Automobilis, pavadintas rudojo lokio rūšimi, užėmė vietą vienu laipteliu aukščiau Yeti, pasiskelbdamas patrauklia išvaizda ir didele salono erdve, taip pat gavo penkis variklių su turbokompresoriumi variantus.
Čekijos automobilių gamintojas „Skoda“ preliminarų vidutinio dydžio visureigio „Kodiaq“ pristatymą surengė 2016 m. rugsėjo 1 d. (Berlyne), o oficialus debiutas įvyko spalio mėnesį (Tarptautinės Paryžiaus automobilių parodos stenduose).
Europoje šis krosoveris pažodžiui iškart po debiuto pradėjo „užkariauti automobilių entuziastų pinigines“, tačiau Rusiją pasiekė tik 2017 m. birželį (iš pradžių tai buvo Čekijoje surinkti automobiliai, tačiau iki 2018 m. pavasario gamyba buvo įkurta Nižnij Novgorode. ).
„Skoda Kodiaq“ išvaizda pagrįsta „Vision S“ koncepcija (visuomenei demonstruota 2016 m. kovo mėn. Ženevoje vykusioje parodoje) – tvirtai sukonstruotas automobilis su kampuotais grobuoniškais kontūrais ir raumeningomis formomis atrodo gaiviai, patraukliai ir dinamiškai.
Tarp šiuolaikinių krosoverių „Kodiak“ tikrai nepasiklys dėl įdomių dizaino sprendimų - prigludusios „dviejų aukštų“ optikos, išraiškingų štampų klestėjimo, „apkūnių“ buferių, galingų suapvalintų kvadratinių ratų arkų ir aštrių kampų galinių žibintų.
„Kodiak“ – vidutinio dydžio klasės atstovas: jo ilgis – 4697 mm, aukštis – 1655 mm, plotis – 1882 mm. Tarp ratų porų penkerių durų ratų bazė yra 2791 mm, o prošvaisa – 194 mm. „Sudėtoje“ būsenoje automobilis sveria nuo 1527 iki 1761 kg, priklausomai nuo versijos. Pagal numatytuosius nustatymus visureigis stovi ant kelio su 17 colių ratais, o kaip papildoma įranga galima įsigyti 18 ir 19 colių ritinėlių.
Viduje „Skoda Kodiaq“ demonstruoja modernų ir patrauklų, tačiau, palyginti su išore, konservatyvesnį dizainą, nepriekaištingą vokišką ergonomiką ir kokybiškas (kai kur net artimas „premium“) apdailos medžiagas.
Krosoveriui salone tiesiog nėra ko kaltinti - daugiafunkcinis vairas su reljefiniu apvadu, lakoniškas prietaisų skydelis su borto kompiuterio ekranu tarp ciferblatų ir „hantelio“ priekinis skydelis su pasvirusia centrine konsole, dekoruotas. su 6,5–8 colių spalvotu ekranu ir stilingomis klimato kontrolės sistemomis.
Pagal numatytuosius nustatymus „Kodiak“ interjeras yra penkių vietų su patogiomis priekinėmis sėdynėmis su plačiai išdėstytais šoniniais atramais ir įvairiais reguliavimais bei jaukia galine sofa, reguliuojama išilgine kryptimi.
Pirmos ir antros sėdynių eilių vairuotojams suteikiama karališka erdvė visuose frontuose, tačiau pasirenkama „galerija“ tinka tik vaikams (net ir žemo ūgio suaugusieji jausis ankštai).
Pagal bagažinės tūrį „Kodiak“ pretenduoja būti vienas geriausių savo klasėje: septynių vietų komplektacijoje į bagažinę telpa 270 litrų, o penkių vietų – 720 litrų. Jei laive paliksite tik du žmones, automobilio krovinių skyriaus talpa išauga iki padorių 2065 litrų, o rezultatas – visiškai lygus plotas.
„Škoda Kodiaq“ buvo paruoštas platus keturių cilindrų jėgainių asortimentas, gerai žinomas iš kitų koncerno „Volkswagen AG“ modelių:
- Mažiau „pajėgioms“ visureigio versijoms suteikiamas 1,4 litro TSI EA211 serijos benzininis variklis su lengvu aliuminio cilindrų bloku, turbokompresoriumi, optimizuotu tiesioginiu įpurškimu ir 16 vožtuvų paskirstymo struktūra. Galima rinktis iš dviejų „siurbimo“ lygių: 125 arklio galių esant 5000–6000 aps./min. ir 200 Nm didžiausios traukos esant 1400–4000 aps./min arba 150 „kumelių“ esant 5000–6000 aps./min. ir 250 Nm esant 15000 aps./min. „Jaunesniojoje“ versijoje „keturis“ derinamas tik su 6 greičių „mechanika“ ir priekinių ratų pavara, o „vyresnėje“ versijoje jis taip pat derinamas su 6 greičių DSG „robotu“ ir visų ratų pavara. Su tokiais „ginklais“ krosoveris iki „šimtų“ įsibėgėja po 9,4–10,7 sekundės, gali išspausti 190–198 km/val., o „greitkelyje/mieste“ „sunaikina“ ne daugiau kaip 6–7,1 litro degalų. ciklas.
- Benzino asortimentą sudaro 2,0 litrų TSI blokas su išmetimo kolektoriumi, integruotu į aliuminio cilindrų bloką, kombinuotu maitinimo šaltiniu, turbokompresoriumi ir fazių perjungikliais ant dviejų skirstomųjų velenų, generuojančių 180 „eržilų“ esant 3900–6000 aps./min. ir 320 Nm sukimo momentą. esant 1400-3940 aps./min. Kartu su 7 laipsnių DSG ir visų varančiųjų ratų pavara iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 7,8 sekundės, užtikrina maksimalų 206 km/h greitį ir kombinuotu režimu sunaudoja 7,3 litro degalų.
- Dyzelines „Kodiak“ modifikacijas varo 2,0 litrų TDI variklis su turbokompresoriumi, tiesiogine bendrojo bėgio pavara ir paskirstymo diržu su 16 vožtuvų. Jo potencialas yra 150 „arklių“ esant 3500–4000 aps./min. ir 340 Nm turimos traukos esant 1750–3000 aps./min. arba 190 arklio galių ir 400 Nm esant panašiam greičiui. Pirmuoju atveju dyzelinis variklis derinamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba 7 greičių robotine pavarų dėže ir priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara, o antruoju – išskirtinai su „automatine“ pavarų dėže ir keturiais. varomi ratai. Šis „čekas“ maksimalų 194-210 km/h greitį pasiekia, pirmąjį „šimtuką“ pasiekdamas per 8,6-10 sekundžių, o mišriomis sąlygomis sunaudoja nuo 5 iki 5,7 litro dyzelinio kuro.
„Skoda Kodiaq“ visų ratų pavara įgyvendinama pagal tipinę krosoverių schemą - penktojo įsikūnijimo hidraulinė „Haldex“ kelių plokščių sankaba su elektroniniu valdymu yra atsakinga už galios ašies ratų tiekimą. Įprastomis sąlygomis 100% sukimo momento tenka priekiniams ratams, o priklausomai nuo situacijos kelyje, sukibimas automatiškai paskirstomas tarp ašių. Nepaisant visų ratų pavaros versijų ir gana tinkamos prošvaisos, automobilio visureigių galimybės palieka daug norimų rezultatų - pavyzdžiui, jo privažiavimo ir išvažiavimo kampai atitinkamai neviršija 22 ir 23 laipsnių.
„Skoda Kodiaq“ pagrindas – modulinė priekiniais ratais varoma MQB platforma su nepriklausoma abiejų ašių važiuokle: priekyje naudojami „McPherson“ statramsčiai, o gale – keturių jungčių sistema (aplink yra skersiniai stabilizatoriai). „Maksimaliose“ versijose penkerių durų „puikuojasi“ adaptyvioji pakaba „Dynamic Chassis Control“ su keliomis veikimo galimybėmis – „Normal“, „Sport“ ir „Comfort“ (visais ratais varomos versijos turi ir bekelės režimą). SUV kėbulo konstrukcijoje gausiai naudojamos didelio stiprumo plieno rūšys.
„Czech“ vairavimo kompleksas pagal nutylėjimą yra papildytas elektriniu galios stiprintuvu su progresinėmis charakteristikomis, o jo stabdžių kompleksą sudaro keturių ratų diskiniai stabdžiai (su priekine ventiliacija) ir daugybė elektroninių „losjonų“ (ABS, EBD, BAS ir kt.).
Rusijos rinkoje „Skoda Kodiaq“ 2018 m. siūloma rinktis iš trijų apdailos lygių – „Active“, „Ambition“ ir „Style“:
Bazinis automobilis su 125 arklio galių varikliu ir mechanine pavarų dėže kainuoja mažiausiai 1 339 000 rublių, versija su 150 arklio galių agregatu ir „robotu“ kainuos nuo 1 480 000 rublių, o visais ratais varomos versijos negalima nusipirkti pigiau. nei 1 505 000 rublių.
Standartinis visureigis turi: keturias oro pagalves, elektrinius langus ant visų durų, medijos centrą su jutikliniu ekranu, šildomas priekines sėdynes, 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, ABS, ESP, dviejų zonų klimato kontrolę, ERA-GLONASS sistemą, radiją su aštuoniais garsiakalbiais ir kai kuri kita moderni įranga .
„Ambition“ konfigūracijos krosoveris parduodamas už 1 512 000 rublių, o už „viršutinę“ modifikaciją turėsite sumokėti mažiausiai 1 769 000 rublių.
„Įmantriausias“ automobilis „puikuojasi“: devynios oro pagalvės, kombinuota salono apdaila, priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, beraktis variklio užvedimas, LED žibintai, 18 colių ratai, galinio vaizdo kamera, pažangesnė pramogų ir informacijos sistema, atstumas. valdymo funkcija ir kiti „varpeliai ir švilpukai“.
Renkantis automobilį, lemiami yra bendri matmenys, kartu su dizainu.
Bet jei dizainas susijęs su estetinėmis savybėmis, tai automobilio matmenys jau yra charakteristikos, kurios tiesiogiai veikia valdymą ir saugumą.
Be to, kuo jie didesni, tuo, pirma, tuo sunkiau važinėti tokiais automobiliais miesto sąlygomis, antra, tokiems automobiliams reikia daugiau vietos parkavimui, ir, trečia, ypač svarbu ir tai ne kartą įrodyta, kad technologija Kuo jis didesnis, tuo saugesnis.
Kalbant apie „Skoda Kodiak“, jis stebina ne tik šiuolaikišku kėbulo dizainu ir vidinio komforto lygiu, bet ir matmenimis, kurie visiškai pateisina jo pavadinimą, nes „Kodiak“ yra Aliaskoje gyvenančių lokių veislė, kurios svoris siekia daugiau nei tonos, todėl šie gyvūnai turi atitinkamus matmenis.
Be to, „Skoda Kodiak“ atitinka automobilių entuziastų, vadinamųjų „masyvių vairuotojų“ poreikius, tačiau nepaisant įspūdingų gabaritų ir svorio yra lengvai valdomas ir manevruojamas, o didelė vidaus erdvė leidžia jaustis tiek vairuotojui, tiek keleiviams. patogus net ilgose kelionėse.
Kalbant apie interjerą, reikia pasakyti, kad „Skoda Kodiak“ yra dviejų versijų - penkių ir . Tai išplečia šio automobilio modelio vartotojų auditoriją.
Matmenys ir ratų bazė
Kalbant apie konkrečius duomenis apie „Skoda Kodiak“ matmenis, tai yra ilgio Visureigis, kuris yra beveik 4,7 metro (o visiškai tiksliai -4697 mm).
Plotis dydisŠis automobilis, vienais duomenimis, yra 1,88, o kitais -1,9 metro.
Aukštis taip pat įvairiuose šaltiniuose pasirodo skirtingai: vienuose aukštis nurodytas 1,7 metro, o kituose – mažesnis, būtent 1,655.
Greičiausiai taip yra dėl to, kad čekiškas visureigis gali turėti skirtingus ratų dydžius, taigi ir padangas.
Rato dydis
Gamyklinė įranga yra dviejų versijų – „Ambition“ ir „Style Plus“ versija.
Kalbant apie pirmosios automobilio versijos įrangą, gamykla montuoja 215 x 65 dydžio ratus su R17 ratlankiais.
Sumokėjus papildomai, kuri yra šiek tiek daugiau nei 20 tūkst., tai gali užsisakyti 235 x 55 ratus su R18 ratlankiais, o sumokėjus papildomai 48 tūkstančius rusiškus pinigus įdės 235 x 50 ratus su tokiais ratlankiais kaip R19.
Kalbant apie „Style Plus“, gamyklinė įranga yra 235 x 55 ratlankiai ir R18 ratlankiai, tačiau automobilį galite aprūpinti 235 x 50 batais su R19 ratlankiais, bet ne nemokamai, o papildomai sumokėję beveik 28 tūkstančius mūsų pinigų.
Pastebėtina, kad šiai „Skoda Kodiak“ konfigūracijai 17 colių ratų nėra.
Prošvaisa
Automobiliams, skirtiems važiuoti ne asfaltuotais keliais, prošvaisa yra labai svarbi.
„Skoda Kodiak“ su šiuo parametru puikiai tinka – 19,4 centimetro prošvaisa, to visiškai pakanka, kad prieš jus su buferiu kaip buldozeris nejudėtų nešvarumų keliukų gruntas, kuriame gali būti gerokai susidėvėjusios provėžos.
Takelio dydis
Kalbant apie visureigio vėžės dydžius, jie skiriasi priekinių ir galinių ratų poroms ir yra atitinkamai 158,6 ir 157,6 centimetrų, o tai leidžia padidinti transporto priemonės pravažumą dėl to, kad priekinių ratų judėjimas nesutampa su galiniais ratais. Todėl, pavyzdžiui, klampaus ir puraus dirvožemio sąlygomis neleidžiama slysti, todėl kritiškai sumažėja prošvaisa.
Kabinos tūris
Norėdami apibūdinti interjero matmenų parametrus, kur, kaip taisyklė, automobilio charakteristikose jo tūris nenurodytas, skirtingai nei bagažinės tūris, naudosime „Skoda Kodiak“ vidaus erdvės matmenų lentelę:
Disko tipai ir dydžiai
Kalbant apie „Skoda Kodiak“ sumontuotų ratų matmenis, šie ratų parametrai buvo aptarti aukščiau. Kalbant apie ratlankių tipus, su kuriais šie automobiliai komplektuojami iš gamyklos, vėl naudosime lentelę su ratlankių sąrašu ir jų kainos nuoroda:
Be diskų, už papildomus 6 tūkstančius Rusijos rublių galima įsigyti dekoratyvinių dangtelių rinkinį.
Padangų dydžiai
Kalbant apie padangų matmenų parametrus, kaip minėta anksčiau, Skoda Kodiak padangos yra montuojamos šių dydžių:
- 215 x 65 R17 ratams;
- 235 x 55 R18 ratams;
- taip pat 235 x 50 ratams, tokiems kaip R19.
Svarbu! Renkantis žieminius „batus“, reikia pasiimti to paties tipo padangas, kurios buvo sumontuotos gamykloje, nes platesnės padangos gali sukelti diskomfortą vairuojant.
Kaip rezultatas: modelio specialistų išvados
Dauguma automobilių ekspertų yra linkę manyti, kad „Skoda Kodiak“ kai kuriais variantais pranašesnis net už vadinamuosius „premium“ modelius konkuruojančių prekių ženklų. Svarbiausias santykis, be kainos ir kokybės, automobilių vertinimo guru nurodo, kad Skoda Kodiak yra optimalus balansas tarp tokių parametrų kaip matmenys, valdymas ir komfortas.
„Skoda KODIAQ 2018-2019“ modelio metai yra pilno dydžio krosoveris su padidinta prošvaisa iki 187 mm, erdviu 5 vietų salonu ir rekordiniu bagažo skyriaus tūriu (2065 litrai sulenktomis antroje eilėje esančiomis sėdynėmis). Galimybė įrengti sėdynes trečioje eilėje leidžia paversti automobilį 7 vietų.
Skoda Kodiak matmenys
Automobilio ilgis – 4697 mm, plotis – 1882 mm, aukštis – 1676 mm. Priekinis buferis su masyvia oro įsiurbimo anga vizualiai padidina krosoverio dydį. Ratų bazė – 2791 mm. Įspūdingi kėbulo matmenys automobiliui suteikia erdvų saloną: priekinės ir galinės dalių plotis yra atitinkamai 1527 ir 1510 mm, aukštis iki lubų priekyje ir gale – 1020 ir 1014 mm. Patogaus atlošo aukščio ir sėdynės ilgio dėka net ilgos kelionės neatrodys varginančios.
Automobilio masė, priklausomai nuo modifikacijos, yra 1502–1740 kg. Krosoveris gali vilkti nestabdomą priekabą, kurios didžiausias svoris yra 750 kg.
Specifikacijos
„Skoda Kodiak“ komplektuojamas su galingais, ekonomiškais 1,4 (125 arba 150 arklio galių) arba 2,0 (150 arba 180 arklio galių) varikliais, kurių maksimalus sukimo momentas (priklausomai nuo versijos) yra nuo 200 iki 320 Nm. Automobilyje kaip kuras naudojamas benzinas (oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 95) ir dyzelinas (2,0 tūrio agregatas, o galia 150 AG).
Visureigiai komplektuojami su 6 greičių mechanine arba iš anksto pasirenkama robotizuota pavarų dėže. 6 arba 7 greičių DSG transmisija. Naujų automobilių linijoje yra modeliai su priekiniais arba visais ratais.
Krosoverio priekinė ir galinė pakaba yra nepriklausomos.
Automobilio dinamika
Skoda KODIAQ gali pasiekti maksimalų greitį iki 207 km/val. Įvairių modifikacijų automobiliuose įsibėgėjimo laikas iki 100 km/val. siekia 8–10,5 sekundės. „Skoda Kodiak“ degalų sąnaudos yra 6,8–9,1 litro (miesto cikle) ir 5,2–6,4 litro (priemiestyje).
Skoda KODIAQ: pagrindinė įranga
„Skoda Kodiak“ yra dviejų apdailos lygių: „Ambition Plus“ ir „Style Plus“. Jau bazinėje komplektacijoje yra oro pagalvės ir aibė aukščiausios kokybės variantų – aklosios zonos stebėjimo sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema su greičio ribotuvu, Phonebox (belaidis telefono įkrovimas), galinių durelių užrakinimo funkcija, Wi-Fi prieiga ir kt.
Inovatyvios technologijos ir funkcionalumas
„Ambition Plus“ pakete yra priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai, šildomas priekinis stiklas, LED priekiniai žibintai ir šildomas daugiafunkcis vairas. „Style Plus“ paketo krosoveriai aprūpinti elektrine bagažine, elektra reguliuojama vairuotojo sėdyne su atminties funkcija ir daugybe naudingų asistentų („Park Pilot“, „AreaView“, „Crew Protect Assistant“).
Automobilio valdikliai ir prietaisai yra intuityvūs ir po ranka.
Visais ratais varomi krosoveriai su „Driving Mode Select“ sistema turi „Off road“ režimą, kuris įjungiamas vienu mygtuko paspaudimu.
Visa tai daro visureigį kuo saugesnį ir patogesnį net ir važiuojant bekele.
Tą dieną, kai visi moksleiviai pirmą dieną išėjo į mokyklą, 2016 m. rugsėjo 1 d., automobilių kompanija iš Čekijos, Vokietijos mieste Berlyne oficialiai pademonstravo savo naują vidutinio dydžio visureigį Skoda Kodiak. Automobilis buvo viešai pristatytas spalį tarptautinės Paryžiaus automobilių parodos stende.
Automobilis gavo šį pavadinimą vienos iš rudųjų lokių rūšių garbei. Naujasis krosoveris užėmė nišą vienu laipteliu aukščiau „Yeti“ ir sugebėjo išreikšti save patrauklia išvaizda bei didžiule vidaus erdve, taip pat galėjo gauti 5 jėgos agregatus su turbokompresoriumi. Visa Skoda modelių gama.
Išorė
Naujojo čekiško krosoverio Skoda Kodiak 2016 pasirodymas buvo atliktas griežtai, tačiau tai neturėjo neigiamos įtakos jo stiliui ir originalumui. „Skoda“ dizainerių komanda nenutolo nuo pačių pradinių linijų ir proporcijų, kurios buvo nustatytos „VisionS“ koncepciniame automobilyje, todėl serijinis modelis pasirodė itin artimas prototipui.
Naujojo gaminio priekinė dalis išsiskiria ne itin didelėmis, bet pastebimomis radiatoriaus grotelėmis, kuriose yra dvigubos vertikalios juostos, kurios formuoja erdvinį efektą. Siaurus priekinius žibintus, pritvirtintus prie šonų, papildo ryškios LED bėgimo žibintų juostos ir šiek tiek žemiau esantys atskiri kompaktiški šviesos blokai.
Masyvi oro paėmimo angos „burna“ pasklinda per visą buferio plotį, o tai suteikia automobiliui tam tikro tvirtumo ir patikimumo. Pats automobilis turi kėbulo iškyšas, priekyje šis skaičius yra 898 mm, o gale - 1009 mm. Taip pat yra nuožulni stogo linija, kompaktiška galinė dalis ir kvadratinės ratų arkos, kuriose gali tilpti lengvojo lydinio volai nuo 17 iki 19 colių.
Ratų išvaizda buvo sukurta specialiai Kodiaq modeliui. Serijinis variantas turi standartinius išorinius galinio vaizdo veidrodžius ir durų rankenas. Gaubtas kartu su kėbulo plokštėmis ir šoninėmis durelėmis žavi savo linijų paprastumu ir tuo pačiu formų elegancija.
Stilingi stogo turėklai puikiai papildo automobilio dizainą, nors ir nelabai išsiskiria. Ant durelių yra gražūs įspaudai, tad automobilio nuobodžiu pavadinti negalima. „Skoda Kodiak“ galinė dalis traukia briaunotais galiniais žibintais, tarsi kalnų krištolo gabalėliais, turinčiais C formos konfigūraciją.
Kai kurių šaltinių teigimu, galinių žibintų LED apšvietimas jau bus sumontuotas net ir pagrindinėje automobilio komplektacijoje. Be optikos, galime pastebėti įspūdingą stačiakampį bagažinės dangtį, leidžiantį lengvai pasiekti bagažinę, ir paprastos formos galinį buferį. Galinės durys yra gana neįprastos formos, nes jas „pjauna“ siauri priekiniai žibintai.
Interjeras
Plėtros skyrius nusprendė naująjį automobilį supakuoti kuo tvirčiau. Tačiau tai neturėjo didelės įtakos kainų politikai, nes kaina yra gana prieinama, ypač jei lyginate automobilį su jo klasės draugais. Ir panašu, kad toks sprendimas pasiteisino. Žvelgiant į 2017-2018 metų Kodiak interjerą, jaučiamas vokiškas pedantiškumas. Interjero dizainas buvo atliktas paprastu stiliumi.
Priešais vairuotoją buvo patogus prietaisų skydelis ir malonus liesti vairas su šildymo funkcija. Įvairūs valdikliai su įvairiomis funkcijomis yra išdėstyti logiškai, intuityviai ir šalia nėra jokių priekaištų dėl surinkimo. Vidaus apdaila buvo pagaminta iš aukštos kokybės medžiagų.
Priekyje sumontuotos sėdynės turi gerą šoninį atramą. Tiek standartiškai, tiek už papildomus pinigus automobilis turi įvairių techninių naujovių, kurios leidžia naudotis krosoveriu patogiau, maloniau, lengviau ir saugiau. Pramogų sistemoms bus galima rinktis iš įvairių variantų, įskaitant jutiklinį ekraną, galintį valdyti navigacijos sistemą, belaidį ryšį, universalias kameras ir kitas parinktis.
Be pagrindinės garso sistemos, galite sumontuoti ir brangius Canton garsiakalbius, kurie komplektuojami su 10 garsiakalbių, kurių bendra galia – 575 W. Be to, galite įdiegti 2 arba 3 zonų klimato kontrolę, priekyje sumontuotas elektra reguliuojamas sėdynes su atmintimi, vėdinimą ir šildymą, elektroninius asistentus priekabai gabenti, įvairias apsaugos sistemas, adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą. , kelio ženklų valdymo sistemos ir vairuotojų nuovargio lygio stebėjimas.
Čekijoje pagamintas automobilis turi ir elektromechaninį stovėjimo stabdį. „Skoda Kodiak 2017-2018“ interjeras iš tikrųjų yra didelis. Pavyzdžiui, kabinos plotis priekyje alkūnės lygyje yra 1527 mm, gale – 1510 mm. Keleivių salono ilgis siekia 1793 mm (dvi priekinės eilės).
Įdomu tai, kad trečios eilės sėdynės skirtos ne tik vaikams, kaip daugumoje 7 vietų krosoverių, vežti, bet ir suaugusiems keleiviams. Ir jiems ten bus visai patogu sėdėti. Erdvus „Skoda Kodiak 2017-2018“ interjeras, pagal gamintojo tikslus, turėtų turėti visus kozirius, kurių neturi konkurentai.
Interjero architektūra sukurta lakoniškai, ergonomika buvo aukšto lygio. Centre sumontuotoje konsolėje valdymo dalių skaičius buvo sumažintas iki minimumo ir visos sugrupuotos į patogius blokus. Priekinis skydelis patraukia dėmesį keturiais vertikaliais vėdinimo sistemos deflektoriais, kurių pora supa pagrindinės multimedijos sistemos ekraną.
Galima rinktis iš kelių tipų galvos blokų, kurie skiriasi ekrano dydžiu – arba 6,5, arba 8 colių, taip pat funkcionalumu. Galimos technologijos apima Apple CarPlay, Android Auto ir MirrorLinkTM. Navigacinės sistemos parinktis bus prieinama, jei bus įdiegtos Amundsen ir Columbus informacinės pramogų sistemos, už kurias teks susimokėti papildomai.
Be to, automobilyje galite įdiegti indukcinį „PhoneBox“ išmaniųjų telefonų įkrovimą, LTE modulį ir „Wi-Fi“ prieigos tašką. „Skoda Kodiak“ bagažo skyriaus tūris yra garbingas 720 litrų, nulenkus dvi galines sėdynes. Nebūtų nereikalinga pažymėti, kad 2-oji sėdynių eilė gali pasislinkti horizontaliai 18 cm.
Jei ir jį sulankstysite, gausite bagažo skyrių su 2065 litrų naudingos erdvės. Pasak įmonės atstovų, didžiausias vežamo krovinio ilgis siekia 2,8 metro, o tai labai įspūdinga.
Todėl „Skoda Kodiak 2017-2018“ bagažo skyrius iš tikrųjų yra didžiulis, kaip ir pats interjeras. Kaip atskirą parinktį galite įdiegti bagažo skyriaus atidarymo pamojuojant koja funkciją galinio buferio srityje.
Specifikacijos
Energijos vienetas
„Skoda Kodiak 2017-2018“ galios agregatų gausa. Pirmasis pristatomas mažiausiai galintis 1,4 litro TFI EA211 benzininis variklis su lengvu aliuminio cilindrų bloku. Jis aprūpintas turbina, optimizuotu tiesioginiu įpurškimu ir 16 vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmu. Jis gali būti nustatytas dviem „siurbimo“ lygiais, tai yra 125 ir 150 arklių.
Jaunesnioji versija veikia su nealternatyvia 6 laipsnių mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara. Senesnis variklis sinchronizuojamas su 6 greičių DSG robotu ir visų varančiųjų ratų sistema. Tokie ginklai 100 km/h krosoveriui leidžia pasiekti per 9,4 – 10,7 sekundės, o maksimalus greitis siekia 190-198 km/h. Šių variklių sąnaudos yra ne daugiau kaip 6,0 - 7,1 litro 100 kilometrų mišriu režimu.
Toliau pateikiamas 2,0 litrų TSI benzininis jėgos agregatas su išmetimo kolektoriumi, įmontuotu į aliuminio cilindrų bloką, kombinuotu maitinimo šaltiniu, turbina ir fazių perjungikliais ant dviejų skirstomųjų velenų. Jis jau pagamina apie 180 arklio galių.
Jis perduoda sukimo momentą ratams per 7 laipsnių DSG ir visų varančiųjų ratų sistemą. 7,8 sekundės, tiksliai per kiek laiko automobiliui reikės pasiekti 100 km/val., o didžiausias greitis sieks 206 km/val. Kombinuotame cikle sunaudojama apie 7,3 litro benzino.
Dyzelinis variklis Taip pat yra dyzelinių variklių. Pavyzdžiui, 2,0 litrų variklis su turbokompresoriumi su tiesiogine bendrojo bėgio galia ir dujų paskirstymo mechanizmu su 16 vožtuvų. Pradinė versija išvysto 150 arklių, o galingesnė variacija 190. 150 arklio galių variklis komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, arba 7 laipsnių „robotu“ su priekiniais arba visais ratais. 190 arklio galių modelis jau būna tik su automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų sistema.
Didžiausias jo greitis sieks 194 – 210 km/val. Pirmasis šimtukas bus pasiektas per 8,6 – 10,0 sek. Dyzelino sąnaudos svyruos nuo 5 iki 5,7 litro 100 km mišriu ciklu. Yra energijos atgavimo sistema ir Start/Stop funkcija.
Užkrato pernešimas
Visų varančiųjų ratų sistema „Kodiak“ yra įdiegta pagal standartinę krosoverių schemą - 5-osios kartos „Haldex“ hidraulinė kelių plokščių sankaba su elektroniniu valdymu tiekia maitinimą galiniams ratams. Esant palankioms sąlygoms, 100% sukimo momento tenka priekyje, o pasikeitus situacijai kelyje, trauka automatiškai pasiskirstys tarp ašių.
Nepaisant to, kad automobilis turi visų varančiųjų ratų sistemą ir gana neblogą prošvaisą, automobilio visureigio charakteristikos nėra pačios geriausios. Pavyzdžiui, čekiško krosoverio privažiavimo ir išvykimo kampai yra ne didesni kaip 22 ir 23 laipsniai.
Važiuoklė
„Skoda Kodiak“ pagrindas yra priekiniais ratais varoma MQB bazė ir nepriklausoma visų ašių pakaba su McPherson statramsčiais priekyje ir 4 jungčių sistema su skersiniais stabilizatoriais „aplink“ gale. Maksimali naujojo gaminio versija turi prisitaikančią pakabą „Dynamic Classis Control“ su keliais veikimo variantais – „Normal“, „Sport“ ir „Comfort“ (o visų varančiųjų ratų versijose taip pat yra bekelės režimas). Krosoverio kėbulo konstrukcijoje buvo pristatyta gausybė didelio stiprumo plieno rūšių.
Vairavimas
Automobilio vairavimas atliekamas naudojant elektrinį galios stiprintuvą su progresinėmis charakteristikomis. Stabdžių sistema veikia su diskiniais stabdžiais ant visų ratų, kur priekiniai turi vėdinimo funkciją. Taip pat yra daugybė elektroninių prietaisų, tokių kaip ABS, EBD ir BAS.
| Modifikacijos | variklio tipas |
Variklio talpa |
Galia | Užkrato pernešimas |
Įsibėgėjimas iki 100 km/h, sek. | Maksimalus greitis km/val |
| Skoda Kodiaq 1.4 TSI MT | Benzinas | 1395 cm³ | 125 AG | Mechaninė 6-oji. | 10.7 | 190 |
| Skoda Kodiaq 1.4 TSI DSG 150 AG | Benzinas | 1395 cm³ | 150 AG | Automatinis 6 greičių | 9.4 | 198 |
| Skoda Kodiaq 1.4 TSI MT 4×4 150 AG | Benzinas | 1395 cm³ | 150 AG | Mechaninė 6-oji. | 9.8 | 197 |
| Skoda Kodiaq 1.4 TSI DSG 4×4 150 AG | Benzinas | 1395 cm³ | 150 AG | Automatinis 6 greičių | 9.7 | 194 |
| Škoda Kodiaq 2.0 TSI DSG 4×4 | Benzinas | 1984 cm³ | 180 AG | Automatinis 7st. | 7.8 | 206 |
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG | Dyzelinas | 1968 cm³ | 150 AG | Automatinis 7st. | 9.9 | 199 |
| Škoda Kodiaq 2.0 TDI MT 4x4 | Dyzelinas | 1968 cm³ | 150 AG | Mechaninė 6-oji. | 9.6 | 196 |
| Škoda Kodiaq 2.0 TDI DSG 4×4 | Dyzelinas | 1968 cm³ | 150 AG | Automatinis 7st. | 10.0 | 194 |
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG 4×4 190 AG | Dyzelinas | 1968 cm³ | 190 AG | Automatinis 7st. | 8.6 | 210 |
Matmenys
Čekiško naujojo krosoverio Skoda Kodiak 2017-2018 ilgis – 4697 mm, plotis – 1882 mm (įskaitant veidrodžius – 2087 mm), o aukštis – 1676 mm. Ratų bazė yra 2791 mm. Važiavimo aukštis bus 190 mm. Gamintojų teigimu, naujojo gaminio aerodinaminis pasipriešinimo koeficientas sieks tik 0,33 Cx.
Tvarkingo Skoda Kodiak 2017-2018 kėbulo svoris, priklausomai nuo to, koks variklis, pavarų dėžė, pavaros tipas sumontuotas ir ar bus pagalbinė įranga, yra nuo 1452 kg - 1640 kg. Automobilis gali vilkti priekabą, kurios bendra masė neviršija 2500 kg.
Pasirinkimai ir kainos
Naujojo čekiško krosoverio su vokišku pasukimu „Skoda Kodiak 2017-2018“ pardavimas Rusijos Federacijoje prasidės kitų 2017 m. vasarą, tačiau tikslesnės datos ir kainos bei apdailos lygiai dar nenurodomi. Po kurio laiko (ne anksčiau kaip 2018 m.) mašinos surinkimas gali būti atliktas Nižnij Novgorodo gamykloje.
Papildoma automobilio įranga – LED optika, šildomas vairas, elektrinė galinių bagažinės dangčių pavara, panoraminis stogas su stoglangiu, visapusiško matomumo funkcija ir automatinė stabdžių sistema prieš kliūtį.
Yra keli valdymo elektronikos režimai – „Normal“, „Eco“ ir „Individual“, o modeliuose su visų ratų pavara yra pridėta „Snow“. Be to, galima sumontuoti atskirą mygtuką, kuriuo įjungiami specialūs variklio, pavarų dėžės, stabdžių sistemos ir važiuoklės darbo visureigiai nustatymai.
Bazinėje komplektacijoje yra šešios oro pagalvės, multimedijos kompleksas su 6,5 colio ekranu, oro kondicionierius, elektriniai langai, lengvo lydinio ratlankiai, garso sistema, LED dienos ir galiniai žibintai, ABS, EBD, ESP, BAS ir kt.
Aukščiausios komplektacijos lygiai turės sportines sėdynes, universalias kameras, pažangesnę informacijos ir pramogų sistemą, LED priekinius žibintus, kelio ženklų atpažinimą, automatinį stabdymą, automatinį parkavimą ir daugybę kitų modernių funkcijų.
| Įranga | Kaina |
| 1.4 TSI (125 AG) Active MT6 | 1 339 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Active DSG6 | 1 480 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Active 4WD MT6 | 1 505 000 |
| 1.4 TSI (125 AG) Ambition MT6 | 1 512 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Active 4WD DSG6 | 1 545 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Ambition DSG6 | 1 603 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Ambition 4WD MT6 | 1 628 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Ambition 4WD DSG6 | 1 668 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Style DSG6 | 1 769 000 |
| 2.0 TDI (150 AG) Ambition 4WD DSG7 | 1 783 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Style 4WD MT6 | 1 794 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Style 4WD DSG6 | 1 834 000 |
| 2.0 TSI (180 AG) Ambition 4WD DSG7 | 1 848 000 |
| 2.0 TDI (150 AG) Style 4WD DSG7 | 1 949 000 |
| 2.0 TSI (180 AG) Style 4WD DSG7 | 2 014 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Sportline 4WD DSG6 | 2 228 000 |
| 1.4 TSI (150 AG) Scout 4WD DSG6 | 2 254 000 |
| 2.0 TDI (150 AG) Scout 4WD DSG7 | 2 518 000 |
| 2.0 TDI (150 AG) Sportline 4WD DSG7 | 2 530 000 |
| 2.0 TSI (180 AG) Sportline 4WD DSG7 | 2 575 000 |
| 2.0 TSI (180 AG) Scout 4WD DSG7 | 2 564 000 |
Privalumai ir trūkumai
Automobilio pliusai
- Nauja, patraukli išvaizda;
- Didelis oro įsiurbimas;
- Masyvios radiatoriaus grotelės;
- Gera priekinė ir galinė optika;
- LED apšvietimo prieinamumas;
- Priimtinas važiavimo aukštis;
- Didelės ratų arkos su vienodai dideliais originalaus dizaino lengvojo lydinio ratlankiais;
- Gražūs antspaudai ant durų ir gaubto;
- Kokybiškas ir stilingas interjeras;
- Geros medžiagos ir surinkimo lygis;
- Patogus prietaisų skydelis;
- Yra ekranas, skirtas valdyti daugelį mašinos funkcijų;
- Patogios priekinės sėdynės su gera šonine atrama;
- Daug laisvos vietos;
- Ant galinės sėdynės patogu sėdėti ir yra daug laisvos vietos;
- Didelis bagažo skyrius, kurį galima dar išplėsti;
- Visų varančiųjų ratų sistema (pasirinktinai);
- Įvairūs asistentai;
- Tinkamas saugumo lygis;
- Galingi maitinimo blokai;
- Mažos degalų sąnaudos;
- Santykinai maža kaina;
- vokiška kokybė;
- Trečioje eilėje gali sėdėti net pora suaugusių keleivių.
Automobilio minusai
- Automobilis dar toli gražu negali važiuoti bekele;
- Ne patys galingiausi varikliai;
- Trims žmonėms sėdėti nėra taip patogu;
- Vidutinis važiavimo aukštis.
Apibendrinkime
Susumavus „Skoda Kodiaq 2017-2018“ rezultatus, akivaizdu, kad be vokiečių tai vis tiek nebūtų galėjusi. Nors automobilis nėra toks brangus kaip, tarkime, Volkswagen ar BMW. Čekiškas krosoveris turi malonią, modernią ir stilingą išvaizdą, kuri leis jam išsiskirti eisme. Dizainerių komanda atliko puikų darbą, nėra nieko perteklinio, o automobilis nepasirodė per daug perkrautas.
Priekinė dalis puikuojasi optika, masyviomis radiatoriaus grotelėmis ir oro įsiurbimu. Šone galima rasti dideles ratų arkas su vienodai masyviais lengvojo lydinio ratlankiais, kurių dizainas buvo sukurtas specialiai Kodiak. Galinėje dalyje nėra nieko antgamtiško, išskyrus neįprastas lempas. Mažos iškyšos tinka krosoverio veidui.
Automobilio viduje nerasite įmantrumo ar prabangos, bet viskas kokybiška, malonu ir savo vietoje. Pritaikymas yra tinkamas. Maloniai nustebino patogus prietaisų skydelis ir centrinė konsolė, kuri turi spalvotą ekraną. Viskas paprasta, bet vietoje ir intuityvu. Priekinės sėdynės yra gana patogios ir turi gerą šoninį atramą.
Antroje eilėje yra daug laisvos vietos, joje gali sėdėti trys žmonės, tačiau šonuose sėdintys jausis patogiau. Trečioje eilėje gali tilpti net pora suaugusiųjų. Bagažo skyriuje yra geras tūris, kurį, esant reikalui, galima padidinti sulenkus trečią eilę ir antrosios eilės sėdynių atlošas.
Jėgos agregatai, nors ir ne tokie kaip sportiniuose automobiliuose, savo užduotis atlieka puikiai ir beveik 2 tonas sveriantis automobilis kelyje juda žvaliai. Verta paminėti mažas degalų sąnaudas. Visų varančiųjų ratų sistema leis jaustis labiau pasitikintis kelyje, ypač kai nukenčia jos kokybė.
Įmonė nepamiršo ir įvairių sistemų bei asistentų, padedančių vairuotojui vairuojant automobilį, įdiegimo. Patikimoje vietoje, užtikrinančioje tinkamą saugumo lygį ne tik vairuotojui, bet ir šalia jo sėdintiems keleiviams. Net pagrindiniame pakete yra tinkamas parinkčių sąrašas, kuris yra labai tinkamas. Norėčiau tikėtis, kad šis krosoveris Skoda Kodiak 2017-2018 sugebės užkariauti gerbėjų širdis ir atlaikys konkurenciją su kitais klasės draugais.
Skoda Kodiaq nuotr
„Simply Smart“ – tai Čekijos koncerno šūkis ir jis labiausiai atitinka naujojo „Skoda“ atstovo, pirmojo septynviečio krosoverio, pavadinto „Kodiaq“, apibrėžimą, prikimštą „išmaniųjų“ variantų.
Žodžiu, visi konstrukciniai ir dizaino sprendimai, taip pat „Skoda Kodiak“ techninių charakteristikų parametrai, pradedant nuo didelių gabaritų (pavyzdžiui, jo ilgis apie 4,7 m).
Taip pat dinamiški ir vartojimo rodikliai bei, baigiant įvairiomis „išmaniosiomis“ sistemomis, turinčiomis vieną tikslą – kad „Skoda Kodiaq“ būtų erdvus neprarandant komforto, ekonomiškas neprarandant patikimumo, įperkamas ir neprarandant kokybės rodiklių. Ir galiausiai technologija, galinti įveikti įvairias kliūtis.
| Platforma | Modulinis MQB |
| Matmenys | Ilgis – 4697 mm Plotis – 1882 mm Aukštis – 1676 mm Ratų bazė – 2791 mm Bagažo skyriaus tūris 5 vietų versijoje – 720/2065 l Bagažo skyriaus tūris 7 vietų versijoje – 270/630/2005 l Salone rankiniam bagažui skirtų skyrių tūris yra apie 30 litrų Prošvaisa – 187 (188) mm Priekinė vėžė – 1586 mm |
| Sėdimų vietų skaičius salone | 3 sėdynių eilės 5 arba 7 žmonėms (įskaitant vairuotoją), priklausomai nuo komplektacijos |
| „Protingi sprendimai“(Tiesiog protingas) | – magnetinis žibintuvėlis bagažinėje; – ledo grandiklis degalų bako dangtelyje; – skėčiai priekinėse duryse; – įleidžiami puodelių laikikliai; – miegamasis komplektas galiniams keleiviams; – galinių durų ir langų užraktas nuo vaikų; – garsiakalbio mikrofonas patogiam bendravimui tarp keleivių pirmoje ir trečioje sėdynių eilėse; |
| Naudingos funkcijos ir sistemos | – bekontaktis bagažinės atidarymas; – elektra sulankstomas vilkimo kabliukas; – adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema; – Columbus multimedijos sistema su daug galimybių sinchronizuoti su išmaniuoju telefonu; – navigatorius su galimybe parsisiųsti Google Earth; – 360 laipsnių vaizdo peržiūros sistema; – įspėjimo apie pėsčiųjų susidūrimą sistema; – „Start-stop“ sistema; – energijos atgavimo sistema; – cilindrų išjungimo sistema; – žiemos režimas Snow Off-road. |
Visa tai kartu yra turbūt viskas, kas būdinga tikrai šeimyniniam automobiliui.
Varikliai
Kalbant apie „Skoda Kodiak“ arba, kaip jis dar vadinamas „Kodiak“, jėgaines, tai yra dvi keturių cilindrų variklio versijos su skirtingais tūriniais parametrais - 1,395 arba 1,984 litro.
Šios tūrinės eksploatacinės charakteristikos paprastai yra suapvalintos ir nurodomos žymėjime, pavyzdžiui, jei benzininiam turbo varikliui, tada 1,4 sti, o jei turime omenyje turbodyzelinį, tada 2,0 tdi.
Kalbant apie benzininius variklius, jų degalai yra bent 95 oktaninio skaičiaus benzinas.
Variklius galima pritaikyti tiek su 6 laipsnių mechanine, tiek su robotizuotomis dsg PP pavarų dėžėmis, kurios turi ir 6, ir 7 greičių režimus.
Kryžminė sankaba gali būti dviejų tipų: pigiausios komplektacijos tai vieno disko hidrauliškai varoma, brangesnėje versijoje – dvidiskė su elektrohidraulika.
Benzino
Pažymėtina, kad gaminamos tiek 7, tiek 5 vietų, tiek visais ir priekiniais ratais varomos krosoverių versijos, tad jos turi savo jėgainių konfigūracijas. Iš viso yra 5 benzininių variklių modifikacijos.
Be to, 4 iš jų darbinis tūris yra 1,4, o vienos modifikacijos darbinis tūris yra 2,0 litro.
Galios parametrai yra 125, 150 ir 180 AG. Maksimalaus krosoverio greičio parametrai, kuriuos suteikia šios galios, yra nuo 190 iki 206 km. pirmą valandą. Tuo pačiu metu 6 litrų benzino sąnaudos atitinka 125 arklio galių variklį, o 7,3 - šimtui 180 arklio galių variklio.
| Variklis | 1.4 TSI | 1.4 TSS ACT 4x4 | 1.4 TSS ACT DSG | 1.4 TSI 4×4 DSG | 2.0 TSI 4×4 DSG |
| Tūris (cm 3) | 1395 | 1395 | 1395 | 1395 | 1984 |
| Cilindrai/vožtuvai | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Galia (AG) | 125 | 150 | 150 | 150 | 180 |
| Sukimo momentas (Nm/min) | 200 / 1400-4000 | 250 / 1500-3500 | 250 / 1500-3500 | 250 / 1500-3500 | 320 / 1400-3940 |
| Užkrato pernešimas | Mechaninė pavarų dėžė-6 | Mechaninė pavarų dėžė-6 | DSG-6 | DSG-6 | DSG-7 |
| Didžiausias greitis (km/h) | 190 (189*) | 197 | 198 (197*) | 194 (193*) | 206 (205*) |
| Pagreitis 0–100 km/h (s) | 10.7 (10.9*) | 9.8 (9.9*) | 9.4 (9.4*) | 9.7 (9.9*) | 7.8 (8.0*) |
| Degalų sąnaudos (l/100 km) | 6.0 | 6.8 | 6.1 | 7.1 | 7.3 |
| Eksploatacinis svoris (kg) | 1527 (1570*) | 1615 (1653*) | 1551 (1594*) | 1625 (1662*) | 1707 (1744*) |
| Maksimalus svoris (kg)* | 1600 | 2000 | 1800 | 2000 | 2200 (2000) |
1.4tsi Kalbant apie tuos variklius, kurių žymėjimuose nurodytas ACT, tai reiškia, kad mažėjant apkrovai išjungiama pusė cilindrų.
Dyzelinas
Kalbant apie dyzelines „Skoda Kodiaq“ versijas, jų yra vienu mažiau nei benzininių ir yra 4 turbodyzelinių modifikacijų, kurių tūris yra toks pat 2,0 tdi. Trys iš jų talpina 150 arklių, o vienas – 180.
2.0 TDI | Variklis | 2.0 TDI DSG | 2.0 TDI 4x4 | 2.0 TDI DSG 4x4 | 2.0 TDI DSG 4x4 |
| Tūris (cm 3) | 1968 | 1968 | 1968 | 1968 |
| Cilindrai/vožtuvai | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Galia (AG) | 150 | 150 | 150 | 190 |
| Sukimo momentas (Nm/min) | 340 / 1750-3000 | 340 / 1750-3000 | 340 / 1750-3000 | 400 / 1750-3250 |
| Užkrato pernešimas | DSG-6 | Mechaninė pavarų dėžė-6 | DSG-7 | DSG-7 |
| Didžiausias greitis (km/h) | 199 (198*) | 196 (195*) | 194 (192*) | 210 (209*) |
| Pagreitis 0–100 km/h (s) | 9.9 (9.8*) | 9.6 (9.8*) | 10.0 (10.2*) | 8.6 (8.8*) |
| Degalų sąnaudos (l/100 km) | 5.0 | 5.3 | 5.6 | 5.7 |
| Eksploatacinis svoris (kg) | 1677 (1714*) | 1714 (1751*) | 1752 (1789*) | 1761 (1798*) |
| Maksimalus svoris (kg)* | 2000 | 2000 (-) | 2500 (2000*) | 2500 (2000*) |
Jie pritaikyti su pavarų dėžėmis – dvi komplektuojamos su dsg-7 ir po vieną su dsg-6, taip pat su mechanine pavarų dėže. Dyzeliniai varikliai suteikia maksimalaus greičio parametrus nuo 194 iki 2010 km per valandą, dinamiką – nuo 8,6 iki 10 sekundžių įsibėgėjant iki šimtų. Vidutinės degalų sąnaudos svyruoja nuo 5,0 iki 5,7 litro. dyzelinis kuras.
matmenys
„Skoda Kodiak“ kėbulas savo architektūra turi pirmtaką – tai MQB platforma, pasiskolinta vokiečiams sutikus iš antrosios kartos „Tiguan“.
Kaip jau minėta, krosoveris turi gana įspūdingus bendrus matmenis – 4697 m ilgio, 1882 pločio ir aukščio, o tai pasiekia vidutinio žmogaus ūgį – 1676 metrus.
Ratų bazė arba atstumas tarp priekinės ir galinės ašių yra 2,791 m.
Tačiau svarbiausi matmenų parametrai, taip pat bagažo skyriaus tūriai skirtingoms sėdynių pozicijoms 7 ir 5 vietų salono konfigūracijoms yra surinkti lentelėje:
Galimybės
2018-ieji bus reikšmingi rusams, nusprendusiems pakeisti savo automobilį į naująjį „Skoda Kodiak“, tuo, kad pirmąjį ketvirtį „Skoda Nizhny Novgorod“ surinkimo linijoje, atsižvelgiant į pageidavimus, planuojama išleisti tris visureigio versijas. mūsų brolio automobilių entuziasto.
Jei iš pradžių buvo nuspręsta surinkti „Kodiaq“ trimis apdailos lygiais Nižnij Novgorode, pavyzdžiui:
- „Ambition Plus“;
- Skautas;
- Stilius pliusas.
Tačiau visai neseniai čekai „dėl daugybės prašymų“ šiek tiek pakeitė savo pirminius ketinimus, įtraukdami į sąrašą priekiniais ratais varomą visureigį su 125 arklio galių varikliu ir mechanine pavarų dėže, kuri turi minimalią, todėl pigesnę. kaina. Kai kur tai kainuos apie 1 milijoną 500 tūkstančių mūsų medine valiuta.
Kaina ir jos priklausomybė
Kaip pavyzdį, kaip kaina priklauso nuo konfigūracijos, pateikiame duomenis iš oficialios ŠKODA KODIAQ svetainės, skirtos Rusijos vartotojams.
Kainos galioja nuo 2018-01-01. Į šiuos kainoraščius neįtraukta 125 arklio galių priekinių ratų pavara, taip pat Scout Kodiak versija, tačiau bendrą kainų tendenciją galima atsekti ir joje nėra nieko paradoksalu – kuo daugiau ir šaunesnių variantų, tuo didesnė kaina:
Jei atidžiai pažvelgsite į kainų etiketes, pastebėsite, kad ten, kur baigiasi maksimalios „Ambition Plus“ kainos, kitas žingsnis yra minimalus – „Style Plus“.
Be to, jei pirmojo modelio konfigūracijų diapazonas yra nuo 2 milijonų 17 tūkstančių iki 2 milijonų 320 tūkstančių, tada antrojo modelio konfigūracijos yra nuo mažiausiai 2 milijonų 326 tūkstančių iki daugiausiai 2 milijonų 580 tūkstančių.
„Simply Smart“ Kodiak išmaniųjų parinkčių ir sprendimų sąrašas gali būti tęsiamas atskiru, jokiu būdu ne baigtiniu sąrašu:
- bagažinės atidarymas bekontakčiu būdu;
- antrosios ir trečiosios keleivių eilių aprūpinimas mikrofonais, kad jie galėtų bendrauti tarpusavyje;
- visiškai 360 laipsnių vaizdo peržiūra;
- įspėjimo apie susidūrimą funkcija;
- žiemos bekelės režimas;
- ir daug daugiau, iki tokių sistemų kaip energijos atgavimas ar cilindrų išjungimas, liaudiškai vadinamas jų valymu.
