Prieš penkerius metus, kai tik į rinką įžengė Kaluga Volkswagen Polo, Volkswagen pardavėjai intensyviai mokė mus „Polo-sedano“ derinio. Tačiau dabar specifikacijos „sedanas“ atsisakyta. Nuo šiol tai tik „Polo“, nes hečbekų pardavimas Rusijoje sustojo prieš metus, kai į Europos rinką pateko atnaujinti trijų ir penkių durų automobiliai. Dabar atnaujintas ir mūsų sedanas. Kas pasikeitė?
Posūkio signalo kartotuvai buvo perkelti iš priekinių sparnų į veidrodėlius, todėl dabar ant kėbulo yra kištukai
Dabar automobilis turi kitokį priekinį dizainą, primenantį neseniai atnaujintos Jetta stilių: su nauju buferiu, radiatoriaus grotelėmis, apšvietimo įranga ir gaubtu. Gale skirtumų mažiau: buferis, kitokia žibintų grafika, o brangios versijos dabar turi dvi chromuotas juosteles – ant buferio ir bagažinės dangčio.
Atnaujintas ekranas pasirodė prieš metus, o dabar instrumentų svarstyklių grafika šiek tiek pakeista
Pagrindinis salono atnaujinimas – naujas vairas su nupjautu ratlankiu, kaip ir „didieji“ Jetta ir Golf modeliai. Pakeistos medžiagos, iš kurių gaminami įdėklai priekiniame skydelyje, taip pat sėdynės apmušalai. Highline versija turi naują vidaus apšvietimą.
Be juodo interjero, dabar galite užsisakyti ir dviejų spalvų saloną – su smėlio spalvos sėdynėmis ir įdėklais
0 / 0
Patobulinta garso izoliacija: papildomos garsą sugeriančios medžiagos sumontuotos ant variklio skydo, ratų arkose, duryse ir A statramsčiuose. Pasirinkimų sąrašas išsiplėtė: dabar už papildomą mokestį galima įsigyti biksenoninius žibintus, priekinius parkavimo jutiklius ir elektra sulankstomus veidrodėlius. Nei „Solaris“ su Rio, nei naujasis „Logan“ tokių galimybių neturi, nors „Rapid“ siūlomi įprasti ksenoniniai žibintai.
Kairėje yra pagrindiniai halogeniniai priekiniai žibintai, dešinėje - pasirenkami biksenoniniai žibintai su 3400 liumenų, poveržlės ir LED bėgimo žibintai.
Deja, technologijų pokyčių kol kas nėra: atnaujintas Polo sedanas į rinką patenka su tuo pačiu EA111 šeimos 1,6 varikliu dviem padidinimo lygiais (85 arba 105 AG). Pavarų dėžė yra penkių greičių mechaninė, o 105 arklio galių versijai galima įsigyti šešių greičių automatinę.
Tuo tarpu susijusiuose Skoda Rapid liftbackuose, kurie gaminami toje pačioje gamykloje netoli Kalugos, nuo birželio vidurio bus montuojami 1,6 naujos EA211 šeimos varikliai (90 arba 110 AG), atitinkantys Euro-5 standartus, o ne Euro-4. . Iš pradžių nauji varikliai bus importuojami iš Vokietijos, tačiau netoli Kalugos jau pastatyta variklių gamykla, kurioje rudenį bus pradėta masinė tokių įsiurbiamų variklių gamyba (gamybos apimtis – iki 150 tūkst. per metus). „Volkswagen“ prekės ženklo vadovybė nusprendė „Polo“ sedane nemontuoti naujos kartos importinių variklių, o palaukti, kol prasidės jų vietinė gamyba. Todėl iki metų pabaigos Polo vis dar turės naujus variklius.
Pagaliau ant bagažinės dangčio atsirado elektromagnetinio užrakto mygtukas – anksčiau dangtį buvo galima atidaryti tik iš automobilio vidaus arba su raktu
Atnaujintas „Polo“ pabrango maždaug 30–45 tūkstančiais rublių. Bazinės „Conceptline“ be oro kondicionavimo sistemos, kainuojančios 505 tūkstančius rublių, nebėra. Asortimentą atidaro „Trendline“ versija su 85 arklio galių varikliu už 554 900 rublių, palyginti su 523 tūkstančiais už panašią versiją prieš pakeitimą. Tas pats sedanas su 105 AG varikliu. kainuos 587 900 rublių, tačiau „trendline“ su automatine pavarų dėže nebeliks: dabar „Polo“ su dviem pedalais „Comfortline“ versijai kainuoja mažiausiai 673 900 rublių.
Tačiau Polo tapo pirmuoju Volkswagen automobiliu, kuriam vietoj ankstesnių dvejų metų (be ridos apribojimo) suteikta trejų metų gamyklinė garantija (arba 100 tūkst. km) ir 12 metų garantija nuo kėbulo korozijos. Netrukus tokios sąlygos gali atsirasti ir kitiems Rusijoje surinktiems „Volkswagen“ (tai „Jetta“ ir „Tiguan“).
Išmetimo vamzdis dabar yra atviras
„Polo“ sedano modernizavimas tuo nesibaigs. Kitais metais rinkoje pasirodys GT modifikacija: su 1,4 TSI turbo varikliu (125 AG), iš anksto pasirinktu DSG robotu, 16 colių ratais, galiniais diskiniais stabdžiais ir „sportiškomis“ dizaino detalėmis. Beje, susijęs „Skoda Rapid“ toks jėgos agregatas buvo aprūpintas nuo pat gamybos pradžios.
Galiniai stabdžiai vis dar yra būgniniai, kitais metais GT versijoje pasirodys diskiniai stabdžiai
Taip pat ruošiama speciali versija taksi: su modifikuota vidaus apdaila ir sustiprinta mechanine pavarų dėže. Be to, gamykla Kalugoje planuoja keisti kai kuriuos tiekėjus. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ nevengia atsisakyti „Kama“ padangų – greičiausiai jas pakeis „Continental“ padangos.
Penkių mėnesių pabaigoje „Polo“ pardavimai krito dar labiau nei rinkos: 40% (iki 16 143 automobilių). Per tą patį laiką „Kia Rio“ sumažėjo 13% (33 700 automobilių, įskaitant hečbekus), „Renault Logan“ – 15% (16 493 dviejų kartų automobiliai), o „Hyundai Solaris“ paklausa beveik nepakito (44 455 automobiliai). Be to, į rinką žengia „Ford Fiesta“. Modernizavimas kartu su padidinta garantija gali padėti „Polo“ išstumti konkurentus, tačiau visų šių priemonių reikėjo imtis bent prieš metus, kai į rinką pateko naujasis „Logan“ ir atnaujintas „Solaris“. Dabar „Volkswagen“ vaidina pasivyti – ir „Polo“ gyvenimas tikrai nebus lengvas.
POLO SEDANAS nuo 2015 m
2015 m. viduryje į Rusijos rinką patenka naujas atnaujintas modelis
jau legendinis Volkswagen Polo sedanas.Viso ciklo naujojo Polo Sedano, kaip ir jo pirmtako, gamyba bus vykdoma Kalugos gamykloje.Atsarginės Polo Sedan dalys:
Kapoto Polo Sedan pertvarkymas
Kairiojo variklio dangčio vyris Polo Sedan pertvarkymas
Dešinysis gaubto vyris Polo Sedan pertvarkymas
Priekinio gaubto kabelis Polo Sedan pertvarkymas
Galinio gaubto trosas Polo Sedan pertvarkymas
Priekinio skydelio (TV) Polo Sedan pertvarkymas
Kairiojo halogeninio žibinto Polo Sedan pertvarkymas
Dešiniojo halogeninio žibinto Polo Sedan pertvarkymas
Kairiojo ksenoninio žibinto Polo Sedan pertvarkymas
Dešiniųjų priekinių žibintų xenon Polo Sedan pertvarkymas
Priekinio buferio Polo Sedan pertvarkymas
Vilkimo kilpos kaištis Polo Sedan pertvarkymas
Priekinio buferio spoileris Polo Sedan atnaujintas
Galinio buferio Polo Sedan pertvarkymas
Radiatoriaus grotelių Polo Sedan pertvarkymas
Kairiųjų PTF grotelių Polo Sedan pertvarkymas
Dešiniųjų PTF grotelių Polo Sedan pertvarkymas
Kairiosios PTF grotelės CHROME Polo Sedan atnaujintos
PTF grotelių dešinės CHROME Polo Sedan pertvarkymas
Grotelės centriniame „Polo Sedan“ bamperyje
Atnaujintos centrinės buferio grotelės CHROME Polo Sedan
Prisitaikantis PTF kairysis Polo Sedan pertvarkymas
Adaptyvus PTF dešinysis Polo Sedan pertvarkymas
PTF paliko Polo Sedan atnaujintą
PTF dešinysis Polo Sedan pertvarkymas
PTF DRL paliko Polo Sedan atnaujintą
PTF DRL dešinysis Polo Sedan pertvarkymas
POLO piktograma » kairiajame Polo Sedan sparne
POLO piktograma » dešiniajame „Polo Sedan“ atnaujinimo sparne
Kairysis veidrodėlio laikiklis posūkio signalui Polo Sedan
Dešinysis veidrodėlio laikiklis posūkio signalui Polo Sedan
Kairysis veidrodėlio elementas po Polo Sedan posūkio signalu
Dešinysis veidrodėlio elementas po Polo Sedan posūkio signalu
Kairysis veidrodėlio gaubtas posūkio signalui
Polo sedanasDešinysis veidrodėlio dangtelis posūkio signalui Polo sedanas
Kairė durų rankena CHROME Polo Sedano pertvarkymas
Dešiniųjų durų rankenos CHROME Polo Sedan pertvarkymas
Kairysis užrakto cilindro dangtelis CHROME Polo Sedan
Dešinysis užrakto cilindro dangtelis CHROME Polo Sedan
Galinis kairysis žibintas Polo Sedan atnaujintas
Galinis dešinysis žibintas „Polo Sedan“ perdarytas
Vairas be oro pagalvės Polo Sedan pertvarkymas
Odinis vairas be pagalvėlės Polo Sedan atnaujintas
Daugiafunkcis vairas be oro pagalvės Polo Sedan pertvarkymas
Vairuotojo oro pagalvės Polo Sedan pertvarkymas
Oro pagalvės (keli vairas) Polo Sedan pertvarkymas
Naujasis „Polo“ išlaikė savo privalumus, tokius kaip specialiai sukurta pakaba, padidinta prošvaisa ir galinių ratų vėžė, skirta vidaus keliams, šildomos sėdynės, šildomi veidrodėliai ir plovimo purkštukai, skirti sudėtingo klimato šalims, bei didelis 460 litrų bagažo skyrius.
Nauja VolkswagenPoloSedanasatrodo solidžiau.Bendri automobilio matmenys yra 4384/1699/1467. Tačiau išvaizda iš esmės nepasikeitė. Dabar gaubtas turi šviesųOryškus reljefo kontūras, pakeisti priekinis ir galinis buferiai, radiatoriaus grotelės ir rūko žibintų dizainas. Įtraukta į transporto priemonęKomforto linijaĮdomus sprendimas yra biksenono priekiniai žibintai su lempomisH 7, ne H4, kaip ir jo pirmtakas.Pologaus aukšto slėgio žibintų ploviklį.Rūko žibintuose yra dienos šviesos ir posūkio žibintai. Taip pat ratų ratlankiai gavo naują dizainą, dar nepažįstamą Polo Sedanui.
Kalbant apie interjerą, naujų automobilių savininkai bus maloniai nustebinti naujovėmis. Automobilio salonas pagamintas iš aukštos kokybės apdailos medžiagųmedžiagų. Vairuotojo sėdynė yra reguliuojamo aukščio, kad būtų patogi sėdėjimo padėtis. Interjero dizaine atsirado naujų variantų ir spalvų sprendimų (Sugriebimas- vertikalus ornamentas,Gelis- kvadratiniai langeliai). Centrinė konsolėpuikiai atrodo ir užtikrina be vargo naudotis prietaisų skydeliu. Naujasis vairas tapo dar patogesnis valdyti.
Po naujo stiliaus „Polo“ variklis vis dar toks pat – 1,6 litro.MPI, su skirstytuvo įpurškimu. Variklio galia, priklausomai nuo komplektacijos, yra 85 ir 105 AG. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos yra atitinkamai 6,5 ir 7 litrai. Dviejų versijų transmisija: mechaninė 5 greičių, 6 greičių automatinėTiptronic.
Volkswagen Polo – tai plati B klasės automobilių linija, kuri gaminama įvairių kėbulų su benzininiais ir turbodyzeliniais varikliais. Pagrindinis prekės ženklo bruožas – gerai apgalvota automobilio dizaino koncepcija, užtikrinanti patogų transporto priemonės valdymą bet kokiomis sąlygomis.
Polo raidos istorija – nuo XX amžiaus iki šių dienų!
Kiekvienoje kartoje automobilis buvo daug patobulintas ir atnaujintas - iš viso buvo 4 pertvarkymo lygiai. Tobulinant automobilį pasikeitė tiek techniniai parametrai, tiek dizaino koncepcija, buvo gaminamos įvairios kėbulo versijos:
DĖMESIO!
- Surastas visiškai paprastas būdas sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!
- 1 kartos lygis (1975-1988) - buvo gaminamas sedanas ir trijų durų hečbekas, dizaino stilius visiškai atitiko XX amžiaus tendencijas, o variklio galia siekė apie 40-55 arklio galias;
- 2 lygis (1981-1994) – kupė ir trijų durų hečbekų gamyba su galimybe pasirinkti galią ir variklio tipą. Dyzeliniai ir benzininiai varikliai buvo gaminami nuo 39 iki 76 AG galios;
- 2 lygis, pertvarkymas (1190-1994) – hečbeko kėbulo konstrukcijos ir dizaino koncepcijos modernizavimas, taip pat su galimybe pasirinkti variklio tipą;
- 3 lygis (1999-2004) – trijų arba penkių durų hečbekų gamyba, variklio galios diapazonas nuo 50 iki 100 AG. su mechaninės arba automatinės pavarų dėžės pasirinkimu;
- 4 lygis (2001-2005) – dviejų versijų sedano ir hečbekų gamyba, maksimali galia padidėja iki 130 AG;
- 4 lygis, pertvarkymas (2009-2015) – gaminami išskirtinai krosoveriai ir hečbeko versijos, variklio galia svyruoja tarp 75-105 AG;
- 5 lygis (2009-2015) – įvairios komplektacijos sedanų, krosoverių ir hečbekų gamyba. Pakeitimai palietė tik automobilio kėbulo dizainą;
- 5 lygis, pertvarkymas (2014 m. – mūsų laikas) – sedanų, krosoverių ir hečbekų gamyba. Galimybė pasirinkti variklio tipą ir pavarų dėžės tipą, variklio galia nuo 90 iki 130 AG;
„Volkswagen Polo“ yra populiarus automobilis, puikiai tinkantis tiek miesto eismui, tiek greitkeliams ar greitkeliams. Ilgas tarnavimo laikas ir praktiškumas naudojant daugybę modifikacijų nulėmė ilgą automobilio tarnavimo laiką. 
Skirtumai tarp atnaujinto ir išankstinio Volkswagen Polo modeliavimo
Kiekvienos kartos automobilio atnaujinimas apima kėbulo dizaino koncepcijos modernizavimą, nedidelį techninį derinimą, taip pat variklio konstrukcijos tobulinimą ir grafinių interjero ir išorės komponentų modifikavimą. Be to, atnaujinant dizainą, reikia rinktis iš platesnės kėbulo spalvų paletės, o interjeras gali būti padengtas išskirtinėmis medžiagomis su išankstinio montavimo paketais automobilio kėbulo garso izoliacijai. 
Atliekant lyginamąją analizę, ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas „Volkswagen Polo“ borto kompiuteriui ir elektroniniams komponentams – atnaujinta versija turi daugiau papildomų funkcijų.
„Volkswagen“ įmonė, remdamasi pertvarkytu 4 ir 5 kartos „Polo“, gamino specializuotą riboto leidimo taksi automobilių seriją. Ši versija turėjo padidinto stiprumo mechaninę transmisiją, taip pat labiau atsparų trinčiai vidų. Modelis taip pat pasiūlė rinktis tarp benzininio ir turbodyzelinio variklio. Specializuoto modelio kaina serijinės gamybos automobilio kainą viršijo tik 20-30 000 rublių.
Svarbu žinoti! Renkantis komponentus automobilio remonto darbams, svarbu atsižvelgti į kartos tipą – dėl variklio ir kėbulo konstrukcijos konstrukcinių ypatumų dauguma dalių ir atsarginių dalių nėra suderinamos su kitų kartų modeliais.
Siekiant sumažinti dalių nesuderinamumo tikimybę, svarbu pasirinkti komponentus pagal transporto priemonės VIN kodą, o taip pat oficialioje „Volkswagen“ svetainėje patikrinti dalių numerius, ar jie suderinami su automobilio dizainu. Renkantis dalis iš pardavėjo katalogo, taip pat svarbu atsižvelgti į automobilio pagaminimo metus.
Kas geriau: pasirinkti tinkamą automobilį!
Pagrindinis skirtumas tarp „Volkswagen Polo“ keitimo ir išankstinio keitimo yra nedidelių trūkumų patobulinimas ir eksploatacinis derinimas, o tai jokiu būdu neturi įtakos atsarginių dalių resursų ištvermei ar automobilio elgesiui naudojimo metu. Pagrindinis kiekvienos kartos keitimo tikslas yra patobulinti esamą automobilio dizainą: jei renkantis transporto priemonę prioritetas nėra didesnis komforto lygis, tuomet galite sustoti prie išankstinio automobilio atnaujinimo, sutaupydami iki tūkstančio dolerių.
Atsakymas akivaizdus. Tai priekiniais ratais varomas penkių vietų B klasės sedanas „Volkswagen Polo 2018“, pirmą kartą Vokietijos koncerno istorijoje, sukurtas specialiai Rusijai, su savo gamyba netoli Kalugos.
Grabtsevo technologijų parke, šalia surinkimo įrenginių, taip pat įkurta variklių gamyba, kurioje gamykla atlieka mechaninį cilindrų blokų, alkūninių velenų apdirbimą ir galutinį variklių surinkimą. Šiuolaikinės kokybės kontrolės technologijos prisideda prie žemų PPM rodiklių.
Modelis turi 6 standartines konfigūracijas, pagrįstas 4 cilindrų benzininiais varikliais, 1,4 ir 1,6 litro su mechanine arba automatine pavarų dėže.
Išoriškai atnaujintas 2019 metų modelio automobilis išsiskiria priekiniu buferiu, trijų galingų nikeliuotų juostų radiatoriaus grotelėmis ir apvaliais rūko žibintų lęšiais.
Vokiškas biudžetinis sedanas sujungia prieinamas kainas ir reprezentatyvią išvaizdą, todėl jis visada populiarus Maskvoje ir Rusijos automobilių rinkoje.
Automobilio įsigijimo išlaidos
Panagrinėkime pagrindinius automobilio savininko išlaidų straipsnius, kurių duomenys pagrįsti faktiniais faktais, realios eksploatacijos sąlygomis intensyvaus miesto eismo sąlygomis Maskvoje, o ne vidutinius rodiklius idealiomis sąlygomis.
Priežiūros kaina
Priežiūros kaina pas oficialų atstovą visiškai atitinka bendrą biudžetinio automobilio koncepciją. Pirmoji priežiūra (rida 15 tūkst. km), apimanti alyvos, degalų ir salono filtrų keitimą, kompiuterinį testavimą ir įprastinę kontrolę 20 taškų, kainuos nuo 9200 iki 9500 rublių, priklausomai nuo variklio galios ir transmisijos tipo.
TO-8 - 13 500 rublių už 1,6 MPI (77 kW) modelį AT - iki 43 900 rublių už 1,4 TSI (92 kW).
Pogarantinė priežiūra kainuoja vidutiniškai trečdaliu pigiau. Remontas naudojant originalias dalis yra palyginti nebrangus, nes surinkimo gamyba yra Rusijoje.
Garantinis remontas (sąlygos, sąlygos)
Garantija (sąlygos, sąlygos)
Oficiali automobilių pardavėjo garantija „Volkswagen Polo“ yra ypatinga – 2 metai be ridos arba 3 metai/100 tūkst. kilometrų: originalioms atsarginėms dalims ir komponentams, sumontuotiems oficialiuose prekybos centruose.
Lazerinio suvirinimo technologija pagaminto korpuso dažų sluoksnio saugumui suteikiama 12 metų garantija. Garantija prasideda nuo automobilio pardavimo datos ir galioja laikantis garantinės priežiūros sąlygų.
Benzino suvartojimas
Tarp pigių konkurentų Conceptline 1.6 versija su mechanine pavarų dėže išsiskiria tinkama pradine kaina ir protingomis degalų sąnaudomis:
- 7,8-7,9 litro - važiuojant po miestą;
- 4,5-4,7 litro - važiuojant greitkeliu;
- 5,7-5,9 litro - mišriu režimu.
Ergonomika
Vairuotojo darbo vieta
Nepaisant automobilio biudžeto ir apgalvoto taupumo naudojant brangias apdailos medžiagas, interjeras vokiškai atrodo solidžiai ir lakoniškai. Nebrangios plastikinės detalės puikiai priglunda, neskleidžia nemalonaus kvapo, negirgžda judant, o dalis porankių kruopščiai padengti minkštu audiniu.
Vairuotojo sėdynė lengvai prisitaiko prie ūgio ir svorio matmenų, o tai labai palengvina galimybė reguliuoti vairo kolonėlę dviem plokštumomis.
Kai kurie nepatogumai yra tai, kad iš vairuotojo sėdynės negalima valdyti galinių elektrinių langų ir tarp priekinių sėdynių nėra porankio.
Matomumas
Geras matomumas į priekį nevargina net važiuojant ilgai. Šoninis stovas manevrų metu nepastebimas. Bendrą malonų įspūdį sumažina šildomi veidrodėliai, kuriuos galima įsigyti tik brangiose versijose.
Interjero komfortas
Keleivių sėdynės
Galinėje eilėje dėl patentuotos kėbulo architektūros ir iki 2552 mm padidintos ratų bazės antros eilės keleiviai gali patogiai sėdėti, ištiesdami kojas ir atsilošus į galvos atramas.
Garso sistema su CD ir MP3 palaikymu yra prieinama pasirinkimo pakete ir yra standartinė Life 1.6MT, MT5, Comfortline 1.6 MT5 (90 AG) įrenginiuose.
Bagažinė
460 litrų bagažinės tūris, erdvus sedanui, gali būti padidintas nulenkus galines sėdynes.
Salono transformacija
Atlenkiama galinė sėdynė yra Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT ir Highline modeliuose.
Dinamika
Greitėjanti dinamika
Įrengti modifikuoti EA211 serijos varikliai, atitinkantys Euro-5 aplinkosaugos standartą su padidinta galia iki 90 AG. ir 110 AG
Nuo 2017 m. pristatytas „AllStar“ paketas su 1,4 TSI varikliu, kurio galia 125 AG, todėl iki pirmojo šimto kilometrų galima įsibėgėti per 10,4. sekundžių. Dėl galingo šio modelio akumuliatoriaus ir starterio galima greitai užvesti šaltą variklį esant minus 36⁰ C temperatūrai.
Įsibėgėjimo diapazonas iki 100 km per 10,4–11,2 sekundės būdingas daugumai versijų, geriausias 9 sekundžių našumas yra tik GT 1.4 MT6 ir Highline 1.4 MT6.
Stabdžių dinamika
Stabdžių sistemoje yra ventiliuojami diskai priekyje ir būgnai gale. Naujausiame atnaujintame variante galiniai stabdžiai yra diskiniai.
Valdymas trasoje
Dėl mažo svorio, iki 1291 kg sunkiausia Highline, automobilis nerieda posūkiuose ar važiuojant dideliu greičiu, gera kėbulo aerodinamika užtikrina sukibimą su kelio danga.
Šešių arba septynių greičių automatinė pavarų dėžė pavaras perjungia sklandžiai. Greitesnio starto gerbėjai pirmenybę teiks konfigūracijai su penkių ar šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.
Kruizo kontrolė pasiekiama tik aukščiausios klasės „Highline“.
Važiavimo komfortas
Sklandus važiavimas
Užtikrintas važiavimas vidaus keliais „Volkswagen Polo“ palengvina aukšta 168 mm prošvaisa ir elastinga McPherson pakaba, kuri efektyviai sugeria smūgio energiją. Jis lengvai įveikia dideles duobes ir prastą kelio paviršių.
Pagrindinis važiuoklės privalumas – nepralaidumas, lengvas remontas ir ilgaamžiškumas.
Triukšmo izoliacija
Anksčiau salono garso izoliacija paliko daug norimų rezultatų. Variklio triukšmas net važiuojant palyginti mažu greičiu buvo aiškiai girdimas salono viduje. Po naujausių pertvarkymo pakeitimų ši problema buvo pašalinta stoge ir tarp variklio skyriaus bei salono įrengus garsą sugeriančius kilimėlius. Dabar „Shumka“ pelnytai gauna 5 taškus!
Mikroklimatas salone
Visuose apdailos lygiuose, išskyrus Conceptline 1.6 MT5 (90 AG), yra standartinis oro kondicionierius.
Pagrindiniai Volkswagen Polo sedano techniniai parametrai
| Varikliai | |||
|---|---|---|---|
| Darbinis tūris, kubiniai metrai cm. | MPI 1598 | MPI 1598 | TSS 1395 |
| Maksimali galia kW/AG / esant aps./min | 66 / 90 / 4250-6000 | 81 / 110 / 5800 | 92 / 125 / 5000-6000 |
| Maksimalus sukimo momentas Nm / esant aps./min | 155 / 3800-4000 | 200 / 1400 — 4000 | |
| Svoris | |||
| Savitas svoris, kg | 1163 | 1175 (1208)* | 1223 — 1291 |
| Bendras svoris, kg | 1700 | 1700 | 1740 | 537 | 525 (492)* | 517 — 449 | 820 / 880 | 830 / 880 (870/880)* | 880 / 880 | 75 | 75 | 75 |
| Dinamika | |||
| Maksimalus greitis, km/val | 178 | 191 (184)* | 198 |
| Įsibėgėjimo laikas 0-80km/h / 0-100 km/h, sek. | 7,2 / 11,2 | 6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)* | 6,2 / 9,0 |
| Degalų sąnaudos | |||
| miesto cikle, l/100km | 7,7 | 7,8 (7,9)* | 7,5 (7,3)* |
| užmiesčio cikle, l/100km | 4,5 | 4,6 (4,7)* | 4,7 (4,8)* |
| kombinuotame cikle, l/100km | 5,7 | 5,7 (5,9)* | 5,7 (5,7)* |
| bendras CO2 emisijas, g/km | 134 | 134 (139)* | 131 |
| Kiti dydžiai | |||
| Bagažo skyriaus tūris, l | 460 | 460 | 460 |
| Kuro bako tūris, l | 55 | 55 | 55 |
*Automatinės pavarų dėžės duomenys skliausteliuose.
Pardavimo rinka: Rusija.
„Volkswagen Polo Sedan“ yra „Polo“ hečbeko pagrindu sukurtas modelis, skirtas specialiai Rusijai ir besivystančių šalių rinkoms. Pasaulinis „Polo“ sedano debiutas įvyko 2010 m. birželio 2 d. Maskvos automobilių parodoje. 2015 metais bendrovė Rusijos rinkai pristatė atnaujintą versiją. Sedanas iš ankstesnio sedano išsiskiria išorės pokyčiais (nauji priekinis ir galinis bamperiai, nauja optika, modifikuotos radiatoriaus grotelės, pakeistas ratų dizainas, naujos kėbulo spalvos). Skirtumų yra ir interjere: galimi nauji apmušalai ir apdailos variantai, sumontuotas naujas vairas. Atnaujintas modelis taip pat papildytas nemažai funkcijų, pavyzdžiui, atsirado atlenkiami veidrodėliai ir priekiniai parkavimo jutikliai, biksenoniniai žibintai, žibintų plovikliai ir kita įranga. Iš pradžių sedanas buvo siūlomas su tais pačiais jėgos agregatais, tačiau 2015 metų pabaigoje variklių linija buvo atnaujinta.
„Polo Sedan“ suteikia daugybę konfigūravimo galimybių, o standartinį versijų rinkinį („Trendline“, „Comfortline“, „Highline“) papildo biudžetinis „Conceptline“, pažangesnis „Life“ ir sportiškas GT variantas. Į nebrangiausią „Conceptline“ paketą įeina kėbulo spalvos bamperiai, dieniniai žibintai, 14 colių plieniniai ratai, LED galiniai valstybinio numerio žibintai, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė, vairo kolonėlė su pasiekiamumo ir pakreipimo reguliavimu, elektra valdomi langai priekyje ir gale, centrinis užraktas, daugiafunkcis. ekranas ir kelionės kompiuteris, garso paruošimas ir medžiaginis salonas Brangesnėse versijose Polo Sedano savininkas gauna didesnius ratlankius (plieninius R15, lydinio R15, R16), šoninius veidrodėlius su posūkio signalais, šildymą, elektra reguliuojamus ir elektra sulankstomus, šildomus. plovimo purkštukai, šildomos sėdynės, oro kondicionierius ar klimato kontrolė ir daugybė kitų funkcijų, ypač vertas išskirti GT paketą, kuriame Polo išsiskiria sportiniais išorės elementais (sportinėmis grotelėmis, sportiniais buferiais, dvigubu išmetimo vamzdžiu, galiniu spoileris). ir interjeras (sportinės sėdynės su išskirtiniais apmušalais, sportinis vairas).
„Volkswagen Polo“ sedanas galimas tik su priekiniais ratais. Atnaujinta variklių linija apima modifikacijas su 1,6 litro varikliu ir 90 AG galios variantais. ir 110 AG (ankstesni 1,6 l varikliai, kurie buvo montuojami iki 2015 m., turėjo 85 AG ir 105 AG galią). 90 arklio galių variklis siūlomas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže (11,4 sekundės įsibėgėjimas iki 100 km/h ir vidutinės sąnaudos 5,8 l/100 km). 110 arklio galių - su 5 greičių mechanine arba 6 greičių automatine pavarų dėže (įsibėgėjimas iki „šimtų“ per 10,5 sekundės ir 12,1 sekundės, vidutinės degalų sąnaudos 6,4 l/100 km ir 7 l/100 km) 100 km. Naujasis 1.4 TSI variklis su turbokompresoriumi išvysto 125 AG. Jis komplektuojamas su 6 greičių mechanine pavarų dėže arba 7 greičių DSG robotu. Abiejų modifikacijų įsibėgėjimo laikas nuo 0-100 km/h – 9 sekundės, vidutinės sąnaudos – 5,7 l/100 km.
Volkswagen Polo Sedan puikiai pritaikytas Rusijos sąlygoms, o tai reiškia, kad yra sustiprintų pakabos elementų. Be to, net ir pati nebrangiausia versija standartiškai komplektuojama su vairo stiprintuvu, kurio efektyvumas priklauso nuo greičio. Gamintojo teigimu, „Polo Sedan“ kėbulas nuo korozijos apsaugotas naudojant specialius emalius, atsparius agresyviems išorės veiksniams. Sedano ratų bazė yra 2552 mm (palyginus su 2470 hečbeko), tai suteikia jam gana erdvų savo klasei saloną ir erdvų bagažo skyrių (minimalus tūris - 460 litrų).
Kalbant apie saugos sistemas, pagrindinėje „Polo Sedan“ („Conceptline“) įrangoje yra visų sėdynių 3 taškų diržai, priekinės oro pagalvės, ABS sistema, „Isofix“ tvirtinimai ant galinės sėdynės, dienos žibintai, priekinių žibintų diapazono reguliavimas. Trendline ir aukštesnėms konfigūracijoms siūlomi galiniai diskiniai stabdžiai (visoms versijoms su 90 AG varikliu - būgniniai stabdžiai gale), o su saugos paketu galimos šoninės oro pagalvės ir ESP stabilizavimo sistema (standartinė Highline ir GT su 7 pakopų automatinė pavarų dėžė). Be to, brangios versijos gali pasiūlyti priekinius rūko žibintus su posūkio žibintais, priekinius ir galinius parkavimosi jutiklius, šviesos ir lietaus jutiklius, dienos žibintus su artimųjų šviesų asistentu ir funkciją „Grįžti namo“.
Perskaitykite iki galo
