Iš karto įjungus maitinimą, automobilio prietaisų skydelyje turėtų užsidegti „ABS“ indikatorius, rodantis, kad automobilio elektroninis blokas yra paruoštas darbui. Jei su automobiliu viskas tvarkoje, tai po poros minučių užrašas dingsta. Tačiau ABS blokas gali sugesti: kaip patikrinti ABS jutiklį ir suprasti, kas tiksliai sugedo?
Kaip veikia ABS
Sukūrus sistemą, kuri buvo pradėta aktyviai diegti gaminamuose automobiliuose aštuntajame dešimtmetyje, saugumo samprata pakilo į naują lygmenį.
Tai susideda iš:
- valdymo blokas;
- hidraulinė pavara;
- ratų greičio reguliatoriai;
- stabdymo mechanizmas.
Valdymo blokas laikomas svarbiausiu: jis įvertina jutiklių signalus. Duomenys analizuojami internete, o sistema supranta, kas vyksta su automobiliu: jis sulėtina ar pradeda važiuoti greičiau. Be to, apdoroti duomenys perduodami į hidraulinį įrenginį.
Stabdžių cilindras yra atsakingas už slėgio, reikalingo sukurti stūmimo jėgą, kuri užtikrina, kad trinkelės prispaustų diskus, perdavimą. Nepriklausomai nuo jėgos, kurią vairuotojas spaudžia stabdį, slėgio lygis sistemoje bus optimaliausias. Pagrindinis ABS privalumas slypi sistemos gebėjime analizuoti kiekvieno rato būklę atskirai, pasirenkant tinkamiausią slėgį ir užkertant kelią blokavimui. Stabdymą iki visiško sustabdymo užtikrina slėgis, susidaręs stabdžių pavaroje.
Visais ir galiniais ratais varomose transporto priemonėse ant galinės ašies sumontuotas vienas jutiklis: duomenys siunčiami į pagrindinį bloką, atsakingą už valdymą iš artimiausio rato, o signalas, nustatantis reikiamą slėgio lygį, siunčiamas į visi ratai vienu metu.
Yra trys galimi vožtuvo valdymo įtaiso veikimo režimai:
- jei įsiurbimo vožtuvas atidarytas, o išmetimo vožtuvas uždarytas, slėgis padidės, nes tam nėra kliūčių;
- įsiurbimo vožtuvas gali likti uždarytas gavus atitinkamą signalą, kuris užtikrina, kad slėgio lygis išliks nepakitęs;
- Išmetimo vožtuvas atsidaro, o įsiurbimo vožtuvas užsidaro, kad sumažintų slėgį.
Šių veikimo režimų buvimas užtikrina, kad slėgis padidės arba mažės sklandžiai. Iškilus ABS sistemos veikimo problemoms, stabdžių mechanizmas pradeda veikti be jo dalyvavimo, o skydelyje užsidega atitinkamas pranešimas.
Kaip savarankiškai patikrinti ABS jutiklio būklę
Kai jutiklis pradeda veikti netinkamai, stabdžių antiblokavimo sistema nustoja priimti signalus ir tinkamai į juos reaguoti, o tai yra kupina ratų blokavimo.
Jutiklis yra induktorius, kuris veikia kartu su dantytu disku ant stebulės.
ABS diagnostika rodo, kad viena dažniausių gedimo priežasčių – nutrūkęs laidas. Nustatyti gedimo pobūdį padės lituoklis, specialus laidas, skirtas remontui, ir testeris.
Kabelio kontaktai sujungiami su jungtimis, tada įrenginio varža nustatoma testeriu (gauta vertė turi būti leistinose ribose, nurodytose įrenginio naudojimo instrukcijoje). Varža, artima nuliui, rodo trumpąjį jungimą, tačiau jei varža gerokai viršija maksimalias vertes, įvyksta pertrauka.
Rato patikrinimas yra kitas žingsnis: keičiant pasipriešinimą, jutiklis yra geras ir jo nereikia keisti. Aptiktus lūžius būtina taisyti: bet koks lūžis koreguojamas litavimo būdu, bet jokiu būdu ne sukant, o tai sumažina naujų lūžių ir oksidacijos proceso pradžios tikimybę iki minimumo.
Jei ABS jutiklio diagnozė parodė, kad jis yra sugedęs ir nepataisomas, jį reikia atjungti ir pakeisti nauju.
Kaip tinkamai patikrinti ABS jutiklio veikimą, kad artimiausiu metu būtų išvengta jo veikimo gedimų? Norėdami tai padaryti, turite patikrinti įrenginio kontaktus ir įsitikinti, kad laidai yra geros būklės: antra pagal populiarumą mazgo gedimo priežastis yra jo vientisumo pažeidimas.
Jei užsidega ABS lemputė, speciali diagnostikos sistema padės supaprastinti įrenginio diagnostiką ir sutaupyti pinigų kelionei į automobilių servisą, kuri leidžia patikrinti net ne specialistą: jį paleidus, klaidų kodai pasirodys ekrane. Galite sužinoti, ką jie reiškia, naudodami instrukcijas, pateiktas kartu su įrenginiu.
Pagrindiniai ABS gedimų tipai
Kartais paspaudus stabdžius pasigirsta spragsėjimas, todėl vairuotojai galvoja, kad jų transporto priemonėje kažkas negerai. Tačiau šis garsas nėra gedimo požymis: veikiant moduliatoriams gali atsirasti traškėjimas.
Jei ABS sugenda, užvedus variklį piktograma skydelyje neužgęsta ir nuolat dega.
Diagnostikos proceso metu gali būti aptikti šie gedimai:
- Testavimo metu rastą klaidą pašalina pati ABS sistema. Tai nereiškia, kad problema buvo išspręsta: tiesiog arba pagrindiniame valdiklio bloke yra klaida, arba jutiklio laidai yra pertrūkę.
- Įjungus ABS, savidiagnostika veikia įprastu režimu, tačiau tada įrenginys spontaniškai išsijungia. Tarp galimų priežasčių yra prastos kokybės kontaktai arba jų oksidacija, kabelio, atsakingo už maitinimą, pertrauka, trumpasis jungimas veikiant jutikliui.
- Paleidus ABS, savidiagnostikos sistema randa klaidą, bet vis tiek veikia. Daugeliu atvejų tai rodo jutiklio gedimą, dėl kurio informacija apie rato greitį pradedama perduoti iš kito įrenginio. Gedimo priežastis taip pat gali būti padangų slėgio skirtumas: jei vienas ratas nuleistas, jis veiks lėčiau. Panaši situacija stebima padangų su skirtingu protektoriumi atveju.
- ABS visai neveikia. Labiausiai tikėtinos priežastys yra lūžis, labai susidėvėjęs rato guolis, rotoriaus laisvumas. Norėdami išspręsti problemą, pirmiausia turėtumėte patikrinti rotoriaus laisvumą ir būklę. Jei randama lustų, elementą reikia pakeisti. Kitas - patikrinkite įrenginiui tinkamus laidus. Jei ši priemonė nedavė tinkamo rezultato, tada viskas yra elektronikoje - šiuo atveju reikia išsiaiškinti klaidos kodą naudojant diagnostikos sistemą, kad jį pašalintumėte.
