Pirmosios kartos „Subaru Impreza“ sedano ir universalo modifikacijos debiutavo 1992 m. Vėliau, 1994 m., išskirtiniai Impreza kupė buvo pradėti gaminti nedideliais kiekiais. Automobilis užėmė tuščią nišą tarp „Subaru Legacy“ ir „Subaru Justy“. Iš pradžių Impreza projekto autoriai turėjo vieną užduotį - pagaminti serijinį automobilį, kuris taptų patikima „baze“ dalyvauti, o galbūt ir pergalei WRC pasaulio ralio čempionate. Dizainerių pastangų dėka automobilis pasirodė ryškus ir neįprastas, o būtent šis superindividualumas buvo koziris, leidęs „Subaru Impreza“ įsitvirtinti rinkoje ir pelnyti pirkėjų pripažinimą.

Stilingas korpuso dizainas puikiai atrodo iki šių dienų. Interjeras yra gana asketiškas, daugiausia dėl plastiko gausos, tačiau surinkimo kokybė ir medžiagų tinkamumas kompensuoja šį trūkumą. Salonas nėra per erdvus, tačiau vairuotojo sėdynės ergonomika artima idealui. Impreza buvo pastatytas ne tik kaip šeimos automobilis, bet ir kaip automobilis su „sportiniu polinkiu“. Už labai priimtiną kainą modelis galėjo suteikti vairuotojui daug malonumo iš aktyvaus vairavimo.

Trys apdailos lygiai – priekiniais ratais varoma Impreza su 1,5 l/90 AG varikliu, visų ratų pavara su 1,6 l/102 AG varikliu ir visų ratų pavara su 1,8 l/115 AG varikliu. – visiškai patenkino žmonių, įsigijusių Subaru Impreza šeimos reikmėms, poreikius. Galimas pasirinkimas: 5 greičių mechaninė ir 4 greičių automatinė.

Tuo pačiu metu lygiagrečiai vystėsi „Impreza WRX“ kategorija, aprūpinta dviejų litrų turbininiu varikliu, išvystančiu 155 AG. ir 4WD, skirti sportinio vairavimo entuziastams. Palyginti su baziniu Impreza modeliu, WRX pasižymėjo platesnėmis, žemo profilio padangomis, patobulintais stabdžiais ir standesne pakaba. Priekiniai ir galiniai ratai buvo su ventiliuojamais diskiniais stabdžiais. Bendras automobilio svoris buvo 1220 kg. Ekstremalios versijos pakaba yra daug kietesnė nei civilinių, tačiau ji taip pat yra daug tvirtesnė. O komforto trūkumą kompensuoja nuostabus valdymas ir stabilumas važiuojant ekstremaliu greičiu.

Tobulėjant modeliui, buvo atsisakyta šeimyninių komplektacijų, tarp kurių buvo Impreza su 1,8 ir 1,6 litro varikliais. Juos pakeitė modeliai su dviejų litrų varikliu. Kalbant apie patikimumą, Impreza ir čia jūsų nenuvils, nes visi agregatai yra gana patvarūs. Kėbulai yra beveik atsparūs korozijai, nes yra cinkuoti.

Iki 1999 m. Subaru Impreza modelių gamoje nebuvo atlikta nė vieno visiško pakeitimo, kėbulas buvo pakeistas tik iš dalies. 2000 metais debiutavo antroji karta.

Impreza WRX sedanas buvo pradėtas komplektuoti su turbokompresoriumi, išvystantis 250 AG. ir natūralaus įsiurbimo tipo variklis, kurio galia 155 AG. Tikriems šios markės gerbėjams 2000 metais buvo išleistas ir Subaru Impreza WRX STi su 4 cilindrų horizontaliai priešingu EJ20 varikliu. Jis išvystė 280 AG. su 38,0 kg/m sukimo momentu. Šiame automobilyje buvo sumontuota 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė su artimais perdavimo skaičiais. Subaru Impreza WRX STi buvo apvilktas 16 colių padangomis. Didelis tarpinis aušintuvas, nepriklausoma pakaba, Brembo stabdžių sistema ir kt. suteikė automobiliui puikias vairavimo savybes. Visų varančiųjų ratų sistemą „sudarė“ centrinis diferencialas ir klampus riboto slydimo diferencialas (Limited Slip Differential).

2002 metais automobilis buvo dar kartą nežymiai atnaujintas modelių gamoje, ir, žinoma, Impreza STi versijoje tapo tik geresnė. Variklis buvo modifikuotas: padidėjo sukimo momentas. Be to, Spec C konfigūracijos automobilis buvo apvilktas 17 colių padangomis ir aprūpintas elektroniniu būdu valdoma visų varančiųjų ratų sistema.

Antroji karta, savo ruožtu, gali būti suskirstyta į dvi versijas: išankstinį pertvarkymą ir po naujo. Jos skiriasi viena nuo kitos tik mažomis detalėmis, o „Impreza“ priekis, o tiksliau – priekinė optika, buvo radikaliausiai perdarytas. Faktas yra tas, kad 2002 m. „Subaru“ gamyklos ralio komanda gavo daugybę skundų dėl „stilingų apvalių“ priekinių žibintų. Tokios optikos forma neleido pastatyti lenktyninių prožektorių, kad būtų galima geriau apšviesti trasą greitose atkarpose, kuriose prastas matomumas. Rimtų priekaištų buvo ir dėl priekinės dalies aerodinamikos. Į pageidavimus buvo atsižvelgta, „Subaru“ specialistai kruopščiai dirbo prie automobilio, vietoj apvalių sumontavo naujus, ne mažiau stilingus žibintus, pakoregavo priekinės dalies aerodinamiką.

Apskritai dviejų „Impreza“ kartų techninis turinys beveik nesikeičia, keičiasi tik pavadinimas. Kalbant apie variklių tipus, pavarų dėžes, pakabos geometriją – visa tai iš senosios kartos į naująją buvo perkelta tik su nedideliu modernizavimu.

Trečiosios kartos Impreza Japonijos rinkoje pasirodė 2007 metais ir iš pradžių buvo pristatytas tik hečbeko kėbulu. Modelis buvo aprūpintas 1,5 litro DOHC varikliu, išvystančiu 107 AG. arba 2 litrų SOHC su 150 AG, pirmasis gali būti derinamas su 5 greičių mechanine arba 4 greičių automatine, o antrasis tik su 4 greičių automatiniu. Automobilis buvo siūlomas tiek su vienu, tiek su visais varančiaisiais ratais. 2008 metais rinkodaros sumetimais Impreza kėbulų linija buvo papildyta sedanu. Automobilis išsiskyrė padidintu komfortu, nauju radiatoriaus grotelių dizainu, chromuotais kėbulo apdailos elementais ir suteikė bendrą prabangos įspūdį.

Pailginta ratų bazė padidino galinių keleivių erdvę, o naujos pakabos dėka padidėjo bagažinės tūris. Dabar durys atsidaro plačiau, ypač galinės durys atsidaro 75° kampu, o tai padidina automobilio praktiškumą. Pirmą kartą Impreza ant durų įrėminti šoninius langus, kurie užtikrina didesnę garso izoliaciją. Dėl nepriklausomos pakabos ant dviejų lygiagrečių A svirčių padidėjo bagažinės tūris. Tiek sedanas, tiek hečbekas dabar turi 60/40 dalimis sulankstomas galines sėdynes. Hečbekas standartiškai turi galinį spoilerį ir yra 160 mm trumpesnis nei sedanas. Pagal tradiciją modelis gavo patentuotą simetrišką visų ratų pavarą.

„Įkrauta“ WRX versija gavo 2,5 litro turbo variklį, išvystantį 230 AG. Variklis buvo gerokai modifikuotas: gerokai sumažintas kenksmingų emisijų kiekis. Šis atmosferinis variklis su viršutiniu skirstomuoju velenu gavo naują įsiurbimo sistemą, taip pat naujo tipo katalizinį konverterį. Aukščiausia Impreza versija gavo naują šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę.

WRX STI turi dar galingesnį variklį, unikalius užbortinius aerodinaminius elementus, patobulintą pakabą, aštuoniolikos colių lengvojo lydinio ratlankius, „Brembo“ stabdžius, CD keitiklį, ryškias sportines sėdynes ir „Alcantara“ apmušalus. STI modelyje sumontuota SI pavaros sistema, trys variklio darbo režimai, elektrinis droselio vožtuvas. Yra du WRX paketai. Į BBS paketą įeina BBS ratai ir priekiniai žibintai, BBS ir Navigacijos pakete taip pat yra navigacijos sistema (pakeičianti įprastą CD keitiklį), kelionės kompiuteris ir Bluetooth. Po Impreza WRX STI gaubtu yra 2,5 litro DOHC variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 300 AG. esant 6000 aps./min., kuri yra suporuota su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.

Standartiškai automobilyje yra dvi priekinės ir dvi šoninės oro pagalvės, taip pat oro užuolaidos. Visose versijose sumontuotas susidūrimui atsparus pedalo mazgas. Daugumoje apdailos lygių yra dinaminė stabilizavimo sistema (VDC).

2010 m. „Subaru Impreza“ šeima buvo atnaujinta, gavo naujas netikras radiatoriaus groteles ir modifikuotą priekinį buferį. Niujorko automobilių parodoje įvyko atnaujintos „įkrautos“ WRX STi versijos ir sedano WRX versijos premjera. Šiais metais buvo nutraukta prekyba automobiliais su 1,5 l varikliais.



Patirkite išskirtinį STI jausmą, kuriuo žavisi automobilių entuziastai visame pasaulyje. Vos įjungus degimą, vienintelis dalykas, kuris suvaldys adrenalino lygį, yra apgalvotai suprojektuotas, prabangus ir elegantiškas interjeras su blizgiais juodos spalvos akcentais. Prie minkštų ir patogių Recaro priekinių sėdynių pritvirtinkite sportiškus raudonus saugos diržus. Jums patiks pasitikėjimo jausmas kiekvieną kartą perjungus pavarą, tiek posūkyje, tiek tiesiojoje. Platus, didelės raiškos 5,9 colio daugiafunkcis ekranas pateikia išsamią informaciją apie jūsų transporto priemonę, kai tik jos reikia.

Beraktė įėjimo sistema ir variklis paleidžiamas naudojant Start/Stop mygtuką

Kai rakto pakabukas yra šalia, pavyzdžiui, drabužių kišenėje, beraktė įėjimo sistema leidžia atidaryti priekines duris, taip pat ir bagažinės dureles, tiesiog suėmus už durų rankenos. Variklis užvedamas mygtuku.

Dviejų zonų klimato kontrolė

Palaiko nustatytą temperatūrą automobilio salone. Leidžia nustatyti skirtingą temperatūrą vairuotojui ir priekiniam keleiviui.

Galinio vaizdo ir priekinio vaizdo kamera*

Subaru WRX/WRX STI yra patogus ir lengvai manevruojamas siaurose miesto gatvėse. Kai įjungiate atbulinę pavarą, fotoaparatas prietaisų skydelio ekrane rodo spalvotą vaizdą, kuris padės jums pastatyti automobilį. Į priekį nukreipta kamera parkavimą padarys dar saugesnį.

*Galima pasirinkti tam tikrus apdailos lygius.

Recaro sportinės sėdynės su kombinuotais apmušalais

Raskite savo idealią padėtį su šiomis sportiškomis juodomis sėdynėmis. Juosmens atrama padeda sumažinti nuovargį po ilgų kelionių.

D formos vairas su perforuota oda ir raudonomis siūlėmis

Jauskitės patogiai su D formos odiniu vairu kiekvieną kartą sukdami. Stilingos raudonos siūlės ir perforuotos odos tekstūra vairavimą daro dar malonesnį.

Ankstesnis

1 iš

Kitas

Ankstesnis

1 iš

Kitas

• Jūs visada turėtumėte būti dėmesio centre

  WRX interjero dizainas sukurtas atsižvelgiant į vairuotojo patogumą. Jus maloniai nustebins ergonomiški valdikliai, įskaitant platesnį, išsamesnį didelės raiškos 5,9 colio ekraną. Užkariavę posūkį po posūkio, mėgaukitės sportišku priekinių sėdynių dizainu, kuris saugiai laiko jus savo vietoje. Kad ir kur jus nuvestų kelias, patirsite nepamirštamą vairavimo patirtį ir sportinį azartą.

• Sportinis prietaisų skydelis su spalvotu informacijos ekranu

  Prietaisų skydelis suteikia greitą prieigą prie reikalingos informacijos. Tachometrą ir spidometrą lengva nuskaityti, todėl vairuotojas gali sutelkti dėmesį į kelią. Pritaikomas 3,5 colio LCD ekranas, esantis skydelio centre, pateikia jums reikalingą informaciją jūsų matymo lauke.

• Multimedija su valdymu balsu, Apple CarPlay ir Android Auto, Bluetooth, navigacijos sistema ir 8 colių spalvotu jutikliniu ekranu

  Mėgaukitės populiariausiomis programėlėmis su Apple CarPlay® ir Android® Auto*. Balso atpažinimo funkcijos leidžia skambinti laisvų rankų įranga ir užtikrinti didesnį saugumą, neatitraukiant jūsų dėmesio nuo kelio. Navigacijos sistemą galima nemokamai atnaujinti trejus metus.

  *Galima pasirinkti tam tikrus apdailos lygius.

• vairo pavarų perjungimo mentelės*

  Ant vairo pritvirtintos, pirštų galiukais valdomos virtualios Lineartronic transmisijos pavarų mentelės leidžia pasirinkti tokį pavarų santykį, kuris geriausiai atitinka jūsų vairavimo stilių ar konkrečią situaciją. 6 greičių mechaniniu režimu (Sport Sharp režimu – 8 greičių) automobilio reakcijos tampa dar aštresnės, todėl valdymas tampa įdomesnis ir sportiškesnis.

  *Tik Subaru WRX su LINEARTRONIC transmisija.

• 5,9" spalvotas daugiafunkcis ekranas

  Aukštos raiškos 5,9 colio spalvotas ekranas, patogiai įrengtas centrinės konsolės viršuje, rodo pagrindinius parametrus, tokius kaip degalų sąnaudos, oro temperatūra, taip pat duomenys ir įspėjimai iš borto sistemų.

SUBARU WRX/WRX STI 18MY
		WRX		WRX STI
Variklis		2,0t	2,0t	2,5t
Įranga		Elegancija	Premija	Premium Sportas
pavaros tipas		6MT	Lineartronic® CVT	6MT
Variklis
Tipas		Benzinas, horizontaliai priešais, 4 cilindrų, DOHC, 16 vožtuvų, su turbokompresoriumi
Apimtis	cm3	1,998		2,457
Didžiausia galia	hp esant aps./min	268 / 5 600		300 / 6 000
Maksimalus sukimo momentas	Nm (kgf-m) esant aps./min	350 / 2 400-5 200		407 / 4 000
Kuro tiekimo sistema		Tiesioginis kuro įpurškimas		Daugiataškis (paskirstytasis) degalų įpurškimas
Kuro tipas		Benzinas, kurio oktaninis skaičius yra 95 ir didesnis		Benzinas, kurio oktaninis skaičius yra 98 ir didesnis
Kuro bako tūris	l	60
Aplinkosaugos standartas		6b eurai		5b eurai
Veikimo charakteristikos
Maksimalus greitis	km/val	215	240	250
Įsibėgėjimo laikas 0-100 km/val	Su	6.0	6.3	5.2
Pavaros sistema
Visų varančiųjų ratų tipas		Visų varančiųjų ratų sistema su simetrišku centriniu riboto slydimo diferencialu su klampia sankaba	Visų varančiųjų ratų sistema su kintamu sukimo momento paskirstymu	Visų ratų pavara su aktyviu centriniu diferencialu DCCD
Matmenys ir svoris
Bendras ilgis	mm	4 595
Bendras plotis	mm	1 795
Bendras aukštis	mm	1 475
Ratų bazė	mm	2 650
Priekinio rato vikšras	mm	1 530
Galinių ratų vėžė	mm	1 540
Minimali prošvaisa (pagal savo svorį)	mm	135
Eksploatacinis svoris 1		1 540 - 1 554	1 595 - 1 611	1 603 - 1 617
Bendras transporto priemonės svoris	kilogramas	2000
Bagažinės tūris	l	460
Vietų skaičius, žmonės		5
Važiuoklė
Priekinė pakaba		Nepriklausomas, spyruoklinis, MacPherson tipo, su apatinėmis L formos svirtimis, su stabilizatoriumi
Galinė pakaba		Nepriklausoma, spyruoklinė, dviguba svirtis su stabilizatoriumi
Vairavimas		Elektrinis vairo stiprintuvas		Vairo stiprintuvas
Minimalus padangos apsisukimo spindulys	m	5.5
Padangų/ratlankių dydžiai		245/40R18, 18x8 1/2J
Priekiniai stabdžiai		Diskas, ventiliuojamas		Brembo su 6 stūmoklių suportais ir ventiliuojamais gręžtiniais diskais
Galiniai stabdžiai		Diskas, neventiliuojamas		Brembo su 2 stūmoklių suportais ir ventiliuojamais gręžtiniais diskais

Gaukite pasiūlymą

Gaukite pasiūlymą

Subaru WRX\WRX STI

Atsisiųsti kainoraštį Atsisiųsti brošiūrą

Subaru WRX dizainas atitinka aukščiausius sportiniams automobiliams keliamus reikalavimus – puikią dinamiką ir modernias saugumo sistemas. Viskas dėl Subaru WRX STI ir WRX techninių charakteristikų.

Sportinis kėbulas pagamintas iš naujausio plieno, kuris pasižymi mažu svoriu ir dideliu tvirtumu – visa tai užtikrina manevringumą ir automobilio stabilumą. Subalansuota pakabos konstrukcija padeda tikrai pajusti kelią ir greitą automobilio reakciją.

Subaru WRX ir WRX STI variklių specifikacijos

Subaru Boxer 2L ir 2,5 l turbokompresorinis variklis su horizontaliai priešais yra automobilio širdis. Akimirksniu įsibėgėja paspaudus dujų pedalą: turbokompresoriaus dėka energija išleidžiama kuo greičiau – „Subaru WRX“ išvysto 268 AG. „Subaru WRX STI“ techninės charakteristikos gerokai patobulintos variklio pusėje, o tai reiškia, kad automobilis gali parodyti geresnius rezultatus – maksimali jo galia siekia 300 AG. Tuo pačiu metu „Subaru WRX“ degalų sąnaudos kombinuotame cikle yra tik 8,6 litro, o „Subaru WRX STI“ – 10,9 litro.

Subaru inžinieriai puikiai sukūrė automobilius, kurie puikiai valdo. Sukimo momento vektoriaus sistema leidžia dar tiksliau įvažiuoti posūkiuose. Subaru WRX techninės charakteristikos visada atitiko griežtus Japonijos standartus, susijusius su automobilio atsako greičiu į valdymą.

Kodėl verta rinktis WRX ir WRX STI?

Vairavimo saugumas yra bet kurio „Subaru“ automobilio bruožas, tačiau jis ryškiausiai matomas sportiniuose modeliuose. Sustiprinta rėmo sistema ir 7 oro pagalvės: priekinės, šoninės, užuolaidinės, kelių oro pagalvės. Priekinio susidūrimo atveju horizontaliai priešingas variklis pasislenka į automobilio apačią, todėl negali patekti į saloną. Integruota ERA-Glonass sistema yra visose transporto priemonėse. Specialus mygtukas leidžia greitai susisiekti su pagalbos tarnybomis iškilus pavojingai situacijai.

Tačiau pagrindinis bruožas yra automobilio gebėjimas apsaugoti ir užkirsti kelią nemaloniai situacijai kelyje. Dinaminis stabilizavimas, aktyvus sukimo momento paskirstymas – šios Subaru WRX STI ir WRX techninės charakteristikos leidžia pasitikėti kiekvienu judesiu. Kai kuriuose apdailos lygiuose yra daugybė aktyvių saugos sistemų, skirtų aptikti iš paskos važiuojančias transporto priemones – SRVD. Jutikliai pašalina aklųjų zonų riziką, įspėdami vairuotoją apie susidūrimo galimybę važiuojant atbuline eiga.

Su „Subaru WRX“ ir „WRX STI“ techninėmis charakteristikomis galite susipažinti mūsų svetainėje. Jei norite sužinoti kainą, galite atsisiųsti kainoraštį arba patikrinti esamą kainą paskambinę į mūsų atstovybes. Norintiems gauti asmeninį pasiūlymą su privalumais, yra speciali forma, kurioje galite pateikti savo duomenis, o mūsų specialistas su jumis susisieks kaip įmanoma greičiau.

Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza yra gerai žinomas golfo automobilis, gaminamas nuo 1992 m. „Impreza“ vieta tarp kitų „Subaru“ atstovų yra tarp „Subaru Trezia“ ir vidutinio dydžio „Legacy“. Pagrindiniai „Impreza“ konkurentai: „Mitsubishi Lancer“, „Toyota Corolla“, „Ford Focus“, „Honda Civic“, „Hyundai Elantra“, „VW Jetta“.
Be įprastos versijos taip pat buvo gaminami turbokompresoriai Impreza WRX ir WRX STI, kurie rinkoje daugiausia konkuravo su Lancer Ralliart ir Lancer Evolution.

Subaru Impreza varikliai dažniausiai prieštarauja 4 cilindrų EJ varikliams įvairiomis versijomis. Paprasčiausios versijos buvo aprūpintos 1,5 litro EJ15 ir 1,6 litro EJ16. Aukščiausios klasės Impreza WRX ir WRX STI variantai naudojo EJ20 ir EJ25 turbo. Silpnas 3 kartos Imprezas naudojo pusantro litro EL15 ir dyzelinį bokserio 2 litrų 4 cilindrų variklį. Ketvirtoje šio automobilio versijoje buvo naudojami nauji 1,6 l FB16 ir 2 l FB20 varikliai. Sportinėms modifikacijoms buvo pašalintas Impreza pavadinimas, o dabar jie tiesiog vadinami WRX ir WRX STI. Jų varikliai yra FA20 WRX ir EJ25 ir EJ20 WRX STI.
XV krosoverio varikliai niekuo nesiskiria nuo įprasto Impreza.

Žemiau esančiame sąraše raskite savo variantą ir sužinokite, koks variklis yra Subaru Impreza, jo numerį, taip pat technines charakteristikas, ligas, problemas, jų atsiradimo priežastis ir remontą. Tuo pačiu sužinosite, kokios alyvos reikia pilti į „Subaru Impreza“ variklį, racionaliausią variklio derinimą, tarnavimo laiką ir kt.

Subaru Impreza modelis:

1-oji karta, GC/GF/GM (1992–2002):
Subaru Impreza (97 AG) - 1,5 l.
Subaru Impreza (102 AG) - 1,5 l.
Subaru Impreza (100 AG) - 1,6 l.
Subaru Impreza (115 AG) - 1,8 l.
Subaru Impreza (120 AG) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 AG) - 2,0 l.
Subaru Impreza (135 AG) - 2,0 l.
Subaru Impreza (155 AG) - 2,0 l.
Subaru Impreza (137 AG) - 2,2 l.
Subaru Impreza (167 AG) - 2,5 l.
Subaru Impreza WRX (220 AG) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX (240 AG) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 AG) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 AG) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 AG) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 AG) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 AG) - 2,2 l.

2 karta, GD/GG (2000–2007):
Subaru Impreza (100 AG) - 1,5 l.
Subaru Impreza (110 AG) - 1,5 l.
Subaru Impreza (95 AG) - 1,6 l.

Subaru Impreza WRX, 2009 m

Taigi pagaliau tapau „Subaru Impreza WRX“ savininku. Iš pradžių planavau pirkti 2.0 Sport, bet kai pamačiau „ją“ salone, iškart įsimylėjau, buvo gera nuolaida. Automobilį pirkau iš oficialaus atstovo, labai draugiški vaikinai, viskas atlikta greitai ir be klaidų, papildoma įranga taip pat greitai sumontuota. Iš papildomų funkcijų rekomenduoju sumontuoti karterio apsaugą, turbo laikmatį, signalizaciją su turbo laikmačiu. Prieš Subaru Impreza WRX buvo VAZ 2112 (150 AG), Opel Astra 1.8 automatinis. Taigi, iš esmės. Iš išorės automobilis atrodo labai agresyvus. Labai patiko dideli veidrodžiai. Išbandyta iki 5000. Vidus gana talpus. Dėl savo 192 cm ūgio galiu lengvai tilpti ir už vairo, ir už vairuotojo sėdynės. Visi įrenginiai ir mygtukai yra savo vietose. Spidometras keleiviui iš šono nematomas. Bagažinė (dėžutė pirštinėms) labai maža, bet man jos nelabai reikia, mašiną pirkau ne bulvėms vežti. Subaru Impreza WRX kelyje elgiasi labai užtikrintai. Po miestą galima važinėti su visokiais „iššokėliais“ iš šviesoforų, nors dažniausiai tai yra „Lancers“ (akcija) ir „Mazda 3“ (akcija). Yra ir įdomių varžovų. Trasoje jums nereikia galvoti, ar turėsite laiko aplenkti, ar ne, lengvai paspausti dujų pedalą, o priešingas automobilis jau atsilieka. Benzino sąnaudos – ką aš galiu pasakyti, 2,5 litro variklis su turbokompresoriumi apetitiškai valgo degalus. Bukmeikeris rodo 14,2, bet manau, kad bus visi 18 ar net daugiau. Tačiau kai sėdi prie šio „monstro“ vairo, pamiršta apie degalų sąnaudas. Prieš pirkdamas „Subaru Impreza WRX“ perskaičiau daugybę atsiliepimų, daugelis rašo, kad automobilis skirtas ne kiekvienai dienai ir nepatogu važiuoti kamščiuose - nemanau. Vairuoju beveik kiekvieną dieną, o spūstyse gana patogu judėti. Šiame etape esu labai patenkintas automobiliu.

Privalumai : geros dinaminės savybės. Graži išvaizda. Gera apžvalga. Keturių ratų pavara. Patogios sėdynės.

Trūkumai : maža bagažinė.

Leonidas, Maskva