Pastaruoju metu daugumai piliečių asmeninis automobilis virto ne tik susisiekimo priemone, bet ir tam tikru atributu, formuojančiu žmogaus įvaizdį. Būtent dėl ​​šios priežasties dauguma gamintojų įsitraukė į lenktynes ​​dėl „geriausio“ automobilio dizaino. Vis dažniau automobilių reklamoje akcentuojamas novatoriškas, sportiškas, stilingas, moteriškas, brutalus ar tiesiog modernus dizainas, o anksčiau vyravusios techninės charakteristikos nublanksta į antrą planą. Bet ar tai sąžininga? Ar tikrai neverta į juos kreipti dėmesio? Žinoma, verta, nes iš tikrųjų techninės charakteristikos, kaip ir anksčiau, vaidina pagrindinį vaidmenį, nes nuo jų priklauso automobilio elgesys kelyje, greitis ir galiausiai vairuotojo bei keleivių saugumas. Šiandien apžvelgsime pagrindines automobilių charakteristikas (kurios, beje, nurodomos kiekvienoje mūsų svetainėje esančio automobilio apžvalgoje) ir pasakysime, ką tiksliai jos veikia – tai žinojimas labai padeda objektyviai palyginti automobilius.

Taigi pradėkime nuo variklio. Yra senas vairuotojų posakis: „perkame arklio galių, bet važiuojame sukimo momentu“. Deja, dauguma automobilių savininkų mano, kad pagrindinė automobilio variklio charakteristika yra arklio galios arba tiesiog variklio galia, kuri turi įtakos maksimaliam automobilio greičiui. Natūralu, kad iš dalies jie teisūs, ypač atsižvelgiant į poreikį mokėti transporto mokestį, skaičiuojamą pagal variklio galią, tačiau, kita vertus, negalima ignoruoti sukimo momento, nes nuo jo priklauso pagreičio dinamika. Kuo didesnis sukimo momentas ir platesnis alkūninio veleno sūkių diapazonas, kuriuo jis pasiekiamas, tuo greičiau jūsų automobilis įgauna greitį. Be to, nereikėtų pamiršti ir „sukimo momento“, t.y. variklio gebėjimas atlaikyti dideles apkrovas ar tiesiog pajudinti automobilį sunkiomis sąlygomis (lipant į statų kalną, vežant pakrautą priekabą, važiuojant bekele). Čia vėlgi pagrindinis vaidmuo tenka sukimo momentui. Beje, vienas iš pagrindinių parametrų, turinčių įtakos sukimo momento generavimui, yra variklio tūris. Be to, dyzeliniai varikliai, „visiems kitiems esant vienodiems“, turi didesnį sukimo momentą, tačiau savo galia prastesnė už benzininius (tai, kaip taisyklė, atsispindi maksimaliame automobilio greičiu).
Taip pat verta paminėti, kad dabar vis populiaresni tampa vadinamieji „turbokompresoriaus“ varikliai. „Turbinų“ (kartais daugiau nei vienos) naudojimas leidžia padidinti variklio efektyvumą nedidinant jo tūrio, tačiau taip nutinka „dėl priežasties“. Už didesnę galią su mažesniu tūriu reikia mokėti: žymiai trumpesnis jėgos agregato resursas (tarnavimo laikas) (ypač intensyviai naudojant – staigūs pagreičiai, važiuojant dideliu greičiu), padidėjęs alyvos sąnaudos (kaip sakoma, „turbina“. valgo aliejų) ir „kuro kaprizingumą“ (t. y. jėgos agregato gedimo tikimybė dėl nekokybiškų degalų naudojimo „turbokompresoriuose“ varikliuose yra daug didesnė nei „atmosferiniuose“).

Variklis yra geras, bet jei neperduodate sukimo momento (traukos) į varomuosius ratus, tai automobilis niekur nedings. Tam naudojamos įvairios pavarų dėžės (Gearboxes), kurių šiuo metu yra keturi pagrindiniai tipai: mechaninė, automatinė, variatorinė ir robotinė.
Pagrindinis bet kurios pavarų dėžės parametras yra pavaros santykis, nuo kurio priklauso ratams perduodamos „traukos“ dydis. Transmisijos turi kelias pavaras su skirtingais perdavimo skaičiais, o tai leidžia efektyviau išnaudoti variklio sukimo momentą, laiku perjungiant į norimą pavarą. Šiuo atveju „mechanikai“ pavarų perjungimas reikalingas rankiniu būdu, o „automatiniai“ perjungiami savarankiškai dėl hidromechaninės pavaros. Abu šie pavarų dėžių tipai žinomi nuo seno ir turi specifinį pavarų komplektą su aiškiu perdavimo santykiu. Priešingai, CVT pavarų dėžės yra skirtos dar efektyvesniam variklio sukimo momento panaudojimui dėl galimybės sklandžiai keisti pavarų santykį. Savo ruožtu robotizuotos pavarų dėžės yra mechaninių ir automatinių pavarų dėžių mišinys, kur elektronika valdo perjungimo mechanizmą ir sankabą. Šio tipo transmisija yra lengvai valdoma, užtikrina puikią degalų ekonomiją ir kainuoja daug pigiau nei automatinė pavarų dėžė.

Tai, kad automobilis juda, žinoma, puiku, tačiau bet kuris automobilio savininkas nori, kad vairavimas būtų malonus ir lydimas komforto. Šiuo aspektu vieną iš pagrindinių vaidmenų atlieka automobilio pakaba, nes nuo jo reakcijos į nelygią kelio dangą priklauso „drebėjimo“ lygis salone.
Biudžetiniuose modeliuose dabar dažniausiai naudojamas standartinis pakabos išdėstymas su nepriklausoma MacPherson statramsčio konstrukcija priekyje ir pusiau nepriklausoma sukimo sija gale. Šis dizainas yra paprastesnis ir pigesnis gaminti, tačiau nesuteikia nė pusės aukšto komforto lygio. Pakaba su nepriklausoma kelių svirčių sistema atrodo daug patraukliau, bent jau automobilio gale, o dar geriau tiek gale, tiek priekyje (brangiuose automobilių modeliuose). Pažangiausiuose automobiliuose gali būti naudojama adaptyvi arba pneumatinė pakaba, kuri gali prisitaikyti prie kelio dangos kokybės ir slopinti visas nereikalingas kėbulo vibracijas, suteikdama didžiausią komfortą važiuojant bet kokiu greičiu.

Svarbų vaidmenį atlieka ir toks rodiklis kaip automobilio ratų bazės ilgis. Kuo ilgesnė bazė, tuo daugiau laisvos erdvės galite organizuoti automobilio salone, tačiau tai nėra svarbiausias dalykas, kurį turi įtakos šis parametras. Pagrindas pirmiausia veikia valdomumą. Ilgos ašies bazės automobiliai važiuoja sklandžiau, o dėl mažesnio svorio perskirstymo tarp ašių yra stabilūs įsibėgėjant ir dėl tos pačios priežasties labiau nuspėjami posūkiuose. Savo ruožtu, trumpos bazės automobiliai labiau pasitiki savimi (turėdami tinkamus vairuotojo įgūdžius) staigiuose posūkiuose dideliu greičiu, pasižymi geresniu manevringumu miesto eisme, lengviau atsigauna nuo slydimo ir užtikrina geresnes geometrines visureigio galimybes (todėl visi gamintojai stengtis „proto ribose“ sutrumpinti“ savo visureigius).

Vairavimo tipas taip pat yra svarbi automobilio savybė. Šiais laikais labiausiai paplitusi priekinių ratų pavara, dėl savo paprastumo, lengvumo ir mažos konstrukcijos kainos naudojama visuose nebrangiuose automobiliuose. Priekinių ratų pavara leidžia daug efektyviau išnaudoti variklio sukimo momentą dėl mažesnių nuostolių perduodant trauką iš variklio į ratus, užtikrina optimalų valdymą sudėtingomis kelio sąlygomis ir, kaip taisyklė, garantuoja didesnį pravažumą, palyginti su galiniais. ratų pavara. Tuo pačiu metu priekinių ratų pavara turi ir nemažai apčiuopiamų trūkumų, tarp kurių verta pabrėžti vibracijas, kurios perduodamos į kėbulą ir mažinančios komforto lygį salone, taip pat polinkį slysti staigios situacijos metu. pradėti.
Galinių ratų pavara dažniausiai naudojama sportiniams ir aukščiausios klasės automobiliams, nes sumažinant nereikalingas kėbulo vibracijas užtikrina aukštesnį komforto lygį salone ir leidžia optimaliai paskirstyti apkrovą tarp ašių, garantuojant sklandų judėjimą. Galinių ratų pavara neapsieina be trūkumų: sumažėjęs pravažumas, didesnis automobilio svoris, sunkus valdymas slidžiame kelyje.
Ir galiausiai, visų ratų pavara, kuri yra padalinta į nuolatinę ir prijungtą. Su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara trauka vienu metu perduodama visiems keturiems ratams, o tai užtikrina aukštą manevringumą net ir pačiomis sudėtingiausiomis kelio sąlygomis, tačiau tuo pačiu automobilis sunaudoja kur kas daugiau degalų, o tai nukenčia savininko pinigine. Savo ruožtu prijungta visų varančiųjų ratų pavara įprastu režimu naudoja tik vieną iš ašių, o antrą jungia tik slystant pagrindiniams varomiesiems ratams. Taikant šią schemą, pravažumas tarp šalių šiek tiek sumažėja, tačiau kaip kompensaciją suteikiamos priimtinesnės degalų sąnaudos.

Beje, apie kuro sąnaudas. Tokia automobilio savybė kaip kuro taupymas šiais laikais tampa vis aktualesnė (degalų kainos tik kyla ir jų mažėjimo artimiausiu metu nesitikima).
Jei kalbėsime apie degalų rūšį, tai dyzeliniai varikliai, kaip taisyklė, yra pastebimai ekonomiškesni nei benzininiai (tačiau benzininiai yra „nepretenzingesni“ ir pigiau prižiūrimi).
Daugelis transporto priemonės komponentų taip pat turi tiesioginės įtakos degalų sąnaudoms. Pirma, kuo didesnis automobilis (jo svoris), tuo daugiau degalų jam reikia judėti (ir ne tik dėl svorio, bet ir dėl to, kad didesniems automobiliams reikia galingesnio variklio).
Antra, „transmisija“ turi didelę įtaką degalų sąnaudoms. Yra nuomonė, kad „mechaninė pavarų dėžė yra ekonomiškesnė nei automatinė“, tačiau iš tikrųjų tai nėra visiškai tiesa - teisingiau būtų sakyti, kad degalų sąnaudos priklauso nuo pavarų dėžės pakopų skaičiaus (kuo daugiau etapų, tuo sumažinti degalų sąnaudas). Na, kaip minėta aukščiau, visais ratais varomi automobiliai, kaip taisyklė, yra mažiau ekonomiški nei automobiliai su vienais ratais.
Dėl viso to automobilio vairavimo stilius turi didžiulę įtaką degalų sąnaudoms (kuo automobilis ramesnis, tuo sąnaudos mažesnės). Todėl pažvelgę ​​į automobilio charakteristikų „degalų sąnaudų“ skaičius (deklaruojamas gamintojo), galite drąsiai šiuos skaičius padauginti iš 1,2–1,5 (nes gamintojo deklaruojamos sąnaudos yra „idealiam vairuotojui idealioje tuščioje tiesioje kelias“), jei esate ramus vairuotojas arba net 2,0–2,5, jei „mėgstate spausti dujas“.

Apibendrinant, apie automobilio saugumą, nors tai nereiškia, kad į šį „parametrą“ reikia atkreipti dėmesį.
Automobilių saugos sistemas galima suskirstyti į dvi rūšis: „pasyvias“ ir „aktyvias“. Pirmieji apima: oro pagalves ir užuolaidines oro pagalves, prisegtus saugos diržus ir jų įtempiklius, automobilio kėbulo ir interjero elementų dizainą... ir t.t. Antrasis apima įvairius „elektroninius asistentus“ (ABS, EBD, ESP ir daugelį kitų transporto priemonių judėjimo stebėjimo ir reguliavimo sistemų).
Apskritai galime pasakyti taip: „kuo saugesnis automobilis, tuo didesnė jo kaina“, tačiau tai nereiškia, kad „kuo brangesnis automobilis, tuo jis saugesnis“. Todėl jei jums svarbi jūsų ir kitų žmonių gyvybė, jei turite finansinių galimybių, renkantis automobilį verta atkreipti dėmesį ne mažiau į automobilio saugumą didinančias savybes.

• Kryžminis- parketinis visureigis, visureigis, visureigis (anglų k.)
• Visureigis- klasikinio rėmo džipas
• Mikroautobusas- mikroautobusas, šeimyninis automobilis
• Kompaktiškas furgonas- mikroautobusas, pagamintas kompaktinės klasės automobilio pagrindu
• Kupė- 2 vietų automobilis
• Kabrioletas- atviras kupė
• Roadsteris- sportinis kupė
• Paimti- džipas atviru kėbulu kroviniams vežti
• Van- lengvąjį automobilį su uždaru kėbulu kroviniams vežti

Šiandien Rusijos rinkoje yra daugiau nei 100 užsienio ir vietinių gamintojų. Modelių skaičius yra daugiau nei 1000. Ir jei manote, kad kiekvienas modelis turi keletą modifikacijų (skiriasi varikliu ir pavarų dėže), tada automobilio pasirinkimas tampa sunkia užduotimi. Be to, kiekvienas automobilio modifikacija turi įvairaus tipo įrangą – odinį saloną, ksenoninius žibintus, stoglangį ir pan. Tai yra, jūs turite pasirinkti iš kelių tūkstančių variantų. Mūsų projekto tikslas – supaprastinti šią užduotį.

IN katalogą yra visų oficialiai Rusijos rinkoje pristatytų naujų automobilių techninės specifikacijos, nuotraukos, vaizdo įrašų apžvalgos ir atsiliepimai iš savininkų. Visi automobilio charakteristikos paimta iš oficialūs katalogai gamintojų.

Automobilių kainos nurodomi rubliais. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į tai, kad čia pateiktos kainos atitinka šio konkretaus automobilio kainą minimalioje komplektacijoje. Tai yra, jei norite nusipirkti tą patį automobilį aukščiausioje versijoje, tai kainuos daugiau.

Patiko? Pasidalinkite su draugais!

Palyginkite automobilius naudodami išbandytas ir tikras funkcijas

Automobilių palyginimas pagal parametrus ir charakteristikas Respublikiniame automobilių portale „Avtobazaar.online“ sukurtas specialiai savo automobilių mėgėjams ir savininkams. Dar visai neseniai vartotojai naudojo „Yandex“ kaip panašią paslaugą. Tačiau paslauga nepasiekiama jau kelis mėnesius. „Yandex Auto“ automobilių palyginimas neegzistuoja kaip anksčiau. Todėl rūpinamės kiekvienu klientu ir pateikiame tikrai patogią ir patikimą svetainę, kuri padės palyginti pagrindines automobilio technines charakteristikas ir teisingai pasirinkti.

Funkcionalumo privalumai ir privalumai

Mūsų automobilių turgus Donecko ir Lugansko regionuose kiekvienam lankytojui suteikia galimybę pelningai įsigyti automobilį. Patogios ir gerai apgalvotos palyginimo sistemos dėka galima išsirinkti automobilį pagal savo poreikius ir finansines galimybes. Gerai apgalvota sąsaja ir patogus naudojimasis puslapiu leidžia pasirinkti kelis modelius ir prekės ženklus bei nustatyti jų privalumus ir trūkumus.

Automobilius galima palyginti pagal šiuos pagrindinius parametrus:

Leis pasirinkti optimaliausią variantą ir investuoti į turimą biudžetą;

Degalų efektyvumas (suteiks galimybę analizuoti kuro sąnaudas mieste ir už jo ribų. Automobilis su geriausiais parametrais leis ženkliai sutaupyti ir pasirūpinti aplinka);

Matmenys (renkantis bus svarbus aspektas automobilio dydis. Automobilių palyginimas pagal parametrus padės išsirinkti prekės ženklą vienam žmogui, šeimos žmogui ar verslininkui);

Galia (Variklio charakteristikos ir transmisijos našumas padės pasirinkti modelį su puikiais greičio ir galios parametrais);

Saugos lygis (Kriterijus taps ypač svarbus reguliariai naudojant. Patikima apsauga kelionės metu bus nurodyta kiekvienam prekės ženklui).

Be to, palyginimo lentelėje bus daug kitų kriterijų.

Automobilių palyginimas pagal parametrus ir charakteristikas – įrodytas funkcionalumas Avtobazaar.online portale, leidžiantis peržiūrėti kelis automobilius vienu metu. Tereikia išsirinkti patinkančius automobilius. Pirmas dalykas, kurį turėtumėte padaryti, tai nuspręsti dėl automobilio markės, modelio ir komplektacijos. Norėdami atlikti operaciją, turite pasirinkti bent du modelius atitinkama forma, pateikta žemiau. Antrasis yra tiesioginis palyginimas. Kilus klausimams rekomenduojame kreiptis į mūsų pardavimų vadybininkus, kurie patikslins detales ir pasiūlys geriausius pirkimo variantus.