Kiekvienas transporto priemonės savininkas siekia, kad jo automobilis būtų ne tik techniškai tvarkingas, bet ir...
Atskirų dalių tobulinimas leidžia užtikrinti, kad jūsų „arklys“ būtų unikalus. Būtent dėl šios priežasties daugelis automobilių entuziastų domisi klausimais, kaip pasigaminti VAZ-2101.
Kai kurie VAZ-2101 savininkai nėra patenkinti standartiniu prietaisų skydeliu
Iš tiesų, atlikdami visiškai paprastus veiksmus, savo „centą“ galite paversti tikru grožiu, kuris sukels pavydą net svetimų automobilių savininkams.
„Kopek“ torpedos derinimo technika
Žinoma, prieš daugelį metų VAZ-2101 prietaisų skydelis atrodė įdomus, tačiau dabar jis yra pasenęs tiek morališkai, tiek praktiškai. Būtent šis faktas verčia automobilių savininkus apsvarstyti galimybes imtis veiksmų, skirtų VAZ-2101.
Patyrę meistrai nurodo, kad yra dvi galimybės. Pirmasis variantas apima šaunios torpedos, paimtos iš svetimo automobilio, montavimą.
Deja, ši galimybė daro įspūdį tik nedaugeliui. Pirma, tai jums kainuos tvarkingą sumą, kuri ne visada pagrįsta. Antra, kai kurios užsienio automobilių torpedos kategoriškai netinka už „centą“, todėl įrengti prietaisų skydelį laisvoje vietoje bus gana sunku. Net jei viskas pavyks, vargu ar tai lydės aukšta estetika.
Antrasis metodas apima torpedos, pašalintos iš kito VAZ automobilio, naudojimą. Tai yra praktiškesnis metodas, nes galima pasirinkti geriausią sėkmingo pakeitimo variantą.
Parengiamieji darbai
Norint rasti tinkamą prietaisų skydelį VAZ-2101 ir tada patiems atlikti derinimą, svarbu surinkti informaciją apie tai, kurie prietaisų skydeliai sumontuoti kituose VAZ-2101 „giminaičiuose“.
Populiariausia yra torpeda, kurią gamintojas įdiegė ant „šešio“, nes joje yra tachometras. Tačiau tiesą sakant, vadinti tai pelningiausiu VAZ-2101 prietaisų skydelio derinimo variantu, nėra visiškai pagrįsta.
Torpeda turi specialius mechanizmus, užtikrinančius stiklo pūtimą, tačiau tuo pačiu trūksta to paties trokštamo tachometro.
Apsvarstę visas VAZ automobilių prietaisų skydelio galimybes, galime daryti išvadą, kad geriausias variantas yra „Seven“ torpeda, turinti tachometrą, o gamykloje papildomai aprūpinta centriniu ortakiu ir šildymo sistema, užtikrinančia patogių sąlygų palaikymas automobilio salone.
Dabar, kai pasirinkote, galite pradėti praktinę VAZ-2101 torpedos pakeitimo dalį savo rankomis.
Pirmiausia turėsite sutelkti savo pastangas į senosios torpedos išmontavimą. Tokie veiksmai turėtų būti atliekami atsargiai, neskubant.
Veiksmų algoritmą lydės tokia seka:
- prietaisų skydelio nuėmimas;
- pirštinių skyriaus lentynos išmontavimas;
- atsukti tvirtinimo detales, tvirtinančias skydelį prie variklio skyriaus;
- išmontuojant kabelį.
Po to turėtumėte pereiti prie kito vairo kolonėlės išmontavimo. Jis taip pat tvirtinamas keturiomis veržlėmis, kurias, žinoma, reikia atsukti, o tada atsukti varžtą, kuris pritvirtina veleną prie pavarų dėžės.
Prieš atlikdami toliau nurodytus veiksmus, atidarykite „cento“ gaubtą ir nuimkite visą pedalo mazgą. Dėl to, kad radiatorius yra iš dalies paveiktas, naudinga iš anksto iš jo išleisti visą antifrizą.
Naujos torpedos montavimas
Baigę parengiamąją dalį, nedvejodami pereikite prie svarbesnės dalies, kuri, nepaisant visų jūsų pastangų ir pastangų, suteiks neįtikėtinų teigiamų rezultatų iš gauto rezultato, jūsų VAZ-2101 skydelio derinimo.
Prieš montuodami „septynias“ torpedą, turėsite atlikti dar kelis veiksmus, skirtus patobulinti šildymo sistemą ir pritaikyti ją prie mėgstamo „cento“ galimybių.
Montuodami krosnelę, užfiksuokite laikiklius ir naudokite sandariklį. Taip pat sumontuokite ortakį, skirtą stiklui pūsti, naudodami sandariklį. Mažai tikėtina, kad šie veiksmai sukels jums problemų.
Norėdami valdyti sklendę, turėsite šiek tiek padirbėti su kabeliais. Patyrę technikai primygtinai rekomenduoja tiesiog pakeisti prijungimo schemą, kuri iš karto išspręs iškilusias problemas.
Prie viršutinio laido prijungiamas šildymo sistemos čiaupas, prie vidurinio – oro srauto reguliavimo mechanizmas, prie žemiausio – krosnies oro sklendė.
Norėdami ištiesinti kabelį, ortakyje išgręžkite tokio skersmens skylę, kad per ją būtų galima ištraukti laidą.
Norėdami sumontuoti deflektorius, pirmiausia turėtumėte įsigyti naujų sandariklių. Kraštutiniu atveju, jei nepavyko jų rasti išparduodant arba tiesiog pamiršote, paimkite šiuos sandariklius iš anksčiau sumontuotos torpedos.
Po to prasideda naujos torpedos įvedimo į jūsų „centą“ procesas. Deja, laikikliai nesutaps, išskyrus tai, kad tik keli gali jus įtikti.
Turėsite paimti metalines juosteles ir, naudodami jas, taip pat laikiklius, pritvirtinkite prietaisų skydelį.
Labai svarbu išgręžti skylę dešinėje variklio skyriaus pusėje ir sujungti brūkšnį naudojant suvirintą smeigę arba atitinkamo skersmens varžtą.
Tai užbaigia procesą, jei visus veiksmus atlikote atsargiai, jums bus sunku „atpažinti“ savo automobilį. Interjeras pasikeis, „centas“ taps įspūdingas ir ryškus. Jums patiks tiuninguoti savo automobilį, gali būti, kad nesustosite, ir teisingai.
Daug naudingų dalykų galite nuveikti savo rankomis, tobulindami savo automobilį, išlikdami jam ištikimi, jo neišduodami įsigydami šviežius svetimos kilmės automobilius.
Ilgą laiką visiems sovietinės automobilių pramonės gaminamiems automobiliams VAZ-2101 prietaisų skydelis buvo laikomas grožio etalonu. Laikui bėgant keitėsi mašinos konstrukcija ir dizainas, atsirado naujų techninių priedų. Dabar prietaisų skydelis yra pasenęs ir atrodo neįspūdingai. Norėdami tai išspręsti, galite jį suderinti.
Taigi, pažiūrėkime, kokiais būdais galite reguliuoti prietaisų skydelį. Pirmas variantas – surizikuoti ir sumontuoti skydelį iš svetimo automobilio, bet tai atrodys baisiai. Be to, plokštė kainuos nemažą sumą. Antras ir optimaliausias variantas būtų montuoti skydą iš bet kurio kito VAZ gaminamo automobilio. Jį nebus sunku rasti automobilių dalių rinkoje ar salone. Panagrinėkime pagrindinį klausimą: kurią plokštę pasirinkti?
VAZ plokščių privalumai ir trūkumai
Populiariausias skydelis šiandien išlieka VAZ-2106, jis turi tachometrą, kuris suteikia nedidelį pranašumą. Tačiau ši plokštė nėra daug jaunesnė už „penny“ ir turi toli gražu ne idealią šildymo sistemą. Todėl šis variantas mums netinka.
Kitas skydelis yra iš VAZ-2105, turi galimybę pūsti stiklą, turi gerą šildymo sistemą, taip pat yra galimybė sumontuoti euro apdailą, tačiau tachometras dingo.
Geras pasirinkimas gali būti skydelis iš VAZ-2107, joje sumontuotas centrinis ortakis ir patobulinta šildymo sistema, o tachometras taip pat liko.
Apibendrinant matome, kad idealus variantas yra skydelis iš „septynių“, tačiau pasirinkimas visada yra jūsų.
VAZ 2108, 2109 prietaisų skydelio derinimas:
Skydų išmontavimo etapai
Prieš pradėdami derinti VAZ prietaisų skydelį, turėtumėte uždengti sėdynes antklode arba nereikalingu skudurėliu, kad nepažeistumėte ir nesuteptumėte jų išmontavimo proceso metu. Taigi, pradėkime nuimti skydelį. Išardome prietaisų skydelį, kad tai padarytume, atliekame šiuos veiksmus:
- Mes pašaliname prietaiso rodmenis.
- Nuimame pirštinių skyriaus lentyną.
- Atsukite 4 veržles, pritvirtinančias skydelį prie variklio skyriaus.
- Atsukame varžtus.
- Nuimkite kabelį, kuris reguliuoja sklendės padėtį.
Nuimame vairo kolonėlę, tam jums reikia:
- Atiduokite keturias veržles, kurios tvirtina kolonėlę.
- Atsukite varžtą, kuris pritvirtina veleną prie pavarų dėžės.
Šildymo sistemos surinkimo procedūra
Norėdami surinkti korpusą, naudokite sandariklį ir užfiksuokite laikiklius. Ortakį stiklui pūsti geriau surinkti naudojant sandariklį. Kita dažna problema montuojant skydą yra stiprus sklendės valdymo kabelių lenkimas. Norėdami išspręsti šią nedidelę problemą, galite pakeisti kabelio prijungimo schemą.
- Viršutinė svirtis yra šildymo sistemos maišytuvas.
- Vidurinė svirtis – oro srauto reguliavimas.
- Apatinė svirtis yra orkaitės oro sklendė.
Tada kitam kabelio tiesinimui reikia išgręžti angą priekinio stiklo šildymui ortakyje ir per jį ištraukti laidą. Sėkmingai prijungus visus laidus prie šildytuvo ir valdymo bloko, reikia įrengti šoninius ortakius. Paprastai dešinysis ortakis montuojamas be didelių pastangų, tačiau norint sumontuoti kairįjį, teks išmontuoti vairo kolonėlės ir pedalo mazgą. Deflektoriams reikia nusipirkti sandariklius arba paimti juos iš VAZ-2101. Sumontavę ortakius, pedalo mazgą ir kolonėlę grąžiname į pradinę padėtį.
Montavimas
Prieš pradedant darbą, nuo plokštės būtina pašalinti visą perteklių. Jei montavimui pasirinkote „penkių“ prietaisų skydelį, į vietą pateks tik vienas iš keturių pagrindinių laikiklių. Naudojant metalines juosteles, centrinės tvirtinimo detalės turi būti pritvirtintos prie laikiklio.
Norėdami jį sumontuoti dešinėje pusėje, turite išgręžti skyles variklio skyriaus pertvaroje ir suvirinti kaištį, jei jo neturite po ranka, tiks atitinkamo skersmens varžtas. Tada galite naudoti laikiklį, likusį nuo VAZ-2101. Čia baigiasi „pasidaryk pats“ prietaisų skydelio derinimas, tereikia vietoje jų sumontuoti standartines dalis ir instrumentus.
Prietaisų skydelis VAZ 2107. Derinimas:
Jei „Žiguli 2101“ amžius būtų matuojamas kaip žmogaus amžius, tai šį modelį būtų galima pavadinti brandžiu 40 metų vyru.
Keturių durų sedanas VAZ 2101 debiutavo 1970 m. VAZ 21013 gamyba baigta 1988 m.
SSRS gimusi legenda
Kažkada, dar 70-aisiais, mažas automobilis pasižymėjo gana maloniu komfortu, stabilumu ir valdomumu.
„Lada“ variklis buvo labai dinamiškas (1,2 l/64 AG variklis), todėl „Kopeykas“ buvo neįtikėtinai populiarūs „kūdikystėje“.
Šiandien jauniausiajai „Kopeykai“ yra 26 metai, ir tai net nėra „studentinis“.
Dauguma šių automobilių yra bjaurios techninės būklės, tačiau retos, ne kartą „reanimuotos“ mašinos vis dar gana užtikrintai toliau klaidžioja po mūsų plačias erdves.
„Kopeyka“ pirmasis derinimas buvo atliktas iškart po „gimimo“, dar sovietiniais laikais.
Žmogaus, pasiryžusio radikaliems patobulinimams, pavardė – Stasys Brundza.
Jis buvo lenktynininkas ir 10 kartų SSRS čempionas.
Lietuviai vaikinai Stasis ir jo draugas sukūrė tikrą ralio automobilį!
Tuo pačiu metu buvo sureguliuotas ne įprastas „Kopeyka“, o specialiai įsigytas ir pasirinktas Toljačio gamykloje.
Šedevras turėjo pagal užsakymą pagamintą 1600 kub.cm variklį, į kurį „įkišo“ tai, apie ką tuomet Sovietų Sąjungoje niekas nebuvo girdėjęs.
Specialiai apdirbtas skirstomasis velenas, pakeistos fazės, modifikuoti vožtuvai, taip pat važiuoklė, kuriai sukurta 4 laipsnių pavarų dėžė su kumštelio mechanizmu.
Automobilis puikavosi neįtikėtinai prabangiomis Dunlop padangomis
„Kopeyka“ išvystė nerealų tiems laikams greitį, būtent: iki 100 km/h įsibėgėjo per 9 su puse sekundės!
Įvairios „Kopeyka“ derinimo kryptys
Šiandien galite nusipirkti VAZ 2101 už nominalius pinigus, o savininkai kartais investuoja 10 000 ar 40 000 USD į automobilio rekonstrukciją ir derinimą, pasiekdami neįtikėtinai įdomių rezultatų.
VAZ 2101 tobulinimas, kaip ir bet kurio kito automobilio derinimas, gali būti suskirstytas į kėbulo, variklio, važiuoklės ir interjero derinimą.
Kėbulo koncepcijos pakeitimas dėl buferio, sijono, spoilerio ir kitų dalių neatpažįstamai pakeičia automobilio įvaizdį.
Derindami interjerą, įskaitant VAZ 2101 (žr. nuotrauką žemiau), automobilių entuziastai, kaip taisyklė, nesigailėdami atsisveikina su apmušalais ir prietaisų skydeliu, sumontuoja naujas sėdynes ir įvairius reikalingus ir taip pat visiškai nereikalingus jutiklius.
Kai kurie tiuningo gerbėjai savo mėgstamą Kopeyką gali neatpažįstamai prikimšti elektronikos, paversdami įprastą žigulį Terminatoriaus analogu.
Kai kurie, priešingai, pagarbiai elgiasi su beveik senovinėmis retenybėmis ir išsaugo senąjį dizainą.
Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, pirmagimio VAZ derinimą galima suskirstyti į dvi svarbias kategorijas: „retro“ ir „inžinerija“.
Radikalus „Kopeyka“ variklio (VAZ 2101) derinimas yra visiškas jo pakeitimas, pavyzdžiui, „Nissan Skyline“ varikliu. Natūralu, kad variklio pakeitimas išprovokuoja visos sistemos „pataisymą“.
Naujasis „Kopeyka“ variklis yra nebrangus, jis taip pat smarkiai modifikuojamas, pavyzdžiui, keičiamas darbinis tūris.
O smagračio palengvėjimas palengvina automobilio variklį, Kopeika įgauna greitį daug greičiau.
Eisme kelyje sutikę turbininį 2101 variantą (pavyzdžiui, su TD04L turbina su įmontuotu atvartu), tikrai nustebsite pamatę, kaip žiguliai be vargo aplenkia garbingus užsienietiškus automobilius.
Bagažinės modifikacijos atspindi savininko pomėgį.
Ten, bagažinėje, gali sumontuoti bet ką: šaldytuvą, kaljaną, spintelę su biblioteka.
Tačiau ne juokai, tikrai netikėti sprendimai nėra neįprasti.
Garso derinimas arba Raudona suknelė Lada
Suderinti Lada gali bet kas – „Kopeyka“: ramunėlių laukas arba „Lady in Red“, Chriso de Burgho kompozicija.
Jei žiūrint į ramunėlių aerografiją norisi dainuoti: „Ir aš myliu vedusį vyrą“, tai „Lada in Red“ iš kitų automobilių skiriasi ne tik mielais žibintais ir ryškia spalva.
Nors jo tiuninge dominuoja interjero transformacija.
Bagažinėje tilpo 12 colių Magnat X-bass 1200 žemųjų dažnių garsiakalbis, kurio prievadai buvo nukreipti į saloną, apmušti aksomu.
Taip pat yra pora galingų stiprintuvų, sumontuotų ant galinės žemųjų dažnių garsiakalbio sienelės. Ne pomidorų ir triušių ėdalo dėžės.
Pagrindinis Pioneer DEH 5900MP įrenginys yra įmontuotas pagal užsakymą pagamintoje konsolėje dėl to, kad originaliame „penny“ nėra patogios vietos garso sistemai.
Priekinė akustika sudaryta iš dviejų aukštų dažnių garsiakalbių ir dviejų vidutinių žemųjų dažnių.
Paprastas melomanas galėtų išsiversti investavęs 100 USD.
Dažnai Kopeyka savininkai nenori arba neturi galimybės įdiegti brangios garsiakalbių sistemos.
Vienas iš „proletariškų“ būdų išspręsti garso problemą: automobilio radijas už 50 USD. ir garsiakalbiai maždaug už tą pačią kainą.
Raudonos spalvos Lada zomšinės kėdės yra elegantiškos ir patogios.
Kiliminė danga ir dirbtinė oda buvo papuoštos durimis, sėdynės buvo naujos, jų apmušalai, pridėti porankiai.
Jie nusprendė atsikratyti sukamųjų langų, rankenas pakeitė naujomis, sumontavo elektrinius langus.
Prietaisų skydelis užleido vietą VAZ-2107 prietaisų skydeliui
Atsirado dar keli indikatoriai su rodyklėmis.
„Kopeyka“, rokenrolas ir policija
Hot rod kultūra, kaip visa modifikavimo ideologija, gali būti taikoma ne tik amerikietiškiems automobiliams, bet ir Kopeyka, suteikiant jam kartu su apsauginiu iš vamzdžių rėmu 40-ųjų laisvės dvasią ir įskiepijant meilę rokenrolas.
Pavarų dėžė, stabdžių sistema ir variklis buvo „lemtingai“ modifikuoti. Kėbulas paverstas 2 durų ir patrumpintas 15 centimetrų, o stogas šiek tiek pažemintas.
Iš esmės pakeista automobilio pakaba: sustiprinta sija, šoniniam stabilumui sumontuotas galinis stabilizatorius, pailgintos svirties, atsirado dujomis užpildyti amortizatoriai.
Stiklas buvo pagamintas pagal užsakymą, o Kopeyka buvo nudažytas brangiu emaliu ir padengtas daugiau nei vienu lako sluoksniu. Akumuliatorius buvo perkeltas į bagažinę, ratų arkos praplatėjo, kad tilptų 17 colių ratai.
Kadaise „Kopeyka“ buvo kelių policijos veidas, kol buvo pašalintas iš masinės gamybos.
Šiandien pasaulyje yra tik du 2101 egzemplioriai, o vienas iš jų yra muziejinis.
Geltona ir mėlyna spalvomis nudažytas automobilis nepatyrė jokių ypatingų modifikacijų: yra raudonos ir mėlynos spalvos švyturėliai, SGU valdymo blokas ir radaras.
Banda VAZ variklyje
„Kopeyka“ su 700 arklio galių nėra fantazija.
Ratai priekyje - 13", galiniai - 15".
Šis 2 durų kupė turi „culvin“ duris, kurios gali atsidaryti tiek į viršų, tiek į priekį.
Stogas apipjaustytas, kėbulas, priešingai, išplėstas. Buferiai pagaminti iš stiklo pluošto ir poliesterio dervos, panašiai pagamintas ir gaubtas.
Nenuostabu, kad dvi šio „žvėries“ sėdynės turi 5 taškų saugos diržus
Likusi techninė įranga yra ne mažiau fantastiška: „Auto Gage“ tachometras, padidinimo valdiklis, valdymo mygtukai ir kt.
Variklio skyriuje patalpintas Toyota variklis su turbina, sumontuotas kompiuteris, taip pat visiškai pakeista kuro sistema. Pakaba sustiprinta, greičių dėžė 5 laipsnių, amortizatoriai galingi.
Airbrush kaip radikalus ir paprastas būdas pakeisti „Kopeyka“
Paprasčiausias kosmetikos gaminys, kad jūsų „Kopeyka“ būtų išskirtinė ir unikali išvaizda bei kiekvienam – aerografija, apie kurią tylėti neįmanoma.
Įdomi tapyba ir vinilai yra tikrai svarbūs eksperimentų komponentai, jei kalbame apie VAZ pirmagimį.
Gerbiamų automobilių autografai pabrėžia asmeninius savininko pageidavimus ar statusą, o „Kopeyka“ aerografija yra unikalus būdas „pabėgti“. Mėgėjai ant „Kopeyka“ dažnai vaizduoja... centą.
Dailininkas Andrejus Bilžo taip pat drąsiai nutapė savo „Kopeyką“.
Anot jo, tai džiugina miesto transporto keleivius.
Idėjų dosnūs piliečiai į savo VAZ 2101 talpina namines kates riebiais pilvais ir alkanomis akimis.
Ir laukiniai, laisvę mylintys tigrai.
Bet ne tik išorinė automobilio kėbulo dalis gali būti apdorojama aerozoliu.
Net variklio skyrių puošia aerografija, kuri, „apbarstyta“ kristalais ir akmenimis, atrodo siurrealistiškai.
Apskritai, apibendrinant viską, kas buvo pasakyta, reikia pasakyti, kad jei bijote sugadinti naują svetimą automobilį, o jie bijo kvėpuoti ant labai seno retro Rolls-Royce, tada Lada-01 yra tas unikalus. automobilis, kurio niekas nebijo sugadinti, todėl bet koks jo tiuningas pasižymi neįtikėtina drąsa .
VAZ 2101 yra vietinės automobilių pramonės legenda, pirmoji „klasikinių“ VAZ automobilių linijoje. Pirmą kartą „centas“ nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1970 m., o 1988 m. buvo nutrauktas, todėl net ir jauniausiam tokiam automobiliui tiuningas yra ne tik pageidautinas, bet ir gyvybiškai būtinas.
Kas yra tiuningas
Automobilių pramonėje tiuningas reiškia automobilio modifikavimą, siekiant pagerinti jo charakteristikas.
Tinkamas derinimas padės įkvėpti naują gyvybę senam "centui". Taip pat svarbu: jei nuspręsite pradėti derinti VAZ 2101, šiuo klausimu nebūsite pionierius - be perdėto, ištisos kartos tobulino „centą“ - tai reiškia, kad turėsite daug išsamios instrukcijos, bandymų ir klaidų istorijos.
VAZ 2101 kėbulo derinimas
„Kopeyka“ yra visa rusiškų automobilių eksperimentų sritis. Vienas iš paprasčiausių būdų pagerinti sovietinės automobilių pramonės paveldą – atnaujinti kėbulą, pavyzdžiui, aerografuojant, modifikuojant esamus elementus ar pridedant naujų, dekoratyvių.
Tamsintas stiklas
Kalbant apie automobilių stiklų tamsinimą, iš karto verta paminėti, kad šią procedūrą reglamentuoja specialūs GOST.
Visų pirma, pagal 2018 metų reikalavimus, priekinio stiklo šviesos pralaidumo koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 75%, priekinių durų langų – ne mažesnis kaip 70%. Tokiu atveju nepermatomas (veidrodinis) tonavimas draudžiamas. Kalbant apie galinį langą ir langus šalia galinių keleivių sėdynių, apribojimų nėra; vienintelė sąlyga, kad automobilyje būtų abu šoniniai galinio vaizdo veidrodėliai.
Lengviausias ir ekonomiškiausias būdas tamsinti VAZ 2101 stiklą yra naudoti specialią plėvelę.
Norint pasiekti optimalų rezultatą, stiklą geriau išmontuoti ir procesą atlikti drėgnoje patalpoje, pavyzdžiui, vonios kambaryje.
Norėdami savo rankomis tonuoti VAZ 2101 stiklą, jums reikės:
- purkšti,
- guminė mentele,
- kanceliarinis peilis,
- flanelė ar kitas minkštas audinys,
Atspalvio plėvelė dengiama taip:
Vaizdo įrašas: kaip patiems klijuoti atspalvio plėvelę ant stiklo
VAZ 2101 priekinių žibintų keitimas
VAZ 2101 priekinius žibintus galima patamsinti arba, pavyzdžiui, sumontuoti kitos spalvos optiką. Viena iš populiariausių VAZ 2101 priekinių žibintų modifikacijų yra vadinamosios „angelo akys“, kurios tinka bet kokiam automobiliui su apvalia optika. „Angelo akys“ yra šviečiantys žiedai, įdedami į automobilio optiką. Toks derinimas turi ir praktinės naudos: mėlynos ir baltos spalvos vamzdeliai gali būti naudojami kaip matmenys.
Norėdami pagaminti „angelo akis“ VAZ 2101, jums reikės:
- skaidrus plastikinis strypas;
- replės arba vielos pjaustytuvai;
- failas;
- statybinis plaukų džiovintuvas;
- lituoklis;
- Izoliacinė juosta;
- 220 omų rezistoriai;
- 4 šviesos diodai prie 3,5 volto;
- skardinė ar kitas cilindrinis daiktas, kurio skersmuo yra šiek tiek mažesnis už priekinių žibintų skersmenį.
Seka:
VAZ 2101 galinio lango grotelės
Dekoratyvinės grotelės padės net senam "centui" atrodyti agresyviau ir moderniau. Grotelės dažniausiai gaminamos iš ABS plastiko. Jei pageidaujama, dekoratyvines groteles galima nudažyti automobilio ar bet kokia kita spalva.
Grotelės pritvirtintos prie sandariklio. Norėdami pritvirtinti groteles, turite nuimti stiklo užraktą ir patį stiklą. Tada uždėkite užraktą ir įkiškite groteles po sandarikliu. Toliau kraštus aptepkite silikonu – ir galėsite įkišti stiklinę. Yra paprastesnis, bet mažiau patikimas būdas: galite tiesiog nuplėšti sandariklį, pavyzdžiui, plastikine kortele ir po ja įkišti groteles.
VAZ 2101 bagažinės dangčio spoileris
Spoileris – tai papildomas kėbulo elementas, pagerinantis automobilio aerodinamines savybes. Spoilerio įrengimas ant bagažinės – dar vienas biudžetinis būdas „modernizuoti“ VAZ 2101. Spoileriai taip pat gaminami iš 2 mm storio ABS plastiko ir tvirtinami prie bagažinės dangčio savisriegiais, kniedėmis ar tiesiog dvipuse juosta. Jei pageidaujama, spoilerį taip pat galima nudažyti pagal automobilio spalvą.
Pakabos nuleidimas
Nuleistas „dubens“ ne tik džiugina akį, bet ir padidina automobilio stabilumą, ypač jei anksčiau ar tik ketinate pakelti variklį (daugiau informacijos apie tai žr. atitinkamame skyriuje).
Nuleidimas iš esmės susideda iš spyruoklių padavimo. Optimalu nupjauti nuo pusantro iki dviejų posūkių: tada nereikės daryti jokių kėbulo modifikacijų ar net keisti amortizatorių. Pjaunant tris ar keturis posūkius, reikės sumontuoti trumpo eigos sutvirtinimus ir nupjauti buferius.
Svarbu: jokiu būdu nepjaukite spyruoklių jų neišėmę iš automobilio.
Vaizdo įrašas: kaip tinkamai nuleisti „klasiką“
Rėmo standumas
Standinamasis rėmas – tai kelių tarpusavyje sujungtų (varžtais arba suvirintų) vamzdžių konstrukcija, kuri atitinka pagrindines automobilio kėbulo linijas. Iš esmės rėmus montuoja automobilių entuziastai, kurie rimtai dalyvauja, pavyzdžiui, lenktynėse: rėmas padeda susidūrimo atveju išvengti rimtų apgadinimų automobiliui ir išgelbėti jame esančių žmonių gyvybes.
Tvirtinimo rėmai gali būti suvirinti arba prisukti varžtais. Suvirinti rėmai laikomi patvaresniais ir patikimesniais, tačiau jie neatrodo itin estetiškai ir užima daug vietos – tenka net atsikratyti galinių sėdynių. Suvirintą karkasą galite pasigaminti ir patys, atsižvelgdami į visus Jūsų pageidavimus automobiliui, tačiau tai daug darbo reikalaujantis ir technologinis procesas, kuriam prireiks ne tik fizinių jėgų ir gebėjimo naudotis suvirinimo aparatu, bet ir 3D modeliavimo įgūdžių arba , bent jau galimybė daryti piešinius. Be to, norint suvirinti rėmą, tiesiogine prasme iš automobilio salono reikės išimti viską – sėdynes, statramsčius, garsiakalbius, apdailą ir kt.
Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ saugos narvas
Paprastai standinimo karkasui gaminti naudojami besiūliai vamzdžiai iš nelegiruoto anglinio plieno, kurių storis 2–2,5 mm. Pagrindiniams elementams turėtumėte paimti didesnio skersmens vamzdžius - pavyzdžiui, papildomiems elementams pakanka 38–40 mm.
Varžtais tvirtinamuose rėmuose paprastai yra mažiau komponentų, todėl jie atrodo švaresni ir užima mažiau vietos, todėl nereikia nuimti galinių keleivio sėdynių. Be to, juos pritvirtinti daug lengviau – kaip rodo pavadinimas, naudojant varžtus.
Interjero derinimas
Kaip jau keletą kartų minėta aukščiau, „kapeikos“ yra jau labai seni automobiliai, Rusijos kelių veteranai, todėl interjero būklė, kaip taisyklė, palieka daug norimų rezultatų.
VAZ 2101 prietaisų skydelio derinimas
Automatinio derinimo ekspertai teigia, kad yra du pagrindiniai būdai, kaip pagerinti VAZ 2101 prietaisų skydelį - įdiegti torpedą, pašalintą iš svetimo automobilio, arba torpedą iš modernesnio „giminaičio“. Pirmuoju atveju geriausias pasirinkimas būtų BMW E30, vienodai mylimas visų derintojų, antruoju - buitinis „penki“, „šeši“ arba „septyni“.
Pirmiausia turite išardyti seną prietaisų skydelį. Už tai:
Naujos torpedos montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, tačiau čia yra keletas niuansų. Pavyzdžiui, jei naudojate torpedą iš „septyneto“, reikės šiek tiek pakeisti automobilio šildymo sistemą, nes ji skiriasi abiem automobiliams.
VAZ 2101 salono apmušalai
Pakartotinis salono apmušalas - sėdynės, lubos, durų plokštės ir kt. – leis „atšviežinti“ „centą“.
Kokią medžiagą pasirinkti
Automobilių salonų apmušalams naudojamos keturios pagrindinės medžiagos – oda, dirbtinė oda, Alcantara ir veliūras.
Oda yra patvariausia medžiaga, kuri tarnaus labai ilgai ir suteiks interjerui rafinuotumo. Tačiau už visa tai teks pakloti nemažus pinigus.
Oda leidžia sukurti brangų, statusą, tačiau tuo pačiu kainuoja daug pigiau ir nereikalauja priežiūros.
Veliūras yra minkšta, aksominė medžiaga. Jį galima pavadinti gana kaprizingu: nemėgsta drėgmės. Be to, sutepus gali kilti problemų: veliūro negalima plauti muiluotu vandeniu.
Alcantara yra optimalus pasirinkimas apmušant VAZ 2101 vidų. Alcantara yra sintetinė medžiaga, kuri atrodo kaip zomša. Zomšos minkštumą ir tekstūrą papildo naudingiausios dirbtinių medžiagų savybės – atsparumas dilimui, valymo paprastumas ir kt.
Sėdynės permušimas
VAZ 2101 sėdynių apmušimas yra kruopštus ir gana sudėtingas darbas. Seka:
„Pasidaryk pats“ durų kortelės VAZ 2101
Durų plokštės (durų apdaila) laikui bėgant susidėvi ir netgi gali nusmigti. Tokiu atveju verta gaminti naujus. Ekonomiškiausias variantas yra padaryti juos iš faneros lakšto. Taigi, norint pagaminti naujas VAZ 2101 durų korteles, jums reikės:
- faneros lakštas 4 mm storio;
- dėlionės;
- žirklės;
- klijai (rekomenduojame Mah - vokiečių gamybos klijus, sukurtus specialiai auto darbui);
- putos;
- tekstilės.
Darbai atliekami tokia seka:
Lubų apmušimas VAZ 2101
VAZ 2101 lubų apmušalą galima atnaujinti dviem būdais: perklijuoti lubas nuimant seną apmušalą arba tiesiog klijuoti naują audinio sluoksnį ant esamo (tarp jų patartina uždėti naują garsą sugeriantį sluoksnį). .
Apdailos nuėmimas ir VAZ 2101 grindų kilimėlio perdengimas yra gana kruopštus ir daug laiko reikalaujantis procesas.
Vaizdo įrašas: „klasikinio“ lubų pašalinimas
Variklio derinimas
Pradedant derinti variklį – o serijiniuose modeliuose jis, švelniai tariant, yra gana silpnas: iš pradžių 64 arklio galių ir iki 120 „arklių“ nedidelėmis modifikacijomis - taip pat reikia pasirūpinti transmisija ir pakaba.
Didinant variklį, būtina modifikuoti pakabą, nes priešingu atveju kyla pavojus, kad posūkiuose automobilis paslys. Siekiant didesnio stabilumo, rekomenduojama šiek tiek nuleisti pakabą – tam tikslui spyruokles galite pakeisti trumpesnėmis, standesnėmis. Taip pat galite sumontuoti dvigubą stabilizatorių – jis užtikrins geresnį automobilio valdymą ir pakabos greitį prisitaikys prie kelio nelygumo. Taip pat verta apsvarstyti galimybę padidinti kėbulo standumą, pavyzdžiui, įrengti ritininį narvą.
Yra keletas pagrindinių būdų, kaip padidinti variklio galią.
Skirstomojo veleno keitimas
Galima montuoti naują skirstomąjį veleną su pakeista kumštelio geometrija. Tai leis kokybiškai pakeisti dujų paskirstymą: balionai bus labiau prisotinti degiojo mišinio, padidės sukimo momentas.
Norėdami pakeisti skirstomąjį veleną, jums reikės:
- 10 ir 17 raktai;
- plokščias atsuktuvas.
Keitimas atliekamas tokia seka:
- Naudodami 10 mm veržliaraktį, nuimkite vožtuvo dangtelį.
- Naudodami plokščiagalvį atsuktuvą ir 17 mm veržliaraktį, nuimkite skirstomojo veleno tvirtinimo veržlę.
- Atsukite paskirstymo grandinės įtempiklio varžtą ir nuimkite skirstomojo veleno žvaigždutę.
- Atsukite likusias veržles ir atsargiai ištraukite korpusą kartu su skirstomuoju velenu.
Naujo skirstomojo veleno montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Pirmiausia turėtumėte pakeisti svirties (vožtuvų pavaros svirtis) naujais. Tai padės išvengti variklio dūžio.
Vaizdo įrašas: skirstomojo veleno keitimas ant „klasikinio“
Įsiurbimo kolektoriaus kanalų gręžimas
Išgręžus įsiurbimo kanalus padidės variklio kameros pripildymo lygis oro ir kuro mišiniu.
Norėdami atlikti šią operaciją, jums reikės:
- grąžtas;
- kelių rūšių skirtingo grūdėtumo švitrinis popierius;
- skudurai, skudurai;
- apkabos;
- lubrikantas (tiks universalus WD-40);
- vice.
Nuobodulys vyksta taip:
- Kad būtų lengviau valdyti, kolektorius turi būti nuimtas ir sumontuotas veržlėje.
- Aplink grąžtą reikia apvynioti skudurą, o ant viršaus uždengti švitriniu popieriumi. Pirmuosiuose darbo etapuose jums reikės popieriaus su stambiagrūdžiu, paskutiniuose etapuose, šlifavimui - smulkaus.
- Įkiškite grąžtą į vožtuvą ir pradėkite gręžti. Svarbu: nespauskite grąžto per stipriai, kitaip švitrinis popierius gali paslysti ir grąžtas sugadins komutatorių.
Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ įsiurbimo kolektoriaus nuobodu
Duslintuvo derinimas
„Klasikinės“ serijos (2101–2107) VAZ automobilių išmetimo sistema susideda iš trijų dalių: išmetimo vamzdžio („kelnės“), rezonatoriaus ir duslintuvo.
Vaizdo įrašas: duslintuvo garsas po derinimo
Tiesioginio srauto duslintuvas: įrenginys, privalumai, montavimas
Daugelis „kapeikų“ savininkų nepalieka savo automobilių išmetimo sistemos be patobulinimų, standartinį duslintuvą pakeisdami tiesioginio srauto duslintuvu arba tiesiog pridėdami jį prie esamo, pasiekdami „dvigubo išmetimo“ efektą ir būdingą žemą riaumojimą. kuris jį lydi.
Kuo skiriasi tiesioginis duslintuvas nuo įprasto? Standartinį duslintuvą sudaro daugybė ryškiai išlenktų pertvarų ir vamzdelių. Per jas eidamos išmetamosios dujos priverstos keisti kryptį, todėl krenta slėgis, tylėja garsas, mažėja toksiškumas.
Tiesioginio srauto duslintuve vamzdžiai, kaip rodo pavadinimas, tiesūs, vingiai išlyginti, pertvarų nėra, suvirinimo siūlių mažiau. Tai leidžia išmetamosioms dujoms laisvai judėti.
Paruoštą ramjetinį variklį galima įsigyti atsarginių dalių parduotuvėje; Šis malonumas kainuos nuo pusantro iki trijų tūkstančių rublių. Daugumą modelių galima montuoti be suvirinimo. Tačiau kai kurie meistrai tiesioginio srauto duslintuvus gamina patys, naudodami senus nepažeistus duslintuvus ir vamzdžius arba apsiribodami tik pastaraisiais.
Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ tiesioginio srauto duslintuvas
Kai centui reikia naujų kelnių
VAZ 2101 išmetimo vamzdis buvo vadinamas „kelnėmis“ dėl būdingos konstrukcijos: du ilgi vamzdžiai, sujungti kraštuose, primena kelnių kojas.
Įsiurbimo vamzdį būtina pakeisti, kai jame susidaro kiaurymė ir pradeda bėgti oras. Faktas yra tas, kad išmetamosios dujos cirkuliuoja vamzdžiu, kurio temperatūra gali siekti 300–500 laipsnių, o tai laikui bėgant net pažeidžia metalą.
Be to, "centas" turi pakeisti savo "kelnes", jei įsiurbimo vamzdis yra deformuotas.
Vamzdis yra po automobilio apačia priekinėje dalyje.
Norėdami pakeisti VAZ 2101 išmetimo vamzdį, jums reikia šių įrankių:
- veržliaraktis "13" (pageidautina ilgintuvas su atitinkamo dydžio lizdo galvute);
- universalus jungtis;
- apkabos;
- metalinė liniuotė.
Svarbus dalykas: pakeisti reikia tik tada, kai variklis yra vėsus; kitu atveju kyla pavojus nusideginti – juk, kaip minėta aukščiau, išmetimo sistemos vamzdžiai gali įkaisti iki kelių šimtų laipsnių.
Norėdami pakeisti išmetimo vamzdį, jums reikia:
Montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Taigi, sugaišę šiek tiek laiko ir pinigų, galite ne tik pagerinti savo automobilio technines charakteristikas, bet ir suteikti jam individualų, nepakartojamą išvaizdą. Daugiau apie visus VAZ 2101 derinimo būdus skaitykite mūsų svetainėje.
