Šiuolaikinės variklinės alyvos užtikrina ne tik efektyvų variklio tepimą, bet ir jo švarą bei aušinimą. Tai su sąlyga, kad naudojamas tepalas, atitinkantis gamintojo rekomenduojamus leistinus nuokrypius. Tačiau ne visi vairuotojai laikosi šių taisyklių, o tai sukelia baisiausias pasekmes. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Gazprom Neft“ alyvą, vartotojų atsiliepimus, patvirtinimus ir kitą naudingą informaciją.
Bendra informacija
Kaip jau minėta, kokybiškas produktas turi būti sertifikuotas. Apsauga nuo padirbinėjimo taip pat turi įtakos ant pakuotės. Šiandien brangūs firminiai aliejai dažnai padirbinėjami, parduodami už prieinamesnę kainą. Daugelis žmonių į tai patenka. Dėl to tepalas praranda savo efektyvumą jau nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų. Tai praktiškai nepašalina anglies nuosėdų, nes jie sutaupo daug priedų pakuotės ir apskritai variklis dirbs daug blogiau.
Todėl galime teigti, kad brangu ne visada yra kokybiška ir atvirkščiai. Ryškus to pavyzdys yra „Gazpromneft“ nafta. Vartotojų atsiliepimai dažniausiai yra teigiami, nepaisant mažos kainos. Reikalas tas, kad kuo žinomesnis gamintojas, tuo toks gaminys brangesnis, nors gali ir neišsiskirti ypatumais, lyginant su pigesniais aliejais.
Klampumas ir klasifikacija
Visų pirma, jūs turite mokėti pasirinkti tinkamą variklio alyvos klampumą. Dažnai gamintojas nurodo ne tik šį parametrą, bet ir pateikia konkretų tepalą. Jei laikysitės šių paprastų rekomendacijų ir neapsunkinsite dalykų, automobilio jėgos agregatas jums padėkos ilgalaikio, nenutrūkstamo veikimo forma. Kai kurių markių automobiliuose tinkamas klampumas nurodytas ant alyvos pildymo angos dangtelio.
Taip pat labai svarbi variklio alyvos API klasifikacija. Faktas yra tas, kad šiuolaikiniams dyzeliniams ir benzininiams varikliams reikalingas tam tikras priedų paketas, kuris nėra būtinas senesniems varikliams. Pavyzdžiui, API SM atitikties ženklas patvirtintas 2010 m. ir tinka moderniausiems benzininiams vidaus degimo varikliams. Taip pat yra antioksidacinių priedų ir gerokai pagerintos klampos charakteristikos esant žemai temperatūrai. Dabar eikime toliau.
Apie įmonę "Gazpromneft"
Ši įmonė atsirado 2007 m., tai yra naftą gaminančios bendrovės „Gazprom“ dukterinė įmonė. Vos per kelerius darbo metus pavyko pasiekti didelius pardavimus. Taigi šiuolaikinės „Gazpromneft“ tepalinės alyvos yra paklausios ne tik Rusijos Federacijoje, bet ir tokiose šalyse kaip Ukraina, Baltarusija, Kazachstanas ir kt.
Šiuo metu „Gazprom Neft“ variklinė alyva, kurios apžvalgas apsvarstysime, gali pasigirti plačiu asortimentu. Yra iš ko rinktis tiek vietiniams, tiek užsienio automobiliams. Be to, įmonė gamina alyvas ne tik lengviesiems automobiliams, bet ir sunkvežimiams – tai papildomas privalumas. Paprastai su pasirinkimu problemų nekyla, nes jis tikrai didžiulis. Galite rasti tinkamą variantą tiek moderniam dyzeliniam varikliui, tiek senam buitiniam benzininiam varikliui.
„Gazpromneft“ variklinė alyva: apžvalgos ir tipai
Vartotojų nuomonės susiveda į tai, kad šio gamintojo tepalai yra daug rečiau padirbti. Taip yra dėl mažos variklinės alyvos kainos, todėl tokie padirbti gaminiai nėra labai pelningi. Daug pelningiau padirbti Motul ar Castrol. Štai kodėl daugelis žmonių renkasi vietinius gamintojus, nes pasitikima autentiškumu, todėl savybės bus artimos nurodytoms ant pakuotės.
Šiuo metu populiariausia alyva yra „Gazpromneft 5w40“ (sintetinė). Atsiliepimai patvirtina aukštą produkto kokybę. Be to, gamintojas kalba apie šiuos privalumus:
- geras priedų paketas;
- sumažintos degalų sąnaudos;
- efektyvios valymo savybės;
- vidaus degimo variklių apsauga nuo korozijos;
- minimalus atliekų suvartojimas.
Be to, visa tai patvirtina laboratoriniai tyrimai, o tai be galo svarbu. Taip yra dėl to, kad kai kuriais atvejais gamintojo svetainėje nurodytos charakteristikos ne visada atitinka tikrovę. Verta paminėti, kad 5w40 sintetika tinkama naudoti lengvųjų ir sunkvežimių dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose. Taip pat gali būti naudojamas varikliams su API SM/CF klase.
Pranešta nauda
Bendrovė „Gazpromneft“ yra atsakinga už savo gaminių kokybę ir vertina savo reputaciją, todėl tepalai turi geros kokybės bazę. Nedidelę kainą, kuri dažnai būna atgrasi, lemia minimalios sąnaudos, kurios pasiekiamos gamyboje naudojant modernias technologijas. Be to, gamintojas suteikia garantiją vidaus degimo variklio apsaugai bet kokiu darbo režimu, laiku pakeičiant.
Taip pat yra atskira kategorija „Long Life“, kuri numato ilgesnį alyvos veikimo intervalą neprarandant eksploatacinių savybių. Tai kainuoja šiek tiek daugiau, bet visiškai atsiperka, nes tepalą vidaus degimo variklyje reikia keisti šiek tiek rečiau. Gazprom Neft 5w40 alyva taip pat gali pasigirti tinkamomis klampumo ir temperatūros charakteristikomis. Sintetika, kurios apžvalgas apsvarstysime vėliau, rekomenduojama efektyviam katalizinio konverterio darbui. Šis tepalas prailgina kietųjų dalelių filtro tarnavimo laiką, kuris sugenda būtent dėl žemos degalų ir alyvos kokybės.
Alyva „Gazpromneft“ 5w40: vairuotojų atsiliepimai
Dažniausiai jie kalba apie mažą kainą ir tinkamą kokybę. Vairuotojai dažnai lygina jį su „Lukoil“. Pastarasis kainuoja šiek tiek daugiau, bet niekuo neišsiskiria. Be to, tai itin aktualus pasirinkimas Tolimųjų Rytų ir šiaurės regionams. Vairuotojai pastebi, kad net esant žemai temperatūrai jis nelabai sutirštėja ir leidžia be problemų užvesti variklį.
Anksčiau įmonė buvo skirta pardavinėti tepalines variklių ir transmisijos alyvas didelėms automobilių gamykloms. Dabar situacija kardinaliai pasikeitė. Beveik kiekvienoje degalinėje galite rasti „Gazpromneft 5w40“ alyvos. Vartotojų atsiliepimai dažnai susiveda į tai, kad jei ilgą laiką naudosite tam tikro gamintojo tepalą ir laikysitės keitimo intervalų, viskas bus gerai. Pavyzdžiui, esant 5w40 variklis dirba tyliau, hidraulinių kompensatorių veikimo beveik nesigirdi.
Pusiau sintetinis pagrindas
Šio tipo variklinė alyva dažniausiai naudojama vidaus automobiliuose ir senuose užsienio automobiliuose. Jis taip pat naudojamas tokiuose automobiliuose kaip UAZ ir kiti. Apskritai tai yra labai vertas pasirinkimas. Ekspertai pažymi, kad „Gazpromneft“ pusiau sintetika nėra prastesnė nei „Lukoil“ ir kai kuriais atžvilgiais netgi laimi.
Verta pabrėžti šiuos privalumus, pastebėtus tiesioginio naudojimo metu:
- praktiškai nedega;
- aukštos klampos ir temperatūros charakteristikos;
- gerai pašalina anglies nuosėdas;
- turi mažą kainą.
Apskritai, jei turite reikiamą patvirtinimą savo automobiliui, tada tikrai verta išbandyti „Gazprom Neft“ alyvą. Pusiau sintetika turi teigiamų atsiliepimų 70% atvejų. Kartais pasitaiko pagrįstas neigiamas posakis, kuris taip pat bus aptartas.
Pagrindiniai trūkumai
Kaip minėta aukščiau, vartotojai ne visada teigiamai reaguoja į „Gazprom Neft 10w 40“ alyvą. Bet čia taip pat reikia atsižvelgti į variklio būklę. Kai kuriais atvejais esant -30 nebuvo įmanoma užvesti vidaus degimo variklio, o tai taip pat gali rodyti žemos kokybės klampumo charakteristikas.
Tamsėjimas pastebimas nuvažiavus 1-2 tūkstančius kilometrų, o atvežtinės alyvos spalvą keičia kiek vėliau. Tačiau tai neturėtų būti laikoma minusu. Atvirkščiai, tai yra privalumas, bylojantis apie daug ploviklių. Bet jei tamsėjimą lydi variklio veikimo pablogėjimas, verta pagalvoti.
„Gazpromneft“ aliejus (sintetinis) turi daugiau teigiamų atsiliepimų. Nepatenkintais vartotojais susidurti itin retai. Jei paimsime iš visos masės, tai yra maždaug 20%. Bet net ir čia reikia suprasti, kad maždaug pusė, besiskundžiančių variklio alyva, turi rimtų problemų su varikliu, taigi ir viskas.
Apibendrinkime
Taigi pažvelgėme į bendrovės „Gazprom Neft“ gaminius. Apskritai tai puikus pasirinkimas, ypač krizės metu, kai 5 litrų talpos kanistras importuotos variklinės alyvos gali kainuoti 3–4 tūkstančius rublių, o vietinis produktas – 2–3 kartus pigesnis. Tokiu atveju netgi galite sumažinti keitimo intervalą iki 5–6 tūkstančių kilometrų, kad nekiltų jokių problemų.
Žinoma, jei nesate tikri dėl kokybės, geriau nenaudoti „Gazpromneft 5w40“ variklio alyvos. Apžvalgos sako visiškai priešingai. Faktas yra tas, kad susiformavo kai kurie stereotipai apie žemą vietinių produktų kokybę. Žinoma, jų negalima pavadinti nepagrįstais, bet iš tikrųjų ne viskas taip blogai. Automobilių pramonė Rusijos Federacijoje nestovi vietoje, o kartu su ja vystosi variklinių alyvų pasaulis. Galbūt todėl prasminga išbandyti pigesnę, bet ne mažiau kokybišką alternatyvą brangiems užsienio tepalams.
Sugadinsi košę aliejumi! Jei aliejus iš ne tos statinės ir ne pagal paskirtį...
Ar kada nors susimąstėte, kodėl Rusija turi tokį tikrai rusišką požiūrį į viską, kas rusiška? Tai yra, AvtoVAZ – malkos, UAZ – metalo laužas, GAZ – mikroautobusas, ir visas patriotizmas baigiasi greičiau, nei liuksemburgiečių kalba skamba žodis „patriotas“. Tai trys raidės, jei kas, bet ne tai, ką jie rašo ant tvoros.
SSRS žlugimas ir pirmieji „jaunosios“ Rusijos metai padarė savo, o daugelis kooperatyvų tyčiojasi atvirai suteršė visos Rusijos produkcijos reputaciją. Kai kurie vis dar apgaudinėja, nebijodami baudžiančios teisingumo ir sąžinės rankos, bet mes ne apie juos kalbame.
Paklausiau nuomonės, kokią variklio alyvą pasirinkti vietiniams visureigiams UAZ Patriot ir UAZ Pickup. Be to, jis pabrėžė žodį „buitinis“, tačiau niekas neturėjo asociatyvios serijos: rusiškam automobiliui - rusiška alyva. Jie siūlė viską, net kai kuriuos egzotiškus pavadinimus, labiau panašius į naujai susikūrusios šalies pavadinimą kažkur Afrikoje.
Sulaužyti stereotipus – sunkus ir nedėkingas darbas. Be to, prieš dešimt metų šiandien į save būčiau pažvelgęs su nemaža sarkazmo doze: rusiška nafta? Nedarykite mano pasagų juokingų (c). Bet dabar labai rimtai noriu įvertinti Rusijoje pagamintų aliejų rinką. Puiki tema tyrinėjimui!
Kas pirmas?
Nuvažiavau į artimiausias degalines. Tarp vietinių prekių ženklų siūlomi „Gazprom“, „Rosneft“, TNK ir „Lukoil“ aliejai. Tikrai yra kažkas kitas, bet jų degalinės nebuvo man pasiekiamos.
Kodėl žiūrėjote į degalines? Nes, pavyzdžiui, aš mieliau TNK alyvą pirkčiau TNK degalinėje, o ne dėdės Vasios atsarginių dalių parduotuvėje. Neaiškinsiu kodėl, čia viskas aišku. Netoliese neturiu kitų patikimų parduotuvių.
Alyvos gamintojų tinklalapiai kažkodėl nėra pilni informacijos ir tai yra didelis trūkumas. Oficialiame „Rosneft“ puslapyje radau informacijos, kad šio prekės ženklo aliejai, remiantis statistika, užima trečdalį Rusijos naftos produkcijos. Trečias! Ir tai neskaičiuojant to, kad TNK prekės ženklas taip pat gali būti laikomas „Rosneft“ turtu. Todėl pradėkime savo tyrimą nuo jo.
Iš karto pasakysiu, kad politika ir asmenybės šiame kontekste man visiškai neįdomios. Įdomu tai, kas yra parduotuvių lentynose, kaip ir kur gaminama, ar yra priežastis rinktis vieną ar kitą produktą.
Sviesto aliejus?
Šiek tiek edukacijos: Komercinė alyva, tai yra aliejus, supakuotas į stiklainį ir rodomas prekybos aikštelėje, susideda iš bazinės alyvos - bazės ir priedų komplekso. Tai yra, visi terminai, tokie kaip „plovimas“, „sugėrimas“, „senstančio įrenginio suspaudimo didinimas“, tai yra ne paties aliejaus, o to, kas į jį pridedama, savybės.
Dar prieinamesne kalba pasakojimas, kad alyva puikiai tinka jūsų varikliui, nes... (toliau pagal situaciją) yra susijusi tik su rinkodara ir procesų supaprastinimu. Turėdami tą patį efektą, galite tiesiog nusipirkti gero, gryno aliejaus ir pridėti prie jo pagal savo skonį ingredientų: net indelį „suspaudimo“ ar net dubenį „skalbimo miltelių“. Aiškiai paaiškino?
Natūralu, kad norėdami palengvinti mūsų gyvenimą, gamintojai gamina aliejų su supakuota sudėtimi priedų, atsakingų už tam tikras aliejaus savybes. Sutikite, kad bus labai nepatogu pirkti aliejų ir pridėti prie jo papildomų galimybių. Nors daug laisvo laiko turinčiam tikrai patiktų.
„Rosneft“ svetainėje pateikiama informacija apie gamyklas, kuriose gaminami visi įmonės tepalai. Tokios gamyklos yra penkios ir visos yra Rusijoje. Netgi radau oficialiam naudojimui skirtos literatūros su komentarais apie Rosneft alyvas.
Serviso brošiūroje baltos ir mėlynos spalvos pardavėjams paaiškinama priedų sudėtis ir minimi patentu apsaugoti svetimi komponentai. Tai yra, aliejuje yra tie patys komponentai, kuriuos naudoja užsienio prekės ženklai. Vienintelis skirtumas gali būti jų sudėtis, nes bet kokia komercinė alyva yra komponentų rinkinys. Apie tai jau rašiau.
Čia man kyla klausimas: kas gali geriau pasirinkti alyvos ir tepalų komponentus, skirtus eksploatuoti Rusijoje - gamintojas, orientuotas į Rusijos rinką, ar gaminantis universalią alyvą visam pasauliui? Klausimas grynai teorinis. Man įdomi tavo nuomonė.
„Rosneft“ produktų sąraše yra daug. Yra net pozicijų, kurios man ne visai aiškios. Pavyzdžiui, transformatorinė alyva, kurios paskirtį aš miglotai suprantu. Greičiausiai tik vėsinimui ir apsaugai nuo korozijos. Mane domina automobilių alyva.
Mes nepilame visko, kas liejasi!
Visuose mano automobiliuose naudojama sintetinė alyva, todėl sieksiu savanaudiškų pomėgių ir studijuosiu sintetiką. Jei kas nors susidomės dar kažkuo, internetas suteiks daug kartų daugiau informacijos nei aš galiu.
„Rosneft Premium“ sintetika atitinka API SM/CF ir yra patvirtinta „Wolksvagen“. Be to, yra informacijos, kad šią alyvą Wolksvagen ir Daimler AG patvirtino naudoti automobiliuose su padidinta technine rida. Tai mane sudomino ir paaiškinsiu kodėl.
Jei kas nežino, UAZ pakeitė markės transporto priemonių techninės priežiūros dažnumą ir atitinkamai alyvos keitimą iš „kas 10 000 kilometrų“ į „kas 15 000 kilometrų“. Tai atitinka daugelio užsienio automobilių serviso ridą ir reiškia, kad alyvos kokybei keliami dar didesni reikalavimai. Pasirodo, toks pritarimas labai praverčia.
Alyvos aprašyme nurodyta, kad ją galima naudoti varikliuose, kuriuose varomi degalai, kurių sieros kiekis yra iki 0,5%.
Tai aktualu Rusijai, nes keliaujant ne visada galima pasipildyti degalų firminėse degalinėse, o ne jų spalvomis pažymėtose klastotėse. O kas ten pilama – didelis klausimas.
Teoriškai neabejotinai tiktų ir atitinkama API SL/CF bei AvtoVAZ patvirtinta Rosneft Maximum pusiau sintetika, bet vis tiek savo tikslams pasiliksiu prie sintetikos.
Įdomu tai, kad pusiau sintetinio Maximum aprašyme yra nuoroda į variklio apsaugą nuo nuotėkio. Tai yra, mes prisimename komercinės alyvos gamybos procesą ir suprantame, kad gamintojas ketina ją naudoti senuose ir susidėvėjusiuose varikliuose ir ėmėsi priemonių pridėdamas atitinkamą priedą.
Ar tai darytų importo gamintojas? Tikriausiai taip, bet specialiame aliejuje.
Kaip stebėti alyvą?
Sako, kai kurie mechanikai blogą alyvos būklę gali pasakyti pagal skonį, bet aš nenoriu to mokytis. Variklio alyvos būklę tikrinu išskirtinai vizualiai, lytėjimu ir kvapu. Tai labai netikslu ir veikiau tik sielai nuraminti. Tai bus visiškai įtartina – važiuosime keisti tepalų anksčiau nei numatyta.
Natūralu, kad jei aliejus yra nevienalytis, jis kvepia deginimu arba jame yra pašalinių intarpų, tai reiškia galimas problemas. Tai ypač pasakytina apie visureigius, aktyviai naudojamus bekelėje. Vanduo, patekęs į aliejų, garantuoja emulsijos išvaizdą, todėl geriau paskubėti ją pakeisti.
Ypač verta patikrinti, ar alyvoje nėra emulsijos ašių pavarų dėžėse, greičių dėžėse ir perdavimo dėžėse, jei neseniai buvote giliai panirę į vandenį ir agregatai neturi aukštesnių alsavimo angų. Aš norėčiau alyvą keisti dažniau nei nurodyta visuose vienetuose ir be emulsijos. Automobilio patikimumas keliaujant yra svarbiau nei sutaupyti pinigų, kurie gali pasirodyti brangesni.
Kaip išvados.
Pasižvalgius po internetą, galima rasti 2011 metų žurnalo „Už vairo“ tyrimą, kuriame laboratoriniai tyrimai atskleidė, kad buitiniai aliejai suteikia didesnę apsaugą, o atvežtiniai – nekenksmingi aplinkai. Beje, tada „Rosneft“ nafta gavo labai gerą įvertinimą.
Nuo to laiko praėjo penkeri metai, tačiau mano mintis apie didesnį dėmesį variklio apsaugai nepalankiomis sąlygomis patvirtina trečiųjų šalių išvados.
Kita priežastis gali būti kaina. Vidutiniškai rinkoje „Rosneft Premium“ sintetika yra 1,5–2 kartus pigesnė nei dauguma užsienio analogų. Kalbant apie kitų rūšių aliejus, kiekvienas gali laisvai atlikti savo tyrimus ir manau, kad kainų etiketė taip pat skirsis.
Kai kuriems jau gali pakakti aukščiau pateiktos informacijos, kad būtų galima padaryti išvadas. Rusijos gamintojai pasistūmėjo į priekį ir naudoja modernias technologijas bei formules, o tai reiškia, kad yra pagrindo manyti, kad rusiškos alyvos nėra prastesnės nei jų analogai.
Tada tai yra priedų klausimas, bet, grįžtant prie jų pasirinkimo klausimo, tai nėra faktas, kad Europai pagamintas aliejus yra naudingas ir mūsų šalies realybėms. Rožinių akinių nenešioju, bet turiu noro ir pagrindo manyti, kad Rusijoje galima pagaminti kokybiškus gaminius.
Tai viskas apie Rosneft aliejus. Dar turiu laiko pasirinkti, ką įdėsiu į savo variklį. Yra laiko įvertinti, ką siūlo kiti gamintojai. Pažiūrėsiu, palyginsiu ir grįšiu prie šio įrašo. Bet kokiu atveju, manau, kad vietiniams gamintojams turėtų būti suteikta galimybė, o ne mesti į stereotipų šulinį.
Todėl turiu jums klausimą:
Kokią alyvą pilate į savo variklius ir ar galite pasitikėti vietiniais gamintojais?
Negalima sakyti, kad „Rosneft“ alyvos turi nepriekaištingas technines charakteristikas. Tačiau verta apsvarstyti kainų segmentą, kuriame yra šio gamintojo produktai. Dėl geros kokybės, plataus asortimento ir prieinamos kainos Rosneft turi didelę paklausą. 2012 metais bendrovė taip pat pasirašė sutartį su Rusijos įmone AvtoVAZ, o dabar jos gaminiai naudojami automobilių varikliuose, kurie išeina iš koncerno surinkimo linijos. Taigi, šiandien daugelis vairuotojų to net nesuvokdami naudoja šios markės tepalus.
Keletas žodžių apie įmonę
„Rosneft“ yra vidaus naftos pramonės lyderė, taip pat viena didžiausių kompanijų pasaulyje. Šio milžino dukterinė įmonė RN-Lubricants užsiima lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių alyvų ir net pramoninės įrangos gamyba bei pardavimu.
Rusijos priedų gamybos įmonės reitinge „Rosneft“ užima pirmąją vietą ir gamina daugiau nei 300 rūšių gaminių automobiliams. Jei paimsime visą tepalų rinką Rusijoje, tada „Rosneft“ dalis joje sudarys 19%, o tai yra gana daug. Iš viso Rusijoje yra 5 gamyklos.
Firminės alyvos yra bendros įmonės, mokslo įmonių darbuotojų ir automobilių gamintojų plėtros produktas. Pagrindiniai „Rosneft“ produktai, kurie tiekiami rinkai, yra: „Premium“ sintetika, „Optimum“ mineralinė alyva, „Maximum“ pusiau sintetika, taip pat „Express“ skalavimo kompozicija. Atkreipkite dėmesį, kad įmonė turi specialių priedų bazių, kurių dėka gaminys išlaiko savo savybes per visą tarnavimo laiką. Visos alyvos atitinka Europos standartų reikalavimus ir yra pritaikytos įvairioms eksploatavimo sąlygoms. Įmonė gana rimtai žiūri į gamybos procesą ir kokybės kontrolę – nuo aliejaus gamybos iki galutinio produkto pardavimo vartotojams.
„Rosneft“ alyvų apžvalga
Kaip jau minėjome, rinkai tiekiamos 4 alyvų kategorijos: Premium, Maximum, Express, Optimum. Kiekviena kategorija turi savo specifinius gaminius su unikaliomis savybėmis, ir jie tinka įvairių tipų varikliams.
Premija
Į šią kategoriją įeina tik viena „Rosneft“ alyva – sintetika, kurios klampumo klasė yra 5W40. Sudėtyje yra priedų paketas, todėl šis produktas idealiai tinka naudoti VAZ automobiliuose. Šios alyvos gali būti naudojamos ir Europos gamintojų varikliuose. Šis produktas rinkai tiekiamas nuo 1 iki 4 litrų talpos kanistruose.
Šios Rosneft alyvos pranašumai:
- Jis turi aukštą klampumo indeksą ir išlaiko tepimo savybes net esant žemai lauko temperatūrai. Todėl jį galima naudoti žiemą, užtikrinant lengvą variklio užvedimą esant minusinei temperatūrai.
- Užtikrina aukštą variklio patikimumo lygį, sukuriant reikiamą alyvos plėvelę bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis.
- Kovoja su nuosėdomis ant variklio dalių per visą eksploatavimo laiką, todėl pailgėja variklio tarnavimo laikas.
- Apsaugo trinties poras nuo nusidėvėjimo ir yra stabilus kirpimui.
- Jis puikiai suderinamas su varikliais, varomais benzinu su dideliu sieros kiekiu.
- Jis sunaudoja mažai, nes nėra išgaravimo.
- Turi didelį atsparumą oksidacijai.
Atkreipkite dėmesį, kad šis gaminys tinkamas naudoti naujuose varikliuose. „Premium“ kategorija skirta naudoti labai pagreitintuose, moderniausiuose varikliuose, varomuose dyzelinu ar benzinu, taip pat turinčiuose turbokompresorių. Alyva yra vienodai efektyvi vidaus automobiliuose, taip pat Europos ir Amerikos gamintojų modeliuose.
Rosneft alyvos Maksimalus
Maximum linijos kaina ir bazė yra mažesnė. Tai apima kelis skirtingo klampumo produktus. Maximum linijoje taip pat yra pusiau sintetinių tepalų. Šios kategorijos „Rosneft“ alyvas atstovauja du produktai - kurių klampumas yra 5W40 ir 10W40.
Maksimalus 5W40
Tai universalus pusiau sintetinis aliejus visiems sezonams. Jame yra subalansuotas pasaulinių gamintojų priedų paketas, kurio dėka produktas įgijo antikorozines savybes ir terminį stabilumą, antioksidacines ir disperguojančias savybes.
Produktas skirtas naudoti benzininiuose varikliuose su turbokompresoriumi, taip pat vietinės ir užsienio gamybos dyzelinėse elektrinėse, kurių instrukcijose numatyta galimybė naudoti tokios kokybės alyvas. Atkreipkite dėmesį, kad alyva, kurios klampumas yra 5W40, idealiai tinka naudoti Rusijoje, nes produkto temperatūros diapazonas yra platus: nuo -30 iki +35 laipsnių.
„Rosneft 5W40“ alyvos apžvalgos dažniausiai yra teigiamos. Visų pirma pirkėjai pabrėžia šiuos pranašumus:
- Prieinamos kainos, palyginti su kitomis tokio pat klampumo alyvomis.
- Ekonomiškas vartojimas. Alyva nešvaisto, o jos lygis praktiškai nesikeičia nuo keitimo iki pakeitimo.
- Lengvas variklio užvedimas net esant dideliam šalčiui.
- Išlaiko optimalų slėgį net esant didelėms apkrovoms ir esant dideliems variklio sūkiams.
Gamintojas taip pat teigia, kad alyva apsaugo nuo nuosėdų susidarymo ant variklio dalių, tačiau paprastas savininkas vargu ar galės tai patikrinti.
Maksimalus 10W40
Tai taip pat viso sezono pusiau sintetinė alyva su specialiu priedų paketu. Pagrindinis jo skirtumas nuo ankstesnio yra 10W40 klampumas. Tai reiškia, kad produktas yra tankesnis. Kaip ir ankstesnį lubrikantą linijoje, šį taip pat galima naudoti vasarą ir žiemą. Tiesa, darbo temperatūros diapazonas skiriasi. Jei alyva, kurios klampumas yra 5W40, gali veikti esant -30 laipsnių temperatūrai, tai 10W40 sutirštėja esant aukštesnei temperatūrai - apie -20 laipsnių.
Žemiau yra alyvos klampumo grafikas, nurodantis jų darbinės temperatūros diapazonus.
Visais kitais atžvilgiais Maximum 5W40 alyva beveik nesiskiria nuo Maximum 10W40. Abu produktai pasižymi antikorozinėmis savybėmis, terminiu stabilumu ir yra patvirtinti AvtoVAZ OJSC.
Kategorija Optimalus
Mineralinės alyvos patenka į šią kategoriją. Juose yra daugiafunkcinių priedų. Šie gaminiai skirti naudoti visą sezoną, tinkami naudoti karbiuratoriniuose varikliuose, taip pat įpurškimo varikliuose, varomuose dyzelinu, dujomis ir benzinu.
„Optimal“ kategorijos „Rosneft“ alyvos tiekiamos rinkai su šiais klampos parametrais:
- 10W30.
- 10W40.
- 15W40.
Visi jie pasižymi padidintu antioksidaciniu stabilumu, apsaugančiu nuo variklio korozijos ir įvairių nuosėdų. Eksploatuojant savo temperatūrų diapazone gaminiai užtikrins normalų variklio užvedimą.
Skalavimo alyva "Rosneft" Express
Šis produktas taip pat yra mineralų pagrindu ir jame yra didelė pakuotė veiksmingų ploviklių priedų. Jis skirtas greitam benzininių ir dyzelinių variklių plovimui nuo nuosėdų, kurios būtinai susidaro eksploatacijos metu. „Express“ produktą rekomenduojama naudoti keičiant alyvą, taip pat per ilgai naudojant tepalą, profilaktiniam variklių valymui.
Šio „praleidimo“ naudojimo procesas:
- Įkaitinkite variklį iki darbinės temperatūros.
- Visiškai nusausinkite panaudotą alyvą.
- Užpildykite Express alyvą. Garsas turi būti standartinis. Turi būti užpildyta visa alyvos sistema.
- Užveskite variklį tuščiąja eiga ir leiskite jam veikti 15 minučių.
- Išpilkite panaudotą skystį. Atkreipkite dėmesį į spalvą. Jei per šias 15 minučių alyva labai patamsėja, tai rodo efektyvų variklio valymą.
- Pakeiskite alyvos filtrą ir įpilkite šviežios alyvos.
Vietiniai variklinių alyvų gamintojai užtikrintai žengia per šalį ir nesiruošia sustoti tik Rusijos vartotojų pasitikėjimu, jie entuziastingai pradeda šturmuoti užsienio rinką. „Gazpromneft“ nafta patvirtino šį faktą. Mūsų automobilių savininkų atsiliepimai apie tai yra patys teigiamiausi ir bus pateikti šio straipsnio turinyje. „Gazpromneft“ gaminamas išskirtinai Italijoje ir vartotojams pateikiamas „Gazpromneft“ ir „G-Energy“ pavadinimais. Nors aliejus nėra taip reklamuojamas, jis jau tapo labai paklausus. Automobilių entuziastai mėgsta produktą ne tik dėl prieinamos kainos, bet ir dėl puikios kokybės. Šiandien nusprendėme apibūdinti automobilių savininkus ir padėti suprasti, ar šis produktas tinka jūsų automobilio varikliui, ar verta ieškoti kažko kito.
Vairuotojo informacija
Šiuolaikiniai skirti ne tik variklio tepimui ir aušinimui, bet ir jo valymui. Tik gamintojas gali patarti, kokios alyvos reikia jūsų automobiliui. Daugelis automobilių entuziastų nepaiso specialistų rekomendacijų ir susiduria su baisiausiomis pasekmėmis.
Kokybiškas gaminys turi turėti sertifikatą, tačiau svarbų vaidmenį atlieka ir pakuotės apsauga nuo padirbinėjimo. Daugelis nesąžiningų verslininkų uždirba pinigus reklamuodami gerai žinomų prekių ženklų klastotes per savo parduotuvę geriausiomis kainomis. Vairuotojai, be abejo, užkliūna dėl to, o tai sukelia tokias pasekmes kaip prastas variklio veikimas, nes gamintojas taupo priedus, kurie negali susidoroti su suodžių susidarymu. Štai kodėl verta spręsti, kad ne visi firminiai aliejai yra geri, nes pusė to, kas patenka į Rusijos rinką, yra padirbta. Rekomenduojame atidžiai apsvarstyti pakuotę, kurioje yra jūsų variklio alyva. „Gazpromneft“, kurios apžvalgos bus pateiktos tolesniame straipsnio turinyje, turi savo specialų kodą ant kiekvienos skardinės. Jo (kol kas) negalima suklastoti, todėl atkreipkite ypatingą dėmesį į šią, atrodytų, smulkmeną.
Klasifikacija ir klampumas
Pirmiausia reikia pasirinkti tinkamą tepalą savo automobiliui, atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas dėl klampumo. Daugelis žmonių naudoja pusiau sintetinę arba sintetinę alyvą, kurios klampumas yra 5W-40 arba 10W-40, nes jie laikomi visą sezoną. Būtent šiuos aliejus šiandien apibūdinsime šiame straipsnyje. Taip pat parašysime, kokiems varikliams tinka sintetinė alyva ir pateiksime transmisijos tepalo charakteristikas.
Antras dalykas, į kurį rūpestingas automobilio savininkas atkreipia dėmesį, yra API klasifikacija. Šiandien dažniausiai naudojama API yra SM, kuri buvo patvirtinta 2010 m. Šios raidės reiškia, kad alyva tinka benzininiams vidaus degimo varikliams ir visiškai atitinka visus šiuolaikiniams varikliams keliamus reikalavimus. Tokiame gaminyje bus visi reikalingi priedai, tai pagerinta klampumo charakteristika varikliui dirbant žemoje temperatūroje, nuo oksidacijos, putojimo ir pan. Dabar siūlome žengti toliau ir pradėti nuo pažinties su Gazpromneft kompanija.
Apie gamintoją
Kaip rodo pavadinimas, įmonė yra „Gazprom LLC“ dukterinė įmonė. Jis pasirodė 2007 m., o vos po kelerių metų gaminiai pradėjo būti paklausūs ne tik Rusijoje, bet ir Ukrainoje, Baltarusijoje, Kazachstane ir kitose šalyse.
Šiandien „Gazpromneft“ alyvos, kurių apžvalgas apsvarstysime tolesniame leidinio turinyje, gali konkuruoti su žinomų gamintojų asortimentu. Vietinių ir importuotų transporto priemonių savininkas jame gali rasti tepalą.
Be to, ji gamina ne tik lengviesiems automobiliams, bet ir sunkvežimiams. Asortimente yra gaminių tiek šiuolaikiniams dyzeliniams varikliams, tiek seniems varikliams, varomiems dyzeliniu kuru.
Variklinė alyva "Gazpromneft Premium" 5w40: "sintetikos" apžvalgos
Automobilių savininkų teigimu, šio gamintojo tepalas praktiškai nėra padirbtas. Taip yra dėl mažos produkto kainos, o užpuolikai tokiose sukčiavimo vietose nemato jokios naudos. Štai kodėl „Gazpromneft Premium 5W40“ alyva yra labai populiari tarp sintetinių tepalų linijos. Automobilių entuziastų atsiliepimai teigia, kad jo kokybė nėra prastesnė nei brangesnės prekės ženklo sintetinių medžiagų, kurių klampumas yra toks pat. Tačiau ką apie savo gaminį sako pats gamintojas? Jis atkreipia dėmesį į šiuos privalumus:
- tinkamas reikalingų priedų paketas;
- kuro su šia alyva suvartojama mažiau;
- puikiai valo variklį;
- apsaugo variklį nuo korozijos;
- minimalus atliekų suvartojimas;
- nepalieka suodžių.
„Gazpromneft Premium“ variklinių alyvų apžvalgos dažniausiai yra teigiamos, ir tai taip pat galima paaiškinti tuo, kad jos visos buvo laboratorinės, o gamintojas sąžiningai apibūdina savo gaminius ir nepagražina. Daugelis įmonių gali pretenduoti į unikalias tepimo galimybes, tačiau tik svetainėje, tačiau iš tikrųjų viskas pasirodo kitaip, o tai gali nuvilti.
Privalumai
Taigi gamintojas aprašė visus „Gazpromneft“ sintetinės alyvos pranašumus. Atsiliepimus apie tai, ar tepalai atitinka šį aprašymą, apsvarstysime visiškai susipažinę su sintetika ir prieš pereinant prie pusiau sintetikos.
- Maža kaina pasiekiama dėl naujausių technologijų, kurios taupo eksploatacines medžiagas gamybos metu, o tai turi įtakos sąnaudoms.
- Aukštos kokybės alyva pasiekiama perkant priedus iš patikimų, gerbiamų gamintojų.
- Vidaus degimo variklis apsaugotas nuo bet kokios galimos perkrovos.
- Long Life lubrikantai yra atskira tepalų kategorija. Jie kainuoja šiek tiek brangiau nei įprasti, tačiau vėliau juos reikia keisti.
- Padidintos klampos ir temperatūros savybės, todėl Gazpromneft galima naudoti pačiomis atšiauriausiomis klimato sąlygomis. Variklis idealiai užsives „šaltas“ esant dideliam šalčiui ar karščiui.
- Galima naudoti įrenginiuose, kuriuose yra išmetamųjų dujų neutralizavimo sistema.
Kokiems varikliams tinka?
Gamintojas pataria prieš perkant alyvą perskaityti rekomendacijas. Taigi, kokius variklius galima užpildyti 5W-40 sintetiniu iš „Gazpromneft“?
- Lengvųjų automobilių varikliams, varomiems dyzelinu arba benzinu.
- Panašiems lengvųjų sunkvežimių ir mikroautobusų varikliams. Modifikacija gali būti turbininė arba be šios parinkties.
- Visų tipų varikliams, kuriems rekomenduojama API klasifikacija SM/CF arba ankstesnė. Būtina, kad būtų rekomendacija dėl šio klampumo naudojimo.
- Visiems varikliams, kuriems nustatyta ACEA A3/B3 klasifikacija esant nustatytam klampumui.
Dar keletas atsiliepimų apie sintetiką
Gazpromneft aliejus (sintetinis) turi teigiamų atsiliepimų. Automobilių savininkai rašo, kad tepalas puikiai veikė esant dideliam šalčiui - iki minus 39 laipsnių. Jis taip pat idealiai apsaugojo variklį nuo perkaitimo karščiausiomis vasaros dienomis.
„Gazpromneft Premium“ variklinės alyvos, remiantis automobilių entuziastų atsiliepimais, yra ne prastesnės nei analogiški produktai, tačiau brangesnės. Kai kurie užsienietiškų automobilių savininkai tokį tepalą pila be baimės.
Pusiau sintetika
Gazpromneft aliejus (pusiau sintetinis) taip pat turi labai teigiamų atsiliepimų. Jie išpopuliarėjo visuose regionuose. 5W-40 laikoma žiema, o 10W-40 – vasara. Skirtumas slypi klampoje. Bandymai parodė, kad abu tipai, naudojami švelnaus klimato regionuose, gali būti naudojami ištisus metus.
Pusiau sintetinės alyvos privalumai yra tai, kad ji perėmė visas geriausias mineralinės ir sintetinės alyvos savybes. Gebėjimas geriau ištirpinti priedus buvo paimtas iš pirmojo, o didelis ištvermė esant dideliam šalčiui ar karščiui iš antrosios.
„Gazpromneft 10W-40“ ir „5W-40“ variklinės alyvos apžvalgos yra panašios. Į juos pažvelgsime kiek vėliau, tačiau kol kas siūlome panagrinėti dažniausiai automobilių entuziastų užduodamą klausimą.
5W-40 ar 10W-40?
„Gazpromneft Premium 10W-40“ alyvos apžvalgos yra dideliais kiekiais, taip pat 5W-40. Nedidelę patirtį turintys automobilių entuziastai dažnai užduoda klausimą: kodėl vienas skirtas žiemai, o kitas vasarai? Atsakymą nusprendėme visiškai „sukramtyti“ ir parašyti paprasta, suprantama kalba.
„Gazpromneft 5W40“ pusiau sintetinė alyva, pagal savininkų atsiliepimus, labiau tinka žiemai, bet kodėl? Reikalas tas, kad jis skystesnis. Tai yra, karštyje jis greičiau „tirpsta“, praranda tepimo savybes, o žiemą dėl tų pačių savybių lėčiau kietėja. Raidė W reiškia, kad ją galima naudoti žiemą, o skaičius po „-“ yra patogumo sumetimais. Iš penkių (5W) reikia atimti keturiasdešimt ir gausite -35. Tai yra mažiausia lauko temperatūra, kuriai esant tepalas veiks.
