___________________________________________________________________________________________
Automobilio Renault Sandero Stepway stabdžių sistemos dizainas
„Renault Sandero Stepway“ turi dvi nepriklausomas stabdžių sistemas: aptarnavimo ir stovėjimo.
Pirmasis, aprūpintas hidrauline pavara su vakuuminiu stiprintuvu ir stabdžių antiblokavimo sistema (priklausomai nuo komplektacijos), užtikrina stabdymą automobiliui judant, antrasis sulėtina automobilį stovint.
Darbinė sistema yra dviejų grandinių su įstrižais priekinių ir galinių ratų stabdžių mechanizmų jungtimi. Viena hidraulinės pavaros grandinė užtikrina dešiniojo priekinio ir kairiojo galinio stabdžių mechanizmų veikimą, kita – kairiojo priekinio ir dešiniojo galinio.
Jei viena iš darbinių stabdžių sistemos grandinių sugenda, antra grandinė naudojama siekiant užtikrinti, kad „Renault Sandero Stepway“ sustotų pakankamai efektyviai. Hidraulinėje pavaroje yra vakuuminis stiprintuvas ir dviejų kontūrų slėgio reguliatorius galiniams stabdžiams.
Automobilyje ant galinių ratų stabdžių mechanizmų sumontuota stovėjimo stabdžių sistema su troso pavara.
Ryžiai. 21. Priekinio rato stabdžių mechanizmas Renault Sandero Stepway
1 - stabdžių žarna; 2 - oro išleidimo vožtuvas; 3 - kreipiamojo kaiščio dangtelis; 4 - stabdžių diskas; 5 - stabdžių kaladėlės; 6 - stabdžių apkaba; 7 - trinkelės kreiptuvas
Renault Sandero Stepway priekinių stabdžių mechanizmas yra diskinis, su automatiniu tarpo tarp trinkelių 5 (21 pav.) ir disko 4 reguliavimu, su slankiojančia suportu. Kilnojamą laikiklį sudaro suportas 6 su vieno stūmoklio darbiniu cilindru.
Bato kreiptuvas 7 yra prisukamas prie vairo rankenos. Judantis laikiklis prisukamas prie kreipiamųjų kaiščių 3, sumontuotų batų kreiptuvo skylėse. Kreipiamieji kaiščiai yra sutepti tepalu ir apsaugoti guminiais gaubtais.
Rato cilindro ertmėje sumontuotas stūmoklis su sandarinimo žiedu. Dėl šio žiedo elastingumo išlaikomas optimalus tarpas tarp trinkelių ir disko, kurio paviršių saugo stabdžių skydas.
Stabdant stūmoklis, veikiamas skysčio slėgio, dėl reakcijos jėgos spaudžia vidinę trinkelę prie disko, suportas juda ant pirštų, o išorinė trinkelė taip pat prispaudžiama prie disko, o spaudimo jėga; trinkelių yra tas pats.
Atleidus stabdį, dėl sandarinimo žiedo elastingumo stūmoklis nutolsta nuo trinkelės, tarp trinkelių ir disko susidaro nedidelis tarpelis.
Ryžiai. 22. Pagrindinis stabdžių cilindras Renault Sandero Stepway su rezervuaru
1 - bako kamštis; 2 - pagrindinio stabdžių cilindro rezervuaras; 3, 7 - jungiamosios rankovės; 4, 9 - vamzdynų jungiamosios angos; 5 - pagrindinis stabdžių cilindras; 6 - stabdžių skysčio lygio jutiklio elektros jungtis; 8 - stūmoklio stūmiklis
Hidraulinės stabdžių pavaros „tandeminio“ tipo pagrindinis stabdžių cilindras 5 (22 pav.) susideda iš dviejų atskirų kamerų, sujungtų su nepriklausomomis hidraulinėmis grandinėmis.
Pirmoji kamera jungiama prie dešiniojo priekinio ir kairiojo galinio stabdžių mechanizmų, antroji – prie kairiojo priekinio ir dešiniojo galinio stabdžių mechanizmų.
Renault Sandero Stepway pagrindiniame stabdžių cilindre per gumines jungiamąsias įvores 3 ir 7 sumontuotas rezervuaras 2, kurio vidinė ertmė pertvara padalinta į du skyrius. Kiekvienas skyrius maitina vieną iš pagrindinio cilindro kamerų.
Paspaudus stabdžių pedalą pradeda judėti pagrindinio cilindro stūmokliai, darbiniai rankogalių kraštai uždengia kompensavimo angas, atskiriamos kameros ir rezervuaras ir prasideda stabdžių skysčio išstūmimas.
Stabdžių skysčio lygio jutiklis yra sumontuotas rezervuaro 1 kamštyje. Kai skysčio lygis prietaisų skydelyje nukrenta žemiau leistino lygio, užsidega stabdžių sistemos gedimo įspėjamoji lemputė.
Ryžiai. 23. Vakuuminis stabdžių stiprintuvas Renault Sandero Stepway
1 - šakutė; 2 - fiksavimo veržlė; 3 - stūmikas; 4 - apsauginis korpusas; 5 - vakuuminio stiprintuvo tvirtinimo kaištis; 6 - sandarinimo tarpiklis; 7 - stiprintuvo korpusas
Vakuuminis stabdžių stiprintuvas „Renault Sandero Stepway“ (23 pav.), sumontuotas tarp pedalo mechanizmo ir pagrindinio stabdžių cilindro, stabdymo metu dėl vakuumo variklio įsiurbimo vamzdyje per pagrindinio cilindro pirmosios kameros strypą ir stūmoklį, sukuria papildomą jėgą, proporcingą pedalo jėgai.
Žarnoje, jungiančioje vakuuminį stiprintuvą su įleidimo vamzdžiu, sumontuotas atbulinis vožtuvas. Jis palaiko vakuumą stiprintuve, kai jis patenka į įsiurbimo vamzdį, ir neleidžia oro ir kuro mišiniui patekti į vakuuminį stiprintuvą.
Ryžiai. 24. Renault Sandero Stepway hidraulinių galinių stabdžių slėgio reguliatorius
1 - slėgio reguliatoriaus korpusas; 2 - apsauginis reguliatoriaus strypo dangtelis; 3 - svirtis; 4 - reguliavimo veržlė; 5 - auskaras; 6 - vamzdžių sujungimo jungiamosios detalės; 7 - reguliatoriaus tvirtinimo kilpa
Slėgio reguliatorius keičia slėgį galinių ratų stabdžių hidraulinėje pavaroje, priklausomai nuo transporto priemonės galinės ašies apkrovos. Jis įtrauktas į abi stabdžių sistemos grandines, per kurias stabdžių skystis teka į abu galinius stabdžių mechanizmus.
Reguliatorius yra prisukamas prie Renault Sandero Stepway automobilio kėbulo. Jo strypas yra sujungtas su galine pakabos sija per spyruoklinį strypą, svirtį 3 (24 pav.) ir 5 jungtį.
Priklausomai nuo atstumo tarp sijos ir kėbulo, kuris priklauso nuo transporto priemonės apkrovos, juda reguliatoriaus strypas, o tai, savo ruožtu, vožtuvų sistemos pagalba keičia praėjimo kanalų skerspjūvio plotą. grandinės reguliatoriaus viduje ir taip apriboti slėgį galinių stabdžių grandinėse.
Reguliatoriaus apribojimo laipsnis, taigi ir slėgis grandinėse, reguliuojamas keičiant reguliatoriaus strypo ilgį naudojant veržlę 4.
Ryžiai. 25. Renault Sandero Stepway galinio stabdžio mechanizmas
1 - viršutinė įtempimo spyruoklė; 2 - tarpo reguliatorius; 3 - tarpo reguliavimo svirtis; 4.11 - atraminiai postai; 5 - tarpo reguliavimo svirties spyruoklė; 6 - stabdžių mechanizmo skydas; 7 - priekinė stabdžių trinkelė; 8 - darbinis cilindras; 9 - tarpiklis; 10 - stovėjimo stabdžio pavaros atleidimo svirtis; 12 - galinė stabdžių kaladėlė; 13 - stovėjimo stabdžio trosas; 14 - apatinės įtempimo spyruoklė
Galinio rato stabdžių mechanizmas yra būgninis, su automatiniu tarpo tarp trinkelių ir būgno reguliavimu. Stabdžių trinkelės 7 ir 12 (25 pav.) yra varomos vienu hidrauliniu darbiniu cilindru 8 su dviem stūmokliais. Optimalų tarpą tarp būgno ir trinkelių palaiko mechaninis reguliatorius 2, sumontuotas ant tarpiklio 9.
Renault Sandero Stepway stovėjimo (rankinis) stabdys, valdomas mechaniškai, susideda iš svirties, sumontuotos ant kėbulo pagrindo tarp priekinių sėdynių, priekinio troso su reguliavimo įtaisu ir ekvalaizerio, prie kurio prijungiami du galiniai trosai ir atleidimo svirtys. sumontuotas galinių ratų stabdžių mechanizmuose .
Rankiniam stabdžiui ypatingos priežiūros nereikia. Įprastinės patikros metu patikrinkite pavaros kabelių būklę. Nustačius kabelių apvalkalų ar laidų trūkį, jie turi būti pakeisti naujais.
Renault Sandero Stepway ABS sistema
„Renault Sandero Stepway“ stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) susideda iš hidroelektroninio bloko su hidrauliniais solenoidiniais vožtuvais, ratų greičio jutikliais, elektra varomu siurbliu ir įspėjamuoju žibintu prietaisų skydelyje.
ABS padeda reguliuoti slėgį visų ratų stabdžių mechanizmuose stabdant sunkiomis kelio sąlygomis, neleidžiant ratams užsiblokuoti.
ABS Renault Sandero Stepway suteikia šiuos privalumus:
Didesnio saugumo kliūčių išvengimas, įskaitant avarinio stabdymo metu;
Stabdymo kelio sumažinimas staigiojo stabdymo metu išlaikant krypties stabilumą ir transporto priemonės valdomumą, įskaitant posūkį.
Sistemos gedimo atveju yra numatyta funkcija palaikyti veikimą sistemos gedimų metu.
Hidroelektroninis valdymo blokas iš ratų greičio jutiklių gauna informaciją apie automobilio greitį, važiavimo kryptį ir kelio sąlygas.
Remdamasis šia informacija, valdymo blokas nustato optimalų rato stabdymo režimą, elektromagnetiniais vožtuvais pakeisdamas grandinių srauto plotą, numatydamas rato blokavimo momentą, sulėtindamas sukimąsi ir taip užkirdamas kelią jo blokavimui.
Jei sistema tikisi, kad ratas bus užblokuotas, ji nurodo atitinkamam vožtuvui atskirti skysčio tiekimą į to rato rato cilindrą nuo pagrindinio stabdžių cilindro.
Jei rato sukimosi greitis ir toliau mažėja, palyginti su kitais ratais, Renault Sandero Stepway ABS sistema grąžina stabdžių skystį atgal į pagrindinį cilindrą, sumažindama stabdymą.
Jei visi keturi ratai lėtėja vienodai, grįžtamasis siurblys išsijungs ir visi solenoidiniai vožtuvai vėl atsidarys, todėl pagrindinis stabdžių cilindras gali normaliai veikti ratų cilindrus. Šis ciklas gali būti kartojamas iki dešimties kartų per sekundę.
Įjungus elektromagnetinius vožtuvus ir grįžtamąjį siurblį, stabdžių sistemos hidraulinėje pavaroje susidaro pulsacijos, jos perduodamos stabdžių pedalui, taip pranešant vairuotojui, kad veikia Renault Sandero Stepway ABS.
Priekinių ratų stabdžių grandinėse esantys solenoidiniai vožtuvai savo darbinius cilindrus veikia atskirai, kiekvieną atskirai, o galinių ratų stabdžių grandinėse esantis solenoidinis vožtuvas vienu metu veikia abu darbinius cilindrus.
Kadangi stabdžių sistema yra įstrižai padalinta, atskiras mechaninis stūmoklio vožtuvas hidrauliniame bloke atskiria galinio solenoidinio vožtuvo hidraulinę išvestį į dvi atskiras grandines, kad sistema nepaveiktų klaidingų signalų, o įmontuota saugos grandinė stebi visus signalus. įeinant į valdymo bloką.
Jei gaunamas klaidingas signalas arba įtampa borto elektros tinkle yra nepakankama, sistema automatiškai išsijungia ir prietaisų skydelyje užsidega ABS išjungimo įspėjamoji lemputė.
Tokiu atveju išlaikomas normalus stabdžių sistemos veikimo režimas, tačiau važiuojant slidžiu keliu reikia būti itin atidiems, nes bus sutrikdyta sistemos paskirstymo funkcija (slėgio išlyginimo stabdžiuose funkcija priekinių ir galinių ratų mechanizmai) ir yra galimybė automobiliui slysti stabdant.
Jei Renault Sandero Stepway ABS sistemoje atsiranda gedimas, kreipkitės į servisą, nes gedimui diagnozuoti ir jį pataisyti reikalinga speciali įranga.
Hidraulinė stabdžių sistema yra integruota į vieną visumą metaliniais vamzdeliais ir žarnomis. Sistema pripildoma specialiu ne žemesnės kaip DOT-4 klasės stabdžių skysčiu, kurį reikia periodiškai keisti.
Šio modelio bekelės versija žinoma kaip Sandero Stepway. 1-os kartos Renault Sandero buvo gaminamas 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 ir 2013 metais. Vėliau automobilis buvo atnaujintas ir 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 metais ir iki šiol tiekiamas 2 kartos Renault Sandero. Pateikiame informaciją apie Renault Sandero Stepway saugiklius ir reles, jų vietas, nuotraukas ir blokines schemas. Pateiksime cigarečių degiklio saugiklio keitimo vaizdo pavyzdį.
Atkreipkite dėmesį, kad elementų skaičius blokuose gali skirtis nuo pateiktų ir priklauso nuo elektros įrangos laipsnio bei automobilio pagaminimo metų.
Blokas salone
Jis yra prietaisų skydelio gale.
Schema
Dekodavimas
| F01 (20A) | Stiklų valytuvas; Galinio lango šildymo relės ritė |
| F02 (5A) | Prietaisų bloko maitinimas; kuro siurblio ir uždegimo ritės relės apvijos K5; maitinimo tiekimas variklio valdymo sistemai ECU iš uždegimo jungiklio |
| F03 (20A) | Stabdžių signalinės lempos; atbulinės eigos žibintai; priekinio stiklo ploviklis |
| F04 (10A) | Grandinės: oro pagalvių valdymo blokas; posūkio rodiklio žibintai; variklio valdymo sistemos diagnostikos jungtis; imobilizatoriaus ritės |
| F09 (10A) | Grandinės: kairiojo blokinio žibinto lemputės (artimos šviesos); signalinis įtaisas artimųjų šviesų priekiniams žibintams įjungti prietaisų skydelyje; priekinių žibintų plovimo siurblys |
| F10 (10A) | Priekinių žibintų lemputės dešiniajam priekiniam žibintui (artimosioms šviesoms) |
| F11 (10A) | Kairiųjų priekinių žibintų lemputės (tolimosios šviesos); tolimųjų šviesų indikatorius prietaisų skydelyje |
| F12 (10A) | Priekinių žibintų lemputės dešiniajam priekiniam žibintui (tolimosios šviesos) |
| F13 (30A) ir F14 (30A) | Elektrinių langų grandinės atitinkamai galinėms ir priekinėms durims |
| F15 (10A) | ABS ECU |
| F17 (15A) | Signalas |
| F18 (10A) | Kairieji priekiniai žibintai; kairiojo galinio žibinto šoninės lemputės; valstybinio numerio lempos; prietaisų skydelio apšvietimas ir prietaisų skydelio valdikliai, konsolė ir grindų tunelio pamušalas; jungiklio dėžutės garsinis signalas |
| F19 (7,5 A) | Dešiniojo priekinio žibinto šoninės lemputės; šoninės lemputės dešiniajam galiniam žibintui; pirštinių skyriaus lempos |
| F20 (7,5 A) | Lempos ir indikatorius galinio rūko žibinto įjungimui |
| F21 (5A) | Išorinių galinio vaizdo veidrodžių šildymo elementų grandinė |
| F28 (15A) | Vidinės lempos; bagažinės lempos; nuolatinis maitinimas į galvos įrenginį garso atkūrimui |
| F29 (15A) | Grandinės: pavojaus jungiklis; posūkio rodiklio jungiklis; su pertrūkiais veikiantis priekinio stiklo valytuvas; centrinio užrakto valdymas; variklio valdymo sistemos diagnostikos jungtis |
| F30 (20A) | Centrinio užrakto maitinimo grandinė |
| F31 (15A) | K8 relės ritės grandinė rūko žibintams |
| F32 (30A) | Galinio lango atitirpinimo relės maitinimo grandinė |
| F36 (30A) | Šildytuvo ventiliatoriaus relės K1 maitinimo grandinė |
| F37 (5A) | Elektrinės pavaros grandinės išoriniams galinio vaizdo veidrodžiams |
| F38 (10A) | Žiebtuvėlis; maitinimas į galvos bloką garso atkūrimui iš uždegimo jungiklio |
| F39 (30A) | Šildytuvo ventiliatoriaus relės K1 ritės grandinė |
Saugiklis numeris 38, skirtas 10A, yra atsakingas už cigarečių degiklį.
Žiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame pateikiamas prieigos prie įrenginio ir cigarečių degiklio saugiklio pakeitimo pavyzdys.
Blokas po gaubtu
Schema
Saugiklio žymėjimas
| F01 (60A) | Grandinės: maitinimas uždegimo jungikliui ir visiems vartotojams, maitinamiems iš spynos; lauko apšvietimo jungiklis |
| F02 (30A) | Aušinimo ventiliatoriaus relės K3 maitinimo grandinė (automobilyje be oro kondicionavimo) |
| F03 (25A) | Maitinimo grandinės: kuro siurblio relė K5 ir uždegimo ritė; pagrindinės relės K6 variklio valdymo sistema |
| F04 (5A) | Grandinės: nuolatinis maitinimas variklio valdymo sistemai ECU; variklio valdymo sistemos pagrindinės relės K6 apvijos |
| F05 (15A) | Nėra naudojamas |
| F06 (60A) | Vidinės saugiklių dėžutės maitinimo grandinė |
| F07 (40A) | Maitinimo grandinės: oro kondicionavimo relė K4; relė K3 mažo greičio aušinimo ventiliatorius (automobilyje su oro kondicionieriumi); relė K2 didelio greičio aušinimo ventiliatorius (automobilyje su oro kondicionieriumi) |
| F08 (50A) ir F09 (25A) | ABS ECU grandinės |
Relės paskirtis
- K1 - šildytuvo ventiliatoriaus relė, šildytuvo ventiliatoriaus variklis. Žr. informaciją apie F36.
- K2 - greitaeigio aušinimo ventiliatoriaus relė (automobiliams su kondicionieriumi), radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus elektrinis variklis.
- Trumpasis jungimas – mažo greičio aušinimo ventiliatoriaus relė (automobiliams su kondicionieriumi) arba radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus relė (automobiliams be kondicionieriaus), aušinimo ventiliatoriaus elektrinis variklis (automobiliams su kondicionieriumi – per rezistorių).
- K4 - oro kondicionavimo relė, kompresoriaus elektromagnetinė sankaba.
Žr. informaciją apie F36. - K5 - kuro siurblys ir uždegimo ritės relė.
- K6 - pagrindinė variklio valdymo sistemos relė, deguonies koncentracijos jutiklis, greičio jutiklis, kuro purkštukai, solenoidinis adsorberio prapūtimo vožtuvas, relės apvijos K2, KZ, K4.
- K7 - priekinių žibintų plovimo siurblio relė.
- K8 - rūko žibintų relė. Žr. informaciją apie F31.
Renault Sandero 2
Blokas salone
Yra kairėje pusėje, po apsauginiu dangteliu.
Nuotrauka
Schema
Tikslas
| F1 | 30A elektriniai priekiniai langai |
| F2 | 10A tolimosios šviesos kairysis žibintas |
| F3 | 10A tolimųjų šviesų dešinysis žibintas |
| F4 | 10A artimųjų šviesų kairysis žibintas |
| F5 | 10A tolimųjų šviesų dešinysis žibintas |
| F6 | 5A galiniai žibintai, valstybinio numerio apšvietimas, apšvietimas |
| F7 | 5A priekiniai matmenys |
| F8 | 30A elektriniai galiniai langai |
| F9 | 7,5A galinis rūko žibintas |
| F10 | 15A ragas |
| F11 | 20A centrinis užraktas |
| F12 | 3A ABS/ESP |
| F13 | 10A vidaus apšvietimas, kondicionierius |
| F14 | 5A vairo kampo jutiklis |
| F15 | 15A priekinio stiklo ploviklis, parkavimo radaras, atbuline eiga |
| F16 | 5A garso sistema, šildomas stiklas, greičio ribotuvas |
| F17 | 7,5A DRL |
| F18 | 7.5A stabdziu lempute |
| F19 | 5A valdymo sistema |
| F20 | 5A oro pagalvė |
| F21 | rezervas |
| F22 | rezervas |
| F23 | rezervas |
| F24 | 15A posūkio signalas |
| F25 | 10A apsaugos nuo vagystės sistema |
| F26 | 15A elektros valdymo blokas |
| F27 | 20A vairo kolonėlės jungikliai (artimų šviesų įvestis) |
| F28 | rezervas |
| F29 | 25A vairo kolonėlės jungikliai (tolimosios šviesos įvestis) |
| F30 | rezervas |
| F31 | 10A prietaisų skydelis |
| F32 | 7.5A garso sistema |
| F33 | 15A cigarečių žiebtuvėlis |
| F34 | 15A diagnostikos jungtis |
| F35 | 5A šildomi išoriniai veidrodėliai |
| F36 | 5A veidrodžio pavara |
| F37 | 30A starteris |
| F38 | 30A priekinio stiklo valytuvas |
| F39 | 40A kondicionierius |
| R1 | 35A oro kondicionieriaus relė |
| R2 | 35A galinio atitirpinimo relė |
Cigarečių žiebtuvėlis valdomas saugikliu 33 esant 15A.
Jei turite atnaujintą automobilį, o relių ir saugiklių skaičius skiriasi, patikrinkite.
Blokas po gaubtu
Jis yra montavimo skyriuje variklio skyriuje.
Schema
Paskyrimas
- Akumuliatoriaus gnybtas
- A/C kompresoriaus diodas
| Ef1 | 40A Dešinysis priekinio stiklo šildymo elementas |
| Ef2 | 40A Kairysis priekinio stiklo šildymo elementas |
| Ef3 | 50A ABS/ESP |
| Ef4 | 60A Imobilaizeris, maitinimo grandinė keleivių salono saugikliams F28-F31 |
| Ef5 | 60A Maitinimas keleivių salono saugiklių grandinėms F11, F23 - F27, F34 ir F39 |
| Ef6 | 30A ABS/ESP |
| Ef7 | 30A Šildomas galinis stiklas ir veidrodėliai |
| Ef8 | 15A priekiniai rūko žibintai |
| Ef9 | 15A šildomos sėdynės |
| Ef10 | 15A oro kondicionieriaus sankaba (įranga su oro kondicionieriumi) / 25A Pirmasis elektrinio ventiliatoriaus greitis (įranga be oro kondicionieriaus) |
| Ef11 | 25A variklio valdymo relės saugiklis |
| Ef12 | 40A elektrinis aušinimo ventiliatorius |
| Ef13 | 15A variklio valdymo sistema |
| Er1 | 35A relė kairiajam šildomam stiklui |
| Er2 | 35A relė dešiniajam šildomam stiklui |
| Er3 | 20A degalų siurblio relė |
| Er4 | 20A oro kondicionavimo kompresoriaus arba pirmojo greičio elektrinio ventiliatoriaus relė (priklausomai nuo konfigūracijos) |
| Er5 | 35A variklio valdymo relė |
Radote klaidą arba norite ko nors paklausti? Rašykite viską komentaruose.
Automobilio su stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) stabdžių sistemos elementai:
1 – plaukiojantis laikiklis;
2 – priekinio rato stabdžių žarnelė;
3 – priekinio rato stabdžių diskas;
4 – priekinio rato stabdžių vamzdelis;
5 – hidraulinės pavaros rezervuaras;
6 – ABS blokas;
7 – vakuuminis stabdžių stiprintuvas;
8 – pedalo surinkimas;
9 – stabdžių pedalas;
10 – galinio stovėjimo stabdžio trosas;
11 – galinio rato stabdžių vamzdelis;
12 – galinių ratų stabdžių žarnelė;
13 – galinio rato stabdžių mechanizmas;
14 – galinio rato stabdžių būgnas;
15 – stovėjimo stabdžio svirtis;
16 – nepakankamo stabdžių skysčio lygio indikatorius;
17 – pagrindinis stabdžių cilindras
Darbinių stabdžių sistema yra hidraulinė, dviejų grandinių su įstrižais grandinių atskyrimu. Įprastu režimu (kai sistema veikia) veikia abi grandinės. Jei viena iš grandinių sugenda (sumažėja slėgis), antroji užtikrina transporto priemonės stabdymą, nors ir mažiau efektyviai.
Darbinių stabdžių sistemą sudaro ratų stabdžiai, pedalo mazgas, vakuuminis stiprintuvas, pagrindinis cilindras, hidraulinis rezervuaras, galinio stabdžių slėgio reguliatorius (tik transporto priemonėse be ABS), ABS blokas ir jungiamieji vamzdžiai bei žarnos.
Pedalų surinkimas su vakuumo stiprintuvu ir pagrindiniu cilindru:
1 – sankabos pedalas;
2 – stabdžių signalo jungiklis;
3 – pedalo surinkimo kronšteinas;
4 – vakuuminis stabdžių stiprintuvas;
5 – sistemos hidraulinės pavaros rezervuaras;
6 – pagrindinis stabdžių cilindras;
7 – stabdžių pedalas
Stabdžių pedalas yra pakabinamo tipo. Priešais stabdžių pedalą esančiame pedalo surinkimo laikiklyje įtaisytas stabdžių signalo jungiklis – jo kontaktai užsidaro paspaudus pedalą.
Vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra variklio skyriuje tarp pedalo stūmiklio ir pagrindinio stabdžių cilindro ir keturiomis veržlėmis per priekinį skydelį pritvirtintas prie pedalo laikiklio. Vakuuminis stiprintuvas neatskiriamas, jei jis sugenda, jis pakeičiamas.
Pagrindinis stabdžių cilindras yra pritvirtintas prie vakuuminio stiprintuvo korpuso dviem smeigėmis. Cilindro viršuje yra rezervuaras hidraulinei stabdžių sistemos pavarai, kurioje yra skysčio tiekimas. Ant bako korpuso yra ženklinimas maksimaliam ir minimaliam skysčių lygiui, o bako dangtyje sumontuotas jutiklis, kuris, skysčio lygiui nukritus žemiau MIN žymos, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė.
Paspaudus stabdžių pedalą, pagrindinio cilindro stūmokliai juda, sukurdami slėgį hidraulinėje pavaroje, kuri vamzdeliais ir žarnomis tiekiama į ratų stabdžių mechanizmų darbinius cilindrus.
Slėgio reguliatoriaus vieta galinių ratų stabdžių hidraulinėje pavaroje:
1 – galinės pakabos sija;
2 – galinių ratų stabdžių žarnelės;
3 – galinių ratų stabdžių mechanizmų vamzdeliai;
4 – slėgio reguliatorius;
5 – vamzdeliai stabdžių skysčiui tiekti į slėgio reguliatorių;
6 – reguliatoriaus laikiklis;
7 – reguliatoriaus smeigės reguliavimo veržlė;
8 – slėgio svirtis;
9 – strypo reguliavimo įvorė;
10 – trauka
Automobilyje be ABS skystis į galinių ratų stabdžius tiekiamas per slėgio reguliatorių, esantį apačioje, tarp galinės pakabos sijos ir atsarginio rato štampavimo.
Didėjant transporto priemonės galinės ašies apkrovai, apkraunamas reguliavimo strypas, prijungtas prie galinės pakabos sijos, perduodamas jėgą per stūmimo svirtį į kaištį, o po to į du reguliavimo stūmoklius.
Galinių ratų stabdžių slėgio reguliatoriaus dalys:
1 – purvui atsparus dangtis;
2 – atraminė rankovė;
3 – spyruoklė;
4 – slėgio reguliatoriaus kaištis;
5 – slėgio reguliatoriaus stūmokliai;
6 – slėgio reguliatoriaus korpusas;
7 – poveržlė;
8 – kreipiamoji rankovė
Kai paspaudžiamas stabdžių pedalas, skysčio slėgis linkęs stumti stūmoklius į išorę nuo reguliatoriaus korpuso, o tai neleidžia (per spyruoklę) veikianti reguliatoriaus strypo jėga. Kai sistema susibalansuoja, reguliatoriuje esantis vožtuvas sustabdo skysčio srautą į galinių ratų stabdžių ratų cilindrus, užkertant kelią tolesniam galinės ašies stabdymo jėgos didėjimui ir užkertant kelią galiniams ratams užsiblokuoti prieš priekinius. ratai.
Galinių ratų stabdžių slėgio reguliatorius su svirtimis:
1 – reguliavimo veržlė;
2 – plastikinė įvorė;
3 – slėgio svirtis;
4 – reguliatoriaus laikiklis;
5 – slėgio reguliatorius;
6 – reguliatoriaus strypas;
7 – strypo reguliavimo įvorė
Padidėjus galinės ašies apkrovai, kai pagerėja galinių ratų sukibimas su keliu, reguliatorius užtikrina didesnį skysčio slėgį galinių ratų stabdžių mechanizmų ratų cilindruose ir, atvirkščiai, sumažėjus galinės ašies apkrova (pavyzdžiui, kai automobilis „traška“ staigiai stabdant) sumažėja slėgis
ABS blokas:
1 – valdymo blokas;
2 – anga priekinio dešiniojo rato stabdžių vamzdeliui prijungti;
3 – anga galinio kairiojo rato stabdžių vamzdeliui prijungti;
4 – anga galinio dešiniojo rato stabdžių vamzdeliui prijungti;
5 – anga priekinio kairiojo rato stabdžių vamzdeliui prijungti;
6 – anga pagrindinio stabdžių cilindro vamzdžio prijungimui;
7 – siurblys;
8 – hidraulinis blokas
Kai kuriuose automobiliuose sumontuota stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), kuri užtikrina efektyvesnį automobilio stabdymą, sumažindama skysčio slėgį ratų stabdžiuose jiems užsiblokavus. Pašalina transporto priemonės slydimą ir išlaiko valdomumą.
Automobilyje su ABS skystis iš pagrindinio cilindro patenka į ABS bloką, o iš jo tiekiamas į visų ratų stabdžių mechanizmus.
ABS blokas, sumontuotas variklio skyriuje dešinėje pusėje, šalia pertvaros, susideda iš hidraulinio bloko, moduliatoriaus, siurblio ir valdymo bloko.
Priekinio rato greičio jutiklio vieta stebulės sąrankoje:
1 – greičio jutiklio tvirtinimo žiedas;
2 – stebulės guolio vidinis žiedas;
3 – rato greičio jutiklis;
4 – rato stebulė;
5 – vairo rankenėlė
ABS veikia priklausomai nuo signalų iš indukcinių ratų greičio jutiklių. Priekinio rato greičio jutiklis yra rato stebulės sąrankoje - įdėtas į specialaus jutiklio tvirtinimo žiedo griovelį, įterptą tarp stebulės guolio išorinio žiedo galinio paviršiaus ir vairo guolio angos peties.
Priekinio rato greičio jutiklio komponentai:
1 – guolio apsauginė poveržlė;
2 – greičio jutiklis;
3 – stebulės guolis;
4 – greičio jutiklio tvirtinimo žiedas
Priekinio rato greičio jutiklio varomasis ratas yra rato guolio apsauga, esanti viename iš dviejų galinių guolio paviršių. Ši tamsios spalvos poveržlė pagaminta iš magnetinės medžiagos. Kitame galiniame guolio paviršiuje yra įprasta šviesios spalvos apsauginė poveržlė iš alavo.
Galinio rato greičio jutiklio pagrindinio disko vieta:
1 – stabdžių būgnas;
2 – greičio jutiklio pagrindinis diskas
Galinio rato greičio jutiklis yra sumontuotas ant stabdžių skydo, o pagrindinis jutiklio diskas yra magnetinės medžiagos žiedas, prispaustas ant stabdžių būgno peties.
Priekinių 1 ir 2 galinių ratų greičio jutikliai
Kai transporto priemonė stabdoma, ABS valdymo blokas nustato ratų blokavimo pradžią ir atidaro atitinkamą moduliatoriaus solenoidinį vožtuvą, kad sumažintų darbinio skysčio slėgį kanale. Vožtuvas atsidaro ir užsidaro kelis kartus per sekundę, todėl galite patikrinti, ar ABS veikia, stabdymo metu šiek tiek pakratydami stabdžių pedalą. Jei įvyksta ABS gedimas, stabdžių sistema veikia, tačiau ratai gali užsiblokuoti. Tokiu atveju į valdymo bloko atmintį įrašomas atitinkamas gedimo kodas, kuris nuskaitomas naudojant specialią techninės priežiūros centro įrangą.
Priekinio rato stabdžių mazgas:
1 – varžtas, tvirtinantis cilindro korpusą prie apkabos;
3 – hidraulinio stabdžių išleidimo įtaisas;
4 – varžtas, tvirtinantis laikiklį prie kreipiamojo kaiščio;
5 – kreipiamasis kaištis;
6 – stabdžių mechanizmo skydas;
7 – stabdžių diskas;
8 – kreipiamojo kaiščio gaubtas;
9 – kreipiamasis blokas;
10 – suportas;
11 – stabdžių kaladėlės
Priekinio rato stabdžių mechanizmas yra diskinis stabdys su slankiojančia apkaba, kurią sudaro suportas ir vieno stūmoklio rato cilindras, priveržtas dviem varžtais. Automobilių su 1,4 litro ir 1,6 litro darbinio tūrio varikliais priekinių ratų stabdžių mechanizmai yra vienodi. Kai kuriuose automobiliuose sumontuoti stabdžių mechanizmai su ventiliuojamais diskais.
Priekinių ratų stabdžių dalys:
1 – varžtas, tvirtinantis laikiklį prie kreipiamojo kaiščio;
2 – rato cilindro korpusas;
3 – stūmoklio apsauginis gaubtas;
4 – kreipiamasis kaištis;
5 – apsauginis kreipiamojo kaiščio dangtelis;
6 – trinkelių kreiptuvas;
7 – suportas;
8 – stūmoklis
Stabdžių trinkelių kreiptuvas dviem varžtais tvirtinamas prie vairo guolio, o kronšteinas dviem varžtais – prie trinkelių kreipiklio skylėse įrengtų kreipiamųjų kaiščių. Ant pirštų sumontuoti apsauginiai guminiai dangteliai. Tepalas dedamas į pagalvėlės kreiptuvo kaiščius skirtas angas. Stabdžių trinkelės spyruoklėmis prispaudžiamos prie kreipiamųjų griovelių.
Stabdant padidėja skysčio slėgis stabdžių mechanizmo hidraulinėje pavaroje ir stūmoklis, išjudėdamas iš rato cilindro, prispaudžia vidinę stabdžių trinkelę prie disko. Tada laikiklis (dėl kreipiamųjų pirštų judėjimo kreipiamųjų trinkelių skylėse) pasislenka disko atžvilgiu, prispausdamas prie jo išorinę stabdžių trinkelę. Cilindro korpuse, pritvirtintame prie apkabos, yra stūmoklis su stačiakampio skerspjūvio guminiu sandarinimo žiedu. Dėl šio žiedo elastingumo išlaikomas pastovus optimalus tarpas tarp disko ir stabdžių trinkelių.
Galinio rato stabdys su nuimtu būgnu:
1 – galinė stabdžių kaladėlė;
2 – spyruoklinis puodelis;
3 – stovėjimo stabdžio pavaros svirtis;
4 – tarpiklis;
6 – rato cilindras;
7 – reguliatoriaus svirtis;
8 – reguliatoriaus spyruoklė;
9 – priekinis blokas;
10 – skydas;
11 – stovėjimo stabdžio trosas;
12 – apatinės įtempimo spyruoklė;
13 – atraminis postas
Galinio rato stabdžių mechanizmas yra būgninio tipo, su dviejų stūmoklių rato cilindru ir dviem stabdžių trinkelėmis, su automatiniu tarpo tarp trinkelių ir būgno reguliavimu.
Automobilių su 1,4 litro ir 1,6 litro darbinio tūrio varikliais galinių ratų stabdžių mechanizmai yra vienodi.
Stabdžių būgnas yra neatsiejamas nuo galinio rato stebulės.
Automatinis tarpų reguliavimo mechanizmas susideda iš kompozitinės pagalvėlės tarpiklio, reguliatoriaus svirties ir jos spyruoklės. Automatinis reguliavimo mechanizmas pradeda veikti, kai padidėja tarpas tarp trinkelių ir stabdžių būgno.
Galinių ratų stabdžių dalys:
1 – trinkelės prispaudžiamoji spyruoklė;
2 – spyruoklinis puodelis;
3 – galinis blokas;
4 – stovėjimo stabdžio pavaros svirtis;
5 – viršutinė įtempimo spyruoklė;
6 – tarpiklis;
7 – apatinės įtempimo spyruoklė;
8 – reguliatoriaus spyruoklė;
9 – reguliatoriaus svirtis;
10 – priekinis blokas;
11 – atraminis stovas
Paspaudus stabdžių pedalą, veikiant rato cilindro stūmokliams, trinkelės pradeda skirtis ir spaudžiasi prie būgno, o reguliavimo svirties išsikišimas juda išilgai ertmės tarp reketinės veržlės dantų. Kai trinkelės yra susidėvėjusios iki tam tikro lygio ir paspaudžiamas stabdžių pedalas, reguliatoriaus svirtis turi pakankamai eigos, kad vienu dantu pasuktų reketinę veržlę, taip padidinant tarpiklio ilgį ir tuo pačiu sumažinant tarpą tarp trinkelių. ir būgnas. Taigi, laipsniškas tarpiklio ilginimas automatiškai palaiko tarpą tarp stabdžių būgno ir trinkelių.
Galinių ratų stabdžių mechanizmų ratų cilindrai yra vienodi. Galinių ratų priekinės stabdžių trinkelės yra vienodos, tačiau galinių skiriasi - ant jų veidrodiškai simetriškai sumontuotos nenuimamos stovėjimo stabdžio pavaros svirtys.
Mechanizmo elementai, skirti automatiškai reguliuoti tarpą tarp batų ir būgno:
a – dešiniojo rato stabdžių mechanizmas;
b – kairiojo rato stabdžių mechanizmas;
1 – reguliatoriaus svirtis;
2 – srieginis tarpiklio antgalis;
3 – reketinė veržlė;
4 – spyruoklinis kamštis;
5 – tarpiklis
Kairiojo rato stabdžių mechanizmo tarpiklis ir reketinė veržlė yra sidabrinės spalvos (reketinė veržlė ir tarpiklio antgalis yra su dešiniuoju sriegiu), o dešinysis ratas yra auksinės spalvos (reketinė veržlė o tarpinės juostos galas turi kairįjį sriegį). Kairiojo ir dešiniojo ratų stabdžių valdymo svirtys yra veidrodiškai simetriškos. Dešinė svirtis pažymėta „69“, o kairioji – „68“
Stovėjimo stabdžių elementai:
1 – svirtis;
2 – priekinis kabelis;
3 – kabelio ekvalaizeris;
4 – kairysis galinis trosas;
5 – dešinysis galinis trosas;
6 – galinio rato stabdžių mechanizmas;
7 – būgnas
Stovėjimo stabdžių pavara – rankinė, mechaninė, trosinė, ant galinių ratų. Jį sudaro svirtis, priekinis trosas su reguliavimo veržle ant galo, ekvalaizeris, du galiniai trosai ir galinių ratų stabdžių svirtys.
Stovėjimo stabdžio svirtis, sumontuota tarp priekinių sėdynių grindų tunelyje, yra prijungta prie priekinio troso. Prie priekinio kabelio galinio galo pritvirtintas ekvalaizeris, į kurio angas įkišti galinių laidų priekiniai galai. Galiniai troso galai sujungti su stovėjimo stabdžio pavaros svirtimis, sumontuotomis ant galinių trinkelių.
Eksploatacijos metu (kol visiškai susidėvės galinės stabdžių trinkelės) stovėjimo stabdžio pavaros reguliuoti nereikia, nes stabdžių tarpiklio pailginimas kompensuoja trinkelių susidėvėjimą. Stovėjimo stabdžio pavarą reikia reguliuoti tik tada, kai pakeičiamos stabdžių trinkelės, trosai arba stovėjimo stabdžio svirtis.
„Renault Sandero“ savininkams periodiškai reikia priveržti rankinį stabdį. Taip yra dėl to, kad dažnai naudojant ir laipsniškai nusidėvėjus trinkelėmis, susilpnėja įtemptas stabdžių trosas. Šiandien jūs sužinosite, kaip per porą minučių išspręsti rankinio stabdžio problemą, nesikreipiant į automechaniko pagalbą ir neišleidžiant tam nė cento.
Pasiruošimas darbui
Iš karto padarykime rezervaciją: „Renault Sandero“ stabdžių troso priveržimo procedūra neužima daug laiko ir reikalauja mažiausiai įrankių. Svarbiausia atsargiai išimti plastikines dalis ir korpusus, netyčia jų nepažeidžiant. Norėdami atlikti šią paprastą procedūrą, mums reikės:
- Raktas 10;
- Plokščiasis atsuktuvas;
- Torx atsuktuvas tipo T20.
Veržliaraktis turi būti atviras, nes eksploatacijos metu bus labai mažai vietos „manevrui“ ir būtina, kad naudojamas įrankis būtų kuo kompaktiškesnis, o tai aiškiai matyti vaizdo įraše. Patartina pirmiausia atsuktuvą apvynioti juostele arba juostele.
Šis įrankis reikalingas ir taip trapioms plastikinėms dalims iškalti, todėl svarbu, kad aštrūs metalo kraštai nesubraižytų ir nesulaužytų šios minkštos medžiagos.
Prieš pradedant darbą, taip pat būtina atlaisvinti vietos prie centrinio tunelio: perkelkite visus daiktus iš puodelių laikiklių ir lentynų, nuimkite visus apsauginius dangčius, jei tokių yra.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas valymui nuo nešvarumų ir dulkių: jei išmontuojant pašalinių dalelių netyčia patenka į mechanizmo vidų, tai gali sukelti jo gedimą ir netinkamą veikimą.
Pagrindinė scena
Jei tunelio ardymas ir troso tvirtinimas atliekamas pirmą kartą, reikia nepamiršti, kad plastiką bus sunku išimti. Tai reiškia, kad turėsite naudoti tam tikrą jėgą, bet ne per daug, kad nieko nesugadintumėte.
Darbas prasideda nuo centrinio tunelio pašalinimo. Iš galo, prie galinių keleivių kojų, reikia rasti stačiakampį apsauginį dangtelį. Galite jį nuimti iš pradžių atsukdami plokščiu atsuktuvu. Po dangteliu yra varžtas su žvaigždute, kurį galima lengvai atsukti naudojant atsuktuvą, paruoštą ankstesniame žingsnyje.
Atsukdami varžtą galite pašalinti patį tunelį. Tai daroma dviem etapais. Pirmiausia jis turi būti perkeltas atgal lygiagrečiai grindims. Tokiu atveju pati stabdžių svirtis lieka vietoje, o perjungimas bus atliekamas jos atžvilgiu. Antruoju judesiu plastikinis korpusas pakyla aukštyn ir atidedamas.
Tiesiai po svirtimi, jos apatinėje pusėje, yra vos pastebimas juodo minkšto plastiko išsikišimas. Naudodami plokščią atsuktuvą, turite nuimti dangtelį, kad pasiektumėte stabdžių troso įtempimo veržlę.
Įsukdami jį atviruoju veržliarakčiu, galite užtikrinti, kad laidas nustos smukti ir greičiau suaktyvins galines trinkeles. Nepereinant prie surinkimo, kiekvieną kartą reguliuodami varžtą turite patikrinti, ar rankinis stabdys veikia tinkamai. Taip pat nereikia persistengti: per didelis troso įtempimas lems ankstyvą mechanizmų nusidėvėjimą ir per daug jėgos, reikalingos jam aktyvuoti.
Surinkimas atliekamas atvirkštine aprašytos procedūros tvarka. Svarbiausia ne per daug priveržti tvirtinimo varžtų, kad nepažeistumėte plastiko ir jo nesulaužtumėte.
O jei nepadėjo?
Jei jūsų „Renault“ mechanizmas sureguliuotas, bet vis tiek atsisako veikti, problemos reikia ieškoti paties mechanizmo gedime. Dažniausiai gedimas slypi mechanizmo dalyje, kuri įneša ir ištraukia trinkeles.
Šiuo atveju svirtis juda gana elastingai, tačiau net ir pakėlus ją į aukščiausią padėtį, automobilis neužsifiksuoja.
Antroji priežastis gali būti galinių trinkelių susidėvėjimas. Norint patikrinti jų būklę, būtina nuimti galinį ratą ir atlikti vizualinę apžiūrą. Jei trinkelės susidėvėjusios iki indikatoriaus, jas reikia pakeisti ir vėl sureguliuoti.
Išvada
„Renault Sandero“ rankinio stabdžio reguliavimas yra procedūra, kuriai nereikia daug laiko ir specialių įrankių. Tam tikromis žiniomis reguliavimas užtrunka vos kelias minutes ir išlaisvina savininką nuo skausmingų kelionių į servisą, be to, garantuoja be rūpesčių stovėjimo stabdžio veikimą ir pasitikėjimą savo automobiliu.
