Vai sakabes āķis ir jāreģistrē? Sakabes āķa pašmontāža

Eiropas protokols jeb paziņojums par ceļu satiksmes negadījumu ir dokuments, kas ļauj negadījumā iesaistīto automašīnu vadītājiem to noformēt ātri, patstāvīgi, neiesaistot ceļu policijas darbiniekus un neradot stundām garus sastrēgumus. Galu galā jūs saņemsiet arī naudas kompensāciju saskaņā ar apdrošināšanas polisi no savas apdrošināšanas sabiedrības.

Eiroprotokola reģistrācija atkarībā no apdrošināšanas polises veida:

Saskaņā ar spēkā esošajiem Krievijas Federācijas tiesību aktiem jums ir tiesības saņemt maksājumus vai automašīnas remontu saskaņā ar jebkuru apdrošināšanas polisi, neatkarīgi no tā, vai tā ir OSAGO vai KASKO.

Kādos gadījumos Eiroprotokolu var izdot 2020. gadā?

Eiropas protokolu var sastādīt incidenta vietā, ja:

1. Sadursme notika starp divi automašīnas. Bet jums jāzina, ka automašīna ar piekabi tiks uzskaitīta kā divas automašīnas. Līdz ar to, ja negadījumā ir iesaistītas vairāk nekā divas automašīnas vai viena no tām bijusi ar piekabi, tad Eiroprotokola slēgšana nav iespējama. Ja negadījumā ir iesaistītas trīs vai vairāk automašīnas, jums ir jāizsauc ceļu policija. Pretējā gadījumā, ierodoties apdrošināšanas kompānijā ar eiroprotokolu, kurā norādīts, ka negadījumā iesaistītas vairāk nekā divas automašīnas, jums tiks atteikts to pieņemt.
2. Negadījuma rezultātā tikai transportlīdzekļi un nav cietušo(pasažieri, autovadītāji, gājēji).
3. Starp incidenta dalībniekiem nekādu domstarpību par sadursmes apstākļiem. Eiroprotokola noslēgšana bija abpusējs un brīvprātīgs lēmums.
4. Bojājumi cietušajai pusei nedrīkst pārsniegt 100 tūkstošus rubļu.

Ja ir pārkāpts kaut viens no Eiropas protokola noslēgšanas nosacījumiem, tad nepieciešams izsaukt ceļu policiju. Ja jūs to nedarījāt un pieteicāt negadījumu, izmantojot Eiropas protokolu, jūsu apdrošināšanas sabiedrība atteiksies jums maksāt.

Kur es varu saņemt Eiroprotokola veidlapu?

Ja tomēr nokļūstat negadījumā un nolemjat to iesniegt pats, rodas jautājums: kur es varu iegūt Eiroprotokola veidlapu? Šo veidlapu varat iegūt pilnīgi bez maksas savā apdrošināšanas sabiedrībā. Iespējams, ka jums jau ir Eiroprotokola veidlapa. Visbiežāk, pārdodot apdrošināšanas polisi, apdrošināšanas kompānijas iekļauj tajā vienu veidlapas eksemplāru.

Vai ir iespējams pašam izdrukāt eiroprotokolu?

Ja nevēlaties doties uz apdrošināšanas kompāniju, varat lejupielādēt Eiroprotokola veidni internetā. Taču paturiet prātā, ka apdrošināšanas kompānija var iesniegt vairākas prasības pret veidlapu, kas lejupielādēta no interneta, vai atteikties to pieņemt vispār.

Eiropas protokols, kas tiks rakstīts ar roku uz tukšas papīra lapas, nav oficiāls negadījuma pierādījums.

Noteikumi par Eiro protokola sastādīšanu avārijas gadījumā 2020. gadā

Eiroprotokols, tāpat kā jebkurš cits dokuments, ir jāaizpilda pareizi un saskaņā ar stingriem norādījumiem.

Izlasiet arī detalizētus norādījumus par to, kā rīkoties kā autovadītājam un kādas darbības jāveic, lai izvairītos no apdrošināšanas atlīdzības atteikuma.

Autovadītāju darbību secība pēc negadījuma

• pirmkārt, jāpārliecinās, vai negadījumā nav cietis neviens no vadītājiem, pasažieriem vai gājējiem;
• otrkārt, ir jāpārliecinās, ka sadursmes rezultātā bojātas tikai divas automašīnas un nav skarti citi apkārtējie īpašumi;
• treškārt, nedzenāt automašīnas no negadījuma vietas, kamēr nav pabeigta negadījuma uzskaite, vienlaikus izliekot avārijas zīmi;
• ceturtkārt, ir nepieciešams pārbaudīt katras automašīnas bojājumus un aptuveni novērtēt bojājumus;
• piektkārt, pārliecinieties, vai abiem vadītājiem ir KASKO vai OCTA apdrošināšanas polise;
• sestkārt, skaidri un kvalitatīvi nofotografēt negadījuma vietu, lai būtu redzama apkārtne, vispārīgi un tuvplānā nofotografēt automašīnu ar numura zīmēm, bremžu zīmēm, salauztām detaļām bojājumus un ņemt liecinieku liecības.

Kā pareizi aizpildīt Eiro protokolu avārijas gadījumā?

Jums jāaizpilda veidlapa:

• zila lodīšu pildspalva, lieli drukātie burti un salasāms rokraksts;
• kompetenti, kodolīgi aizpildiet katru veidlapas vienumu, izvairoties no žargona lietošanas;
• mēģiniet izvairīties no traipiem un labojumiem. Ja ir veikti labojumi, tos apliecina ar katras puses parakstiem.

Ja pēc negadījuma paziņojuma parakstīšanas tajos veiktas izmaiņas, tās jāapliecina ar abu pušu parakstiem.

Kam jāpievērš uzmanība, aizpildot Eiroprotokola veidlapu?

Eiro protokola veidlapā ir īpaša vieta, kur nepieciešams uzzīmēt negadījuma diagrammu ar visprecīzāko norādi par visām incidenta niansēm.

Diagrammā jānorāda:

1. Automašīnu novietojums pēc sadursmes.
2. Katra transportlīdzekļa kustības virziens.
3. Ģeogrāfiskā apgabala iezīmes.
4. Zīmju, luksoforu un marķējumu pieejamība uz ceļa.
5. Incidenta adrese.
6. Ceļa seguma bojājums, ja tas izraisījis negadījumu.

Neaizmirstiet, ka Eiroprotokols ir katra autovadītāja brīvprātīgs un abpusējs lēmums. Un, ja redzat, ka otrs vadītājs ar jums nesazinās vai atsakās aizpildīt paziņojumu par negadījumu, vai ir alkohola, narkotisko vai toksisko vielu reibumā, nekavējoties zvaniet ceļu policijai.

Maksimālais maksājums saskaņā ar Eiro protokolu avārijas gadījumā 2020. gadā

Šajā brīdī maksimālā zaudējumu summa, ko apdrošināšanas sabiedrība var atlīdzināt nelaimes gadījumā, nedrīkst pārsniegt 100 tūkstošus rubļu. Dažos gadījumos, ja jūs dzīvojat Maskavā, Sanktpēterburgā vai blakus esošajos rajonos, maksimālais maksājums var sasniegt 400 tūkstošus rubļu. BET! Tas iespējams tikai tad, ja abiem vadītājiem ir uzstādīta satelīta aprīkojums, kas ļaus izsekot precīzu negadījuma vietu.

Izmaiņas likumdošanā!

Ja negadījums noticis, pirms stājās spēkā grozījumi Federālajā likumā “Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu”, lai palielinātu zaudējumu apmēru, tad par maksimālo pieļaujamo zaudējumu apmēru tiks uzskatīti 50 tūkstoši rubļu. Ja negadījums noticis pēc 2018. gada 1. jūnija, tad maksimālā zaudējumu summa tiks dubultota, tas ir, tas būs vienāds ar 100 tūkstošiem rubļu.

Kādas ir briesmas, reģistrējot negadījumu, izmantojot Eiropas protokolu?

Ja veidlapa ir pareizi aizpildīta un tiek ņemti vērā visi tās noslēgšanas nosacījumi, reģistrējot negadījumu ar Eiropas protokolu, briesmas neradīsies. Svarīgi arī noteiktajā termiņā ierasties apdrošināšanas sabiedrībā pēc naudas atlīdzības saskaņā ar protokolu. Ja šie nosacījumi tiek pārkāpti, apdrošināšanas sabiedrība atteiksies jums maksāt.

Apdrošināšanas pabalstu pieteikšanas termiņi

Pēc tam, kad esat iekļuvis negadījumā un reģistrējis to Eiropas protokolā, jums ir piecas kalendārās dienas, lai sazinātos ar apdrošināšanas kompāniju. Ja neievērosiet termiņus, jūsu eiroprotokols netiks pieņemts un maksājums tiks liegts.

Secinājums

Rezumējot, Eiroprotokolu var droši saukt par ātrāko, vienkāršāko un ērtāko veidu, kā reģistrēt negadījumu. Tāpat kā jebkurai lietai, arī eiroprotokolam ir savi plusi un mīnusi.

Eiroprotokola priekšrocības

1. Nelielu negadījumu reģistrācija pašam.
2. Nav nepieciešams zvanīt policijai.
3. Naudas kompensācijas saņemšana no apdrošināšanas sabiedrības.
4. Atļautais automašīnu bojājumu apjoms ir līdz piecdesmit tūkstošiem rubļu, un no 2018. gada 1. jūnija palielināsies līdz simts tūkstošiem rubļu.

Eiroprotokola trūkumi

1. Negadījuma reģistrācija saskaņā ar Eiropas protokolu ir iespējama tikai stingri noteiktos gadījumos.
2. Nepieciešama otrā vadītāja piekrišana. Dažreiz to var būt ļoti grūti sasniegt, un jums ir jāizsauc ceļu policija.
3. Termiņš, kurā jāsazinās ar apdrošināšanas sabiedrību par maksājumiem, ir tikai piecas kalendārās dienas.

Visi satiksmes dalībnieki ir pakļauti riskam iekļūt ceļu satiksmes negadījumā. Tāpēc katram no viņiem ir jāzina, kā rīkoties pašreizējā situācijā. Ja pirms dažiem gadiem autovadītājiem jebkurā gadījumā bija jāsauc ceļu policija, tad tagad noteikumi ir mainījušies. Bet ne visi zina, kā tagad rīkoties uz ceļa.

Pats nesen kā autovadītājs nokļuvu avārijā. Tāpēc man bija jāsaprot visas Eiropas protokola sastādīšanas sarežģītības, neizsaucot ceļu policiju. Patiesībā viss nav tik sarežģīti, tikai jāzina pamatnoteikumi, kad autovadītāji var noformēt dokumentus, nezvanot tiesībsargājošajām iestādēm, kā arī prasības paša Eiropas protokola noformēšanai. Par to es jums pastāstīšu šajā rakstā.

Šis nosaukums tika aizgūts no Eiropas valstīm, jo ​​tur autovadītāji paši ziņo par aptuveni 80% ceļu satiksmes negadījumu. Arī Krievijā viņi nolēma atvieglot situāciju uz ceļiem, ļaujot autovadītājiem pašiem pieteikt avāriju un nav jāgaida vairākas stundas, kamēr ieradīsies ceļu policija. Lai to izdarītu, incidenta dalībniekiem jāizmanto noteikta veida paziņošana par incidentu.

Mūsu valstī eiroprotokols ir ierastā forma, kā paziņot apdrošināšanas sabiedrībai par ceļu satiksmes negadījumu, kurā bojāti transportlīdzekļi. Šis dokuments atspoguļo arī kaitējumu veselībai. To vienmēr izsniedz, katrai apdrošināšanas sabiedrībai noslēdzot obligāto transportlīdzekļu apdrošināšanu.

Bet, tā kā pēdējos gados lielākā daļa apdrošinātāju elektroniskās polises izsniedz ar interneta starpniecību, drukātajai polisei šī veidlapa netiek pievienota. Tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki nezina, kur iegūt nepieciešamo veidlapu.

Jūs to varat iegūt:

• jebkurā jūsu apdrošināšanas kompānijas birojā;
• lejupielādēt no jebkura uzticama juridiskā resursa;
• Šajā rakstā.

Veidlapas forma ir stingri vienota. Tāpēc cita paziņojuma formāta izmantošana nav pieņemama. Apdrošināšanas kompānija vienkārši nepieņems jūsu prasību un neatlīdzinās jūsu zaudējumus. Tāpēc noteikti pārbaudiet, vai jūsu automašīnā ir Eiropas protokola veidlapa.

Reģistrācijas nosacījumi

Pēc incidenta šāda veidlapa vienmēr ir jāaizpilda, ja nākotnē kāds incidenta dalībnieks plāno sazināties ar apdrošinātāju. Ja autovadītāji problēmu atrisina draudzīgi, nesazinoties ar apdrošinātāju, tad viņiem tas nebūs jāaizpilda.

Taču tiesību akti paredz nosacījumus, saskaņā ar kuriem dalībnieki var reģistrēt incidentu paši, neizsaucot ceļu policijas pārstāvjus. Un ir arī nosacījumi, pie kuriem viņu izsaukšana uz vietu ir obligāta. Šie noteikumi ir jāzina, jo par to neievērošanu transportlīdzekļu vadītājiem draud administratīvā atbildība, tai skaitā vadītāja apliecības atņemšana (par negadījuma vietas pamešanu).

Bez inspektora izsaukšanas ir atļauts iztikt šādos gadījumos:

• kad notikušajā situācijā piedalījās tikai 2 transportlīdzekļi;
• ja katram autovadītājam ir derīga OCTA polise;
• bojājumi nodarīti tikai šiem transportlīdzekļiem un nav bojāta cita manta;
• neviena dalībnieka veselībai nav nodarīts kaitējums;
• maksimālā zaudējumu summa nepārsniedz 100 000 rubļu (šī summa no 1. jūnija tika palielināta no 50 tūkstošiem rubļu);
• starp incidenta dalībniekiem nav strīdu par notikušo, un par viena vainu.

Jums arī jāzina, ka ir uzsākts pilotprojekts, kura ietvaros Maskavas un Sanktpēterburgas, kā arī blakus esošo reģionu: Ļeņingradas un Maskavas iedzīvotāji var patstāvīgi reģistrēt zaudējumu apmēru līdz 400 000 rubļu, ievērojot obligāts nosacījums, ka negadījuma laikā autovadītāji ieraksta šo incidentu ierīcēs ar GLONASS satelītu. Tādējādi šaubu gadījumā apdrošinātājs jebkurā brīdī var pārbaudīt, kur noticis negadījums un kuras transportlīdzekļu daļas ir bojātas.

Visos citos gadījumos ceļu policijas izsaukšana ir obligāta. Bet jums joprojām būs jāsagatavo šis paziņojums, lai sazinātos ar apdrošinātāju.

Pildīšanas procedūra

Šis dokuments sastāv no 3 lapām, kur pirmās divas ir katra vadītāja veidlapas, bet pēdējā lapa ir aizpildīšanas instrukcija. Ja nezināt vai neatceraties, kā to aizpildīt, iesaku vispirms izlasīt instrukcijā norādītos noteikumus. Jo, nepareizi aizpildot dokumentu, apdrošinātājam ir tiesības atteikt jums atlīdzināt zaudējumus.

Atcerieties, ka pirmā lapa ir paškopējoša. Tāpēc viss, ko rakstāt pirmajā veidlapā, tiks atspoguļots otrajā. Bet katras šīs lapas otrā puse ir normāla. To paredzēts aizpildīt katram autovadītājam individuāli.

Bet, ja jūs izdrukājāt veidlapu no interneta, tad jūsu lapas būs normālas un nekas netiks kopēts. Ērtības labad varat ievietot koppapīru starp loksnēm vai aizpildīt veidlapu vēlreiz. Bet visai informācijai tajā ir jāatbilst pirmajai veidlapai.

Pamatnoteikumi

Ir svarīgi ievērot noteiktos noteikumus, lai turpmāk paziņojums nebūtu jāpārraksta:

1. Ievadiet visu informāciju ar lodīšu pildspalvu, tad tā tiks labi nokopēta otrajā lapā. Nav atļauts izmantot marķierus, zīmuļus un pildspalvas citās krāsās, izņemot zilu un melnu.
2. Visa informācija jāraksta skaidrā rokrakstā. Labāk aizpildīt ar drukātiem burtiem, lai vēlāk nerastos jautājumi par rakstīto.
3. Jāaizpilda visi veidlapas lauki un visas lapas. Ja informācija nav jāsniedz, jāizmanto domuzīme vai lielais burts Z.
4. Forma nedrīkst būt saburzīta vai saplēsta. Šis ir dokuments, tāpēc tam ir jābūt atbilstošā formā.
5. Pārsvītrojumi, labojumi un bloti nav atļauti. Bet, ja nepieciešams labojums, tas ir jāapliecina ar parakstu un frāzi “Tici tam, kas ir labots”.

Sastādot Eiroprotokolu, būs nepieciešams tikai viens Eiroprotokola komplekts. Tāpēc nav svarīgi, kurš no incidenta dalībniekiem to nodrošina.

Soli pa solim instrukcija

Veidlapa ir jāaizpilda abu vadītāju klātbūtnē, jo būs nepieciešama informācija par katru no viņiem. Lai izvairītos no papildu nesaskaņām, labāk to darīt kopā.

Procedūra būs šāda:

1. Avārijas vieta: Mēs pierakstām tuvākās ēkas pilsētu un adresi. Ja šī ir šoseja, tad norādiet tās nosaukumu un aptuveno kilometru no lielas apdzīvotas vietas.
2. Datums: Minūti pēc minūtes ievadām ne tikai dienu, bet arī pasākuma laiku.
3. Transportlīdzekļu skaits: var būt tikai 2, ja sastāda protokolu, neizsaucot ceļu policiju.
4. Ievainoto, mirušo skaits Mēs visur liekam domuzīmes, jo, ja tās ir klāt, nav tiesību pašam pieteikt avāriju bez tiesībsargājošajām iestādēm. Bet, aizpildot šo dokumentu ceļu policijā, dokumentā jānorāda faktiskie dati.
5. Aptauja, mūsu gadījumā mēs pieliekam krustiņu vārdam " Nē“, jo tikai likumsargiem ir tiesības to vadīt.
6. Materiālie zaudējumi trešajiem transportlīdzekļiem, īpašums: Mēs pieliekam krustu arī vārdam " Nē”, jo pretējā gadījumā ceļu policijas izsaukums būs obligāts.
7. Liecinieki: Vislabāk būs, ja tuvumā atradīsit neieinteresētu liecinieku. Šeit jānorāda personas pilns vārds, adrese un tālruņa numurs.
8. Ceļu policijas darbinieka reģistrācija: Mēs norādām, ka tas netika veikts.
9. No plkst.9 līdz 15. jāaizpilda abiem vadītājiem. Viens no viņiem būs automašīnas “A” vadītājs, otrs – automašīnas “B” vadītājs. Turklāt attiecībā uz vainu ir vienalga, kurš zem kādas vēstules atrodas. 9. punktā mēs norādām informāciju no STS: automašīnas marka,VIN, valsts numurs, STS informācija.
10. Īpašnieks: Norādām arī no Jūsu automašīnas reģistrācijas apliecības. Izņemot Pilnais vārds ir arī jānorāda reģistrācijas adrese.
11. Vadītājs: viņš var būt automašīnas īpašnieks vai cita persona. Šeit ir jānorāda ne tikai Pilnais vārds Un adrese, bet arī telefons, autovadītāja apliecības numurs, tiesību kategorija Un izdošanas datums, tā dokumenta nosaukums, uz kura pamata šī persona vadīja šo transportlīdzekli.
12. Apdrošinātājs:šeit ievadām tās nosaukumu no apdrošināšanas polises, tad šīs polises rekvizītus, derīguma termiņu. Tāpat ir jāveic atzīme, ja jums ir apdrošināšana pret bojājumiem (KASKO).
13. Ietekmes vieta:Šeit jāatzīmē vieta, kur sākotnēji saskārāties ar citu transportlīdzekli. Esiet uzmanīgi, jo tur ir parādīti 3 transportlīdzekļi: kravas automašīna, automašīna un motocikls. Izvēlieties transportlīdzekli, kas atbilst jūsu izmēriem.
14. Bojājumu saraksts:Šeit mēs norādām tikai redzamus detaļu bojājumus. Lai to izdarītu, jums rūpīgi jāpārbauda automašīna, vai tajā nav radušās skaidas, skrāpējumi, plaisas un citi defekti.
15. Piezīmes:Šeit jānorāda, vai uzskatāt sevi par vainīgu. Lai aizpildītu dokumentu abos virzienos, vienam no vadītājiem ir jāuzraksta, ka viņš savu vainu atzīst, bet otram – neatzīst. Pamatojoties uz to, apdrošinātājs izmaksās kompensāciju nevainīgajai personai un pieprasīs to no vainīgās puses apdrošināšanas sabiedrības.
16. Negadījuma apstākļi:šis punkts ir ļoti svarīgs. Šeit jums jābūt ļoti uzmanīgiem, jo ​​abiem vadītājiem ir jāatzīmē sava darbība. Praksē, aizpildot Eiropas protokolu, daudzi cilvēki šeit pieļauj kļūdas. Transportlīdzekļa “A” vadītājam ir jāizdara atzīmes kreisajā pusē, tuvāk kolonnai, kurā viņš ievadīja informāciju par sevi. Transportlīdzekļa “B” vadītājs novieto atzīmes pa labi. Vispirms izlasiet visus iespējamos punktus un nosakiet, kas katram vadītājam jāpārbauda. Tālāk neaizmirstiet arī norādīt šūnu skaitu, kur atzīmējāt.
17. Shēma: Lielākajai daļai autovadītāju nepatīk šis konkrētais punkts, jo dažreiz ir ļoti grūti attēlot skaidru negadījuma diagrammu. Sadursmes brīdī uz ceļa ir jāuzzīmē divu taisnstūru “A” un “B” diagramma. Turklāt, lai saprastu automašīnu atrašanās vietu attiecībā pret ielu, jāņem vērā ceļa apzīmējumu atrašanās vieta, joslu esamība, kustības virziens (ar bultiņām) un jānorāda arī mājas vai citas ēkas numurs. . Turklāt ir vēlams ievērot visas ceļa zīmes un luksoforus.
18. Paraksti: tos ieliek abi dalībnieki, kas apliecina ievadīto datu pareizību un piekrišanu rakstītajam.

Otrā vadītāja OCTA polises derīgumu iesaku pārbaudīt ne tikai izmantojot drukātu dokumentu, jo tas var izrādīties viltots, bet arī izmantojot elektronisko datubāzi. To ir viegli izdarīt. Viss, kas jums jādara, ir jāpiesakās RCA vietnē un jāizmanto pakalpojums, lai pārbaudītu politikas derīgumu.

Reversā katrs vadītājs informāciju aizpilda neatkarīgi:

1. TS: Jums jānorāda, kurš automašīnas vadītājs aizpilda šo pusi.
2. Apstākļi:Šeit īsi, bet precīzi jāapraksta, kādos apstākļos notika sadursme. Jums arī jānorāda visi fakti par savu nevainību un otra vadītāja vainu. Šeit jūs norādāt negadījuma liecinieku. Pēc teksta pabeigšanas ielieciet Z, lai neviens jums nevarētu pievienot neko papildus.
3. Transportlīdzekļa vadītājs:šeit jānorāda, kas vadīja automašīnu: īpašnieks vai cita persona.
4. Informācija par citiem transportlīdzekļiem:Šeit mēs ievietojam domuzīmes, jo šī dokumenta sastādīšana bez tiesībaizsardzības iestāžu darbinieku izsaukšanas neļauj piedalīties vairāk nekā 2 līdzekļos.
5. Bojājumi īpašumam: Vienmēr būs domuzīme, ja bojātas tikai automašīnas. Ja kaitējums nodarīts citām materiālajām vērtībām, ceļu policijas izsaukšana būs obligāta.
6. Iespēja pārvietot transportlīdzekli ar savu jaudu: Mēs svinam saskaņā ar realitāti.
7. Piezīmes:šeit varat norādīt visu, ko uzskatāt par nepieciešamu, lai papildus informētu apdrošināšanas sabiedrību. Tā var būt informācija par to, ka jums ir videokameras vai telefona ieraksts par sadursmes sekām.
8. Paraksts, datums, atšifrējums.

Vizuālu aizpildīšanas piemēru varat redzēt šajā video.

Aizpildītas veidlapas ir jāiesniedz apdrošinātājiem. Vainīgajam dalībniekam tas jāiesniedz 5 dienu laikā (tomēr apdrošināšanas līgumā var būt noteikts arī cits iesniegšanas termiņš), bet nevainīgajam dalībniekam 15 dienu laikā. Ja šo termiņu nokavējis nevainīgs dalībnieks, apdrošinātājs var atteikties viņam atlīdzināt zaudējumus. Šajā gadījumā viņam ir tiesības tiesas ceļā prasīt no notikušā vaininieka zaudējumu atlīdzināšanu. Līdzīgs risks pastāv, ja paziņojums ir sastādīts nepareizi, un uz šī pamata apdrošinātājs atsakās maksāt.

Jebkurā gadījumā visi strīdīgie jautājumi ar apdrošinātāju tiks atrisināti tiesas ceļā. Un, ja nevainīgais autovadītājs to nevarēs uzvarēt, tad viņš savus zaudējumus varēs piedzīt no vainīgā, arī tiesas ceļā.

Ja vainīgais vadītājs par negadījumu nekavējoties nepaziņo savam apdrošinātājam, apdrošināšanas sabiedrībai ir tiesības iesniegt viņam prasību atlīdzināt nevainīgajam dalībniekam nodarītos zaudējumus.

Tāpēc ir ārkārtīgi svarīgi nekavējoties sazināties ar apdrošināšanas sabiedrību, lai paziņotu tai par notikušo. Jo pretējā gadījumā sekas var būt ļoti negatīvas. Esiet uzmanīgi, sastādot Eiropas protokolu, un veiksmi uz ceļiem!

Noteikumus Eiropas protokola sastādīšanai nelaimes gadījumā 2019. gadā nosaka apdrošināšanas likumdošana. Rakstā mēs par tiem runāsim sīkāk. Dokuments tiek sastādīts bez ceļu policijas darbinieku līdzdalības gadījumā, ja nav cietušo un zaudējumu apmērs nepārsniedz 100 tūkstošus rubļu (dažos gadījumos 400 tūkstošus rubļu).

Kad autovadītāji nedrīkst izsaukt ceļu policijas darbiniekus

Negadījuma reģistrēšanas noteikumus, neizsaucot policiju, nosaka Art. 11.1. 2002. gada 25. aprīļa federālais likums “Par obligāto...” Nr.40-FZ. Autovadītāji paši var pieteikt negadījumu bez policijas līdzdalības, bet tikai tad, ja ir šādi nosacījumi:

• sadursmē iesaistītas divas automašīnas;
• bojājumi nodarīti tikai transportlīdzekļiem (nav cietušo pilsoņu);
• Abiem transportlīdzekļiem ir izsniegtas OSAGO polises;
• nodarītie zaudējumi nepārsniedz 100 tūkstošus rubļu (dažos gadījumos, par kuriem mēs runāsim tālāk, 400 tūkstoši rubļu);
• Par vainīgo sadursmē, bojājumu sarakstu un raksturu starp negadījumā iesaistītajiem vadītājiem nav domstarpību.

Ja šie nosacījumi ir izpildīti, autovadītāji aizpilda paziņojuma veidlapu (Eiropas negadījuma ziņojums) - Krievijas Federācijas Centrālās bankas 2014. gada 19. septembra noteikumu Nr.431-P 5. pielikums.

Uzziņai: veidlapas tiek izsniegtas kopā ar OCTA polisēm (zilais paziņojums par negadījumu).

Atlīdzības limits

Reģistrējot negadījumu pēc Eiropas protokola, gan ceļu satiksmes negadījuma faktu, gan automašīnu koordinātas var fiksēt ar GLONASS sistēmas, kā arī vienotajai apdrošinātāju sistēmai pieslēgtām foto un video ierīcēm, fotografējot automašīnu novietojums negadījuma brīdī.

No 2019. gada 1. oktobra saskaņā ar Art. 40. federālā likuma 11.1. punktu, ja negadījums noticis Maskavas, Sanktpēterburgas, Maskavas vai Ļeņingradas apgabala teritorijā un tā apstākļi fiksēti, izmantojot uzskaitītās ierīces, maksimālā atlīdzības summa, neizsaucot ceļu policijas darbiniekus, būs 400 tūkstoši rubļu.

Visos citos gadījumos maksimālā kompensācijas robeža ir 100 tūkstoši rubļu.

Kā sastādīt Eiropas protokolu avārijas gadījumā 2019. gadā - noteikumi

2019. gada Eiropas negadījumu ziņojums sastāv no divām daļām - galvenās un papildu lapas, kas uzdrukāta aizmugurē. Protokols tiek aizpildīts divos eksemplāros, pa vienam katram negadījuma dalībniekam.

Eiropas negadījuma ziņojuma aizpildīšanu (galveno daļu) veic jebkurš no autovadītājiem, visbiežāk to dara cietušā puse, jo tieši viņa interesējas par bezmaksas auto remontu saskaņā ar apdrošināšanu. Protokols jāraksta skaidrā un salasāmā rokrakstā vai drukātiem burtiem, izmantojot zilu vai melnu lodīšu pildspalvu.

Vainīgais draiveris aizpilda galējo labo kolonnu, jo katra kolonna ir jāaizpilda draiverim, kura dati tajā ir ietverti.

Nav ieteicams kļūdīties. Taču, ja tā notiek, nepareizi uzrakstītais ir jāizsvītro un jānorāda pareizā atzīme, cipars (vārds u.c.). Labojuma pareizību apliecina abu negadījuma dalībnieku paraksti.

Galvenās lapas aizpildīšana

Pirmkārt, jums ir jāsniedz visi nepieciešamie dati par negadījumu (1.-8. punkts). 1. punktā norādīta mājas adrese, kuras tuvumā notikusi sadursme. Ja negadījums noticis ārpus pilsētas, pietiek norādīt, kurā kilometrā un šosejas nosaukumu.

7. punktā ir atzīmēti liecinieki (ja tādi ir). Kā likums, pietiek ar diviem. Ir iekļauti liecinieku iniciāļi un dzīvesvietas adreses.

2.–6. un 8. punktā ir sniegta šāda informācija:

• negadījuma laiks;
• automašīnu un cilvēku skaits, kas tajā piedalās.

Protokola ailes aizpildīšana

Pēc tam protokolā ir trīs kolonnas. Kreisajā malā 9.-12.punkta atbilstošajos kvadrātos un rindās ir norādīti visi dati par bojāto automašīnu un tās īpašnieku. Datus apliecina bojātās automašīnas (transportlīdzekļa “A”) vadītāja paraksts.

Labajā galējā kolonnā līdzīgi dati norādīti par negadījumu izraisījušo transportlīdzekli (transportlīdzeklis “B”) un tā vadītāju. Tos arī apliecina ar parakstu.

Katras kolonnas 13. punktā ar bultiņu jānorāda vieta, kur sadursmes laikā noticis trieciens.

Katras ailes 14.punktā ir norādīti automašīnas gūtie bojājumi. Piemēram, iebrucis priekšējais bamperis, norauts krāsojums priekšējam kreisajam spārnam, salūzis priekšējais kreisais pagrieziena rādītājs.

15. punktā ir ierakstīts, kurš vadītājs ir vainīgs negadījumā. Proti, vainīgais norāda, ka negadījums noticis viņa vainas dēļ.

Vidējā kolonnā (protokola 16. punkts) jāizvēlas situācija, kas atbilst notikušajam negadījumam un jāievieto atzīme vajadzīgajā lodziņā gan no automašīnas “A”, gan no automašīnas sāniem “ B”. Tomēr izvēles iespējas katrai no dalības automašīnām var būt atšķirīgas, vai arī tās var būt vairākas.

Nezini savas tiesības?

Apskatiet Eiropas negadījumu ziņojuma aizpildīšanas paraugu 2019. gadam:

Mēs sastādām negadījumu diagrammu Eiropas protokolā

Protokola galvenās lapas 17. punktā jums ar roku jāuzzīmē negadījuma diagramma saskaņā ar noteikumiem, kas norādīti zem tā. Vadītājs, kas aizpilda diagrammu, parāda:

• Ceļš, kur noticis negadījums, viņu vārdi.
• Dati par ceļa apzīmējumiem, zīmēm, luksoforiem.
• Sadursmes transportlīdzekļu kustības virziens.
• Transportlīdzekļu atrašanās vieta sadursmes un galīgās apstāšanās brīdī. Automašīnas tiek zīmētas kā regulāri taisnstūri. Lai saprastu diagrammu, ir nepieciešams atzīmēt taisnstūrus ar burtiem “A” un “B”, stingri ievērojot iepriekš aizpildīto protokolu.

Protokola 18.punktā abi negadījuma dalībnieki lika parakstus, kas apliecina diagrammas pareizību un ķeksīti punktā, kas norāda uz domstarpību neesamību.

Informācijas aizpildīšana par negadījuma apstākļiem

Protokola otrās lapas 1.punktā lodziņā pretī transportlīdzeklim ir ievietota atzīme, no kuras tiks aprakstīti negadījuma apstākļi.

2. punktā īsi un skaidri norādīti negadījuma apstākļi. Piemēram, sadursmi no cietušā puses var raksturot šādi:

Manā kontrolē esošā automašīna “A” (pilns vārds) virzījās pa Južnaja ielu uz Pobedas bulvāri. Netālu no 4.mājas samazināju ātrumu, lai ļautu garām gājējam, kurš šķērsoja ceļu pa gājēju pāreju. Tajā brīdī sajutu sitienu pa mašīnas aizmuguri.

3.punktā norādīts, kurš vadīja automašīnu. Attiecīgi tas var būt tā īpašnieks vai polisē iekļauta persona. Pretējā gadījumā apdrošināšanas sabiedrība atteiksies maksāt.

4. un 5. punktu, pamatojoties uz Regulas Nr. 11.1. federālais likums Nr. 40, netiek aizpildīti - tajos ir ievietotas domuzīmes.

6. punkts norāda, vai automašīna var pārvietoties pati.

7. punktā ir atzīmēti papildu lietas apstākļi. Piemēram, ja protokolam ir pievienoti foto vai video materiāli, tas jānorāda.

Negadījumu foto un video ierakstīšana

Autovadītāji var fotografēt vai filmēt negadījumus, izmantojot jebkuru ierīci, tostarp mobilā tālruņa kameru. Fotografējot, ir jāuzņem vairāki fotoattēli:

• Ģenerālplāns ar norādi uz objektiem, kas precīzi norāda negadījuma vietu, piemēram, mājas adresi. Vēlams, lai fotogrāfijā būtu redzami arī auto numuri.
• Trieciena vieta.
• Katra transportlīdzekļa redzamo bojājumu tuvplāns.
• Papildu avārijas pēdas (ja tādas ir): bremzēšanas ceļš, salauztas transportlīdzekļa daļas.

Video uzņemšana notiek pēc tiem pašiem principiem. Ziņojumam jāpievieno fotoattēli vai video ierakstīšanas līdzekļi, kas kopā ar to jāiesniedz apdrošināšanas sabiedrībai.

Ko darīt ar dokumentiem

Saskaņā ar Art. Federālā likuma Nr.40 11.1.punktu, protokols tiek nodots apdrošināšanas sabiedrībai 5 dienu laikā no negadījuma brīža. To var izdarīt, sazinoties tieši ar apdrošinātāja biroju vai nosūtot dokumentu ierakstītā vēstulē ar saņemšanas apstiprinājumu un satura sarakstu.

Cietusī persona papildus protokolam arī aizpilda un iesniedz apdrošināšanas sabiedrībai iesniegumu par apdrošināšanas apmaksu (Krievijas Federācijas Centrālās bankas 2014. gada 19. septembra noteikumu Nr. 431-P pielikums Nr. 6. ).

Avārijas dalībniekiem jāatceras, ka apdrošināšanas sabiedrībai ir tiesības pārbaudīt automašīnu bojājumu esamību un to raksturu. Lai to izdarītu, apdrošinātājs var pieprasīt transportlīdzekļus nodot apskatei 15 dienu laikā. Attiecīgi 15 dienas avārijas dalībniekiem nav tiesību remontēt savas automašīnas un jābūt gataviem nodot savas automašīnas apskatei.

Vai ir iespējams pārsūdzēt Eiropas protokolu?

No likumdošanas viedokļa Eiroprotokols ir darījums starp ceļu satiksmes negadījuma dalībniekiem. Līdz ar to to var apstrīdēt saskaņā ar vispārīgajiem 1. panta noteikumiem. Krievijas Federācijas Civilkodeksa 166. pantu tiesā, ja ir atceļama vai spēkā neesoša darījuma pazīmes.

Acīmredzamākie iemesli Eiropas protokola apstrīdēšanai tiesā ir likuma pārkāpumi tā izpildes laikā. Piemēram, var netikt izpildīti nosacījumi, kad negadījumu var dokumentēt, izmantojot Eiropas protokolu: ir cietušie, negadījumā iesaistītas trīs un vairāk automašīnas, ir nesaskaņas starp negadījuma dalībniekiem utt.

Rupju kļūdu esamība, piemēram, vienas puses parakstu neesamība, visa protokola aizpildīšana vienai personai, teksta nelasāmība, daudzas kļūdas un labojumi - tas viss ir pamats protokola apstrīdēšanai tiesā.

Jebkura puse var apstrīdēt protokolu. Noilguma termiņš ir 1 gads no sagatavošanas dienas (Krievijas Federācijas Civilkodeksa 181. panta 2. punkts).

Eiropas protokola reģistrācija ir iespēja negadījuma dalībniekiem mierīgi un bez ceļu policijas darbinieku iesaistīšanas atrisināt konfliktsituāciju uz ceļa. Raksta saitē sniegtais paraugs palīdzēs atbildēt uz jautājumu, kā aizpildīt Eiropas protokolu negadījuma gadījumā. Ja rodas šaubas par vadītāja vainu, viņš uzvedas agresīvi, nav nepieciešamo nosacījumu protokola sastādīšanai, labāk izsaukt ceļu policijas darbiniekus un Eiropas protokolu nesastādīt.

Piedalīšanās negadījumā un tā reģistrācija parasti ir saistīta ar ievērojamām finansiālām un laika izmaksām. Nereti autovadītājiem jāgaida vairākas stundas, līdz ierodas policists, lai atrisinātu situāciju. Īpaši nepatīkama šāda pieeja ir nelielas avārijas gadījumā, kad apstākļi jau ir skaidri.

Šādiem gadījumiem tiesību akti paredz iespēju reģistrēt negadījumu, izmantojot Eiropas protokolu. Bet, lai izmantotu šo iespēju, ir svarīgi zināt paziņojuma aizpildīšanas prasības un nianses.

Šajā rakstā uzzināsiet visu nepieciešamo informāciju par vienkāršoto kārtību nelaimes gadījuma reģistrēšanai un apdrošināšanas atlīdzības saņemšanai.

Dokuments, kas tiek sastādīts negadījuma gadījumā bez ceļu policijas darbiniekiem

Kas ir eiroprotokols?

Šis ir dokuments, kas vienkāršo negadījuma reģistrāciju bez ceļu policijas darbiniekiem un kuru aizpilda vainīgais vadītājs un cietušais.

Šī pieeja var ievērojami ietaupīt laiku, kas nepieciešams negadījuma reģistrēšanai, un palīdz ātri notīrīt brauktuvi, tādējādi samazinot jaunu sadursmju risku.

Kad negadījuma reģistrēšanai var izmantot vienkāršoto procedūru?

Likums ļauj sagatavot Eiropas protokolu, ja:

√ Negadījums noticis starp diviem transportlīdzekļiem, kuru īpašniekiem ir derīga OCTA polise jeb “Zaļā karte”;

√ Ievainojumu, nāves gadījumu vai pierādījumu par kaitējumu trešo personu īpašumam nebija. Sadursmē iesaistīti divi transportlīdzekļi;

√ Starp incidenta dalībniekiem nav domstarpību par vainīgo un nodarīto kaitējumu.

Eiropas protokols ļauj ietaupīt laiku incidenta reģistrēšanai

Ja nav izpildīts vismaz viens no iepriekš minētajiem nosacījumiem, reģistrāciju saskaņā ar protokolu nevar uzskatīt par likumīgu. Negadījuma reģistrācija būs jāveic vispārējā kārtībā, iesaistot ceļu policijas darbiniekus.

Zaudējumu kompensācijas summa nedrīkst pārsniegt 100 tūkstošus rubļu. Ja automašīnas atjaunošanai nepieciešams vairāk, jāparūpējas par ceļu policijas darbinieku izsaukšanu.

Eiropas protokols bezkontakta ceļu satiksmes negadījumiem: vai tas ir iespējams?

Bezkontakta avārijas situācija ietver tieša kontakta neesamību starp diviem transportlīdzekļiem. Precizējot, negadījums ar šādu pazīmi ir situācija, kad viens no vadītājiem pārkāpa ceļu satiksmes noteikumus, kā rezultātā otrs no vadītājiem veica manevrus, lai izvairītos no sadursmes, bet beidzās ar automašīnas bojājumu.

Krievijas praksē Eiropas protokola sastādīšana netiek izmantota bezkontakta ceļu satiksmes negadījumiem. Tas ir saistīts ar nepieciešamību veikt īpašas ekspertīzes, lai noteiktu vadītāja vainas pakāpi. Skaidrs, ka pašiem dalībniekiem nav pietiekamu pilnvaru – traceoloģiskā procedūra notiek, tikai ņemot vērā inspektoru sastādīto shēmu.

Šo pašu pamatojumu var izmantot gadījumos, kad transportlīdzekļi nokļuvuši nelielā saskarē, liekot kādam no vadītājiem veikt manevru, kura rezultātā radušies citi bojājumi. Šāda veida situācijās problēmjautājumu risināšanai nepieciešams piesaistīt arī policistu.

Darbību algoritms pēc nokļūšanas negadījumā

Pirmā sadursme daudziem autovadītājiem rada daudzas problēmas. Tajā pašā laikā grūtības parādās diezgan stulbu kļūdu rezultātā - vainīgs stress. Lai izvairītos no grūtībām, pietiek zināt, kā rīkoties, ja nonākat ārkārtas situācijā. Cilvēkiem, kuri šaubās par savu atmiņu, labāk vienmēr nēsāt līdzi atgādinājumu par šādiem gadījumiem vai pievienot šo lapu pārlūkprogrammas grāmatzīmēm.

Soli pa solim instrukcija:

1. Nepārvietojiet automašīnu. Nav svarīgi, kur notika sadursme - pat ceļa vidū - jums jāapstājas un jāatstāj transportlīdzeklis, ievērojot drošības pasākumus. Ārpus apdzīvotu vietu teritorijām, apdzīvotām vietām nepieciešams valkāt apģērbu ar atstarojošām svītrām.

2. Novērtējiet situāciju un incidenta mērogu. Ja kādam nepieciešama palīdzība, tā jāsniedz, izmantojot obligāto pirmās palīdzības aptieciņu un jāizsauc ātrā palīdzība.

3. Uzstādiet brīdinājuma trīsstūri. Tajā pašā laikā jāievēro likumā noteiktie attāluma standarti: vismaz 15 metri no automašīnas, ja negadījums noticis ārpus apdzīvotas vietas, vismaz 30 metri citās situācijās.

4. Piefiksējiet negadījuma apstākļus, izmantojot foto un video ierakstu. Tas jādara pirmās stundas laikā, mobilais tālrunis tam ir diezgan piemērots. Īpaša uzmanība jāpievērš notikuma vietas kopējam attēlam, gūtajiem bojājumiem, bremzēšanas zīmēm un transportlīdzekļa numura numuram.

5. Atrodiet lieciniekus un pierakstiet viņu kontaktus. Būs nepieciešami šādi dati: f. Un. o., dzīvesvietas adrese un tālruņa numurs, kur vajadzības gadījumā var sazināties. Ieteicams arī iegūt viņu rakstiskas liecības. Nākotnē šāda pieeja nodrošinās augstu savu interešu aizsardzību, ja radīsies strīdīgi jautājumi par notikušā apstākļiem.

6. Izvērtējiet situāciju par iespēju pieteikt avāriju pats: cietušo nav, iesaistītas divas automašīnas, iebildumu par vainu nav, domstarpību par bojājumiem nav. RSA (Krievijas Apdrošinātāju savienības) mājaslapā jāpārliecinās, vai vainīgajam ir derīga OCTA polise. Pārbaudiet VU un STS klātbūtni.

7. Aizpildiet īpašu veidlapu. Pēc nepieciešamās informācijas sniegšanas negadījuma dalībnieki var atbrīvot notikuma vietu no sadursmes.

Uzmanību: ja transportlīdzekļa atrašanās uz brauktuves rada traucējumus citiem satiksmes dalībniekiem, pirms Eiropas protokola reģistrācijas ir nepieciešams atbrīvot ceļu.

Pēc tam jums jāsazinās ar apdrošināšanas kompāniju, lai saņemtu atlīdzību. Tas jādara pēc iespējas ātrāk, lai izvairītos no apdrošināšanas sabiedrības darbinieku prasībām.

Eiro protokola veidlapa

Pats dokuments saucas “Paziņojums par ceļu satiksmes negadījumu” un sastāv no divām lapām: galvenās, kurā tiek ievadīta visa informācija, un papildu, kur informācija tiek kopēta. Priekšpusē ir divas kolonnas, kuras autovadītājiem jāaizpilda atsevišķi. Pēc visu būtisko apstākļu norādīšanas viens eksemplārs paliek pie vainīgā, otrs pie cietušā vadītāja. Šajā gadījumā nav svarīgi, kurš iegūst oriģinālu un kurš iegūst kopiju – katram no tiem ir vienāds juridiskais spēks.

Kur dabūt?

Veidlapa ir jāizsniedz apdrošināšanas sabiedrībai, noformējot transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polisi. Tas neapšaubāmi ir ērtāk nekā pašam izdrukāt, jo nav jāaizpilda otrs eksemplārs, tas tiek kopēts automātiski.

Svarīgs: IC izsniegtā veidlapa ir ērti aizpildāma, bet nav nepieciešama. Neizturamās situācijāskavēšanās, tāvar lejupielādēt šeit ⇓ un izdrukāt.

Lejupielādēt Eiroprotokola veidlapu

Kā pareizi aizpildīt Eiropas protokolu

Negadījuma reģistrēšanas process saskaņā ar Eiropas protokolu sastāv no informācijas ievadīšanas atbilstošā formā divos galvenajos posmos: apstākļu attēlošana dokumenta priekšpusē un individuālas informācijas norādīšana dokumenta aizmugurē.

Pirmajā posmā jums būs jāievēro noteikta darbību secība:

1. Ievadiet vietu. Ja sadursme notikusi uz šosejas, tad jānorāda tās nosaukums un kilometrs, kurā notikusi avārija.

2. Pēc iespējas precīzāk jānorāda negadījuma datums.

3. Parādīt informāciju par bojāto transportlīdzekļu skaitu. Automašīnu skaits nedrīkst būt lielāks par divām.

4. Atzīmē informāciju par skartajām personām. Nevajadzētu būt upuriem.

5. Negadījums netika pārbaudīts.

6. Nekam citam, izņemot transportlīdzekli, materiālie zaudējumi nav nodarīti.

7. Ierakstiet informāciju par negadījuma aculieciniekiem. Ja tie ir pieejami, pietiek norādīt kontaktus un f. Un. O.

8. Ceļu policijas darbinieks reģistrāciju neveica.

Svarīgi: ja negadījuma rezultātā ir bojātas automašīnā esošās personīgās mantas (telefons, planšetdators, portatīvais dators u.c.), lai par tām saņemtu atlīdzību, tas ir jāfiksē veidlapā.

← 9 . Ievadām informāciju par pirmā negadījuma dalībnieka transportlīdzekli.

← 10. Kas ir transportlīdzekļa īpašnieks, un nav pieļaujami citi saīsinājumi, izņemot pasē norādītos.

← 11. Kurš bija transportlīdzekļa vadītājs negadījuma brīdī. Ja automašīna bija novietota stāvvietā un iekšpusē nebija vadītāja, norādiet, kurš to novietojis.

← 12. Sniedziet informāciju par apdrošināšanas sabiedrību, polišu numuriem un derīguma termiņiem.

← 13. Uzzīmējiet, kur iekrita pirmais sitiens

← 14. Izveidojiet bojāto automašīnu detaļu sarakstu. Šai darbībai jāpievērš īpaša uzmanība.

← 15. Komentāros varat norādīt faktu, ka ir iespējami iekšēji bojājumi, kas nav redzami acij.

16. Atzīmējam attiecīgos negadījuma aprakstus.

17. Izveidojiet negadījuma diagrammu. Tā sagatavošanai nav vispārpieņemtu prasību, taču ieteicams ievērot vienu būtisku principu: nodrošināt skaidru zīmējumu, kura izpētes laikā nevajadzētu rasties papildu jautājumiem.

Shēma tiek izveidota šādi:

Lapā ir parādīta ceļa posma atrašanās vieta, kurā noticis negadījums, norādot blakus esošo ielu nosaukumus un blakus esošo māju numurus. Īpašu uzmanību pievērsiet marķējumam, normatīvajām zīmēm un luksoforu klātbūtnei.

Tālāk iegūtajā attēlā ir atzīmēta transportlīdzekļa atrašanās vieta taisnstūru veidā sadursmes brīdī ar burtu apzīmējumu A un B formā. Transportlīdzekļu braukšanas virzienu atspoguļo ar bultiņām un atrašanās vietu. triecienu norāda ar krustiņu.

Papildu svarīgi faktori avārijas gadījumā: ar negadījumu saistīti priekšmeti un lauskas, bremzēšanas pēdas, bedrītes ceļa segumā u.c.

Diagrammas apakšā ir jāsniedz paskaidrojums par zīmējumā izmantotajām zīmēm.

Aprakstiet, vai nav bojāts īpašums, kas nav transportlīdzeklis, norādiet, kam tā pieder.

Transportlīdzeklis var pārvietoties ar savu spēku, jo mēs runājam par nelielu negadījumu.

Sadaļā “Piezīmes” iespējams atspoguļot informāciju par papildu informācijas pieejamību par negadījumu, kas iegūta, izmantojot foto un video ierakstīšanas rīkus.

Ja radīsies nepieciešamība veikt izmaiņas jau norādītajos datos vai labot kļūdu, labojumi būs jāpārbauda ar incidenta dalībnieku parakstiem.

Svarīgs: Ja radīsies nepieciešamība veikt izmaiņas jau norādītajos datos, labojumi būs jāapliecina ar incidenta dalībnieku parakstiem.

Lai novērstu pretenziju iespējamību par Eiropas protokola izpildi, ievadot informāciju veidlapā, jāievēro noteiktas prasības:

√ Aizpildiet ar roku. Zīmuļa izmantošana ir nepieņemama, jo ir iespēja nākotnē mainīt datus;

√ Rokrakstam jābūt salasāmam. Ja tas ir pilnībā “doktorants”, tad labāk izmantot drukātos burtus;

√ Jāizvairās no dzēšanas vai labojumiem, jo ​​tie var radīt nevajadzīgas problēmas nākotnē. Tāpēc, ja pieļaujat kļūdu, ieteicams uzņemt jaunu formu;

√ Jāaizpilda visi obligātie lauki.

Iepriekšminēto prasību ievērošana ir pirmā lieta, kas jāņem vērā ceļu satiksmes negadījumu dalībniekiem, kuri vēlas izvairīties no interesentu pretenzijām.

Nianses:

Ja kāds no negadījuma dalībniekiem ar piekabi, apdrošināšanas kompānija bieži vien nepamatoti atsakās maksāt, pamatojot to ar to, ka piekabe ir trešais transportlīdzeklis, kas nokļuvis negadījumā, vai arī to, ka transportlīdzekļa obligātās apdrošināšanas polisē nav ieraksta par automašīnas vadīšanu ar piekabi.

Lai gan piekabe ir transportlīdzeklis, ir jāreģistrē un saņem numura zīmi, tā nevar patstāvīgi pārvietoties bez automašīnas (neņemam vērā ekskluzīvus gadījumus, piemēram, "nogrūst no kalna"). Līdz ar to saskaņā ar Transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas likumu tas nav patstāvīgs transportlīdzeklis, un avārijas gadījumā tas nav uzskatāms par trešo sadursmē iesaistīto transportlīdzekli.

Ja negadījumā vainīgais ir piedzēries Izsaukt policiju vai nē, ir atkarīgs no jums. Tas neietekmēs apdrošināšanas maksājumu. Pamatojoties uz morālajiem uzskatiem, nepieciešams atturēt dzērājšoferi no tālākas braukšanas, izsaucot policiju. Jūs zaudēsiet laiku, taču šādas vienkāršas darbības var glābt kāda dzīvību. Apdrošināšanas kompānijai ir pienākums maksāt arī tad, ja vainīgais vadītājs negadījuma brīdī bija piedzēries, ja viņam ir apdrošināšanas polise.

Ir apdrošināšana, bet vadītājs nav norādīts.Šī situācija ir līdzvērtīga polises neesamībai, attiecīgi tiks atteikts maksājums, un nauda būs jāpiedzen no vainīgā.

Padoms: ja rodas šaubas par savu vainu negadījumā, zaudējumu apmēru vai otrā vadītāja dokumentiem, zvaniet ceļu policijai un reģistrējieties ierastajā kārtībā.

Maksājumu limits saskaņā ar Eiropas protokolu

Pašlaik maksimālā atlīdzības summa par negadījumu, kas reģistrēta vienkāršotā kārtībā, ir 100 tūkstoši rubļu. Šī robeža ir aktuāla ne tikai provinču reģionos, bet arī galvaspilsētā Sanktpēterburgā un to reģionos. Bet tomēr otrajai grupai ir izņēmums. Ja negadījums reģistrēts pēc Eiropas protokola un sniegta informācija no GLONASS vai citas līdzīgas sistēmas, tad maksimālā atlīdzības summa palielinās līdz 400 tūkstošiem rubļu, kas atbilst obligātās sauszemes transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas limitam.

Negadījuma vaininieka rīcība pēc Eiropas protokola reģistrācijas

Vainīgajam ir pienākums 5 darba dienu laikā no negadījuma dienas nosūtīt savai apdrošināšanas sabiedrībai paziņojumu par negadījumu. To var izdarīt, personīgi ierodoties uzņēmuma birojā vai nosūtot ierakstītu vēstuli ar pielikumu sarakstu.

Transportlīdzekļa īpašnieks, kurš ir vainīgs negadījumā, nedrīkst uzsākt remontdarbus vai nodot transportlīdzekli metāllūžņos, kamēr nav pagājušas 15 kalendārās dienas. Remontdarbu ātrāk uzsākt drīkst tikai ar apdrošinātāja rakstisku piekrišanu.

Ja uzņēmums pieprasa transportlīdzekļa nodošanu apskatei vai ekspertīzei, īpašniekam transportlīdzeklis jānogādā savākšanas punktā 5 dienu laikā no pieprasījuma iesniegšanas dienas.

Svarīgs: Ja iepriekš minētās pozīcijas tiek ignorētas, tad apdrošināšanas sabiedrībai ir tiesības piedzīt no negadījuma vaininieka visu maksājuma summu cietušajam.

Cietušā rīcība pēc Eiropas protokola reģistrācijas

Cietušajam vadītājam ir jānosūta savai apdrošināšanas sabiedrībai dokumentu pakete:

√ Paziņojums par negadījumu (Eiroprotokols);

√ Pieteikums zaudējumu atlīdzināšanai (lejupielādes veidlapa);

√ Disks ar foto/video ierakstu;

√ Izziņa par sniegto foto/video materiālu precizitāti;

Kas ir ievērības cienīgs: pat ja negadījuma vaininieks neievēros paziņojuma iesniegšanas termiņu savai apdrošināšanas sabiedrībai vai vienkārši neiesniegs dokumentus, cietušā puse tik un tā saņems maksājumus.

Rīcība domstarpību gadījumā ar apdrošināšanas maksājumu apmēru

Diemžēl nereti apdrošināšanas kompānija cenšas samazināt zaudējumus, apzināti nenovērtējot atlīdzības apmēru, kavējot termiņus vai atsakoties apmierināt klienta prasības, pamatojot to ar to, ka nav iesniegti visi dokumenti, vai arī pārkāpjot procesuālos noteikumus. rīkojums notika, lai gan pilsonis ievēroja visus noteiktos standartus.

Šajā gadījumā, lai atjaunotu savas intereses, cietušajam jāizmanto šādas pārsūdzības metodes:

1. Pirmkārt, jums būs jānosūta prasība apdrošināšanas sabiedrībai, norādot uz prettiesiskām darbībām. Vadībai tas ir jāizskata 10 dienu laikā un jāsniedz atbilde pieteikuma iesniedzējam.

2. Ja lūgums atrisināt konfliktu netika apmierināts, pilsonim jāsagatavojas vērsties tiesā. Tiem, kas tiesu uzskata par pēdējo līdzekli konflikta atrisināšanai, ir vēl viena iespēja, sazināties ar Krievijas Federācijas Centrālo banku, kas kontrolē visu apdrošināšanas kompāniju darbību. Pamatojoties uz sūdzību, tiks veikta izmeklēšana.

3. Ja šī metode nedod rezultātus, vienīgā iespēja ir iesniegt prasību. Šajā gadījumā ir vērts iepriekš iegūt rakstisku apstiprinājumu par savu nostāju, kā arī liecinieku liecības un citus pierādījumus.

Jāsaprot, ka tiesas lēmums lielā mērā ir atkarīgs no sagatavotās prasības kvalitātes, tāpēc jādomā par nepieciešamību piesaistīt advokātu.

Vai kāds no dalībniekiem var apstrīdēt Eiropas protokolu?

Tas notiek, kad kāds no negadījuma dalībniekiem, veicot vienkāršotu reģistrācijas procedūru, kļūdaini nolēma, ka ir vainīgs negadījumā. Tas var būt saistīts ar izpratnes trūkumu, pretinieka spiedienu vai stresu lēmuma pieņemšanas laikā.

Taču pēc laika, nomierinoties un konsultējies ar speciālistiem, vadītājs saprot, ka patiesībā nav vainīgs. Šajā gadījumā ir ļoti grūti pierādīt savu nevainību, jo visi dokumenti ir parakstīti ar savu roku.

Lai izvairītos no grūtībām un izmaksām avārijas gadījumā, jums ir jāuzkrāj zināšanas par Eiropas protokola sastādīšanu un izpratne par to, kā rīkoties negadījuma gadījumā.

03.08.2018

Sakabes āķa (TSU) reģistrācija ceļu policijā. Vajadzīgs vai nē?

Pēdējā laikā mums bieži tiek uzdots jautājums: "Vai man ir jāreģistrē sakabes āķis ceļu policijā?"

Konkrēti, lai noskaidrotu šo jautājumu, sazinājāmies ar Čuvašas Republikas Iekšlietu ministrijas Valsts satiksmes drošības inspekciju. Oficiālā atbilde nebija ilgi jāgaida. Tātad ceļu policijā ir jāreģistrē tikai izmaiņas, kas veiktas transportlīdzekļa konstrukcijā, un sakabes āķa uzstādīšanu 99% automašīnu modeļu pieļauj šo automašīnu ražotāji (skat. transportlīdzekļa lietošanas instrukciju) un tas ir nemainīt transportlīdzekļa dizainu. Mēs saņēmām līdzīgas atbildes no citiem Krievijas Iekšlietu ministrijas departamentiem no mūsu klientiem.

Tāpēc sakabes āķis nav jāreģistrē ceļu policijā, ja:

1. Sakabes āķa uzstādīšanu transportlīdzeklim nodrošina transportlīdzekļa ražotājs (skatīt transportlīdzekļa lietošanas instrukciju)
2. Sakabes āķim ir atbilstības sertifikāts un pase
3. Sakabes āķis ir uzstādīts saskaņā ar pasē norādītajiem norādījumiem, t.i. neveicot izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā

Pērkot un uzstādot sakabes stieni, jums ir jābūt:

1. Sakabes āķa pase ar pārdošanas un uzstādīšanas marķējumu
2. Sakabes āķa sertifikāta kopija, ko apliecinājusi pārdošanas organizācija
3. Maksājuma kvīts un pārdošanas kvīts (pavadzīme)

Ja automašīnai ir oficiāla dīlera garantija, tad sakabes stieni var uzstādīt ne tikai pie oficiālā izplatītāja. To var uzstādīt jebkurā citā organizācijā, kurai ir sertifikāts par sakabes stieņa uzstādīšanai sniegto pakalpojumu atbilstību tehniskajiem noteikumiem un GOST, savukārt automašīnai paliks oficiālā izplatītāja garantija.