdekļu rinda izrādījās patiešām grezna. Krēslus var izgatavot gan gaišos, gan tumšos toņos. Augstākās klases konfigurācijās tie ir aprīkoti ar apkuri, kā arī pozīcijas atmiņas funkciju. Trīs pasažieri var ērti ietilpt aizmugurē, un viņiem nevajadzētu izjust nekādu diskomfortu.

Specifikācijas

Japāņu automašīnas spēka agregātu sērijā ir pieci dzinēji - trīs benzīna un divi dīzeļi:

• 1,5 litru TSI ar 120 zirgspēkiem;
• divu litru TSI ar 150 zirgspēkiem;
• motors ar līdzīgu dzinēju 165 “zirgiem”;
• 1,5 litru TDI ar 120 zirgspēkiem;
• divu litru dīzeļdzinējs ar jaudu 150 zirgspēki.

Dīzeļa agregātu galvenā iezīme ir tā, ka tie ir aprīkoti ar trokšņu absorbcijas sistēmu. Pateicoties tam, spēkstacijas skaņa kļūst patīkamāka ausīm. Bez izņēmuma visi motori ir savienoti ar priekšējo riteņu piedziņas sistēmu. Paredzams, ka drīzumā tiks izlaists 2,2 litru dīzeļdzinējs, kas būs pieejams arī pilnpiedziņas komplektācijā.

Mazda 3 2018 ar jaudīgāko dzinēju spēj sasniegt maksimālo ātrumu 215 km/h un vidēji patērē 6 litrus degvielas. Izmēģinājuma testa brauciens parādīja, ka paātrinājuma laiks no nulles līdz simtiem ir 8,5 sekundes. Izstrādātāji jau ziņoja, ka tagad strādā pie degvielas sistēmas modernizācijas. Viņu galvenais uzdevums ir sasniegt 5 litru vidējo patēriņu.

Iespējas un cenas

Tāpat kā tā priekšgājējs, 2018. gada Mazda 3 tiks piedāvāts četros aprīkojuma līmeņos: Drive, Active, Plus un Supreme. Precīzas informācijas par jaunā produkta cenu pagaidām nav.

Izdošanas datums Krievijā

Mazda 3 atjauninātās versijas prezentācija paredzēta 2017. gada oktobrī. Tāpēc pārdošanas sākšanu Krievijā nevajadzētu sagaidīt šogad, jo, visticamāk, tas notiks tikai 2018. gada pavasarī. Taču, ņemot vērā to, ka Japānas modelis Krievijas tirgū parasti ir ļoti pieprasīts, šis varētu notikt agrāk.

Konkurenti

Mazda 3 ir viena no tām automašīnām, kurai tiešām ir daudz konkurentu. No budžeta pretiniekiem es gribētu minēt Renault Simbol un. Ja runājam par nopietnākiem konkurentiem, tad uzreiz prātā nāk Chevrolet Volt un Renault Clio. Japāņu modelis noteikti nepazudīs starp šiem “milžiem” un dažiem no tiem var dot priekšrocību.

Izmaiņas 2018. gada Mazda 3 izskatā ir gandrīz nemanāmas. Tiesas pārstāvji gan apgalvo, ka auto kļūs daudz komfortablāks, turklāt manāmi audzis tā drošības līmenis. Tātad 2018. gada Mazda 3 ir jauns modelis: fotoattēls, cena un kad tas tiks pārdots - tas viss ir mūsu pārskatā.

Jauns izskats

Jaunā virsbūve siluetā nemaz nav mainījusies. Var atzīmēt tikai nelielu kapuces pagarinājumu. Nedaudz mainītas miglas lukturu un galveno apgaismojuma lukturu kontūras. Jaunie Mazda 3 2018 priekšējie lukturi ir aprīkoti gan ar tuvās, gan tālās gaismas LED. Liela attāluma apgaismojuma kvalitāti nodrošina četri LED apgaismojuma bloki. Turklāt tie nodrošina vadības pielāgošanu un sistēmu, kas aizsargā pretimbraucošajā joslā braucošās automašīnas no liela diapazona apgaismojuma ietekmes. LED pagrieziena signālu atkārtotāji, kas aprīkoti uz pārveidotā modeļa sānu spoguļiem, piešķir automašīnai sportiskāku izskatu.

Arī radiatora režģis kļuvis lielāks, zīmola logotipam nobīdot pāris centimetrus zemāk. Izmaiņas skāra abus buferus. Tie ir aprīkoti ar smalkiem miglas lukturiem, kuru izmērs ir minimāls. Sportiskāka forma un panelis, kas imitē gaisa ieplūdes atveri, piešķir automašīnai sportiskāku izskatu.

Papildus atjauninātajam buferim virsbūves aizmugurējā daļa izceļas arī ar elegantu papildinājumu dekoratīvā ieliktņa veidā, kas izgatavots no nekrāsotas plastmasas, kas atkārto difuzoru.

Dinamika un zināma agresivitāte jau pirmajā acu uzmetienā pievērš uzmanību pārveidotajam auto.

Interjera dizains

Nelielas izmaiņas jaunā modeļa gada Mazda salona dizainā un dizainā ir gandrīz nemanāmas. Informācijas panelis un stūre praktiski nav mainīti. Ir pievienota automātiskā stāvbremze. Multivides atskaņotāja īpašības ir ievērojami uzlabotas, tagad tam ir funkcija, kas ļauj saglabāt atmiņā visus iepriekšējos iestatījumus.

Aprīkojums

Līdzīgi kā pirmspārveidošanas modelim, uzlabotā Mazda 3 2018 būs pieejama četrās modifikācijās:

• Braukt
• Aktīvs
• Active Plus
• Augstākā

Trīs no gaidāmajām konfigurācijas iespējām būs benzīns, divas – dīzelis. Pārnesumkārba ir pieejama izvēlei - manuālā vai automātiskā, to var izvēlēties topošais īpašnieks. Pilnīgi visas automašīnu iespējas ir aprīkotas ar uzticamām drošības sistēmām, gan pasīvām, gan aktīvām.

Ne mazāk interesantas ir jaunās funkcionālās sistēmas, kas uzstādītas, lai nodrošinātu papildu komfortu transportlīdzekļa vadītājam un viņa pasažieriem. Tie ietver:

• Ceļa apzīmējumu, zīmju un gājēju atpazīšana
• Drošas braukšanas funkcija
• GVC dzinēja darbības kontrole (darbojas saistībā ar stūres leņķi)

Šādas japāņu dizaineru novatoriskas izstrādes ir izstrādātas, lai nodrošinātu maksimālu drošību vadītājam un pasažieriem jebkuros sarežģītos apstākļos.

Papildu komfortu brauciena laikā nodrošina multimediju atskaņotājs ar navigācijas sistēmu, klimata kontrole, automātiskā stāvbremze, automātiska vadītāja un pasažiera sēdekļu regulēšana.

Kas ir zem pārsega?

Ātruma un kvalitātes cienītāji varēs iegādāties kādu no sekojošām jaunā modeļa versijām atkarībā no personīgajām vēlmēm attiecībā uz to, vai transportlīdzeklis darbojas ar benzīna vai dīzeļdzinēju. Tālāk ir parādīti dažādu jaunā Mazda 3 2018 versiju tehniskie parametri.

Benzīna versijām (litros):

• 1,5 – 120 zirgspēki
• 2,0 – 150 zirgi
• 2,0 – 165 zirgi

Dīzeļa variantiem (litros):

• 1,5 – 120 zirgspēki
• 2,2 – 150 zirgi

Lai nodrošinātu papildu komfortu vadītājam un pasažieriem, dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar īpašu ierīci spēka agregāta trokšņa slāpēšanai. Tas pilnībā apslāpē dzinēja darbību, padarot to pilnīgi nemanāmu cilvēkiem automašīnā un tās tuvumā.

Pilnpiedziņas transportlīdzeklim ir arī 2,2 dīzeļa versija. Versijas ar divu litru dzinēju sasniedz maksimālo ātrumu 215 km/h. Tajā pašā laikā laiks, kurā automašīna paātrinās līdz 100 km stundā, ir aptuveni 9 sekundes.

Pašlaik japāņu izstrādātāji, kuri nevēlas apstāties pie tā, strādā pie jaunas degvielas sistēmas izveides, kas var darboties vienlaikus ar benzīnu un gāzi (propānu). Pēc tehniķu un konstruktoru aprēķiniem, šāda auto vidējais degvielas patēriņš nepārsniegs 5 litrus uz 100 km, nobraucot šoseju.

Vispārējas izmaiņas

Kā uzreiz redzams video un foto, profesionālu dizaineru vieglā iejaukšanās nepalika pavisam nepamanīta gan automašīnas virsbūvē, gan salonā. Daudzas augsto tehnoloģiju un nedaudz eksotiskas sistēmas, kas palīdz kontrolēt automašīnu, nodrošina vadītājam un pasažieriem ērtu un drošu braukšanu.

Pasūtot testa braucienu, jūs varat izjust visas neparastās sajūtas, vadot inovatīvu Mazda. Šo pakalpojumu piedāvā gandrīz visi izplatītāji Krievijas Federācijā. Tas nemaz nav pārsteidzoši, jo diez vai kāds vēlēsies iegādāties cūku makā, it īpaši, ja plāno maksāt diezgan ievērojamu summu par automašīnu.

Izmaksas un pārdošanas sākums Krievijā

Japāņu jaunā sedana automašīnas cena ir no 1 290 000 rubļu, tāda pati ir hečbeku sākuma cena. Ja domājat par cenu barjeras augšējo slieksni, tad ražotāja politika ir tieši saistīta ar tiem tehnoloģiskajiem vai dizaina papildinājumiem, kurus plānojat pasūtīt uzstādīšanai savā automašīnā. Runājot par atbildi uz jautājumu, kad šis japāņu autoražotāja prāts nonāks pārdošanā Krievijā, visticamāk atbilde būs 2018. gada rudens - ziema. Šī aizkavēšanās ar automašīnu izlaišanu Krievijas tirgū ir tieši saistīta ar faktu, ka pirms iebraukšanas skarbajā Krievijas klimatā automašīnai ir jāiziet papildu testu un izmēģinājumu sērija.