GAZ 31105 modelis yra vidutinės klasės lengvasis automobilis su 4 durų sedano kėbulu, kurį 2004 metais pirmą kartą pristatė Rusijos automobilių kompanija GAZ (Gorkio automobilių gamykla). Automobilis GAZ 31105 yra modernizuota GAZ 3110 modelio versija, kuri buvo gaminama iki 2004 m. Automobilis gavo atnaujintą išvaizdą. Išoriniai pakeitimai – nauji apvalūs priekiniai žibintai (vietoj ankstesnės stačiakampės formos), taip pat nauji priekiniai sparnai, gaubtas, priekinis buferis ir grotelės.

Iš pradžių modeliui GAZ 31105 buvo pasiūlyti trys variklių variantai: 2,5 litro ZMZ-4021 benzininis karbiuratoriaus variklis; benzino įpurškimo variklis ZMZ-4062.10, kurio tūris yra 2,3 litro; ir 2,4 litro GAZ-560 turbodyzelinis jėgos agregatas. O nuo 2006 m. automobiliuose pradėtas montuoti 2,4 litro Chrysler DOHC variklis iš Amerikos kompanijos Daimler Chrysler. Šio jėgos agregato galia yra 137 arklio jėgos. Kalbant apie transmisiją, čia sumontuota patobulinta 5 greičių mechaninė pavarų dėžė su iš esmės nauja dvigubo kūgio sinchronizatoriaus konstrukcija ir naujomis standžiomis pavarų perjungimo šakėmis, užtikrinančiomis tylų kontaktą su perjungimo sankaba. Naudojant kokybiškus rutulinius ir kūginius ritininius guolius, ženkliai padidintas pavarų dėžės patvarumas ir laikomoji galia. Ši įranga leido padidinti maksimalų sedano greitį iki 175 km/h, o įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka ne ilgiau kaip 11 sekundžių.

Nepriklausoma priekinė GAZ 31105 pakaba dabar yra be kaiščio (rutulinės jungtys, kurioms, skirtingai nei sudėtingos kaiščių konstrukcijos, nereikia „įpurkšti“ pakabos) ant skersinių su spyruoklėmis, teleskopiniais amortizatoriais ir stabilizatoriaus strypu. Galinė, savo ruožtu, priklausoma spyruoklė su amortizatoriais taip pat buvo pradėta komplektuoti su stabilizatoriaus strypu, kuris leido sumažinti šoninį kėbulo posūkį posūkiuose, taip pat pernelyg didelį spyruoklių išilginį atitikimą ir dinamines išilgines galinės ašies vibracijas. greitėjimo metu, stabdant ir važiuojant automobiliu per kelio nelygumus. Automobilio stabdžių sistemą sudaro ventiliuojami priekiniai diskiniai ir galiniai būgniniai stabdžiai.

GAZ 31105 interjeras tapo dar patogesnis nei modelio GAZ 3110 Dėl naujo pažeminto priekinių sėdynių pagalvėlių profilio padidino naudingą erdvę priekinių durų angose. Pačios priekinės sėdynės yra labai patogios su ryškia šonine atrama, kuri neleidžia vairuotojui pervargti vairuojant. Nuo 2007 m. birželio mėn. GAZ 31105 buvo įrengtas naujas interjeras, kuris buvo sukurtas dalyvaujant Vokietijos dizaino studijoms. Interjero atnaujinimai apima: pasvirusią vairo kolonėlę; naujas prietaisų skydelis su integruotu laikančiuoju rėmu; elektrinio lango valdymo pultas; vairasvirtė išoriniams veidrodėliams reguliuoti.

Verta paminėti, kad nuo 2006 m. nedideliais kiekiais gaminama „VIP“ GAZ 31105 modelio versija su etikete GAZ 311055 su 300 mm pailginta ratų baze ir 150 mm pailgintomis durimis.

Automobilis GAZ 31105 buvo gaminamas Gorkio automobilių gamykloje iki 2009 m.

Automobilio modelis	Volga GAZ 31105
Variklis	Chrysler 2.4l
Maksimalus greitis, km/val	178
Kontroliuokite degalų sąnaudas* l/100 km: 90 km/h greičiu 120 km/h greičiu Miesto ciklo metu
Žemiausia prošvaisa, mm	136
Modelis	CHRYSLER 2.4L-DOHC
Tipas	Benzinas, keturtaktis su degalų įpurškimu
Cilindrų skaičius ir išdėstymas	4 eilučių;
Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga, mm	87,5/101
Cilindro darbinis tūris, l	2,429
Suspaudimo laipsnis	9,47
Cilindro darbo tvarka	1-3-4-2
Visas variklio svoris (su smagračiu)	173.51
Nominali galia, kW (AG), grynasis pagal GOST 14846	101 (137)
Maksimalus sukimo momentas, daN\'m (kgf\'m), tinklas pagal GOST 14846	21 (21,5)
Kuro	Bešvinis benzinas Regular 92, Regular 91
Alkūninio veleno sukimosi kryptis (stebima iš skriemulio pusės)	Teisingai
Aplinkosaugos standartai	EURO 2, EURO 3

Variklio konstrukcijos ypatybės

Struktūriškai DCC 2.4L DOHC variklis yra artimas ZMZ 406 šeimos varikliams, todėl jį buvo galima pritaikyti serijinės gamybos GAZ OJSC GAZ-31105/3102 Volga automobiliams, taip pat Sobol/GAZelle automobiliams. Tačiau, palyginti su ZMZ varikliais, yra nemažai skirtumų.

Variklis turi mažesnį svorį, nes naudojamas ketaus plonasienis cilindrų blokas. Tuo pačiu metu bloko konstrukcijoje yra uždarymo plokštė - bloko pagrindas, kuris padidina bloko standumą, viso variklio patvarumą ir sumažina jėgos agregato polinkį sukurti rezonansinius virpesius. variklio veikimo dažnių diapazonas.

Daug dėmesio buvo skirta variklio, kaip vibracijos ir triukšmo šaltinio, konstrukcijos optimizavimui. Siekiant sumažinti vibracijos aktyvumą, variklio konstrukcijoje naudojami specialūs balansavimo velenai, mažinantys švaistiklio mechanizmo disbalansą, taip pat sumažinantys vibracijos apkrovą bloko ir variklio laikikliams, montuojamų agregatų laikikliams, įsiurbimo ir išmetimo kolektoriams bei pašalinantys rezonansą. reiškiniai transmisijoje dėl nesubalansuotų antros eilės inercinių jėgų, o tai padidina automobilio komforto lygį.

Tam pačiam tikslui naudojamas „dviejų masių“ smagratis su įmontuotu galingu sukimo vibracijos slopintuvu, leidžiančiu iki minimumo sumažinti pavarų dėžės vibracijas ir „trūkčiojimus“ (tai gali būti ypač nepatogu keleiviams važiuojant žemai transporto priemone). greičiai – pavyzdžiui, manevravimas, greitėjimas ir stabdymas varikliu važiuojant intensyviu miesto eismo srautu). Variklio alyvos bakas yra štampuotas iš dviejų sluoksnių lakštinio plieno, kuris efektyviai slopina mechaninio variklio triukšmą.

Taip pat automobilio konstrukcijoje panaudota nauja, efektyvesnė išmetimo sistema su katalizatoriumi ir naujais guminiais elementais SVOG pakaboje. Be to, naudojamas efektyvus triukšmą izoliuojantis ekranas, esantis po transporto priemonės pavarų dėže.

Siekiant sumažinti vidinius nuostolius, padidinti ilgaamžiškumą ir sumažinti variklio masę, stūmokliai su sumažintu gaubto aukščiu ir optimizuota stūmoklio žiedo konfigūracija, plastikinis įsiurbimo kolektorius su lygiomis įsiurbimo angomis, plonasienis išmetimo kolektorius, plastikinis vožtuvo gaubtas ir kiti modernūs sprendimai. yra naudojami.

Kuro įpurškimą ir uždegimą valdo elektroninis valdymo blokas su valdymo algoritmu, optimizuotu Rusijos darbo sąlygoms, atsižvelgiant į lauko oro temperatūrą, akumuliatoriaus temperatūrą ir transporto priemonės oro kondicionavimo sistemos darbo režimą. Automobilyje esantis variklis užtikrina atitikimą Euro-2 standartams su atsarga.

Norint sumontuoti „DaimlerChrysler 2.4L DOHC“ variklį „Volga“ variklyje ir automobilyje, buvo atlikti kai kurie pakeitimai, įskaitant:

• - pakeista pradinė variklio alyvos bako konfigūracija
• - transporto priemonės ratų pakabos skersinio Nr. 2 („sijos“) konfigūracijos keitimas
• - pavarų dėžės pavaros veleno keitimas
• - pakeitus tvirtinimo angų vietą ant sankabos „krepšelio“ (sankabos tvirtinimui ant variklio smagračio)
• - sankabos varomo disko keitimas
• - sumažintas sankabos diafragmos spyruoklės standumas (siekiant sumažinti sankabos pedalo jėgą)
• - panaudotas naujas sankabos korpusas ir "plaukiojančio" tipo sankabos atleidimo guolis
• - modifikuotas variklio laikiklis
• - nauji išmetamųjų dujų sistemos įsiurbimo ir tarpiniai vamzdžiai, nauja akceleratoriaus pavara
• - pristatyta nauja laidų viela, skirta varikliui prijungti prie transporto priemonės tinklo
• - kuro siurblys (panardinamasis tipas) su modifikuotomis srauto ir slėgio charakteristikomis bei slėgio reguliatoriumi siurblio modulyje
• - nauja vienos atšakos degalų tiekimo linija (be grįžtamosios linijos) naujas prietaisų skydelio derinys su elektroniniais prietaisais.

Kartu su DaimlerChrysler valdymo blokas buvo perkalibruotas naudoti Volga automobilyje ir sukurta originali variklio valdymo programinė įranga.

GAZ 31105 Volga

Volgos aprašymas

GAZ 31105 Volga yra rusiškas D klasės automobilis, gaminamas nuo 2003 iki 2009 m. Perdaryta GAZ 3110 versija ir tuo pačiu supaprastinta GAZ 3102 versija. 2009 metais automobilis buvo nutrauktas, nes šiuolaikinėmis sąlygomis sunku pagaminti tą patį su nedideliais pakeitimais daugiau nei 40 metų. GAZ tai suprato ir jau 2007 m. vietoj kito GAZ 24 modifikavimo pasirodė Volga Siber, sklandžiai pakeitęs 105-ąją Volgą.

„Volga 31105“ varikliai buvo paveldėti iš 3110, o silpniausias buvo ZMZ 4021.10 variklis, kurio darbinis tūris – 2,45 litro, o galia – 90 AG. Tada šis variklis buvo pakeistas panašaus tūrio ZMZ 40525.10, tačiau galia padidėjo iki 147 AG.
Be to, GAZ 31105 buvo aprūpintas ZMZ 406 varikliu su 16 vožtuvų galvute, kurio galia siekė 130 arklio galių. Taip pat 31105 buvo Chrysler variklis, kurio darbinis tūris buvo 2,4 litro. ir 130 jėgų galia. Taip pat buvo 2,1 litro dyzelinis „Steyr“ (GAZ-560).

WikiMotors papasakos viską apie Volga 31105 variklius: kokios jų charakteristikos, gedimai, remontas, derinimas. Kokią alyvą rekomenduojama naudoti, kiek alyvos reikia įpilti, koks vidaus degimo variklio eksploatavimo laikas, kur variklio numeris ir daug daugiau.

Automobilis turėjo skirtumų, bet ne tokių dramatiškų – „Volga“ buvo atpažįstama, o iš galinės kėbulo dalies skirtumai buvo minimalūs.

Taip atrodo Volga GAZ 31105

Brėžinys su bendraisiais automobilio dujų 31105 matmenimis

Šiuos blokus pamėgo ne tik automobilių savininkai – juos dažnai medžiodavo automobilių vagys.
Reikalas tas, kad elektronika kainuoja daug pinigų, be to, ji buvo dažnai vagiama.

Galiausiai „Volga“ panaikino kaiščius – dabar jis turi rutulines jungtis. Tiesa, naujausiuose GAZ 3110 leidimuose panaši pakaba jau buvo periodiškai montuojama, tačiau dabar ji jau tapo standartiniu konfigūracijos elementu. Atsirado galinis stabilizatorius, kuris turėtų suteikti automobiliui stabilumo važiuojant greičiu staigių posūkių metu. Gamyklos darbininkams teko modifikuoti ir priekinį stabilizatorių – jis tapo masyvesnis. Reikėjo sustiprinti priekinę pakabą, kitaip automobilis slystų su galine ašimi.

Naujosios Volgos variklis

Pirmaisiais naujojo modelio 31105 gamybos metais variklių gama išliko ta pati – tai du varikliai ZMZ 402 (4021) ir ZMZ 406, gerai žinomi visiems Volgos vairuotojams.

Taip atrodo naujasis Chrysler 2,4 litro variklis

Jei 406 vis dar kažkaip atsiliepė į laikmečio dvasią, tai 402 jau seniai buvo pasenęs, todėl jį reikėjo pakeisti modernesniu varikliu. „Volgos“ variklių linija buvo atnaujinta 2006 m. – galiausiai ji buvo pašalinta, o vietoj jos sumontuotas amerikietiškas 2,4 litro variklis. Vėliau, 2008 m., GAZ 31105 pasirodė 406-ojo „jaunesnysis brolis“ - variklis ZMZ 405.

Taip pat skaitykite

Variklis ZMZ 406 sumontuotas ant automobilio GAZ-31105

Jis buvo jaunesnis tik savo galia ir tūriu, 405 buvo pranašesnis už ZMZ 406. 2008 m. 406 gamyba buvo nutraukta ir jis nebebuvo montuojamas ant automobilių. Galbūt prisimenate, kad „Volga“ taip pat buvo aprūpintas dyzeliniu vidaus degimo varikliu GAZ-560 (STEYR), tačiau tokių transporto priemonių buvo pagaminta labai nedaug.

Pavarų dėžė ir galinė ašis

Lyginant su GAZ 3110 pavarų dėže, greičių dėžėje beveik jokių pakeitimų nebuvo.

Pavarų dėžė Volga 31105

Galime tik pastebėti, kad pavarų perjungimo svirtis buvo pritvirtinta kitaip, tai buvo padaryta siekiant palengvinti įtraukimą. Dėžė liko ta pati – penkių greičių mechaninė su sinchronizatoriais visose pavarose, išskyrus atbulinę.

GAZ 31105 galinė ašis pasirodė esanti „silpnoji grandis“ - pagrindinė pora dėl prastos gamybos kokybės dažnai ūžė. Verta paminėti, kad 3110 ir 31105 poroje su 402 ir 406 varikliais pavaros santykis yra visiškai toks pat. O automobilių ašys skyrėsi tik tuo, kad ant GAZ 31105 modelio galinio stabilizatoriaus laikikliai buvo privirinti prie tilto „kojinės“, o „GAZ 3110“ šių „ausų“ neturėjo. Automobilių savininkai neturėjo galimybės patys montuoti laikiklių – sunku ką nors suvirinti prie ketaus, reikalinga speciali suvirinimo įranga. Todėl jei kas nors sumontavo ašis iš 3110 ant 105, jie prarado galinį stabilizatorių.

Galinės ašies iš Volga 31105 pavyzdys

Kitose detalėse tiltai nesiskyrė.

Nuo 2006 m. kai kuriuose tiltuose pradėtos montuoti greitaeigės pagrindinės poros su skirtingu perdavimo santykiu. Jei 406-ajam varikliui buvo pora 43/11 (pavaros santykis 3,9), tai Chrysler jau buvo naudojama galinė pavarų dėžė su pora 43/12 (pavaros santykis 3,58). Gamintojo teigimu, naujoji 43/12 pagrindinė pora yra apdorojama kokybiškiau, o galinė ašis su tokia transmisija turėtų turėti ilgesnį tarnavimo laiką.

GAZ 31105 su Chrysler varikliu

„Chrysler“ ant Volgos pasirodė 2006 m. vasarą. Šis variklis įvairiais gamybos metais buvo naudojamas amerikietiškuose automobiliuose Cruiser Serbing, Chrysler Cirus, Dodge Stratus ir daugelyje kitų modelių. Su šiuo vidaus degimo varikliu „Volga“ turėjo pakeisti konstrukciją – modifikuojant 31105-501 priekinė sija po varikliu tapo 17 mm žemesnė.


Atitinkamai sumažėjo transporto priemonės prošvaisa.

„Volga“ yra legendinis sovietinis dizainas, kuris iki šiol džiugina daugelį vairuotojų. Nuo pirmojo modelio sukūrimo praėjo daug laiko, tačiau GAZ taip pat gamina automobilius. Su kiekviena nauja karta „Volga“ vis labiau žavėjo patogaus vairavimo mėgėjus.

Žinoma, jos istorijoje buvo sunkių laikų, tačiau „Volga“ juos ištvėrė oriai ir vis tiek įsitvirtino šiuolaikiniame automobilių pasaulyje. Šis prekės ženklas turi gana daug konkurentų, tačiau jie negalėjo sumažinti jo populiarumo.

GAZ-31105 „Volga“ apžvalga

Automobilis „Volga-31105“ yra naujausios kartos iš GAZ gaminamų lengvųjų automobilių modelių. Automobilis buvo aprūpintas tokiais gerai žinomais varikliais kaip 24, 402, 405, 406 ir 505. Kūrimo metu eksperimento būdu buvo sumontuotas Chrysler variklis. Tačiau, kadangi tai veikė, gamyklos vadovybė nusprendė įdiegti technologiją į masinę gamybą.

Žinoma, naujoji „Volga“ su Chrysler varikliu niekuo nesiskyrė savo vidumi ir išore nuo standartinių automobilių, o vienintelė modifikacija buvo kitokio jėgos agregato įrengimas, kuris patiko daugeliui automobilių entuziastų. Natūralu, kad tobulėjimą įvertino ne visi, o buvo ir naujovę pasmerkusių vairuotojų, nes, jų nuomone, „Volga“ turėjo likti savimi.

Interjeras sulaukė nedidelių pakeitimų. Pirmą kartą buvo sumontuotas daugiafunkcis vairas, kuris leido valdyti garso sistemą. Inžinieriai taip pat pridėjo galimybę reguliuoti vairo padėtį. Salono apdaila buvo visiškai pakeista nauja, taip „Chryslers“ dekoruojami bazinėje komplektacijoje. Savininkams nauji pokyčiai buvo naudingi, nes „Volga“ tapo patogesnė ir jaukesnė.

Automobilį galite įsigyti tik naudotų automobilių rinkoje, nes jo gamyba buvo nutraukta 2009 m., kai gamykla nusprendė nutraukti šio automobilio gamybą dėl 2 kartus sumažėjusių pardavimų.

GAZ-31105 su Chrysler varikliu techninės charakteristikos

GAZ-31105 Volga gavo naują patobulintą Chrysler variklį, kuris papildė galią ir dinaminius duomenis. Žinoma, kai kuriuos konstrukcinius elementus teko šiek tiek modifikuoti, tačiau gamintojas su šia užduotimi susidorojo puikiai.

„Volga-31105“, ant kurio buvo sumontuotas Chrysler variklis, gavo naujas technines charakteristikas. Norint išnaudoti visas automobilio galimybes, buvo sumontuotas 2,4 Dohc Daimler Chrysler variklis, kurio galia siekė 137 arklio galias. Kadangi su šiuo varikliu senoji pavarų dėžė negalėjo funkcionuoti, dizaineriai turėjo sukurti naują 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę, kuri buvo aprūpinta naujais guoliais, kad būtų efektyviau išnaudojamos vidaus degimo variklio galimybės.

Taip pat GAZ-31105 Volga sugebėjo sumažinti įsibėgėjimo laiką nuo 0 iki 100 km, o šis skaičius buvo tik 11 sekundžių. Tai reiškė, kad naujasis variklis buvo galingesnis už vietinį analogą. Didžiausias Volga-31105 išvystytas greitis (varomoji jėga buvo Chrysler variklis) buvo 178 km/val.

Naujoji „Volga“ buvo ekonomiškesnė, palyginti su savo analogais. Taigi vidutinės degalų sąnaudos siekė apie 9 litrus, o užmiestyje – 7,8 litro, o mieste – 10,8 litro. Tai yra maždaug 1–1,5 litro mažiau nei su 405 ar 406 varikliu.

„Volga-31105“ („Chrysler“ variklis) buvo gaminamas tik trumpai, nuo 2007 iki 2009 m., tačiau per šį trumpą laiką sugebėjo susilaukti gerbėjų armijos.

„Chrysler“ variklio montavimo „Volga“ privalumai ir trūkumai

Žinoma, šis automobilis turėjo daug teigiamų ir neigiamų savybių. Surinkę skirtingas žmonių nuomones, tarp kurių buvo ir ekspertų, ir profesionalių vairuotojų, ir automechanikų, ir paprastų savininkų, pavyko visa tai išryškinti ir susisteminti. Pažvelkime atidžiau į privalumus ir trūkumus. Taigi, kokie yra „Volga-31105“ („Chrysler“ variklio) pranašumai ir trūkumai?

1. Padidinta variklio galia.
2. Variklio tarnavimo laikas pailgėjo 1,5 karto.
3. Degalų sąnaudos sumažėjo.
4. Dinaminės charakteristikos padidėjo.
5. Triukšmas sumažėjo.
6. Automobilis pradėjo atitikti Euro-4 standartą.

Tačiau kartu su teigiamomis savybėmis yra ir trūkumų. Kai kurie iš jų buvo naudojami ir buitiniuose varikliuose.

1. Įstatome mašiną į duobę arba užvažiuojame ant keltuvo. Saugumo sumetimais, kad nieko nesudegintumėte, leiskite automobiliui atvėsti.
2. Nuimkite apsauginį ekraną, kuris dengia variklį iš apačios.
3. Ant variklio karterio yra išleidimo kaištis, kurį reikia atsukti išvalius nuo nešvarumų ir šiukšlių. Svarbu! Nepamirškite paruošti 7 litrų talpos, nes Chrysler varikliuose yra 6,5 ​​litro alyvos. Padėkite jį po išleidimo anga ir palaukite, kol alyva nutekės.
4. Dabar galite priveržti kanalizacijos kanalą. Ant išleidimo kaiščio reikia sumontuoti naują sandariklį.
5. Specialiu traukikliu atsukite alyvos filtrą. Naujas elementas turi būti įsukamas rankomis, nereikia jo labai tvirtai įsukti. Pirmiausia į jį reikia įpilti šiek tiek aliejaus.
6. Per užpildymo kaklelį supilkite 6 litrus aliejaus. Susukame. Dabar reikia užvesti variklį ir kurį laiką leisti jam veikti. Tada įpilkite alyvos iki reikiamo lygio. Šį indikatorių galima pamatyti ant matuoklio.

Atlikus visas operacijas ir vėl pakaitinus variklį, verta pasitikrinti, ar nėra lašelių.

Bloko galvutės remontas

GAZ-31105 („Chrysler“ variklio), būtent cilindro galvutės, taisymas yra gana sunkus ir kruopštus darbas. Nerekomenduojama to atlikti garaže, nes specialių įrankių ir įrangos trūkumas neleis to padaryti iki galo. Žinoma, visi supranta, kad šio įrenginio remontas yra brangus, todėl neturėtumėte leisti jam patekti į tą tašką.

Pažvelkime į pagrindines priežastis, kodėl 105-oji „Volga“ sugenda:

1. Mechaniniai pažeidimai.
2. Aliejaus trūkumas.
3. Vožtuvų perdegimas.
4. Korozija dėl vandens patekimo į aušinimo sistemą.
5. Pavėluotas atsarginių dalių keitimas.
6. Paskirstymo bloko gedimas.

Sąraše pateikiamos tik pagrindinės priežastys, galinčios sukelti cilindro galvutės gedimą, tačiau nepamirškite, kad reguliari priežiūra išgelbės įrenginį nuo ankstyvo gedimo.

Cilindrų blokų remontas

GAZ-31105 501 Chrysler variklio tarnavimo laikas yra 750 tūkstančių km. Todėl pagrindinio jėgos agregato gedimas iš esmės yra neįmanomas, nebent jis neprižiūrimas arba automobilis nepatektų į avariją, kai sugenda variklis.

Šio įrenginio remontas turėtų būti patikėtas profesionalams, kurie supranta variklio konstrukciją ir išmano atsarginių dalių keitimo procesą. Todėl nėra prasmės apibūdinti operacijas, kurias reikia atlikti, ypač todėl, kad apie jas galite išsamiai perskaityti automobilio „Volga-31105“ („Chrysler“ variklio) remonto ir priežiūros vadove.

Atsarginių dalių pasirinkimas

Atsarginių dalių parinkimas atliekamas naudojant specialų katalogą, kurį galima rasti internete, arba įsigytą knygą su katalogo numeriais. Dažniausiai tai patiki pardavėjams atsarginių dalių parduotuvėse ar oficialiuose autoservisuose.

Dalių kainų politika gana skirtinga, viskas priklauso nuo tiekėjo. Žinoma, galite pasirinkti originalių atsarginių dalių analogus pagal katalogo numerį. Paprastai jie kainuoja 20 % pigiau, tačiau verta stebėti kokybę.

Eksploatacijos metu turėtumėte reguliariai prižiūrėti automobilį pagal techninės priežiūros instrukcijas. Tai ne tik apsaugos Volga-31105 dalis nuo padidėjusio susidėvėjimo ir pažeidimų, bet ir užtikrins stabilų veikimą.

Nors šis automobilis buvo eksperimentinis, jį pripažino automobilių entuziastai ir pamėgo juos kaip ir GAZ-31105 su 406 varikliu.