| Kuo automobilis sunkesnis, tuo daugiau degalų sunaudoja. |
|
Reguliariai tikrinkite padangų slėgį. Rekomenduojame kartą per 2 savaites. Degalų sąnaudos žiemą padidėja nuo 5 iki 10 proc. |
|
| "Šaltas" variklis labai riebus, tai gerai žinomas faktas. |
| Stogo bagažinė ant automobilio padidina aerodinaminį pasipriešinimą - padidina degalų sąnaudas. |
| Išjunkite variklį sustoję ilgiau nei 5 minutėms. |
| Kuo tyliau eisite, tuo toliau eisite! Mūsų atveju: Jei važiuosite tyliau, suvartosite mažiau! |
|
Važiuok ramiai- Nedidinkite greitėjimo ir staigiai stabdykite, o tada vėl padidinkite greitį! Ekonomiškas įsijungimas– Tai sklandus įsibėgėjimas, o ne lėtas. Naujiems automobiliams degalų sąnaudos visada yra šiek tiek didesnės nei įprastai – pirmi 10-15 tūkstančių km yra normalu. |
|
Važiavimas įjungta pavara ir stabdymas varikliu leis sutaupyti daugiau nei šiuolaikiniam automobiliui važiuojant neutralia pavara. Kelio dangos būklė turi įtakos degalų sąnaudoms - didėja: kelias duobėtas, šlapias kelias, slidus... važiuojama žema pavara, slysta, slysta |
Nedaugeliui automobilių entuziastų nerūpi ekonominis transporto priemonės valdymo komponentas. Net jei imsite „dvynius automobilius“: tos pačios markės, modelio, tos pačios komplektacijos, skirtingų savininkų degalų sąnaudos bus skirtingos.
Degalų sąnaudos daugiausia priklauso nuo vairavimo stiliaus (vairavimo būdo), eksploatavimo sąlygų ir naudojamų degalų bei tepalų.
Optimalios transporto priemonės degalų sąnaudos.
- nuolat stebėti oro slėgį padangose (kai kurie gamintojai oro slėgį padangose nurodo lentelėje ant degalų bako pildymo angos dangtelio);
- pašildykite variklį važiuojant;
- vengti dažnų ir staigių pagreičių;
- perjungti pavaras, užtikrinant, kad variklis veiktų 2/3 didžiausio dažnio;
- reguliariai atlikti numatytą techninę priežiūrą;
- nesivežkite automobilyje nereikalingo balasto (kuo daugiau jūsų automobilis sveria, tuo didesnės jo degalų sąnaudos);
- neįrengti papildomos išorinės įrangos, kuri blogina automobilio aerodinamines charakteristikas;
- Degalų papildykite gamintojo nurodytais aukštos kokybės degalais.
Degalų sąnaudos ženkliai išauga važiuojant dideliuose miestuose, nedideliais atstumais (variklis nepasiekia darbinės temperatūros), važiuojant su priekaba, važiuojant kalnuotose vietovėse. Metų sezonas – žiemą kuro sąnaudos didesnės nei vasarą: žieminės padangos, užsitęsęs įšilimas, automobilio šildymas, pailgėjęs apšvietimo prietaisų naudojimo laikas, pablogėjusi kelio danga ir kt.
Kaip oro kondicionavimas veikia degalų sąnaudas?
Priešingai paplitusiai nuomonei, šiuolaikiniame automobilyje oro kondicionavimo sistemos pašalinimas daug nesutaupys – standartinėmis sąlygomis, tačiau jei jums reikšmingi 3 – 5%, pabandykite apsieiti be kondicionieriaus. Tuo pačiu metu karštu oru, kai kondicionierius veikia visu pajėgumu, degalų sąnaudos dėl kondicionieriaus padidėja iki 10%. Priežastis ta, kad naudojant oro kondicionavimo sistemą dalis variklio galios išleidžiama oro kondicionieriaus veikimui, kuo didesnė apkrova, tuo didesnės sąnaudos.
Automobilio spalva turi įtakos degalų sąnaudoms!
Taip, jūs perskaitėte teisingai! Automobiliai yra ekonomiškesni, jei yra nudažyti šviesia spalva – įrodė mokslininkai iš Kalifornijos miesto Berklio.
Mokslininkai paėmė du identiškus automobilius, nudažytus juoda ir sidabrine spalva, ir atliko aplinkos (saulės) įtakos automobilio kondicionieriaus veikimo laikui tyrimus. Dėl to buvo nustatyta, kad sidabrinio automobilio salone temperatūra yra vidutiniškai 5-6 laipsniais žemesnė nei juodo, šviesaus automobilio salone sunaudojama 13% mažiau energijos automobilį nei aušinti juodą. Dėl mažesnių energijos sąnaudų veikiant kondicionieriui sidabrinės spalvos automobilio degalų sąnaudos yra 1,1% mažesnės nei juodo automobilio.
Kaip rato plotis veikia degalų sąnaudas?
Platūs ratai sukuria daug didesnį aerodinaminį pasipriešinimą nei siauri. Atitinkamai didėja degalų sąnaudos ir atvirkščiai. Geriausias pasirinkimas – gamintojo rekomenduojamo dydžio ratai ir padangos.
Reguliarus automobilio techninis aptarnavimas žymiai sumažins degalų sąnaudas.
Pienas apmąstymams – padidintos degalų sąnaudos:
- nesavalaikis pakeistas oro filtras iki 10%;
- neveikiančios uždegimo žvakės iki 10%;
- užsikimšęs katalizatorius iki 10%;
- neteisingai nustatyti ratų kampai iki 5%;
- slėgio kritimas padangose yra 0,4 atm žemiau normalaus iki 10%.
Šis klausimas dažnai kyla įvairiuose automobilių forumuose ir tiesiog tarp automobilių entuziastų gyvai bendraujant. Man taip pat buvo įdomu suprasti: kiek oro kondicionieriaus ar klimato kontrolės įjungimas padidina automobilio apetitą vasaros karštyje. Ne, mes visi galime daryti prielaidas, bet visada tingime išmatuoti... Tačiau šią karštą dieną tinginystė buvo nugalėta...
rugpjūčio - 15 d. Oras baltai karštas – virš juodo asfalto kabo oro pagalvė, kurios temperatūra +39 laipsniai!
Salonas geras – „Kia Ceed“ klimato kontrolė veikia puikiai, nors nustačius žemesnę temperatūrą, per agresyviai pučia į saloną ledinį orą. Automobilis su dyzeliniu varikliu 1.6 CRDI 128AG. 6 valg. Mechanika. Ekonomiškas, gana žaismingas ir patogus. Universalo kėbulas. Padangos – bazinės, bet ne tos pačios, kurios buvo sumontuotos iš gamyklos, o naujas metų produktas, leidžiantis dar labiau sutaupyti kuro, kuris dabar gerokai pabrango. 
Buvo pateikta įžanginė informacija apie automobilį, dabar keli žodžiai apie pačius išmatavimus.
Atlikti testą nuėjau į nebaigtą greitkelio Dnepropetrovskas-Kijevas atkarpą, kuri uždaryta sunkvežimiams, o automobilių ten taip pat nėra daug. Jo ilgis yra apie 5 km, trys iš jų tinka bet kokiems bandymams, įskaitant maksimalų greitį. Būtent šioje srityje dažniausiai vyksta uždari atrakcionai automobilių entuziastams su adrenalinu kraujyje ir metanoliu cilindruose.
Tačiau šiandien turime ekologinį testą, todėl mes padidinsime 80 km/h ir 90 km/h greitį, stebėdami vidutines degalų sąnaudas su oro kondicionieriumi ir be jo!
Matavimo technika yra paprasta: akceleracija - pastovaus greičio palaikymo įjungimas 80/90 km/h greičiu - vidutinių degalų sąnaudų atstatymas pagal BC važiuojant vienoje vietoje (šiuo atveju nedidelis tiltelis) - važiuojant apie 3 km iki finišo (aukšta įtampa elektrinė atrama buvo pasirinkta kelio pusėje bandymo zonos pabaigoje).
Įveikę ruožą, grįžkite į pradinę padėtį ir vėl įeikite išjungę oro kondicionierių.
Taigi – du kartus, dvi lenktynes pasirinktu greičiu.
Daugiau nieko pasakoti nėra prasmės – tereikia pažiūrėti vaizdo įrašą. Kad žiūrintiesiems nekiltų klausimų dėl eksperimento grynumo, vaizdo įrašas nepertraukiamas ir aiškiai matosi apsisukimų bei greičio pastovumas.
Išvados bus pabaigoje.
Matavimas Nr.1 80 km/val. Iki vakarinių lenktynių pradžios oro temperatūra buvo šiek tiek nukritusi, bet vis dar buvo labai aukšta...
Kaip matote, važiuojant 80 km/h greičiu dyzelinis variklis siūlo puikias degalų sąnaudas važiuojant pastoviu greičiu: 3,6 l/100 km be kondicionieriaus ir 4,1 l/100 km su įjungta klimato kontrole. Žinoma, šiltnamio rezultato įgyvendinti gyvenime beveik neįmanoma, tačiau džiugina pats faktas, kad beveik pusantros tonos automobilis su universalo kėbulu tai sugeba...
Matavimas Nr.2 90 km/val.
Išvados:
Įjungus kondicionierių (klimato kontrolę), degalų sąnaudos padidėja daugiau nei 10% (mūsų atveju 0,5 litro) net jei jūsų automobilyje sumontuotas dyzelinis variklis.
Degalų sąnaudų skirtumas tarp leistino 90 km/h ir 80 km/h greičio yra toks mažas, kad jį galima nesunkiai priskirti klaidai arba geriau tiesiog ignoruoti. Esant tokiam greičiui, aerodinaminis automobilio kėbulo pasipriešinimas dar neturi didelės įtakos didėjančioms degalų sąnaudoms.
Tačiau fizinė galia, kurią iš variklio paima oro kondicionieriaus kompresorius, pasirodo pakankamai didelė, kad degalų sąnaudos ženkliai šoktelėtų net esant tokiam ekonomiškam greičiui.
Kaip sumažinti degalų sąnaudas?
Vienas paprastas būdas – sumontuoti degalus taupančias padangas. Ekologiškos padangos gali sutaupyti iki 10% degalų nustatytomis važiavimo sąlygomis, palyginti su įprastomis padangomis. Eko padangų trūkumas – ne tokios tikslios vairavimo reakcijos, didesnis nestabilumas posūkiuose ir persirikiuojant. Tačiau daugelis vairuotojų gali visiškai nepastebėti šių žalių padangų elgesio ypatybių.
Juk viskas reliatyvu! Ne kiekvienas vairuotojas važiuoja smarkiai ir greitai.
Tarp daugybės ekologiškų padangų pasiūlymų visada galima rasti kompromisą. Pavyzdžiui, Bridgestone Ecopia žaliųjų padangų serija leidžia sutaupyti degalų ir tuo pačiu suteikti vairavimo malonumą.
Pavyzdžiai:
- komfortas, taupymas ir saugumas.
- aktyvus vairavimas + ekonomiškumas ir komfortas.
- patogumas ir labai geras taupymas.
- geras valdymas, didelis komfortas, puikus efektyvumas.
Nepamirškite, kad degalų sąnaudoms didelę įtaką daro ne tik padangos ir įjungtas kondicionierius, bet ir pats vairavimo stilius, kelionės maršrutas, slėgis padangose, variklio įšilimo laikas, oro temperatūra, vairuotojo temperamentas ir daug daugiau. ....
Ieškokite savo kompromiso ir tikrai rasite būdą, kaip sumažinti kuro sąnaudas... arba padidinti uždarbį, kad apie šią problemą visai negalvotumėte..
Pagarbiai, Master_Tyre.
Ne paslaptis, kad klimato kontrolės sistema turi didelę įtaką degalų sąnaudoms . Grupė amerikiečių mokslininkų neseniai atliko tyrimus, kurie patvirtino, kad perteklinis benzino suvartojimas svyruoja nuo 3% iki 5%. Tačiau šie skaičiai gerokai padidės, jei važiuosite atidarę langus. Tokiu atveju padidėja aerodinaminis pasipriešinimas, sunaudojama daugiau degalų nei tik veikiant oro kondicionieriui.
Kaip pasiekti maksimalų oro kondicionavimo efektyvumą su minimaliomis degalų sąnaudomis
Tokios nuostatos netaikomos transporto priemonėms, pagamintoms po 2010 m., nes per pusę sumažino klimato kontrolės sistemos degalų sąnaudas. Likę automobilių savininkai turės su tuo susitaikyti ir pabandyti vadovautis keletu patarimų. Jei ketinate keliauti automobiliu, kuris ilgą laiką stovėjo po kaitriais saulės spinduliais, pirmiausia atidarykite langus ir duris. Tada, kai karštas oras išnyks, galite įjungti oro kondicionierių. Patartina pasirinkti oro recirkuliacijos režimą (MAX – žymėjimas daugeliui automobilių). Tai sumažins temperatūrą salone ir sumažins degalų sąnaudas, nes visas oro srautas bus nukreiptas į oro kondicionierių.
Jei mašinoje yra rankinis aušinimo valdiklis, nustatykite temperatūros valdiklį iki didžiausios vertės, palaipsniui keisdami aušinimo laipsnį, kuris yra susijęs su ventiliatoriaus greičiu. Jei oro kondicionierius neveikia gerai, gali tekti jį papildyti freonu. Beveik kiekvienas automobilių salonas taiko šią procedūrą. Tačiau jei šaltnešio nuotėkis yra rimtas, remonto išlaidos bus nemažos.
Taip pat gali būti užsikimšęs automobilio viduje esantis oro filtras. Todėl laikui bėgant jį reikia pakeisti. Ekspertai pataria tokių sistemų tarnavimo laiką padalyti į dvi dalis, nes jos buvo sukurtos ir skirtos švaresniems keliams, kurie neatitinka mūsų greitkelių.
Nepamirškite galimybės naudoti šviesą atspindintį audinį, net ir automobilio pastatymas pavėsyje turi įtakos matomiems rezultatams. Tokie veiksmai yra efektyviausi ir padės žymiai sutaupyti degalų sąnaudas.
Klimato kontrolė ir jos įtaka degalų sąnaudoms
Nors klimato kontrolės sistema sunaudoja papildomai degalų, vairuotojui užtikrina saugų vairavimą. Taigi, nuvalytas stiklas padidina žiūrėjimo kampą, o automatinė temperatūros ir drėgmės kontrolė užtikrina vairuotojo darbą. Tai ypač aktualu važiuojant didelius atstumus ir gabenant pavojingus krovinius.
Šiais laikais klimato kontrolės sistema yra daugiafunkcinis automobilio salono sprendimas:
- per drėgnas oras nedelsiant pašalinamas iš salono;
- yra gryno oro antplūdis;
- nuo kelių surinktų dulkių ir purvo užteršto oro recirkuliacija;
- patogios temperatūros palaikymas virš 22 laipsnių Celsijaus;
- oro drėgmės palaikymas virš 60%.
Paprastai automobilio salone įrengta viena klimato kontrolės sistema 2 ar daugiau zonų modeliai yra mažiau paplitę. Į komplektą gali būti įtrauktos ir kitos šildymo sistemos. Tai yra pagrindinis tokios sistemos įtakos trūkumas, ji sunaudoja 20% daugiau degalų.
Jei nenorite jausti šio trūkumo, rekomenduojama išjungti kai kuriuos klimato kontrolės sistemos nustatymus:
- oro kondicionierius (bent vienas, jei įrengta pora);
- priekinio stiklo šildymo sistema.
Taigi išeina, kad bet kokia elektra varoma instaliacija sunaudoja dalį variklio galios. Užtenka vienos dienos, kad išjungus klimato kontrolės sistemą būtų galima pamatyti ir patikrinti reikšmingus karšto vandens suvartojimo pokyčius. Taigi, kai nereikia valdyti tokių įrenginių, tiesiog juos išjunkite. Tokiu būdu dėl racionalaus naudojimo gausite didelę naudą, nes automobilio bake išlaikysite reikiamą kuro kiekį.
Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie gamintojai šildomą priekinį stiklą sukūrė taip, kad jį įjungus automatiškai įsijungtų oro kondicionierius. Kartais tai sunku pastebėti, nes skydelyje nėra atitinkamos nuorodos. Todėl pasistenkite stebėti oro kondicionieriaus veikimą ir prireikus jį išjungti patys.
Iš prieš mus važiuojančio „Opel Zafira“ buvo matyti trys nustebę žvilgsniai. Net vairuotojas buvo šiek tiek atitrūkęs nuo kelio ir, pasivijęs „Ford Focus“, maždaug 10 sekundžių pasuko galvą mūsų kryptimi. Taip, ne kiekvieną debesuotą vakarą Maskvos žiediniame kelyje pamatai mašiną su atvirais langais, o salone – du keistus vyrus, apsirengusius kaip Vasaris. Jei tik šie „Opel“ žmonės žinotų, kad mes jau pravažiuojame žiedinę sankryžą ketvirtu ratu! Ir viskas dėl vieno – išsiaiškinti, kaip atviri automobilio langai veikia degalų sąnaudas.
Ne paslaptis, kad atviri langai sutrikdo gamintojo numatytą automobilio kėbulo aerodinamiką ir dėl to didėja degalų sąnaudos. Taip pat visi žino, kad beveik visuose automobiliuose variklio „apetitą“ didina ir oro kondicionierius bei klimato kontrolė. Šiuolaikiniuose automobiliuose degalų sąnaudas oro kondicionieriumi išmatuoti labai paprasta – užtenka borto kompiuteryje pažiūrėti, kiek litrų per valandą sunaudoja važiuojantis automobilis su išjungtu ir įjungtu kondicionieriumi. Paprastai įjungus salono vėsinimą arba šildymą papildomai įpilama 0,5 litro degalų per valandą. Tačiau ekspertai rekomenduoja naudoti oro kondicionierių ilgose kelionėse karštu oru, o ne atvirus langus, nes pastarieji žymiai padidina suvartojimą. Patikrinkime!
Yra tik vienas būdas sužinoti, kiek procentų degalų sąnaudos padidėja atidarius langus – važiuokite ta pačia kelio atkarpa su skirtingomis langų padėtimis ir pamatuokite, kiek litrų benzino sunaudojote. Eksperimento grynumo dėlei nusprendėme užpildyti „iki kraštų“ vienoje iš degalinių, esančių Maskvos žiediniame kelyje, du kartus važiuoti žiedine sankryža (įjungus pastovaus greičio palaikymo sistemą) ir toje pačioje degalinėje užpildyti baką. vėl pilnas (prie to paties siurblio). Taip tiksliai (iki šimtųjų litro!) žinosime, kiek automobilis išleido 112 km (du kartus Maskvos žiediniu keliu) įveikti. Tada turėsime atlikti tą pačią operaciją su keturiais atidarytais langais ir išmatuoti srautą šiuo režimu.
Į Maskvos žiedinį kelią išvažiavome šeštadienio vakarą, kai mašinų kelyje nėra daug ir galima lengvai judėti su kruizo kontrole. Kaip eksperimentinį automobilį, baltarusių „Ford“ atstovas mums padovanojo „Focus“ su 1 litro „EcoBoost“. Puiku, tuo pat metu patikrinsime šio 3 cilindrų turbininio variklio sąnaudas.
Su uždarytais langais
Iš karto patariau fotografui apsirengti šiltai, nes orų prognozės mums nežadėjo patogios kelionės daugiau nei 100 km atstumą automobiliu su atvirais langais. Atvažiavę į žiedinę sankryžą, sustojome pirmoje pasitaikiusioje degalinėje ir prieš atjungimą į 55 litrų talpos Focus baką pripylėme 95 benzino. Tiesiai degalinėje atstatome odometrą ir vidutines kuro sąnaudas (patikrinsime jo klaidą). Uždarėme visus langus, išjungėme klimato kontrolę ir išvažiavome į kelią.
Kaip ir tikėjomės, Maskvos žiedinis kelias pasirodė pustuštis. Nustatėme pastovaus greičio palaikymo sistemą iki 95 km/h, pasukome dešine eismo juosta ir su fotografu pradėjome diskutuoti apie socialinę nelygybę Mozambike. Pirmus 10 kilometrų borto kompiuteris rodė vidutines beveik 6 litrų sąnaudas šimtui. Tada rodiklis aktyviai pradėjo mažėti, o kai važiavome vieną ratą, vidutinės sąnaudos svyravo apie 5 litrus.
Baigdami antrąjį Maskvos žiedinio kelio ratą sustojame toje pačioje degalinėje. Prietaisų skydelyje - 4,9 litro šimtui. Odometras rodo 112,7 km. Privažiuojame prie trečio siurblio, kur prieš valandą pripildėme pilną baką, ir įkišame pistoletą. „Prieš ribą, į trečią, prašau“,- Paduodu pinigus kasininkei. – Ar jau sudegei?– domisi jis. "Taip, mes mėgstame vairuoti"– Nusijuokiu ir nueinu pažiūrėti, kiek litrų išleidome 112,7 km.
Riba veikė maždaug 5,42 litro. Skaičiavimus atliksime vėliau, bet dabar pats metas išgerti karštos arbatos ir suvalgyti porą dešrainių, nes kitą valandą šąsime automobilyje atidarytais langais 95 km/h greičiu val. apie 14 laipsnių šilumos ir nedidelis lietus. Degalinės stovėjimo aikštelėje vėl atstatėme odometrą bei vidutinių sąnaudų rodiklį ir pajudėjome į beveik pažįstamą žiedinę sankryžą.
Su atidarytais langais
Jau nuo pirmo kilometro buvo aišku, kad sąnaudos bus didesnės – borto kompiuteris informavo, kad šimtui variklis sunaudoja beveik 8 litrus. Vėliau šis skaičius, žinoma, sumažėjo. Judame kruizo kontrole 95 km/h greičiu. Kaip ir pirmą kartą. Nuvažiavus 30 km, pagalvojau, kad geriau eksperimentą nutraukti ir tik vieną kartą apvažiuoti Minską. Tada tiesiog padauginkite visus skaičius iš dviejų. Faktas yra tas, kad nusprendėme nenaudoti viryklės (kad skaičiai būtų „švarūs“), o salone tikrai buvo labai šalta. Po 50 minučių važiavimo atidarytais langais nebejaučiau rankų (bent jau fotografas galėjo jas paslėpti kišenėse). Antra kelione švelniai tariant nepasidžiaugėme, bet brangius 112,7 km vis tiek įveikėme.
Privažiuojame prie trečiojo „savo“ degalinės siurblio ir įkišame ginklą. Borto kompiuteris praneša, kad mūsų sąnaudos buvo 5,8 litro šimtui. „Prieš trečią ribą“– sakau besišypsančiai kasininkei, kuriai įdomu: „Ką tu ten veiki, lenktyniauji aplink ringą? Pistoletas spragtelėjo, kai į baką buvo įpilta 6,46 litro benzino. Pasiimame skaičiuotuvą ir einame į automobilių stovėjimo aikštelę.
Mes skaičiuojame
Pirmiausia paskaičiuokime kuro sąnaudas uždarius langus. 112,7 padaliname iš 5,42 ir gauname 20,79 – tiek kilometrų nuvažiuojame vienu litru benzino. Dabar padalijame 100 iš 20,79 ir gauname suvartojimą - 4,81 litro 100 km. Kompiuteris šimtui rodė 4,9 litro. Dabar panašiai skaičiuojame automobilio su atidarytais langais degalų sąnaudas. Apatinė eilutė - 5,73 litro 100 km(kompiuteris rodė 5,8 litro). Mūsų atveju atviri langai padidino Ford Focus 1.0 EcoBoost sąnaudas 0,92 litro 100 km. Tai dvigubai daugiau nei sunaudoja oro kondicionierius. Žinoma, automobiliuose su didelėmis sąnaudomis skaičiai skirsis, tačiau šildymo sistemos vidutiniškai sunaudoja kuro maždaug tiek pat. Mūsų eksperimentas parodė, kad atviri langai (visi keturi) automobilyje padidina degalų sąnaudas (važiuojant 95 km/h) daugiau nei 19%. Ne taip jau mažai, jei keliaujate kelis šimtus kilometrų.
Per tvankius vasaros karščius vairuotojams gana sunku sėdėti prie vairo, malonu, kai asmeniniame automobilyje yra tokie patogumai kaip klimato kontrolė, oro kondicionierius. Tačiau vasarą automobilyje naudojant oro kondicionierių, reikia atsižvelgti į tai, kad degalų sąnaudos bus didesnės nei įprastai.
Pagrindinės degalų sąnaudų priežastys vasarą
Atrodytų, kad vasarą degalų sąnaudos turėtų būti pastebimai mažesnės nei žiemą. Tačiau taupymas beveik nepastebimas, o kai kuriais atvejais degalų sąnaudos vasarą gali būti net šiek tiek didesnės. Pagrindinės šios vairuotojams nemalonios aplinkybės priežastys – atviri langai, kurie padidina aerodinaminį oro pasipriešinimą, ypač važiuojant dideliu greičiu, bei oro kondicionieriaus naudojimas.
Degalų sąnaudos įjungus oro kondicionierių priklausys nuo daugelio skirtingų veiksnių, įskaitant konkrečios transporto priemonės markę ir modelį bei specifikacijas, vėjo greitį, lauko temperatūrą, žmonių skaičių salone, drėgmės lygį ir važiavimo greitį. Automobilyje įjungtas kondicionierius gali padidinti degalų sąnaudas maždaug 2 litrais 100 km ir „atimti“ nuo variklio 6-10 l/s.
Tačiau nedarykite iš viso to tragedijos – aušinimo nauda akivaizdi, o kai kuriais atvejais vairavimo stilius, bendras transporto priemonės apkrovimas ar net atidaryti langai dideliu greičiu gali turėti didesnę įtaką degalų sąnaudoms nei oro kondicionavimas. Apibendrinant visą informaciją, susijusią su oro kondicionieriaus naudojimu vasarą, galime drąsiai teigti, kad:
- veikiantis kondicionierius gali sumažinti automobilio pagreičio dinamiką;
- veikiantis kondicionierius gali padidinti degalų sąnaudas, kaip ir bet kuri papildoma įranga, tačiau tai nereiškia, kad kondicionieriaus reikėtų atsisakyti;
- važiuojant su salone veikiančiu oro kondicionieriumi, degalų sąnaudos, palyginti su kitais veiksniais, yra gana nežymios;
- Ekonomiškas važiavimas gali žymiai sumažinti degalų sąnaudas net ir veikiant oro kondicionieriui.
Veiksmingas degalų valdymas yra visiškai įmanomas naudojant oro kondicionierių, ypač jei kreipiate dėmesį į kondensatoriaus būklę ir jo padėtį variklio aušinimo radiatoriaus atžvilgiu.
Degalų taupymo būdai vasarą, atsižvelgiant į oro kondicionieriaus veikimą
Yra keletas paprastų ir tuo pačiu efektyvių būdų, kaip vasarą sutaupyti kuro, net ir atsižvelgiant į galimybę įjungti oro kondicionierių. Taigi spūstyse ar važiuojant nedideliu greičiu geriau nenaudoti kondicionieriaus, o vietoj jo atidaryti langus, o važiuojant dideliu greičiu, atvirkščiai, jei įmanoma, uždaryti langus ir įjungti kondicionierių.
Turėtumėte atsiminti, kad jūsų nustatyta oro kondicionieriaus temperatūra neturi būti žemesnė nei 5 laipsniai lauko – dėl to ne tik sutaupysite kuro, bet ir apsisaugosite nuo staigių temperatūros pokyčių. Taip pat nereikėtų naudoti kondicionieriaus, jei automobilis stovi – tokiu atveju variklis dirbant tuščiąja eiga padidina apkrovą, atitinkamai variklis pradeda vartoti daugiau degalų.
