XL sustiprintos padangos – savybės ir privalumai. Ką rinktis – vasarines padangas kietais ar minkštais šonais? Padangos atsparumo šoniniams pažeidimams įvertinimas

Kurių padangų šonai yra stipriausi? Kurios padangos laikosi geriausiai? Pristatau jums aštuonis patikimiausius žieminių padangų modelius.

Kaip nustatyti stipriausias padangas?

Autorinės peržiūros ekspertai padės mums atsakyti į šį klausimą, jie atliks padangų testus smūgio bandymai: sumontuokite 94 mm aukščio apvadą. Su vienu ratu jie važiuoja 45 laipsnių kampu. Sėkmingai pravažiavę, padidinkite greitį 5 km/val.

Greitis didinamas tol, kol tai įvyksta per šoninės sienelės gedimą. Po to padanga pradeda leisti orą. Toks eksperimentas leidžia imituoti situaciją, kai ratas įkrenta į skylę su aštria briauna arba atsitrenkia į akmenį, plytą ar aštraus ledo gabalą.

Iš devyniolikos 2016 metų supertesto modelių siūlau jums 8 stipriausių padangų sąrašą, suskirstytą į tris grupes. Silpniausio atsparumo smūgiams padangos sugedo važiuojant 40 km/h greičiu. Dabar pažiūrėkite į nugalėtojus...

Geros padangos su tvirtu šonu

Šios padangos sugebėjo išpūsti 50 km/h greičiu, jos yra geresnės nei dauguma kitų dalyvių:

• (Wi31), tylios padangos, geros charakteristikos ant asfalto.
• - rėmas buvo specialiai sustiprintas Rusijos sąlygoms, o jie gaminami Rusijoje. Argumentai "už": sukibimas ant sniego ir šlapio asfalto.
• - padangos su geromis savybėmis ant asfalto.
• Japoniški yra geri ant ledo ir lengvai važiuojami ant sniego.

Labai tvirtos žieminės padangos

Šioje grupėje yra padangų, kurių šoninės sienelės yra stipresnės nei vidutinės grupės, tačiau nepasiekia lyderių:

• - nebrangios padangos, pasižyminčios dideliu atsparumu akvaplanavimui,
• - Pravažiuojamas Velcro, geras sukibimas su sniegu.

Šios padangos pradurtos važiuojant 55 km/h greičiu. Pirelli yra vienintelė padanga be dygliųšioje kolekcijoje.

Pačios kiečiausios padangos

Yra du padangų modeliai, leidžiantys dar labiau padidinti greitį.

„AutoPortal“ žurnalistai suprato padangų be pradurtų gamybos technologijos subtilybes.

Padangos pradūrimas važiuojant dideliu greičiu gali sukelti avariją, o važiuojant mažu greičiu – netikėtai ir nemaloniai vėluoti kelyje. To gali išvengti vadinamosios „be pradurtos“ padangos, kurių kitas pavadinimas yra RunFlat („vairavimas ant nuleistos padangos“).

Daugelio gamintojų padangų linijoje yra padangos be pradurimų:

• BF Goodrich – SSS (savarankiškos struktūros) serija,

• Bridgestone – RFT (RunFlatTire) serija,

• „Continental“ – SSR (savaime palaikantis „Runflat“), CSR („Conti Support Ring“),

• Dunlop – DSST („Dunlop Self-Supporting Technology“),

• Firestone – RFT (Run Flat Tire),

• Goodyear-ROF,

• Kumho – XRP,

• Michelin – ZP (nulinis slėgis),

• Nokian – RF (Run Flat),

• Pirelli – RFT (Run Flat Technology),

• Jokohama – RF (Run Flat).

Padangos „nepradurtos“ leis iki artimiausios padangų parduotuvės (jei ji yra ne toliau kaip 80 km) nuvykti iki 80 km/h greičiu. Šiandien yra trijų tipų technologijos, leidžiančios automobiliui pajudėti po padangos pradurimo:

• savaime užsisandarančios padangos,

• padangos su sustiprintomis šoninėmis sienelėmis,

• papildomos paramos sistemos.

Savaime hermetizuojančios padangos

Paprasčiausia apsauga nuo pradūrimo. Tokiose padangose ​​protektoriaus viduje dedamas papildomas sandariklio sluoksnis, kuris „užveržia“ dėl pradūrimo atsiradusią skylę.

„Continental“ siūlo „NailGard“ ir „GenSeal“ savaiminio sandarinimo sistemas. Tuo pačiu metu padangos su sandarikliu kaina gali būti tik 100–150 UAH. brangesnė nei panaši padanga be sandarinimo sistemos.

Savaime užsisandarančių padangų privalumai

• Maža kaina (10-20% brangesnė nei „įprasta“ padanga).

• Priežiūra.

Savaime užsisandarančių padangų trūkumai

• Savaiminis sandarinimas neįmanomas, jei pažeista šoninė sienelė arba yra didelių įpjovimų.

• Ant šlapio kelio ar šaltu oru sandarinimas yra mažiau efektyvus.

Padangos su sustiprintais šonais

Galima rida „pradurta“ padanga yra 80-250 km, priklausomai nuo padangų gamintojo ir transporto priemonės apkrovos. Tokių padangų pradūrimas gali likti nepastebėtas, todėl būtina turėti padangų slėgio stebėjimo sistemą.

Tokios padangos pirmą kartą pasirodė 1992 m. (Run-Flat serija iš Goodyear). Šiandien padangas su sustiprintomis šoninėmis sienelėmis siūlo dauguma žinomų gamintojų: BF Goodrich, Bridgestone, Dunlop, Michelin, Pirelli.

Padangos su sustiprintomis šoninėmis sienelėmis montuojamos aukščiausios kokybės automobiliams ir šarvuotiems modeliams. Tokių padangų kaina yra 30–100% didesnė nei „įprastų“ padangų kaina. Pavyzdžiui, „Goodyear F1 GS-D3 run flat“ kainuos 2200 UAH. BRIDGESTONE DUELER HL 400 padanga kainuos 1624 UAH, o nepradurta BRIDGESTONE DUELER HL 400 Run Flat kainuos 2860 UAH.

Padangų su sustiprintomis šoninėmis sienelėmis privalumai

• Jie nebijo rimtų pažeidimų (įskaitant šoninės sienelės pažeidimus).

• Montuojamas ant įprasto rato ratlankio.

Padangų su sustiprintais šonais trūkumai

• Reikalinga padangų slėgio stebėjimo sistema ir pritaikyta pakaba.

• Neremontuojamas. Tokių padangų protektorių remontuoti gali tik Goodyear (ROF ir EMT padangų serija) ir Dunlop (DSST serija).

• Sunkesnis ir ne toks patogus.

Papildomos paramos sistemos

Tokių sistemų veikimo principas – pačių padangų viduje sumontuotas standinamasis elementas, kuris, nukritus slėgiui padangoje, prisiima apkrovą. Kaip standinamasis elementas naudojamas metalinis arba plastikinis lankas. Be to, tokių padangų montavimui reikalingi specifiniai ratlankiai.

Šiandien padangas su žiedų įdėklais gamina Michelin (PAX serija) ir Continental (CSR serija). Tokios padangos daugiausia montuojamos šarvuotose transporto priemonėse.

Šiandien automobilių padangų gamintojai siūlo didžiulį savo gaminių asortimentą, skirtą įvairioms oro sąlygoms ir skirtingoms eksploatavimo sąlygoms. O jei, pavyzdžiui, paimtumėte bet kurį automobilį ir pažiūrėtumėte, kas parašyta ant šio automobilio padangos šono, pastebėsite daugybę skirtingų užrašų ir pavadinimų, kuriuose yra daug svarbios ir naudingos informacijos. Pabandykime pažvelgti į pavyzdį:

Pavyzdžiui: Michelin Energy Saver 215/60 R16 97T, Kur

Michelin - prekės ženklaspadangos

Energijos taupytojas - modelispadangos

215 - padangos plotis, mm; (padangos plotis matuojamas milimetrais)

60 - padangos profilio aukštis, (padangos aukštis matuojamas procentais Tai procentinis padangos aukščio ir pločio santykis).Šiuo atveju 60% 215 mm pločio yra 129 mm (t. y. padangos aukštis yra 129 milimetrai).Kai kurių dydžių padangose ​​šio indikatoriaus nėra, pavyzdžiui, 215 R16 C 105Q. Šios padangos vadinamos pilno profilio padangomis.o padangos aukščio ir pločio santykis šiuo atveju yra 80% arba 82%. Paprastai skirtas lengviems sunkvežimiamstransporto.

R - nurodo, kad padangos konstrukcijaradialinis.

16 - nurodomas ratlankio skersmuo, ant kurio galima montuoti tokio dydžio padangą

97 - leistinos padangos apkrovos indeksas kg. Žemiau yra apkrovos indeksų lentelė.

T - greičio indeksas.Šis indikatorius rodo didžiausią leistiną greitį, kuriam esant padanga išlaiko savo eksploatacines charakteristikas. Žemiau yra greičio indeksų lentelė.

XL – (papildoma apkrova). Šis ženklas rodo, kad padanga turi padidintą saugos ribą.

Apkrovos indekso lentelė

Greičio indekso lentelė

Amerikietiški padangų ženklai

Pavyzdžiui: B. F. Gudrichas Visas reljefas31X10,5R15 , Gde

B. F. Gudrichas- Padangų prekės ženklas

31 - išorinis padangos skersmuo coliais (1 colis = 2,54 cm)

10.5 - padangos plotis coliais;

R- rodo, kad padangos konstrukcija yra radialinė;

15 - vidinis padangos skersmuo coliais.

Papildoma informacija, atspausdinta ant padangos šono.

Paskyrimas	apibūdinimas	nuotrauka
M+S	(Purvas + sniegas verčiamas kaip „purvas ir sniegas“). Padangos su šiuo pavadinimu gali būti naudojamos kaip žieminės arba visasezoninės padangos
AS (VisiSezonas)	visą sezonąpadangabet kokiam orui.
A.W. (Bet koks oras)	visą sezonąpadangabet kokiam orui.
"Snaigė"	padangos naudojimas atšiauriomis žiemos sąlygomis. Tokios piktogramos nebuvimas rodo, kad padangas galima naudoti tik vasaros sąlygomis.
"Skėtis"	Šios padangos skirtos lietingu oru ir joms netaikomas akvaplanavimas.
LIETUS,VANDUO,AQUA	Šios padangos skirtos lietingu oru ir joms netaikomas akvaplanavimas.
Rotacija	krypties autobusas. Padangos sukimosi kryptis nurodoma rodykle šone.
Išorė ir Vidus	išorinė padangos pusė. Pats užrašasLauke turi būti transporto priemonės išorėje.Šis žymėjimas naudojamas ant asimetrinių padangų. VidujearbaŠoninėAtvirasĮ vidų - padangos vidus Pats užrašasVidujeturi būti transporto priemonės viduje. Šis žymėjimas naudojamas ant asimetrinių padangų.
Kairė arbaTeisingai	padangos su šiuo pavadinimu yra kairėje ir dešinėje. Atitinkamai, padangos su užrašuKairė sumontuotas kairėje automobilio pusėje, ir su užrašuTeisingai į dešinę.
Be vamzdžių (TL)	bekamerė padanga.
Vamzdis Tipas ( TT)	padanga su vamzdeliu
Maksimalus slėgis	didžiausias leistinas padangų slėgis, kPa.
Maksimali apkrova
XL - (Papildoma apkrova)	sustiprinta padanga.
" LT“ (Lengvieji sunkvežimiai)	padangos lengviesiems sunkvežimiams, mažoms komercinėms transporto priemonėms, mikroautobusams ir sunkiasvoriams visureigiams.
Sustiprintasarba Reinf	sustiprinta padanga (sudaryta iš 6 sluoksnių)
"C"	sustiprinta padanga (sudaryta iš 8 sluoksnių)
„P“ (keleivis)	lengvųjų automobilių padangos
Plieninis radialinis arba plieninis diržas	radialinė padanga su metaliniu laidu
MFS	(Maksimalus flanšo apvalkalas). Maximum Bead Rim Protection sistema apsaugo brangius ratus nuo bordiūrų ir šaligatvių pažeidimų – guminis profilis aplink padangos perimetrą, esantis apatinėje sienelės dalyje virš ratlankio flanšo, sudaro buferinę zoną.
RunFlat	(važiavimas nuleista padanga) – tai technologija, leidžianti automobiliui toliau važiuoti pradūrus ar nuleistus padangą. Net ir visiškai praradus padangų slėgį, ši technologija leidžia automobiliui nuvažiuoti dar bent 80 km, važiuojant iki 80 km/val. Sustiprintos padangos, kaip taisyklė, turi kelis gumos sluoksnius su karščiui atspariu kordu šoninėse dalyse, kurie, visiškai praradus slėgį, neleidžia padangos šoninėms sienelėms susilankstyti ar susiglamžyti. Kiekvienas padangų gamintojas turi savo RUNFLAT technologijos ženklinimą

Specializuoti žurnalai, forumai, automobilių klubai, tarptautinės asociacijos dažnai formuoja vasarinių keleivinių padangų reitingus, ypač vasario-kovo mėnesiais, kai pagal įstatymus žiemines padangas būtina pakeisti sezonui tinkamesnėmis. Preliminariai vykdomi nepriklausomi bandomieji važiavimai, konkursai, produktų linijų apžiūros, siekiant nustatyti esamas produkcijos gamybos ir rinkodaros problemas bei sudaryti sąrašą verslininkų, galinčių rasti pelningiausią sprendimą esamoje situacijoje. Visa užsienio ir šalies automobilių pramonė yra skirta sukurti saugias ir patogias padangas, o visos novatoriškos technologijos ir eksperimentai su naujos padangos gamybos mastu yra skirti tam. Konkurencija rinkoje skatina didelių įmonių vadovybę nuolat kurti ir modernizuoti padangas. Sėkmingos įmonės – visų lūpose, nes novatoriaus autoritetas jau užsitarnuotas, o be to, ant visų kabo toks baisus žodis kaip „reitingas“. Lyderių sąrašas yra pagrįstas skirtingais parametrais, dažniausiai padangos skirstomos į vietinius ir užsienio modelius, taip pat formuojamos pagal kokybės ir inovacijų klases, taip pat atsižvelgiama į kainų politiką, ypač todėl, kad yra didelių kainų skirtumų. produkto, padangų kaina svyruoja nuo 2000 iki 15000 rublių

Vasarines padangas

Yra prekių ženklų, kurie dažniausiai užima pirmaujančias pozicijas reitinguose, daugiausia padangos iš didelių korporacijų, kurios turi savo tyrimų laboratorijas, reguliariai diegia naujoves ir atlieka bandomuosius važiavimus, tačiau taip pat specialūs ištekliai informuoja vartotojus apie B klasės gaminius, C, kuriems priskiriami kreditai. universalumas ir prieinamumas.

Premium vasarinių padangų įvertinimas

Universalių padangų B klasės įvertinimas

Vasarinių ekonominės klasės keleivinių padangų įvertinimas