Serega80 11-03-2008 02:21
pārvietots no Ieroču vēstures
Pāris fotogrāfijas ar pašdarinātām bruņumašīnām, kuras tika izmantotas Piedņestrā. Cienījamie foruma lietotāji, vai kādam ir vēl kādas fotogrāfijas vai informācija par līdzīgām izmaiņām?
Lielas ūsas 11-03-2008 08:19
Vai jūs interesē tikai Piedņestras?
nosēšanās 11-03-2008 10:37
Fotoattēlu nav, taču plaši tika izmantoti MAZ un KamAZ pašizgāzēju pārveidojumi. Loksnes tika piemetinātas pie korpusa un, kad tas tika nolaists, kabīne bija pilnībā aizvērta. (izmanto Tadžikijā, Kalnu Karabahā)
ipse 11-03-2008 14:47
Angolāņiem bija ZU-23, kuru pamatā bija kravas automašīnas KrAZ.
Indieši izmanto traktorus.
Horvāti izmanto arī traktorus un Tatru
Serega80 11-03-2008 18:45
citāts: Sākotnēji ievietoja Big ūsas:
Vai jūs interesē tikai Piedņestras?
Interesē jebkura civilās tehnikas amatniecības pārveide par bruņumašīnām.
Serega80 11-03-2008 19:14
Brīnišķīgs auto!
Lielas ūsas 11-03-2008 19:16
Ir arī fotogrāfijas no tanku muzeja Kubinkā. Bruņu traktors ar tornīti. Ja jūs interesē, es varu mēģināt to skenēt.
ipse 11-03-2008 19:19
Vai jūs runājat par Odesas NI vai Harkovas?
Lielas ūsas 11-03-2008 19:21
Kubinkā ir tikai viens un neviena uzraksta.
ipse 11-03-2008 19:23
Mēģināšu atrast Harkovas bruņutraktora (ar BT-5 tornīti) un Odesas NI foto (tornis izskatās pēc ložmetēja T-26 vai tamlīdzīgi)
nosēšanās 12-03-2008 13:53
emden 23-03-2008 03:35
citāts: Sākotnēji ievietojis Vut:
Ko, ANO mehāniķi nopelnīja papildus naudu, montējot bruņumašīnas?
nē, rūpnīca tikko pieņēma pasūtījumu ANO veikt kapitālu bruņutransportieriem
"Urutu" jau gandrīz visu ir pabeidzis, un Nigērijai "AML-90" viņi arī aizvakar iekļuva galvaspilsētā, atveda BTR-60, viņi jau sākuši izvēlēties,
viens dzinējs jau ir noņemts
Robins Gads 27-03-2008 01:57
Stāv pie Dānijas pretošanās muzeja Kopenhāgenā. Viņi to kaut kur klusi savāca un izmantoja tikai reizi 45 gados pilsētas atbrīvošanas laikā. Bruņas gan ir nedaudz bojātas no lodēm
AllBiBek 27-03-2008 11:47
Emelya trūkst. Ar balalaiku un līdaku murdu. Un greifers uz jumta. Papildu atmosfērai.
EOD 30-03-2008 01:47
Vot iso Pridnestrovskie, stayali tak na voruzene v 2003r.
U nih nazvane ided "BTR-G" i posle etogo indexes togo iz tsego peredelali. "G" kak "gusenitsnyi".
U nih kutsa takogo musora na voruzene.
Pirmie pieminējumi par paštaisītu bruņumašīnu izmantošanu attiecas uz Pirmo pasaules karu. Izkliedētās partizānu, nemiernieku un kaujinieku vienības, saskaroties ar nepieciešamību veidot aizsardzības un uzbrukuma pozīcijas, bija spiestas pretstatīt paštaisītas bruņumašīnas regulāro armiju militārajam aprīkojumam, kas pakāpeniski tika pārvietots no zirgiem. Bieži vien šādu ersatz mašīnu pamatā bija traktori, kas jau kļuva par galveno lauksaimniecības un celtniecības aprīkojumu.
Tādējādi revolucionārajā Krievijā pirmie, kas izmantoja paštaisītus bruņumašīnas, bija baltie gvarde. Cariskās Krievijas profesionālie virsnieki zaudēja kaujās pret zemniekiem un proletariātu sava karaspēka nepietiekamā tehniskā spēka dēļ. Viņi mēģināja to kompensēt ar paštaisītiem izstrādājumiem un mašīnām. Viens no spilgtākajiem tā laika paštaisītās tehnikas paraugiem bija bruņumašīna “Pulkvedis Bezmolitvennijs”. 1918. gadā uz Donas armijas traktora Clayton bāzes uzbūvētā bruņumašīna varēja uzņemt 11 cilvēku apkalpi, bija apvilkta biezās metāla loksnēs un bija bruņota ar 76,2 mm lauka lielgabalu aizmugurē un sešiem 7,62 mm Maxim. 1910. gada ložmetēji. Tomēr kaujā transportlīdzeklis izrādījās ārkārtīgi neērts tā apjomīguma un izmēru dēļ. Parasts zirgs daudz ātrāk kustināja tā laika lielgabalus un lielgabalus.
Starpkaru periods kļuva par spilgtāko bruņutraktoru būvniecības attīstībā. Krievijā un Eiropā tika izveidotas daudzas šādas iekārtas kopijas, bieži vien vienā eksemplārā. Tomēr saukt to par amatniecības produkciju nebūtu gluži pareizi, jo traktori rūpnīcā inženieru un dizaineru uzraudzībā tika apšūti ar bruņām, un, kā likums, tie nepiedalījās īstās kaujās.
Otrais pasaules karš arī mudināja entuziastus ātri izveidot smago militāro tehniku, kurai šoreiz vajadzēja izturēt profesionālo armiju aviāciju un tankus. Piemēram, PSRS izveidoja tanku NI-1 (“For Fright”), improvizētu bruņutraktoru, kas tika uzbūvēts 1941. gadā Odesā pilsētas aizsardzībai. Uz NI-1 jumta tika uzstādīts viegls lielgabals vai ložmetējs uz rotējoša torņa. Šie tanki piedalījās daudzās kaujās pirmajos kara gados, un daži no tiem joprojām pastāv.
Šāda veida iekārtu piemēri ir daudz, līdzīgi ersatz tanki, bruņumašīnas un cita surogātmašīna tika ražota daudzās pilsētās ar attīstītu rūpniecību. Tomēr atkal šādu ražošanu saukt par amatniecisku nebūtu gluži pareizi.
Bet tiznaos, ko plaši izmantoja Spānijas pilsoņu kara laikā, bija īsts "mājas ražošanas" piemērs. Sakarā ar to, ka šim kolektīvajam jēdzienam nav nekādu vispārīgu īpašību, par tiznaosu nav daudz zināms. Daudzi no šiem transportlīdzekļiem bija diezgan milzīgs aprīkojums pilsētas apstākļos: ložmetēji, torņi un vieglie lielgabali, kas uzstādīti uz to jumtiem, bija nopietns spēks cīņā pret valdības karaspēku.
Arī pēckara vēsture bija bagāta ar dažādiem šādas tehnikas paraugiem. Visur, kur notika regulārās armijas cīņas pret atšķirīgām nemiernieku apvienībām, sākot ar Vjetnamu, Afganistānu, Tuvajiem Austrumiem un pēc tam Balkāniem un postpadomju telpas valstīm, tika atrasti unikāli vietējo dizaineru fantāziju piemēri.
Runājot par paštaisītu aprīkojumu, nevar neatcerēties Mārvina Hīmeijera bruņoto buldozeru. Pēdējā amerikāņu varoņa ideja piedalījās tikai vienā kaujā, taču savā ziņā ir pelnījusi uzmanību ar savu tehnisko izcilību. Bruņots ar biezām metāla loksnēm, Komatsu D355A-3 nebija bruņots, bet tam bija speciālas iedobes šaušanai no iekšpuses, ložu necaurlaidīgos plastmasas korpusos paslēptas kameras navigācijai, dzinēja dzesēšanas sistēma un ventilācija zem spiediena kabīnei. 200 ložu trāpījumi un vairāki granātu sprādzieni buldozeram nav nodarījuši nekādus bojājumus, un to varēja apturēt tikai ēkas iegruvušais jumts.
"Sham-2" un Sīrijas artilērija
Patiesībā pats “Sham-2”. Izcelsmes valsts: Sīrija. Būvēts uz nezināma transportlīdzekļa šasijas, bruņu biezums ir 2,5 centimetri. Nevar izturēt tiešu triecienu no granātmetēja vai tanka pistoles. Improvizētās kājnieku kaujas mašīnas izmēri ir 4 x 2 metri. Uz jumta ir uzstādīts molberts 7,62 mm ložmetējs. Apkalpē ir divi cilvēki – šoferis un ložmetējs. Navigācija tiek veikta, izmantojot piecas iekārtas korpusā iebūvētas videokameras, šāvējs kontrolē ložmetēju, izmantojot spēļu paneli. Transportlīdzeklis atrodas kaujas dienestā netālu no Alepo pilsētas. Nav oficiālu pierādījumu par Sham-2 piedalīšanos kaujās, tomēr, ņemot vērā skarbos ekonomiskos apstākļus, kādos ir spiesti pastāvēt Sīrijas nemiernieki, varam ar pārliecību teikt, ka transportlīdzeklis nav būvēts izklaidei un var kalpot kā kājnieku kaujas mašīna, nodrošinot uguns atbalstu vietējiem kaujiniekiem pilsētas un lauka apstākļos.
Ir vērts atzīmēt, ka kopumā mūsdienu sīrieši ir līderi paštaisītu ieroču ražošanā. Internets ir piepildīts ar paštaisītu granātu, artilērijas uguns sistēmu, liesmu metēju un cita aprīkojuma piemēriem.
Nenosaukta vairāku palaišanas raķešu sistēma
Šo sistēmu Izraēlas militārpersonas atklāja 2010. gadā Gazas joslā. MLRS ir uzstādīts uz pašizgāzēja pamatnes. Piekabe ir aprīkota ar deviņām vadošajām caurulēm Qassam raķešu palaišanai, kas, starp citu, ir palestīniešu rokdarbu ražošanas lepnums. Šāda raķete ir izgatavota no dobas caurules, kuras garums ir no 70 līdz 230 centimetriem, piepildīta ar sprāgstvielām, un paātrinātājs ir parastais cukura un kālija nitrāta maisījums, ko visur izmanto kā mēslojumu. Dedzinot šis maisījums izdala lielu daudzumu gāzes, kas var raidīt raķeti 3–18 kilometru attālumā. Tomēr mērķtiecīgas šaušanas kvalitāte šādās instalācijās atstāj daudz vēlamo.
Šādas MLRS priekšrocība ir tā lieliskā maskēšanās. Brīvi tuvojoties pilsētas objektiem, šādu atkritumu vedēju var ātri likt trauksmē.
Paštaisītas narkotiku karteļu bruņumašīnas
Īpaši iztēli rada noziedzīgie elementi, kas saistīti ar narkotiku ražošanu un pārdošanu. Piemēram, iepriekš rakstījām par to, kā Kolumbijas narkobaroni kokaīna transportēšanai būvē īstas zemūdenes. Taču viņu kolēģi no Meksikas dod priekšroku citai tehnikai – bruņutransportam. Uz šiem bruņutransportieriem nav uzstādīti ieroči, taču apkalpe var veikt mērķtiecīgu uguni caur īpašām nepilnībām. Tomēr meksikāņi nepievērš uzmanību riteņiem, koncentrējoties uz šādas tehnikas kustības ātrumu, kas, kā likums, kļūst par improvizēto bruņutransportieru vājo vietu. Ja jūs caurdurat gumiju, šāda transportlīdzekļa pārvietošana, ņemot vērā bruņu svaru, kļūst gandrīz neiespējama.
Sīrijas kurdu bruņumašīnas
Šo “vundervafu” fotogrāfijas esot uzņemtas Sīrijā un dažādos informācijas portālos izplatījušās kopš 2014. gada pavasara. Nav oficiālas informācijas par paštaisītajiem bruņumašīnām, ko var noteikt pēc bruņu zīmējumiem - šis logotips ir Sīrijas Tautas aizsardzības vienību, Sīrijas kurdu Augstākās komitejas militārā spārna, oficiālais simbols; bruņots konflikts.
Lībijas nemiernieku paštaisīts aprīkojums
Lībijas nemiernieku iecienītākais ierocis, tā sauktie “tehniskie” spēkrati, ir paštaisīta padomju bloku NAR, SZO simbioze, pretgaisa lielgabali un dažādi pikapi.
Pašdarināts Ukrainas drošības spēku un kaujinieku aprīkojums
Kopš vasaras internetā klīst arī fotogrāfijas, kurās redzama dažādu spēku paštaisīta tehnika, kas karo Ukrainas teritorijā. Ierobežota finansējuma apstākļos Ukrainas drošības spēki un kaujinieki apbruņo Krievijas KamAZ kravas automašīnas un pārbūvē veco padomju tehniku.
Ir diezgan grūti apstiprināt vairuma šo eksponātu dalību kaujās. Taču, piemēram, Azovas bataljona bruņotais KamAZ “Zhelezyaka” piedalījās kaujās pie Mariupoles un pat kļuva par ziņu varoni.
"Tanksteris apsēdās un aizsedza galvu ar rokām - viņš domāja, tas ir, šausim."
Pagājušā gada rudenī galvaspilsētas policisti pārbaudīja lombardu Nikoļskas ielā – un, par pārsteigumu,... Kurš iedomājās tur nodot militāro tehniku, dzenoties pēc ilga rubļa, ir noslēpums. Un pavisam nesen - pavasara sākumā - maskaviešus pārsteidza bruņutransportieris, kas pa Rokossovska bulvāri brauca starp parastajām automašīnām. Noskaidrojām, kāpēc privātīpašnieki iegādājas bruņutehniku.
Tātad aprakstīto incidentu noslēpums ir vienkāršs: Maskavā ir daudz parastu cilvēku, kuriem nav nekāda sakara ar armiju, bet viņiem ir militārā tehnika, ar kuru viņi var viegli doties pat uz kartupeļu tirgu. Ar kādām grūtībām saskaras šādu automašīnu īpašnieki Maskavā? Un kā viņi tos iegūst?
Netālu no metro stacijas Yugo-Zapadnaya atrodas neievērojama iekštelpu garāža, kurā atrodas desmitiem automašīnu. Vienu no stāvvietām aizņem “kaut kas”, kas pārklāts ar brezentu - vai nu kravas automašīna, vai gigantisks SUV. Taču vietējos autovadītājus nevar apmānīt: viņi labi zina, ka blakus viņu hečbekiem un sedaniem ir paslēpts... īsts BTR-40, vieglais padomju bruņutransportieris, kas sākotnēji bija no pagājušā gadsimta 50. gadiem.
Mans auto ir rets,” stāsta BTR-40 īpašnieks maskavietis Aleksejs Morozovs. “Par tā iegādi sapņoju daudzus gadus - un, tiklīdz radās iespēja, piepildīju savu sapni, nopirku bruņutransportieri un saviem spēkiem atjaunoju to praktiski no viena sarūsējuša virsbūves.
Morozova “Bruņumašīna” nav tukšs modelis: milzīgā transportlīdzekļa īpašnieks jebkurā laikā var tajā iekāpt un ķerties pie sava biznesa. Piemēram, uz veikalu, tāpat kā Mihaila Žvanetska slavenās miniatūras varonis. Saskaņā ar likumu viņam ir visas tiesības to darīt: transportlīdzekļi, kuru platums nepārsniedz 2,5 metrus, var pārvietoties pa galvaspilsētas ceļiem, un BTR-40 ietilpst šajos izmēros. Vecākie bruņutransportiera “brāļi” - 60., 70., 80. un 90. gadu bruņutransportieri - jau ir ievērojami plašāki: saskaņā ar noteikumiem pilsētā tie var pārvietoties tikai pa iepriekš saskaņotiem maršrutiem ar eskorta transportlīdzekļiem, un jūs vairs nevarat brīvi ceļot uz tiem. Tas pats, starp citu, attiecas uz cisternām, kas cita starpā arī sabojā asfaltu.
Visā galvaspilsētas reģionā ir tikai 30–40 tādi cilvēki kā es,” stāsta Morozovs, “vairums no viņiem pieder īpašā GAZ-69 kluba bruņutehnikas nodaļai. Ikvienam ir “negabarīta” tehnika: vai nu bruņutransportieri, piemēram, manējie, vai 1. un 2. sērijas bruņu izlūkošanas un patruļmašīnas (BRDM). No likuma viedokļa militārie transportlīdzekļi privātās rokās tiek pielīdzināti traktoriem - un mums tiek uzlikti visi “traktoru” ierobežojumi. Vienkārši sakot, mēs nedrīkstam braukt pa automaģistrālēm vai tām pilsētas daļām, kur ir izvietotas norādes "Šīsceļš" vai "Traktoram satiksme aizliegts". Tāpēc ceļš uz Maskavas apvedceļu mums ir slēgts.
Morozova “bruņumašīnā” ir mazliet šaurs – lai iekāptu mašīnas sānu lūkā, ir jānoliecas un jāparāda veiklības brīnumi; Tajā pašā laikā skats no bruņutransportiera kabīnes atgādina skatu no kravas automašīnas. Tas nav pārsteidzoši – saskaņā ar noteikumiem vadītājam ir jāpalīdz vadīt BTR-40 ekipāžas komandierim. Tomēr automašīnas īpašnieks apgalvo: pie tā var pierast. Turklāt citi autovadītāji cenšas nepiespiesties bruņutransportierim - milzīgais aprīkojums neviļus iedveš viņos cieņu.
Pusi karaļvalsts vecai bruņumašīnai
Vai vēlaties iegādāties militāro aprīkojumu? Turiet kabatu plašāk! Lētākās (un tāpēc populārās) “bruņu automašīnas” - BRDM-2 - izmaksas ir vairāk nekā pusmiljons rubļu. Turklāt par šādu cenu tas neizbēgami būs jāatceras, kas arī prasīs ievērojamus izdevumus. Vēsāki transportlīdzekļi - piemēram, salīdzinoši jaunais BTR-80 - var maksāt līdz 10 miljoniem rubļu. Tiesa, nav īpašas jēgas to iegādāties: tā lielo izmēru dēļ ar to vienkārši nebūs iespējams braukt pa koplietošanas ceļiem. Bet kur griezties, ja vēl ir nauda? Aizsardzības ministrija jums nepārdos tanku vai bruņutransportieri tieši - pirmkārt, militārpersonas rīko izsoles un nodod aprīkojumu starpniecības uzņēmumiem un juridiskām personām. Pirms tam visiem transportlīdzekļiem tiek veikta demilitarizācijas procedūra: no tiem tiek izņemti visi ieroči.
Tātad, ja vēlaties iegādāties militāro aprīkojumu, jums jāsazinās ar starpniecības uzņēmumiem vai personām, kurām jau pieder visa veida "bruņu automašīnas". Pirmā iespēja neizbēgami radīs pārmaksas, tāpēc ir daudz vieglāk meklēt pārdošanas piedāvājumus bezmaksas sludinājumu vietnēs (to ir pārsteidzoši daudz). Pieredzējuši kaujas transportlīdzekļu īpašnieki saka: jums nevajadzētu pirkt aprīkojumu ar izmaiņām dizainā. Daudzi cilvēki cenšas pieblīvēt gaisa kondicionētājus, ādas dīvānus vai izgriezt logus “bruņotajās automašīnās” - un tad ir ļoti grūti pārdot šādas automašīnas, kas zaudējušas savu militāro garšu.
Tā kā formāli “civilās” bruņumašīnas tiek pielīdzinātas traktoriem un tiesības uz tām ir vajadzīgas, tāpat kā traktoram, tās tiek iegūtas no Gostekhnadzor (Maskavā šī nodaļa ir daļa no Administratīvo un tehnisko pārbaužu asociācijas OATI). Tomēr jūs varat iegādāties bruņutransportieri vai tanku bez tiem, bet jūs nevarēsit to vadīt. Kopumā “bruņumašīnas” iegādes shēma ir līdzīga automašīnai - vispirms pārdevējs to izreģistrē Gostekhnadzor, pēc tam tiek noslēgts pārdošanas līgums. Šajā gadījumā ir jāpārbauda transportlīdzekļa virsbūves, rāmja un šasijas numuri ar tiem, kas reģistrēti pašgājēja transportlīdzekļa pasē (PSM). Tad tas ir pircēja ziņā: viņam jādodas uz Gostekhnadzor, jāreģistrē automašīna un jānoslēdz tai apdrošināšana (kas, starp citu, ir lētāka nekā automašīnas apdrošināšana).
Šķiet, ka viss ir vienkārši: bet kaujas transportlīdzeklis ir tālu no civilā transportlīdzekļa. Piemēram, tam var viegli trūkt sānu spoguļu vai pagrieziena signālu - un laimīgajam “bruņu automašīnas” īpašniekam tie būs jāinstalē pašam: bez tā Gostekhnadzor automašīnu vienkārši nereģistrēs.
"Kuģis" uz riteņiem
Militārā tehnika ir īsts trieciens ģimenes budžetam. Ne tikai pats auto maksā daudz, bet arī tā uzturēšana prasa lielus līdzekļus. Piemērs tam ir benzīns. Visizplatītākā "bruņumašīnas" BRDM-2 dzinējs sākotnēji bija paredzēts darbam ar benzīnu ar zemu oktānskaitli, kas tagad ir aizliegts vides apsvērumu dēļ. Militāro transportlīdzekļu īpašnieki to pārveido un pārceļ uz benzīnu ar oktānskaitli 92. BRDM-2 ir 2 tvertnes pa 140 litriem katrā; Nav grūti aprēķināt, ka tā pilnīga iepildīšana ar benzīnu ar oktānskaitli 92 maksās “tikai”... 10 tūkstošus rubļu! Tajā pašā laikā smagā (kas sver no 5,5 līdz 7,5 tonnām atkarībā no konfigurācijas) BRDM-2 degvielas patēriņš ir milzīgs: 30 litri uz 100 km.
Bet ar auto nomazgāšanu nav nekādu problēmu,” saka Aleksejs Morozovs, iedarbinot savu BTR-40 (es sēžu viņam blakus komandiera vietā). ļaujiet tai bez problēmām doties uz parasto automazgātavu.
Apsargs atver garāžas durvis - un mūsu “bruņumašīna” dodas ceļojumā pa Maskavas ielām. Salons ir pārsteidzoši kluss: BTR-40 jaudīgās bruņas absorbē skaņu - un ir sajūta, it kā jūs brauktu ar parastu kravas automašīnu. Bruņutransportieris vienmērīgi un vienmērīgi brauc pa asfaltu - tas “peld” kā ceļu kuģis. Tiesa, salonā drīz kļūst karsti: pēckara mašīnā, protams, no gaisa kondicionēšanas nav ne miņas – plīts taču ir. Ziemā BTR-40 iekšā ir silts un ērts, bet vasarā tas pārtop par “saunu” uz riteņiem.
Militārās tehnikas kalpošanas laiks kaujā nav ilgāks par 15 minūtēm, skaidro šoferis, tāpēc dizaineri nekad īpaši nav rūpējušies par apkalpes komfortu. Tas vispār nav paredzēts ikdienas braukšanai - tāpēc es nekad neesmu sūdzējies par savu automašīnu un braucu tikai brīvdienās. Tātad, kaut kā esam zaudējuši ātrumu...
Morozovs samazina ātrumu – spriežot pēc spidometra, tas jau pārsniedzis 60 km/h. Turklāt bija sajūta, ka mūsu ceļa “kuģis” brauc ne vairāk kā 40 km/h. Tā ir visu “bruņumašīnu” īpašība: tās viegli un nepamanīti pārvietojas pa lielceļiem – pēc konstrukcijas transportlīdzekļi var paātrināties līdz 100 km/h. Taču liels ātrums nav kaujas transportlīdzekļu īpašība: to apturēt lielā ātrumā ir ārkārtīgi grūti. Tāpēc BTR-40 “kapteinis” cenšas ievērot iespaidīgu 10–15 metru distanci no citiem transportlīdzekļiem un veic pagriezienus pa palielinātiem rādiusiem.
Gudrāki braucēji ietur distanci un nebrauc man tuvu,” stāsta Morozovs, “bet ir tādi, kas, ieraugot manu “bruņumašīnu”, krīt eiforijā, sāk kaut ko kliegt, filmēt un reizēm pat apdzīt un mēģiniet nobremzēt bruņutransportieri, kas ir ļoti bīstami. Bet, par laimi, man nekad nav bijis negadījumu.
APC vadītājs, velc uz ceļa malu un apstājies! - aiz muguras atskan megafona bums. Nepilnas 10 minūtes pēc izbraukšanas par mums sāka interesēties ceļu policijas darbinieki.
Bruņots “pārsteigums” ceļu policistiem
Parādi savus dokumentus! - ceļu policists komandē, kad Aleksejs Morozovs atver lūku. "Bruņumašīnas" īpašnieks mierīgi nodod apsargam papīrus – un viņš īsi uzmet tiem skatienu. Tas ir uzreiz acīmredzams: ceļu policistu daudz vairāk interesē pati automašīna, nevis tās pārbaude.
Nu kā iet ar mašīnu? Vemšana? – interesējas inspektors.
Un kā! - Aleksejs smaidot atbild.
Faktiski galvaspilsētas ceļu policijā visi militārās tehnikas īpašnieki ir zināmi gandrīz pēc vārda – tādi transportlīdzekļi pilsētas ielās ir pārāk reti. Ceļu policistiem ir grūti atrast vainas saviem īpašniekiem: visas “bruņumašīnas” ir labās rokās, tehniski kārtībā un uzturētas ideālā stāvoklī. Viņu vadītāji uz ceļa uzvedas ārkārtīgi uzmanīgi un nekad nepārkāpj ceļu satiksmes noteikumus – tas nav pārsteidzoši: iebraucot “pretimbraucošā” APC, notiks nopietns negadījums, jo transportlīdzekļa svars ir ļoti liels. Bet ceļu policijas inspektoriem joprojām patīk apturēt Maskavai tik eksotiskās “vienības” - drīzāk nevis pārbaudei, bet gan vienkāršas ziņkārības dēļ.
Pirms pāris nedēļām 20 minūšu brauciena laikā ar manu BRDM (bruņu izlūkošanas patruļmašīna) ceļu policijas darbinieki mani trīs reizes apturēja,” saka 31 gadu vecais maskavietis Mihails Bukars, satiekot mūs pie garāžas (kā Aleksejs Morozovs , viņš ir GAZ kluba 69" biedrs un pats savas "bruņumašīnas" īpašnieks). Viņi nekad nepārbaudīja dokumentus – viņus vienkārši interesēja. Un kāpēc man būtu jāpārbauda? Uz manas mašīnas ir numurs, kad pirmo reizi to pārkāpšu, mani uzreiz noķers satiksmes kameras, taču tas vēl nekad nav noticis. Lai gan likumsargi joprojām interesējas par mani: ciematā, kurā glabāju savu automašīnu, modri pilsoņi izsauca policiju, un ceļu policisti ieradās mani pārbaudīt, lai gan neviens viņus tur nebija redzējis...
Bukars kopš bērnības sapņoja par savu “bruņu mašīnu”: netālu no viņa vasarnīcas netālu no Noginskas atradās Vtorčermetas rūpnīca, kur militārais aprīkojums tika nogādāts iznīcināšanai. Pusaudža gados viņš ar draugiem tur uzkāpa un skatījās uz automašīnām, kas salikušās krāvumos viena virs otras un gaidīja, kad tiks iznīcinātas. Toreiz viņam radās vēlme vismaz vienu no viņiem izglābt un iegūt savu kara mašīnu. Pagāja gadi - un sapnis piepildījās: tomēr, lai iegūtu militāru “vienību”, Bukaram ar sievu bija jāpāriet gandrīz uz maizi un ūdeni... Starp citu, Mihaila sieva bija tā, kas viņu mudināja pirkt: viņi saka, tu visu laiku sapņo - tāpēc jau pērc!
Kad beidzot nopirku savu BRDM, biju neticami laimīgs,” atceras automašīnas īpašnieks, “uz tā uzstādīju Vladimirova smagā ložmetēja (KPVT) maketu. Manā automašīnā, izslēdzot dzinēju, trokšņa slāpētāji “šauj” - un skaņa ir līdzīga šāvieniem. Reiz mēs ar draugu apstājāmies degvielas uzpildes stacijā – viņš sēdēja tornī un pagrieza to kopā ar ložmetēja modeli uz paviljonu. Es izslēdzu dzinēju, un trokšņa slāpētāji “izslēdzās” - un tieši tankkuģis iznāca no stikla durvīm pret mani. Tāpēc viņš apsēdās un aizsedza galvu ar rokām - viņš domāja, tas ir, šaujam.
Taču tikpat jautru stāstu izstāstīja kāds cits kaujas mašīnas īpašnieks, kurš vēlējās palikt anonīms:
Vienā no pirmajām dienām pēc bruņutransportiera iegādes nolēmu ar to aizvest uz ciema veikalu. Un tur mums ir kulta pulcēšanās vieta, kur visu laiku pulcējas jaunieši. Un, kad es ierados, visi aizbēga pa veikala sētas durvīm: acīmredzot viņi nolēma, ka karš ir sācies. (Smejas.)
Pērc - un noslīcina
Bruņutransportieris būtībā ir bruņumašīna ar lielgabalu. Tās galvenais mērķis ir pārvadāt kājniekus, un tā dizains ir diezgan vienkāršs. Tomēr populārākā militārā tehnika privātās rokās galvaspilsētas reģionā ir bruņu izlūkošanas un patruļmašīnas (BRVM). Salīdzinājumā ar bruņutransportieri, tie ir īsti kosmosa kuģi ar kaudzi izsmalcinātu iekārtu: papildus izvelkami riteņi grāvju un tranšeju pārvarēšanai, ūdens lielgabali pārvietošanai ūdenī, nakts redzamības ierīces, kā arī infrasarkanie lukturi un prožektori. Pat BRDM kameras ir īpašas: tās neizplūst, saņemot līdz pat septiņām ložu caurumiem. Tik sarežģītas mašīnas iegāde, kā izrādījās, nav problēma – bet kā iemācīties ar to darboties?
Pēc profesijas esmu daudzfunkcionālu riteņu un kāpurķēžu amfībijas transportlīdzekļu inženieris, esmu beidzis MADI,” stāsta 29 gadus vecais Jevgeņijs Geins, BRDM-2 īpašnieks. – Man bija vajadzīgs ilgs laiks, lai apgūtu savu mašīnu. No vienas puses, militārā tehnika ir paredzēta iesauktajiem, lai viņi to varētu salabot. No otras puses, jūs to nevarat izdomāt bez norādījumiem. Par laimi, tos var atrast: Samarā ir īpašs arhīvs, kurā, samaksājot valsts nodevu, var oficiāli iegūt visu interesējošo tehnisko informāciju par militārajiem transportlīdzekļiem. Protams, ne visiem, bet manam BRDM-2, par laimi, tas bija publiski pieejams.
Tiesa, Geins uzreiz neizpētīja visus norādījumus – un jaunietim bija liels kārdinājums pārbaudīt savu patruļas transportlīdzekli darbībā. Joprojām būtu! BRDM-2 var ne tikai viegli izbraukt pa pusmetru biezu sniegu, bet arī abinieks, kas spēj peldēt ūdenī. Tāpēc, kā saka, Geina automašīnai bija paredzēts izbraukt. Nepacietīgais autovadītājs iebrauca ar savu “bruņumašīnu” seklā dīķī netālu no vasarnīcas - un tad Jevgeņija automašīna sāka ātri piepildīt korpusu ar ūdeni! Izrādījās, ka viena no BRDM-2 gumijas blīvēm laika gaitā bija nolietojusies un saplīsusi, izraisot noplūdi transportlīdzekļa kravas nodalījumā. Kopumā šajā gadījumā patruļmašīnai ir elektriskais tilpnes sūknis ar mehānisko sūkni - tas tiktu galā ar vienu noplūdi. Bet Jevgeņijs, cita starpā, pirms niršanas aizmirsa aizvērt īpašos vārstus - kingstonus, un jaudīgais BRDM sūknis bija bezspēcīgs pret ūdens plūsmu, kas izplūst caur tiem.
“Es nogremdēju savu automašīnu vakarā un no rīta izcēlu to ārā,” Geins atceras, “vispirms viņi atveda traktoru, bet tas netika galā. Tad viņam palīgā ieradās džips. Tikai pēc tam bija iespējams izvilkt BRDM-2 no ūdens - un es nekavējoties sāku laukā iztukšot ūdeni un mainīt tehniskos šķidrumus. Tikai pēc tam auto iedarbināja un varēja nokļūt garāžā.
Meklēju militārās rezerves daļas
Nav noslēpums, ka militārā tehnika ir daudz uzticamāka par civilo tehniku, taču pat tā dažreiz neizdodas. Skaidrs, ka parastā autoservisā ar “bruņumašīnu” iebraukt nevar – šeit ir nepieciešama pavisam cita pieeja. Un, ja instrukciju vēl var apgūt, ja ir prasmes remontēt parastu auto, tad kur var dabūt rezerves daļas bruņutransportierim vai bruņumašīnai?
Militārās tehnikas īpašnieki saskaras ar šo problēmu gandrīz uzreiz pēc iegādes, saka Aleksejs Morozovs: “Būtība ir tāda: militārās iekārtas nodod starpniecības uzņēmumiem no konservācijas, kas varēja atrasties atklātās noliktavās 25–30 gadus. Un tajā pašā “konservētā” formā tas nonāk parastajiem pircējiem - privātpersonām. Iedarbināt šādu auto uzreiz nozīmē tā dzinēja “iestādīšanu”: vispirms jāsagatavo iedarbināšanai - jānomaina smērviela, eļļas blīves, gumijas blīves un blīves... Vārdu sakot, veiciet tā apkopi.
Vārdos viss izskatās vienkārši - bet patiesībā ir daudz sarežģītāk: šādam “kosmētiskam” remontam milzīga mašīna ir gandrīz pilnībā jāizjauc un pēc tam atkal jāsaliek. Pat ar nopietnām inženierzinātnēm to ir ļoti grūti izdarīt. Kas attiecas uz rezerves daļām, dažas no tām nāk no civilajiem transportlīdzekļiem, piemēram, kravas automašīnām GAZ-66 vai GAZ-63. Bet ir arī elementi, ar kuriem rodas grūtības: piemēram, dažas daļas sākotnēji tika izstrādātas kā aviācijas daļas. Un kur tādus var dabūt?
Dažreiz mēs paņemam no arhīva projekta dokumentāciju un izmantojam to, lai izgatavotu pielāgotas detaļas dažādos uzņēmumos,” stāsta Aleksejs Morozovs. - Un ir arī tāda organizācija - “Maskavas bezceļu klubs”, kas nodarbojas ar visdažādāko aprīkojuma apkalpošanu. Kluba speciālisti var pat modernizēt militāros transportlīdzekļus – un pie viņiem mēs bieži vēršamies.
Šķiroties es atkal jautāju “bruņumašīnu” īpašniekiem - kāpēc viņiem tas viss vajadzīgs? Sapnis ir brīnišķīgs, bet šāda tehnika prasa arī laiku, naudu, pūles... Vai tiešām tas ir tā vērts?
"Es piedalījos parādē par godu uzvaras 75. gadadienai Puškinā pie Maskavas," stāsta Jevgeņijs Gains, "es braucu ar BRDM-2, un mana sieva sēdēja man blakus kā apkalpes komandiere. Un ziniet, kad viņa nodeva militāru sveicienu parādes komandierim, un viņš viņai atbildēja, šis prieks un emocionālais pacēlums ir nesalīdzināmas sajūtas. Tātad jā – tas ir tā vērts.
