Paklauskite bet kurio mechaniko: kokios dalys tradiciškai taisomos atliekant variklio kapitalinį remontą? Atsakymas bus iš karto: cilindrų blokas ir alkūninis velenas. Toliau daugelis nurodys cilindro galvutę. Ir tik nedaugelis į šį „komplektą“ pridės švaistiklius.
Tuo tarpu švaistiklis yra ne mažiau svarbi dalis nei stūmoklis, alkūninio veleno įdėklas ar vožtuvo kreiptuvas. Ir ne menkas – su švaistymo strypų defektais remonto praktikoje susiduriama pažodžiui kiekviename žingsnyje.
Kodėl jie pamiršti? Ar norėtumėte iš karto juos pakeisti naujais? O gal jie tiesiog nepastebi defektų? O gal ne visi moka patikrinti ir taisyti švaistiklius?
Kitaip tariant, yra apie ką pagalvoti...
Kai kurie klaidingi supratimai ir „mitai“, susiję su švaistikliais, yra gana atkaklūs. Pradėkime nuo pagrindinės klaidingos nuomonės: dauguma mechanikų mano, kad švaistikliai nesusidėvi! Ir kodėl susidėvi - švaistiklio paviršiai, pavyzdžiui, VAZ variklio, patys nesudaro trinties porų - apatinėje švaistiklio galvutėje sumontuoti įdėklai, o stūmoklio kaištis nejudamai įspaudžiamas į viršutinę galvutę. Tiesa, apatinės švaistiklio galvutės šoniniai paviršiai trinasi į alkūninio veleno skruostus, tačiau nusidėvėjimo laipsnis čia toks mažas, kad į jį net negalima atsižvelgti.
Kas atsitiks – sumontuokite naujus stūmoklius ir kaiščius, pakeiskite įdėklus apatinėje galvutėje – ir surinkite variklį? Daugelis žmonių tai daro, renka, kaip sakoma, negalvodami. O apie ką pagalvoti, jei klientas per galvą ir skuba?
Paskubėjimas – žinoma, kad kai kur gerai, bet ne automobilyje. Kai grįžta automobilis su neseniai suremontuotu, bet jau beldžiančiu varikliu, pradedama ieškoti kaltų. Ir štai: kaltas arba pats vairuotojas - nemoka vairuoti, arba šlifuoklis - blogai padarė alkūninį veleną. O kitas mechanikas neįsivaizduoja, kad tai jo „darbas“. Nes...
Taip pat susidėvi švaistiklis
Paimkite seną švaistiklį iš gana panašaus variklio - iš pirmo žvilgsnio nėra nieko nuostabaus. Bet tik iš pirmo žvilgsnio.
Prisiminkime: švaistiklis yra vienas iš alkūninio mechanizmo elementų, kuriame jis jungia laipsniškai judantį stūmoklį ir besisukantį alkūninį veleną. Švaistiklio apkrovos gali siekti keliasdešimt tonų, o yra kintamos, t.y. švaistiklio suspaudimas ir išsiplėtimas pakaitomis per vieną alkūninio veleno apsisukimą.
Dabar įsivaizduokime: švaistiklis šiuo režimu veikia daugelį metų, šimtus tūkstančių kilometrų. Todėl nenuostabu, kad švaistiklio metale kaupsis liekamosios deformacijos. Plika akimi jų nematyti, tačiau panaudojus atitinkamus instrumentus vaizdas taps aiškesnis – švaistiklis bus „patrauktas“ ir deformuotas.
Dar blogiau, kai prie kokio... vienuoliktojo tūkstančio automobilis įvažiuoja į gilią balą. Vandens plaktukas cilindre, žinote, yra rimtas reikalas (žr. Nr. 4/2000), bet, tarkime, pasirodė gerai. Tik švaistiklis dar buvo bent šiek tiek deformuotas. Ir tada, daug vėliau, įvyko kitas incidentas, pavyzdžiui: nutrūko paskirstymo diržas, sulinko vožtuvai. Galva buvo nuimta, viskas, ko reikėjo, buvo pakeista, bet jie nesigilino į variklį - atrodė, kad taip nėra. Bet veltui – kai stūmoklis atsitrenkia į vožtuvus, veiksmas pasirodo lygus reakcijai. Ir švaistiklis vis tiek gali būti šiek tiek deformuotas.
Apskritai, kai toks variklis remontuojamas, švaistiklio išvaizda pasirodo labai apgaulinga - už įsivaizduojamos gerovės gali slypėti rimti defektai - praeities gedimų pėdsakai ir eksploatacinės avarinės situacijos. Atpažinti juos nėra taip paprasta. Bet ką pasakyti, jei surinkimo metu variklyje atsiduria akivaizdžiai sugedęs švaistiklis?
Švaistiklis yra jungiamasis elementas tarp alkūninio veleno ir stūmoklio. Pagrindinė jo funkcija yra paversti variklio stūmoklio judesį sukimosi veleno judesiu.
Variklio sistemoje švaistiklis patiria periodines apkrovas, kurių poveikis skiriasi nuo įtempimo iki suspaudimo. Štai kodėl švaistiklis turi turėti šias charakteristikas:
- jėga;
- lengvumas;
- struktūrinis standumas.
Švaistikliai gali skirtis vienas nuo kito, priklausomai nuo variklio tipo, kurio dalis jie yra, ir jo išdėstymo. Dydžiai taip pat gali skirtis. Paprastai jie nustatomi pagal variklio aukštį: kuo jis didesnis, tuo ilgesnis švaistiklio ilgis.
Variklio švaistiklio kainos labai įvairios – vietiniams automobiliams svyruoja nuo 30-40 dolerių, o užsienietiškų – 100 ir net 150-200 dolerių.
Švaistiklis turi paprastą įtaisą, kurį sudaro šie elementai:
- strypas;
- stūmoklio galvutė;
- švaistiklio galvutė.
Stūmoklio galvutė- Tai tvirtos struktūros akis, kurios viduje yra įvorė. Įvorė yra slankusis guolis, skirtas pasukti stūmoklio kaištį. Įvorės medžiaga: bronza arba plienas su skarda arba švinu. Stūmoklio galvutės konstrukcija priklauso nuo stūmoklio kaiščio dydžio, taip pat nuo jo tvirtinimo būdo. Siekiant sumažinti švaistiklio svorį ir dėl to stūmoklio kaiščio apkrovą, kai kuriuose automobilių varikliuose montuojami švaistikliai su trapecijos formos stūmoklio galvute.
Alkūninė galvutė- mechanizmas, skirtas sujungti švaistiklį ir alkūninį veleną. Daugumoje švaistymo strypų yra padalinta švaistiklio galvutė, tai paaiškinama vidaus degimo variklio surinkimo būdu. Galvos dangtelis, esantis apačioje, yra prisukamas prie švaistiklio. Kartais naudojamas galvos komponentų tvirtinimas tvarsčiu arba kaiščiu. Alkūninės galvutės jungtis būna dviejų tipų: tiesi (90 laipsnių kampu strypo ašies atžvilgiu), įstrižinė (tam tikru kampu ašies atžvilgiu). Pasvirusi jungtis naudojama V formos variklio dydžiui sumažinti.
Nuotraukoje pavaizduotas švaistiklis su stūmoklio mazgu Ford Mondeo 4 2,3 l
Profiliuoti galvutės sąnariniai paviršiai užtikrina atsparumą šlyties jėgoms. Šiuo atveju jungtis gali būti fiksavimo arba krumpliaračio. Šiuolaikiškiausia ir populiariausia yra sujungimas, pagamintas skaldant. Tai vadinama padalinta jungtimi.
Švaistiklio švaistiklio galvutės viduje yra guolis, susidedantis iš dviejų daugiasluoksnių įdėklų. Sluoksnių skaičius gali skirtis nuo dviejų iki penkių. Plačiausiai naudojami dviejų ir trijų sluoksnių įdėklai. Dviejų sluoksnių įdėklas pagamintas iš plieno su antifrikciniu paviršiumi. Trisluoksnė taip pat susideda iš plieno, o antifrikcinė danga atskirta specialia tarpine.
Visi mėgsta gražius puodelių laikiklius. Ypač arbatos mėgėjai ir žinovai gali nustebinti su savo puodelių laikiklių kolekcija. Stiklo laikiklius gamina ne tik pavienės įmonės, bet ir kai kurie juvelyrai, siūlantys tikrus meno kūrinius. Stiklinio laikiklio tema taip pat aktuali, nes atėjo ruduo, o vakarais gali būti malonu atsigerti šviežiai užplikytos karštos arbatos. Šioje medžiagoje apžvelgsime būdą, kaip iš stūmoklio pagaminti gražų ir originalų puodelių laikiklį.
Pirmiausia pažiūrėkime vaizdo įrašą, kuriame aprašomas gamybos procesas, o pažiūrėję bandysime viską pakartoti patys.
Ko mums reikia:
- stūmoklis;
- švaistiklis;
- tekinimo staklės;
- metalo pjūklas;
- metalinis grąžtas;
Pirmas žingsnis – apgalvoti, ką tiksliai darysime su savo stūmokliu. Kadangi stiklas turi tilpti į jį, turime apdirbti savo stūmoklio vidų. Toliau reikia pasirūpinti Apskritai, kad puodelio laikiklis būtų originalus ir unikalus, turime padaryti viską, kad stūmoklio išvaizda išliktų nepakitusi. Pradėkime dirbti.
Pirmiausia pagaląstame stūmoklį ant tekinimo staklės. Stūmoklį šlifuojame iš vidaus, taip atlaisvindami praėjimą stiklui. Kad puodelio laikiklis būtų stabilus ir jį būtų galima pastatyti ant lygaus paviršiaus, taip pat turėsime lengvai nušlifuoti stūmoklio dugną.
Kai mūsų stūmoklis bus pagaląstas, galime pradėti gaminti rankeną. Norėdami tai padaryti, galite naudoti įprastą švaistiklį, kuris tiekiamas kartu su stūmokliu, arba galite padaryti jį iš aliuminio gabalo, kaip daro autorius. Jei turite atitinkamą įrangą ir patys galite pasigaminti rankeną kaip švaistiklį, tuomet jūsų dėmesiui pateikiame brėžinį su eskizu.
Paveikslėlyje parodytos vietos, kuriose reikia gręžti skyles, taip pat vietos, kurias reikia iškirpti.
Galiausiai ateiname prie paskutinės puodelių laikiklio gamybos dalies. Šiame etape turime suvirinti rankeną prie stūmoklio.
Norėdami suteikti puodelių laikikliui gražesnę ir originalesnę išvaizdą, galite jį nušlifuoti.
Atlikę visus darbus galėsite išsivirti arbatos ir mėgautis mėgstamo gėrimo skoniu, kuris suteiks šilumos vėsiais rudens vakarais.
