UAZ patriot krovinio techninės charakteristikos. UAZ „Cargo“: techninės charakteristikos

UAZ CARGO aprašymas

2008 m. pradžioje Uljanovsko automobilių gamykla pradėjo masinę lengvųjų visais ratais varomų krovininių pikapų, kurių keliamoji galia 800 kg, gamybą ant prailgintos visureigio „Patriot“ važiuoklės (pagrindas 3,0 m). Pikapo kabinos plunksnos ir apšvietimas visiškai atitinka keleivinio visureigio pagrindinę versiją. Sustiprinta galinė pakaba. Salono įranga ir prietaisų skydelis taip pat identiški UAZ Patriot. Kėbulo dydis yra 2,47 × 1,86 m. Modelis „UAZ Cargo“ taip pat siūlomas su kabina, skirta montuoti įvairius kėbulus, įskaitant 23632 tipo furgono su dviguba 5 vietų kabina ir lygiais šonais. korpusas gaminamas nedidelėmis serijomis. Bazinis variklis išlieka benzininis 2,7 litro 128 arklio galių ZMZ-409.10 Euro-3 lygio, o ateityje pasirodys licencijuotas FIAT turbodyzelinis variklis. Transmisija su „Dymos“ 5 greičių mechanine pavarų dėže turi viena svirtimi valdomą diapazoną ir išoriškai prijungtas sankabas priekinių ratų stebulėse. Į bazinę įrangą įeina Delphi vairo stiprintuvas ir Conti Teves vakuuminis stabdžių stiprintuvas. Papildoma komplektacija: nuimamas medžiaginis tentas (Cargo), centrinis užraktas, elektrinis stoglangis, elektra valdomi langai (23632), kėbulo svirtis arba standus plastikinis antstatas su stiklu Kaina (pardavėjas, Maskva): UAZ Cargo - nuo 380 000 RUB .

Automobilis UAZ Cargo, kaip UAZ „keleivinio automobilio“ modernizavimas su krovinine platforma, gali būti atsektas iki tolimų 1996 m., su modeliu UAZ-2315. Tuo metu viskas neapsiribojo bandomaisiais modeliais. Kitas bandymas lengvąjį automobilį paversti sunkvežimiu buvo gamintojas UAZ, sukūręs naują automobilį UAZ-3160. Jos platformoje buvo sukurtas UAZ-23608, kuris buvo pristatytas parodoje MIMS-2002, 2003.

Manoma, kad pagrindiniai automobilio pirkėjai bus UAZ-3303 savininkai, kurie norės seną ir nepatogų 1960 metų dizainą pakeisti į modernų, patogų automobilį. Tačiau išpūsta kaina neleido šiam automobiliui įgyti populiarumo ir plataus platinimo.

UAZ Patriot pagrindu buvo atidarytas naujas gyvenimas nuolat besikeičiančiame Uljanovsko automobilio modelyje. 2008 metais pradėtas gaminti lengvasis komercinis sunkvežimis savo pavadinimu „Cargo“. 2014 metais šis modelis pirmą kartą buvo atnaujintas.

Ir dabar, šiandien, tapo žinoma, kad gamintojas planuoja naują rimtą šio modelio modernizavimą, be to, tapo žinoma, kad įmonė planuoja pabrėžti UAZ „Cargo“ 2017 mį atskirą šeimą iki kitų metų.

Uljanovsko automobilių gamykla automobilių entuziastus pradžiugins atnaujinusi pikapą UAZ Cargo (komercinė UAZ pikapo versija). 2017 metais mylimas pikapas sulauks didelių pokyčių. Vartotojų pageidavimu transporto priemonės keliamoji galia padidės. Galimos ir kitos automobilio transformacijos, dėl kurių galutinį sprendimą patvirtins modelio kūrėjai, išsamiai išanalizavę rinkos paklausą.

Išvaizdos ypatybės

Iš patikimų šaltinių tapo žinoma, kad automobilio priekinės dalies dizainas bus patobulintas dėl naujo nedažyto buferio, kuris bus integruotas su radiatoriaus grotelėmis ir naujais priekiniais žibintais. Originalios priekinės dalies gamybai kainuos daug pigiau dabartinę, kuri šiame modelyje praktiškai nesiskiria nuo keleivinio modelio Patriot priekinės dalies.

Naujas interjeras

Konkrečios informacijos apie 2017 metų modelio Cargo saloną nėra, tačiau remiantis ankstesniu atnaujinimu galime daryti prielaidą, kad naujasis gaminys pasižymės atnaujintu originaliu interjeru.

Ankstesnėje versijoje buvo sumontuotos gamintojo „SsangYoung“ modelio „Rexton“ sėdynės, kol kas nežinoma, ar jos išliks 2017 m. šoninė atrama ir galvos atramos. Reguliuojamo posvyrio vairo kolonėlė prideda prie automobilio vairavimo patogumo, pats vairas buvo paimtas iš „Lada-110“.

Šio automobilio triukšmo izoliacija taip pat yra priimtina, jei nepasieksite didesnio nei 120 km/val.

Apskritai interjerui galėjo būti suteiktas solidus A, jei ne vienas didelis minusas – ankšta erdvė. Salone praktiškai nėra laisvos vietos, o vežantis net nedidelį krepšį sunervinsite vienintelė išeitis – pasidėti jį po keleivio kojomis.

Tačiau internete pasirodė informacija, kad naujasis „Cargo“ bus skirtas trims sėdimoms vietoms, galbūt inžinieriai ir dizaineriai atleis pirkėjus nuo mažos salono ir sukurs daugiau erdvės viduje, na, tikėkimės.

UAZ Cargo 2017 techninės charakteristikos

Atnaujinus žymiai padidės mašinų įrangos sąrašas, be to, išsiplės Zavolzhsky gamykloje surenkamų jėgos agregatų linija.

Jau šiandien yra kuriami patobulinti varikliai įmonės džipams, kuriuose sumontuoti vokiečių INA pagaminti hidrauliniai įtempikliai. Tai yra priverstinis sprendimas, nes ankstesnėje modifikacijoje grandinė dažnai nutrūkdavo. Tačiau atliekant bandymus ir bandymus paaiškėjo, kad grandinė nutrūksta dėl nepakankamos hidraulinių įtempiklių kokybės.

Šiuo atžvilgiu Rusijos gamintojas nusprendė pakeisti tiekėją. Dėl to, kad vokiškas hidraulinis įtempiklis yra mažesnio dydžio nei ankstesnis, buvo galima sukurti adapterį, kuris išsaugotų originalių maitinimo bloko dalių dizainą.

Dabar šis modelis siūlomas su iki 800 kg keliamoji galia. Naujoji modifikacija bus skirta 1500 kg, ji ​​taip pat bus varoma vienu ratu, su trijų vietų kabina, padidinta ratų baze, originalia galine ašimi. Comtran-2015 parodoje taip pat buvo paskelbta informacija, kad pikapo rėmo dalys bus originalios, kitaip tariant, pailgėjimą galima pasiekti nenaudojant suvirinto įdėklo.

Noriu priminti, kad šiandieninio „Cargo“ variklio skyriuje yra 2,7 litro talpos benzininis jėgos agregatas. Šis variklis gali išvystyti apie 128 AG. Variklis yra sujungtas su penkių greičių mechanine pavarų dėže ir leidžia automobiliui pasiekti maždaug 135 km/val.

Žinoma, 2017 metų modeliui Cargo dėl padidintos keliamosios galios bus ruošiamas galingesnis jėgos agregatas, jo specifinės charakteristikos šiuo metu nėra žinomos.

Šiandienos Cargo eksploatavimo patirtis parodė, kad nauji pikapai neturi rimtų priežiūros problemų. ZMZ maitinimo blokai yra labai patikimi, o net sudėtingi elektroniniai blokai nesukelia savininkams neišsprendžiamų problemų. Šis modelis parduodamas gerai, o dėl gerai koordinuoto atsarginių dalių tiekimo ir garantinio aptarnavimo organizavimo šis sunkvežimis yra paklausesnis rinkoje.

Šis modelis priklauso Uljanovsko automobilių gamyklos komercinei automobilių linijai ir iš tikrųjų yra supaprastinta UAZ pikapo versija. Šiuo metu šis pikapas yra trijų modifikacijų: maisto ir pramonės prekių furgono bei bortinio. Šiandieninis bazinis modelis prieš akcijas ir nuolaidas kainuoja 685 000 Lt.

Lengvasis sunkvežimis UAZ Cargo su visų varančiųjų ratų pavara yra skirtas ne tik kroviniams gabenti, bet ir gabenti jas sudėtingomis bekelės zonomis. Kadangi tiek UAZ Cargo keliamoji galia, tiek jo krovininės platformos dydis yra daug mažesni nei Gazelle, jis nėra konkurentas Gazelle ir Sobol (tam buvo sukurtas kitas modelis UAZ Profi). Tačiau UAZ „Cargo“ gali pasakyti savo žodį, kur svarbų vaidmenį atlieka puikūs visureigiai. Šiuo atžvilgiu nei „Gazelle“, nei „Sobol“ (įskaitant jų 4x4 versijas) net neprilygsta UAZ.

Komercinis visureigis UAZ Cargo sukurtas visureigio UAZ Patriot pagrindu. Dėl gana ilgalaikių tyrimų Uljanovske jie nusprendė „neišradinėti dviračio iš naujo“ ir apsistojo ties objektyviai paprasčiausiu ir pigiausiu variantu. Kabina ir važiuoklė tiesiog simbolizuoja serijinį UAZ Patriot.

UAZ „Patriot“ važiuoklė buvo pailginta iki trijų metrų, ant jos sumontuota apipjaustyta vienos eilės kabina, o už jos – krovininė platforma medinėmis grindimis ir metaliniais šonais nuo . (Arba tas pats - iš seno gero UAZ-). Paprastas ir logiškas variantas, gaminamas nuo 2008 m. ir atnaujinamas sinchroniškai su baziniu modeliu – „Patriot“.

Reikia pasakyti, kad UAZ „Cargo“ nėra pirmasis istorijoje ar unikalus Uljanovsko visureigio atnaujinimas iki lengvojo sunkvežimio formato. Idėja įrengti lengvąjį automobilį UAZ visaverte krovinio platforma iš „kulkšnio“ sunkvežimio gali būti atsekta dar 90-ųjų viduryje. Šiuo sunkiu metu buvo sukurtas modelis UAZ-2315, tačiau jis nepasiekė masinės gamybos.

Kitas bandymas įgyvendinti tokią „techninę specifikaciją“ buvo Uljanovsko automobilių gamyklos 2000-ųjų pradžioje. Naujojo visureigio UAZ-3160 platformoje buvo sukurtas lengvojo sunkvežimio modelis UAZ-23608, kuris sėkmingai buvo demonstruojamas parodose MIMS-2002 ir -2003. Buvo daroma prielaida, kad „kepalų“ ir „kukšlių“ savininkai, atnaujindami savo įrangą, noriai norės seną ir nepatogų 1960 metų dizainą pereiti prie modernaus ir patogaus automobilio.

Tačiau pirkėjai ir toliau „balsavo rubliais“ ne už naują ir patogų UAZ-23608, o už spartietišką ir senovinį, bet pigų „kepalą“. Didelė šio automobilio kaina neleido jam įgyti populiarumo ir plataus platinimo.

UAZ „Cargo“ yra visiškai kitas reikalas. Čia jau pavyko suderinti komfortą, platų funkcionalumą ir konkurencingą kainą. Šis komercinis sunkvežimis su visais varomaisiais ratais užėmė vietą Uljanovsko automobilių gamyklos modelių gamoje tarp UAZ Patriot Pickup ir 1,5 tonos UAZ Profi. Už tinkamą kainą savininkas gauna patogų interjerą, gana erdvų kėbulą ir tikrą visų varančiųjų ratų pavarą.

UAZ „Cargo“ dizaino ypatybės

Techniniu požiūriu UAZ Cargo yra tipiškas Uljanovsko automobilių gamyklos gaminys. Tai dviduris ir dvivietis sunkvežimis su nuolatine galinių ratų pavara ir standžiai sujungta priekinių ratų pavara. Šiuolaikinis UAZ „Cargo“ interjeras iš esmės skiriasi nuo biudžetinės „kepalų“ ir „kukšlių“ salono. Be to, priekinė pakaba su Elastogran-BASF komponentais užtikrina labai neblogą vairavimo komfortą bet kokiu keliu, įskaitant ir purvo kelius.

Šiuo metu sunkvežimis UAZ Cargo yra masiškai gaminamas įvairių modifikacijų: su borto krovinių platforma, kėbulo formos arba su tentu; su izoliuotu maisto furgonu; su gamybinių prekių furgonu; kaip universali važiuoklė įvairiems antstatams montuoti.

UAZ „Cargo“ su furgonu, skirtu greitai gendančių prekių gabenimui.

„Patriot“ „pusiau kabinos“, nudažytos metalinėmis spalvomis, su galinga ir harmoninga optika, pamušalais ir skydais, išvaizda džiugina lygiomis linijomis. Patogus jo interjeras, nors ir iš pirmo žvilgsnio ankštas, visiškai atitinka šiuolaikinių vartotojų lūkesčius ir netgi juos pranoksta.

Įspūdinga 6,7 ​​kubinio metro erdvė po tentu leidžia transportuoti tūrines konstrukcijas. Jei reikia, tentą galite atrišti ir iš priekio arba už nugaros atidengti „papildomus“ centimetrus vamzdžių ar medienos. Tik UAZ „Profi“ pagal gabenamų krovinių tūrį ir svorį gali lygintis su „Gazele“: jo keliamoji galia yra 1,5 tonos, o tūris – 10,5 kubinio metro (tai daugiau nei „Gazelių versle“ ir tik pusė). kubu mažiau nei „Gazelėje“ Kitas“).

Visureigis gaisrinis automobilis UAZ Cargo pagrindu.

UAZ „Cargo“ iš UAZ „Patriot“ paveldėjo priekinį bamperį, kuris gali būti nedažytas kėbulo spalva, siekiant sumažinti pigiausios transporto priemonės konfigūracijos kainą. Galinio vaizdo veidrodžių vieta išlieka ta pati, tačiau pasikeitė laikiklių dizainas. Šoniniai veidrodėliai yra sumontuoti ant prailginto laikiklio, kad padidėtų matomumas iš galo. Tai buvo padaryta tam, kad vairuotojas turėtų galimybę maksimaliai matyti galinį vaizdą, nes automobilio salone nėra galinio vaizdo veidrodėlio.

UAZ Cargo sunkvežimiuose yra ZMZ-40906 įpurškimo varikliai iš Zavolzhsky Motor Plant. Tai patikrintas, patikimas, didelio sukimo momento variklis, demonstruojantis ilgalaikį ir nepriekaištingą veikimą bet kokiomis oro ir eksploatavimo sąlygomis. Ant jo galima montuoti dujų įrangą. Tačiau jo dujų suvartojimas nėra baisus: realūs skaičiai yra 14 litrų 100 km miesto cikle ir 12 litrų priemiesčio greitkelyje. Bet jei naudosite visų varančiųjų ratų pavarą, sąnaudos bus didesnės. Elektroninės uždegimo sistemos veikimą valdo atnaujintas valdymo blokas MIKAS-11. Variklis dirba su benzinu, kurio oktaninis skaičius yra 92.

Tai patobulinti varikliai, kuriuose sumontuoti Vokietijoje pagaminti INA hidrauliniai įtempikliai. Sprendimas juos naudoti buvo priverstinis, nes ankstesnėse UAZ „Patriot“ modifikacijose grandinė kartais nutrūkdavo.

Bandymų metu nustatyta, kad grandinė nutrūksta dėl nepakankamos hidraulinių įtempiklių kokybės. Šiuo atžvilgiu Uljanovsko automobilių gamykla nusprendė pakeisti tiekėją. Dėl to, kad Vokietijoje pagamintas hidraulinis įtempiklis yra mažesnio dydžio nei naudotas anksčiau, pavyko sukurti adapterį, kuris išsaugotų originalių jėgos agregato dalių dizainą.

• Variklio darbinis tūris: 2,693 l;
• Didžiausia galia: 128 AG (94,1 kW), esant 4600 aps./min.;
• Maksimalus sukimo momentas: 209,7 N.m, esant 2500 aps./min
• Gamintojo nustatytas maksimalus greitis – 135 km/val.

Kalbos apie UAZ Cargo sunkvežimių aprūpinimą dyzeliniais varikliais (pavyzdžiui, „Iveco F1A“ varikliu, kurį gavo kai kurie „Patriots“) dar nevirto konkrečiais veiksmais. Tam reikia modernizuoti sunkvežimio rėmą (priekinius šoninius elementus), kartu sukurti naują variklio skyriaus rėmą, sukurti naują aušinimo sistemą, sukurti naują išmetimo sistemą... Atsižvelgiant į tai, įrengimo laikas. UAZ Cargo su dyzeliniu varikliu lieka neaišku.

ZMZ markės variklis veikia kartu su mechanine 5 greičių pavarų dėže, importuota iš Kinijos, pavadinimu „Dymos“. Sunkvežimio perdavimo dėžė yra tos pačios markės. Jis yra dviejų pakopų. Taip pat yra UAZ „Cargo“ ir vidaus UAZ perdavimo dėžė. Priekiniai ratai turi ventiliuojamus diskinius stabdžius; galinės yra klasikinės būgninės.

• Ilgis –5,320 m; Plotis 1 990 m ir (su veidrodžiais) – 2 280 m; Aukštis – 1 990 m ir (su tentu) – 2 260 m.
• Ratų bazė – 3 m.
• Priekinių ir galinių ratų vėžė yra lygi –1,6 m.
• Prošvaisa – 210 mm.
• Fordos gylis yra 500 mm.
• Automobilio masė – 2050 tonų.
• Bendras svoris – 2,775 tonos.
• Standartinė keliamoji galia – 725 kg.
• Vidiniai krovinių skyriaus matmenys – 2470x1870x1400 m.
• Krovinių platformos tūris su tentu – 6,7 kub.
• Kuro bako talpa – 68 l arba 87 l.
• Padangų dydis – 225 / 75 R16.

UAZ „Cargo“ kabina

Vienas iš pagrindinių privalumų, kurį įgyja „UAZ Cargo“ savininkas, yra aukštas salono komforto lygis. Kaip ir baziniuose UAZ Patriot modeliuose, sunkvežimio salone sumontuotos korėjietiško visureigio Ssang Young Rexton sėdynės. Tai labai patogios automobilinės kėdutės su plačiu reguliavimo diapazonu, patogiomis galvos atrama, šoninėmis atrama ir juosmens atrama.

Tiesa, yra ir smulkmena, ir nereikšminga „musė į akis“: kadangi sėdynės iš pradžių nebuvo skirtos šiam modeliui, jų reguliavimo svirtis galiausiai prispaudžiama prie durų. Todėl vairuojant reguliuoti nebus galima: tai galima padaryti tik šiek tiek atidarius duris.

Prietaisų skydelis „patriotiškas“, pagamintas iš nepastebimo, bet kokybiško plastiko. Kabinos garso ir vibracijos izoliacija yra puiki. Be gaubto ir variklio skyriaus, sunkvežimio dugnas taip pat išklotas garsą izoliuojančiomis medžiagomis. Šios klasės automobiliams triukšmo izoliacijos lygis nusipelno puikaus įvertinimo. Ilgose kelionėse nuovargio visai nėra.

Tai ypač įvertins tie, kurie „kepalais“ nuvažiavo dešimtis ir šimtus tūkstančių kilometrų, ir (ar) turi ilgų (300-500 km) kelionių šiais pasenusiais automobiliais patirties. Tikrai sunku fiziškai! Po tokios kelionės skauda visą kūną, ausyse girdisi triukšmas... UAZ „Cargo“ vairuotojui suteikia tikrai karališkas sąlygas. Erzinantis triukšmas ir vibracija salone atsiranda tik važiuojant 120 km/h ir didesniu greičiu. Tokiam greičiui šis automobilis vis dar netinka. Važiuojant 90-100 km/val., salone beveik visiška tyla.

Sėdimoji padėtis salone yra aukšta, todėl vairuotojas turi gerą matomumą. Dideli galinio vaizdo veidrodžiai ant ilgų laikiklių padeda užtikrintai valdyti situaciją kelyje.

Sunkvežimyje taip pat patogu montuoti pedalą. Darbas su pedalais nereikalauja bereikalingos įtampos: skirtingai nei „kukliuko“ ir „kepalo“, UAZ „Cargo“ visi pedalai yra tame pačiame lygyje. Tuo pačiu metu pedalo agregato kairėje yra laisvos vietos, kuri naudinga keičiant padėtį ir atpalaiduojant koją. Vairo kolonėlė reguliuojama.

UAZ Cargo salono minusas – visiškas laisvos vietos trūkumas. Patogiai telpa ir vairuotojas, ir vienintelis keleivis, yra kur susidėti dokumentus ir smulkmenas (išskyrus pirštinių skyrių, tarp sėdynių yra stalčius). Tačiau net mažo krepšio ar viršutinių drabužių nebus kur dėti, jei į kelionę išvyks du žmonės.

Daugeliui mūsų šalies gyventojų, gyvenančių nutolusiose nuo miestų, prašymu, UAZ įmonė 2008 m. pradėjo gaminti nedidelį sunkvežimį, kurio pagrindą sudaro. Praėjus beveik 8 metams, automobilis pirmą kartą atnaujintas ir į rinką išleidžiamas „UAZ Cargo 2018“ Naujasis modelis turi techniškai gerai aprūpintą „Patriot“ panašų saloną bei jam identiškus jėgos agregatus.

Automobilio veidas yra dvivietis salonas, beveik visiškai nukopijuotas iš „Patriot“. Vienintelius skirtumus galima rasti kūno rinkiniuose ir tam tikro reljefo buvime.

Automobilis susideda tik iš tiesių dalių ir praktiškai neturi apvalumo. Gaubtas gana ilgas ir turi keletą dekoratyvinių juostelių šonuose. Snukio centre yra stačiakampės radiatoriaus grotelės, susidedančios iš tinklelio su maža skylute ir plastikinio rėmo. Čia taip pat yra jau gerai žinoma trikampės formos optika su halogeniniu užpildu.

Salono kėbulo komplektas yra visiškai plastikinis ir atrodo gana galingas. Nuotraukoje matote nedidelius įdubimus prie arkų rūko žibintams, taip pat keletą centre esančių išpjovų, kurios užtikrina papildomus oro srautus varikliui.

Šonuose naujasis korpusas stipriai išsiskiria laiptuotu reljefu. Automobilis nuo įprasto „Patriot“ skiriasi plastikine apdaila virš arkos, smarkiai sumažintais veidrodėliais, labai mažais langais, taip pat gero žingsnio ir visureigių padangomis jau bazėje.

Automobilio kėbulas gali būti tiek su tentiniu stogeliu, tiek be jo. Didžiausias leistinas svoris, kurį Cargo gali gabenti, yra 1500 kg, nors pagal pasą ši vertė yra tik 800 kg. Jei kėbulas turi stogą, laisvos vietos tūris sieks net 6250 litrų.

Salonas

Šiame sunkvežimyje bus galima rasti beveik viską, ką naujojo „Patriot“ turi salone, bet ne įvairius pagalbininkus. Naujieji UAZ Cargo 2018 modelio metai bus dekoruoti plastiku ir audiniu, arba oda su metaliniais įdėklais.

Nepaisant to, kad automobilis yra sunkvežimis, jis gali pamaloninti savo savininką puikia daugialypės terpės sistema, kurioje dominuoja mažas ekranas prietaisų konsolės centre. Čia taip pat yra klimato kontrolės nustatymai ir kai kurie koregavimai.

Tunelis niekuo nesiskiria prabanga, tačiau dėl to jis nėra mažiau funkcionalus. Ant jo galite rasti stovėjimo stabdį, dvi rankenas transmisijai valdyti, pakabos ir pavaros nustatymus, keletą mažų skylučių asmeniniams daiktams pasidėti ir net porankį.

Multimedijos vairas nebuvo duotas, bet ir be jo atrodo gana stilingai, o tai tik pagerina interjerą. Prietaisų skydelis taip pat yra kuo kuklesnis. Jį sudaro du maži apvalūs elementai, rodantys duomenis apie transporto priemonės greitį ir variklio sūkius. Tarp jų buvo vieta borto kompiuteriui.

Automobilis išsiskiria daugiau ar mažiau patogiomis sėdynėmis, apdailintomis audiniu arba oda, priklausomai nuo komplektacijos. Žinoma, ilgose kelionėse jie nesuteiks daug patogumų, tačiau jie yra gana pajėgūs užtikrinti komfortą mūsų šalies keliuose. Tarp papildomos įrangos verta paminėti šildymo ir elektroninius reguliavimus, taip pat gana gerą šoninę atramą. Atitinkamai, automobilis neturi antros eilės.

Galinė automobilio dalis yra pagaminta važiuoklės pavidalu, o tai yra gana patogu, nes jei pageidauja, bet kuris pirkėjas gali čia net sumontuoti furgoną. Nors pagal pasą maksimali transporto priemonės keliamoji galia siekia vos 800 kilogramų, pakaba dėl papildomos lakštinės spyruoklės gali atlaikyti iki pusantros tonos apkrovą.

Specifikacijos

Skirtingai nuo „Patriot“, „UAZ Cargo 2018“ yra tik su pažįstamu benzininiu bloku, kurio darbinis tūris yra 2,7 litro. Toks agregatas pagamins 135 arklio galias.

Maksimalus galimas automobilio greitis bus 135 kilometrai per valandą, o įsibėgėjimas iki šimto, ypač esant dideliam kroviniui, užtruks amžinai, kaip parodė bandomasis važiavimas. Variklį galima valdyti tik naudojant mechaninę pavarų dėžę su penkiais režimais. Jai padės ir visų ratų pavara. Visos šios charakteristikos nedaro automobilio ekonomišku – sąnaudos mieste sieks 14 litrų, o užmiestyje – 10.

Už papildomą 70 tūkstančių rublių mokestį galite tiekti dujų įrangą. Dyzeliniai varikliai nepateikiami, nes norint sumontuoti tokį variklį, reikėjo atlikti reikšmingus kėbulo pakeitimus, o tai, matyt, šiandien UAZ įmonei yra nerealu.

Pasirinkimai ir kainos

Standartinis „UAZ Cargo 2018“ parinkčių rinkinys nesugebės suteikti vairuotojui ir keleiviui patogaus judėjimo net lygiame kelyje. Vienintelė įranga, kurią čia rasite – viryklė, žiebtuvėlis, pigi plastikinė ir medžiaginė apdaila, rankinis reguliavimas ir elektra valdomi langai, paprasta multimedija, oro kondicionierius ir dvi oro pagalvės automobilio priekyje. Šio komplekto kaina – 760 tūkst.

Labiau įkrauta pakuotės versija atrodo daug patrauklesnė. Jau yra klimato sistema, šildomos sėdynės, taip pat sodresnė jų apdaila, elektriniai keltuvai abiem langams, stabdžių antiblokavimo sistema su stabilizavimu, reguliuojamos sėdynės ir veidrodėliai naudojant pavaras, geros multimedijos ir įvairios apsaugos sistemos. Už tokią modifikaciją UAZ prekiautojai Rusijos valiuta turės sumokėti 840 tūkst.

Išleidimo data Rusijoje

Kadangi mūsų rinka įmonei yra prioritetinė, pardavimų pradžia Rusijoje prasidėjo beveik iškart po oficialaus naujo produkto pristatymo – 2017 metų rudenį. Į kai kurias kitas Europos ir Azijos šalis prietaisas pasieks tik 2018 m.

Konkurentai

Dauguma „Cargo“ konkurentų kainuoja žymiai brangiau, tačiau yra aprūpinti ir moderniausiomis sistemomis. Mūsų šalyje ypač populiarūs tokie modeliai kaip, Hyundai H350 ir.

Siekdami „apsukti“ liūdną pardavimų statistiką UAZ, jie nusprendė atremti dalį auditorijos, kuri naudojasi „GAZelles“.
Tuo tikslu buvo paskelbta, kad 2017 metais bus išleista nauja „UAZ Cargo“ modifikacija, kurios keliamoji galia – pusantros tonos.

Tarp paskelbtų naujovių: važiuokite tik iki galinės ašies, kuri savo ruožtu keisis. Kabina bus trivietė. Padidės automobilio ratų bazė, pailgės ir krovinių platforma.

Salonas tapo trivietis (nors jis skirtas ploniems keleiviams)

Diskai ir stebulės iš GAZelle

Priekinė pakaba iš UAZ Patriot. Tik vietoj ašies korpuso yra įprastas vamzdis, ant kurio sumontuotos vairo rankenėlės.

GAZelle galinė ašis

Korpusas yra 3 040 x 1 880 x 1 550 mm dydžio. (Pavyzdžiui, trumpos bazės „Gazelle“ kėbulo vidiniai matmenys yra 3 056 x 1 978 x 1 565 mm).

Šioje versijoje naujasis UAZ Cargo neturi perspektyvų. Pažiūrėkime, ką Uljanovsko komanda parodys su gamybos kopija.

Pirmasis pramoninis dizainas UAZ Cargo 2017 metų buvo užfiksuotas Uljanovske 2017 m. vasario mėn.
Jį įamžino Ivanas Sedovas, savo nuotraukomis pasidalijęs per feisbuką.

Šis pavyzdys vėl yra visų varančiųjų ratų versijoje. Nors tikrai turėtų būti versija su vienu varomu ratu, ji dar nepasirodė.

Naujojo UAZ Cargo salonas išsiskiria mažesniais priekiniais žibintais, didesnėmis radiatoriaus grotelėmis ir kitokiu buferiu. Akivaizdu, kad naujasis „snukis“ yra paprastesnis ir pigesnis nei dabartinis.

Variklis bus ZMZ-409, tačiau jo galia bus padidinta keičiant vožtuvo laiką ir padidinus suspaudimo laipsnį.

Sklando gandai, kad naujasis „UAZ Cargo“ kartu su „Patriot“ šeima gaus importuotą dyzelinį variklį – kinišką BAIC Yuchai YC4Y, kurio tūris – 2,2 litro. O gal tai bus Indian mHawk iš Mahindros, taip pat 2,2 litro. Tačiau kol kas tai tik gandai.

2017 metų balandžio pradžioje UAZ paskelbė, kad naujasis „Cargo“ pasirodys 2017 metų gegužės pabaigoje, birželio pradžioje.
Maždaug tuo pačiu metu tapo prieinami transporto priemonės tipo patvirtinimo dokumentai, iš kurių galite sužinoti:

Planuojama išleisti šiuos pakeitimus:

Modelis su krovinine platforma ir trimis atlenkiamais bortais, su tentu.
Kabina, dviejų durų, dvivietė
23602 , savas masė: 2050; pilnas: 2775. Ilgis*plotis*aukštis: 5335*1990*2260
23608 , savas svoris: 2100; pilnas: 2825. Ilgis*plotis*aukštis: 5335*1990*2260
236022 , savas masė: 2065; viso: 3500. Ilgis*plotis*aukštis: 5915*1990*2475

Van.
Kabina, dviejų durų, dvivietė
23602-01 , savas svoris: 2185; pilnas: 2775. Ilgis*plotis*aukštis: 5390*1940*2405
23602-02 , savas masė: 2275; pilnas: 2775. Ilgis*plotis*aukštis: 5390*1940*2405
23608-01 , savas masė: 2235; pilnas: 2825. Ilgis*plotis*aukštis: 5390*1940*2405
23608-02 , masė: 2325; pilnas: 2825. Ilgis*plotis*aukštis: 5390*1940*2405

Ratų formulė 4x2, trivietis salonas
236021 , savas svoris: 1990 m.; viso: 3500. Ilgis*plotis*aukštis: 5915*1990*2475

Modelis su metaline krovinių platforma su atlenkiama bagažine

23632 , savas masė: 2135; pilnas: 2860. Ilgis*Plotis*Aukštis: 5125*1915*1915...2005 m.
23638 , savas masė: 2215; pilnas: 2940. Ilgis*Plotis*Aukstis: 5125*1915*1915...2005 m.

Modelis su bagažine su atverčiamomis galinėmis durimis
Keturių durų, penkių vietų kabina
236321 , savas masė: 2125; pilnas: 2670. Ilgis*Plotis*Aukštis:4750..4785*1900*1910...2005 m.
236381 , savas masė: 2165; pilnas: 2710. Ilgis*Plotis*Aukstis: 4750..4785*1900*1910...2005 m.

Dėžės modelis su bagažine ir dangčiu
Keturių durų, penkių vietų kabina
1846 , savas masė: 2235; pilna: 2860 (Vidaus reikalų ministerija). Ilgis * Plotis * Aukštis: 5125 * 1915 * 2204
1846-01 , savaiminis svoris: 2315; pilna: 2940 (Vidaus reikalų ministerija). Ilgis * Plotis * Aukštis: 5125 * 1915 * 2204
1846-02 , savas masė: 2215; pilnas: 2860 (FSIN). Ilgis * Plotis * Aukštis: 5125 * 1915 * 2204
1846-03 , savas masė: 2295; pilnas: 2940 (FSIN). Ilgis * Plotis * Aukštis: 5125 * 1915 * 2204
1846-04 , savas masė: 2235; pilnas: 2860 (Nepaprastųjų situacijų ministerija). Ilgis * Plotis * Aukštis: 5125 * 1915 * 2204
1846-05 , savas masė: 2315; pilnas: 2940 (Nepaprastųjų situacijų ministerija). Ilgis * Plotis * Aukštis: 5125 * 1915 * 2204
1846-08 , savas masė: 2215; pilna: 2860 (privatus saugumas). Ilgis * Plotis * Aukštis: 5125 * 1915 * 2204
1846-09 , savas masė: 2295; pilna: 2940 (privatus saugumas). Ilgis * Plotis * Aukštis: 5125 * 1915 * 2204

Varikliai: ZMZ-40906 arba ZMZ-51432
patikros punktas: Dymos
RK: UAZ 31631-1800020 arba Hyundai Dymos 31638-1800020
Vairavimas valdymas: YUBEI