Dėl neatsargaus vairavimo galite prarasti automobilio kontrolę. Ypač žiemą ant prastai prižiūrimo kelio. Visų ratų pavaros slydimas gali sukelti susidūrimą, automobilį apvirsti ir nuvažiuoti nuo kelio. Tačiau tokioje situacijoje vairuotojas turi visas galimybes susigrąžinti kontrolę ir užkirsti kelią avarijai.
Šis terminas reiškia situaciją, kai automobilio galinė dalis, atrodo, bando aplenkti priekį. Dėl to transportas sukasi aplink savo ašį. Taip yra dėl skirtingų laivapriekio ir laivagalio ašių sukibimo koeficientų. Be to, galiniai ratai veikiami 90° kampu automobilio judėjimo kryptimi. Dažniausiai šį reiškinį sukelia vairuotojo klaidos. Bet ne visada.
4 priežastys, kodėl automobilis slysta
Problemą sukeliančių veiksnių nėra daug. Tačiau jie yra tokie įprasti, kad beveik kiekvienas automobilių entuziastas yra susidūręs su slydimu.
Staigus stabdymas
Nuo pat pirmųjų pamokų vairavimo mokykloje mokiniai mokomi sklandžiai spausti pedalus. Staigus stabdymas, ypač ant prastos kelio dangos (slidžios ar šlapios), gali sukelti slydimą. Tai sukelia inercija, dėl kurios automobilis toliau juda į priekį, nepaisant stabdžių sistemos pasipriešinimo. Be to, dėl didesnio spaudimo paviršiuje priekiniai ratai lėtėja greičiau nei galiniai, kurie toliau slysta. Iš čia automobilio galinė dalis pradeda „lenkti“ lanką, apsukdama transporto priemonę.
Situaciją apsunkina skirtingas stabdymo tarp kairės ir dešinės kūno pusių intensyvumas. Staigus stabdymas ar posūkis užtikrina kontroliuojamą galinių ratų pavaros slydimą. Tačiau šis pavojingas manevras reikalauja tam tikrų įgūdžių.
Posūkis dideliu greičiu
Ant slidžios dangos ar lyjant manevras neišvengiamai praranda kontrolę. Slydimą provokuoja išcentrinė jėga, didesnė priekinių padangų sukibimas dėl variklio masės slėgio ir neteisingi automobilio savininko veiksmai, kurie pradeda staigiai stabdyti po pirmųjų automobilio šoninio poslinkio požymių. Norėdami valdyti priekinių ratų pavarą, turite šiek tiek pagreitėti sukdami. Šis veiksmas stabilizuoja galinę ašį, nukreipdamas inerciją nuo svorio centro link galo.
Netinkamas padangų slėgis
Padangų pripildymo oru laipsnis lemia sukibimo kokybę. Jei jis žemas (esant nepakankamam slėgiui), slydimo rizika žymiai padidėja. Labai blogai, kai ratai pripučiami skirtingais laipsniais. Protektoriaus rašto skirtumas taip pat turi įtakos sukibimui. Būtent dėl to kelių policija kelia vienodumo reikalavimą. Per daug pripūstos padangos taip pat gali sukelti avariją. Jei važiuojant plyšta padanga, sukibimas staiga prarandamas ir transporto priemonė gali nuslysti į šoną.
Kelio dangos heterogeniškumas
Duobės, staigus perėjimas nuo asfalto prie žvyro, šoninių ratų atsitrenkimas į šlapią vietą – visa tai gali sutrikdyti sukibimą. Važiuojant dideliu greičiu, tai sukelia slydimą. Ypač jei nepatyręs vairuotojas laiku nepastebi kliūties ir pradeda staigiai stabdyti pačią paskutinę akimirką.
Pagrindinės taisyklės slystant
Procedūra priklauso nuo disko tipo. Tačiau bet kuriuo atveju neturėtumėte pasiduoti panikai. Stresas neleis prisiminti, kur pasukti vairą slystant. Visi judesiai turi būti sklandūs. Nestabdykite staiga. Pedalas spaudžiamas švelniai, o vairuotojas neturėtų pamiršti vairo. Taip pat turėtumėte atsargiai išleisti dujas arba pridėti variklio galią. Pastarasis priklauso tik nuo pavaros.
Veiksmų algoritmas
Panagrinėkime išėjimo iš nekontroliuojamo judėjimo tvarką, priklausomai nuo pavaros. Kiekvienam variantui buvo sukurtas savo efektyvus algoritmas.
Vaizdo įrašas: priekiniais ratais varomo automobilio slydimas
Slystant priekiniais ratais varomam automobiliui
Tokiu atveju paprastai lengviau atgauti kontrolę. Taigi, ką daryti slystant priekiniais ratais? Tik reikia atsargiai įpilti dujų, kad priekinė ašis padidintų sukimąsi, o galiniai ratai „neremtų“ į automobilio nosį. Tuo pačiu metu būtina atidžiai valdyti vairą, pasukant jį į šoninį nuokrypį.
Slydimas priekiniais ratais netoleruoja staigaus stabdymo. Per didelis įsibėgėjimas yra ne mažiau pavojingas. Jei paspausite pedalą iki grindų, ratai gali suktis. Tai sumažins sukibimą ir pagreitį su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis.
Kaip išlipti iš slydimo ant galinių ratų pavaros
Tokiu atveju imamasi kitų veiksmų. Vairuotojui reikės daugiau įgūdžių. Algoritmas, kaip išlipti iš slydimo ant galinių ratų pavaros, yra toks. Dujų kiekį reikia palaipsniui mažinti. Tai sumažins inerciją ir išcentrinę jėgą. Nereikėtų pradėti staigiai stabdyti – sklandžiai mažinkite greitį mažindami dujas. Tuo pačiu metu vairuotojas turės pasukti vairą slydimo kryptimi. Jūs netgi galite veikti šiek tiek į priekį.
Aprašyta procedūra, ką daryti slystant ant galinių ratų pavaros, išsamiai aptariama vairavimo kursuose. Klausimai apie tai įtraukti į egzamino darbus. Atsidūrus realioje situacijoje, reikia prisiminti teorinius pagrindus ir nesusipainioti dėl streso.
Valdymo taisyklės
Išlipti iš slidžių yra gana sunku. Atrodo, kad taisyklės yra aiškios:
- pridėti arba sumažinti dujų kiekį, priklausomai nuo pavaros;
- pasukite link slydimo;
- nesinaudokite staigiu stabdymu.
Tačiau ne kiekvienas gali užkirsti kelią nelaimingam atsitikimui. Nepatyrusiems ir nepasitikintiems vairuotojams rekomenduojama išklausyti ekstremalaus vairavimo kursus. Praktikuoti galite savarankiškai – tereikia pasirinkti tuščią, plačią plotą. Maždaug taip, kaip veikėjai padarė vaizdo įraše.
Kai slysta keturiais ratais varoma transporto priemonė
Vairuoti automobilį žiemą daug sunkiau nei bet kuriuo kitu metu. Problemos gali užklupti dar prieš pradedant judėti, tačiau, kaip rodo praktika, tai tik pradžia. Vienas iš pavojingiausių vairavimo žiemą aspektų yra slydimas. Būtent apie tai šiandien ir kalbėsime vairavimo instruktoriai .
„Jausmas slysta“
Praradus automobilio kontrolę slystant vairuotojui ir jo keleiviams gali kilti skaudžių padarinių. O atsidurti tokioje sunkioje padėtyje taip pat lengva, kaip kriaušes gliaudyti – bet koks staigus ar neapgalvotas sprendimas ir prašau jau jus sugadins. Dažniausiai tokios situacijos pasitaiko kelio ruožuose su posūkiais ar stačiais šlaitais, taip pat keliuose su ilgais, švelniais šlaitais.
Griežtai kalbant, slydimas yra ne kas kita, kaip transporto priemonės judėjimo pažeidimas, lydimas šoninio slydimo. Labiausiai tikėtina, kad slysta galinės ašies ratai.
Vairuotojui, nepaisant jo patirties, svarbiausia suprasti ir pajusti momentą, kai prasideda slydimas.
Tradiciškai šis įgūdis gali būti vadinamas „slydimo jausmu“. Jis kuriamas laikui bėgant, turint vairavimo patirties. Pradedantieji vairuotojai dėl nebuvimo arba nepakankamai aštraus slydimo pojūčio turėtų būti ypač atidūs snieguotame kelyje.
Kad būtų galima pajusti ir laiku stebėti slydimo pradžią, vairuotojas turi būti tinkamai įsitaisęs vairuotojo sėdynėje. Jautriausiai galite stebėti automobilio elgesį nugara, tiesiogiai liesdami vairuotojo sėdynės atlošą. Vairuotojo ir jo keleivių saugumas, kaip gerai vairuotojas jaus savo automobilį, priklauso būtent nuo teisingo nusileidimo. Jei jūsų nugara nėra greta sėdynės atlošo, jums bus sunku pajusti slydimo pradžią.
Teisingas prigludimas
Gerai vairavimo instruktoriai dažnai atkreipia dėmesį į savo krūvius į teisingą prigludimą. Tai labai svarbu patogiam vairavimui. Ir čia esmė net ne apie patogumą, čia esmė ta, kaip jautriai galite sekti savo automobilio elgesį kelyje ir laiku reaguoti į jo pokyčius. Vairuodami nepulkite į kraštutinumus.
Nereikėtų sėdėti įsikibusi į vairą, nes tokia per didelė įtampa sukels greitą nuovargį ir dėmesio išsisklaidymą, tačiau nereikėtų atsilošti, įspūdingai sukant vairą vienu pirštu.
Visiškas susikaupimas kelyje yra nepriimtinas. Slydimas dažniausiai yra žmogaus klaidos rezultatas. Kuo rimtesnė klaida, tuo didesnį slydimo kampą gausite. Žinoma, vairuotojui, turinčiam didelę vairavimo patirtį, bus lengviau susidoroti su slydimu. Tačiau yra išeitis ir pradedantiesiems. Norėdami pagerinti savo įgūdžius, galite lankyti papildomą pamoką. Tokie mokymai vadovaujant patyrusiam instruktoriui žymiai padidins pasitikėjimą žiemos keliu ir apsaugos nuo nemalonių incidentų.
Galinių ratų pavaros slydimas
Paprastai galiniais ratais varomą automobilį yra šiek tiek sunkiau vairuoti. Dėl to, norint sėkmingai išlipti iš slydimo tokiame automobilyje, teks vadovautis ir keliomis rekomendacijomis. Venkite dažnos klaidos, kurią daro dauguma pradedančiųjų: stabdymo iš karto prasidėjus slydimui. Tai nepriimtina.
Slydimo metu neturėtumėte spausti stabdžio.
Veiksmų algoritmas yra toks: nuspauskite dujų pedalą, tada staigiai pasukite vairą aiškiai slydimo kryptimi. Kai paspausite pedalą, sukursite tam tikrą stabdymo efektą ant galinių automobilio ratų, tai padės išlyginti kursą.
Slydimas priekiniais ratais
Norėdami ištraukti priekiniais ratais varomą automobilį nuo slydimo, pradedantysis gali apsiriboti tais pačiais veiksmais, kaip ir ankstesniu atveju, tik vietoj stabdymo varikliu reikia šiek tiek padidinti greitį. Kalbant apie patyrusį vairuotoją, turintį solidžią vairavimo patirtį, jis greičiausiai sugebės be nuostolių ištraukti automobilį iš slydimo, viršijančio devyniasdešimt laipsnių.
Tuo metu, kai pajusite slydimo pradžią, kartu sukant vairą, švelniai paspauskite dujų pedalą ir laikykite jį.
Be to, turėtumėte jį laikyti tol, kol sumažės slydimo kampas. Po to reikia atleisti dujų pedalą ir laikyti vairą tiesiai.
Visų ratų pavaros slydimas
Kalbant apie visais ratais varomas transporto priemones, situacija labai priklauso nuo to, į kurią ašį nukreipiama didžiausia sukimo momento apkrova. Kaip ir aukščiau aptartais atvejais, norint teisingai išlipti iš prasidėjusio slydimo, reikia pasukti vairą ta pačia kryptimi, kuria slysta. Nepamirškite ir teisingos padėties vairuotojo sėdynėje, nes tai padės kuo anksčiau nustatyti, kad jūsų automobilis slysta.
Atminkite, kad kuo anksčiau imsitės veiksmų, kad pašalintumėte slydimą, tuo lengviau pašalinsite nemalonią situaciją, o slydimo kampas bus mažesnis.
Slydimo tikimybė labai padidėja staigiai įsibėgėjant ir stabdant. Tai ypač pastebima ir pavojinga žiemą slidžiame kelyje. Dažnai vairuotojai, ypač pradedantieji, pasimeta ir panikuoja. Tai sukelia neteisingus veiksmus, o dėl to - avarijas ir visokias avarijas. Taigi išvada: jei pateksite į slydimą, nepanikuokite. Ir jokiu būdu nelieskite dujų pedalo.
Tam, kad žiemą kelyje jaustumėtės užtikrintai ir žinotumėte, jog galite susidoroti su bet kokia, net ir sunkiausia situacija, važiuojant slidžiame kelyje, turėtumėte pasisemti patirties, patirties ir dar daugiau patirties. Geriausia tai daryti vadovaujant jautriam, patyrusiam instruktoriui.
Vaizdo įrašas apie magiškus triukus ant ledo:
Būkite atsargūs ir sėkmės kelyje!
Straipsnyje naudojami vaizdai iš svetainių www.ria.ru ir www.vetton.ru
Oi, manęs laukiantis didžiulis ledo laukas, lengvai apibarstytas sniegu, iš pradžių atrodo pernelyg toli gražus išbandymas. Kada dar realiame gyvenime atsidurtumėte tokiomis sąlygomis... Už borto +1, Novorožskoje plentas padengtas vandeniniu reagentų tirpalu, tačiau net ir paprastas priekiniais ratais varomas liukas šiuo skysčiu jaučiasi labiau nei pasitikintis.
Pusantro kilometro į šoną pasukite purvinu keliu į poligoną – ir situacija kardinaliai pasikeičia. Ledas prie ribinės artimos nulio temperatūros ypač slidus, su vandens plėvele, o net smeigės ne visada efektyvios tokioje mišrioje vietovėje... „Su visais ratais būtų lengviau...“, – pagalvojau, kartą. ir vėl gaudo mašiną ant paprasto lanko...
380 arklio galių aukščiausios klasės „Jaguar F-Pace“, žinoma, turi daug „elektroninių asistentų“: ABS ir ESP, gali greitai stabdyti ir dinamiškai perskirstyti sukimo momentą... Ir dar, žinoma, turi visus ratus. važiuoti su daugiaplokšte sankaba ir prioritetine galine ašimi. Ar net reikia mokytis vairuoti žiemą, turint tokį arsenalą? Reikia!
„Bet kurio automobilio vairuotojui gresia du pavojai. Pirmasis yra stabilumo praradimas, tai yra priekinės ašies dreifas. Antrasis yra valdomumo praradimas, tai yra, galinis slydimas. Naudojant visų varančiųjų ratų pavarą, šie reiškiniai pasitaiko rečiau dėl sukimo momento perskirstymo kiekvienai ašiai, o F-Pace atveju – ir kiekvienam ratui.
Pagrindinis visų varančiųjų ratų privalumas – stabilus startas iš vietos ir galimybė važiuojant išlaikyti gerą valdomumą važiuojant gana dideliu greičiu.
Jei kalbėtume apie saugiausio visų varančiųjų ratų tipo pasirinkimą, tai prieš dešimt metų tikrai rekomenduočiau „nuolatinę“ Full time schemą, kai sukimo momentas iš karto yra ant abiejų ašių. Dabartinės elektroniniu būdu valdomos sankabos yra tokios greitos, kad, menkiausiai paslydus varančiai ašiai, galinę arba priekinę ašį sujungia beveik akimirksniu, per 3,5 ms. Bet jūs to tiesiog nepajusite, todėl beveik nėra prasmės nuolat varyti visus ratus.
Be to, dažniausiai antroji ašis tiesiog nereikalinga – tai tik padidina degalų sąnaudas ir tiek. O jei jau kalbame apie saugumą ir valdomumą, tai automobilis su pastoviu, nekintančiu sukimo momentu ant dviejų ašių nelabai noriai juda lanku. Pasitaiko, kad tai tiesiog kliudo besisukančius ratus – taip nutinka automobiliuose su Torsen diferencialu. Todėl įprastoms vairavimo sąlygoms labiausiai pagrįstos sistemos yra pagrįstos „Haldex“ mova su priekine ašimi arba „Magna“ mova su pagrindine galine ašimi.
Tačiau visada reikia atsiminti, kad automobilio stabdymo kelias, kuris yra labai svarbus, visiškai nepriklauso nuo važiavimo tipo. Taigi automobilio pasirinkimas – tik maža sėkmės dalis.“
Semjonas Vodilnikovas, Jaguar Land Rover mokyklos vyresnysis instruktorius
Nuo teorijos pereiname prie praktikos netoli Maskvos esančiame „Jaguar Land Rover“ poligone. Pirmoji užduotis ant ledo lauko atrodo paprasta - „gyvatė“ tarp kūgių, palaipsniui didinant judėjimo amplitudę ir greitį. Anksčiau ar vėliau tai turėtų lemti stabilumo ir valdomumo praradimą. Sužinosiu, kodėl, ką ir kaip toliau daryti šio žavingo ir įdomio spektaklio metu.
„F-Pace“ daugialypės terpės ekranas man rodo realiu laiku, kaip sukimo momentas pasiskirsto ratuose, tačiau neturiu laiko žiūrėti į nuotraukas.
1 / 2
2 / 2
Kol neperžengiu nustatytos 30 km/h ribos ir vairuoju atsargiai, krosoveris puikiai aplenkia kūgius ant beveik pliko ledo, net ir ant nedygliuotų padangų, neprijungęs ESP, apie ką galiu spręsti pagal nebuvimą. būdingas traškėjimas ir mirksinčios piktogramos.
Semjonas Vodilnikovas, Jaguar Land Rover mokyklos vyresnysis instruktorius:
„Būkime visiškai sąžiningi. Kiekvienam dangos tipui, kiekvienam padangų tipui, kiekvienai transporto priemonės konstrukcijai yra nustatytas didžiausias leistinas greitis, kuriuo galima atlikti vieną ar kitą manevrą neprarandant stabilumo ar valdomumo. Natūralu, jei teisingai naudojamas vairas ir dujos... Jei „pilotavime“ yra klaidų, šis greitis bus mažesnis.
Taigi bet kuri, net ir pati pažangiausia stabilizavimo sistema leidžia 20 procentų padidinti maksimalų saugaus manevro greitį. Ne daugiau. Tai yra, jei automobilyje be ESP pravažiuosite šią zoną neprarasdami krypties stabilumo 30 km/h, tai su elektroniniu stabilizavimu greitis bus 36 km/h. Pabandykime!
Didėjant važiavimo aplink kūgius greičiui ir amplitudei, laivagalis pradeda sviesti į šoną, automobilis praranda valdomumą. Blyksi ESP lemputė, Jag tampa vangus, tačiau dėl to šoninis slydimas neišnyksta. Atsiprašau, kur dingsta visa elektronika?
Semjonas Vodilnikovas, Jaguar Land Rover mokyklos vyresnysis instruktorius:
„Niekas nepanaikino fizikos dėsnių. Jei impulsas, kurį automobiliui suteikia akceleratorius, yra per didelis, automobilis judės išilgai vektoriaus ta kryptimi, kuria iš pradžių buvo pritaikytas momentas.
Kryptis gali būti reguliuojama naudojant vairą, dujas ir įvairius papildomus techninius sprendimus, nesvarbu, ar tai sukimo momento perskirstymas išilgai ašių ar ratų, ar pasirinktinis vieno ar kelių ratų stabdymas.
1 / 2
2 / 2
Bet visa tai veikia esant tam tikroms greičio riboms.
Tipiška klaida – įsukti į posūkį per dideliu greičiu. Jei tai daroma žiemą, priekinė ašis greičiausiai išslys į išorę, o tai labai sunku ištaisyti. Žinoma, yra profesionalių ar sportinių vairavimo technikų, leidžiančių važiuoti labai dideliu greičiu, tačiau tai ypatingas įgūdis, kurio išmokti reikia ne vienerius metus.
Bet kuri elektroninė stabilizavimo sistema visų pirma yra mūsų veiksmų teisingumo vairuojant analizatorius, o tik antra – efektyvus asistentas. Jei vairuotojas negali nustatyti ašių slydimo momento, automatinis veikimas yra pirmasis indikatorius, kad reikia sumažinti greitį.
Nespauskite stabdžių iš karto, o supraskite: kelio sąlygos tokios, kad įvažiuojant į kitą posūkį ar persirikiuojant reikia būti atsargesniam net ir visiškai tiesiame kelyje. Ir, žinoma, nemėginkite stabdyti manevrų ar lanko metu. Tokiu atveju padės tik teisingas valdymas. Tačiau tai vėlgi yra daugelio teorinių ir praktinių studijų tema. Jei neturite patirties, lengviau eiti lėčiau. Net ir su visų varančiųjų ratų pavara“.
Kitas pratimas – greitėjimas su „dujomis į grindis“ ir avarinis stabdymas. Ant ledo net visų varančiųjų ratų transmisija sunkiai apdoroja „F-Pace“ 460 Nm sukimo momentą, o vairo mechanizmas turi veikti aktyviai, kad išlaikytų tiesiosios linijos stabilumą. Stabilizavimo sistema, apimanti traukos kontrolę, kol kas išjungta. Instruktoriaus komanda, stabdis iki grindų, ABS čiulbėjimas – ir automobilis sustoja nenukrypdamas nuo kurso.
Semjonas Vodilnikovas, Jaguar Land Rover mokyklos vyresnysis instruktorius:
„Elektronika visiškai susidoroja su savo funkcijomis, nustatydama, kaip paskirstyti jėgą stabdžių mašinoms išilgai ašių. Tačiau efektyviausias stabdymas bus ne pedalu iki grindų, o ties ABS aktyvavimo riba. Šį metodą galima pasiekti tik mokantis ir absoliučiai išmanant naudojamo automobilio įpročius.
Įjungus elektroniką viskas vyksta daug ramiau. Jis „smaugia“ variklį, ištaiso tyčia grubų valdymą ir klaidas, neleisdamas itin galingam „Jaguar“ nukrypti nuo kurso. Kaip tik šiuo atveju visų ratų pavara visiškai išpildo savo egzistavimą.
Semjonas Vodilnikovas, Jaguar Land Rover mokyklos vyresnysis instruktorius:
„Žiemą, važiuojant nedideliu greičiu, automobilis gali slysti į išorę. Nepatyrę visais ratais varantys vairuotojai dažnai klysta manydami, kad su tokiu automobiliu dujas gali įpilti jau įvažiuojant į posūkį. Dėl to gauname abiejų ašių slydimą. Yra tik viena išeitis iš padėties: stabilizuoti priekinę ašį tiesinant vairą ir bandant įsikibti į paviršių, o galinės ašies slydimą kompensuoti pridedant silpnų, „traukiančių“ dujų. Vėlgi, jums reikia patirties ir praktinių mokymų savo automobiliui.
Bet būna ir taip, kad visiškai minimaliu greičiu automobilis nevažiuoja ten, kur reikia. Atrodo, kad pasukote vairą iki galo į kairę, bet jis nepaklūsta ir važiuoja tiesiai ar net į dešinę. Tokiu atveju vairo sukimas ašies dreifo kryptimi, šiuo atveju į dešinę, padės pasiekti norimą kursą. Stereotipai neleidžia atlikti šio paprasto judesio, o atsikratyti jų galite tik treniruodamiesi.
Rekomenduočiau net ir labiausiai patyrusiam vairuotojui kartą per metus išklausyti vairavimo kursus arba avarinio mokymo kursus. Jei tai neįmanoma, suraskite laisvą sritį, kurioje galėsite praktikuoti tam tikras anksčiau įsisavintas technikas ir pritaikyti jas automatizavimui. Tokiu atveju labai sumažės rizika patekti į nemalonią situaciją, ypač žiemą“.
Ir galiausiai, keli punktai tik apie 4x4 transporto priemones:
- Visais ratais varoma transporto priemonė stabilizuojama tik „po dujomis“.
- Stabilizuotas jis toliau greitėja, o tai ne visada saugu, atsižvelgiant į esamą eismo situaciją.
- Bandymas staigiai stabdyti tokiomis sąlygomis dažniausiai grįžta prie pirminio nestabilumo ar nevaldomumo, net jei trajektorija yra tiesi.
Koks rezultatas?
Jei esate nepatyręs vairuotojas, neturintis noro ir galimybių reguliariai treniruotis ir tobulėti, tuomet lengviausias būdas yra važiuoti gana lėtai, net jei turite aukštą automobilį su visų ratų pavara, kuri kelia pasitikėjimą.
Ar praradote kontrolę važiuodami visais ratais?
Kai automobilis važiuoja slidžiu keliu, bet koks staigus vairuotojo manevras gali sukelti automobilio stabilumo nekontroliavimą – slydimą, kuris virsta nekontroliuojamu sukimu. Tai dažnai nutinka posūkiuose, cikliniuose kelio nelygumai, sunkiasvorių sunkvežimių vežėjų nustumtose provėžose, gana stačiame pakilime ar nusileidime. Atsiranda nekontroliuojamas slydimas, šoninis arba išilginis slydimas, kuris intensyviai sukantis automobiliui virsta kritiniu slydimu. Taigi, slydimas yra automobilis, slystantis į šoną ir tuo pačiu metu vykstantis judėjimas į priekį. Taisyklinga vairuotojo padėtis (nugara arti sėdynės) leidžia anksčiau pajusti slydimą ir imtis priemonių automobiliui iškelti iš nesaugios padėties.
Sunkumo laipsnis ir laikas, kurio reikia visais ratais varomai transporto priemonei nekontroliuojamai slysti, priklauso nuo vairuotojo įgūdžių ir reakcijos greičio, transporto priemonės pavaros tipo ir sukimo momento pasiskirstymo išilgai ašių. Dauguma vairuotojų, tiek pradedančiųjų, tiek patyrusių, netikėto paslydimo metu patiria tokį išgąstį, kad tiesiog iš visų jėgų spaudžia stabdį ir taip atima manevringumą.
Ką pirmiausia reikėtų daryti slystant? Kadangi visais ratais varomos transporto priemonės valdyme slidžiame kelyje dominuoja traukos vektorius, o ne savalaikė vairo reakcija, slystant jokiu būdu negalima numesti akceleratoriaus pedalo. Visiškai atleidus dujas (uždarius droselio sklendes), automobilis slysta į absoliučią visų keturių ratų slydimą.
Atminkite - tai svarbu: slystant vairas staigiai pasukamas slydimo kryptimi, akceleratoriaus pedalas šiek tiek atleidžiamas - ir iškart vairas išlygina automobilį kita kryptimi, kartu žymiai padidindamas sukibimą. su dujų pedalu įjungta žemesne pavara (tiek automatinėse, tiek mechaninėse pavarų dėžėse), šiek tiek stabdant galvos stabdžio pedalu. Sunku? Taip. Greitai ir efektyviai automobilį iš slydimo ištraukti gali tik specialiai apmokytas vairuotojas dėl visų varančiųjų ratų konstrukcijos ypatybių. Kuo didesnis pradinis automobilio greitis, tuo sunkiau susidoroti su šia situacija. Dar lengviau ją įspėti.
Pradėkime nuo to, kad šiuolaikinis visais ratais varomas automobilis, turintis kelias saugos sistemas, suteikia klaidingą visiško stabilumo jausmą bet kuriame kelyje. Dėl skirtingų traukos jėgų kiekvienai ašiai ir kintančių dinaminių apkrovų pakabos šonuose yra nesaugesnis nekontroliuojamas slydimas, nes sunku numatyti jo elgesį, kai guma ir kelio danga praranda sukibimą. Norint prarasti automobilio vairavimo kontrolę, užtenka staigiai atleisti akceleratoriaus pedalą dideliu greičiu esant ledui.
Įvažiuodamas į kiekvieną posūkį nesaugiame kelyje, vairuotojas turi būti maksimaliai susikaupęs, vertindamas situaciją. Saugios judėjimo linijos ir automatinio vairavimo strategijos pasirinkimas priklauso nuo teisingo statumo ir nuolydžio nustatymo. Esant menkiausiam neteisumui, transporto priemonė greičiausiai iššoks iš posūkio lanko ir „išskris“ nuo trasos. Taigi teisingesnė yra glotninimo strategija, kuri, teisingai nubrėžus judėjimo trajektoriją, padarys automobilio posūkį ne tokį statų, nei yra iš tikrųjų.
Kitas dalykas, į kurį verta atkreipti dėmesį važiuojant visais ratais varoma transporto priemone ekstremaliomis sąlygomis, įskaitant slydimą, yra didelė tikimybė, kad automobilis apvirs, jei slydimo kelyje yra įvairių kliūčių, nes inercijos jėgos vektorius yra orientuota į pradinį judėjimą. Esant tokiai situacijai, turėtumėte elgtis taip pat, kaip išlipdami iš slydimo – nedelsdami naudokite vairo stiprintuvą galimo apvirtimo kryptimi, naudodami balansavimo būdus, kad automobilis išliktų vertikaliai.
Štai keletas patarimų, kaip tinkamai orientuotis dreifuose visais ratais varomame automobilyje ir nepatekti į baisią situaciją. Daugelis vairuotojų klysta manydami, kad visais ratais varomas automobilis žiemą yra daug saugesnis nei galiniais ar priekiniais ratais varomas. Tiesą sakant, ledinėmis sąlygomis automobilis su visais varančiaisiais ratais tik įsibėgėja greičiau nei vienas varomas automobilis, tačiau jie stabdo (vienodomis sąlygomis) identiškai. Padangos, sumontuotos ant automobilio su visų varančiųjų ratų pavara, turi turėti šias savybes – kryptinį protektoriaus raštą, nuostabias sukibimo charakteristikas, kontrolę sunkiais keliais. Padangos tikrai turi būti „žieminės“, bet ne viso sezono, kurios žieminei temperatūrai nukritus žemiau -5 laipsnių Celsijaus tiesiog „pavirsta akmenimis“ ir jos sukibimo su kelio danga koeficientas ženkliai krenta. Vairuotojas turi atsižvelgti į tai, kad manevravimo galimybės žiemą net ir su geromis padangomis yra labai ribotos. Būtina vengti staigių judesių ir intensyvaus įsibėgėjimo, netikėto stabdymo ir didelio greičio. Būtina didinti atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, geriau judėti saikingai, visus manevrus atlikti sklandžiai ir iš anksto sulėtinti greitį.
Tačiau protingiausia prieš prasidedant žiemos sezonui – įvaldyti saugaus vairavimo įgūdžius ant specialios platformos, vadovaujant patyrusiam instruktoriui.
Slysti– Tai automobilio slydimas į šoną dėl sukibimo tarp ratų ir kelio dangos praradimo.
Tai gana nemalonus ir, svarbiausia, pavojingas dalykas. Slydimas, kaip taisyklė, įvyksta slidžiame, šlapiame, apsnigtame kelyje ir neabejotinai dėl vairuotojo klaidų. Priežastys: plikos padangos, aštrus vairas, staigus stabdymas, stiprus akceleratoriaus (dujų) pedalo spaudimas, stiprus šoninis vėjas, kelio nuolydis. Dažniausiai slydimas atsiranda dėl didelio greičio prieš manevrą: posūkiuose, posūkiuose, apvažiuojant kliūtį ar lenkiant.
Slysti- pavojingas nepatogumas, nes pradedančiajam automobilis tampa praktiškai nevaldomas. Pasekmės gali būti įvairios: nuvažiavimas nuo kelio, automobilio apvirtimas (jei šoniniai ratai slysdami atsitrenktų į kliūtį). Nuslysta: priekinė ašis, abi ašys, galinė ašis ardoma (dažniausiai)
Dabar pereikime prie pačių veiksmų.
Slydimas nevyksta pats savaime, jis įvyksta dėl vairuotojo klaidos. Todėl, jei automobilis pradeda slysti, būtina tiksliai ištaisyti veiksmą (klaidą), dėl kurio prasidėjo slydimas. Jei tai įvyksta stabdant, tada pirmiausia reikia atleisti stabdžių pedalą, jei staigiai paspausite dujas, tada atleiskite dujų pedalą arba atvirkščiai, posūkyje ir dėl staigaus atleidimo gali prasidėti slydimas; dujas. Kartu su šiais veiksmais reikia pasukti vairą slydimo kryptimi (t. y. ta kryptimi, kur nuslydo automobilio galas).
Jei automobilis varomas priekiniais ratais, tada kartu su vairo slydimo kryptimi reikia įpilti dujų, kad priekiniai ratai „trauktų“ automobilį į tiesią liniją. Kaip vos pajutus, kad automobilis pradeda lygiuotis, grąžinti vairą į tiesią padėtį ir atleisti dujas. Uždelsus atlikti šį veiksmą gali slysti kita kryptimi, t.y. prasidės ritminis dreifas.
Jei automobilis varomas galiniais ratais, tai tuo pačiu metu sukant vairą slydimo kryptimi reikia išleisti dujas, kitaip automobilis gali apsisukti aplink savo ašį.
Visais ratais varomų modelių vairavimo veiksmas yra panašus į galinių ratų pavarą, tačiau negalima visiškai atleisti dujų pedalo, kad priekinių ratų sukibimas padėtų susidoroti su slydimu. Galima imtis kitų veiksmų. Iš pradžių darykite taip pat, kaip varant galinius ratus, tai yra, atleiskite dujų pedalą, bet tada iškart jį šiek tiek paspauskite.
Slystant negalima spausti stabdžių, kitaip automobilis slys ir apskritai praras sukibimą tarp ratų ir kelio dangos.
Kalbant apie priekinių ratų griovimą. Driftas yra šoninis priekinių ratų slydimas, atsirandantis staigiai pasukus vairą, stabdant ir šių veiksmų deriniu, dideliu greičiu įvažiuojant į posūkį (pavyzdžiui, kai vairuotojas pasuka vairą, tačiau automobilis nereaguoja ir nesisuka). Norint sugrąžinti automobilio valdymą, tokiu atveju reikia sumažinti priekinių ratų sukimosi kampą, kol bus atkurtas ratų sukibimas su kelio danga ir tuo pat metu išleisti dujas, o tada sklandžiai pasukti vėl pasukite vairą posūkio kryptimi. Nespauskite stabdžio. Būkite pasiruošę trūkčiojimui tą akimirką, kai automobilio ratai „užgriebia“ kelią.
Svarbiausia nepanikuoti. Deja, daugelis vairuotojų, patekę į slydimą, nesuvaldo savęs, daro neapgalvotus veiksmus. Valdykite save ir vairuokite automobilį iki paskutinės minutės ir saugiai išeisite iš šios situacijos.
Šaltakraujiškas, blaivus skaičiavimas ir pasitikintys vairuotojo veiksmai gali užkirsti kelią slydimui.
Būkite atsargūs keliuose!
Beveik kiekvienas vairuotojas remiasi teorija apie veiksmus, kurių reikėtų imtis slydimo atveju. Taip mus mokė vairavimo mokykloje, pasakojo tėvas ar draugas. Profesionalūs vairavimo instruktoriai teigia, kad slydimą daug lengviau išvengti nei su juo kovoti. Šis reiškinys yra Kelių eismo taisyklių pažeidimo pasekmė - savaime, „tuščioje vietoje“, automobilis neslysta.
Netekęs automobilio kontrolės, vairuotojas instinktyviai spaudžia stabdžių pedalą, o tai kai kuriais atvejais situaciją tik pablogina. Ką daryti automobiliui nuslydus ir kaip išvengti tragiškų pasekmių? Pabandykime suprasti šią medžiagą.
Kas yra slydimas?
Slydimo priežastis – nevienodas ratų greitis ant ašies, tarsi apvažiuodamas šį ratą, automobilis suksis ta kryptimi, iš kurios sukasi ratas. Slydimas įvyksta keliais atvejais, iš kurių dažniausiai pasitaiko: slydimas staigiai įsibėgėjant ar stabdant, taip pat ratams staigiai pasisukus dideliu kampu įsibėgėjimo metu.
Veiksmai slystant automobiliui yra skirti išlaikyti automobilį kelio dangoje ir išlaikyti teisingą trajektoriją. Svarbu atsiminti vieną dalyką – slidžiame kelyje negalima vienu metu pasukti ir stabdyti – yra didelė slydimo tikimybė. Atrodo paprasta, bet iš tikrųjų net patyrę vairuotojai ne visada susidoroja su šia užduotimi.
Norėdami pašalinti slydimą, turite suprasti, kodėl taip atsitiko. Vairuoti automobilį slystant – sunkus dalykas, reikalaujantis įgūdžių. Iš karto suprasti slydimo priežastį nėra sunku. Paprastai vairuotojas supranta savo klaidą, kai ją ištaiso.
Jei slydimo priežastis yra staigus stabdymas, turite nedelsdami atleisti stabdžių pedalą. Jei priežastis – staigus įsibėgėjimas, reikėtų nukelti koją nuo dujų, taip varomųjų ratų sukimosi greitis išsilygins ir slydimas gali išnykti.
Jei slydimas įvyko dėl staigių posūkių dideliu kampu, turėtumėte staigiai pasukti vairą slydimo kryptimi ir, kai pradedate lyginti automobilį, svarbu nepraleisti šio momento, pasukite vairą. į „tiesią“ padėtį. Tolesniam judėjimui išlygiuojame automobilį pagal judėjimo trajektoriją.
Priekiniais ratais varomo automobilio slydimas – ką daryti?
Jei jūsų automobilis turi priekinių ratų pavarą, tada norint išlipti iš slydimo, reikia staigiai įsibėgėti, todėl priekinė ašis trauks automobilį į priekį ir išlygins trajektoriją. Dauguma šiuolaikinių automobilių turi priekinių ratų pavarą – aukščiau aprašytas metodas yra pats efektyviausias ir efektyviausias. Dažniausia klaida yra degalų tiekimo varikliui stabdymas – stabdymas.
Padaręs šią klaidą vairuotojas stabdymo momentą nuo variklio pritaikys priekiniams vairuojamiems ratams, o galiniai ratai, nebeturintys kontakto su keliu, pajudės į šoną, o veikiamas inercinių jėgų „nevaldomas“ automobilis. judės tiesiai su galimu slydimo padidėjimu ar net apsisukimu.
Be to, stabdant varikliu, įvyks „nardymas“ (masės perskirstymas), kuris taip pat apkraus galinius ratus, o jiems tiesiog reikia papildomos apkrovos, kad atkurtų sukibimą.
Ką daryti, jei galiniais ratais varomas automobilis slysta?
Jei jūsų automobilis turi galinių ratų pavarą, turite sulėtinti greitį ir pasukti vairą dideliu kampu slydimo kryptimi, o tada nedelsiant grąžinti jį į plokščią padėtį, visus judesius atliekant sklandžiai, bet greitai. Galiniais ratais varomo automobilio slydimas daugeliu atvejų įvyksta slidžiame kelyje dėl per didelio greičio ir staigių manevrų, dėl kurių automobilis siūbuoja iš vienos pusės į kitą. Panašius veiksmus reikėtų atlikti ir slystant keturiais ratais varomam automobiliui.
Patyrę automobilių entuziastai galiniais ratais varomo automobilio slydimą vadina valdomu. Jį pašalinti daug lengviau nei priekiniais ratais varomame automobilyje slydimą. Tačiau visi veiksmai reikalauja iš vairuotojo santūrumo ir puikių vairavimo įgūdžių. Todėl pradedantiesiems geriau vengti slydimo laikantis greičio ir visų kelių eismo taisyklių, o vairuoti automobilį slydimo sąlygomis galima išmokti plačioje vietoje, kur bet kokie manevrai bus saugūs mokiniui ir aplinkiniams.
Reikėtų atsiminti, kad pagrindinė ir privaloma sąlyga norint ištraukti automobilį nuo bet kokio slydimo yra ratų sukimasis jų visam laikui neužblokuojant. Jei nesate pakankamai įsitikinęs savo įgūdžiais, eikite į ekstremalų mokymo kursą. Tai padės išvengti nelaimingų atsitikimų slystant, taip pat visiškai pašalins šį pavojingą reiškinį.
Rezultatai:
Veiksmai slystant galiniais ratais varomam automobiliui:
Prasidėjus slydimui, kai automobilio bagažinė eina į kairę, pasukite vairą slydimo kryptimi (bagažinės link), atleiskite stabdžių arba dujų pedalą (tai yra, kas sukėlė slydimą);
Sulygiuokite priekinius ratus važiavimo kryptimi;
Likus akimirkai, kol bagažinė pradeda grįžti į pradinę padėtį, pradedame sukti vairą į dešinę, kol bagažinė grįš į įprastą padėtį; šiuo metu vairas turi būti tokioje padėtyje, kuri reikalinga tolesniam judėjimui kelio posūkio taku;
Įpilame dujų ir važiuojame toliau.
Veiksmai slystant priekiniais ratais varomam automobiliui:
Prasidėjus slydimui, automobilio bagažinei pakrypus į kairę, pasukite vairą slydimo kryptimi (bagažinės link), atleiskite stabdžių pedalą ir paspauskite dujas, padidindami variklio sūkius, įsitikindami, kad priekinė dalis ratai nesisuka, bandydami traukti visą automobilį už priekinių ratų;
Sulygiuokite priekinius ratus judėjimo kryptimi, toliau dirbdami su padidintomis dujomis;
Likus akimirkai, kol bagažinė pradeda grįžti į pradinę padėtį, pradedame sukti vairą į dešinę, kol bagažinė grįš į įprastą padėtį;
Vis didina dujas, bando ištraukti visą automobilį;
Tuo metu, kai bagažinė užima savo padėtį, vairas jau turėtų būti tokioje padėtyje, kuri reikalinga tolesniam judėjimui kelio posūkio trajektorija; palaipsniui mažinkite dujų kiekį;
Sumažiname dujas iki normalaus ir važiuojame toliau.
Jei nesate iš tų automobilių entuziastų, kurie nemėgsta vairuoti savo automobilio žiemą, tuomet tikrai žinote situacijas, kai labai sunku ir net beveik neįmanoma išlaikyti automobilio, jis visaip slysta ir sukasi. kelias. Vairuotojas, kaip sakoma, nepasirenka tokių atvejų atsiradimo, nors dažniausiai viskas priklauso nuo jo.
Kelio dangos būklei adekvataus greičio ribojimas padės išvengti nemalonių situacijų, tačiau jei taip atsitiktų, reikia tam pasiruošti 100 proc.
Todėl atkreipiame jūsų dėmesį į kelis būdus, kaip valdyti automobilį ekstremalioje situacijoje. Tai bus naudinga žinoti kiekvienam, sėdančiam prie vairo. Iš pradžių gali atrodyti sunku. Bet ne. Pati patikimiausia sąlyga, kuri visada veikia – treniruotės, treniruotės ir dar kartą treniruotės.
Paaiškinkime, kad priekiniais ratais varomi automobiliai yra labai paplitę. Daugelis automobilių entuziastų renkasi priekinių ratų pavarą. Kodėl? Šie automobiliai užtikrintai laikosi kelyje, juda tiesia linija.
Jie gerai kampuoja ir retai slysta. Tiesą sakant, tai tiesa! Priekiniais ratais varomi „geležiniai arkliai“ pasižymi puikiu krypties stabilumu. Tai suteikia vairuotojui, ypač pradedančiajam, pasitikėjimo savo sugebėjimais jausmą.
Priekiniais ratais varomuose automobiliuose variklio svoris tolygiai paskirstomas ant priekinių ratų, o tai prisideda prie patikimesnio varomųjų ratų sukibimo su kelio danga. Jei ratai slysta, vairuotojas visada turi apsauginį tinklą. Nes jei priekiniai ratai važiuoja, tai visada yra galimybė bent ką nors užkibti.
Tačiau pasitaiko atvejų, kai, pavyzdžiui, lediniame posūkyje automobilis tampa nevaldomas. Vairuotojas suka vairą, bet veltui. Automobilis nereaguoja į valdymą ir rieda tiesia linija. Praktikoje dažniausiai pradedantysis vairuotojas bando stipriau pasukti vairą. Todėl supratęs, kad niekaip negali paveikti situacijos, staiga pradeda spausti stabdžius.
Verta paminėti, kad tokie veiksmai lemia galutinį situacijos kontrolės praradimą. Todėl svarbiausia, ką tokioje situacijoje galima patarti – nuolat laikyti koją ant dujų pedalo. Tačiau tai nėra vienintelė teisinga situacija. Dabar apie viską išsamiau.
Pirmiausia turite įsiminti vieną taisyklę: jei priekinė ašis dreifavo, norėdami grąžinti ratus į pradinę kursą, turėtumėte užtikrinti, kad automobilio galinė dalis slystų priešinga slydimo krypčiai.
Paaiškinkime, kad kalbame apie „policijos posūkį“. Tai yra tada, kai vairuotojas pasuka automobilį į vietą aplink galinę arba priekinę ašį. Šis dreifas gali būti atliekamas įvairiais būdais, priklausomai nuo to, kaip greitai judate. Jei greitis mažas, reikia trumpam užblokuoti galinius ratus rankiniu stabdžiu arba paspaudus stabdį. Tuo pačiu metu jokiu būdu negalima atleisti dujų pedalo! Geriausia šiek tiek padidinti dujų kiekį.
Kuo priekiniais ratais varomo automobilio slydimas skiriasi nuo vairavimo galiniais ratais varomo automobilio: automobilio ratai visada turi būti nukreipti į važiavimo kryptį, bet niekada! kita kryptimi. Važiuojant iki 50 km/h greičiu šios taisyklės galima nepaisyti, nes trumpas vairo pasukimas link slydimo gali padėti nukreipti automobilį norima trajektorija. Tada įpilkite dujų, kad pagaliau išlygintumėte automobilio judėjimą.
Jei transporto priemonės greitis viršija 50 km/h, reikia elgtis kitaip. Priekiniais ratais varomuose automobiliuose galinė ašis slysta staiga išleidus dujas, o tai yra pasekmė to, kad variklis ir transmisija stabdo priekinius ratus, o galiniai toliau sukasi be trukdžių.
Nedidelį vairavimo stažą turintis vairuotojas, išsigandęs ledinio posūkio, paniškai nusviedžia dujų pedalą. Patyrę vairuotojai tokiais atvejais to daryti nepataria. Teisingas dalykas yra trumpam išleisti dujas. Tai pakeis mašinos padėtį.
O kai tik automobilio galas pradės slysti, užteks pagreitinti ir įvažiuoti į ledinį posūkį. Tiems, kurie licenciją gavo visai neseniai, tai padaryti visai nelengva. Geriausia šį tašką mokyti specializuotuose kursuose. Jei automobilis pradeda slysti tinkamu greičiu, užuot spaudęs stabdžių pedalus, reikia padidinti greitį.
Todėl dar kartą apsistokime ties tuo, ką turi daryti vairuotojas. Staiga sulėtėjus galinė ašis nuslysta. Dabar vairuotojas turi pasukti vairą slydimo kryptimi ir padidinti greitį. Atminkite, kad jums tereikia žiūrėti ta kryptimi, kuria einate! Niekada nežiūrėkite, kur dreifuoja automobilis.
Jei automobilis pradeda slysti, darykite taip, kaip rekomenduoja lenktynininkai – užtikrintai paspauskite sankabos ir stabdžių pedalus iki GRINDŲ! Tokie judesiai padės ištraukti automobilį iš sukimosi. Tuo pačiu metu variklis ir toliau dirbs, o tai reiškia, kad staiga jame atsidūrę galite greitai palikti priešpriešinį eismą.
Staigus stabdymas gali sukelti slydimą net tiesiame ir visiškai lygiame kelyje, jei jis šlapias ar net šiek tiek apledėjęs. Todėl dujų pedalą reikia spausti sklandžiai ir išmatuotai.
Apskritai venkite sunkaus vairavimo! Tačiau slystant vairuotojo veiksmai turi būti greiti ir ryžtingi. Kuo greičiau galėsite pasukti vairą slydimo kryptimi, tuo užtikrinčiau automobilis grįš į tiesią kursą. Tai yra tiesioginis ryšys. Kai tik judėjimo trajektorija susilygins, pradėkite sukti vairą priešinga kryptimi, kad išvengtumėte tolesnio slydimo.
Žinoma, jei yra tokia galimybė, tuomet reikia treniruotis specialiai tokiam mokymui paruoštoje aikštelėje. Pabandykite sąmoningai išprovokuoti automobilį slysti. Jei pasiseks, galite būti tikri, kad bet koks tikras (neduok Dieve) dreifas maršrute bus „per petį“, žinoma, atsižvelgiant į greičio apribojimą.
Venkite lenkti šlapiame, apledėjusiame ar apsnigtame kelyje. Jei judate įkalnėn, važiuokite viena pavara iki pat viršaus, neperjungdami. Važiuodami nuokalne, stabdžius spauskite sklandžiai ir ne per stipriai, kad ratai neužsiblokuotų ir neprarastų sukibimo.
Būkite atidūs pėsčiiesiems. Eidami per kelią žmonės gali netyčia nukristi. Negąsdinkite jų pernelyg aštriu signalu ir šviesa. Sumažinkite važiavimo greitį iki minimumo prie vaikų darželių ir mokyklų.
Vairuoti automobilį žiemą daug sunkiau nei bet kuriuo kitu metu. Problemos gali užklupti dar prieš pradedant judėti, tačiau, kaip rodo praktika, tai tik pradžia. Vienas iš pavojingiausių vairavimo žiemą aspektų yra slydimas. Būtent apie tai šiandien ir kalbėsime vairavimo instruktoriai .
„Jausmas slysta“
Praradus automobilio kontrolę slystant vairuotojui ir jo keleiviams gali kilti skaudžių padarinių. O atsidurti tokioje sunkioje padėtyje taip pat lengva, kaip kriaušes gliaudyti – bet koks staigus ar neapgalvotas sprendimas ir prašau jau jus sugadins. Dažniausiai tokios situacijos pasitaiko kelio ruožuose su posūkiais ar stačiais šlaitais, taip pat keliuose su ilgais, švelniais šlaitais.
Griežtai kalbant, slydimas yra ne kas kita, kaip transporto priemonės judėjimo pažeidimas, lydimas šoninio slydimo. Labiausiai tikėtina, kad slysta galinės ašies ratai.
Vairuotojui, nepaisant jo patirties, svarbiausia suprasti ir pajusti momentą, kai prasideda slydimas.
Tradiciškai šis įgūdis gali būti vadinamas „slydimo jausmu“. Jis vystosi laikui bėgant, turint daugiau vairavimo patirties. Pradedantieji vairuotojai dėl nebuvimo arba nepakankamai aštraus slydimo pojūčio turėtų būti ypač atidūs snieguotame kelyje.
Kad būtų galima pajusti ir laiku stebėti slydimo pradžią, vairuotojas turi būti tinkamai įsitaisęs vairuotojo sėdynėje. Jautriausiai galite stebėti automobilio elgesį nugara, tiesiogiai liesdami vairuotojo sėdynės atlošą. Vairuotojo ir jo keleivių saugumas, kaip gerai vairuotojas jaus savo automobilį, priklauso būtent nuo teisingo nusileidimo. Jei jūsų nugara nėra greta sėdynės atlošo, jums bus sunku pajusti slydimo pradžią.
Teisingas prigludimas
Gerai vairavimo instruktoriai dažnai atkreipia dėmesį į savo krūvius į teisingą prigludimą. Tai labai svarbu patogiam vairavimui. Ir čia esmė net ne apie patogumą, čia esmė ta, kaip jautriai galite sekti savo automobilio elgesį kelyje ir laiku reaguoti į jo pokyčius. Vairuodami nepulkite į kraštutinumus.
Nereikėtų sėdėti įsikibusi į vairą, nes tokia per didelė įtampa sukels greitą nuovargį ir dėmesio išsisklaidymą, tačiau nereikėtų atsilošti, įspūdingai sukant vairą vienu pirštu.
Visiškas susikaupimas kelyje yra nepriimtinas. Slydimas dažniausiai yra žmogaus klaidos rezultatas. Kuo rimtesnė klaida, tuo didesnį slydimo kampą gausite. Žinoma, vairuotojui, turinčiam didelę vairavimo patirtį, bus lengviau susidoroti su slydimu. Tačiau yra išeitis ir pradedantiesiems. Norėdami pagerinti savo įgūdžius, galite lankyti papildomą pamoką. Tokie mokymai vadovaujant patyrusiam instruktoriui žymiai padidins pasitikėjimą žiemos keliu ir apsaugos nuo nemalonių incidentų.
Galinių ratų pavaros slydimas
Paprastai galiniais ratais varomą automobilį yra šiek tiek sunkiau vairuoti. Dėl to, norint sėkmingai išlipti iš slydimo tokiame automobilyje, teks vadovautis ir keliomis rekomendacijomis. Venkite dažnos klaidos, kurią daro dauguma pradedančiųjų: stabdymo iš karto prasidėjus slydimui. Tai nepriimtina.
Slydimo metu neturėtumėte spausti stabdžio.
Veiksmų algoritmas yra toks: nuspauskite dujų pedalą, tada staigiai pasukite vairą aiškiai slydimo kryptimi. Kai paspausite pedalą, sukursite tam tikrą stabdymo efektą ant galinių automobilio ratų, tai padės išlyginti kursą.
Slydimas priekiniais ratais
Norėdami ištraukti priekiniais ratais varomą automobilį nuo slydimo, pradedantysis gali apsiriboti tais pačiais veiksmais, kaip ir ankstesniu atveju, tik vietoj stabdymo varikliu reikia šiek tiek padidinti greitį. Kalbant apie patyrusį vairuotoją, turintį solidžią vairavimo patirtį, jis greičiausiai sugebės be nuostolių ištraukti automobilį iš slydimo, viršijančio devyniasdešimt laipsnių.
Tuo metu, kai pajusite slydimo pradžią, kartu sukant vairą, švelniai paspauskite dujų pedalą ir laikykite jį.
Be to, turėtumėte jį laikyti tol, kol sumažės slydimo kampas. Po to reikia atleisti dujų pedalą ir laikyti vairą tiesiai.
Visų ratų pavaros slydimas
Kalbant apie visais ratais varomas transporto priemones, situacija labai priklauso nuo to, į kurią ašį nukreipiama didžiausia sukimo momento apkrova. Kaip ir aukščiau aptartais atvejais, norint teisingai išlipti iš prasidėjusio slydimo, reikia pasukti vairą ta pačia kryptimi, kuria slysta. Nepamirškite ir teisingos padėties vairuotojo sėdynėje, nes tai padės kuo anksčiau nustatyti, kad jūsų automobilis slysta.
Atminkite, kad kuo anksčiau imsitės veiksmų, kad pašalintumėte slydimą, tuo lengviau pašalinsite nemalonią situaciją, o slydimo kampas bus mažesnis.
Slydimo tikimybė labai padidėja staigiai įsibėgėjant ir stabdant. Tai ypač pastebima ir pavojinga žiemą slidžiame kelyje. Dažnai vairuotojai, ypač pradedantieji, pasimeta ir panikuoja. Tai sukelia neteisingus veiksmus, o dėl to - avarijas ir visokias avarijas. Taigi išvada: jei pateksite į slydimą, nepanikuokite. Ir jokiu būdu nelieskite dujų pedalo.
Tam, kad žiemą kelyje jaustumėtės užtikrintai ir žinotumėte, jog galite susidoroti su bet kokia, net ir sunkiausia situacija, važiuojant slidžiame kelyje, turėtumėte pasisemti patirties, patirties ir dar daugiau patirties. Geriausia tai daryti vadovaujant jautriam, patyrusiam instruktoriui.
Vaizdo įrašas apie magiškus triukus ant ledo:
Būkite atsargūs ir sėkmės kelyje!
Straipsnyje naudojami vaizdai iš svetainių www.ria.ru ir www.vetton.ru
Nevaldomas slydimas yra blogiausia, kas gali nutikti kelyje, ypač naujam vairuotojui. Tuo pačiu metu automobilis važiuoja kaip nori, o vairuotojas gali pasikliauti tik sėkme ir gilių pečių bei atvažiuojančių automobilių nebuvimu kelyje. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, ką daryti, jei jūsų automobilis slysta, kokių veiksmų reikia imtis.
Taigi, kas gali sukelti slydimą slidžiame kelyje? Apie stabdymą jau kalbėjome, bet ypač pavojinga stabdyti posūkyje! Atminkite, kad greitis sumažinamas prieš įvažiuojant į posūkį ir geriausia nekeičiant pavarų, tai yra nespaudžiant sankabos. Stabdyti, perjungti pavaras arba per daug greitėti sukant yra pavojinga. Staigūs vairo „perjungimai“ taip pat gali „atleisti“ automobilį.
Šiuolaikinės elektroninės aktyviosios saugos sistemos, tokios kaip ABS, EBA, ESP, yra labai geri pagalbininkai, kurios, praradus ratų sukibimą, savarankiškai reguliuoja stabdymo ir sukimo momentą ant ratų, tačiau nesugebės išlaikyti automobilio ant pageidaujama trajektorija, jei vairuotojo veiksmai yra nenuoseklūs protingose ribose.
Beje, jei šios sistemos veikia vairuojant (skydelyje užsidega atitinkami simboliai), tai yra įrodymas, kad pasirinkote netinkamą greitį ir vairavimo stilių. Geram vairuotojui šios sistemos veikia tik išskirtiniais atvejais ir labai labai retai. Bet visai neseniai tokių padėjėjų nebuvo, ir nieko – važinėjosi. Todėl pakalbėkime apie tai, kaip vairuoti automobilį slidžiame kelyje be elektronikos, net jei ją turite.
Keletas taisyklių, kaip išvengti slydimo žiemos keliuose
Jei pradedate slysti, nestabdykite. Tai nepadės, bet pablogins situaciją. To nedaryti labai sunku – nežinoma jėga pakiša koją ant stabdžių pedalo, bet reikia atsispirti, kad neprarastume paskutinės galimybės.
Jei automobilis pradeda slysti, nespauskite ir sankabos pedalo. Šiuo metu toks veiksmas yra toks pat nenaudingas, kaip ir cigarečių degiklio mygtuko paspaudimas. Slysdami nenuleiskite dujų pedalo. Jei galiniais ratais varomame automobilyje dujas išleidžiate sklandžiai, o priekiniais ratais varomame - šiek tiek padidinate, galite sumažinti slydimą ir išlyginti automobilį kelyje.
Visada pasukite vairą slydimo kryptimi. Automobilio galas eina į kairę - pasukite vairą į tą pusę, į dešinę - pasukite į dešinę. Tai turi būti automatizuota, atliekama greitai ir be trūkčiojimų. Reikia saikingai pasukti vairą slydimo kryptimi.
Stenkitės, kad priekiniai vairai visada būtų norima važiavimo kryptimi. Norėdami tai padaryti, pratinkite save labai dažnai nesigriebti už vairo sukant, kaip tai daro dauguma moterų. Net ir įtemptuose posūkiuose stenkitės arba dešinę (kairiajame posūkyje), arba kairę ranką (dešinėje) laikyti ant vairo – tai padės nuolat jausti ratų padėtį. Per didelis vairavimas slydimo neišlygins, o tik sustiprins.
