Švino akumuliatoriaus plokščių restauravimas. Automobilio akumuliatoriaus atkūrimo būdai

14.10.2019

Išsamus automobilių akumuliatorių atnaujinimo procesas

Kaip ir visų dalykų, akumuliatoriaus veikimo laikas yra ribotas. Švino-rūgštinių baterijų, apie kurių restauravimą kalbėsime, tarnavimo laikas yra vidutiniškai 3-4 metai. Dažnai automobilių savininkai tiesiog perka naują akumuliatorių, jei senasis pradeda sugesti. Tuo pačiu metu atsiranda gedimų, kurių metu akumuliatoriaus funkcionalumą galima atkurti ir kurį laiką naudoti. Pažvelkime į pagrindines akumuliatoriaus gedimo priežastis ir jų atkūrimo būdus.

Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas švino rūgšties akumuliatoriams. Apie tai galite perskaityti nuorodoje. Akumuliatoriaus veikimo sutrikimus galima suskirstyti į dvi grupes: išorinius ir vidinius.

Išorinis

Žemiau pateikiami išoriniai gedimai ir jų pašalinimo būdai:

Pažeistas plastikinis akumuliatoriaus korpusas. Tokie pažeidimai (įtrūkimai, skylės) gali atsirasti dėl išorinių poveikių arba dėl procesų pačiame akumuliatoriuje (brinkimo, perkaitimo ir kt.). Čia reikia suprasti, kad esant didelėms skylėms, nereikia atlikti remonto ir geriau pirkti naują akumuliatorių. Ir jei įtrūkimas mažas, galite jį pataisyti naudodami plastiką ir lituoklį. Prieš atliekant darbus, visas elektrolitas nusausinamas. Sutvarkius įtrūkimą, reikia įpilti naujo elektrolito ir įkrauti akumuliatorių;
Akumuliatoriaus gnybtai oksidavosi. Čia atkūrimo užduotis yra daug paprastesnė. Jums tereikia nuvalyti oksidų sluoksnį smulkiu švitriniu popieriumi ir skudurėliu. Patartina tą pačią operaciją atlikti su prijungtų laidų gnybtais. Po to gnybtus galite sutepti nedideliu kiekiu mašininės alyvos.

Kaip matote, tarp vidinių akumuliatoriaus gedimų sėkmingai pašalinama tik sulfatacija. Be to, jei ji nėra pažengusioje stadijoje. Todėl mes apžvelgsime kelis būdus, kaip atkurti akumuliatorių švino plokščių sulfatavimo atveju. Bet pirmiausia išvardinkime, ko mums gali prireikti darbui:

Šviežias elektrolitas;
Distiliuotas vanduo;
Akumuliatoriaus įkroviklis;
Hidrometras (elektrolito tankio matavimas);
Apsauginės priemonės (akiniai, pirštinės);
Desulfatuojantis agentas ir kai kurios kitos cheminės medžiagos.

Kaip atkurti automobilio akumuliatorių su sulfatu

Pirmiausia turite patikrinti akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, nusausinkite elektrolitą ir išskalaukite stiklainius distiliuotu vandeniu. Po to atlikite vizualinį patikrinimą. Jei bankuose esančios plokštės yra pažeistos ar sutrupėjusios, atkurti tokią bateriją yra nepraktiška. Jei nėra išorinių pažeidimų, tada pilamas šviežias elektrolitas ir ant plokštelių ištirpinami švino sulfatai.

Automobilio akumuliatoriaus atkūrimas naudojant CTC

CTC reiškia kontrolės ir mokymo ciklą. Šios veiklos atlikimas padeda atkurti pajėgumą ir pašalinti sulfataciją, kai ji dar nepradėta. Procesas yra akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo ciklų serija. Be įkroviklio, jums reikės hidrometro (elektrolito tankio stebėjimo), voltmetro (įtampos stebėjimo) ir lemputės (ar kito vartojimo šaltinio).

Pirma, baterija yra visiškai įkrauta.

Nepamirškite nuimti dangtelių nuo akumuliatorių skardinių! Įkrovimo srovė turi būti nustatyta iki 10 procentų vardinės akumuliatoriaus talpos. Taigi įprastų 55 Ah akumuliatorių įkrovimo srovė turi būti ne didesnė kaip 5,5 ampero.

Įkrovimas trunka 6–8 valandas. Proceso pabaigoje įtampa gnybtuose didėja, o akumuliatorius nebepriima įkrovos.

Baigę įkrauti, hidrometru išmatuokite elektrolito tankį visuose stiklainiuose. Elektrolito tankis visiškai įkrautame akumuliatoriuje turi būti 1,27 g/cm. kubas Jei tankis mažesnis ar didesnis, įpilkite atitinkamai sieros rūgšties arba distiliuoto vandens. Atskiedus, baterija kraunama 30 minučių. Per tą laiką elektrolitas susimaišys.

Elektrolitų tankio lentelė

Žemiau yra elektrolito tankio ir susijusių akumuliatoriaus charakteristikų lentelė:

			Akumuliatoriaus įkrovos lygis, %
Elektrolito tankis, g/cm. kubas (+15 laipsnių Celsijaus)	Įtampa, V (be apkrovos)	Įtampa, V (su apkrova 100 A)	Akumuliatoriaus įkrovos lygis, %	Elektrolitų užšalimo temperatūra, gr. Celsijaus
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Po to turite iškrauti akumuliatorių. Tam reikia tinkamo energijos suvartojimo šaltinio. Lengviausias būdas yra pasirinkti lemputę pagal galią. Žinoma, jei turite įkroviklį (įkroviklį) su iškrovimo funkcija, tuomet galite su juo iškrauti akumuliatorių.

Kaip apskaičiuoti elektros lemputės galią? Dabartinę vertę laikome 10 procentų mūsų akumuliatoriaus talpos. Tai yra, esant 55 Ah, jis bus 5,5 ampero. Ši vertė padauginama iš 12 voltų ir gauname 66 vatus. Mums reikia tokios galios lemputės.

Vartojimo šaltinį jungiame prie akumuliatoriaus gnybtų ir paliekame, kol jis visiškai išsikraus, tai yra, kol įtampa nukris iki 10,2–10,6 V. Skaitykite daugiau. Jei akumuliatorius neprarado talpos, tada iškrovimo laikas aukščiau nurodytais parametrais bus apie dešimt valandų. Kuo trumpesnis šis laikas, tuo didesnis pajėgumo praradimas.

Išsikrovus akumuliatorių reikia nedelsiant įkrauti ir taip keletą ciklų. Dėl procedūros sumažėja plokščių sulfatacija, sumažėja vidinė akumuliatoriaus varža ir padidėja talpa. Taigi automobilio akumuliatorius atkuriamas su nedideliu sulfatavimu.

Automobilio akumuliatoriaus atkūrimas kelių įkrovimo režimu

Srovė nustatyta 0,04 nominalios akumuliatoriaus talpos. Įkrovimo laikas yra maždaug 8 valandos. Tada daroma 12–16 valandų pertrauka. Pertraukos daromos siekiant išlyginti potencialus švino plokščių viduje ir paviršiuje. Šiuo atveju į tarpą tarp elektrodų pasklinda tankesnis elektrolitas.

Tada vėl prasidės akumuliatoriaus įkrovimo ciklas. Gali būti atlikta iki 5 tokių įkrovimo-iškrovimo ciklų Didėjant talpai, padidės elektrolito tankis. Stebėkite šią vertę ir, jei reikia, praskieskite distiliuotu vandeniu. Taip pat rekomenduojame perskaityti apie.

Remonto rezultatas visada priklauso nuo meistro ryžto pasiekti numatytą efektą ir jo noro skirti reikiamą jėgų, pinigų ir laiko kiekį. Akumuliatoriaus remonto kaina turi būti nustatyta kruopščiai patikrinus ir diagnozavus ligą. Automobilio akumuliatoriaus taisymas savo jėgomis yra pateisinamas, jei jo remonto sąmata yra ne daugiau kaip pusė panašaus naujo produkto kainos, atsižvelgiant į tai, kad didžioji dalis darbų bus atliekama savo rankomis.

Korpuso įtrūkimo ar lusto taisymas ar kontaktų vientisumo sulaužymas kainuos simbolines išlaidas. Brangių markių modeliams, kurie yra apšiurę, bet išlaikę bent pusę planuoto resurso, akumuliatorių remontas dažniausiai atliekamas automobilių dirbtuvėse.

Jei turite kantrybės ir noro suprasti automobilio akumuliatoriaus taisymo savo rankomis problemas, žiūrėkite vaizdo įrašą:

Bet geriau kreiptis į praeito amžiaus 60–70-ųjų automobilių įrangos techninės priežiūros ir remonto literatūrą. Nesijaudinkite dėl šaltinio amžiaus - per pastaruosius 30–40 metų rūgštinės baterijos tapo tobulesnės, tačiau pagrindiniai gedimai ir remonto metodai išliko tie patys. Dažniausiai tema – kaip suremontuoti automobilio akumuliatorių – išdėliojama iki smulkmenų.

Kokios yra švino rūgšties baterijų problemos?

Problemos su korpuso sandarikliu kyla dėl neatsargaus elgesio su akumuliatoriumi. Šiuolaikinės medžiagos, atsparūs smūgiams, rūgštims atsparūs plastikai, tokie kaip polipropilenas, gerai atlaiko mechaninį ir terminį įtempimą. Išimtis yra tada, kai akumuliatoriaus korpusas sugenda dėl vidinio elektrodų plokščių trumpojo jungimo įkraunant didele srove. Tada išsiskiria daug šilumos, susidaro perteklinis dujų ir vandens garų slėgis.

Norėdami ištaisyti įtrūkimą akumuliatoriaus korpuse, jums reikės:

Remontą atliekame tokia tvarka:

jei korpuso įtrūkimas yra žemiau elektrolito lygio, išleiskite jį iš akumuliatoriaus naudodami didelį medicininį švirkštą su įdėtu 20-25 cm ilgio polivinilchlorido vamzdelio gabalu;

Svarbu!

Nepaisant daugybės interneto ekspertų patarimų, kaip išleisti elektrolitą tiesiog apverčiant akumuliatorių, tai yra visiškai draudžiama. Apvertus akumuliatorių švino oksido nuosėdos, besikaupiančios specialiose korpuso apačioje esančiose kišenėse, gali sukelti tarpelektrodinį plokščių trumpąjį jungimą ir visam laikui sugadinti akumuliatorių.
Aštriu peiliu per visą plyšio ilgį suformuojame V formos griovelį. Naudodami ploną grąžtą, galuose išgręžiame mažytes 1 mm skylutes. Jie reikalingi siekiant užkirsti kelią tolesniam plyšio vystymuisi;
pašildykite kronšteinus lituokliu arba įprastos žvakės liepsnoje iki 400-450 laipsnių temperatūros. Atsargiai sulydykite juos į plyšio kraštus kas 12-15 mm. Toks tvarstis išlaikys kontaktą su plyšio kraštais;
Iš karščiui atsparios medžiagos, galbūt paronito, gaminame 10x15cm išmatavimų šilumos skydą. Lakšte išpjauname plyšį, kurio dydis ir forma tiksliai atitiktų plyšio geometriją. Sujungiame išpjovą su griovelio forma ir tvirtai pritvirtiname prie akumuliatoriaus korpuso;
sušildykite plyšio kraštą plaukų džiovintuvu, išlydykite litavimo medžiagos kraštą ir tvirtai prispauskite prie plyšio pradžios. Pašildydami polipropileno lydmetalą ir plyšį, paeiliui užsandariname visą plyšį;
Be litavimo, plyšį galima sandarinti polistirenu, ištirpintu dichloretane arba KR-30 tirpiklyje. Norint klijuoti pleistrą, paviršių aplink įtrūkimą 15-20 mm atstumu reikia apdoroti švitriniu audiniu ir nuriebalinti acetonu.

Elektrodų sulfatavimas

Tyrimų statistika iš Battery Council Int. kalba - 80% atvejų akumuliatoriaus gedimo priežastis yra plokščių sulfatacija.

Vienas iš galimų automobilių akumuliatorių remonto „pasidaryk pats“ būdų yra akumuliatoriaus plokščių sulfatavimo pašalinimas. Elektrodo paviršius pasidengia balkšva danga, neleidžiančia normaliai tekėti srovei. Akumuliatoriaus talpa, net ir po viso iškrovimo-įkrovimo ciklo, yra eilės tvarka mažesnė nei tinkama įkrova.

Kiekvienas patyręs automobilių entuziastas žino, kaip savo rankomis taisyti akumuliatorių. Esant mažam elektrodų sulfatacijos laipsniui, nuosėdos ant plokštelių paviršiaus vis dar turi birią ir porėtą konsistenciją.

Ekspertai siūlo remontuoti automobilio akumuliatorių naudojant paprastas ir veiksmingas procedūras:

pakeiskite akumuliatoriaus elektrolitą šiltu distiliuotu vandeniu. Keletą valandų akumuliatoriuje vyks cheminė reakcija, kuri ištirps druskas nuo elektrodų paviršiaus. Distiliuotas vanduo, kai druskos virsta tirpalu, virsta elektrolitu, gnybtuose atsiras 7-10 voltų potencialas;
nusausinkite gautą tirpalą ir keletą kartų išskalaukite akumuliatorių, pirmiausia distiliuotu vandeniu, o paskui švariu elektrolitu;
užpildykite akumuliatoriaus talpą šviežiu mažo tankio elektrolitu ir įkraukite jį 10–12 valandų ne didesne kaip 116 kartų didesnė už vardinę talpą;
Naudodami įprastą automobilio lemputę, iškraukite akumuliatorių per 7-8 valandas. Įkrovimo-iškrovimo ciklas turi būti kartojamas bent 4-5 kartus.

Jei nėra problemų dėl trumpųjų jungimų, plokščių deformacijos, remonto, akumuliatoriaus talpa gali būti atstatyti iki 80-85% pradinės vertės.

Patarimas! Naudoti asimetrinę srovę akumuliatoriui įkrauti, jos efektyvumas įrodytas praktiškai, o daugelis specializuotų įkroviklių gamintojų įdiegia panašią funkciją savo gaminiuose.

Jeigu plokštelių sulfatacija siekė 30-40% elektrodo paviršiaus, vis dar galima pataisyti akumuliatorių, tačiau naudojant chemines priemones:

nuleiskite elektrolitą iš įkrauto akumuliatoriaus ir pakeiskite jį 2% vandeniniu vaisto „Trilon B“ tirpalu, pridedant 5% amoniako;
po 60 minučių tirpalas nupilamas ir stiklainiai išplaunami distiliuotu vandeniu;
po plovimo įpilkite elektrolito ir įkraukite 1/10 akumuliatoriaus talpos srove. Jei reikia, procedūra kartojama du ar tris kartus;
Ši technologija leidžia paprastai ir efektyviai remontuoti akumuliatorius ne tik automobiliams, bet ir bet kokiems panašiems, svarbiausia – savo rankomis ir jėgomis;

Vidinis elektrodų trumpasis jungimas vienoje iš akumuliatoriaus skardinių

Vidinio trumpojo jungimo banke pašalinimas yra vienas iš paskutinių galimų akumuliatoriaus taisymo „pasidaryk pats“ tipų. Baterija turi šešias grupes elektrodų porų, vadinamų bankais, nuosekliai surinktų sandariame korpuse. Kiekvieną iš skardinių gali sudaryti 6-10 porų priešingai poliarizuotų elektrodų, atskirtų specialiais dielektriniais izoliatoriais – separatoriais. Jei separatorius sugenda arba dėl kokių nors kitų priežasčių atsiranda tiesioginis kontaktas tarp teigiamų ir neigiamų elektrodų poros, elektrodų gebėjimas kaupti energiją prarandamas.

Kaip pataisyti bateriją tokioje situacijoje – taisyti galima tik tuo atveju, jei trumpąjį jungimą sukelia švino mikrodalelės, kurios susikaupė akumuliatoriaus apačioje ir sudarė savotišką trumpiklį tarp elektrodų. Norėdami tai padaryti, išgręžkite nedidelę skylutę uždaro stiklainio apačioje ir tekantį elektrolitą išplaukite įtariamą trumpojo jungimo priežastį – švino dumblo dugno nuosėdas. Jei skalbimas 3-4 kartus neduoda norimų rezultatų, baterija išmetama.

Prieš priimdami sprendimą dėl ličio baterijų remonto galimybės ir neįmanomumo, apsvarstykite valdymo blokų, valdiklių, laidų ir kontaktų grupės tinkamumą naudoti.

Yra keletas priežasčių, kodėl ličio baterija sugenda:

valdymo sistemos plokštės (BMS) gedimas, akumuliatoriaus remontas sumažinamas iki paprasto valdiklio keitimo;
laidų, jungiklių ir apkrovos perjungimo įtaisų gedimas. Naudodami automobilio testerį, jie patikrina tinkamumą naudoti ir, jei reikia, pakeičia elementą;
jei neįtraukiami pirmieji du veiksniai, ličio elementai, iš kurių surinktas akumuliatorius, turi būti suremontuoti.

Komentuoti!

Visi akumuliatoriai turi galiojimo laiką, o esant daugybei įkrovimo-iškrovimo ciklų ir daug valandų naudojimo, akumuliatorius praranda savo talpą ir išlaiko įkrovą vis mažiau.
Laikui bėgant akumuliatoriaus talpa sumažėja tiek, kad tolesnis jo naudojimas tampa neįmanomas.
Tikriausiai daugelis jau yra sukaupę akumuliatorių iš nepertraukiamo maitinimo šaltinių (UPS), signalizacijos ir avarinio apšvietimo.

Daugelyje buitinės ir biuro įrangos yra švino rūgšties baterijos ir, nepaisant akumuliatoriaus prekės ženklo ir gamybos technologijos, ar tai būtų įprastas tinkamas naudoti automobilio akumuliatorius, AGM, gel-lium (GEL) ar mažas žibintuvėlis, jie visi turi švino plokštes. ir rūgštinis elektrolitas.
Pasibaigus eksploatavimui, tokių baterijų negalima išmesti, nes jose iš esmės yra švino, jos yra skirtos perdirbimui, kur švinas išgaunamas ir apdorojamas.
Tačiau nepaisant to, kad tokie akumuliatoriai iš esmės „nereikalauja priežiūros“, galite pabandyti jas atkurti grąžindami ankstesnę talpą ir dar kurį laiką naudoti.

Šiame straipsnyje kalbėsiu apie tai, kaip atkurti 12 voltų bateriją iš UPSa į 7ah, tačiau metodas tinka bet kokiam rūgšties akumuliatoriui. Tačiau noriu perspėti, kad šios priemonės neturėtų būti atliekamos naudojant visiškai veikiančią akumuliatorių, nes veikiančio akumuliatoriaus talpa gali būti atkurta tik naudojant teisingą įkrovimo būdą.

Taigi paimame akumuliatorių, šiuo atveju seną ir išsikrovusį, ir atsuktuvu nuimame plastikinį dangtelį. Labiausiai tikėtina, kad jis yra priklijuotas prie kūno.

Pakėlus dangtelį matome šešis guminius dangtelius, kurių užduotis ne aptarnauti akumuliatorių, o nukraujuoti įkrovimo ir veikimo metu susidariusias dujas, tačiau mes jas naudosime savo reikmėms.

Nuimame dangtelius ir švirkštu įpilame į kiekvieną angą po 3 ml distiliuoto vandens. O distiliuoto vandens nesunkiai galima rasti vaistinėje ar automobilių turguje, kraštutiniais atvejais gali tikti tirpstantis sniegas arba švarus lietaus vanduo.

Įpylę vandens įkrauname akumuliatorių ir įkrausime naudodami laboratorinį (reguliuojamą) maitinimo šaltinį.
Mes pasirenkame įtampą, kol pasirodys kai kurios įkrovimo srovės vertės. Jei akumuliatorius yra prastos būklės, įkrovimo srovė iš pradžių gali būti nepastebėta.
Įtampa turi būti didinama tol, kol atsiras bent 10-20 mA įkrovimo srovė. Pasiekę tokias įkrovimo srovės vertes, turite būti atsargūs, nes srovė laikui bėgant didės ir turėsite nuolat mažinti įtampą.
Kai srovė pasiekia 100 mA, nereikia toliau mažinti įtampos. O kai įkrovimo srovė pasiekia 200mA, bateriją reikia atjungti 12 valandų.

Tada vėl jungiame akumuliatorių įkrovimui, įtampa turi būti tokia, kad mūsų 7ah akumuliatoriaus įkrovimo srovė būtų 600mA. Taip pat nuolat stebint, nurodytą srovę palaikome 4 valandas. Bet mes įsitikiname, kad 12 voltų akumuliatoriaus įkrovimo įtampa yra ne didesnė kaip 15-16 voltų.
Po įkrovimo, maždaug po valandos, akumuliatorių reikia iškrauti iki 11 voltų, tai galima padaryti naudojant bet kurią 12 voltų lemputę (pavyzdžiui, 15 vatų).

Po išsikrovimo akumuliatorių reikia dar kartą įkrauti 600 mA srove. Geriausia šią procedūrą atlikti kelis kartus, tai yra kelis įkrovimo-iškrovimo ciklus.

Greičiausiai nebus įmanoma grąžinti akumuliatoriaus į nominalią talpą, nes plokščių sulfatavimas jau sumažino jo išteklius, be to, vyksta kiti kenksmingi procesai. Tačiau akumuliatorių galima ir toliau naudoti įprastu režimu ir tam užteks talpos.

Dėl greito nepertraukiamo maitinimo šaltinių baterijų nusidėvėjimo buvo nurodytos šios priežastys. Būdamas tame pačiame korpuse su nepertraukiamo maitinimo šaltiniu, akumuliatorius nuolat yra pasyviai šildomas iš aktyvių elementų (galios tranzistorių), kurie, beje, įkaista iki 60-70 laipsnių! Dėl nuolatinio akumuliatoriaus kaitinimo greitai išgaruoja elektrolitas.
Pigiuose, o kartais net kai kuriuose brangiuose UPS modeliuose nėra terminio įkrovos kompensavimo, tai yra, įkrovimo įtampa yra nustatyta 13,8 volto, tačiau tai priimtina 10-15 laipsnių ir 25 laipsnių, o kartais ir daug. daugiau šiuo atveju įkrovimo įtampa turėtų būti maksimali 13,2–13,5 volto!
Geras sprendimas būtų perkelti bateriją už dėklo, jei norite pratęsti jo tarnavimo laiką.

Tam įtakos turi ir nepertraukiamo maitinimo šaltinio „nuolatinis mažas įkrovimas“, 13,5 volto įtampa ir 300 mA srovė. Toks įkrovimas lemia tai, kad pasibaigus akumuliatoriaus viduje esančiai aktyviajai kempinės masei, jos elektroduose prasideda reakcija, dėl kurios srovės laidų laidas (+) tampa rudas (PbO2) ir įjungtas (- ) tampa „kempinė“.
Taigi, nuolat įkraunant, sunaikinami srovės laidai ir „užverda“ elektrolitas, išleidžiant vandenilį ir deguonį, o tai padidina elektrolito koncentraciją, o tai vėl prisideda prie elektrodų sunaikinimo. Pasirodo, toks uždaras procesas, dėl kurio greitai sunaudojama baterija.
Be to, toks įkrovimas (perkrovimas) su aukšta įtampa ir srove, nuo kurios „verda“ elektrolitas, paverčia žemyn esančių laidininkų šviną į miltelių pavidalo švino oksidą, kuris laikui bėgant trupa ir gali net trumpam jungti plokštes.

Aktyvaus naudojimo metu (dažnai kraunant) rekomenduojama kartą per metus į akumuliatorių įpilti distiliuoto vandens.

Papildykite tik iki visiškai įkrautos baterijos su elektrolito lygio ir įtampos valdymu. Jokiu būdu neturėtumėte perpildyti, Geriau jo nepapildyti nes negali atsiimti, nes išsiurbdamas elektrolitą iš akumuliatoriaus atimama sieros rūgštis, o vėliau koncentracija keičiasi. Manau, aišku, kad sieros rūgštis yra nelaki, todėl įkrovimo metu „verdant“ viskas lieka akumuliatoriaus viduje - išeina tik vandenilis ir deguonis.

Prie gnybtų prijungiame skaitmeninį voltmetrą ir 5 ml švirkštu su adata į kiekvieną stiklainį įpilame po 2-3 ml distiliuoto vandens, tuo pačiu į vidų šviečiant žibintuvėliu, kad nustotų įsigerti vanduo – po pildami 2-3 ml, pažiūrėkite į stiklainį - pamatysite, kaip greitai įsigeria vanduo ir nukrenta voltmetro įtampa (voltų dalimis). Kartojame kiekvieno stiklainio papildymą su pertraukomis, kad įsigertų 10-20 sekundžių (apytiksliai), kol pamatysite, kad „stiklo kilimėliai“ jau šlapi - tai yra, vanduo nebesigeria.

Po papildymo apžiūrime, ar kiekvienoje akumuliatoriaus skardinėje nėra perpildymo, nuvalome visą korpusą, uždedame guminius dangtelius ir priklijuojame dangtelį.
Kadangi po papildymo akumuliatorius rodo maždaug 50–70% įkrovimo, turite jį įkrauti. Tačiau įkrovimas turi būti atliekamas naudojant reguliuojamą maitinimo šaltinį arba su nepertraukiamo maitinimo šaltiniu arba standartiniu įrenginiu, tačiau prižiūrint, tai yra, įkrovimo metu reikia stebėti akumuliatoriaus būklę (reikia matyti viršų baterija). Nepertraukiamo maitinimo šaltinio atveju turėsite pagaminti ilginamuosius laidus ir išimti bateriją iš UPSa korpuso.

Padėkite servetėles arba plastikinius maišelius po akumuliatoriumi, įkraukite jį iki 100% ir pažiūrėkite, ar iš kurio nors stiklainio nebėga elektrolitas. Jei taip nutiktų staiga, nustokite krauti ir servetėle pašalinkite visas dėmes. Sodos tirpale suvilgytu skudurėliu išvalome korpusą, visas ertmes ir gnybtus, į kuriuos pateko elektrolitas, kad būtų neutralizuota rūgštis.
Surandame stiklainį, kuriame įvyko „užvirimas“, ir žiūrime, ar lange elektrolitas matomas, švirkštu išsiurbiame perteklių, o tada atsargiai ir sklandžiai supilame šį elektrolitą atgal į pluoštą. Dažnai nutinka taip, kad po papildymo elektrolitas netolygiai pasisavinamas ir užverda.
Įkraunant akumuliatorių stebime taip, kaip aprašyta aukščiau, o jei įkrovimo metu „probleminis“ akumuliatoriaus bankas vėl pradės „snapti“, elektrolito perteklių iš banko teks pašalinti.
Taip pat apžiūrint reikėtų atlikti bent 2-3 pilnus iškrovimo-įkrovimo ciklus, jei viskas gerai ir nėra nuotėkių, akumuliatorius neįkaista (nežymus įkaitimas įkrovimo metu neįskaitomas), tuomet akumuliatorius gali būti išjungtas; surinktas į korpusą.

Na, o dabar pažiūrėkime atidžiau radikalūs būdai atgaivinti švino rūgšties baterijas

Iš akumuliatoriaus išleidžiamas visas elektrolitas, o vidus kelis kartus nuplaunamas karštu vandeniu, o po to karštu sodos tirpalu (3 arbatiniai šaukšteliai sodos 100 ml vandens), paliekant tirpalą akumuliatoriuje 20 minučių. . Procesą galima kartoti kelis kartus, o pabaigoje, kruopščiai nuplovus likusį sodos tirpalą, pilamas naujas elektrolitas.
Tada baterija kraunama parą, o po 10 dienų – 6 valandas per dieną.
Automobilių akumuliatoriams, kurių srovė yra iki 10 amperų ir 14-16 voltų įtampa.

Antrasis būdas yra atvirkštinis įkrovimas, šiai procedūrai jums reikės galingo įtampos šaltinio, automobilių akumuliatoriams, pavyzdžiui, suvirinimo aparatas, rekomenduojama srovė yra 80 amperų, o įtampa 20 voltų.
Jie atlieka poliškumo pakeitimą, tai yra pliusą iki minuso ir minuso iki pliuso, ir pusvalandį „verda“ akumuliatorių su originaliu elektrolitu, po to elektrolitas nusausinamas ir akumuliatorius nuplaunamas karštu vandeniu.
Toliau pilamas naujas elektrolitas ir, stebint naują poliškumą, per dieną kraunami 10-15 amperų srove.

Tačiau efektyviausias būdas yra naudojant chemines medžiagas. medžiagų.
Iš visiškai įkrauto akumuliatoriaus išpilamas elektrolitas ir, pakartotinai nuplovus vandeniu, pilamas Trilon B (etilendiamintetraacto rūgšties natrio druska) amoniako tirpalas, kuriame yra 2 masės procentai Trilon B ir 5 procentai amoniako. Desulfatacijos procesas vyksta per 40 - 60 minučių, per kurį dujos išsiskiria mažais purslais. Nutraukus tokį dujų susidarymą, galima spręsti, kad procesas baigtas. Esant ypač stipriai sulfatacijai, Trilon B amoniako tirpalą reikia papildyti, prieš tai pašalinus panaudotą tirpalą.
Procedūros pabaigoje akumuliatoriaus vidus kelis kartus kruopščiai nuplaunamas distiliuotu vandeniu ir pilamas naujas reikiamo tankio elektrolitas. Baterija įkraunama standartiniu būdu iki nominalios talpos.
Kalbant apie Trilon B amoniako tirpalą, jį galima rasti chemijos laboratorijose ir laikyti sandariuose induose tamsioje vietoje.

Apskritai, jei jus domina, „Lighting“, „Electrol“, „Blitz“, „akkumulad“, „Phonix“, „Toniolyt“ ir kai kurių kitų gaminamo elektrolito sudėtis yra vandeninis sieros rūgšties tirpalas (350–450 g vienam litrui), pridedant sulfatų druskų. magnis, aliuminis, natris, amonis. Gruconnino elektrolite taip pat yra kalio alūno ir vario sulfato.

Po restauracijos akumuliatorių galima įkrauti įprastu šiam tipui būdu (pvz., UPSe) ir neleidžiama išsikrauti žemiau 11 voltų.
Daugelis nepertraukiamo maitinimo sistemų turi „baterijos kalibravimo“ funkciją, kurią galima naudoti iškrovimo-įkrovimo ciklams atlikti. Prie nepertraukiamo maitinimo šaltinio išvesties prijungę 50% UPS maksimalios apkrovos, paleidžiame šią funkciją ir nepertraukiamasis maitinimas iškrauna akumuliatorių iki 25%, o tada įkrauna iki 100%.

Na, o labai primityviame pavyzdyje tokios baterijos įkrovimas atrodo taip:
Stabilizuota 14,5 voltų įtampa tiekiama į akumuliatorių per didelės galios kintamąjį vielinį rezistorių arba per srovės stabilizatorių.
Įkrovimo srovė apskaičiuojama pagal paprastą formulę: baterijos talpą padalinkite iš 10, pavyzdžiui, 7ah akumuliatoriui ji bus 700mA. Ir ant srovės stabilizatoriaus arba naudojant kintamą vielos rezistorių, reikia nustatyti srovę iki 700 mA. Na, o įkrovimo metu srovė pradės kristi ir laikui bėgant reikės sumažinti rezistoriaus varžą, rezistoriaus rankena pateks į pradinę padėtį ir rezistoriaus varža bus lygi iki nulio. Tada srovė palaipsniui mažės iki nulio, kol akumuliatoriaus įtampa taps pastovi - 14,5 volto. Baterija įkrauta.
Papildomos informacijos apie „teisingą“ baterijų įkrovimą rasite

šviesūs kristalai ant plokštelių yra sulfatacija

Atskiras „stiklainio“ akumuliatorius buvo nuolat nepakankamai įkrautas ir dėl to padengtas sulfatais, jo vidinis pasipriešinimas didėjo su kiekvienu giliu ciklu, todėl įkrovimo metu jis pradėjo „virti“ anksčiau nei visi kiti, talpos praradimas ir elektrolito pašalinimas į netirpius sulfatus.
Teigiamos plokštės ir jų grotelės virto miltelių konsistencija dėl nuolatinio įkrovimo nepertraukiamo maitinimo šaltiniu budėjimo režimu.

Švino-rūgštiniai akumuliatoriai naudojami automobiliuose, motocikluose ir įvairiuose buitiniuose prietaisuose, kur jų randama žibintuvėse ir laikrodžiuose ir net mažiausioje elektronikoje. Ir jei susidūrėte su tokiu „neveikiančiu“ švino rūgšties akumuliatoriumi be identifikavimo ženklų ir nežinote, kokią įtampą jis turėtų gaminti darbinėje būsenoje. Tai galima lengvai nustatyti pagal baterijos elementų skaičių. Suraskite baterijos dėklo apsauginį dangtelį ir jį nuimkite. Pamatysite dujų išleidimo dangtelius. Pagal jų skaičių paaiškės, kiek „skardinių“ turi ši baterija.
1 bankas - 2 voltai (visiškai įkrautas - 2,17 voltai), tai yra, jei yra 2 dangteliai, tada baterija yra 4 voltai.
Visiškai išsikrovęs akumuliatorius turi būti bent 1,8 volto, žemiau jo iškrauti negalima!

Na, o pabaigai pateiksiu nedidelę idėją tiems, kurie neturi pakankamai pinigų pirkti naujas baterijas. Susiraskite savo mieste įmones, kurios užsiima kompiuterine technika ir UPS (nepertraukiamo maitinimo šaltiniai katilams, baterijos signalizacijos sistemoms), derėkitės su jomis, kad jos neišmestų senų baterijų iš nepertraukiamo maitinimo šaltinių, o atiduotų jums, galbūt tel. simbolinę kainą.
Praktika rodo, kad pusę AGM (gelinių) baterijų galima atkurti jei ne iki 100%, tai iki 80-90% tikrai! Ir tai dar pora metų puikios jūsų įrenginio baterijos veikimo trukmės.

Sveikinimai, draugai. Šiandien papasakosiu apie efektyviausią būdą atstatyti švino-rūgštinių baterijų talpą.
Net ir tinkamai naudojant, baterija praranda savo talpą kiekvieną dieną. Ir vienu metu jo įkrovimo neužtenka automobilio varikliui užvesti. Šis pavyzdys pablogėja atėjus šaltam orui.

Natūralu, kad automobilio entuziastas įkrauna akumuliatorių ir po kurio laiko pamato, kad akumuliatorius neįsikrauna, o įkrovimo įtampa yra įprasta - 14,4-14,7 V ar aukštesnė (12,6 be įkroviklio).

Tada, jei yra apkrovos šakė, ji patikrinama ir paaiškėja, kad esant apkrovai įtampa smarkiai krenta. Viskas rodo akumuliatoriaus talpos praradimą. To priežastis yra plokščių sulfatacija.

Paprastai, tinkamai naudojant, tai įvyksta maždaug po 5 metų. Tai labai geras rodiklis. Ir čia yra išeitis – pirkti naują akumuliatorių. Bet jei norite sutaupyti pinigų (kadangi baterijos dabar nėra pigios) ir pailginti baterijos tarnavimo laiką dar porai metų, tuomet būtina atlikti jo priežiūrą. Ir ne paprastas, o ypatingas, galintis atgaivinti bateriją.

Kokias baterijas galima atkurti?

Šis metodas tinka baterijoms, kurios eksploatacijos metu nebuvo stipriai pažeistos srovės ar mechaninių pažeidimų. Ir jie tapo netinkami naudoti dėl laikino, natūralios sulfatacijos.
Šis metodas netinka akumuliatoriams, turintiems vidinį plokščių išsiliejimą, vidinį skardinių trumpumą, išsipūtimą ar kitų mechaninių pažeidimų.
Metodas puikiai tinka desulfatuoti plokštes ir liaudiškai vadinamas akumuliatoriaus „atsukimo“ metodu.
Baterijos atkūrimą suskirstysiu į tris etapus.

Baterijos atkūrimo procesas

Pirmas etapas: pasiruošimas

Pirmas dalykas, kuris nėra būtinas, bet jums reikia tai padaryti, yra nuvalyti akumuliatoriaus paviršių nuo bet kokių nešvarumų. Nuplaukite visą paviršių plovikliu.
Tada vizualiai patikrinkite, ar korpusas nepažeistas, ar šonuose nėra patinimų ar iškilimų.
Antra, atidarykite visus skardinių dangtelius ir įsitikinkite, kad yra elektrolito. Jei vienoje iš skardinių jo nėra, tuomet turite įsitikinti, kad korpuse nėra įtrūkimų.
Tada naudokite žibintuvėlį ir apžiūrėkite viduje esančias plokštes – neturėtų būti išbyrėjusių. Čia aiškiai matosi sulfatacija – balta danga ant plokštelių.

Jei viskas tvarkoje, į kiekvieną stiklainį įpilkite distiliuoto vandens iki lygio. Būtų gera idėja išmatuoti kiekvieno skyriaus elektrolito tankį.

Antras etapas: klasikinis atkūrimo metodas

Prieš keičiant akumuliatoriaus poliškumą, būtina išbandyti įprastą atkūrimo metodą, kuris jau tapo klasika.
Pirmas žingsnis:įkraukite akumuliatorių iki pilno 14,4 V įtampos.

Antras žingsnis: Naudodami halogeninę lemputę ar kitą apkrovą, akumuliatorių iškrauname iki 10,6 V (įtampa matuojama esant tokiai pat apkrovai).

Šių dviejų žingsnių ciklą kartojame 3 kartus ir įkrauname akumuliatorių iki galo. Patikriname talpą su šake arba starteriu mašinai veikiant. Jei baterija atstatyta - gerai - tęskite darbą. Jei ne arba nepakanka, pereikite prie trečiojo etapo.

Trečias etapas: pakeiskite akumuliatoriaus poliškumą

Šis akumuliatoriaus atkūrimo būdas yra efektyviausias iš visų esamų. Ir jis atgaivina akumuliatorių beveik 90% atvejų.
Pirmas žingsnis: Mes pakabiname ant akumuliatoriaus apkrovą halogeninės lempos pavidalu ir iškrauname akumuliatorių iki nulio. Lempa užges maždaug po paros (viskas priklauso nuo pradinės baterijos talpos). Akumuliatorių su prijungta lempa paliekame dar 2-3 dienoms, kad visiškai išsikrautų likę likučiai.
Antras žingsnis: akumuliatoriaus įkrovimas atvirkštine srove. Įkroviklį jungiame atvirkščiai: pliusas prie minuso, o minusas prie pliuso. Kad nepažeistumėte įkroviklio (arba kad apsauga nuo trumpojo jungimo nesuveiktų), tą pačią halogeninę lempą jungiame nuosekliai su baterijomis. Ir įkraukite akumuliatorių atvirkštiniu poliškumu. Įtampai pakilus iki 5-6 voltų, lempą galima išimti iš grandinės. Patartina įkrovimo srovę nustatyti iki 5 procentų akumuliatoriaus talpos. Tai yra, jei talpa yra 60 ampervalandžių, tada įkrovimo srovę nustatome atvirkštine kryptimi iki 3 amperų. Šiuo metu visi stiklainiai su elektrolitu pradeda aktyviai burbuliuoti ir šnypšti - tai normalu, nes vyksta atvirkštinis procesas.

Kraujame apie parą, kol atsiranda 12-14 V įtampa Dėl to jūs turite visiškai įkrautą akumuliatorių, kurio minusinis išėjimas prie pliuso ir pliusas prie minuso.

Trečias žingsnis: Vėlgi, porą dienų visiškai iškrauname akumuliatorių su halogenine lempa. Tada įkrauname teisingai, plius prie pliuso, minusas prie minuso. Pilnai įkrauname iki 14,4 V.
Tai užbaigia visus veiksmus.

Baterijos atkūrimo rezultatas

Paprastai rezultatas padeda padidinti baterijos talpą iki 70-100% gamyklinės, žinoma, yra išimčių.
Tiksliau, mano atveju man pavyko padidinti pajėgumą 95% - tai yra puikus rezultatas. Iš plokštelių dingo balta sulfatinė danga, jos tapo juodos, kaip naujos baterijos. Elektrolitas tapo skaidresnis ir grynesnis.

Akumuliatoriaus atkūrimo vaizdo įrašas

Rekomenduoju pažiūrėti vaizdo įrašą, kuriame atkurta visiškai „išsikrovusi“ maždaug 10 metų baterija.
Iš pradžių atsiranda „sūpynės“ pasikeitus maitinimo šaltinio poliškumui, o beveik pačioje pabaigoje jau pateikiamas visas poliškumo keitimo ciklas.

Turinys

Naudojant mobilųjį įrenginį, baterija tikrai eikvoja savo išteklius ir „pasens“. Tai pasireiškia greitu įkrovos sumažėjimu ir lėtu įkrovimu. Kartais įrenginys tiesiog neįsijungia išjungus ir nereaguoja į mygtukų paspaudimus. Tai būdingas ir dažnas reiškinys ličio baterijoms, kurios šiuo metu naudojamos visuose išmaniuosiuose telefonuose. Galite įsigyti naują įkrovimo šaltinį, tačiau jei norite sutaupyti pinigų, galite patys atgaivinti akumuliatorių.

Kaip veikia telefono baterija?

Dauguma programėlių turi akumuliatoriaus funkciją. Yra keletas telefonų baterijų tipų:

Ni-Cd – nikelis-kadmis;
Ni-Mh – nikelio metalo hidridas;
Li-Ion – ličio jonų.

NiCd baterijos turi didžiausią įkrovimo talpą, jas lengva gaminti, laikyti ir eksploatuoti. Dažnai naudojamas medicinos įrangai, radijo imtuvams, didelės galios instrumentams ir profesionalioms vaizdo kameroms maitinti. NiMh baterijos įkrovimo metu išskiria daugiau šilumos, todėl norint nustatyti visišką įkrovimą reikia naudoti sudėtingą algoritmą. Dėl šios priežasties dauguma šių baterijų turi vidinį temperatūros jutiklį. NiMh įkraunama ilgai (papildyti NiCd įkrovą užtrunka dvigubai ilgiau), tačiau jų talpa daug didesnė.

Ličio jonų baterijos, perskaičiuojant vienam svorio kilogramui, yra 2 kartus didesnės nei NiCd. Dėl šios priežasties ličio jonų baterijos dabar naudojamos visuose telefonuose ir nešiojamuosiuose kompiuteriuose, kur, be baterijos veikimo trukmės, svarbus ir gaminio svoris. Pats akumuliatoriaus dizainas labai paprastas: du grafito lakštai iš ličio ir kobalto oksido, kurie sutepami elektrolitu ir susukami į ritinį.

Kodėl išsikrauna baterija?

Po metų ar pusantrų išmaniųjų telefonų savininkai pradeda pastebėti, kad įrenginio našumas greitai išsenka. Taip gali nutikti dėl kelių priežasčių, kai kurias iš jų galima išspręsti programiškai (išjungti nereikalingas funkcijas, wi-fi, valyti virusus), o kitas galima tik techniškai pataisyti atstačius baterijos talpą. Šie veiksniai yra populiarios priežastys, kodėl akumuliatorius išsikrauna.

Didžioji dauguma išmaniųjų telefonų veikia su „Android“ operacine sistema, kuri dėl savo sudėtingumo ir atvirojo kodo yra linkusi į OS optimizavimą. Kelios dešimtys programų veikia automatiškai net budėjimo režimu (išjungus ekraną), jos ir toliau „suvalgo“ įkrovą ir sparčiai mažėja baterijos talpa. Daugelis šių foninių programų paprastam vartotojui nereikalingos ir turėtų būti išjungtos.

Virusai

„Android“ sistema yra nemokama, todėl ji tapo tokia populiari, kad įsilaužėliai negalėjo to ignoruoti ir pradėjo kurti jai kenkėjiškas programas. Tokių virusų aktyvumas lemia greitą telefono baterijos įkrovos mažėjimą. Be to, išmaniųjų telefonų našumas krenta net ir naudojant stiprius procesorius. Šie požymiai (išskyrus antivirusines) padės nustatyti „kenkėjų“ buvimą: skelbimų atsiradimas netinkamose vietose, įtaiso kūno temperatūros padidėjimas ir sistemos sulėtėjimas.

Sugedęs akumuliatorius

Akumuliatoriaus gedimas sukelia greitą energijos praradimą. Tai dažniau pasitaiko ilgai vartojant, dažniausiai po dvejų metų. Tai neišvengiamas įrangos išteklių suvartojimo procesas. Kartais akumuliatoriaus nominali talpa sumažėja dėl anodo ir katodo užteršimo. Dėl to sulėtėja fiziniai ir cheminiai procesai, kurie turi įtakos akumuliatoriaus gebėjimui išlaisvinti sukauptą įkrovą. Naudodami kai kuriuos metodus galite pasiekti pradinę akumuliatoriaus vertę.

Baterijos talpa ir galiojimo laikas

Atkūrimo procesai nuolat naudojant įrenginį negalės šimtu procentų grąžinti tokio pat įtampos. Laikui bėgant akumuliatoriaus galia mažėja, ji susidėvi ir tampa nebetinkama naudoti. Ličio jonų baterijų galiojimo laikas yra 2 metai nuo pagaminimo datos. Per šį laikotarpį prarandama nuo 20% iki 35% jų galios. Atkurti seną bateriją nėra lengva užduotis, todėl atkreipkite dėmesį į telefono pagaminimo datą.

Kaip patikrinti telefono bateriją

Bandymui reikalingas prietaisas, vadinamas voltmetru, kuris padeda išmatuoti įrangos įtampą. Pirmiausia rekomenduojama atlikti vizualinį akumuliatoriaus patikrinimą. Jei akumuliatorius veikė ilgą laiką, jo konstrukcija gali deformuotis, pavyzdžiui, išsipūsti. Jei ant kontaktų pateks skysčio, jis oksiduos. Šie veiksniai turi įtakos akumuliatoriaus talpai ir sumažina konkrečią vertę. Norėdami patikrinti akumuliatorių, jums reikia:

išimkite bateriją iš įrenginio;
pritvirtinkite teigiamą voltmetro kontaktą prie teigiamo poliaus;
padarykite tą patį su neigiamu;
nustatymuose nustatykite nominalią išmatuotos įtampos vertę.

Įtampa, kurią gavote matavimo metu, parodys akumuliatoriaus įkrovos būseną. Norėdami įvertinti rodiklį, galite naudoti šias reikšmes:

mažiau nei 1 V – akumuliatorių reikia įkrauti;
apie 2 V – akumuliatorius įkrautas, talpa vidutinė;
3,6-3,7 V – pilnai įkrauta didelės talpos baterija.

Telefono akumuliatoriaus atkūrimas

Jei norite, galite pabandyti atkurti akumuliatoriaus „gyvenimo laiką“ naudodami tam tikrus metodus. Išmaniojo telefono baterijos atkūrimas yra laikina priemonė, todėl prietaiso veikimo laikas nėra begalinis, todėl tam tikru momentu bateriją vis tiek teks pakeisti. Žemiau pateikiami baterijos talpos padidinimo būdai, kuriuos galite atlikti patys namuose. Kai kuriems reikės papildomų įrankių ir gebėjimo dirbti rankomis. Jei esate naujokas šioje srityje, geriau ne restauruoti, o nusipirkti naują bateriją.

Naudojant specialų įkroviklį

Ličio jonų akumuliatorių galite atkurti naudodami multimetrą ir Imax B6. Pastarąjį įrenginį lengva įsigyti, jis puikiai tinka, jei bateriją reikia gaivinti namuose. Pirma, mes patikriname pačią bateriją naudodami multimetrą. Prijunkite jį, nustatydami įtampos matavimo režimą. Jei yra gilus iškrovimas, multimetras parodys tai mažiausia U verte milivoltais.

Kartais valdiklis neleidžia išmatuoti tikrojo įtampos dydžio. Yra du gnybtai - pliusas ir minusas, kurie eina tiesiai iš akumuliatoriaus į valdiklį. Įtampa gnybtuose paprastai yra 2,6 V, tačiau ličio akumuliatoriams tai yra maža, norint gauti tikrą įtampą, reikia įkrauti akumuliatorių iki 3,2 V. Tada multimetras pradės atspindėti tikrąją įtampą. Būtina įžeminti neigiamą laidą ir prijungti raudoną laidą prie maitinimo šaltinio, nereikia nustatyti didelės srovės.

„Imax“ yra patogus, nes palaiko kelis režimus, kurie skiriasi skirtingų tipų telefonų akumuliatoriams. Įjunkite atitinkamą režimą (ličio polimeras arba ličio jonas), nustatykite įtampą iki 3,7 V, o įkrovimą iki 1 A. Įtampa pradės kilti, o tai rodo sėkmingą pajėgumo atkūrimą. Indikatorius turėtų pasiekti 3,2 volto, o akumuliatorius „svyruos“. Tada galėsite įdėti jį atgal į planšetinį kompiuterį, telefoną arba visiškai įkrauti naudodami savo įrenginį.

Telefono akumuliatoriaus talpos atkūrimas iš kitos baterijos

Jums reikės bet kokios kitos 9 voltų baterijos, elektros juostos ir plono paprasto laido. Šis „pasidaryk pats“ telefono baterijos atstatymas bus įdomus visiems elektronikos mylėtojams. Galite atkurti pajėgumą naudodami šį algoritmą:

Prijunkite laidus prie akumuliatoriaus, kurį reikia atkurti, kontaktų. Kiekvienam stulpui reikia savo.
Negalite sujungti pliuso ir minuso su tuo pačiu laidu, tai sukels trumpąjį jungimą ir nebegalėsite atkurti akumuliatoriaus.
Pritvirtinkite kontaktus elektrine juostele, pažymėdami juos + ir - žymekliu.
Prijunkite teigiamą gnybtą prie 9 voltų akumuliatoriaus „+“ ir neigiamo gnybto tokiu pačiu būdu.
Šioje pusėje taip pat pritvirtinkite kontaktus elektrine juosta.
Po kurio laiko baterija turėtų pradėti kaisti.
Kai akumuliatorius pastebimai įšyla, jį reikia atjungti nuo „donoro“ ir įdėti į telefoną, kad patikrintumėte jo veikimą.
Įjungę iš karto patikrinkite įkrovimo lygį ir įkraukite mobilųjį telefoną standartiniu režimu.

Naudojant rezistorių ir „vietinį“ įkroviklį

Šis būdas paprastas, nereikia jokių specialių prietaisų ar įrenginių, užteks tik originalaus įkroviklio. Telefono akumuliatoriaus taisymui reikės:

rezistorius, kurio vardinė vertė ne mažesnė kaip 330 omų, maksimali – 1 kOhm;
maitinimo šaltinis 5-12 V (tinka telefono įkroviklis).

Norėdami atkurti akumuliatorių, turite vadovautis tokia paprasta prijungimo schema: minusas nuo adapterio iki akumuliatoriaus minuso, pliusas išvedamas per rezistorių į pliusą. Tada reikia įjungti maitinimą ir akumuliatoriaus įtampa pradės didėti. Turėtumėte jį pakelti iki 3 V, tai užtruks 10–15 minučių. Tada galite naudoti bateriją kaip įprasta.

Telefono akumuliatoriaus atkūrimas naudojant ventiliatorių

Jums tikrai reikės maitinimo šaltinio, kurio išėjimo įtampa ne mažesnė kaip 12 V. Prijunkite atitinkamą iš įrenginio prie neigiamos ventiliatoriaus jungties, taip pat prijunkite neigiamą ir rankiniu būdu pritvirtinkite laidus ant akumuliatoriaus. Prijunkite maitinimo šaltinį prie lizdo, ventiliatorius turėtų pradėti suktis, o tai rodo, kad tiekiama srovė. Neturėtumėte ilgai laikyti įkrovos, kad pasiektumėte reikiamą U vertę. Tai padės „atgaivinti“ akumuliatorių ir be problemų įkrauti jį iš įprasto lizdo.

Baterijos gaivinimas šalčiu

Ši parinktis, kaip atkurti telefono bateriją, veikia retai, tačiau galite pabandyti, nes nėra pavojaus jį sugadinti. Bateriją būtina įdėti į plastikinį maišelį (netinka folija ar popierius), kad į telefoną nepatektų vandens. Norėdami atgaivinti telefono bateriją, turite įdėti ją į šaldytuvą (šaldiklį) 12 valandų. Atvėsus leiskite sušilti patalpoje, nepamirškite sausai nušluostyti. Užšaldžius galima atstatyti šiek tiek talpos, kad galėtumėte įkrauti per įprastą lizdą.

Kaip atkurti ličio bateriją po gilaus iškrovimo

Jei prietaisas nenaudojamas ilgą laiką, gali atsirasti gilus iškrovimas. Įtampa nukrenta iki nepriimtino lygio, prietaisą visiškai išjungia valdiklis ir jo negalima įkrauti iš lizdo. Tokiu atveju akumuliatorių galima atkurti tik išlitavus apsaugos sistemą. Tada maitinimas atliekamas naudojant specialų įrenginį, pavyzdžiui, Turnigy Accucell 6. Pats įrenginys stebės akumuliatoriaus atkūrimo procesus.

Mygtuku „Tipas“ galite pasirinkti įkrovimo programą. Spustelėkite mygtuką „Pradėti“, tada Li-ion – 3,5 V, Li-pol – 3,7 V. Srovę reikia nustatyti iki 10% vardinės akumuliatoriaus talpos. Norėdami tai padaryti, paspauskite „+“ ir „-“ mygtukus. Kai vertė pasieks 4,2 V, režimas pasikeis į „įtampos stabilizavimą“. Įrenginys skleis garso signalą, kai įkrovimas bus baigtas, o ekrane pasirodys pranešimas „Pilna“.

Kai baterija išsipučia

Kai akumuliatorius sugenda, gali prasidėti fizinė deformacija. Dėl patinimo prietaisas tampa netinkamas naudoti, tačiau galite pabandyti jį pataisyti. Turite rasti tam tikrą dangtelį ant akumuliatoriaus, kuris yra po jutiklio plokšte. Toliau jums reikės adatos arba nagų. Šį dangtelį pradurkite atsargiai, atskirdami viršutinę dalį su jutiklio plokšte ir kontaktais nuo akumuliatoriaus korpuso. Palaukite, kol visos susikaupusios dujos išeis iš korpuso, tada pakeiskite metalinę plokštę. Norėdami tai padaryti, jums reikia:

padėkite bateriją ant lygaus paviršiaus;
ant viršaus uždėkite lėkštę;
lengva suspausti jo kūną;
kai jis yra lygus, prilituokite jutiklio plokštę atgal;
Dūrimo vietą uždenkite vandeniui atspariais klijais.

Visiškai įkraunama ir iškraunama telefono baterija

Tai paprasčiausias, bet neefektyvus būdas atkurti akumuliatoriaus talpą. Turite keletą kartų „pavaryti“ akumuliatorių, kol jis visiškai išsikraus, ir tada visiškai jį atkurti. Už tai:

atsisiųskite daug išteklių reikalaujančią programą (AnTuTu) arba žaidimą ir visiškai išjunkite telefoną (kol jis išsijungs);
prijunkite maitinimą ir palaukite 100% įkrovimo;
pakartokite ankstesnius veiksmus 3-4 kartus.

Vaizdo įrašas

Radote klaidą tekste? Pasirinkite jį, paspauskite Ctrl + Enter ir mes viską ištaisysime!