Kartais kai kurie automobilių savininkai nerimauja dėl vienos svarbios problemos: kodėl alyva išsispaudžia ir teka iš po alyvos filtro. Nesvarstysime situacijos su senais, beveik pasenusiais automobiliais, kurių alyvos siurblys nėra aprūpintas aplinkkeliu.
Toks nesandarumas juose – dažna situacija užvedant variklį žiemos mėnesiais. Reiškinį sukelia tai, kad tepalas šaltyje tiek sutirštėja, kad nespėja prasiskverbti pro alyvos filtrą.
Tačiau tokių egzempliorių savininkai puikiai žino smulkmenas ir nesijaudina dėl tokio stūmimo. Patyrę vairuotojai netgi turi posakį: jei VAZ klasika iš kažkur nebėga alyva, vadinasi, su automobiliu kažkas negerai! Šiuolaikiniuose modeliuose šis reiškinys iš esmės neįmanomas dėl naujų konstrukcijų – perteklinio slėgio mažinimo vožtuvo. Todėl nuotėkis filtro srityje natūraliai suvokiamas kaip pavojaus varpas.
Gali būti daug priežasčių, kodėl alyva išsispaudžia ir teka iš po alyvos filtro. Pagrindinius, taip pat pašalinimo būdus, apsvarstysime kitame mūsų straipsnyje.
Nuotėkio priežastys ir kaip su jomis elgtis
Labiausiai paplitęs yra tiesiog nešvarus alyvos filtras. Jis taip užsikimšęs, kad pro jį negali prasiskverbti aliejus. Taigi, prieš gilindamiesi, prisiminkite, kada jį pakeitėte. Jei esate tikri, kad filtras yra švarus, ieškokite kenksmingo veiksnio tarp toliau nurodytų dalykų.
Jei filtras buvo neseniai pakeistas ir netrukus pradėjo tekėti, greičiausiai montuojant guminis tarpiklis nebuvo suteptas. Kai filtro barjeras buvo susisukęs, jis pasisuko, o gal net deformavosi. Dalis pašalinama; jei guminė juosta susukta, ji pakeičiama, jei ji tiesiog iškreipta, sutepama ir agregatas vėl sujungiamas.
Nuotėkis, atsirandantis iš karto po filtro pakeitimo, rodo, kad jis nėra pakankamai sandariai pritvirtintas. Jį reikia prisukti iki galo. Dėmesio! Tai atliekama rankiniu būdu, nenaudojant jokių įrankių. Priešingu atveju sandariklis plyš ir vėl prasidės nuotėkis.
Nepamirškite apie alyvos atitikimą sezonui ir gamintojo rekomendacijas. Jei naudojate tą patį ir pakeitus alyvą atsiranda nuotėkis, didelė tikimybė, kad jums buvo duotas netikras.
Slėgio mažinimo vožtuvas
Daugeliu atvejų, jei alyva tvarkinga ir nėra priekaištų dėl filtro, kaltininkas paaiškėja. Mes apsvarstėme šią galimybę 5 dalyje (aplenkimo ir slėgio mažinimo vožtuvai yra tas pats). Jei paaiškėja, kad jis yra kaltininkas, apsilankymas degalinėje gali būti atidėtas: jį patikrinti ir pakeisti galima savarankiškai atlikti. Tereikia raktų rinkinio ir senų skudurų.
- Paskirstymo diržo dangtelis nuimamas;
- Kištukas atsukamas nuo aplinkkelio vožtuvo;
- Spyruoklė išimama iš lizdo. Jis yra atsakingas už vožtuvo veikimą, o jo vientisumas užtikrina perteklinio slėgio išleidimą;
- Spyruoklė atidžiai apžiūrima. Ant jo neturėtų būti įbrėžimų ar kitų pažeidimų. Taip pat neleidžiamos raukšlės ir įlinkimai;
- Ritės turi būti sandarios; Jei spyruoklę galima lengvai ištempti pirštais, metalo nuovargis yra akivaizdus. Elemento aukštis turi būti griežtai 44,72 mm. Mažesnė reikšmė rodo, kad dalis spyruoklės dėl kokių nors priežasčių nutrūko. Tokiu atveju pasistenkite pašalinti fragmentą iš lizdo, kad ateityje jis nesugadintų jūsų nuotraukos. Jei spyruoklė neatitinka specifikacijų, ją reikia pakeisti.
Pagrindinė priežastis, kodėl alyva išspaudžiama iš po filtro, paprastai yra šalto variklio užvedimas. Šiuo metu tepalo konsistencija yra tokia tiršta, kad jis tiesiog nespėja prasiskverbti pro alyvos filtrą.
Paprastai tai atsitinka senesnėse transporto priemonėse, kuriose yra alyvos siurblys, kuriame nėra apėjimo vožtuvo. To tikrai negali atsitikti su naujais automobiliais, nebent galbūt jei jis nėra pakankamai gerai priveržtas ir tada iš po filtro spaudžia alyvą.
[Slėpti]
Pagrindinės priežastys ir jų pašalinimo būdai
Alyvos nutekėjimo priežastys gali būti daug, gali būti keletas pagrindinių, pažvelkime į jas:
| Sutrikimas | Priemonė |
| Montavimo metu pamiršo sutepti alyvos filtro barjerinę guminę juostelę, o priveržimo metu ji pasisuko arba deformavosi. | Nuimkite barjerą, sutepkite gumą ir vėl sumontuokite |
| Po pakeitimo alyvos filtras nebuvo priveržtas | Priveržkite, kol sustos, bet tik rankomis, nenaudodami įrankių. |
| Nuotėkis, nes keičiant alyvos filtras buvo per daug priveržtas | Nuimkite užtvarą, jei elastinė juosta deformuota, pakeiskite ją ir sumontuokite naują, nenaudodami per didelės jėgos |
| Užtvaros sandarinimo paviršiaus pažeidimas (variklio atoslūgio paviršius, besiliečiantis su gumine juostele) | Pakeiskite barjerą |
| Aukštas tepalų slėgis variklyje | Yra daug priežasčių, gali tekti pakeisti alyvą arba barjerą |
| Nešildomas automobilis. Seno modelio modeliuose montuojami alyvos siurbliai, kuriuose nėra alyvos slėgio mažinimo vožtuvo, jei per daug padidėja, o išorinis automatinis vožtuvas nėra sumontuotas arba yra sugedęs | Sušildykite automobilį, apžiūrėkite siurblį ir vožtuvus |
| Nešvarus filtro elementas | Pakeiskite užtvarą. Keisdami filtrą priveržkite tik ranka. Tiesiog gerai priveržkite. Nes priveržus veržliarakčiu kyla grėsmė išspausti gumą ir vėl sukelti nuotėkį. |
Jei su tepalu ir filtru viskas tvarkoje, bet alyva vėl išspaudžiama, galbūt sugedo pats siurblys, būtent automatinio redukcijos vožtuvas.
Problemos sprendimas
Vožtuvą galima nuimti nenuimant paties siurblio.
ko tau prireiks?
- raktų rinkinys;
- skudurai.
Etapai
- Nuimkite paskirstymo diržo dangtelį.
- Atsukite automatinio vožtuvo uždorį.
- Nuimame spyruoklę.
- Išimame vožtuvą ir patikriname, ar nėra įbrėžimų ir mechaninių pažeidimų.
- Patikrinkite pačios spyruoklės būklę. Ant jo neturėtų būti įlenkimų, o aukštis turi būti 44,72 milimetro, kitu atveju pakeiskite.
Išvardinome beveik visas galimas tepalo nutekėjimo priežastis, jei net ir po to problema neišspręsta, tuomet turėtumėte kreiptis pagalbos į serviso specialistus. Gali būti, kad jiems pavyks rasti dar ką nors ir sutvarkyti nuotėkį.
Vairuodami transporto priemonę daugelis vairuotojų pastebi, kad iš po alyvos filtro teka alyva. Ši problema gali būti aktuali tiek gana senų, didelę ridą turinčių automobilių savininkams, tiek palyginti naujų.
Pirmuoju atveju alyva teka alyvos filtro srityje dėl to, kad jame gali nebūti slėgio mažinimo vožtuvo, kuris apsaugotų nuo perteklinio slėgio sistemoje. Dažniausiai problema iškyla po šalto užvedimo žiemą, kai jėgos agregato karteryje sutirštėja alyva. Tirštas tepalas tiesiog nespėja prasiskverbti pro filtrą, todėl alyva išspaudžiama.
Kalbant apie šiuolaikinius variklius, nuotėkis dėl šios priežasties paprastai neleidžiamas, nes šiuolaikinių sistemų konstrukcijoje esantis perteklinio slėgio mažinimo vožtuvas pašalina šią galimybę. Dėl šios priežasties alyvos nutekėjimas iš po alyvos filtro korpuso yra gedimas ir tampa priežastimi diagnozuoti maitinimo bloką.
Šiame straipsnyje kalbėsime apie priežastis, kodėl alyva nuteka iš alyvos filtro, ką daryti, jei aptinkamas alyvos nuotėkis iš po alyvos filtro dangtelio ar korpuso, taip pat kaip jį ištaisyti.
Skaitykite šiame straipsnyje
Kodėl iš po alyvos filtro teka alyva?
Pradėkime nuo to, kad priežasčių, kodėl alyvos filtro srityje išsispaudžia alyva, sąrašas yra gana platus. Dažniausiai kaltas pats savininkas, ilgą laiką nekeitęs alyvos filtro.
- Tam tikromis sąlygomis alyvos filtro užteršimas gali labai sumažinti pralaidumą, tepalas praktiškai nepraeina per filtro terpę. Tuo pačiu metu, siekiant apsaugoti variklį nuo alyvos bado, filtro konstrukcijoje dažniausiai yra specialus apėjimo vožtuvas (leidžia alyvai apeiti filtro elementą), tačiau neatmetama galimybė, kad jo veikimo metu gali kilti gedimų.
Jei filtro švara ir „šviežumas“ nekelia abejonių, jį montuojant galėjo būti padaryta klaidų. Jei pakeitus filtrą iš karto atsiranda nuotėkis, gali būti, kad pats filtras nėra pakankamai priveržtas arba korpusas nėra priveržtas (jeigu yra sulankstoma konstrukcija). Tai rodo, kad reikia sugriežtinti. Ši procedūra atliekama rankomis arba naudojant specialų plastikinį raktų traukiklį.
Privaloma sąlyga gali būti laikoma jėgos nebuvimas priveržiant, nes per didelis priveržimas sukelia sandarinimo gumos plyšimus ir sandarinimo žiedo deformaciją. Jei taip atsitiks, filtrą reikia pakeisti nauju arba problema turi būti išspręsta pakeičiant pažeistą sandariklį.
Pridursime, kad labai dažnai montavimo metu automobilių savininkai ir meistrai pamiršta variklio alyva sutepti aukščiau esantį guminį sandarinimo žiedą ant alyvos filtro korpuso. Tai lemia tai, kad priveržus filtrą, sandariklis gali būti deformuotas arba pakrypęs.
Bet kokiu atveju reikia nuimti alyvos filtrą, patikrinti sandariklio vientisumą, sutepti guminę juostelę, o filtro elementą sumontuoti vietoje, atsižvelgiant į jo montavimo ypatumus. Taip pat turėtumėte atsiminti, kad parduodant gali būti sugedęs alyvos filtras. Esant tokiai situacijai gali būti sugedęs pats korpusas, ant kurio yra įtrūkimų, sandariklis iš nekokybiškos gumos, neveikia filtre esantis vožtuvas ir pan.
- Aukštas variklio alyvos slėgis yra antra dažniausia alyvos nutekėjimo alyvos filtro srityje priežastis. Slėgis tepimo sistemoje gali padidėti dėl įvairių priežasčių: nuo didelio tepalo sutirštėjimo kartu su alyvos lygio pertekliumi iki tam tikrų mechaninių gedimų.
Pradėkime nuo aplinkkelio vožtuvo. Šis vožtuvas reikalingas alyvos slėgiui sumažinti, jei viršijama nurodyta vertė. Vožtuvas gali būti filtro laikiklio srityje, taip pat ant paties alyvos siurblio (priklausomai nuo konstrukcijos ypatybių). Norėdami patikrinti, turite prieiti prie vožtuvo ir įvertinti jo veikimą.
Įstrigus uždarytoje padėtyje, elementas neveikia. Tokiu atveju prietaisą reikia išvalyti ir nuplauti. Valymui tinka benzinas, karbiuratoriaus valiklis, žibalas ir kt. Atkreipkite dėmesį, kad, kaip rodo praktika, užstrigusį vožtuvą geriau pakeisti, jei įmanoma, ypač atsižvelgiant į gana prieinamą jo kainą.
- Kita nuotėkio, susijusio su alyvos filtru, priežastis yra jungiamosios detalės, kurioje prisukamas filtras, sriegių problema. Jei sriegiai yra nulupti arba pažeisti, filtro korpuso montavimo metu nepavyks tinkamai priveržti, todėl gali išspausti alyvą. Esant tokiai situacijai, būtina pakeisti armatūrą arba nukirpti naują siūlą.
Taip pat verta pabrėžti, kad jei jis tampa per skystas ar klampus, tada tarpiklių ir sandariklių srityje dažnai atsiranda nuotėkių. Alyvos filtras nėra išimtis. Tepalas turi būti parinktas pagal transporto priemonės gamintojo reikalavimus, taip pat atsižvelgiant į savybes ir eksploatavimo sąlygas.
Atkreipkite dėmesį, kad jei vairuotojas nuolat naudoja tos pačios rūšies alyvą, filtras nėra nešvarus, neįvyko reikšmingų oro sąlygų pokyčių ir nėra akivaizdžių variklio gedimų, tai gali įvykti netikros variklio alyvos įpylimas į variklį. Pasirodo, nekokybiškas tepalas tiesiog neturi deklaruotų savybių, todėl atsiranda nuotėkių.
Sprendimas tokioje situacijoje akivaizdus – būtinas nedelsiant pakeisti filtrą ir tepalą, taip pat gali prireikti papildomos alyvos. Galiausiai priduriame, kad variklio karterio ventiliacijos sistemos vamzdžių užsikimšimas lemia tai, kad vidaus degimo variklio viduje kaupiasi dujos, padidėja slėgis variklio viduje ir per tarpiklius bei sandariklius išspaudžiama alyva. Nurodyta karterio ventiliacijos sistema turi būti patikrinta diagnostikos proceso metu, taip pat periodiškai valoma profilaktiniais tikslais.
Kaip pašalinti nuotėkį iš alyvos filtro
Taigi, daugeliu atvejų pakanka įpilti kokybiškos alyvos, atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas ir sezoniškumą, teisingai pakeisti arba sumontuoti alyvos filtrą.
Jei turite pagrindinių įgūdžių, galite lengvai susidoroti su karterio ventiliacijos sistemos valymu. Tai reiškia, kad daugeliu atvejų beveik kiekvienas vairuotojas garaže gali savo rankomis pašalinti alyvos nuotėkį.
Kalbant apie sudėtingesnius gedimus, tai yra sugedęs slėgio mažinimo vožtuvas ir pažeistas alyvos filtro tvirtinimo detalės sriegis. Praktiškai vožtuvo problema yra dažnesnė, todėl sutelkime dėmesį į jos patikrinimą.
Pagrindinė užduotis yra patikrinti vožtuvo spyruoklę, esančią po kištuku. Būtent ji yra atsakinga už įrenginio veikimą, bendras veikimas priklausys nuo spyruoklės būklės. Nurodyta spyruoklė turi būti ištraukta iš lizdo patikrinimui. Neleidžiama turėti įdubimų, raukšlių, įlinkimų ir kitų defektų. Be to, spyruoklė turi būti įtempta, o ne laisva.
Jei spyruoklę galima lengvai ištempti rankomis, tai rodo šio elemento susilpnėjimą. Taip pat nereikėtų didinti bendro spyruoklės ilgio, kas rodytų tempimą. Ilgio sumažėjimas rodo, kad dalis spyruoklės nulūžo. Esant tokiai situacijai, nuo vožtuvo lizdo taip pat reikia pašalinti šiukšles. Pavasarį aptikus bet kokius defektus yra priežastis jį pakeisti.
Apibendrinkime
Sumažėjęs suspaudimas cilindruose parodys galimą dujų proveržį iš degimo kameros ir slėgio padidėjimą variklio karteryje. Skysčio manometro rodmenys padės greitai nustatyti slėgio nuokrypius tepimo sistemoje, jei tokių yra.
Galiausiai pridurkime, kad jei užvedimo metu iš po alyvos filtro išspaudžiama alyva arba tepalai nuolat teka, o variklis yra geros būklės ir slėgis tepimo sistemoje yra normalus, o pats filtras yra teisingai sumontuotas ir tvirtai pritvirtintas, tada priežastis gali būti prasta paties filtro kokybė. Tokiu atveju, prieš nuodugniai patikrinant vidaus degimo variklį, geriau pirmiausia pakeisti filtrą į patikrintą žinomo gamintojo gaminį.
Taip pat skaitykite
Kodėl alyva nuteka iš variklio alsuoklio: požymiai ir pagrindinės tokio gedimo priežastys. Kaip suprasti, kodėl alyva teka per alsuoklį, trikčių šalinimas.
Variklio skysčio nutekėjimas gali atsirasti absoliučiai bet kuriame variklyje. Esmė ta, kad variklyje yra daug skirtingų sandariklių, kurios gali būti pažeistos dėl naudojimo. Dėl to įrenginys laikui bėgant nutekės, o automobilio savininkas susidurs su problema, kodėl teka alyva ir ką su tuo daryti.
[Slėpti]
Nuotėkio požymiai ir priežastys
Norėdami išspręsti problemą, turite žinoti jos priežastis ir simptomus. Kokie požymiai leidžia nustatyti, kad iš variklio bėga alyva? Variklio skysčio nutekėjimą kartais sukelia sankabos slydimas. Jei variklio skysčio pateks ant įsiurbimo kolektoriaus arba išmetimo vamzdžio, pastebėsite nemalonų kvapą arba pamatysite mėlynus dūmus, sklindančius iš po gaubto.
Po nakties atkreipkite dėmesį į vietą, kur stovėjo jūsų automobilis. Alyvos dėmės po varikliu gali reikšti, kad iš jo nutekėjo alyva ir problemą reikia spręsti. Pagrindinis požymis – aliejaus dėmės pobūdis. Jis bus arba geltonas, arba tamsus, o išvaizda bus slidi ir riebi dėmė.
Be to, dar vienas požymis, kad iš variklio bėga skystis, yra nepakankamas jo lygis. Jei važiuojant alyva visiškai išspaudžiama arba ji palieka variklį stovint, tada, žinoma, lygis bus pats žemiausias. Todėl vairuotojams rekomenduojama prieš kiekvieną automobilio eksploatavimą patikrinti variklio skysčio lygį. Be to, prietaisų skydelis gali nurodyti šią problemą. Jei alyvos lygis yra nepakankamas ir ji iš dalies nutekėjo, prietaisų skydelyje pamatysite būdingą skysčio trūkumo variklyje piktogramą.
Kalbant apie priežastis, jos aptariamos toliau:
- Sugedo įsiurbimo kolektoriaus valdymo sistema.
- Variklio skysčio lygio jutiklis neužsandarina - jei jutiklio srityje pastebimas nuotėkis.
- Filtro elementas nėra sandarus - jei skystis patenka į alyvos filtro sritį.
- Nesandari variklio sandarikliai.
- Į sistemą įkeltas netinkamas MM. Kartais automobilių savininkai neatsižvelgia į automobilio gamintojo rekomendacijas dėl eksploatacinių medžiagų pasirinkimo. Žinoma, tai neturėtų būti ignoruojama. Skystį reikia pildyti tik gamintojo nurodytu, nes tai labai svarbu. Eksploatacinių medžiagų veikimui įtakos turi priedų pakuotė, cheminė sudėtis ir klampumo savybės. Elementai, esantys netinkamoje alyvoje, gali pažeisti guminius įpurškimo sistemos komponentus, todėl alyva gali visiškai ištekėti iš automobilio.
- Skysčio perteklius. Jei į variklį įpylėte per daug sunaudojamų medžiagų, gali padidėti MM darbinis slėgis. Dėl padidėjusio slėgio padidės sandarinimo elementų apkrovos lygis kartu su sandarikliais. Atitinkamai, tai gali sukelti konstrukcijos gedimą.
- Transportas jau seniai nenaudojamas. Jei jūsų automobilio variklis neįkaista dvidešimt dienų, skystis gali nutekėti į alyvos indą, o visi sandarinimo elementai kartu su sandarikliais pradės džiūti dėl prastovos.
- Nepakankama karterio ventiliacija. Kiekvienas vairuotojas žino, kad išmetamosios dujos į karterį patenka per stūmoklius. Stūmoklinės angos leis daugiau dujų praeiti, jei variklis yra gana senas. Kai šios dujos kaupiasi karteryje, sistemoje susidaro per didelis slėgis. Vėdinimo sistema turėtų sumažinti šį slėgį, bet jei jos kanalai užsikimšę, tai apie slėgio sumažėjimą negali būti nė kalbos. Atitinkamai, slėgis išspaus eksploatacines medžiagas.
- . Šis sandarinimo elementas gali būti pažeistas bet kur, todėl skystis gali nutekėti. Tačiau jei tarpinė sulaužyta, tai nereiškia, kad skystis ištekės. Jis taip pat gali nutekėti į aušinimo sistemą, jei tarp cilindrų ir aušinimo sistemos esanti dalis yra sulūžusi. Šiuo atveju viską galima suprasti pagal antifrizo spalvą – bus labiau drumstas. Be to, automobilis praras galią, aušinimo skystis nuolat putos, o variklis reguliariai perkais.
Kaip išspręsti problemą?
Mes išsiaiškinome, kodėl skystis palieka variklį, dabar pakalbėkime apie tai, kaip išspręsti šią problemą. Žemiau aptarsime dažniausiai pasitaikančių gedimų sprendimus. Visais šiais atvejais jums reikės veržliarakčių rinkinio ir kokybiško sandariklio.
Jei yra nuotėkis iš po vožtuvo dangčio
Jei alyva nuteka dėl šios priežasties, problemą galima išspręsti savarankiškai. Ši problema yra viena iš labiausiai paplitusių. Norėdami tai išspręsti, turite:
- Atidarykite gaubtą ir nuimkite vožtuvo dangtelį.
- Nuplaukite jį acetonu arba žibalu, kruopščiai nuplaukite visus lašelių pėdsakus, kad galėtumėte nustatyti darbo rezultatą.
- Paimkite sandariklį ir gerai uždenkite dangčio tarpiklį, kad jis tvirtai priglustų.
- Po to uždėkite dangtelį ir išbandykite bandomąjį važiavimą. Patikrinkite rezultatą.
Eksploatacinių medžiagų nuotėkis iš po vožtuvo dangčio Jei jis teka iš po alyvos filtro
- Nuimkite filtro elementą, jei dėl jo teka alyva.
- Vizualiai įvertinkite jo būklę. Galbūt ant jo yra matomų mechaninių pažeidimų požymių arba jis sulūžęs, todėl gali nutekėti eksploatacinės medžiagos.
- Jei filtras tikrai blogai atrodo, turėtumėte jį pakeisti nauju.
- Jei su filtru viskas tvarkoje, išardykite jį ir sutepkite guminę elemento dalį lašeliu MM, tada įdėkite į vietą. Priveržkite jį tvirčiau – dažniausiai po to problema išnyksta.
Jei yra nuotėkis iš po skirstytuvo
- Atidarykite gaubtą ir nuimkite skirstytuvo dangtelį. Pažymėkite arba prisiminkite slankiklio vietą, kad vėliau galėtumėte ją teisingai nustatyti.
- Veržliarakčiu atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite patį skirstytuvą.
- Paimkite sandariklį ir padenkite prietaiso montavimo vietą.
- Įstatykite skirstytuvą į montavimo vietą sulygiuodami slankiklį.
Jei yra problemų su karteriu
Nesandari automobilio keptuvė Kartais, jei alyva nutekėjo iš variklio dėl nuotėkio iš karterio, šią problemą padės išspręsti apsaugos įrengimas. Norėdami tai padaryti, jums reikės:
- Nuimkite padėklą atsukdami varžtus, tvirtinančius jį veržliarakčiu.
- Jei ant padėklo matosi mechaniniai pažeidimai, jie turi būti pašalinti.
- Paimkite naują keptuvės tarpiklį ir bet kuriuo atveju padenkite sandarikliu.
- Vėl įstatykite dėklą priverždami visus varžtus.
Vaizdo įrašas „Ką daryti, jei nutekėjo eksploatacinės medžiagos“
Iš šio vaizdo įrašo galite sužinoti, kaip išspręsti eksploatacinių medžiagų nuotėkio problemą.
Straipsnis apie alyvos nuotėkį iš automobilio variklio – priežastys, pasekmės, problemos sprendimo būdai. Straipsnio pabaigoje yra vaizdo įrašas, kaip nustatyti, iš kur nuteka alyva.
Nuotėkio tipai
Jei nuotėkio pėdsakai, kuriuos radote po automobilio dugnu, atrodo riebiai ir yra nešvariai rudi arba geltoni, greičiausiai tai yra alyvos nuotėkis iš variklio. O jei nutekėjęs skystis turi rausvą ar rausvą atspalvį, galime daryti išvadą, kad tai antifrizas, paliekantis automatinę pavarų dėžę.
Alyvos nutekėjimo pasekmės
Alyvos tepalas automobiliui yra kaip kraujas biologiniam organizmui, nes būtent tepalas užtikrina variklio darbą. Remdamiesi šiuo faktu, niekada neturėtumėte užmerkti akių į alyvos nuotėkį, kitaip tai sukels variklio užsikimšimą, gedimą ir net gaisrą.
Kita pavojinga alyvos nuotėkio pasekmė – galimas variklio pažeidimas dėl to, kad eksploatacijos metu nėra tepalo arba jo trūksta. Be to, dėl tos pačios priežasties gali paslysti ir sankaba.
Savarankiškai tokias problemas išspręsti dažnai būna sunku arba visiškai neįmanoma, tuomet būtų saugiau kreiptis į autoservisą.
Kaip aptikti nuotėkį
Vaizdinis ženklas, įspėjantis apie nuotėkį, yra melsvos miglos atsiradimas iš po variklio dangčio, taip pat alyvos indikatoriaus trūkčiojimas automobiliui judant.
Tačiau norint konkrečiai nustatyti alyvos nuotėkį, pirmiausia reikia išmatuoti jo lygį. Atlikite tai naudodami specialų zondą. Jį reikia nuimti ir sausai nušluostyti švaria šluoste, kol pamatysite ženklą. Po to visiškai panardinkite ir išimkite.
Tokiu būdu galite nustatyti tepimo lygį. Ir jei paaiškėja, kad jis yra mažesnis nei įprastai, reikia įpilti aliejaus. Pridėję pradėkite stebėti jo lygį kas trisdešimt minučių. Jei jis krenta labai greitai, tai reiškia, kad alyvos bakas yra pažeistas.
Kitas būdas rasti nuotėkį yra naudojant fluorescencinius dažus ir ultravioletinių spindulių. Norėdami tai padaryti, ištirpinkite dažus aliejuje ir supilkite gautą mišinį į variklį. Toliau užveskite automobilį. Palaukite, kol variklis dirbs tuščiąja eiga dešimt minučių, tada išjunkite variklį ir apšvieskite jį ultravioletine šviesa.
Alyvos nutekėjimą rasite toje vietoje, kuri bus paryškinta ryškiausiai. Jei alyvos linija yra pažeista, užvedant variklį alyva pradės tekėti dėl aukšto slėgio. Tokiu atveju alyvos linija turi būti pakeista.
Kitas būdas - talko naudojimas. Galimas nutekėjimo vietas kiek įmanoma pabarstykite talku. Po to užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga 10–15 minučių.
Šios technikos esmė ta, kad veikiant varikliui alyvos nuotėkio vietos atsiras būtent ten, kur pabarstomi talko milteliai. Tai gana patogus ir pigus būdas aptikti alyvos nuotėkį. Labai svarbu laiku rasti alyvos nuotėkį ir nedelsiant ją išspręsti.
Nuotėkio priežastys ir problemos sprendimo būdai
Reikia atsiminti, kad problema yra ne ten, kur eina aliejus, o iš kur jis atsiranda. Daugeliu atvejų tepalas nuteka šiose vietose:
- sandarinimo dėžė;
- alyvos filtras;
- platintojas;
- vožtuvo gaubtas;
- alyvos indo tarpiklis;
- diržo arba grandinės skriemulys;
- alkūninio veleno sandarikliai.
Daug nemaloniau, jei alyvos lygio kritimo per sandariklį priežastis yra susidėvėjęs velenas. Faktas yra tas, kad kartais dėl reguliarios trinties į alyvos sandariklį ant veleno atsiranda įlenkimas, per kurį teka alyva.
Norint pašalinti šį gedimą, būtina pakeisti veleną, o tai yra labai brangus „malonumas“. O pats veleno ardymas yra gana daug darbo jėgos reikalaujantis procesas, nes tenka ardyti visą variklį.
Priekinis sandariklis susidėvi daug greičiau nei galinis. Jei turite pakeisti alkūninio veleno sandariklius, būtų naudinga nedelsiant pakeisti skirstomojo veleno sandariklius.
Kita galima nuotėkio priežastis yra prasta karterio ventiliacija. Faktas yra tas, kad karteryje kaupiasi dujos, kurios sukelia slėgį. O vėdinimo tikslas – šį slėgį sumažinti.
Kai ventiliacijos kanalai užsikemša, karteryje esantis slėgis pradeda priverstinai išstumti alyvą, todėl atsiranda nuotėkis. Todėl prieš pašalinant bet kokį nuotėkį verta pasirūpinti tinkama ventiliacija.
Kita nutekėjimo priežastis yra per didelis variklio stūmoklių grupės susidėvėjimas. Esant tokiam gedimui, nuotėkis neišvengiamas net esant idealiam karterio vėdinimui. Jis tiesiog negali susidoroti su dideliu dujų kiekiu, patenkančiu į karterį, todėl susidaro aukštas slėgis. Dėl šios priežasties yra tik viena išeitis - pakeisti stūmoklį.
Jei pastebėjote, kad iš alyvos filtro nutekėjo alyva, problemą galite išspręsti patys. Norėdami tai padaryti, tereikia stipriau priveržti filtrą ir alyva nustos tekėti.
Jei pastebėjote, kad iš alyvos bako teka tepalas, išimkite alyvos indą ir patikrinkite. Jei padėklas deformuotas, verta jį ištiesinti, o po to padėklą padėti į vietą, sujungimo vietas sandarinti sandarikliu.
Nesandarumas iš vožtuvo dangtelio pašalinamas taip: reikia nuimti tarpiklį, nuplauti, tada uždengti sandarikliu ir įdėti į vietą.
Be to, tose vietose, kur pritvirtintas skirstytuvas, gali pradėti tekėti alyva. Norėdami išspręsti šią problemą, turėsite atsukti tvirtinimo varžtus, išardyti skirstytuvą, tada jungtį uždengti sandarikliu ir procedūros pabaigoje įdėti skirstytuvą į jam tinkamą vietą.
Apibendrinant, pasakysime, kad daugeliu atvejų alyvos praradimo variklyje problemą galima išspręsti savarankiškai. Žinoma, pasitaiko daugybė situacijų, kai reikia nusiųsti automobilį į servisą – ir tai būtina padaryti.
O svarbiausia – prieš kiekvieną kelionę labai atidžiai apžiūrėkite automobilį. Ši paprasta procedūra sutaupys ir laiko, ir pinigų.
