„Chevrolet Cobalt“ automobilių variklio alyvos pasirinkimo ir keitimo rekomendacijos. Variklio alyvos pasirinkimo ir keitimo rekomendacijos Chevrolet Cobalt automobiliuose Kokią alyvą pilti į Chevrolet Cobalt

Variklio alyva ir alyvos filtras keičiami kiekvieno automobilio techninės priežiūros metu.

Žemiau pateikiamas sąrašas, ko jums reikės norint atlikti šį darbą. Visa tai turi būti paruošta iš anksto.

Išsamus foto reportažas apie patiems pasikeitusį alyvą Chevrolet Cobalt

Variklio alyva. Keisdami naudokite tik transporto priemonės gamintojo rekomenduojamą alyvą.

Alyvos filtras.

Chevrolet kobalto alyvos filtras

Talpykla, į kurią bus pilamas panaudotas aliejus. Tam puikiai tiks senas plastikinis alyvos balionėlis, jei jame išpjaunate plačią skylę. Patartina, kad jis būtų švarus. Tai leis vizualiai diagnozuoti išleistą alyvą, kad būtų galima įvertinti variklio techninę būklę.

Gumuotos pirštinės . Keičiant alyvą, jos nepatekti ant rankų neįmanoma, tad be pirštinių neapsieisite. Jie turėtų užtikrinti, kad oda būtų izoliuota nuo žalingo panaudoto aliejaus poveikio.

Veržliarakčiai karterio apsaugai nuimti (jei yra).

Piltuvėlis . Piltuvas gali būti metalinis arba plastikinis, svarbiausia, kad būtų švaru.

Keičiant variklio alyvą, būtina užtikrinti, kad transporto priemonė būtų lygi. Ideali vieta alyvos keitimui yra apžiūros griovys. Jei jo nėra, turėsite pakabinti automobilį laikydamiesi visų saugos priemonių.

1. Atidarykite alyvos pildymo angos dangtelį.

2. Padėkite indą po išleidimo anga.

3. Nuvalykite paviršių aplink kamštį ir atsukite kamštį, paskutiniame etape stengdamiesi neįleisti jo į indą su alyva. Jei variklis karštas, būkite atsargūs, nes alyva gali nusideginti.

Išleidimo kamščio vieta

4. Kol teka alyva, dirbkime su filtru. Atkreipkite dėmesį, kad atsukant alyva taip pat ištekės iš filtro.

Alyvos filtro vieta

5. Kruopščiai nuvalykite visus paviršius, ant kurių nusausinimo metu buvo sutepta alyva, ir sumontuokite naujas dalis.

Prieš montuodami naują filtrą, būtina sutepti jo O žiedą ir sriegius. Tuo pačiu metu apžiūrėkite šias svarbias filtro dalis – O žiedas turi būti lygus ir nepažeistas. Tas pats pasakytina ir apie raižymą. Siūlas turi būti be įtrūkimų. Labai retai, bet vis tiek pasitaiko, kad ant jo lieka drožlių (vartymo pasekmės). Sriegio drožlės turi būti pašalintos, kitaip gali kilti problemų prisukant filtrą. Alyvos filtrą reikia priveržti tik rankomis, nenaudojant jokių įrankių.

6. Vėl įstatykite išleidimo kaištį, pirmiausia pakeisdami sandarinimo žiedą. Priveržkite kaištį iki nurodyto sukimo momento (14 Nm).

7. Piltuvu įpilkite variklio alyvos. Būkite atsargūs pildami aliejų. Kad išvengtumėte perpildymo, pirmiausia pabandykite užpildyti ne daugiau, nei buvo išleistas tūris. Tada mažomis porcijomis įpilkite aliejaus, periodiškai tikrindami lygį matuokliu. Dėl to lygis turėtų būti šiek tiek žemiau MAX žymos.

8. Sumontuokite nuimtas dalis ir užveskite variklį. Alyvos slėgio įspėjamoji lemputė gali užgesti po trumpo uždelsimo, tai normalu. Jei po penkių sekundžių po variklio užvedimo jis neužgęsta, turite nedelsdami išjungti variklį ir nustatyti žemo slėgio priežastį. Jei viskas gerai, leiskite varikliui veikti 3-5 minutes, išjunkite ir dar po 5-7 minučių patikrinkite alyvos lygį. Lygis turi būti šiek tiek aukščiau vidurio tarp MIN ir MAX ženklų. Jei lygis viršija MAX žymą, dalį alyvos reikia išleisti.

9. Patikrinkite, ar filtro ir išleidimo kamščio montavimo vietos nėra sandarios. Jei viskas gerai, galite laikyti, kad alyvos keitimo darbas baigtas.

Kai kurios variklinių alyvų pakuotės yra su lipdukais, kuriuose užfiksuota rida ir alyvos keitimo data. Jis gali būti dedamas po variklio dangčiu arba automobilio viduje.

Chevrolet Cobalt yra kompaktiškas automobilis, gaminamas nuo 2004 iki 2010 metų JAV. Skirtumai tarp 1-osios kartos ir 2-osios, gaminamos nuo 2011 m., yra neeiliniai. Jie yra visiškai skirtingi ir neturi nieko bendro.

Pirmosios kartos Cobalt buvo gaminamas sedano ir kupė kėbuluose ant GM Delta platformos. 1 serijos Cobalt gamyba buvo sustabdyta 2010 m., o jį pakeitė kitas modelis – Chevrolet Cruze (pagrįstas Delta 2 platforma).

Antroji automobilio karta buvo atgaivinta 2011 m. kaip nebrangus GM Gamma platformos automobilis, savo dydžiu užimantis tarp Aveo ir Cruze. Pagrindinis „Cobalt“ konkurentas buvo „Renault Logan“.

Kokio aliejaus turėčiau naudoti ir kiek?

Gamintojas šio modelio varikliui rekomenduoja naudoti GM Dexos2, kurio klampumas yra 5W-30. Tepalą geriau keisti kas 10 000 km. Naudoti tik originalią įmonę nėra privaloma, galite nusipirkti bet kokį įprastą rinkos produktą.

• Idemitsu Zepro 5W30;
• Mobil Super™ 3000 XE 5W-30;
• „Eneos 5W30“;
• BP Visco 5w40;

Reikalingas alyvos kiekis yra 1,5 (L2C) varikliui – 3,75 litro.

Norėdami pasirinkti alyvą pagal klampumą, galite naudoti toliau pateiktą lentelę. Sutelkite dėmesį į platumos, kurioje esate, temperatūrą. Jei jūsų regione vyrauja šaltas klimatas, rinkitės „žieminius“ ir pan.

Kobaltas 2

Instrukcijos

1. Įkaitiname variklį iki 50-60 laipsnių. Šilta alyva turi geresnį sklandumą ir geriau ištekės iš variklio visiškai pakeitus. Mūsų užduotis – kuo daugiau pašalinti iš variklio seną nešvarų ir naudotą skystį, kuris nebeturi naudingų savybių ir užpildyti jį nauju. Jei karteryje liks daug senos nešvarios alyvos, ji bus nušluota su nauja ir pablogins jo naudingąsias savybes. Prieš pradėdami darbą, pašildykite variklį 5-7 minutes, to pakaks.
2. Kad būtų lengviau pasiekti išleidimo kaištį (o kai kuriuose modeliuose alyvos filtras taip pat tvirtinamas iš apačios) ir viso automobilio apačios, turite jį pakelti domkratu arba įvažiuoti į patikrinimo angą (geriausias pasirinkimas). Be to, kai kuriuose modeliuose gali būti įdiegta variklio karterio „apsauga“.
3. Atsukdami užpildymo dangtelį ir matuoklį, atidarome oro prieigą prie karterio.
4. Padėkite didelį indą (lygų pilamo aliejaus kiekiui).
5. Atsukite išleidimo kaištį veržliarakčiu. Kartais išleidimo kaištis yra pagamintas kaip įprastas "varžtas" su atviru veržliarakčiu, o kartais jį galima atsukti naudojant keturių ar šešiakampį. Nepamirškite mūvėti apsauginių pirštinių, aliejus greičiausiai jus pažadins šiltai, tačiau reikia būti atsargiems.
6. Palaukiame apie 10-15 minučių, kol atliekos sutekės į baseiną arba nupjautą plastikinį kanistrą.
7. Neprivaloma, bet labai efektyvu! Variklio plovimas specialiu skysčiu nėra įtrauktas į techninės priežiūros taisykles ir nėra privalomas – bet. Šiek tiek susipainioję galėsite daug geriau išplauti iš variklio seną juodą alyvą. Tokiu atveju 5-10 minučių plaukite senu alyvos filtru. Jus nustebins juodas aliejus, kuris išsiskiria su šiuo skysčiu. Šį skystį labai paprasta naudoti. Išsamus aprašymas turėtų būti pateiktas skalavimo skysčio etiketėje.
8. Sedum filtro keitimas. Kai kuriuose modeliuose keičiamas ne pats filtras ar filtro elementas (dažniausiai geltonas). Filtro impregnavimas nauja alyva prieš montavimą yra privaloma procedūra. Alyvos trūkumas naujame filtre prieš užvedant variklį gali sukelti alyvos badą, o tai savo ruožtu gali sukelti filtro deformaciją. Apskritai tai nėra geras dalykas. Taip pat nepamirškite prieš montuodami sutepti guminį O žiedą.
9. Įpilkite naujo aliejaus. Įsitikinę, kad išleidimo kaištis yra įsuktas ir sumontuotas naujas alyvos filtras, galime pradėti pilti naujos alyvos, naudodami matuoklį. Lygis turi būti tarp minimalaus ir didžiausio balų. Be to, reikia atsiminti, kad po pirmojo variklio užvedimo šiek tiek alyvos išeis ir jos lygis nukris.
10. Ateityje, kai variklis veikia, alyvos lygis greičiausiai keisis pirmosiomis darbo dienomis. Po pirmojo paleidimo dar kartą patikrinkite alyvos lygį naudodami matuoklį.

Vaizdo medžiaga

Nemanykite, kad per daug alyvos automobilio variklyje yra gedimo įrodymas. Alyvos suvartojimą leidžia bet kuris automobilių gamintojas, tačiau yra tam tikros suvartojimo ribos. Pavyzdžiui, „Chevrolet Cobalt“ alyvos suvartojimas iki pusės litro tūkstančiui kilometrų laikomas normaliu. Ne taip mažai, bet viskas gerai.

Visa tai žinojau, todėl iš pradžių neteikiau didelės reikšmės tam, kad tikrinant alyvą lygis ant matuoklio mažėjo. Tačiau laikas praeina ir reikiami 500 gramų alyvos suvartojimo jau yra, o jo lygis toliau mažėja. Tai jau nenormalus reiškinys ir su juo reikia kovoti, bet kaip? Pirmiausia turite nustatyti, kas sukėlė alyvos suvartojimą.

Viena iš galimybių yra alyvos nutekėjimas. Patikrinkite variklio skyrių iš viršaus ir apačios. Gali būti, kad per alkūninio veleno sandariklius teka alyva arba sulūžo cilindro galvutės tarpinė, taip pat neatmetama galimybė, kad skystis išbėga per sandarinimo tarpiklį ant filtro arba per alyvos slėgio jutiklį.

Taigi, ką daryčiau, jei niekada nerasčiau nuotėkio? Padidėjusio variklio alyvos suvartojimo priežastis gali būti ta, kad prekės ženklas neatitinka nurodytos kokybės ar klampumo.

Jei skaitytume Chevrolet Cobalt naudojimo instrukciją, pamatytume, kad gamintojas rekomenduoja variklį pildyti specialia firmine alyva GM Dexos SAE 5W-30, arba jos analogais – API SM, SN.

Bet jei su alyva viskas gerai, vadinasi, karterio ventiliacijoje yra užteršimas, arba, jei automobilis jau nebenaujas, cilindro sienelėse koksavosi. Tada turėsite išardyti variklį ir išspręsti problemą.

„Chevrolet Cobalt“ automobiliai Rusijos rinkoje nesulaukė didžiulio populiarumo, kaip „Lacetti“ ar „Aveo“ modeliai. Tačiau tokių automobilių vis dar yra gana daug. „General Motors“ gaminamas „Chevrolet Cobalt“ priklauso nebrangių biudžetinės klasės sedanų, skirtų konkuruoti su „Renault Logan“, kategorijai. Tuo pačiu metu automobilis aprūpintas gerais varikliais. Gaila, kad Rusijoje yra tik 1,5 litro versijos su 16 vožtuvų ir 105 arklio galių.

Svarbu pasirinkti tinkamą alyvą savo Chevrolet Cobalt varikliui.

Geras išteklius kartu su gana tvirta dinamika, atsižvelgiant į galią, daro „Cobalt“ puikiu darbiniu arkliu, kuris nereikalauja didelių finansinių investicijų ir leidžia jums atlikti priežiūrą patiems. Vienas iš pagrindinių veiklos punktų yra savalaikis tinkamos alyvos pakeitimas ir parinkimas Chevrolet Cobalt 2013 - 2015 metų ar ankstesnių modelių modeliams.

Kadangi norint pakeisti Jus reikės naujos variklinės alyvos, atitinkančios Chevrolet Cobalt automobilio reikalavimus, teks atidžiai išstudijuoti rinkoje esančių variklių skysčių charakteristikas ir galimybes. Svarbu pažymėti, kad nuo 2013 iki 2015 metų automobiliams naudotos alyvos skiriasi nuo tų, kurios buvo pilamos į pirmosios kartos „Cobalt“ nuo 2004 iki 2010 metų. Pirmosios kartos Cobalt yra kompaktiškas automobilis, kuris buvo gaminamas ir parduodamas Šiaurės Amerikoje. Todėl sunku rasti tokius modelius Rusijoje. Rusijoje atnaujintas 2-osios kartos „Cobalt“, kuris nebeturėjo nieko bendra su savo pirmtaku, nepaisant panašaus pavadinimo, buvo pristatytas 2012 m. Aktyvūs pardavimai prasidėjo 2013 m.

Istorija truko neilgai, nes jau 2016 metais prekės ženklas pateko į Ravon įmonę. Dabar tai yra „Ravon R4“, nors iš tikrųjų tai yra tas pats antrosios kartos „Kobaltas“. Logiška būtų atsižvelgti į esamas alyvas 2012 - 2015 metais pagamintiems automobiliams ir nustatyti šį biudžetinį automobilį. Optimalus sprendimas būtų įsigyti originalią „Chevrolet Cobalt“ alyvą. Iš gamyklos į automobilio variklį pilama „General Motors“ gaminama „Dexos 2 5W30“ alyva. Problema ta, kad šis aliejus yra gana brangus. Todėl savininkai galvoja apie tai, kokio tipo tepalą geriausia užpildyti „Chevrolet Cobalt“. Kalbant apie klampumo rodiklius, kompozicijos, turinčios šias charakteristikas, yra tinkamos kaip visų sezonų alyvos:

• 10W40;
• 10W50;
• 15W40;
• 5W40;
• 15W50.

Jei jums reikia grynai žieminės kompozicijos, tada kobalto klampumo požiūriu tinka:

• 0W40;
• 5W40;
• 5W50;
• 0W50.

Vasariniai tepalai naudojami:

• 20W40;
• 25W40;
• 25W50.

2012 metais pagamintiems automobiliams rekomenduojama naudoti API tepalus SM, o 2013 metų ir jaunesniems modeliams – SN. Geriau naudoti sintetines alyvas, nors kai kurie pusiau sintetiniai variklių skysčiai taip pat gali užtikrinti efektyvų ir kokybišką Chevrolet Cobalt jėgos agregato darbą. Yra keletas gamintojų, galinčių pasiūlyti reikiamas charakteristikas turinčias formules. Jie gerai pasitvirtino, todėl geriau juos naudoti kaip alternatyvą originaliai „Chevrolet Cobalt“ variklio alyvai:

• apvalkalas;
• Castrol;
• Mobil;
• Xado;
• GT-Oil;
• Valvoline;
• Lukoil.

Jei pavyko pasirinkti tinkamą variklio alyvą, jau atlikote pusę darbo. Belieka išpilti atliekas, pakeisti filtrą ir į variklio karterį.

Lygis ir būklė

Kobalto variklis sukurtas taip, kad alyvą reikia keisti maždaug kas 10 tūkstančių kilometrų. Tačiau šie skaičiai nurodyti oficialiame vadove, atsižvelgiant į standartines eksploatavimo sąlygas. Bet jūs turite suprasti, kad Rusijos kelių realybė ir mūsų klimatas neleidžia tokių intervalų tarp automobilių priežiūros. Todėl tikrasis pakeitimo laikotarpis yra 5–6 tūkstančiai kilometrų arba kartą per metus. Apsvarstykite rodiklį, kuris yra pirmasis.

Periodiškai automobilio savininkas turi naudoti matuoklį, kad patikrintų esamą variklio tepalo būklę ir jo kiekį variklyje. Kompoziciją tikrai galite įvertinti visiškai išleidę ją iš karterio. Tačiau yra paprastesnis būdas.

Iš pradžių. Norėdami tai padaryti, jums reikia:

• atidarykite gaubtą;
• rasti matuoklį;
• ištrauk;
• nuvalykite švaria šluoste;
• įdėti į vietą;
• vėl ištraukti;
• pažiūrėkite į alyvos plėvelės pėdsaką, palyginti su „Min“ ir „Max“ ženklais.

Būtina, kad automobilio veikimo metu matuoklis rodytų vidutinę vertę tarp dviejų ženklų. Jei lygis palaipsniui artėja prie minimalios vertės, būtinai įpilkite šiek tiek šviežio aliejaus. Kuo arčiau variklio tepalo keitimo laikas, tuo didesnė tikimybė, kad skystis praras savo fizines ir chemines savybes, kompozicija pradeda drumsti arba tamsėti, joje atsiranda drožlių dalelių.

Norėdami įvertinti esamą variklio alyvos būklę, galite naudoti paprastą metodą. Jam nereikia išpilti visos alyvos iš „Chevrolet Cobalt“.

1. Geriau iš pradžių šiek tiek pašildyti variklį, kad galimos nuosėdos pakiltų.
2. Ištraukite matuoklį ir paimkite baltą popierių arba servetėlę.
3. Įlašinkite kelis lašus aliejaus iš matuoklio. Galite įlašinti kelis lašus šviežio aliejaus, kurį naudojote netoliese.
4. Jei matote, kad variklio skystyje skiriasi spalva, skaidrumas arba nuosėdos yra aiškiai matomos, tai rodo didelį tepalo susidėvėjimą, kurį reikia pakeisti.

Būtina atkreipti dėmesį į situacijas, kai alyva įgauna nebūdingą išvaizdą praėjus trumpam laikui po paskutinio keitimo. Jei darbą atlikote ne jūs, tai gali reikšti kelis faktus:

• ankstesnis pakeitimas buvo atliktas prastai;
• technikai pylė iš pradžių blogą alyvą;
• variklyje yra problemų, dėl kurių alyva greitai praranda savo savybes;
• pamiršote pakeisti alyvos filtrą tuo pačiu metu, kai keičiate pačią alyvą;
• variklyje lieka didelis kiekis senų atliekų, kurios sumaišomos su šviežiu skysčiu.

Geriausiu atveju tai normalizuos variklio būklę. Bet jei įtariate paties variklio gedimą, diagnostiką geriau atlikti patikimame ir profesionaliame autoservise.

Savarankiško keitimo instrukcijos

Geriau dirbti, jei garaže ar lifte yra patikrinimo anga. Ne kiekvienas eilinis vairuotojas gali pasigirti turintis specialų keltuvą, todėl dažniausiai tenka dirbti naudojant duobę. Norėdami dirbti, turėsite surinkti reikiamas medžiagas ir įrankius šalia jūsų. Į šį sąrašą įtraukta:

• šviežia variklinė alyva su tinkamomis fizinėmis ir cheminėmis savybėmis;
• naujas filtras;
• guminis išleidimo kaiščio sandariklis;
• tuščios 5 - 6 litrų talpos konteineriai atliekoms nusausinti;
• nešiojimo lempa;
• žiediniai veržliarakčiai (minimalūs dydžiai 13 ir 15);
• skudurai;
• darbo drabužiai.

Pradėkite dirbti su iš anksto pašildytu varikliu. Jei automobilis ilgą laiką stovėjo garaže, tada aliejus įgaus labai tirštos konsistencijos. Nusausinus jis pradės išeiti labai lėtai, be to, negalėsite atsikratyti didžiausio panaudoto tepalo kiekio. Pradėkime dirbti.

1. Įkaitinkite variklį, tada atidarykite gaubtą ir atsukite pildymo angos dangtelį. Dar nieko ten pilti nereikia.
2. Perkeliame po jūsų „Chevrolet Cobalt“ dugnu. Po varikliu yra apsauginė plokštė arba tiesiog variklio apsauga. Jis turi būti išmontuotas, kad patektumėte į kanalizacijos angą ir filtrą.
   
3. Norėdami išardyti apsaugą savo rankomis, turėsite atsukti 4 tvirtinimo varžtus, esančius priekyje ir gale. 2 varžtai laiko apsaugą ant apatinio radiatoriaus skersinio, o kitus du rasite ant rėmo, esančio priešingoje radiatoriaus pusėje. Nuimame apsaugą ir laikinai atidedame į šalį.
   
4. Išmontavę po skydeliu, išvalykite keptuvę šalia kamščio, kad nutekėtų panaudota alyva. Tai neleis šiukšlėms ir nešvarumams patekti į naują tepalą. Norėdami išimti išleidimo kamštį, jums reikės 15 mm veržliarakčio.
5. Prieš pradėdami sukti kištuką, nepamirškite po juo padėti tuščią indą, į kurį bus išleistas senas variklio skystis iš karterio. Būkite atsargūs, nes tepalas yra karštas ir gali stipriai nudeginti.
   
6. Truputį pasukite kištuką veržliarakčiu, kol galėsite jį pasukti ranka. Atidarykite iki galo ir išleiskite atliekas. Išpilto skysčio tūris bus maždaug 4 litrai, todėl indą imkite su 5 - 6 litrų rezervu, kad tepalas neištekėtų per kraštus.
7. Kai alyva nustoja tekėti esant aukštam slėgiui, po karteriu padėkite indą su atliekomis, kad likęs tepalas palaipsniui lašėtų.
8. Kol skystis teka, dirbkite su alyvos filtru. Geriau jį išmontuoti naudojant specialų filtro nuėmiklį, nes dažnai sunku valdyti rankomis ar improvizuotais įrankiais. Turėtumėte pasukti prieš laikrodžio rodyklę. Taip pat po filtru padėkite tuščią indą, nes iš jo ištekės alyvos likučiai.
   
9. Nuvalykite filtro lizdą. Norėdami sutepti tarpiklį, naują filtro įrenginį patepkite nauju variklio tepalu. Į patį filtrą galite užpildyti maždaug 1/3 alyvos. Geriau įsukti rankiniu būdu, bet taip, kad sandariklis tvirtai priglustų prie paviršiaus. Priešingu atveju atsiras nuotėkis.
   
10. Jei praėjo 15 minučių nuo to laiko, kai pajudėjote nuo išleidimo angos prie filtro, galite išimti atliekų konteinerį ir grąžinti kištuką į vietą. Bet pirmiausia patikrinkite sandariklio būklę. Jei kamščio sandarinimo žiedas susidėvėjo, būtinai įdėkite naują į jo vietą.
    
11. Kai kurie žmonės pamiršta įsigyti šį žiedą, bet yra išeitis iš situacijos, kad nebėgtų atgal į parduotuvę. Norėdami tai padaryti, paimkite bet kokį sandariklį, turintį alyvai atsparių savybių. Puikiai pakeičia gumines tarpines. Jei nenaudosite sandarinimo žiedo arba sandariklio, iš kamščio ištekės šviežia alyva.
12. Tvirtai priveržkite kištuką ir grįžkite į variklio skyrių. Ten pirmame etape ištraukėte alyvos įpylimo kamštį. Pradėkite pilti šviežią lubrikantą per kaklą. Variklis, kuris sumontuotas Rusijos rinkai skirtame „Chevrolet Cobalt“, talpina apie 3,75 litro alyvos. Tačiau tikrasis kiekis gali pasirodyti šiek tiek mažesnis, nes nebus įmanoma 100% pašalinti visų senojo skysčio likučių.
    
13. Pirmiausia įpilkite maždaug 3,5 litro, uždarykite dangtelį ir paleiskite variklį tuščiąja eiga. Leiskite veikti porą minučių.
14. Išjunkite variklį, palaukite kelias minutes. Per tą laiką alyva nutekės atgal į karterį, o alyvos slėgio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje užges.
15. Patikrinkite alyvos lygį matuokliu. Jis turėtų būti tarp „Min“ ir „Max“ ženklų. Jei lygis yra žemesnis nei reikalaujama, įpilkite šiek tiek daugiau. Visi 3,75 litro vienu metu. Jūs neturėtumėte jo užpildyti, nes jei karteryje yra skysčio perteklius, turėsite jį išleisti. O tam reikės pakartotinai atsukti kištuką, pakišti indą po skylute ir pan.
16. Jei lygis normalus, patikrinkite išleidimo angos ir filtro būklę. Jei jie nėra sandariai priveržti, pro juos gali ištekėti alyva. Jei yra nuotėkis, priveržkite jungtis ir vėl įstatykite variklio apsaugą.

Negalima sakyti, kad nepriklausomas „Chevrolet Cobalt“ kelia daug klausimų ar sunkumų. Procedūra yra standartinė ir nereikalauja jokių specialių įgūdžių. Kelias ateinančias dienas vairuodami automobilį su atnaujinta variklio alyva, stebėkite jos lygį ir patikrinkite, ar bet kur nėra nuotėkio požymių. Jei automobilis elgiasi gerai, tai rodo sėkmingą procedūrą. Svarbiausia techninės priežiūros srityje yra tinkamų ir kokybiškų eksploatacinių medžiagų pasirinkimas. Kuo kokybiškesnis aptarnavimas, tuo automobilis gali veikti patikimiau ir ilgiau.

Ačiū visiems už dėmesį ir sėkmės keliuose!

Chevrolet Cobalt gamyba prasidėjo Šiaurės Amerikoje. Pirmoji serija buvo išleista 2004 m. ir pratęsė savo egzistavimą iki 2010 m. Viskas, kas pagaminta po šio laiko, yra antroji serija. Cobalt buvo gaminamas kupė ir sedano kėbuluose. Jo gamyba buvo įkurta Ohajo valstijoje. Yra Aplinkos apsaugos agentūros klasifikacija, pagal kurią transporto priemonės skirstomos į kategorijas pagal naudojamą vidaus tūrį. Pirmosios kartos „Chevrolet Cobalt“ buvo kompaktiško tipo, antrosios – subkompaktinio.

• automobilio svoris: kupė – 1216 kg, sedanas – 1246 kg;
• variklio galia – 116 kW;
• degalų sąnaudų norma. Automatinė pavarų dėžė: mieste - 9,8 litro 100 km, užmiestyje - 6,9 litro 100 km; mechaninė pavarų dėžė: mieste - 9,0 l 100 km, užmiestyje - 6,4 l 100 km;
• Priekinės automobilio pakabos tipas yra MacPherson statramstis, kurio pagrindinis komponentas yra amortizatoriaus statramstis. Galinė pakaba yra pusiau nepriklausoma sukimo juosta. Jis pagrįstas į priekį lenktu vamzdžiu, kurio galuose yra ratai su guoliais. Konstrukcija pritvirtinama prie kūno naudojant rutulinę jungtį.

Tinkamos variklio alyvos pasirinkimas

Automobilių gamintojai parengė instrukcijas dėl Chevrolet Cobalt alyvos naudojimo trukmės ir kokybės. Taip pat pateikiamos instrukcijos dėl reikiamo alyvos klampumo, kuris priklauso nuo sezono – žiemos ir vasaros. Alyvas rekomenduojama keisti kartą per metus arba kas 15 tūkstančių kilometrų. Kelioms trumpoms kelionėms ir dideliems kroviniams - kartą per šešis mėnesius arba kas 7,5 tūkstančio kilometrų.

TOTAL konsultantai paaiškins, kokia alyva geriausiai tinka Chevrolet Cobalt. Viskas priklausys nuo to, kokios rūšies alyva buvo pilama ankstesniu eksploatacijos laikotarpiu. Mineralinės alyvos pakeitimas sintetine gali sukelti tam tikrų problemų. Mineralinis vanduo, naudojamas ilgą laiką, sudaro nuosėdas, apsaugančias nuo galimų įtrūkimų. Todėl šiuo atveju rekomenduojama ir toliau naudoti mineralinę alyvą. Sintetika labiau tinka naujiems automobiliams.

Chevrolet Cobalt alyva: sintetinė ar pusiau sintetinė? Amžinas klausimas, keliantis nerimą ir keliantis nerimą automobilių entuziastams. Viena iš sintetinių variklinių alyvų Total Quartz Ineo MC3 5W-30 garantuoja naudotų dalių apsaugą plačiame temperatūrų diapazone, užtikrina šalto variklio užvedimą, sumažina alyvos keitimo dažnumą, atsparumą užteršimui ir palaiko variklio švarą.

Taip pat galite naudoti „Total Transmission Syn FE 75W-90“ pavarų alyvą. Jo privalumas – pavarų dėžės apsauga nuo susidėvėjimo ir korozijos, pailginanti tarnavimo laiką ir padidinant variklio patvarumą esant didelėms, ilgalaikėms apkrovoms.

Pusiau sintetinė alyva Cobalt GM 10W40 buvo plačiai naudojama. Tai mineralinė alyva su priedais. Pusiau sintetinių alyvų eksploatacinės savybės yra vidutinės: kokybė aukštesnė nei mineralinės, o kaina pigesnė nei sintetinės alyvos. Alyvos keitimą geriau patikėti profesionalams, nes bet koks netinkamas įsikišimas gali pakenkti variklio kokybei.

Šios transporto priemonės kaina atitinka puikią jos kokybę. Tačiau į klausimą: – Jums atsakys automobilių pardavimo srities ekspertas.