Priekšrocības
Teicama krosa spēja un riepu izturība. Es aizmirsu par trūcēm un griezumiem. Grunts un akmeņi ir viņas elements. Stāvos zāliena kāpumos nav slīdēšanas. Var trāpīt pret apmalēm un neuztraukties par bedrēm asfaltā. Sānos ir aizsargjoslas.
Trūkumi
Nereāls troksnis uz rupja un akmeņaina asfalta. Braucot pa asfaltētiem ceļiem, troksnis ir ļoti kaitinošs. Atpūšos pie luksoforiem un tad atkal, kā lidmašīnā.
komentēt
Riepa tiem, kas dzīvo uz neasfaltētiem ceļiem. Bet pilsētas krosoveriem es ieteiktu meklēt kaut ko citu.
Dmitrijs
Priekšrocības
1.Nodilumizturība! Es ar to nobraucu vairāk nekā 120 tūkstošus km. 4 gadu laikā. (Protektora dziļums tagad ir 4-3 mm) Uzstādīts, tas labi balansē. 2. Lieliska riepu saķere uz slapja un sausa ceļa, pat pie šāda nobraukuma. Es nekad netiku tuvu slīdēšanas robežai, lai automašīna drīzāk nokristu uz sāniem, nevis riepas. 3.Izcila virziena stabilitāte līdz riepu nobraukumam aptuveni 90 tūkst.km. Tad sāku nedaudz atkārtot lielus nelīdzenumus ar stūri, jāstūrē (reizēm), protams mainīšu - nobraukums dara savu. 4. Labi iet uz māla un dubļiem (uz lietus izskalota lauku ceļa), bet tomēr “velkas” (bezceļiem nebraucu, bet uzskatīju, ka tādām nedaudz “zobainām” riepām nevajadzētu slīdēt) . 5.Ļoti izturīgs: zari, asi akmeņi, būvgruži, apmales, mazas skrūves nav absolūti nekādas problēmas riepas zolei. Sānu siena arī ir spēcīga, es par to nekad neesmu uztraucies, bet, kad tā nokļūst dziļās bedrēs, tā ļoti iespiežas un absorbē triecienu. Es bieži domāju: "Es noteikti to trāpīšu", bet piekare gandrīz neko nejuta, tāpat kā riepas.
Trūkumi
1. Pirmkārt, ir tāds “helikoptera” troksnis kā ziemas riepām pie ātruma ap 70 km/h. Protektora augstumam samazinoties, troksnis aizgāja, bet stūre kļuva stingrāka un parādījās nelīdzenumi, kas radīja nelielus nelīdzenumus. 2.Paaugstinoties gaisa temperatūrai, riepas kļūst mīkstākas un griežoties un veicot asus pagriezienus, auto stipri ripo un riepas čīkst, lai gan ātrums ir niecīgs. Uzvedība ir nedaudz līdzīga ziemas riepām bez radzēm. 3. Salīdzinot ar citām riepām, automašīna kopumā daudz ripo. 4. Viens no dārgākajiem tirgū. 5. Nav īsti trūkums, bet kāds rakstīja, ka šī ir vissezonas riepa, jo uz tās ir rakstīts M+S (dubļi+sniegs). Tas var braukt sniegā, bet aukstumā tas jūtas stīvs un pat uz viegla sniega slīd kā uz ledus (pārbaudīts).
komentēt
Iegādājos riepas izbraucieniem uz lauku mājas celtniecību, lai būtu iespēja neiestrēgt mālā, bet lielākoties nebija iespējams novērtēt visas riepas bezceļa iespējas. Bet viņš brauca pa visādiem gružiem, akmeņiem un citām lietām - brauc tā, it kā to visu nepamanītu, brauc pa PGS it kā pa asfaltu. Riepa ir precīzi izstrādāta ar slīpumu sliktiem ceļiem un vieglam bezceļam. Iespējams, tas ir labi piemērots viena riteņa piedziņas krosoveriem, lai uzlabotu apvidus spēju, vai SUV, lai uzlabotu komfortu. Bet, ja jābrauc pa pilsētu un/vai pa labu šoseju, tad citas riepas dos daudz lielāku komfortu gan vadāmības, gan akustiskā komforta ziņā.
Vladimirs Logačovs
Priekšrocības
Labi vadās ar ceļu dažādos apstākļos.
Trūkumi
Protektors bieži tiek aizsērējis ar akmeņiem, tāpēc rodas svešs troksnis.
Oļegs
Priekšrocības
Tā slidoju 4 gadus, viena punkcija. Nobraukums 115000km!!! Tiesa, tikai pilsēta ar gandrīz ideāliem ceļiem.
Trūkumi
Viņi šauj oļus.
Vladislavs
Priekšrocības
Lieliskas riepas, labākās, ko var atrast ar vidēja izmēra protektoru (ne AT). Pilsēta-šoseja-netīrumi-netīrumi derēs. Īpaši pārsteidzošs ir klusums, vienmērīga gaita (nori mazus caurumus) un nodilumizturība
Trūkumi
Jā, būtībā nē. Nu varbūt akmeņi iestrēgst protektorā un cena ir nedaudz augsta (bet viss ir relatīvi)
MICHELIN Latitude Tour HP Paredzēts braukšanai pa asfaltētiem ceļiem un cietām virsmām bezceļa apstākļos. Latitude Tour HP - pārstāvis.
Vidēji 64% SUV vadītāju ir neapmierināti ar savu riepu akustiskā komforta līmeni. Otrajā vietā (45% autobraucēju) ir straujš nolietojums. Pirmā un galvenā prasība joprojām ir drošība. apvieno perfektu visu trīs īpašību līdzsvaru.
Tehnoloģija "Elastība-stingrība"
Protektora uzdevums ir nodrošināt stabilu saķeri un vienmērīgu spiedienu riepas saskares vietā ar ceļu.
MICHELIN Latitude Tour HP riepas elastīgā materiāla struktūra palielina kontaktu laukumu, stabilizējot saķeri, pateicoties optimālam stingrības līmenim.
Ciets protektors nodrošina efektīvāku un vienmērīgāku gumijas darbību, kas pozitīvi ietekmē nodilumu un palielinātu nobraukumu.
Gumijas maisījums Apvidus drošs savienojums
Viena no galvenajām riepas iezīmēm, ko atzīmē Michelin, ir tās nobraukums. Autovadītāju atsauksmes, testi un riepu testi ir apstiprinātiaugsts nodilumizturības līmenisLatitude Tour HP modeļi.
Riepas izturību ietekmē gumijas maisījuma kvalitāte. MICHELIN Latitude Tour HP gumija satur polimēru, ko izmanto lielu riepu ražošanā.
Šis elements ļauj riepuefektīvi pretoties abrazīviem efektiemakmeņi, braucot pa bezceļu. Asa bremzēšana, paātrinājums un piekabes vilkšana (darbība ar palielinātu slodzi) neietekmē Latitude Tour HP riepas nobraukumu.
Pagarinātais kalpošanas laiks, ko demonstrē MICHELIN riepa, apvienojumā araugsts drošības līmenis, izceļas starp konkurētspējīgiem modeļiem.
Milāna par Michelin LATITUDE CROSS riepām
Lieliska riepa maziem SUV braukšanai pa ceļu 50:50. Degvielas patēriņš ir nedaudz lielāks nekā standarta asfalta riepām (0,3-0,5 l/100km virs Continental ContiPremiumContact 2). Taču saķere dubļos un mežos ir ideāla. Arī riepu nodilums ir ļoti labs, ir tikai 5000 km, ko esmu uzlicis, bet ja var salīdzināt, tad redzu ļoti labas riepas. Visiem, kas meklē riepas Yeti, Rav4, Forester un atgādina automašīnas formātu, šī ir viena no labākajām.Automašīna: Skoda Yeti
Izmērs: 215/65 R16 T
Vai jūs to iegādāsities vēlreiz?
Noteikti jā
Vērtējums: 4
Nopirku uzreiz divus šo riepu komplektus. Abi komplekti tika izmantoti Toyota Land Cruiser Prado. Esmu apmierināts ar riepām, novērtēju tās gandrīz ar 5. Uz gruntējuma tas kopumā iet lieliski un tiek galā ar bedrēm. Bremzēšana un vadāmība uz sausas un slapjas virsmas ir lieliska. Visā darbības laikā akvaplanēšanas efekts nekad nav bijis. Nav skaļš. Spēcīgas malas, apmales un bezceļa apstākļi nekad nav izraisījuši sānu griezumu vai trūci. Protams, bija arī punkcijas. Pa purviem vispār nekāpu, bet visās vietās, kur ar to bija jābrauc, nekad neaizķēros, izvilku citus, arī Suzuki Grand Vitaro, kas it kā bija speciāli sagatavots. No trūkumiem, iespējams, es atceros vienu lietu: tam īsti nepatīk ripas, tas klīst. Mums ir vietas, kur asfaltā ir mežonīgas riestas, ejot ar ātrumu, taču nav garantijas, ka citās riepās apvilkts puisis uzvesties labāk. Nodilumizturību vērtēju kā 5+. Abi komplekti attiecīgajos gados ir nokalpojuši jau 7 vasaras sezonas. Tomēr paradoksālā kārtā to, kas pārspējis vairāk nekā 100 000, es droši vien atstāšu citai sezonai. Bet es gribu nomainīt komplektu, kas šovasar ilga ap 70 000, man vairs nepatīk protektors, es nevēlos ar to riskēt. Tagad domāju, ko pirkt, varbūt ņemšu vēlreiz. Viss ir lieliski, vienīgais, kas mani mulsina, kad šis modelis tika izstrādāts, vai tiešām pa šo laiku neizdomāja ko jaunu? Riepas tika izmantotas īpaši kā vasaras riepas, tāpēc par to uzvedību ziemā nav daudz ko teikt. Pilsētā, kad ir pirmais ledus, ar to brauc mierīgi, bet bez fanātisma, galu galā tās ir vasaras riepas. Kādu dienu pavasarī agri nomainīju apavus un nācās atgriezties no vasarnīcas, apmēram 3 km garš kāpums ar peldošu kāpuma pakāpi, vidēji 30 grādi, un sniega bumba nokrita 20 cm augstumā. Kāpiens bija grūts, vietām nedaudz griezās, bet tomēr netiku augšā, piecēlos uzreiz.Automašīna: Toyota Land Cruiser Prado
Vērtējums: 4,69
Igors par Michelin Latitude Cross riepām godīgu atsauksmi
Izmērs 235/55/R17. Nobraukums 3500 km. Tas ir pārsteidzoši, kad cilvēki raksta atsauksmes un slavē pilnīgi nesaderīgas īpašības. Riepas nevar būt klusas, ja tām ir dubļu protektors. Tas nevar būt ērti, ja tas ir grūti. Secinājums viens tiek salīdzināts ar nepareizo lietu vai reklāmu. Izvēloties šo riepu, lasīju arī atsauksmes, bet neuztvēru tās pēc nominālvērtības. Manu izvēli atsvēra vismaz netīrumus izturīga protektora klātbūtne. Tajā pašā laikā es daudz ceļoju pa šoseju. Riepu troksnis lielā mērā ir atkarīgs no seguma, taču jebkurā gadījumā tas ir virs vidējā līmeņa. Arī komfortu no tā nevajadzētu gaidīt. Stingri, visi savienojumi ir redzami. Pazūd pēc 150 jūdzes stundā. Jūs varat lēkt uz apmalēm. Muca ir izturīga. Tas saglabā ceļu sausu, labi, tas ir diezgan plats. Es nepārbaudīju bremzēšanas ceļu ar pedāli līdz grīdai, taču man neradās iespaids, ka tas būtu īsāks nekā citām riepām (subjektīvi salīdzinājumā ar divām). Arī uz slapja ceļa neko izcilu nevaru pateikt. Ir sajūta, ka tas ir stabils, bet viss ir atkarīgs no ūdens ātruma un daudzuma konkrētajā vietā. Es nevēlos pārbaudīt hidroplanēšanu. Es nebraucu ziemā vai smagos bezceļa apstākļos. Vājais viennozīmīgi palīdzēja. Ir pāragri runāt par nodilumu. Kāds cits rakstīja, ka tajā nav palikuši oļi, tie ir meli. Sīki iestrēgst (protektora dēļ), kuriem nepietiek masas, lai izlidotu no centrbēdzes spēka.Kvalitatīvas, bet raksturlielumu ziņā vidējas riepas tiem, kas ir gatavi kaut ko upurēt, gūstot nelielas priekšrocības uz ceļiem.
Automašīna: Ford Kuga
Izmērs: 235/55 R17 103H XL
Vai jūs to iegādāsities vēlreiz?
Laikam nē
Vērtējums: 2,54
Anatolijs par Michelin Latitude Cross riepāmIzmērs 265/65 R17.
Laba ceļa riepa. Tas labi uzvedas gan uz asfalta, gan uz greidera. Tas ir labi arī uz šķelta asfalta, vismaz manā diezgan augstajā profilā. Nācās braukt ļoti garus šosejas posmus ar noņemtu virsējo asfalta kārtu (gatavojoties ceļa remontdarbiem), droši notur ceļu, praktiski var nebremzēt, apdzenu visus puzoterus šādos posmos :).
Riepa ir diezgan izturīga un nodilumizturīga. Tiesa, uz mūsu ceļiem ir iespējams arī to pārdurt.
Protams, riepa ir paredzēta tikai lietošanai uz ceļa. Nopietnos netīrumos tas uzreiz izskalojas. Bet tas pārliecinoši staigā pa slapju zāli, pat stāvā kāpumā.
Kaut kā tālu no mājām novembrī tas ieķērās pēkšņi krītošā sniegā. Man pat nācās braukt pa sniegu gandrīz līdz rumbai, lai gan mīnuss bija diezgan mazs. Uzmanīgi stūrējot, var braukt bez problēmām, bet tomēr riepa ir vasaras, tas ir manāms. Ja asfaltu klāj ledus garoza, tad uz tā var ļoti viegli aizlidot. Kopumā ziemai to neiesaku.
Automašīna: Mitsubishi Pajero Sport
Vērtējums: 3,69
Andrejs par Michelin Latitude Cross riepām
Riepas atstāj vislabākos novēlējumus, kā, iespējams, viss Michelin zīmols, jo es vēl neesmu redzējis sliktas riepas no tām, es gribēju izmēģināt šo konkrēto modeli, jo vasarā braucu uz visdažādākajām dabām - neasfaltētiem ceļiem , dubļi pēc lietus iet visur Nu ko, auto tomēr ir tāds pats, bet daudz kas atkarīgs arī uz asfalta, lai gan man likās, ka būs sliktāk. bet nē, nolietojums arī ir normāls, turpināšu lietot, jo īpaši tāpēc, ka sezona ir tepat aiz stūra.Auto: Subaru Forester
Vērtējums: 4,85
Aleksejs A. par Michelin Latitude Cross riepu
Ilgi domāju, ko pirkt Renault Duster, pāršķirstīju vairākus desmitus vietņu, apskatīju daudz informācijas. Beigās gribēju universālas riepas, Laitude Cross, kas atbilst manām prasībām: 20% viegls bezceļš, pārējais šoseja, pilsēta.No mīnusiem tas ēd daudz akmeņus, aizsērē? Es nezinu, vai tas ietekmēs nolietojumu, ceru, ka tas nav kritisks.
Automašīna: Renault Duster
Vai jūs to iegādāsities vēlreiz?
Vērtējums: 4,62
Igors par Michelin Latitude Cross riepām
Nu ir pienācis laiks papildināt pārskatu. par trīs riepu ekspluatācijas gadiem. nobraukums ir aptuveni 50 000 km. Gumija ir mīksta un klusa. puse ir vāja. Tas tika sagriezts uz trim riteņiem, un viens bija jāmaina pavisam. uzliek kameras citiem. ērti lietojams. Pilsētā pietiek ar 2 punktu lejupielādi. bet uz šosejas tas ir vismaz 2,5 vai arī brauksiet ar ātrumu. it kā tīšām taupītu naudu. tas ir, ar manu nobraukumu nodiluma marķieri jau ir nodiluši. Reiz es vienkārši stulbi to caurduru ar 15 mm skrūvi. Es neatceros tādas mazas lietas kā naglas un skrūves. Es domāju, ka cenu zīme ir pārāk augsta no visa aprakstītā. Es domāju, ka ķīnietis būtu ceļojis ne sliktāk. Nākamreiz es to neņemšu.Auto: Mitsubishi Pajero
Vērtējums: 3.38
Vitālijs par Michelin Latitude Cross riepām
Izmērs 215/65R16 Francija 35 gadu braukšanas stāžs, esmu braucis ar daudzām mašīnām, nav daudz kas var pārsteigt, bet šīs riepas mani patīkami pārsteidza. Es pavadīju ilgu laiku, izvēloties un izvēlējos, starp citu, pateicoties šai vietnei un atsauksmēm. Līdz šim esmu nobraucis 5 tūkstošus km. Pirmie iespaidi ir lieliski. Mīksts bedrēs un veļas dēļos, stabils asos pagriezienos, lieliski notur ceļu. Izmēģināju peļķēs un ūdens riestos - viss bija ok. Tas nemet uz 130 km/h, nesamazina ātrumu, peldot daudz mazāk izšļakstās stikls. Pirms mēneša nomainīju apavus no ziemas uz vasaras (ziemas riepas KUMHO KW31), un tad daba atnesa pārsteigumu ar ziemas atgriešanos domāju, ka esmu noķerta un paslīdīšu sniegā un uz ledus, bet nekas slikts nenotika , lai gan Kijevā slīdēja apvidus auto un džipi, bet no šī likteņa izvairījos, pateicoties CROSS. Nekur nevarēju nostāvēt uz vietas gumijas dēļ! Vienīgais mazais trūkums ir neliels troksnis pie ātruma 50-70 km/h, un nav par ko sūdzēties. Mani ļoti, ļoti iespaidoja braukšana pa tramvaja sliedēm - mašīna brauc kā pa asfaltu, riepas nepamana, kā citiem modeļiem, ka brauc garām sliedēm. Nekādas mētāšanās ne uz sniegota ceļa, ne uz slapja ceļa. Super!!! Cena-kvalitāte ir vienkārši pārsteidzoša, manuprāt, kvalitāte ir daudz augstāka par cenu. No visas sirds iesaku šo riepu visiem saviem kolēģiem.Sānu sienas ar aizsardzību ir super, cietas, katru dienu kāpju pāri apmalēm utt. - nav trūču, nav iegriezumu, un disks ir aizsargāts.
Grīdas dubļos viss ir ok, ja prot šādi braukt ar “subdžipu”. Smiltīs (pat nedaudz velmēta) utt. Es ne par ko nejauktos ar viņu.
Nodilums - domāju, ka varu viegli nobraukt 50 000, kopju to un mašīnu, nesteidzos (mācījos no Kijevas un Odesas sastrēgumiem, ja steidzies, tad uzvarēs ne vairāk kā vienu luksoforu).
Uz šosejas uzvedas labi, mašīnai ir tāda pati dīzeļdegviela kā vasaras Turanzei, kas bija, kad to pērku (100% ceļa riepas), 17 000 km nolietojās līdz 2mm - šausmas, neskatoties uz to, ka šis ir iekšā. Kijeva, kamēr es braucu ar mašīnu utt.
Pirktu vēlreiz - Jā! abām mašīnām, ja nu vienīgi tas būtu golfa auto izmērā.
Trūkumi:
- rada troksni
Detalizētas specifikācijas
Sezonalitāte vasara Spikes bez mērķa apvidus auto Runflat tehnoloģija Nr
Vispārējās īpašības
Mērķis apvidus auto Sezonalitāte vasara Diametrs 15 / 16 / 17 / 18 Profila platums 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Profila augstums 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 75 / 80 / 85Funkcijas un līdzekļi
Smailes nav RunFlat tehnoloģija Nr Maksimālā ātruma indekss H (līdz 210 km/h) / S (līdz 180 km/h) / T (līdz 190 km/h) Slodzes indekss 92…120 630…1400 kg Ar kameru nē Diagonāli nēVideo apskati un testi
Vasaras riepas Michelin Latitude Cross ļauj pilsētniekam droši doties ārpus pilsētas un apciemot savus radus laukos. Nevis agresīvākajiem ceļiem, bet lauku braucieniem 35% gadījumu šī riepa noderēs. Ja automašīna 65% gadījumu brauc pa gludu asfaltu, tad riepas tiks galā ar uzdevumu. Šīs riepas izceļas ar ērtu braukšanu pilsētā, lai gan tās ir paredzētas arī relatīvai lietošanai bezceļa apstākļos.
Labas riepas saķeres īpašības vieglos bezceļa apstākļos, pateicoties MUD Catcher tehnoloģijas izmantošanai ražošanā.
Michelin Latitude Cross vasaras riepām ir raksturīga augsta nodilumizturība, pateicoties jauna gumijas maisījuma izmantošanai Terrain-proof savienojums.
Izturīgs korpuss, agresīvs protektora raksts
Riepas divslāņu apvalks nodrošina uzticamu izturību agresīvai stāvēšanai uz pilsētas lielceļiem, kā arī aizsargā protektoru un sānu malas uz nelīdzeniem netīrumiem.
Izturīgais rāmis ļauj izturēt lielas slodzes. Uzņēmuma inženieri to panāca, izmantojot jaunus modernus materiālus. Rāmis izrādījās stingrs un vienlaikus elastīgs. Tas ļauj automašīnai ātri un precīzi reaģēt uz stūres pagriezieniem dažādās situācijās.
Vasaras riepas ir izstrādātas īpaši SUV un SUV. Papildus pārliecinošai kontrolei bezceļa apstākļos džipa vadītājs saņem ērtu, klusu braukšanu pa pilsētu.
Agresīvais protektora raksts, liels skaits lameles, viļņaini griezumi, trīsstūrveida rievas un dziļi griezumi skaidri parāda Michelin Latitude Cross produkta spēju pārvarēt bezceļa apstākļus.
Lameļu raksts un izvietojums atgādina gumijas ziemas versiju, ar lielu skaitu daudzvirzienu bloku. Tehnoloģija ir aizgūta no zemes pārvietošanas iekārtām. Dziļais, izteiktais, asimetriskais reljefs ļauj riepām tikt galā ar irdeniem grāvjiem, dubļainu augsni un nelīdzeniem ceļiem, nodrošinot labu saķeri.
Protektora bloku izliektā forma samazina troksni un ļauj tai pašattīrīties.
Plašs šķidruma evakuācijas kanālu tīkls, kas atrodas pa diagonāli, ļauj efektīvi cīnīties ar hidroplanēšanu.
Izteikti uzgaļu elementi, kas optimāli izvietoti plecu zonās, labi darbojas bezceļa apstākļos, uzlabojot saķeri.
Unikāls gumijas savienojums
Apskats jāpapildina ar vēstījumu par Terrain Proof maisījuma gumijas maisījuma īpašo sastāvu. Šī gumija ir paredzēta liela izmēra iekārtām un ir izturīga pret dažādiem bojājumiem.
Pievienotie elementi uzlabo ātrgaitas saķeri un nodilumizturību. Kompozīcijas noslēpums slēpjas spēcīgākā molekulu saitē, kas palielina aizsardzības pret mehāniskiem bojājumiem un nodilumizturību koeficientu. Uzlabo vilces īpašības.
Ja izlemjat uzstādīt šīs konkrētās riepas, esiet reālistisks attiecībā uz to iespējām. Šīs riepas tiek galā ar meža takām un labi vadās uz pilsētas lielceļiem. Bet vissmagākajos bezceļa apstākļos ir vajadzīgas speciālas riepas, kas paredzētas dubļiem un dubļiem no tā sauktās “dubļu” līnijas.
Atsauksmes no auto entuziastiem
Svetlana:
Manuprāt, Michelin Latitude Cross galvenā priekšrocība ir patiess komforts, braucot pa nelīdzenu reljefu, pa lauztu asfaltu, ar izciļņiem, bedrēm un bedrēm. Absorbē nelīdzenumus, labi notur ceļu, labi vadās, uzklausa stūri ātrumā, uz sliktas virsmas. Izcilas riepas.
Maikls:
Man ir priekšpiedziņas krosovers. Vasarā pārcēlos uz Michelin Latitude Cross un nolēmu braukt uz kalniem. Braucot riepa ir trokšņaina. Bet skaņa atgādina vēja skaņu un netraucē klausīties mūziku, kas man ļoti piestāv. Neiedeg aukstumā. Gumija ir mīksta.
Aleksandrs Vladimirovičs:
Vadāmība ir 5+, pie paātrinājuma līdz 150 tas pārliecinoši pakļaujas stūrei. Uz sausa asfalta tas labi tur savu kursu. Bremzēšana ir lieliska, tā ir sakņota līdz vietai. Trūkumi ietver spēcīgu reakciju uz spiediena izmaiņām. Nobraukums uz slapja asfalta ir pat labāks nekā uz sausa asfalta. Lieliski piemērots federālajiem lielceļiem un grants segumam. Ja suspensija ir mīksta, ņemiet to.
Michelin Latitude Tour HP ir premium klases vasaras riepas ar simetrisku protektora zīmējumu krosoveriem un SUV.
Izcelsmes valsts: Francija, Ungārija, Polija, Spānija, Itālija, Taizeme, Kanāda, ASV,
Michelin Latitude Tour HP tests no Krievijas “Behind the Wheel”, veikts 2016. gadā
2016. gadā Krievijas izdevuma Za Rulem eksperti testēja Michelin Latitude Tour HP vasaras riepas ar izmēru 235/65 R17 un salīdzināja ar septiņām līdzīgām vidējās un premium klases riepām.
Testa rezultāti
Saskaņā ar Michelin Latitude Tour testa rezultātiem HP ieņēma sesto vietu kopvērtējumā un saņēma eksperta vērtējumu “labi”. Visās disciplīnās riepa uzrādīja diezgan vājus rezultātus un labi uzrādīja tikai degvielas ekonomijas testus.
| Disciplīna | Vieta | komentēt | |
|---|---|---|---|
| Bremzēšana uz sausa gluda asfalta | 7 | Bremzēšanas ceļš ir par 6,3 metriem garāks nekā testa vadītājam. | |
| Bremzēšana uz sausa nelīdzena asfalta | 7 | Bremzēšanas ceļš ir par 3,8 metriem garāks nekā testa vadītājam. | |
| Pārkārtošanās uz sausa asfalta | 6 | Vidējais manevra ātrums ir par 2,5 km/h mazāks nekā testa vadītājam. | |
| 7 | Bremzēšanas ceļš ir par 13,1 metru garāks nekā testa vadītājam. | ||
| Bremzēšana uz slapja asfalta ar vidēju saķeri | 7 | Bremzēšanas ceļš ir par 3,9 metriem garāks nekā testa vadītājam. | |
| Pārkārtošanās uz sausa asfalta | 8 | Vidējais manevra ātrums ir par 5,8 km/h mazāks nekā testa līderim. | |
| Izturība pret garenvirziena akvaplanēšanu | 8 | Automašīnas pacelšanās ātrums notiek ar ātrumu 5,4 km/h mazāk nekā testa vadītājam. | |
 | Ekonomija pie 60 km/h | 1 | Labākais rezultāts. |
| Ekonomija pie 90 km/h | 1-2 | Labākais rezultāts. |
Atsauksmes no ekspertiem, kuri veica testu:
Uz slapjas trases pārslēgšanās ātrums ir sliktāks un pretestība pret hidroplanēšanu vāja. Uz sausa asfalta ir laba virziena stabilitāte, kopumā stabila vadāmība, bet saķere ar ceļu nav īpaši augsta. Riepa ir ekonomiska un ļoti ērta braukšanai.
