„Lifan Solano 2 2016-2017“ modelio debiutas įvyko Maskvos automobilių parodoje šių metų rugpjūtį. Naujojo „Lifan Solano“ pavadinime atsirado priešdėlis „II“. Keturduris įgavo gaivesnę išvaizdą, padidintus gabaritus, visiškai modernų interjerą, taip pat atnaujintas technines charakteristikas. Iš karto atkreipkime dėmesį, kad „Lifan Solano“ kaina naujame korpuse prasideda nuo 499,9 tūkst.
Išvaizda ir bendri matmenys
2-osios kartos Lifan Solano išlaikė daug savo pirmtako išorės elementų. Tuo pačiu metu naujos kartos „Lifan Solano“ nuotraukos rodo, kad sedanas atrodo stilingesnis ir solidesnis, palyginti su anksčiau turėta versija. Priekinė kėbulo dalis įgavo gražią optiką ir masyvias radiatoriaus groteles. Pokyčiai gale taip pat buvo naudingi – žibintai atrodo labai gerai, o bamperis galėjo suteikti sedano išvaizdai dar daugiau solidumo.
Kaip jau rašėme aukščiau, atnaujintas „Lifan Solano“ gerokai padidino dydį, palyginti su pirmosios kartos modeliu.
Bendri „Lifan Solano II“ („Lifan Solano 2“) 2016–2017 m. matmenys:
- ilgis – 4 620 mm;
- plotis – 1 705 mm;
- aukštis – 1 495 mm;
- ratų bazės dydis – 2 605 mm.
Gamintojas taip rašo prošvaisa (klirensas) Lifanas Solano 2016 naujame korpuse yra lygus 165 mm. Savoji sedano masė siekia 1155 kg, o bendras svoris – 1530 kg.
Vidinė erdvė
„Lifan Solano 2017“ modelio metų interjeras atrodo labai stilingas ir harmoningas. Pagal šį rodiklį automobilis savo kainų kategorijoje puikiai konkuruos su klasės draugais.
Atkreipkite dėmesį į naująjį trijų stipinų daugiafunkcį vairą, išmanųjį prietaisų skydelį ir gerai suprojektuotą centrinę konsolę. Pastarajame yra 7 colių įstrižainės jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistema, taip pat įprasti klimato sistemos veikimo valdymo „posūkiai“.
2016-2017 metų modelio Lifan Solano 2 interjeras visiškai atitinka dabartinio pirkėjo reikalavimus dizaino atžvilgiu. Galima paminėti gražų metalinį rėmą centrinėje konsolėje, taip pat patogų prietaisų skydelio apšvietimą. Viršutinė priekinio skydelio dalis pagaminta iš gana malonios medžiagos.
Nekyla problemų dėl laisvos vietos priekinėse ir galinėse sėdynėse. Tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad pasirinktas sėdynės profilis nėra pats patogiausias, todėl gali kilti tam tikrų sunkumų. Naujojo „Solano“ bagažinės tūris – 650 litrų, o šį skaičių nesunku padidinti atlenkus galinį atlošą.
Variklis, pavarų dėžė, techninės savybės ir degalų sąnaudos
Techninės Lifan Solano 2 2016-2017 charakteristikos rodo, kad galima naudoti tik vieną maitinimo bloką. Kalbame apie 1,5 litro darbinio tūrio atmosferinį „keturią“, kuris išvysto 100 AG. Maksimalus šio variklio sukimo momentas – 129 Nm (esant 3,5-4,5 tūkst. aps./min.). Šis variklis turi ketaus cilindrų bloką, todėl jis yra gana patikimas. Gamintojo deklaruojamas maksimalus sedano greitis – 180 km/h, o vidutinės „Lifan Solano“ degalų sąnaudos naujajame kėbule – 6,5 litro 100 km. Automobilis komplektuojamas su 5 greičių mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara.
Vidurinės Karalystės specialistai rimtai dirbo siekdami pagerinti jėgos agregato efektyvumą. Taigi naujasis 2017 metų „Lifan Solano“ gali pasigirti turintis CVT ir VVT sistemas. Naudojamas elektroninis uždegimo laikas, leidžiantis degalus nuolat uždegti. Tai padeda sumažinti degalų sąnaudas ir kenksmingas emisijas. Taip pat 2-osios kartos Lifan Solano variklis gavo atskiras uždegimo rites kiekvienam cilindrui. Tai reiškia, kad nekils problemų dėl benzino ir oro mišinio užsidegimo, nepaisant apkrovos ir variklio sūkių skaičiaus.
Sedanas sukurtas remiantis patobulinta pirmosios kartos modelio platforma. Automobilio priekyje naudojama nepriklausoma pakaba su McPherson statramsčiais, tačiau gale yra pusiau nepriklausoma skersinė pakaba ant spyruoklių ir hidraulinių amortizatorių. Kūrėjų teigimu, „Lifan Solano 2“ komplektuojamas su atnaujintais važiuoklės elementais ir vairo mechanizmu. Naujasis gaminys turi elektrinį vairo stiprintuvą, kuris leidžia lengvai pasukti vairą ir garantuoja lengvą manevravimą sunkiomis kelio sąlygomis. Deja, vairo kolonėlės aukštis reguliuojamas tik.
Jau naujojo „Lifan Solano 2016-2017“ bazėje ant visų ratų yra diskiniai stabdžiai, kuriuos papildo ABS ir EBD sistemos. Priminsime, kad ABS neleidžia ratams užsiblokuoti slystant, o EBD padeda išvengti slydimo. Abi sistemos garantuoja saugiausią sedano veikimą. Trijų tūrių automobilis gali pasigirti galiniais parkavimosi jutikliais.
Lifan Solano 2 kainos ir konfigūracijos
Rusijoje jie siūlo tris „Lifan Solano 2016–2017“ apdailos lygius: „Basic“, „Comfort“ ir „Luxury“.
- Pagrindinis. Bazinėje versijoje sedanas gavo dvi oro pagalves, garso sistemą su 4 garsiakalbiais, keturis elektrinius langus, standartinę signalizaciją, centrinį užraktą su nuotolinio valdymo pultu, oro kondicionierių, ABS, dirbtinę sėdynių apmušalą, metalinius ratus. Kaina - 499 900 rublių.
- Komfortas. Kitoje „Lifan Solano“ konfigūracijoje naujame korpuse jau yra cigarečių žiebtuvėlis, peleninė, imobilaizeris ir šildomos priekinės sėdynės. Kaina - 569 900 rublių.
- Prabanga. Aukščiausioje „Solano 2017“ versijoje papildomai sumontuoti galiniai parkavimo jutikliai, galinio vaizdo kamera, šildomi ir elektra reguliuojami veidrodėliai, daugiafunkcis vairas, standartinė navigacijos sistema ir 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Kaina - 599 900 rublių.
Vaizdo įrašas „Lifan Solano II“ („Lifan Solano 2“) 2016–2017 m. bandomasis važiavimas:
Lifan Solano 620 – kiniškas C klasės sedanas, Vidurio Karalystėje gaminamas nuo 2008 m. Automobilis Rusijos rinkoje pasirodė 2010 m., o jo gamyba buvo įkurta Derways gamykloje Čerkeske.
„Lifan Solano“ sedanas sukurtas pagal modelį, tačiau pastarojo bendrais gabaritais pastebimai prastesnis nei aptariamo modelio. Solano yra 4550 mm ilgio, 1705 mm pločio ir 1495 mm aukščio.
Lifan Solano 2017 pasirinkimai ir kainos
Sedano išvaizda yra gana nepastebima, o vienintelė savybė, kurią galima pastebėti, yra LED žibintai, integruoti į priekinį buferį. „Lifan Solano 620“ prošvaisa (prošvaisa) yra 150 mm, bagažinės tūris – 386 litrai.
Automobilio vidus akį traukia dviejų atspalvių apdaila, taip pat informacijos ir pramogų sistemos ekranas, įrėmintas ortakiais ir įdėtas į atskirą bloką priekiniame skydelyje.
Iš pradžių „Lifan Solano“ buvo pasiūlytas tik vienas variklis – 1,6 litro benzininis agregatas, kurio galia siekė 106 AG. (149 Nm), suporuotas su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Įsibėgėjimas nuo nulio iki šimtų tokiame sedane užtrunka 15,5 sekundės, maksimalus greitis – 170 km/val.
Vėliau pasirodė galingesnė modifikacija su 125 arklio galių 1,8 litro varikliu, užtikrinančiu įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 km/h per 1,2 sekundės. ir maksimalus greitis 200 kilometrų per valandą.
Galite nusipirkti „Lifan Solano 620“ iš anksto patobulintą vieną iš dviejų konfigūracijos parinkčių. Pagrindinės DX versijos kaina buvo 439 900 rublių. Jo komplektaciją sudaro dvi oro pagalvės, ABS, oro kondicionierius, pilnos galios priedai ir standartinis radijas.
„Lifan Solano“ kaina CX konfigūracijoje su 1,8 litro varikliu yra 439 900 rublių. Šioje versijoje sportiniai odiniai apmušalai, šildomos priekinės sėdynės, šviesos jutiklis, galiniai parkavimo davikliai ir lengvojo lydinio ratlankiai. 2013 m. rudenį pradėjome gauti sedaną su CVT - jį galima įsigyti tik CX versijos automobilyje su baziniu varikliu (519 900 rublių).
Atnaujintas Lifanas Solano
2014 metų vasarą Rusijos rinkoje prasidėjo atnaujinto kiniško „Lifan Solano 2015“ sedano su nauju kėbulu, kuris gavo retušuotą išvaizdą ir atnaujintą interjerą, pardavimas.
Iš išorės atnaujintas „Lifan Solano“ (2015–2016 m.) dėmesį patraukia naujausių „Lexus“ modelių stiliaus radiatoriaus grotelėmis, taip pat kita galvos optika su integruotomis oranžinėmis posūkio signalo juostomis.
Be to, automobilis įsigijo modifikuotą priekinį buferį su skirtingais rūko žibintais, taip pat pertvarkytus galinio vaizdo veidrodėlius ir galinius žibintus. Dėl kitų buferių bendras sedano ilgis padidėjo iki 4610 mm (+ 60).
Interjere atnaujintą „Lifan Solano 2017“ galima atpažinti iš naujo dizaino prietaisų skydelio ir modifikuotos centrinės konsolės, o po gaubtu – kuklesnis, vos 74 AG galios 1,5 litro benzininis agregatas, kuris, kaip ir anksčiau, galima su 5 greičių mechanika arba su variatoriumi. Modelio kaina pardavimo metu svyravo nuo 499 900 iki 579 900 rublių.
Nuotrauka Lifan 620
Jau kelerius metus „Lifan“ išlieka lyderiu Rusijos Federacijoje tarp Kinijos automobilių gamintojų. Nepaisant to, kad „dangiškojo“ prekės ženklo pardavimo apimtys dabar yra kuklesnės nei prieš krizę, Rusijos rinkoje jis vis dar užima lyderio poziciją: pagrindinis jos konkurentas „Chery“ 2016 m. pardavė daugiau nei 3 kartus mažiau automobilių. „Lifan“ užima 18 vietą populiariausių Rusijos prekių ženklų reitinge ir tik šiek tiek nusileidžia „Mazda“, o tuo pačiu lenkia „Audi“. Pagrindinę prekės ženklo pardavimo apimtį sudaro pora visureigių, o keturių durų „Solano“ perka maždaug kas 10 pirkėjas. Už kokius nuopelnus? Apie tai ir kuo atnaujintas Solano skiriasi nuo pirmosios kartos modelio skaitykite mūsų apžvalgoje!
Dizainas
Palyginti su pirmtaku, Solano II, žinoma, atrodo gaivesnis, tačiau tokio šviežumo negalima vadinti pirmuoju: antrosios kartos sedano išvaizdoje per daug skolinių. Priekinė jo kėbulo dalis skausmingai panaši į „Honda Accord“ „priekinę“, o „laivagalis“ primena bet ką – nuo seno „Mercedes E-Class“ iki „Lada Vesta“. Tačiau tai nenuostabu, nes Kinijos gamintojai dažnai nusideda kopijuodami kitų žmonių dizainą, o kopijavimo rezultatai dažnai būna sėkmingi, ką įrodo Solano II. Atsižvelgiant į tai, kad pirmosios kartos modelis buvo sukurtas remiantis 9-uoju „Toyota Corolla E120“, naujasis produktas taip pat turi tam tikrą panašumą su „japonišku“, nes yra šiek tiek praktiškesnis dėl 650 litrų talpos bagažinės.
Modernizuojant atstumas tarp keturių durų ratų ašių nepakito, o ilgis dėl naujų buferių padidėjo 1 cm. Dėl to atnaujintas „kinietis“ yra 23 cm ilgesnis nei „Volkswagen Polo“, 25 cm „Hyundai Solaris“, 27 cm – „Renault Logan“ Šis dydžio skirtumas daugiausia pasiekiamas dėl didelio ir tvirto išvaizdos Pažvelkite į stilingą optiką (įskaitant LED žibintus) ir gana tinkamas chromuotas dalis išorėje, ir jūs tikrai pradedate gerbti tokį automobilį.
Dizainas
„Solano II“ sukurtas pagal skolintą Toyota MC dizainą, pristatytą dar 1997 m. kartu su pirmuoju Toyota Prius hibridu. Priekyje yra MacPherson statramsčiai, sumontuoti ant „H“ raidės formos rėmo, o gale – sukimo sija su stabilizatoriumi. Ant vairo veleno yra EUR. Ant visų ratų yra diskiniai stabdžiai, rankinis stabdis varomas trosu. Kiekvienoje modelio versijoje yra stabdžių antiblokavimo sistema ir stabdymo jėgos paskirstymo sistema, o stabilizavimo sistemos nėra jokioje konfigūracijoje.
Prisitaikymas prie Rusijos sąlygų
Važiuojant Rusijos sąlygomis „Solano II“ turi 165 mm prošvaisą, kuri yra gana gera sedanui, taip pat priekinės sėdynės, galinis langas ir išoriniai veidrodėliai su šildymo funkcija. Deja, šildomas vairas ir priekinis stiklas nėra numatyti. Be to, yra Bosch elektroninė uždegimo sistema, kuri leidžia sutaupyti benzino ir sumažinti kenksmingą CO2 emisiją. Beje, keturių durų variklis yra išrankus degalų kokybei ir pirmenybę teikia 95 benzinui. Garso izoliacija šiuo atveju toli gražu nėra ideali, bet vis tiek geresnė nei daugelio panašia kaina siūlomų automobilių iš Kinijos. Triukšmas dažniausiai būna didžiausias greitėjant.
Komfortas
Solano II interjeras dekoruotas kokybiškesnėmis medžiagomis nei ankstesnės versijos vidus. Į bet kurią konfigūraciją įeina ekologiškos odos sėdynės su raudonomis siūlėmis ir medžiaginis apmušalas. Prietaisų skydelio plastikas yra atšiaurus, tačiau, priešingai nei „Lada Vesta“, nėra jokių tekstūrų. Maža pirštinių dėžė nebaigta, vairas poliuretaninis, su garso valdymo mygtukais (viršutinėje versijoje) ir reguliuojamas tik pasvirimo kampu. Sedano durys atsidaro nesunkiai, todėl patogu patekti į saloną, tačiau ne visada pavyksta jas uždaryti pirmą kartą. Atsidarius priekinėse duryse užsidega raudoni žibintai. Ant galinės sofos vietos užtenka dviem suaugusiems, tačiau sėdėti trims žmonėms bus nepatogu, be kita ko, dėl centrinio tunelio, kylančio virš grindų. Virš galvos nėra pakankamai laisvos vietos, kaip ir daugeliui kitų Kinijos automobilių pramonės atstovų.
Pirmos eilės sėdynės nėra labai patogios ir reguliuojamos išskirtinai rankiniu būdu: vairuotojo sėdynė yra trimis kryptimis, o keleivio - dviem kryptimis. Tačiau matomumas yra geras dėl didelių ir labai informatyvių elektra reguliuojamų šoninių veidrodėlių. Centrinėje konsolėje yra septynių colių jutiklinio ekrano daugialypės terpės kompleksas, kuris yra tik brangiausios konfigūracijos. Virš jos pakyla elegantiški ventiliacijos deflektoriai su chromuota apdaila, o po juo yra oro kondicionavimo valdymo blokas – klimato kontrolė, deja, nėra numatyta nė vienai Solano II versijai. Prietaisų skydelis, kaip ir multimedija, pasižymi šiuolaikišku dizainu ir švelniu foniniu apšvietimu. O salone – krūva puodelių laikiklių, USB jungtis dalykėliams įkrauti, žiebtuvėlis ir lubose įmontuotas akinių dėklas.
Už atnaujinto Solano vairuotojo ir keleivių apsaugą atsakingos ABS ir EBD sistemos, tik dvi priekinės oro pagalvės, vaikų durų užraktai, reguliuojamo aukščio 3 taškų diržai, galinis parkavimo jutiklis ir saugi vairo kolonėlė. Priekinio susidūrimo metu kolonėlė sugeria smūgio energiją, o tarp vairuotojo kūno ir vairo lieka pakankamai vietos, kad būtų išvengta žalos.
Pagrindiniame Solano II yra įprastas CD radijas su 4 garsiakalbiais ir AUX/USB įvestimis. Aukščiausioje versijoje įrengta informacinė ir pramoginė sistema su 7 colių jutikliniu ekranu ir valdymo mygtukais ant vairo. Jutikliniame ekrane naudojamos pasenusios technologijos: reaguoja į prisilietimus, o ne į prisilietimus. Tuo pačiu metu ekranas yra gana jautrus ir reaguoja ne tik į pirštus, bet ir į bet kokius objektus – atėjus šaltiems orams jį galima paspausti tiesiai su pirštinėmis. Multimedijos sistema gali leisti muziką iš mobiliųjų įrenginių per „Bluetooth“, taip pat iš „flash drive“ ar atminties kortelės. Garso kokybė yra B minusas. Kūrėjai navigacijai paskyrė atskirą „microSD“ kortelę, kurią teikia „Navitel“ programinė įranga.
Lifan Solano Techninės charakteristikos
Antrojo Solano techninį „įdarą“ sudaro vienas variklis - 1,5 litro 4 cilindrų 16 vožtuvų benzininis blokas LF479Q2-B. Didžiosios Britanijos inžinerijos kompanijos „Ricardo“ sukurtas „keturis“ gamina 100 AG. ir 129 niutonmetrai sukimo momentą. Jo kilmė prasideda nuo Toyota 5A-FE variklio. Variklis su ketaus bloku, kintamu vožtuvų paskirstymu ir plastikiniu įsiurbimo kolektoriumi atitinka Euro-5 aplinkosaugos standartus. Vietoj Delphi valdiklio čia naudojamas Bosch valdymo blokas. Su šiuo varikliu kol kas derinama tik 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, nors pirmosios kartos sedanas buvo siūlomas ir su CVT transmisija. Degalų sąnaudos užmiestyje, gamintojo teigimu, neviršija 6,5 litro. 100 kilometrų, tai yra vienu litru mažiau nei jo pirmtakas.
Važiuodamas po miestą bet kuris vairuotojas dažnai susiduria su greičio kalneliais. Ne visi automobiliai gali lengvai įveikti tokią kliūtį. Taip pat neseniai modernizuotas Lifanas Solano nėra skirtas lenktynėms per kliūtis.
Kas susidūrė su šia problema, ypač jei automobilyje yra 2-3 žmonės, puikiai supranta apie ką kalbame. Be greičio mažinimo kalnelių, kliūčių yra miške, kaimo keliuose ir nulaužtuose takeliuose. Jei jūsų automobilis pradeda „braižyti“ dugną ir grasina sulaužyti duslintuvą, nedelsdami imkitės šios problemos sprendimo.
Būtina pradėti visapusiškai ir kaina Padidinti prošvaisą Lifan Solano bus toli gražu nepigu, tačiau procedūros poveikis akivaizdus.
Išsiaiškinkime, kas turi įtakos „Lifan Solano“ prošvaisos (klirenso) padidėjimui.
Pirmiausia pakeiskite padangas. Pagrindinė konfigūracija buvo 175/70R14, reikia įdėti 185/80/R14.
Antroji užduotis bus pakeisti spyruokles, tačiau šią užduotį reikia išspręsti šiek tiek modifikuojant. Kiekvienam apsisukimui spyruoklės turi būti su viena gumine žarna.
Maksimalus šis metodas gali padidinti prošvaisą iki 20 centimetrų. Kalbant apie finansinę problemos pusę, toks modernizavimas jums kainuos 12 000 rublių.
Net 4-5 centimetrais pakėlus automobilio galinę dalį, bus lengviau važiuoti apsnigtais keliais, bekelės reljefu, kiemais, duobėmis ir duobėmis.
Biudžetą tausojantis būdas padidinti prošvaisą leis jums labiau pasitikėti kelyje, palyginti su vairavimu prieš keičiant prošvaisą tarp dugno ir kelio.
Pagrindinėje konfigūracijoje „Lifan Solano“ automobilio galinės ir priekinės spyruoklės yra labai minkštos. Net jei jūsų tikslas nėra pakelti automobilio galinę dalį, naujos spyruoklės pakabą padarys standesnę.
Be viso to, kas paminėta, šiek tiek pakėlus automobilio galą, guma nesitrins į metalą.
Įtrinti. Automobilio išvaizda daro solidų įspūdį. Jo dizainas atkartoja madingas šiuolaikines automobilių pramonės tendencijas. Automobilyje sumontuoti tarp pasaulio automobilių gamintojų populiarūs ir išskirtinio dizaino LED žibintai. Aštrios priekinių žibintų briaunos ir kampai dvelkia stiliaus elegancija ir kilnumu. Priekinių žibintų kraštuose sumontuotos mėlynos spalvos LED lempos, pabrėžiančios formą ir suteikiančios priekinių žibintų išvaizdai daugiau išraiškingumo. Šis automobilis yra ekonomiška sedano versija. Jame sumontuotas braziliškas „Tritec“ variklis, kurio tūris yra 1,6 litro. ir 106 AG galia. pp., kuris ne tik taupo degalus, bet pasižymi dideliu našumu. Automobilis gali išvystyti iki 201 km/h greitį. Net ir važiuojant maksimaliu greičiu automobilis yra gerai valdomas, daugiausia dėl ilgai važiuojančios ir daug energijos sunaudojančios McPherson pakabos. Lifan Solano vidus apdailintas šviesiai smėlio spalvos oda. Atkreipiamas dėmesys į ryškius intarpus prietaisų skydelio srityje. Pagaminti raudonos ir pilkos spalvos, jie sklandžiai „teka“ ant durų. Galite įsigyti vieno iš dviejų komplektacijos lygių – DX arba CX – automobilį. Į pagrindinį DX paketą įeina: oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, pilnos galios priedai ir atsarginė padanga. „Solano“ sedanas komplektuojamas su dviem oro pagalvėmis, automatiniu durų užraktu važiuojant, ABS ir EBD sistemomis bei papildoma stabdžių lempute, reguliuojama vairo kolonele, CD/Mp3 radijo imtuvu, parkavimosi davikliais, rūko žibintais, elektra reguliuojamais šoniniais veidrodėliais, signalizacija. , borto kompiuteris ir centrinis užraktas.
