Mūsdienu akumulatoriem ir uzlādes indikators. Šī ir ērta lieta, iepriekš akumulatori ar to nebija aprīkoti. Gandrīz katrs modernais http://akym.com.ua/ ir aprīkots ar šādu indikatoru. Uzlādējot akumulatoru, palielinās elektrolīta blīvums elektrodu tuvumā. Vēlamies atzīmēt, ka indikatora reakcija uz elektrolīta blīvumu virs elektrodiem var būt kļūdaina. Jūs varat uzzināt pašreizējo akumulatora stāvokļa novērtējumu, izmantojot testeri. Lai tas vienmēr būtu pa rokai. Vislabāk, ja indikators tiek parādīts tieši automašīnas salonā.

Indikatoram ir acs caurums. Indikatora zaļā krāsa norāda, ka akumulators darbojas un ir pilnībā uzlādēts. Viss kārtībā – droši var doties tālā ceļojumā, ieslēgt auto radio un kondicionieri. Ja indikators ir melns, tas nozīmē, ka akumulators ir jāuzlādē; tā uzlāde ir mazāka par 65%. Ja krāsa ir dzeltena vai bezkrāsaina, tas nozīmē, ka uzlādes līmenis ir kritiski zems un elektrolīts ir jānomaina. Tas bieži notiek, ja akumulators ir iegādāts jau sen.

Uzlādes indikators ir paredzēts, lai vadītājam būtu daudz vieglāk vadīt transportlīdzekli. Gadās taču, ka zaļais indikators iedegas pat tad, kad akumulators nav pilnībā uzlādēts, bet tikai 60%. Indikators var kļūt melns, ja elektrolīta blīvums samazinās. Atcerieties arī, ja indikators ir balts, neizmantojiet akumulatoru! Tas kļūst sprādzienbīstams, jo zem vāka sāk uzkrāties ūdeņraža un skābekļa maisījums. Pārbaudiet uzlādes līmeni, izmantojot ierīces, tas nebūs lieki. Pastāv situācija, kad šūnām ir nelieli defekti. Šajā gadījumā nevajadzētu pievērst lielu uzmanību indikatora rādījumiem. Dīvaini, ja akumulatoru lietojat ilgu laiku, apmēram gadu, un tas joprojām ir zaļš. Indikators var sniegt tikai aptuvenu uzlādes līmeņa novērtējumu. Tikai dažiem indikatoriem ir skala, kas pietiekami detalizēti parāda atlikušo lādiņu. Daži no šiem indikatoriem ir novietoti automašīnas iekšpusē.

Ja akumulators ļoti ātri izlādējas, meklējiet iemeslu, kāpēc vadi ir nodiluši vai spailes ir slikti savienotas. Īpašu uzmanību ir svarīgi pievērst akumulatoriem, kuru kalpošanas laiks jau pārsniedzis 2-3 gadus. Tas ir viss, kas ir svarīgi zināt par uzlādes indikatoriem. Tie var atvieglot jūsu dzīvi, taču neaizmirstiet par regulārām sava četrriteņu drauga pārbaudēm. Garāžā vienmēr ir ampērmetrs un voltmetrs. Tikai ar instrumentu palīdzību jūs varat precīzi noteikt sprieguma stāvokli un strāvas stiprumu.

Lai būtu vieglāk vizuāli noteikt akumulatora darbības stāvokli, uz tā ir speciāli indikatori. (Starp citu, indikatora izskats ir nedaudz līdzīgs hidrometram). Indikators parāda stāvokli konteinera iekšpusē vienā no trim krāsām: zaļš – viss ir kārtībā, melns – steidzami uzlādēts, balts – “Bobby is dead”. Šķiet, ka viss ir kārtībā: galu galā ērtības ir acīmredzamas! Starp citu, agrāk diezgan bieži nācās noskrūvēt “bundžu” vāciņus, lai redzētu stāvokli konteinera iekšpusē. Mūsdienās viss ir daudz vienkāršāk. Bet daudziem automašīnu īpašniekiem ir viens jautājums: cik precīza ir indikatora “diagnoze”? Vai viņš varētu kļūdīties? Nu skatāmies. Tātad!

Diemžēl indikators nevar precīzi parādīt visu akumulatora stāvokļa dziļumu. Piemērs: jūs redzat savu indikatoru - tas ir zaļš. Šķiet, ka viss ir kārtībā, vai ne? Bet ir nianse: jūsu indikators būs zaļš gan 100% uzlādes līmenī, gan 60%. Vai jutāt atšķirību? 40% atšķirība ir nedaudz daudz, taču rādītājs par to nesteidzas stāstīt. No vienas puses, šeit nav nekā dīvaina, jo pat ar šādu uzlādi jūsu automašīna iedarbināsies normāli. Tiesa, tikai ļoti siltos gadalaikos. Ko darīt, ja ārā ir ziema? Vai indikators rāda, ka viss ir kārtībā? Vai zinājāt, ka ziemā dzinējs var neiedarbināt pat ar 75% akumulatora uzlādi – kur lai salīdzina 60%? Izrādās paradokss: pat pusnolādēta baterija parādīs, ka viss ir kārtībā. Bet tas nebūtu tik slikti, ja nebūtu tādas lietas kā palaišana palaišanas laikā: pat pieredzējis “vadītājs” ne vienmēr saprot, ka pagriešana ir nepietiekamas akumulatora jaudas sekas, un bieži to uzskata par bojātu starteri.

Faktiski, ja vienkārši ņem vērā tādus punktus kā elektrolīta blīvums un gaisa temperatūra, mēs varam teikt sekojošo: indikators nav precīzs akumulatora jaudas faktiskā stāvokļa rādītājs! Kāds sakars ar blīvumu un temperatūru? Un neskatoties uz to, ka elektrolīta blīvums samazinās atkarībā no gaisa temperatūras!

Tomēr, ja jūsu indikators parāda “balto karti” (tas ir, baltu), tad turpmāka akumulatora lietošana nekavējoties jāpārtrauc! Kāpēc? Akumulators var eksplodēt, un vārda tiešākajā nozīmē. “Beigta” akumulatora konteinerā veidojas sprādzienbīstams ūdeņraža un skābekļa maisījums. Mazākā dzirkstele un - “momento more” (acumirklī jūrā).

Visbeidzot, vēl viens punkts: indikators parāda tikai vienas akumulatora šūnas statusu, kurā tas ir iebūvēts! Tādējādi šis ir vēl viens faktors, kas norāda uz šīs “ierīces” kļūmi.

Kopumā, biedri, indikators ir indikators, taču labāk ir izmantot pārbaudītas akumulatora pārbaudes metodes - ar īpašām ierīcēm. Bet vairāk par to nākamajā rakstā. Veiksmi!

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu akumulatoru no ražotājiem ir aprīkoti ar iebūvētām akumulatora uzlādes indikatora acīm. Var iegādāties arī akumulatoru, kurā skata caurums nav iebūvēts, bet gan izņemams un ieskrūvējams viena no sešiem spraudņiem. Daži autobraucēji uzskata, ka tur ir uzstādīta spuldze, taču viņi maldās. Automašīnas akumulatora acs princips ir vairāk kā pludiņš, kas parāda 3 akumulatora stāvokļus. Apskatīsim katru atsevišķi.

Akumulatora acs zaļa

Šī indikatora krāsa norāda, ka akumulators ir kārtībā. Elektrolīta blīvums ir lielāks par 12,5, tāpēc gaišāka indikatora bumbiņa, kas ir zaļa, cieši pieguļ acij.

Indikatora acs sarkana

Akumulatora uzlādes indikatora sarkanā krāsa nozīmē, ka akumulatora blīvums ir noslīdējis zem 12,5, indikatora lodīte ir iegrimusi elektrolītā un elektrolīts ļauj sarkanai krāsai iziet cauri acij, kas atrodas indikatora apakšā. .

Indikatora acs balta vai melna

Parasti šīs krāsas nozīmē, ka bumbiņa atrodas indikatora pašā apakšā zemā elektrolītu līmeņa dēļ. Un tā kā pats indikators atrodas ārpus elektrolīta (kas ir indikatora gaismas vadītājs), indikatora apakšā nevar redzēt sarkano krāsu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka dažiem akumulatoru ražotājiem krāsu indikators atšķiras no rakstā sniegtajiem piemēriem. Piemēram, Aktech un Zver akumulatoriem sarkans indikators norāda uz zemu elektrolīta līmeni, bet melns indikators norāda uz zemu akumulatora izlādi.

Viss par baterijām

Akumulators ir ķīmisks strāvas avots, kura pareizai darbībai ir jānotiek noteiktiem ķīmiskiem procesiem. Kad akumulators izlādējas, sērskābe “pielīp” pie negatīvā elektroda, veidojot nešķīstošu svina sulfātu, atstājot

Ļoti bieži var dzirdēt ieteikumus par hibrīdakumulatoriem no pārdevējiem autosalonos. Tātad, kas ir hibrīda akumulators? Hibrīda akumulators automašīnai ārēji neatšķiras no citiem skābes akumulatoriem, izņemot ētisko apzīmējumu

Katrs autobraucējs agrāk vai vēlāk sāk interesēties par automašīnas akumulatora dizainu un tā darbības principu. Automašīnas akumulators kalpo kā jebkuras mūsdienu automašīnas sirds - pateicoties tam mēs iedarbinām dzinēju, klausāmies mūziku automašīnā.

Viesis

Dažām baterijām (parasti virs vidējās kvalitātes) ir zaļš indikators augšpusē (priekšpusē), labajā vai kreisajā pusē (daži to sauc par gaismu). Šī "acs" sniedz priekšstatu par akumulatora uzlādi vai izlādi. Tam kopumā ir trīs galvenās pozīcijas, un tas ne vienmēr spīd zaļā krāsā. Šodien es jums detalizēti pastāstīšu, kas tas ir un kāpēc tas tika izveidots. Apskatīsim arī to, kāpēc tas var nedegt vispār...

Ja godīgi, šis indikators tika izveidots tikai, lai signalizētu par jūsu akumulatoru, jo parasti to dizains nav saliekams, un tāpēc jūs nevarat kāpt iekšā un redzēt, kas ir ar elektrolītu - vienkārši paskatieties uz tā līmeni vai izmēriet tā blīvumu. . Tāpēc šāda "spuldzīte" sniedz pilnīgu priekšstatu, pēc kuras jūs varat pieņemt šo vai citu lēmumu. Tomēr indikators ne vienmēr var iedegties zaļā krāsā, parasti šeit tiek izmantoti trīs režīmi.

Indikatora režīmi

Ļoti izplatīta ir šāda kombinācija: zaļa, balta, melna. Tomēr daži ražotāji izmanto šādu kombināciju: zaļa, balta, sarkana. Bet būtībā tā ir viena un tā pati lieta. Iziesim cauri šiem lasījumiem.

Zaļais režīms – pilnībā uzlādēts akumulators, var izmantot normālā darba režīmā. Tas ir, uzlāde nav nepieciešama.

Balts indikators - viņš mums stāsta par zemu elektrolītu līmeni. Tas notiek arī bez uzraudzības, visticamāk, akumulators bieži tika uzlādēts, un gāzveida elektrolīts tika atbrīvots caur īpašu vārstu. Jums ir nepieciešams izjaukt un pievienot destilētu ūdeni.

Melns vai sarkans indikators - tas norāda, ka mūsu akumulators ir izlādējies un indikators ir kritisks; ir nepieciešama obligāta uzlāde! Tas ir svarīgi! Ja akumulators ilgu laiku tiek atstāts neuzlādēts, tas var neizdoties.

Kā redzat, šīs krāsas dod noteiktus signālus īpašniekam, laiku pa laikam paskatieties un tad jūsu akumulators darbosies ilgi. Vēl gribu atzīmēt, ka šim indikatoram savā struktūrā nav nevienas spuldzītes, nākamais punkts mainīs jūsu izpratni...

Par spuldzīti - ne spuldzīti

Šo informāciju gribēju ierakstīt augšā, bet tas rada lielāku intrigu. Šī sensora konstrukcijā vispār nav izmantotas spuldzes - ne parastās kvēlspuldzes (vājstrāvas) - kā daudzi domā, ne LED, ne kas cits.

Šeit struktūra ir atšķirīga . Faktiski šis ir parasts hidrometrs, kas iebūvēts tikai akumulatora korpusā. Tas automātiski mēra elektrolīta blīvumu, un pie dažādām vērtībām tas uznirst - viena vai otra bumbiņa, kas tiek projicēta caur palielināmā stikla cauruli un palielināmo stiklu īpašā logā. Jāpiebilst, ka bumbiņas uzpeld it kā pa īpašām rievām, kas veidotas piramīdas formā – tas ir svarīgi! ATCERIETIES!

Ja akumulators ir uzlādēts, uzpeld zaļa bumbiņa, un jūs to redzat logā. Ja tas ir izlādējies, tad nepeld iekšā vai nu sarkans, vai vispār nekas, tāpēc redz melnumu. Bet, ja nav elektrolīta, tad šķiet, ka piramīdas gals ir atsegts - redzi tās galu logā, daudzi to jauc ar balto.

Elektrības izmantošana akumulatorā nebūtu attaisnojama - pat ja spuldze būtu zemsprieguma, tā tik un tā izsūktu daļu enerģijas no akumulatora (un ziemā tas ir ak, cik nevajadzīgi). JĀ, un ja izdegs, tad saimnieks sāks nervozēt.

Tagad detalizēts video, varbūt kāds nesaprata par piramīdu...

Kāpēc tas neiedegas pat pēc pilnīgas uzlādes?

Ļoti izplatīts jautājums, daudzi joprojām domā, ka šī ir spuldze un pēc uzlādes tai vajadzētu iedegties! Kā mēs jau esam skaidri norādījuši, tā nepavisam nav taisnība. Un pilnīgi iespējams, ka pēc pilnīgas uzlādes zaļais indikators neiznāks! KĀPĒC?

JĀ, tas ir vienkārši:

• Zaļā bumba var vienkārši “pielipt” šiem “mazajiem skrējējiem”. Vienkārši sakratiet akumulatoru, un tas ieņems savu vietu. Tas notiek ļoti bieži.
• No plāksnēm nokļūst netīrumi, ar laiku plāksnes sāk drūpēt, elektrolīts kļūst duļķains, tajā ir svina daļiņas, tāpēc tas neļauj indikatoram normāli pārraidīt informāciju.
• Akumulators tiešām neizdevās, to arī nevar izslēgt, pat ilgstoši lādējot, tas neiegūst blīvumu.

Vai ir iespējams noņemt šo indikatoru?

Lielākajai daļai akumulatoru, jā, šo logu var atskrūvēt, līdzīgi kā korķim - bet tas būs jāgriež ar spēku, to var pat salauzt; mani draugi to atskrūvēja, izmantojot knaibles ar plāniem galiem, un tika izveidoti mazi “caurumi”. saderināšanās logā. Kopumā tas ir "kolhozs", bet teorētiski to ir iespējams noņemt! Ir arī vērts atcerēties, ka, ja to atskrūvējat, ir pārkāpta bezgaisa telpa iekšpusē, un ir pilnīgi iespējams, ka iznāks gāzveida sastāvs - “sprādzienbīstama gāze” vai “HHO”. Tad jums būs jāpievieno destilēts ūdens. Tāpēc vienmēr padomājiet, vai jums ir jāizjauc akumulators?

Patiesībā es pabeidzu rakstu, informācija ir skaidra, un es domāju, ka tā jums bija noderīga, izlasiet mūsu AUTOBLOGU.

Kādi ir automašīnas akumulatora uzlādes indikatori?

Akumulators spēlē galveno lomu automašīnas dzinēja iedarbināšanā. Un tas, cik veiksmīga būs šī palaišana, lielā mērā ir atkarīgs no akumulatora uzlādes stāvokļa. Cik daudzi no mums uzrauga akumulatora uzlādes līmeni? To sauc, atbildiet uz šo jautājumu pats. Tāpēc pastāv liela varbūtība, ka kādu dienu jūs neiedarbināsiet savu automašīnu izlādētā akumulatora dēļ. Patiesībā nav grūti pārbaudīt pašu uzlādes stāvokli. Jums tikai periodiski jāmēra ar multimetru vai voltmetru. Taču daudz ērtāk būtu, ja būtu vienkāršs indikators, kas rāda akumulatora uzlādes stāvokli. Šādi rādītāji tiks apspriesti šajā materiālā.

Tehnoloģijas nestāv uz vietas, un automobiļu ražotāji dara visu iespējamo, lai automašīnu ceļošana un apkope būtu pēc iespējas ērtāka. Tāpēc mūsdienu automašīnās borta datorā, starp citām funkcijām, varat atrast datus par akumulatora spriegumu. Bet ne visām automašīnām ir šādas iespējas. Vecākām automašīnām var būt analogais voltmetrs, kas apgrūtina akumulatora stāvokļa izpratni. Iesācējiem automobiļu biznesā mēs iesakām izlasīt materiālu par.

Tāpēc sāka parādīties visa veida akumulatora uzlādes indikatori. Tos sāka izgatavot gan uz akumulatoriem hidrometru veidā, gan papildu informācijas displejiem uz automašīnas.

Šādus uzlādes indikatorus ražo arī trešo pušu ražotāji. Tos ir diezgan viegli novietot kaut kur salonā un savienot ar borta tīklu. Turklāt internetā ir vienkāršas shēmas maksas indikatoru izgatavošanai ar savām rokām.

Iebūvēts akumulatora uzlādes indikators

Iebūvētos uzlādes indikatorus var atrast galvenokārt uz. Tas ir pludiņa indikators, ko sauc arī par hidrometru. Apskatīsim, no kā tas sastāv un kā tas darbojas. Zemāk esošajā fotoattēlā varat redzēt, kā šis indikators izskatās uz akumulatora korpusa.

Un šādi izskatās, kad to izņemat no akumulatora.

Iebūvētā akumulatora indikatora struktūru var shematiski attēlot šādi.

Lielākajai daļai hidrometru darbības princips ir šāds. Indikators var parādīt trīs dažādas pozīcijas šādās situācijās:

• Uzlādējoties akumulatoram, palielinās elektrolīta blīvums. Šajā gadījumā pludiņš zaļas bumbiņas formā paceļas augšup pa cauruli un kļūst redzams caur gaismas vadu indikatora acī. Parasti zaļā bumbiņa uzpeld, ja akumulatora uzlādes līmenis ir 65 procenti vai augstāks;
• Ja bumba iegrimst elektrolītā, tas nozīmē, ka blīvums ir zem normas un akumulatora uzlādes līmenis ir nepietiekams. Šajā brīdī caur indikatora “aci” būs redzama melna indikatora caurule. Tas norāda uz nepieciešamību uzlādēt. Dažiem modeļiem ir pievienota sarkana bumbiņa, kas paceļas augšup pa cauruli ar samazinātu blīvumu. Tad indikatora “acs” būs sarkana;
• Un vēl viena iespēja ir pazemināt elektrolīta līmeni. Tad elektrolīta virsma būs redzama caur indikatora “aci”. Tas norādīs uz nepieciešamību pievienot destilētu ūdeni. Tomēr, ja akumulators ir bez apkopes, tas būs problemātiski.

Šis iebūvētais indikators ļauj veikt iepriekšēju akumulatora uzlādes līmeņa novērtējumu. Jums nevajadzētu pilnībā paļauties uz hidrometra rādījumiem. Ja lasāt daudzas atsauksmes par šo ierīču darbību, kļūst skaidrs, ka tās bieži parāda neprecīzus datus un ātri neizdodas. Un tam ir vairāki iemesli:

• Indikators ir uzstādīts tikai vienā no sešām akumulatora šūnām. Tas nozīmē, ka jums būs dati par blīvumu un uzlādes pakāpi tikai vienai burkai. Tā kā starp viņiem nav komunikācijas, par situāciju citās bankās var tikai minēt. Piemēram, šajā šūnā elektrolīta līmenis var būt normāls, bet dažās citās tas var būt nepietiekams. Galu galā ūdens iztvaikošana no elektrolīta krastos atšķiras (galējās krastos šis process ir intensīvāks);
• Indikators ir izgatavots no stikla un plastmasas. Sildot vai atdzesējot, plastmasas daļas var deformēties. Rezultātā jūs redzēsiet izkropļotus datus;
• Elektrolīta blīvums ir atkarīgs no tā temperatūras. Hidrometrs savos rādījumos to neņem vērā. Piemēram, uz auksta elektrolīta tas var uzrādīt normālu blīvumu, lai gan tas ir samazināts.

Rūpnīcas akumulatora uzlādes indikatori

Šodien pārdošanā varat atrast diezgan interesantas ierīces akumulatora uzlādes līmeņa uzraudzībai pēc tā sprieguma. Apskatīsim dažus no tiem.

Akumulatora uzlādes līmeņa indikators DC-12 V

Šī ierīce tiek pārdota kā konstrukcijas komplekts. Tas ir piemērots tiem, kas pārzina elektrotehniku ​​un lodāmuru.

DC-12 V indikators ļauj pārbaudīt automašīnas akumulatora uzlādi un releja regulatora darbību. Indikators tiek pārdots kā rezerves daļu komplekts, un to var salikt neatkarīgi. DC-12 V ierīces izmaksas ir 300-400 rubļu.

DC-12 V indikatora galvenie raksturlielumi:

• Sprieguma diapazons: 2,5─18 volti;
• Maksimālais strāvas patēriņš: līdz 20 mA;
• Iespiedshēmas plates izmēri: 43 x 20 milimetri.