Domāju, ka nav noslēpums, ka VAZ 2110-2112 automašīnas bija aprīkotas ar dažāda veida dzinējiem, sākot no karburatora līdz modernajam 21124. Domāju, ka nav vērts runāt par pirmajiem, jo tādu auto praktiski vairs nav, bet par iesmidzināšanas motoriem. ir vērts par to runāt un katru no tiem izpētīt sīkāk.
Dzinēja modelis VAZ 2111
Šis dzinēja veids ir visizplatītākais visās 2000. gadu desmitās saimes automašīnās. Šis ir ļoti uzticams un nepretenciozs dzinējs ar 1,5 litru tilpumu un 76 zirgspēku jaudu.
Sakarā ar to, ka spēka agregātu nesasmalcina nekādi toksicitātes standarti, tas ir diezgan rotaļīgs un gandrīz acumirklī reaģē uz gāzes pedāli, ko nevar teikt par modernākiem dzinējiem.
Ir arī vērts atzīmēt, ka zobsiksnas pārrāvuma gadījumā šī iekārta nesaliec vārstu, jo virzuļiem ir īpašas rievas.
Dzinējs VAZ 2112
Šī ir bēdīgi slavenā 16 vārstu spēka agregāta modifikācija, 1,5 litri, kas ražo 90 ZS. Neskatoties uz tā labajām dinamiskajām īpašībām, šim motoram ir vairāki trūkumi:
- kad plīst zobsiksna, vārsts izliecas, kas noved pie dārga cilindra galvas remonta - vidēji no 10 000 rubļu
- grūtāk uzturēt nekā 8 vārstu
- slikta saķere apakšā, tas ir, ir nepieciešami lieli ātrumi lielākai dzinēja dinamikai
Varu atzīmēt, ka es personīgi izmantoju 2112 ar šādu dzinēju un divas reizes nācās mainīt vārstus pēc siksnas pārrāvuma, un tie saplīsa pat pēc 2000 km pēc uzstādīšanas (bez defektiem, nav pārvilkti utt.) Lai atrisinātu problēmu ar liecēm. no vārstiem ir nepieciešams uzstādīt virzuļus ar rievām no modifikācijas 21124.
VAZ 21114 modifikācija
Šāda veida agregāts praktiski neatšķiras no 2111 dizaina, taču tam ir palielināts tilpums līdz 1600 cm³ un jauda 81 ZS. Dzinēji ir ļoti labi zemajā galā, ar labu griezes momentu, taču droseles reakcija nav tik asa kā 1,5 litru versijai. Tas ir saistīts ar “apspiestajiem” eiro standartiem.
Šāda veida iekšdedzes dzinējs neloka vārstu, tāpēc nav jāuztraucas par siksnas pārrāvumu, lai gan nav nepieciešams ļaut tam atkārtoties. Ir arī vērts atzīmēt, ka šis tips ir aprīkots ar fāzu iesmidzināšanu, saskaņā ar kuru cilindra galvā ir uzstādīti fāzes sensori.
21124-motors
Šis ir daudzu VAZ 2110-2112 īpašnieku iecienītākais spēka agregātu veids, jo tam ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem, piemēram:
- palielināta jauda līdz 92 ZS
- zems degvielas patēriņš
- nav problēmu ar “saliektiem vārstiem”, jo no rūpnīcas virzuļi ir aprīkoti ar padziļinājumiem, kas novērš virzuļu un vārstu “neveiksmīgu” satikšanos
Tieši visu šo priekšrocību dēļ daudzi cilvēki izvēlas iegādāties automašīnas ar šādiem dzinējiem. Bet, ja paskatās uz apkopes sarežģītību, tad, protams, 8 vārstu sistēma šajā ziņā būs vienkāršāka.
Ja vēlaties vienkāršāku un uzticamāku dizainu, tad šīs ir 8 vārstu mašīnas. Ja jums ir svarīga jauda un dinamika, izvēlieties 16 vārstu opciju. Bet atkal paturiet prātā modifikāciju, lai nerastos problēmas, ja josta plīst.
Kādu dzinēju var uzstādīt VAZ 2109?
Tūnings nav tikai automašīnas izskata maiņa, kā daudzi domā. Faktiski pārskatīšana bieži attiecas uz tehnisko komponentu. Kāds veic izmaiņas izplūdes sistēmā, maina rūpnieciskā motora elementus.
Bet ir radikālāka, dārgāka un aizraujošāka iespēja mainīt dzinēju. Ar jauno dzinēju jūs iegūstat dažādas tehniskās īpašības, palielinātu jaudu, palielinātu maksimālo ātrumu, labāku paātrinājumu.
Kas ir zem tava pārsega?
Motora nomaiņa ir diezgan nopietns solis, kas prasa pārdomāt katru posmu, sākot no jauna motora izvēles un beidzot ar sekām, ko šāds darbs var izraisīt.
Ko likt?
Patiešām, vissvarīgākā problēma starp VAZ 2109 īpašniekiem ir dzinēju klāsts, kas var atrasties zem viņu automašīnas pārsega.
Apskatīsim dažus iecienītākos risinājumus, kas vairumā gadījumu tiek atrasti tiem, kuri nolemj nomainīt dzinēju paši savā VAZ 2109.
Gāze ir lētāka alternatīva benzīnam, kas ļaus nākotnē ietaupīt naudu degvielas uzpildes stacijās. Šo aizstāšanu sauc par vieglāku. Taču jāņem vērā fakts, ka šāda nomaiņa atmaksāsies tikai tad, ja auto tiks bieži lietots, turklāt bagāžniekā būs gāzes balons. Šādu darbu var veikt tikai profesionāļi ar atbilstošu kvalifikāciju un atļaujām.
Lasīt
VAZ inžektors 1,5 litri
Labs kandidāts, lai iegūtu vairāk jaudas no uzlabotās automašīnas. Inžektors ir stiprāks, patērē mazāk degvielas un nodrošina vislabāko dinamiku. Bet praksē dzinēju maiņa no VAZ uz VAZ nav labākais risinājums, jo starp uzticamākām, masīvākām automašīnām, kas importētas no citām valstīm, ir daudz iespēju
Dzinēji no Priora un VAZ 2112
Labas krievu iespējas, kas vienkārši iederēsies jūsu deviņu dzinēja vietā. Izcils sniegums, laba iespēja nodot ne tikai dzinēju, bet arī pašu ātrumkārbu
1,5 litru dzinējs no Honda Civic
Šeit mēs runājam par 1,5 litru dzinējiem ar 92 zirgspēku jaudu no 1991-1995 standarta. Šīs paaudzes iesmidzināšanas dzinēji lieliski atbilst VAZ 2109 dzinēja nodalījuma izmēriem un tiem ir labas tehniskās īpašības. Sava veida uzlabota iepriekšējās versijas variācija
Dzinēji no Opel
Vectra dzinēji ar 1,4, 1,6 un 1,8 litru tilpumu ir sevi pierādījuši labi. Dzinēji, lai arī veci, ir ātri, diezgan masīvi un salīdzinoši ekonomiski. To galvenā priekšrocība ir pieņemama cena ar labu uzbūves kvalitāti. Ja atrodat pienācīgu vācu motoru ar kādu no piedāvātajiem apjomiem, jūsu VAZ 2109 darbosies daudz labāk, salīdzinot ar rūpnīcas dzinēju.
Motori no Mitsubishi Lancer
1,5 litru iesmidzināšanas dzinēji ar jaudu līdz 100 zirgspēkiem ir daudzu gaumē. Izcila dinamika, kvalitatīva montāža, patīkama efektivitāte. Šāda motora atrašana nepavisam nav grūta, un arī nevajadzētu būt lielām problēmām.
Jauka nomaiņas iespēja, kas ļauj iegūt ātru, jautru un uzticamu korejiešu valodu dzinējs. Vienīgā svarīgā nianse ir tā, ka kaste no deviņām neatbilst korejiešu dzinēja īpašībām, tāpēc jums būs jāmaina viss kopā
Tunings VAZ 2112, OPEL 2.0, ECU 7.2 janvāris, Priora panelis.
Lasīt
Mana partnere Pēc pāris dienām publicēšu, kā viņa brauc! Mana drauga Vova kanāls, puiši, atbalstiet to.
VAZ 2110 AR SUBARU WRX-STI DZINĒJU tas ir 1,6 litru dzinējs ar 16 vārstiem un 90 zirgspēku jaudu. Šādus dzinējus atradīsit Doblo modelī. To ir diezgan daudz automašīnu nojaukšanas pagalmos, tāpēc nevajadzētu rasties problēmām ar to atrašanu.
Griezes momenta, diezgan jaudīgs, dinamisks dzinējs ar labu drošības rezervi. Labs risinājums mūsu ceļiem. Japāņu kvalitāte nav daudz zemāka par piedāvātajiem analogiem no Vācijas. Savulaik modeļa 626 dzinēji saņēma daudz pozitīvu atsauksmju, tāpēc daudzi eksperti iesaka tos uzstādīt uz VAZ 2109.
Motora nomaiņa ir sarežģīta darbība, kurā nepieciešama pieredzējuša speciālista līdzdalība. Stingri nav ieteicams pašam mainīt dzinēju garāžas vidē.
Motors 2112 no deviņiem
Zemūdens akmeņi
Ir vairāki svarīgi, interesanti un vienkārši noderīgi faktori, kas jāņem vērā, pieņemot lēmumu par dzinēja nomaiņu VAZ 2109.
- Ja jautājumam pieiet no praktiskā viedokļa un ņem vērā ideālo detaļu savietojamību, tad labākais risinājums būs alternatīva dzinēja uzstādīšana. Bet bieži vien nomaiņa tiek veikta, lai palielinātu produktivitāti un palielinātu dzinēja jaudu. Šajā gadījumā jums ir jāmeklē alternatīvas starp VAZ, Lada vai importētajām automašīnām.
- Nomainot dzinēju no 9 ar jaunāku dzinēju no tā paša modeļa, jūs nevarēsit uzstādīt gaisa kondicionētāju. Nē, ir pilnīgi iespējams veikt uzstādīšanu, tikai tad jau tā ne pārāk rotaļīgā standarta dzinēja jauda manāmi samazināsies. Papildus jaudas zudumam jums būs jāmaina ģenerators uz jaudīgāku, jo rūpnīcas ģenerators arī nespēs apstrādāt klimata kontroles aprīkojumu.
- Dzinējs VAZ 2112 ir labs, jo tas lieliski sader ar standarta ātrumkārbu no VAZ 2109. To pašu var teikt par Priora.
- Palielinot dzinēja jaudu, jums būs jāmaina bremžu sistēma. Pretējā gadījumā ievērojami palielināsies bremzēšanas ceļš, un jūs nevarēsiet laikus apturēt automašīnu. Tāpēc standarta disku un kluču nomaiņa pret izturīgākiem ir obligāts solis. Ja iespējams, nomainiet aizmugurējās trumuļa bremzes pret disku bremzēm.
- Jums būs jāveic izmaiņas dzesēšanas sistēmā. Radiators jāmaina uz tādu, kas atbilst jaunā barošanas bloka īpašībām. Ja tā jauda ir lielāka nekā dzinējam no deviņiem, standarta radiatora parametriem, visticamāk, nepietiks.
- Dokumentācija. Pirms neilga laika valstī tika pieņemts likums, kas reģistrācijas laikā atcēla vajadzību pēc dzinēja numura. Tas ir, no šī brīža dzinējs ir tikai rezerves daļa, kas tiek pielīdzināta, piemēram, vienam un tam pašam ģeneratoram, gaisa filtram vai ritenim. Pateicoties tam, pieprasījums pēc rezerves dzinējiem ir ievērojami pieaudzis. Bet jums ir jābūt dokumentiem par motoru. Pirkšana dzinējs no rokas, pārliecinieties, vai īpašniekam ir īpašumtiesības apliecinoši papīri.
- Izcelsme. Papīru trūkums padara motoru jums potenciāli bīstamu, jo tā izcelsme nav zināma. Nereti var atrast dzinējus, kas izņemti no zagtām automašīnām.
- Līguma motori. Optimālākais variants no Jūsu drošības viedokļa ir jauna dzinēja iegāde. Līguma dzinējus nodrošina specializēti uzņēmumi, kur papildus pašam agregātam tie sniedz jums garantiju un visus nepieciešamos dokumentus.
- Pārreģistrācija. Izlemiet paši, vai pārveidoto automašīnu reģistrēsiet ceļu policijā. Eksperti iesaka sazināties ar atbilstošo iestādi, lai jūs varētu iegūt jaunu motoru. Tādā veidā jūs varat izvairīties no daudzām problēmām un pārpratumiem uz ceļiem, kad inspektors jūs aptur.
Motora nomaiņa ndash; uzdevums nav viegls
VAZ “Seven” ir LADA 2105 modeļa luksusa versija un tika ražots 30 gadus. Viena no atšķirībām starp VAZ 2107 pamata versiju un prototipu ir jaudīgāks spēka agregāts ar tilpumu 1500 cc. cm, attīstot līdz 77 zirgspēkiem. Automašīna savā vēsturē ne reizi vien ir piedzīvojusi modifikācijas, tostarp aprīkota ar dažādiem dzinējiem. Rodas dabisks jautājums, kurš variants ir labākais.
Kopumā tika ražotas 14 VAZ 2107 versijas ar karburatoru un iesmidzināšanas spēka agregātiem. To darba tilpums svārstījās no 1,3 litriem līdz 1,7 litriem, un to nominālā jauda bija no 66 līdz 140 ZS. attiecīgi. Vājākais dzinējs, modelis 21034, paredzēts benzīnam ar zemu oktānskaitli, tika uzstādīts sedanā, ko var iegādāties tikai Ķīnas Tautas Republikā.
Speciālā transportlīdzekļa versija 21079 tika ražota nelielos daudzumos Iekšlietu ministrijas un Valsts drošības komitejas operatīvajiem dienestiem. Šī mašīna bija aprīkota ar divu sekciju RPD - rotācijas virzuļdzinēju. Ar pieticīgu darba tilpumu 1300 cc. cm spēka agregāts attīstīja jaudu līdz 140 ZS, kas padarīja parastā izskata auto ļoti dinamisku un spējīgu panākt daudzus ārzemju auto.
AUTOMAŠĪNAS PĀRVEIDOŠANA PAŠTAM: VAI TAS IESPĒJAMS?
No iepriekš minētā apraksta ir skaidrs, ka VAZ 2107 var aprīkot ar jebkuru dzinēju no 14 VAZ modeļiem. To var izdarīt bez īpašām izmaiņām, izņemot to, ka ar RPD var rasties dažas grūtības. Tomēr šis spēka agregāts ir kompakts un motortelpā tam ir pietiekami daudz vietas. Cita lieta, ka to ir diezgan grūti atrast un ir lielas problēmas ar rezerves daļām.
Tuninga entuziasti neaprobežojas ar tik vienkāršām iespējām un dod priekšroku sarežģītākiem uzdevumiem. Tiek uzskatīts, ka īpaši šiks šādiem automašīnu īpašniekiem standarta dzinēju aizstāj ar jaudīgu dzinēju no ārzemju automašīnas. Teorētiski tajā nav nekā tehniski neiespējama, un to var izdarīt, ievērojot noteiktus nosacījumus. Piemērota barošanas bloka izvēles jautājumā ieteicams konsultēties ar speciālistiem un izpētīt veiksmīgo pieredzi.
IZVĒLES KRITĒRIJI
Pieņemot lēmumu par transportlīdzekļa modernizāciju, ir jāņem vērā vairāki svarīgi punkti. Prasību saraksts, kurām jāatbilst VAZ 2107 dzinējam, ir šāds:
- Atbilstība standarta spēka agregātam kopējo izmēru un svara īpašību ziņā.
- Iespēja savienoties ar transportlīdzekļa transmisijas blokiem.
- Elektrostacijas savietojamība ar citām transportlīdzekļu sistēmām.
“Septiņu” spēka agregātam tuvākie tehniskie parametri ir tādu uzņēmumu kā Nissan un Fiat produkti. To motorus var izmantot ar minimālām modifikācijām.
Jūs varat iegādāties piemērotu dzinēju demontāžas vietā par salīdzinoši nelielu naudu. Pirms tā instalēšanas savā VAZ 2107 ir jēga to diagnosticēt un, ja nepieciešams, veikt kapitālremontu. Prakse rāda, ka dažu detaļu nomaiņa: eļļas blīves, siksnas un citas sastāvdaļas ir obligāta. To izdarīt ar automašīnu ir grūtāk un apgrūtinošāk.
BAROŠANAS Agregāta IZJAUKŠANA
Pabeidzot diagnostiku un citas sagatavošanās darbības ar dzinēju, kuru plānots uzstādīt VAZ 2107 modeļa automašīnai, varat pāriet uz nākamo posmu. Standarta motors ir jāizjauc šādā secībā:
- Mašīna ir uzstādīta garāžas kastē uz pārbaudes bedres vai uz lifta.
- Telpai jābūt aprīkotai ar pacēlāju vai citu pacelšanas mehānismu.
- Mēs atvienojam akumulatoru un izņemam to no automašīnas, atvienojam un demontējam visus stiprinājumus.
- Mēs atvienojam barošanas bloku no transmisijas un atskrūvējam spilvenu stiprinājuma skrūves.
- Pārliecinoties, ka nekas netraucē procesu, izmantojot pacēlāju, varat uzmanīgi pacelt barošanas bloku un izņemt to no motora nodalījuma. Ja kāds no elementiem traucē šo procesu, tas ir jānoņem.
Izjaukto dzinēju vēlams novietot uz speciāla statīva, dzinēju vēlāk var pārdot. Tas palīdzēs kompensēt dažas izmaksas, kas saistītas ar iekārtas atkārtotu aprīkošanu.
MOTORA UZSTĀDĪŠANA TRANSPORTLĪDZEKLIS
Sagatavotais spēka agregāts tiek pacelts, izmantojot pacēlāju, un tiek pārvietots uz VAZ 2107 motora nodalījumu iepriekšējai uzstādīšanai. Dzinējs ir uzstādīts tam paredzētajā vietā un ir marķēti stiprinājuma kronšteini. Atbalsta paliktņu uzstādīšanai būs nepieciešama kvalificēta tehniķa metināšana.
Nākamajā posmā pēc visu jaunā spēka agregāta VAZ 2107 elementu pielāgošanas varat sākt to nostiprināt un piestiprināt ar visām sistēmām un mehānismiem. Uzstādīšanas darbi jāveic stingri saskaņā ar instrukcijām. Pēc akumulatora pievienošanas un degvielas uzpildes tiek veikts testa brauciens. Jūras izmēģinājumi sākotnēji tiek veikti ar mazu ātrumu.
