Bet kurio vidaus degimo variklio veikimas priklauso nuo tikslaus dujų paskirstymo mechanizmo veikimo (laiko nustatymo), kurio dalys yra skirstomasis velenas (skirstomasis velenas), pavara ir vožtuvai. Perskaitę straipsnį sužinosite, kodėl šiluminis tarpas yra svarbus, kaip jis matuojamas ir reguliuojamas bei kas atsitiks, jei jis nustatomas neteisingai.
Varikliui veikiant, visos paskirstymo dalys įkaista ir padidėja. Dėl to pasikeičia atstumas tarp vožtuvo keltuvo ir skirstomojo veleno. Kai variklis pašildomas iki darbinės temperatūros, stūmiklis yra arti skirstomojo veleno ir vožtuvo. Tai užtikrina efektyviausią variklio darbą. Jei visiškai uždaryto vožtuvo galinis paviršius yra aukščiau už stūmiklį, tarp vožtuvo disko ir vožtuvo lizdo atsiranda tarpas, kuris. Jei visiškai uždaryto vožtuvo galas yra žemiau čiaupo, tada per atitinkamą vožtuvo laiką jis atsidarys šiek tiek mažiau nei būtina. Dėl to variklio galia sumažės, nes kuo mažiau vožtuvas atidarytas, tuo sunkiau pro jį patenka oras arba išeina išmetamosios dujos.
Vožtuvo tarpo reguliavimas
Gamybiniuose automobiliuose šiluminiam tarpui reguliuoti naudojami trys būdai:
- Su varžtu;
- Poveržlių parinkimo pagalba;
- Hidraulinių keltuvų pagalba.
Varžtu reguliuojama vožtuvo pavara buvo populiari XX amžiaus pradžioje – viduryje. Ši pavara turėjo tik vieną neginčijamą pranašumą – lengvą reguliavimą. Pagrindinis jo trūkumas yra būtinybė reguliuoti šiluminį tarpą kas 10 tūkstančių kilometrų. Šiluminio tarpo reguliavimas naudojant poveržles buvo naudojamas didelės spartos varikliuose nuo XX amžiaus 80-ųjų iki dvidešimt pirmojo amžiaus pirmojo dešimtmečio. Norint sureguliuoti šiluminį tarpą, reikalingas įvairaus storio poveržlių rinkinys.
Pakartotinis šiluminio tarpo reguliavimas atliekamas nuvažiavus 20-50 tūkstančių kilometrų. Atsiradus hidrauliniams kompensatoriams, atsirado galimybė reguliuoti vožtuvus 100–300 tūkstančių kilometrų intervalu.
Kaip ir kaip išmatuoti vožtuvų šiluminį prošvaisą
Šiluminio tarpo vertė tikrinama esant šaltam varikliui. Norėdami atlikti šią operaciją, jums reikės matuoklio ir papildomų įrankių, kurie priklauso nuo vožtuvo keltuvo tipo:
Varžto reguliavimui:
- žiedinis veržliaraktis, atitinkantis stūmiklio veržlę;
- atviras veržliaraktis, atitinkantis reguliavimo varžtą;
- plaktukas.
Norėdami sureguliuoti poveržlėmis:
- poveržlių rinkinys;
- mikrometras;
- traukiklis;
- specialus įrankis poveržlėms pakeisti;
- pincetai.
Norėdami reguliuoti su hidrauliniu kompensatoriumi:
- apkabos.
Norėdami išmatuoti tarpą ant varžtu reguliuojamo srieginio sriegimo, pasukite jį taip, kad pasirinkto vožtuvo skirstomojo veleno kumštelis būtų nukreiptas toliau nuo srieginio veleno. Plaktuku lengvai smogkite į virš vožtuvo esantį stūmiklį, tada pirštais kelis kartus pasukite į kairę ir į dešinę. Jutiklio matuokliu išmatuokite tarpą tarp stūmiklio ir vožtuvo ir palyginkite jį su verte, nurodyta transporto priemonės naudojimo instrukcijoje (vadovėje). Jei tarpas skiriasi nuo rekomenduojamo, tada, laikydami reguliavimo varžtą, atsukite fiksavimo veržles. Tada, naudodami varžtą, nustatykite tinkamą tarpą ir, laikydami varžtą veržliarakčiu, priveržkite fiksavimo veržles. Tada dar kartą patikrinkite tarpą.
Norint išmatuoti šiluminį tarpą variklyje su reguliuojamu tarpikliu, alkūninis velenas pasukamas taip, kad pasirinkto vožtuvo skirstomojo veleno kumštelis būtų nukreiptas į viršų. Tada, naudodamiesi judesio matuokliu, išmatuokite tarpą ir palyginkite su nurodytu vadove. Jei tarpelis kitoks, tai trauktuvo pagalba stūmikas (plieninis cilindras) nuleidžiamas ir poveržlė nuimama pincetu. Storis ant poveržlių užrašomas milimetrais šimtosios dalies tikslumu. Jei užrašas ištrintas, reikia mikrometru išmatuoti poveržlės storį viduryje. Šiai operacijai negalite naudoti suporto, nes jis parodys storį kraštuose. Po to reikia pasirinkti tinkamo dydžio poveržlę, sumontuoti ją į vietą ir dar kartą patikrinti tarpą.
Hidraulinių kompensatorių šiluminio tarpo reguliavimas atliekamas remontuojant arba tikrinant variklį. Norėdami tai padaryti, nuimkite stūmiklio kreiptuvą arba skirstomąjį veleną, tada ištraukite hidraulinius keltuvus ir slankmačiu išmatuokite vožtuvo koto aukštį. Jei jo aukštis atitinka hidraulinio kompensatoriaus leistiną nuokrypį, kuris yra parašytas ant jo, tada reguliuoti nereikia. Jei jis nesutampa, tada kompensatorius pakeičiamas į tinkamą. Po to stūmiklio kreiptuvas arba skirstomasis velenas sumontuojamas į vietą.
Šiluminio tarpo pasikeitimo simptomai
Jei eksploatuotinas variklis pradėjo skleisti švelnų bakstelėjimą, kurio dažnis kinta priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus ir neišnyksta įšilus, galimas nežymus terminio tarpo padidėjimas. Jei ne tik beldimas, bet ir tinkamas naudoti variklis pradėjo prarasti galią, akceleratoriaus atsaką ar ekonomiškumą, gali smarkiai padidėti šiluminis tarpas. Jei eksploatuotinas variklis pradeda prarasti galią, droselio atsaką ir ekonomiškumą, bet nėra vožtuvo trankymo, o žvakės, kuro filtras, uždegimo laikas ir padangų slėgis yra normalūs, galimas terminio tarpo sumažinimas (užspausti vožtuvai).
Kodėl pavojinga keisti variklio šiluminį tarpą
Jei vožtuvas yra užspaustas, karštos dujos, susidarančios deginant kurą, šildo ne tik apatinę, bet ir viršutinę plokštės dalį, tada pakyla vožtuvo temperatūra, o tai gali sukelti jo perdegimą. Tai ypač pavojinga, jei variklis veikia esant didelei apkrovai arba netinkamai.
Dėl vožtuvo perdegimo smarkiai sumažės variklio galia, padidės degalų sąnaudos ir variklis perkais. Jei vožtuvai pradeda belstis, varikliui nėra jokios grėsmės. Problema ta, kad ankstyvoje stadijoje alkūninio veleno guolio sukimas pasireiškia panašiu smūgiu, todėl juos lengva supainioti.
