Šī institūta vēsture aizsākās 1920. gada 14. martā, kad uz Zinātniskās autobūves laboratorijas – NAL (kas izveidota 1918. gada 16. oktobrī) bāzes kā pirmais zinātniskais institūts automobiļu teorijas un tehnikas jomā, tika nodibināts Tautsaimniecības Augstākās padomes zinātniski tehniskais departaments Zinātniskais autobūves institūts - NAMI.
Kopumā NAMI izveides un attīstības vēsture ir nesaraujami saistīta ar vietējās automobiļu rūpniecības veidošanos un attīstību. Tādējādi kopš 1924. gada institūts ir atļāvis ievest ievestos transportlīdzekļus un līdz 1927. gadam pirmo reizi pašbraucošs auto NAMI-1 (pirmā vieglā automašīna PSRS).
Pagājušā gadsimta 30. gados institūts kļuva par vadošo padomju automobiļu rūpniecības dizaina nodaļu. Institūtā izstrādātā vieglā automašīna NAMI-2 un pirmie pašmāju trolejbusi tika nodoti ražošanā vairākiem traktoru modeļiem un kravas automašīnas, strādnieku un zemnieku Sarkanās armijas vajadzībām tika aktīvi izstrādāti pusceļu modeļi un bruņumašīnas.
Pirmskara gados NATI (no 1931. līdz 1946. gadam institūts saucās Zinātniskais automobiļu un traktoru institūts - NATI) viņi attīstīja plaši pazīstamus kāpurķēžu traktori SHTZ-NATI, īpaši mazas klases vieglais auto KIM-10, gāzes ģeneratoru agregāti automašīnām un traktoriem. Tāpat 40. gados institūts turpināja darbu pie vienotas divu un trīs asu kravas automobiļu saimes izveides ar divtaktu 4 un 6 cilindru dīzeļdzinējiem.
1946. gada sākumā sakarā ar traktorrūpniecības nodošanu Lauksaimniecības ministrijas pārziņā NATI tika sadalīta divās daļās. Automobiļu daļa palika ministrijas pārziņā automobiļu rūpniecība un tika pārveidots par Zinātniskās pētniecības automobiļu un mehānisko transportlīdzekļu institūtu - NAMI. Traktora daļa tika nodota Zemkopības un tehnikas ministrijai un uz tās bāzes tika organizēts Savienības Zinātniski pētnieciskais traktoru institūts - NATI.
50. gados NAMI izstrādāja pirmos četrtaktu vienotos 6 un 8 cilindru dīzeļdzinējus NAMI-019, kas kalpoja kā prototipi YaMZ-236 un YaMZ-238 dīzeļdzinējiem, ko ražoja Jaroslavļas motoru rūpnīca.
60. gadu sākumā ražošanā tika ieviesti jauni NAMI izstrādnes - gaisa dzesēšanas benzīna dzinējs ZAZ-965 Zaporožecas automašīnām un pirmā vietējā automātiskā hidromehāniskā pārnesumkārba autobusiem LiAZ un Ikarus.
Tajā pašā laikā 60. gados slavenais pārbaudes vieta- Zinātniskās testēšanas centrs automobiļu un motociklu aprīkojums- NITSIAMT. Atrodoties netālu no Dmitrovas pilsētas, tas saņēma neoficiālu nosaukumu - Dmitrovska automobiļu pārbaudes vieta. Tagad šo nodaļu sauc par Federālā valsts vienotā uzņēmuma "NAMI" (NICIAMT FSUE "NAMI") Automobiļu aprīkojuma testēšanas un izstrādes pētniecības centru.
1966.-1967.gadā institūts veica attīstību priekšējo riteņu piedziņa Priekš vieglās automašīnas. Tajā pašā laika posmā, 60. gadu beigās, NAMI sāka attīstību automātiskā pārnesumkārba pārnesumu maiņa vieglajām automašīnām. Patiesība vispirms priekšējo riteņu piedziņas auto sāka masveida ražošanu PSRS tikai 1984. gadā, un iekšzemes automātiskā pārnesumkārba vieglajām automašīnām, diemžēl, joprojām netiek ražots sērijveidā.
Pagājušā gadsimta 80. gados institūts izveidoja daudzus eksperimentālo automašīnu paraugus (piemēram, prototipus NAMI-0284 “Debut” un NAMI-0288 “Compact”), 2000. gadu prototipu aprīkojuma dzinējus, sastāvdaļas un komplektus.
1994. gadā institūts saņēma Krievijas Federācijas Valsts zinātniskā centra statusu, bet 2003. gadā akreditāciju no plkst. Federālā aģentūra Autors tehniskais regulējums un Krievijas metroloģija kā Automobiļu produktu testēšanas centrs (ITsAI), kas kļuva par tehniskais dienests ar tiesībām veikt testus saskaņā ar ANO EEK noteikumiem.
2004. gada 4. augustā tika izdots Krievijas Federācijas prezidenta dekrēts Nr. 1009, saskaņā ar kuru NAMI tika iekļauts stratēģisko uzņēmumu sarakstā, kas ir svarīgi valsts aizsardzības spēju un drošības nodrošināšanai, tikumības un veselības aizsardzībai. , Krievijas Federācijas pilsoņu tiesības un likumīgās intereses. Arī Krievijas Federācijas Valsts zinātniskais centrs FSUE "NAMI" ir Krievijas Federācijas pārstāvis Starptautiskās standartizācijas organizācijas Tehniskajā komitejā 22 "Autotransports".
Gandrīz gadsimtu ilgajā Krievijas Federācijas Valsts pētniecības centra vēsturē FSUE "NAMI" ir nogājusi garu ceļu autobūves zinātnes un tehnoloģiju izpētē Krievijā. Institūta darbinieki savas darbības gados ir devuši nozīmīgu ieguldījumu vietējās autobūves, traktoru ražošanas, autobūves un aviācijas dzinēju ēka un tam bija liela ietekme uz zinātnes attīstību šajās jomās.
Institūta darbības rezultāts sadarbībā ar valsts uzņēmumiem ir neapstrīdams fakts, ka valsts dzīvībai svarīga darbība un aizsardzība tika nodrošināta ar pārsvarā vietējās ražošanas aprīkojumu.
Ar tiešu institūta zinātnieku un dizaineru līdzdalību tika izstrādātas, izveidotas, pārbaudītas un nodotas ražošanā gandrīz visas vietējās automašīnas, daudzi dzinēji un traktori - no pirmajiem vieglajiem automobiļiem līdz jaudīgām augstas veiktspējas kravas automašīnām.
Krievijas Federācijas Valsts zinātniskais centrs Federālais valsts vienotais uzņēmums "NAMI" šodien ir jaudīga un moderna pētniecības, eksperimentu un ražošanas bāze, kas ļauj atrisināt jebkuru problēmu pētniecības, projektēšanas, būvniecības, izstrādes un testēšanas jomā. auto transportlīdzekļiem un tam ir liels izaugsmes potenciāls, jo tas ir moderns pētniecības un attīstības eksperimentālais centrs ražošanas attīstībai automobiļu platformu projektēšanai, būvniecībai un testēšanai.
1918. gada 16. oktobrī tika izveidota Zinātniskā automobiļu laboratorija, kas drīz vien tika pārveidota par Centrālo zinātniski pētniecisko automobiļu un automobiļu institūtu (NAMI). Pēc Zinātniski tehniskās nodaļas norādījuma 1920. gada maijā tika izstrādāts topošā Zinātniskā autobūves institūta nolikuma projekts, un 1921. gada 14. martā NTO valde apstiprināja institūta nolikumu. Institūta darbībai bija jābalstās uz šādiem uzdevumiem: attīstība un pilnveide automobiļu tehnoloģija; noderīgu izgudrojumu izstrāde un ieviešana autotehnikas jomā; autoindustrijas popularizēšana un propaganda; pārbaudes un konsultāciju veikšana. Šeit strādāja tādi slaveni zinātnieki kā E.A. Čudakovs, N.R. Brilings, E.K. Masings, D.K. Kareļskis, G.G. Kališs, M.K. Kristijs un daudzi citi.
Pirmajos mūsu pastāvēšanas gados uzmanība tika pievērsta zinātniskā personāla apmācībai un radīšanai uz mūsu pašu iekārtas laboratorijām. Lielā laikā Tēvijas karš un pēckara periodā NAMI palīdzēja rūpnīcu projektēšanas un eksperimentālo pakalpojumu organizēšanā un veidošanā, galveno attīstības ceļu noteikšanā, automobiļu aprīkojuma testēšanā un uzlabošanā.
Šodien NAMI ir viens no galvenajiem izstrādātājiem "Krievijas automobiļu rūpniecības attīstības koncepcijai", kas apstiprināta ar Krievijas Federācijas valdības 2002. gada 16. jūnija dekrētu Nr. 978-r. Krievijas Federācijas pārstāvniecība un svarīga ir institūta speciālistu tieša līdzdalība Eiropas Ekonomikas komisijas Iekšējā transporta komitejas (UNECE ITC) darba orgānu darbībā, kā arī starptautiskajās organizācijās FISITA, ISATA, MTK-56, TK. -56, ISO/TK-22 utt.
Krievijas Federācijas Valsts zinātniskais centrs Federālais valsts vienotais uzņēmums "NAMI" ir akreditēts Tehnisko regulējumu un metroloģijas aģentūrā (Krievijas Gosstandart) kā Automobiļu izstrādājumu testēšanas centrs (ITsAI), kas arī ir 1958. gada Ženēvas līgums, tehniskais dienests ar tiesībām veikt testus saskaņā ar ANO EEK noteikumiem. Kopš 2003. gada ir izdoti vairāk nekā 6000 oficiālu testu ziņojumu.
NAMI prezentē Krievijas Federācija Starptautiskās Standartizācijas organizācijas Tehniskajā komitejā - ISO/TC 22 “Autotransports”, uz tās bāzes darbojas nacionālā tehniskā komiteja TK-56 “Autotransports”, kas vienlaikus darbojas arī kā standartizācijas tehniskā komiteja asociācijā. automobiļu inženieri Krievija (AAI).
Institūta galvenie darbības virzieni: autobūves nozares attīstības prognozēšana, fundamentālie pētījumi, dizaina izstrāde, daudzsološu automobiļu aprīkojuma un to sastāvdaļu paraugu izveide, testēšana un precizēšana, lietišķo pētījumu nozares rūpnīcām, saistītajām nozarēm un ārvalstu uzņēmumiem.
Turklāt NAMI veic valsts zinātniskās un tehniskās politikas regulēšanu automobiļu rūpniecībā, izmantojot standartizācijas un sertifikācijas sistēmu, attīsta teorētiskie pamati un rada transportlīdzekļus, dzinējus, sastāvdaļas, pamatojoties uz “pilna dzīves cikla” koncepciju.
(FSUE "NAMI")
Īsa informācija
Vadošais pētniecības un eksperimentālais centrs automobiļu un lauksaimniecības aprīkojuma izpētei, projektēšanai, būvniecībai, izmēģinājuma ražošanai, testēšanai un sertificēšanai, tā komponentiem, kas atbilst daudzsološajiem tehniskais līmenis enerģijas taupīšanas, drošības, videi draudzīguma, uzticamības un efektivitātes ziņā.
NAMI piedalās projektu izstrādē tehniskajiem noteikumiem Muitas savienības un valsts un starptautiskajiem standartiem, koordinē Krievijas ekspertu darbību Pasaules foruma noteikumu saskaņošanai transportlīdzekļu jomā (WP.29) UNECE ITC darba struktūrās, novērtē riteņu transportlīdzekļu un to sastāvdaļu atbilstību prasībām. noteiktās prasības utt.
Ir 3 filiāles: NAMI filiāle iekšā apkope transportlīdzekļu remonts un remonts (Maskava), Mehānisko transportlīdzekļu testēšanas un precizēšanas izpētes centrs (Pārbaudes centrs “NAMI”, Dmitrova, Maskavas apgabals), Inženierzinātņu un ekspertīzes centrs Toljati, - un izmēģinājumu poligons (pārstāvniecība) Magadanas reģions.
Dibināts (izveidots)
Institūts dibināts 1918. gadā. 1940. gadā apbalvots ar Darba Sarkanā karoga ordeni. 1994. gadā institūtam tika piešķirts Krievijas Federācijas Valsts zinātniskā centra statuss, kas ar attiecīgiem Krievijas Federācijas valdības lēmumiem ir saglabāts līdz mūsdienām.
Darbs pie prioritārajām jomām un kritiskām tehnoloģijām zinātnes, tehnoloģiju un inženierzinātņu attīstībai
Piedalās 6 prioritāro jomu zinātnes, tehnoloģiju un inženierzinātņu attīstībai un 14 Krievijas Federācijas kritisko tehnoloģiju īstenošanā (Krievijas Federācijas prezidenta 2011. gada 7. jūlija dekrēts Nr. 899), t.sk. informācijas, kontroles, navigācijas sistēmu tehnoloģijas; jaunu un atjaunojamo energoresursu tehnoloģijas uc NAMI darbība atbilst prioritārajām Krievijas Federācijas zinātniskās un tehnoloģiskās attīstības stratēģijas īstenošanas jomām, kas apstiprināta ar Krievijas Federācijas prezidenta 2016. gada 1. decembra dekrētu Nr. 642 .
Līdzdalība ieviešanā tehnoloģiju platformas
NAMI ir Nacionālās tehnoloģiju platformas “Videi draudzīgs transports” koordinators Zaļa mašīna", kā arī tehnoloģiju platformu "Bioenerģija", "Mehatronikas tehnoloģijas, iegultās vadības sistēmas, radiofrekvenču identifikācija un robotika", "Inovatīvas mašīnu tehnoloģijas" dalībnieks. lauksaimniecība».
Inovatīvi projekti
Lielākā daļa jēgpilnu darbu pēdējos gados FSUE "NAMI" sāka īstenot pilotprojektu, lai izstrādātu un nodotu ražošanā līniju vietējās automašīnas pamatojoties uz vienu modulāra platforma, nodrošinot valsts augstāko amatpersonu, kā arī citu valsts aizsardzībai pakļauto personu pārvadāšanai un pavadīšanai paredzētu transportlīdzekļu izveidi, ar sekojošu attīstības veicināšanu tirgus segmentos. 2017. gadā tika izgatavoti un veikti pirmie sedanu un limuzīnu transportlīdzekļu pilotparaugu, to sistēmu un komponentu iebraukšanas testi. Krievijas Federācijas Valsts pētniecības centra FSUE "NAMI" radītās automašīnas tika demonstrētas 2018. gada 7. maijā Krievijas Federācijas prezidenta inaugurācijas ceremonijas laikā.
Kopš 2016. gada NAMI īsteno projektu “Bezpilota transporta sistēmas” (“SHUTLE”), kura pamatā ir inovācijas koncepcija transporta sistēma kur notiek cilvēka mijiedarbība ar informācijas vidi. Projekta ietvaros tika izstrādāts: prototips bezpilota elektriskais autobussīpaši maza klase ar 12 pasažieru ietilpību, satiksmes vadības sistēma ar radaru, navigācijas sistēmas, tehniskās redzes sistēmas utt. Projekta industriālais partneris ir PJSC KAMAZ.
Pētnieciskā un eksperimentālā bāze
Unikāls motoru un agregātu laboratoriju stenda aprīkojums vides raksturlielumu izpētei, aktīvo un pasīvā drošība; zemas temperatūras un akustiskās kameras; ātrās prototipēšanas nodaļa; dizaina centrs; vēja tunelis; speciālie ceļu testu kompleksi (110 km); testēšanas zona transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar inteliģentas sistēmas vadība; eksperimentālā dizaina rūpnīca utt.
NAMI pārvalda divus kolektīvas lietošanas centrus, kas nodrošina plašu fundamentālo un lietišķo pakalpojumu klāstu zinātniskie pētījumi: TsKP " Daudzsološas tehnoloģijas Automobiļu rūpniecība" un Kolektīvās lietošanas centrs "Mehānisko transportlīdzekļu testēšanas un izstrādes pētniecības centrs".
Patenti, sertifikāti
Spēkā tiek saglabāti 139 Krievijas Federācijas patenti (izgudrojumi - 96, lietderīgie modeļi - 27, rūpnieciskie dizaini - 16), kā arī 13 sertifikāti preču zīmes, 5 datorprogrammu reģistrācijas apliecības, kā arī komercnoslēpuma režīms attiecībā uz 9 ražošanas noslēpumiem (know-how).
Pētniecībā un attīstībā iesaistītā personāla skaits
Kopējais darbinieku skaits 2017.gada beigās bija 2682 cilvēki, tai skaitā: zinātņu doktori – 23, zinātņu kandidāti – 110. Pusmūžs personāls – 41,2 gadi.
Līgumu ar augstskolām pieejamība
REC ietvaros FSUE "NAMI" sadarbojas ar universitātēm saskaņā ar līgumiem par izglītības un zinātnisko un tehnisko sadarbību un veidojot pamata nodaļas ar:
Maskavas Politehnikums;
MSTU im. N.E. Baumans;
Nacionālā pētniecības universitāte "MPEI";
RGAU - Maskavas Lauksaimniecības akadēmija nosaukta K.A. Timirjazevs;
Toljati Valsts universitāte;
Maskavas apgabala Valsts budžeta augstākās izglītības iestādes filiāle “Universitāte “Dubna”.
Pamatnodaļas, zinātniskās skolas
ASV ir 10 zinātniskās skolas un 2 pamata nodaļas. NAMI augstskola veic izglītojošas aktivitātes divās apmācību jomās (“Elektro un siltumtehnika” un “Mašīnbūve”) ar iespēju pēc tam aizstāvēt kvalifikācijas darbus institūta disertācijas padomē divās specialitātēs: “Riteņu un. kāpurķēžu transportlīdzekļi" un "Siltumdzinēji".
Galvenie partneri
PJSC KAMAZ, PJSC AVTOVAZ, LLC UAZ, GAZ grupa utt.
Starptautiskā zinātniskā un tehniskā sadarbība
Institūts pārstāv Krievijas Federāciju ITC UNECE, ISO, FISITA, ISATA, SAE un AEB darba struktūrās. NAMI sadarbojas arī ar pasaules līderiem autobūves jomā, t.sk. Ar ar Porsche Inženierzinātnes.
Centrālais automobiļu un automobiļu pētniecības institūts (NAMI)(Avtomotornaya iela, 2). Izveidota 1918. gadā (sākotnēji Zinātniskā automobiļu laboratorija pie Augstākās ekonomikas padomes). 1930. gadā ar dīzeļdegvielu saistītā institūta daļa tika sadalīta Zinātniskās pētniecības dīzeļdegvielas institūtā (vēlāk TsNIDI), bet daļa, kas bija saistīta ar gaisa kuģu dzinēju būvniecību, tika sadalīta Centrālajā Aviācijas dzinēju ražošanas institūtā (CIAM). 1946. gadā institūta traktortehnikas nodaļa tika pārveidota par Zinātniski pētniecisko traktoru institūtu (NATI). NAMI (no viena no iepriekšējiem nosaukumiem Zinātniskais automobiļu institūts) izstrādā projektus automašīnām un kravas automašīnām, autobusiem, piekabēm, dzinējiem un automobiļu sastāvdaļām. Tai ir viens no pasaulē lielākajiem izmēģinājumu poligoniem automašīnu resursu, kontroles un tematisko testu veikšanai (Dmitrovā).
- - ASV. Izveidota 1918...
Maskava (enciklopēdija)
- - TsAGI. Dibināta 1918. gadā. Attīsta aero- un hidrodinamikas problēmas praktiskai pielietošanai dažādās tehnikas nozarēs...
Maskava (enciklopēdija)
- - Centrālais aerodinamikas pētniecības institūts, kas nosaukts N.E. Žukovskis. Izveidota 1918...
Maskava (enciklopēdija)
- - TSNIGRI. Dibināta 1935. gadā ar nosaukumu NIGRIZoloto, kopš 1963. gada - TsNIGRI...
Maskava (enciklopēdija)
- - Centrālais krāsaino un dārgmetālu ģeoloģiskās izpētes institūts. Dibināta 1935. gadā ar nosaukumu NIGRIZoloto, kopš 1963. gada TsNIGRI...
Maskava (enciklopēdija)
- - TsNIISK Izveidots 1927. gadā, mūsdienu nosaukums kopš 1957. Struktūru teorijas un konstrukciju mehānikas pētījumi...
Maskava (enciklopēdija)
- - Centrālais Būvkonstrukciju pētniecības institūts nosaukts V.A. Kučerenko Radīts 1927. gadā, mūsdienu nosaukums kopš 1957. Struktūru teorijas un konstrukciju mehānikas pētījumi...
Maskava (enciklopēdija)
- - organizēta 1922. gadā pēc D.N. iniciatīvas. Anuchin Maskavā. Tas ir viens no pasaulē lielākajiem centriem, kas nodarbojas ar bioloģisko antropoloģiju...
Fiziskā antropoloģija. Ilustrēts skaidrojošā vārdnīca
- - RSFSR Kultūras ministrija - n.-i. iestāde. Ar RSFSR Tautas komisāru padomes 1931. gada 30. marta lēmumu tika izveidota N.-I. Novadpētniecības metožu institūts. darbs centrā...
Padomju vēstures enciklopēdija
- - Centrālais pētniecības automobiļu un mehānisko transportlīdzekļu institūts, kas atrodas PSRS Automobiļu rūpniecības ministrijas jurisdikcijā. Izstrādā automobiļu dizaina jautājumus un veic...
- - PSRS Vissavienības Lauksaimniecības ministrija. Dibināta 1931. gadā Maskavā, 1958. gadā pārcelta uz Volgogradas...
Lielā padomju enciklopēdija
- - Nosaukta Vissavienības Lauksaimniecības zinātņu akadēmija. V.I.Ļeņins. Atrodas Ļeņingradā. Attīstās fiziskas problēmas lauksaimniecība. Dibināta 1932. gadā pēc akadēmiķa A.F.Ioffe iniciatīvas...
Lielā padomju enciklopēdija
- - nosaukts akadēmiķa A. N. Krilova vārdā, Ļeņingradā. Dibināts 1893. gadā pēc D.I. Mendeļejeva iniciatīvas ar nosaukumu “Eksperimentālais baseins”. Viens no pirmajiem vadītājiem bija A. N. Krilovs, kura vārds tika dots institūtam...
Lielā padomju enciklopēdija
- - PSRS Ministru Padomes Ģeodēzijas un kartogrāfijas Galvenās direkcijas pētniecības iestāde. Dibināta 1928. gadā. Tās pirmais direktors bija F. N. Krasovskis...
Lielā padomju enciklopēdija
- - piemēram: celtniecība...
- - piemēram: traumatoloģija un ortopēdija, kas nosaukta pēc nosaukuma. N. N. Priorova RAMS...
Krievu valodas pareizrakstības vārdnīca
"Centrālais pētniecības automobiļu un automobiļu institūts (NAMI)" grāmatās
No grāmatas Nosliece uz bēgšanu autors Vetohins Jurijs Aleksandrovičs27. nodaļa. Serbska “(padomju) zinātnieka vārdā nosauktais Vissavienības Tiesu psihiatrijas zinātniski pētnieciskais institūts šodien, vai psihologs un inkvizitors vienā personā, skrupulozi pētot dažādu cilvēka sejas izteiksmju, žestu, balss nokrāsu nozīmi,
No grāmatas “Pagājušo dienu anekdotes...” autors Alikhanovs Ivans Ivanovičs13. nodaļa FIZISKĀS KULTŪRAS IZPĒTES INSTITŪTS Augstākais amats, kuru ierēdnis sasniedz, vienmēr vairs neatbilst viņa kompetences līmenim. Parkinsona likums Kamēr es veicu savus fotožurnālistikas varoņdarbus, trīs
No grāmatas Kultūras mantojuma saglabāšanas pētījumi. 3. izdevums autors Autoru komandaStarptautiskās zinātniski metodiskās konferences “Kultūras mantojuma saglabāšanas pētījumi” rezultātu analītiskais kopsavilkums Maskava, Valsts Restaurācijas pētniecības institūts, 2010.gada 9.-11.novembris. Trešā starptautiskā zinātniski metodiskā konference
No grāmatas Maskavas prospekts. Esejas par vēsturi autors Vekslers Arkādijs FaiviševičsMāja Nr.25, korpuss 1 Centrālais dīzeļdegvielas pētniecības institūts Centrālais dīzeļdegvielas pētniecības institūts radās uz Ļeņingradas termodzinēju laboratorijas bāzes, kuras izveides pamats bija Dzinēju un automobiļu katedra.
No grāmatas Maģija un kultūra vadības zinātnē autors Ševcovs Aleksejs8. nodaļa. Templis jeb pētniecības institūts Lai saprastu, kas ir templis cilvēces dzīvē un kas ir templis uzņēmumā, mums būs jāatgriežas pie jēdziena par vitalitātes avotu. Šķiet, ka uz Zemes nevar būt citu enerģijas avotu, izņemot
No grāmatas Trešā Reiha enciklopēdija autors Voropajevs Sergejs"Hermaņa Gēringa pētniecības institūts", kuru 1933. gadā izveidoja Hermanis Gērings īpaša organizācija telefona un telegrāfa tīklu un radiosakaru uzraudzībai
No grāmatas Cīņa par jūrām. Lielo ģeogrāfisko atklājumu laikmets autors Erdődi JanosPētniecības institūts tirdzniecības namā Jebkura laikmeta uzņēmēji, ja gribēja, atrada “ideoloģisko pamatu” savām mahinācijām. 17. gadsimtā franču kuģu īpašnieku un tirgotāju juristi mēģināja attaisnot savu kapteiņu rīcību ar “jūras kuģošanas brīvības” principu. Viņi
No grāmatas Big Padomju enciklopēdija(AG) autors TSB No autores grāmatas Lielā padomju enciklopēdija (TR). TSB TSB No autores grāmatas Lielā padomju enciklopēdija (CE). TSB
