Ņujorkas auto izstādē līdzās 4. paaudzes Lexus RX “tradicionālajai” versijai parādījās arī hibrīda versija RX 450h. Šis krosovers tika pārdots galvenajos pasaules tirgos līdz 2015. gada beigām, bet Krievijā tas sasniedza 2016. gada pašā sākumā.
“Ceturtā” Lexus RX 450h izskats ir veidots tādā pašā veidā kā “350” ārpuse, taču joprojām nav bez raksturīgām detaļām.
Gāzes-elektriskā modeļa priekšpusē joprojām ir liela radiatora režģa “vārpstiņa”, siluets izceļas ar straujām kontūrām, bet aizmugurē ir LED gaismas un glītas bagāžas nodalījuma durvis.
Hibrīda aizmugurējais buferis ir citādāks – tam ir nedaudz pārskatīta arhitektūra ar slēptām izplūdes caurulēm. Turklāt Lexus emblēmas ir novietotas uz zila fona, un uzraksti "Hybrid" ir atrodami gar virsbūvi.
Iekšpusē “ceturtais” Lexus RX 450h ir gandrīz absolūta standarta krosovera kopija. Hibrīda krosovera arsenālā ir trīs spieķu daudzfunkcionāla stūre, moderns panelis ar milzīgu 12,3 collu diagonāles ekrānu centrā, dārgi apdares materiāli un augsts veiktspējas līmenis. Galvenā atšķirība ir instrumentu panelis, kurā tahometra vietā atrodas hibrīdpiedziņas darbības indikators.
Vadītājam un pasažieriem “450” būs tikpat ērti kā benzīna RX 350. Abās sēdekļu rindās ir pietiekami daudz vietas, optimāli veidotajiem priekšējiem sēdekļiem ir satvērīgs profils un lieliskas pielāgošanas iespējas, un “galerija” piedāvā atsevišķu ventilācijas bloku, regulējamu atzveltni un pēc izvēles apsildāmus ārējos sēdekļus un multimediju uzstādīšanas ekrānus.
Bagāžas nodalījuma ietilpība svārstās no 553 līdz 1626 litriem (atkarībā no aizmugurējā dīvāna atzveltnes stāvokļa).
Ceturtās paaudzes Lexus RX 450h tiek piedāvāts 3,5 litru atmosfēriskais V6 dzinējs, kas darbojas Atkinsona ciklā, kas atbild par priekšējo riteņu griešanos, un tam palīdz divi elektromotori - viens dzen aizmugurējos riteņus, bet otrs. palīdz benzīna dzinējam. Kopējais hibrīdelektrostacijas potenciāls ir 300 “zirgi”, un saķeres pārnesi uz riteņiem nodrošina elektroniski vadāma E-CVT automātiskā pārnesumkārba.
“Strukturālā izteiksmē” dažādām 4. paaudzes Lexus RX versijām nav atšķirību: hibrīda pamatā ir 3. paaudzes modeļa “ratiņi” ar klasisko Makfersonu priekšā un “multi-link” aizmugurē. , elektriskais stūres pastiprinātājs un ventilējami bremžu diski uz četriem riteņiem .
Krievijā ceturtās paaudzes Lexus RX hibrīda modifikācijā, saskaņā ar datiem par 2018. gadu, tiek piedāvāts divos aprīkojuma līmeņos - “Premium” un “Exclusive”.
- Par "benzīna-elektrisko" automašīnu viņi prasa no 4 440 000 rubļu, un "bāzē" tas "pušķojas": 18 collu riteņu diski, divu zonu klimata kontrole, desmit gaisa spilveni, apsildāmi priekšējie sēdekļi, LED apgaismojuma aprīkojums priekšā un aizmugurē. , standarta audio sistēma , multimediju centrs, kā arī virkne citu iekārtu.
- “450” “augšējā” konfigurācija maksās no 4 886 000 rubļu, un papildus iepriekš minētajam tai ir augstākās kvalitātes audio sistēma, 20 collu riteņi, priekšējie sēdekļi ar elektrisko regulēšanu, panorāmas jumts, visapkārt redzamība. komplekss, adaptīvā šasija, otrā elektrisko sēdekļu rinda un daudz kas cits.
Dažādu automašīnu koncernu inženieri hibrīdelektrostacijas sāka projektēt ļoti sen. Bet, kā liecina prakse, ne visi varēja efektīvi ieviest elektromotoru. Lexus ir prasmīgi izmantojis hibrīda uzstādījumu, kā rezultātā ir izveidots viens no vislabāk pārdotajiem premium klases krosoveriem ar šādu tehnisko pildījumu. Šajā pārskatā mēs apskatīsim Lexus RX 450H — elegantu krosoveru, kura nosaukumā burts "H" nozīmē "hibrīds". Kā parasti, vispirms mēs iepazīstinām ar Lexus RX galvenajām īpašībām:
- Garums – 4770 milimetri;
- Platums – 1885 mm;
- Augstums – 1725 mm;
- Klīrenss - 175 (var palielināt, izmantojot pneimatisko balstiekārtu);
- Pašmasa RX 450 H – 2185 kg;
- Pilna masa – 2700 kg;
- Krosoveram ir 5 durvis un 5 sēdvietas;
- Galvenais dzinējs ir V-veida benzīna agregāts ar tilpumu 3,5 litri un jaudu 249 zirgi;
- Degvielas tvertnes tilpums ir 65 litri.
Dizains
Mēs saprotam, ka Lexus PX 450 H gadījumā tehniskā daļa ir visinteresantākā, taču nevaram ignorēt automašīnas interjeru un izskatu. Augstas kvalitātes fotogrāfijas palīdzēs mums aprakstīt virsbūvi un interjeru. Kā RX 450 H ir mainījies salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju? Pirmkārt, Lexus krosovers ir kļuvis lielāks visos izmēros. Taču autovadītājiem būtisks ir fakts, ka Lexus 450 H ir līderis aerodinamiskās pretestības koeficienta ziņā – no šīs klases automašīnām tikai PX ir 0,32.
Runājot par Lexus izskatu, fotogrāfijas par to pastāstīs vairāk nekā teksts. Bet ir vērts teikt, ka daudziem autovadītājiem virsbūves dizains šķita nedaudz dīvains. Jebkurā gadījumā lielākajā daļā atsauksmju teikts, ka Lexus RX ir saņēmis veiksmīgu izskatu ziņā. Un šeit galvenais akcents ir hibrīda instalācija, pie kuras mēs drīzumā nonāksim. Tagad nedaudz ieskatīsimies Lexus RX salonā.
Krosovera iekšpusē
Runājot par interjeru, īpašas izmaiņas nav plānotas - viss tas pats spīdums, kvalitāte un greznība. Taču visi šie premium klases rādītāji šajā modelī nav izkrituši no topiem, kas neapšaubāmi priecē. Kā redzat fotoattēlā, vadītāja iekšpusē ir patīkamas ķermeņa kontūras, iestatījumi burtiski katram iekšējās pasaules elementam. Ergonomika saglabājas vislabākajā līmenī – vietas pietiek jebkura izmēra vadītājam. Runājot par modernajiem elementiem, ko dizaineri ieviesa Lexus RX 450H, mūs visvairāk interesēja kursorsvira, kas burtiski kontrolē visas sistēmas. Būtībā tas ir personālā datora peles analogs.
Vadītājam nav jāizmanto skārienekrāns, jo, kā liecina prakse, ar kursorsviru ir daudz vieglāk vadīt sistēmu. Lai gan dažas atsauksmes liecina, ka dažiem autobraucējiem būs nepieciešams diezgan ilgs laiks, lai pierastu pie šāda jauna produkta. Taču pēc tā apgūšanas komforts uzreiz palielinās, jo RX 450H darbība gandrīz neatšķiras no datora lietošanas. Kas vēl var pārsteigt mūsdienu auto entuziastus? Varbūt kādu pārsteigs sistēma, kas projicē instrumentu un borta datora rādījumus tieši uz Lexus vējstiklu.
Papildus tam ir arī premium klases standarta iespējas: kameras ērtai stāvēšanai, augstas kvalitātes Marc Levinson audio sistēma, kas nāk kā papildu opcija, pilns funkciju komplekts borta datoram un daudz kas cits. Inženieri nolēma nebūt nekaunīgiem un pielika salonam mīnusu - AUX ligzda atrodas tik dziļi roku balstā, ka vadītājs noteikti spēlēsies ar savu “intuīciju”, mēģinot ievietot zibatmiņas karti.
Tehniskās specifikācijas Lexus RX 450H
Tiem, kas nezina, Lexus krosoveriem jau ir bijuši hibrīdi līdz 450 H, tāpēc uzņēmumam ir pieredze, kas balstīta uz kļūdām. Jaunajā RX versijā spēkstacijā tika veikta nopietna modifikācija, kas pat ietekmēja tās darbības algoritmu. Pateicoties pieredzei, uzņēmums pievērsa uzmanību ne tikai mūsdienu elektromotoriem, bet arī to sirdij - 3,5 litru benzīna agregātam.
Hibrīda iestatījumos tiek izmantots jaunākās paaudzes V6 dzinējs, kuram ir divas augšējās sadales vārpstas. Ja esat labi pārzinājis dzinējus, tad droši vien zināt, ka gandrīz visi automašīnu dzinēji darbojas ar Otto ciklu. Bet inženieri, veicot visus nepieciešamos aprēķinus, nonāca pie secinājuma, ka hibrīds labāk darbosies ar Atkinsona ciklu. Un, kā liecina testi, dizaineri spēra pareizo soli. Benzīna agregāta jauda ir 249 zirgi, un visas hibrīdinstalācijas jauda ir jau 299 ZS.
Vadības ierīces un papildu režīmi
Kā teikts atsauksmēs, braukt ar RX 450 H ir prieks. Šim krosoveram netrūkst komforta, taču ar hibrīdu saistās daži neparasti aspekti. Iedziļināsimies elektrotehnikā: jaudīgi transformatori pārveido maiņstrāvu līdzstrāvā. Kinētiskā enerģija no šī procesa caur īpašiem vadītājiem tiek piegādāta trīs bloku akumulatoram (starp citu, to var atrast zem aizmugurējiem sēdekļiem).
Inženiertehnisko risinājumu dēļ Lexus RX ir samazināts akumulatora izmērs. Uzņēmums norādīja, ka tam vajadzētu strādāt ne mazāk kā pašam Lexus RX. Smieklīgi, bet tahometrs nav iekļauts 450 H. Bet, lai to aizstātu, ir uzstādīts sadalījums zonās - jauda, uzlāde un eko. Runājot par akseleratora pedāli, ir sajūta, ka tam nav citu pozīciju, izņemot “ieslēgts/izslēgts”. Taču tas nav īpaši pārsteidzoši, uzzinot, ka Lexus PX H ir bezpakāpju pārnesumkārba.
Uzņēmums visvairāk reklamēja savus jaunos režīmus: SNOW, ECO, EV. Kas attiecas uz SNIEGU, šis režīms ir atbildīgs par saķeres samazināšanu bargos ziemas apstākļos (ledus, sniegs). Starp citu, Lexus hibrīdam ir pilnīga aukstuma tolerance, un tā ir lieliska ziņa Krievijas ziemeļu daļas iedzīvotājiem. ECO režīms ir atbildīgs par krosovera drošu darbību – tas nepārslogos dzinēju. Lexus RX pārnesumkārba sāk darboties vienmērīgāk, un arī gaisa kondicionieris nedarbojas velti. Kopumā EKO ir taupīšana, nevis ekoloģija.
Visinteresantākais mums šķita EV režīms, jo tas demonstrē hibrīda iespējas. Šajā režīmā PX 450 H var pārvietoties, izmantojot tikai elektromotorus. Ir acīmredzams, ka Lexus RX tas ir vides režīms, jo diez vai jūs nobrauksit vairāk par 3 kilometriem, un ātrums nepārsniegs 40 km/h. Ja limits tiek pārsniegts, benzīna dzinējs nekavējoties sāk darboties. Taču šim EV režīmam ir priekšrocības – piemēram, varat to iedarbināt, iebraucot pilsētā un priecāties par savu ieguldījumu tīrā gaisa izveidē.
Nākamā tendence
Lai cik skumji tas izklausītos, lielākā daļa cilvēku, kuri dod priekšroku RX 450 H, nemaz nedomā par vidi. Tad rodas loģisks jautājums: "Kāpēc viņiem vajadzīga automašīna ar elektromotoru?" Mode. Hibrīdi tagad ir modē, tāpēc tie kļūst arvien populārāki autobraucēju vidū.
Protams, ir daļa autovadītāju, kuri, iegādājoties automašīnu ar elektromotoru, patiešām domā par vidi. Cilvēkus vairs nepārsteidz dzinēji ar milzīgu darba tilpumu un veselu baru zirgu, kas uz bampera izskatās neparasti un izraisa interesi gan garāmbraucošos gājējos, gan citos braucējos.
Apkoposim to
Mēs neko nerakstījām par pneimatisko balstiekārtu, jo tā nesasniedza Krieviju. Tas rada vilšanos, jo tā trūkums liek apšaubīt Lexus RX bezceļa spējas. Nobeigumā es vēlos teikt, ka Lexus RX “hibrīda” versija ir jaudīgs, uzticams un stilīgs krosovers, kas ir vairāk piemērots Eiropas ceļiem un Eiropas kvalitātes degvielai - ar atzīmi zem 95-AI, RX 450 H dzinējs ilgi nedarbosies. Runājot par cenu, tagad tā sākas no 2 898 000 rubļu.
Vidēja izmēra krosovers Lexus RX 450h ir dārgākais un tehniski sarežģītākais RX līnijas pārstāvis. 2007. gadā prezentētais trešās paaudzes auto tika plānots modernizēts 2012. gadā, un joprojām tiek pārdots nemainīgs.
Ārēji Lexus RX450h daudz neatšķiras no parastajiem kolēģiem, taču tajā joprojām ir individualitātes elementi. Benzīna-elektriskais augstākās klases krosovers ir aprīkots ar galvas optiku ar trim “apļiem”, kas ir kļuvušas par visu zīmolu hibrīdu vispārīgu iezīmi (optikas funkcija ir LED pildījums, nevis ksenona). Turklāt Lexus emblēmas, datu plāksnītes un aizmugurējie lukturi saņēma noteiktu daudzumu zilas krāsas.
Pretējā gadījumā nav ārēju atšķirību no “parastā RX 350”. Priekšējā daļa veidota tādā pašā stilā - paaugstināts bamperis ar padziļinātiem miglas lukturiem, kā arī smilšu pulksteņa formas radiatora režģis. Automašīnas profilu uzsver lielās riteņu arkas, slīpais jumts un gandrīz līdzena palodze – tas viss kopā veido plašu siluetu. Aizmugurējā daļa ir pilnīgi identiska citiem Lexus RX.
Turklāt Lexus RX 450h ir pieejams F SPORT sporta virsbūves komplekts (tieši tāds pats kā 350 F SPORT), pateicoties kam automašīnas izskats kļūst dusmīgāks un agresīvāks. Attiecībā uz korpusa ārējiem izmēriem ir absolūta līdzība ar benzīna kolēģiem.
Hibrīda krosovera interjers ir gandrīz identisks Lexus RX 350 - ir ērta multistūre, iespaidīga viduskonsole ar lielu LCD displeju, funkcionāls instrumentu panelis (tikai hibrīda piedziņas indikatoru nevar aizstāt ar tahometru ), pārdomāta ergonomika, dārgi apdares materiāli un augsta darba kvalitāte.
Lexus RX450h salons ir braucējam draudzīgs. Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar ērtiem sēdekļiem ar izteiktu profilu un daudziem elektriskiem regulējumiem. Aizmugurējais dīvāns ir piemērots trim pasažieriem, un ērtākā pozīcija ļauj izvēlēties gareniskās kustības un regulēt atzveltnes leņķi.
Hibrīda bagāžas nodalījuma tilpums ir 446 litri. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne tiek pārveidota vienā līmenī ar grīdu, kā rezultātā vairāk nekā trīs reizes pārsniedz izmantojamo telpu.
Specifikācijas. Lexus RX450h hibrīda spēkstacija ir šāda - tradicionāls iekšdedzes dzinējs, elektromotors un ģenerators, kurus savieno planetārais pārnesums: šī kombinācija darbojas kā nepārtraukti mainīga transmisija un palīdz sasniegt benzīna “sinerģiju”. un elektriskā vilce.
Zem Lexus RX 450h pārsega atrodas V formas sešinieks, kas darbojas ar Atkinsona ciklu, kas ģenerē 249 zirgspēkus un 317 Nm maksimālo vilci. Uz priekšējās ass ir 167 zirgspēku elektromotors, bet uz aizmugurējās ass - 68 zirgspēku elektromotors. Hibrīda spēkstacijas kopējā jauda sasniedz 299 zirgspēkus.
Būtībā Lexus RX450h ir automašīna ar vadošo priekšējo daļu. Aizmugurējais elektromotors griež aizmugurējos riteņus iedarbināšanas laikā (cieta vai ļoti gluda), ātra paātrinājuma laikā no apstāšanās un vilces kontroles deaktivizēta. Bet pēc ātruma pārsniegšanas 50 km/h iedarbojas vilces kontrole, pēc kuras krosovers kļūst par vienpiedziņu.
Hibrīda paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 7,8 sekundes, un maksimālais ātrums atrodas ap 200 km/h. Bet šāda krosovera galvenā priekšrocība ir degvielas efektivitāte. 100 km jauktā braukšanas režīmā tas patērē tikai 6,3 litrus degvielas.
Citos aspektos Lexus RX 450h neatšķiras no RX 350 - tam ir pilnīgi neatkarīgs šasijas dizains (MacPherson statņi priekšā, multi-saite aizmugurē), ventilējamas disku bremzes uz visiem riteņiem ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu. sistēma, kā arī aktīvs elektriskais stūres pastiprinātājs.
Iespējas un cenas. Krievijas tirgū hibrīds Lexus RX 450h 2015. gadā tiek piedāvāts četrās versijās - Executive, F SPORT, Premium un Premium+. Automašīnas sākotnējā versija ir pieejama par cenu 2 998 000 rubļu, un tās aprīkojumā ietilpst desmit drošības spilveni, pilnas jaudas piederumi, dažādas komforta un drošības sistēmas.
Par F SPORT paketi viņi prasa 3 208 000 rubļu, Premium ir par 123 500 rubļiem dārgāka. Nu, augstākā versija Premium+ jau maksā 3 348 000 rubļu.
Ceturtās paaudzes Lexus RX ir kļuvis vēl sportiskāks, tā eksterjerā dominē asas malas, kas pēc izskata uzkrītoši atšķiras no priekšgājēja. Priekšpuses galvenais elements ir lielais vārpstveida radiatora režģis, ko ierobežo hromēta kontūra. Kā enerģijas taupīšanas tehnoloģija automašīna ir aprīkota ar pilnu LED optikas komplektu, sākot no priekšējiem lukturiem un beidzot ar aizmugurējiem lukturiem.
Krievijas tirgum piedāvātā jaunā RX450h versija ir aprīkota ar jaunāko hibrīdpiedziņas sistēmu, kas apvieno divus elektromotorus un 3,5 litru V6 benzīna spēka agregātu, nosūtot jaudu uz visiem četriem riteņiem (AWD). EV režīmā RX450h var braukt praktiski klusi, neizmantojot gāzi vai izmešus.
Standarta aprīkojumā ietilpst: 19 collu vieglmetāla diski, sānu spoguļi ar pagrieziena signālu atkārtotājiem un apsildi, elektriski regulējami un elektriski nolokāmi; elektriski apsildāms vējstikls (visa virsma), sagaidīšanas apgaismojums, iekāpjot automašīnā, ādas daudzfunkciju stūre, divu zonu klimata kontrole, kruīza kontrole, elektriskā piedziņa un apsildāmi priekšējie sēdekļi, 8 collu LCD displejs viduskonsolē. Premium pakete piedāvā 20 collu riteņus, elektrisko jumta lūku, apsildāmu stūri, perforētu ādas sēdekļu apdari, 12,3 collu displeju un Remote Touch vadības kursorsviru, kā arī apsildāmus otrās rindas sēdekļus. Ekskluzīvajā paketē ir iekļautas tādas funkcijas kā panorāmas jumts ar atveramu daļu, LED apgaismotiem sliekšņu aizsargiem, modernizētu ādas apdari, 15 skaļruņu Mark Levinson premium audio sistēmu, adaptīvo mainīgo balstiekārtu (AVS) un daudz ko citu.
RX450h dzinējspēks ir hibrīda spēkstacija, kas samazināta līdz 263 ZS. V6 benzīna dzinējs (Toyota 2GR-FKS sērijas dzinējs), kas darbojas pēc Atkinsona cikla un divi 120 kW elektromotori, un spēkstacijas kopējā jauda ir 313 ZS. Aizmugurē uzstādītajam akumulatora blokam nav nepieciešama ārēja uzlāde. Deklarētais degvielas patēriņš jaunajā paaudzē kļuvis vēl mazāks - 5,3 l/100 km. Vilces pārnesi uz riteņiem nodrošina elektroniski vadāma E-CVT automātiskā pārnesumkārba. Pateicoties elektromotoru augstajai dinamikai, automašīna var paātrināties no 0 līdz 100 km/h 7,7 sekundēs, un CO2 izmešu daudzums ir tikai 122 g/km. Pateicoties lielajam elektromotoru griezes momentam un tā pastāvīgajai pieejamībai, hibrīds Lexus RX450h startā uzvedas “dzīvāk” nekā RX350, lai gan kopumā paātrinājuma laiks ir vienāds.
Jaunajā paaudzē RX ir palielinājis virsbūves izmērus un riteņu bāzi: pēdējais ir pieaudzis par 5 cm, automašīnas garums palielinājies par 12,7 mm. Šasijas dizains nav būtiski mainījies salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi un joprojām ietver neatkarīgu balstiekārtu uz visiem riteņiem (McPherson statnis priekšā un dubultās sviras aizmugurē). Standarta komplektācijā auto ir aprīkots ar selektoru ECO/NORMAL/SPORT braukšanas režīmu izvēlei, savukārt Exclusive paketei ar adaptīvo balstiekārtu tiek piedāvāts papildus režīmu komplekts: CUSTOMIZE/SPORT S/SPORT S+. Pēdējais padara adaptīvo balstiekārtu stingrāku labākai pagriezienu izbraukšanai.
Lexus RX450h drošības sistēma ietver pilnu gaisa spilvenu klāstu (priekšējie drošības spilveni, sānu drošības spilveni, aizkaru drošības spilveni un priekšējie ceļgalu drošības spilveni vadītājam un pasažierim), kā arī bērnu sēdeklīšus un aktīvos galvas balstus. Papildus standarta aprīkojumā ietilpst: elektroniskā stabilitātes kontrole (ESP) ar komplektu ABS, EBD, Brake Assist, TCS vilces kontroles sistēma un kalna palīgsistēma; riepu spiediena indikators, adaptīvie priekšējie lukturi un avārijas bremzēšanas signalizācija. Iespējas ietver aklās zonas uzraudzības sistēmu, atpakaļgaitas parkošanās palīgu un citas palīdzības sistēmas.
Jaunais RX450h piedāvā plašu salona telpu, īpaši aizmugurē sēdošajiem pasažieriem, gan vietu kājām, gan galvai, ar sadalītiem, bīdāmiem, elektriski nolokāmiem aizmugurējiem sēdekļiem. Akumulatoru bloks, kas atrodas aizmugurē, novietots tā, lai tas bagāžniekā “apēd” ļoti maz vietas (tā tilpums ir 539 litri, kas ir tikai par 14 litriem mazāk nekā standarta benzīna versijai). Kopumā interese par hibrīda modifikācijām Krievijas tirgū nepārtraukti pieaug, lai gan ne tik būtiski. Savukārt, spriežot pēc uzrādītajām cenām, RX450h dīleri piedāvā gandrīz par tādu pašu sākuma cenu kā RX350 standarta komplektācijā, taču atklātā tirgū šādus auto ir grūti atrast, un nākamās izmaksas Premium versija ir ievērojami augstāka par pat visdārgāko RX350 konfigurāciju.
Saskaņā ar daudziem automobiļu aprindām, jaunais Lexus PX 450x ir neticami izsmalcināts un novatorisks. Grafiski skaidras korpusa līnijas, iespaidīgs radiatora režģis un agresīva galvas optikas “šķielēšana” veido greznu tēlu, kas atspoguļo spēcīgu un pārdrošu raksturu.
Automašīnas raksturīga iezīme bija īpaši izturīgas šasijas klātbūtne, modernizēta priekšējā piekare un uzlabota stūres tehnoloģija. Šādu risinājumu ieviešana nodrošināja Lexus RX 450h izcilu stabilitāti un izsmalcinātu vadāmību.
Iespējas un cenas Lexus RX 450h
Pārdomātas konfigurācijas un konkurētspējīgas Lexus PX 450x cenas ir Major Auto auto holdinga profesionālais kredo. Uzņēmuma vietnēs šī automašīna tiek prezentēta iespaidīgās AWD Premium un AWD Exclusive versijās. Atšķirība starp vecāku modifikāciju ir papildu iespēju klātbūtne panorāmas jumta ar atveramu sekciju, ādas daudzfunkciju stūres rata, 2. rindas kabrioletu sēdekļu, 4 video kameru un krāsu projekcijas monitora (10”) veidā. .
Lexus RX 450h tehniskās specifikācijas
Lexus RX 450h galvenā iezīme ir revolucionārā hibrīda piedziņas sistēma, kas ietver 2 elektromotorus un 3,5 litru V6 benzīna agregātu. Sistēmas kopējā jauda ir 313 ZS.
Lexus RX 450h neticamie tehniskie raksturlielumi (dinamisms, videi draudzīgums, degvielas ekonomija, ērta darbība) lielā mērā ir saistīti ar hibrīdpiedziņas augsto kvalitāti. Šis transportlīdzeklis spēj darboties elektriskā transportlīdzekļa režīmā, kuru var uzlādēt braukšanas laikā.
Pērciet Lexus RX 450x Maskavā no oficiālā izplatītāja
Major Auto auto holdings nodrošina iespēju iegādāties Lexus PX 450x Maskavā no oficiālā dīlera ar visizdevīgākajiem nosacījumiem reģionā. Mūsu speciālisti ir gatavi informēt jūs par automašīnas konkurences priekšrocībām un piedāvāt efektīvas iegādes programmas, tostarp Trade-In.
