Kuris pakeitė karbiuratorius. Galima be galo ginčytis dėl jo pranašumų ir trūkumų, nes tarp vairuotojų yra abiejų šalininkų, o šiandien kalbėsime apie tai, kaip veikia purkštukas. Šios žinios bus naudingos visiems vairuotojams, kurių automobilyje įrengtas šis mazgas. Niekada neskauda žinoti, kaip veikia purkštuvas ir iš kokių elementų jis susideda, nes gali kilti situacijų, kai reikia jį taisyti.
Apie purkštukus ir veikimo principą
Tiesą sakant, purkštukas automobilyje yra purkštukas, skirtas purkšti ne tik skysčius, mūsų atveju, degalus, bet ir dujas. Pirmą kartą ši technologija buvo pritaikyta dar 1951 m., tačiau ilgą laiką ji nebuvo naudojama automobilių pramonėje dėl sudėtingos konstrukcijos.
Jau praėjusio amžiaus pabaigoje purkštukai pradėjo plačiai plisti, nes šių sistemų našumas daugeliu atžvilgių viršijo jau pažįstamus karbiuratorius. Dėl to jau pirmąjį šių metų dešimtmetį ši sistema beveik visiškai išstūmė iš rinkos karbiuratorius. Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra purkštukas.
Kaip tai veikia?
Purkštukas skirtas degalų mišiniui tiekti tik tiesioginiu degalų įpurškimu, kuris atliekamas per vieną ar kelis purkštukus. Degalai iš pradžių patenka į variklio įsiurbimo taką arba tiesiai į jėgos agregato darbinį cilindrą. Visi automobiliai su tokia naujoviška galios sistema vadinami įpurškimo automobiliais. Tokio įpurškimo klasifikacija visada griežtai priklauso nuo veikimo principo, mazgo vietos ir purkštukų skaičiaus. Kalbant apie monoįpurškimą, ši sistema išsiskiria tuo, kad mišinį atlieka tik vienas purkštukas visuose vidaus degimo variklio darbiniuose cilindruose.
Dažniausiai tokia naujoviška automobilio variklio galios sistema montuojama, tai yra toje vietoje, kur paprastai būdavo montuojamas toks įrenginys kaip karbiuratorius. Automobilių pramonėje ši sistema nebėra paklausi ir laikoma pasenusia. Daugelyje šiuolaikinių mašinų yra įrengtos sistemos, tai yra, kiekvienam cilindrui yra vienas antgalis.
Pastebėtina, kad įpurškimas gali būti vienu metu, tai yra, kuro mišinys per purkštukus vienu metu pateks į cilindrus, taip pat ir poromis lygiagrečiai, kai mechaninė pavara atidaro purkštukus poromis.
Tokiu atveju vienas iš purkštukų paleidžia įpurškimą, o kitas - į išleidimo angą. Dažniausiai tokio tipo įpurškimas naudojamas maitinimo bloko paleidimo etape, taip pat esant skirstomojo veleno padėties jutiklio gedimams.
Bet kurio automobilio purkštuko veikimo principas visada grindžiamas signalų, gaunamų į purkštukus iš mikrovaldiklio, naudojimu, ir jie nuskaito duomenis iš daugybės elektroninių jutiklių. Jie renka duomenis apie alkūninio veleno sukimosi intensyvumą, momentines oro sąnaudas, variklio temperatūrą ir droselio padėtį.
Centrinis valdiklis apdoroja visus šiuos duomenis ir tik tada nustato, kaip tiksliai tiekti degalus ir kada tai padaryti, taip pat kontroliuoja kuro mišinio užsidegimą. Iš to išplaukia, kad šiuolaikinio purkštuko sistema nuolat keičia veikimo algoritmą, atsižvelgdama į daugelio jutiklių rodmenis.
Kas apima purkštuką?
- Kuro siurblys yra įrenginys, kuris pumpuoja degalus iš bako esant slėgiui;
- Elektroninis valdymo blokas – įrenginys, valdantis įpurškimą pagal jutiklio duomenis;
- Prietaisas, skirtas tam tikram slėgiui ant purkštukų prispausti;
- Purkštukų rinkinys arba vienas mono antgalis;
- Sensorinis paketas.
Purkštuko ir jo įrenginio veikimo principas itin paprastas ir aiškus, tačiau yra ir būdingų bruožų, kuriuos visi karbiuratoriaus įpurškimo gerbėjai vadina trūkumais. Pavyzdžiui, atskirų purkštukų vienetų kaina yra gana didelė, o tai sukelia daug komplikacijų sistemos remonto etape. Apskritai prižiūrimas čia mažas, o reikalavimai kuro mišinio kokybei labai aukšti.
Galima diagnozuoti purkštukų veikimo sutrikimus, tačiau tam reikia specialios įrangos, kurios kaina taip pat didelė.
Galite kalbėti apie tai, kaip purkštukas veikia automobilyje, ilgą laiką, jei įsigilinsite į kiekvieno jutiklio ir centrinio valdiklio veikimą. Verta paminėti, kad visuose automatiniuose nustatymuose maitinimo sistema iš esmės skiriasi, todėl jų negalima apibendrinti.
Apie pagrindines problemas
Pagrindinė problema yra nuolatinis įvairių jutiklių gedimas. Mechaninis remontas ne visada gali padėti, nes tokia įranga iš esmės yra mikrovaldikliai. Pavyzdžiui, dažnai sugenda DMRV jutiklis, kuris nustato momentinį oro srautą. Šį reiškinį gali lemti įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje, sumažėjusi pagreičio dinamika, taip pat sunkumai paleidžiant maitinimo bloką, kai jis įšilęs.
Taip pat prasminga, kai tik įmanoma, naudoti automobilio diagnostinę įrangą. Vizualiai apžiūrėjus ne visada įmanoma nustatyti gedimą. Jei turite atsarginį analogą, turėtumėte pabandyti jį įdiegti. Kai DMRV atjungiamas nuo tinklo, variklis pradeda veikti avariniu režimu. Jei tuo pačiu metu variklis veiks taip pat, kaip veikė, jutiklis tikrai bus pakeistas.
Neabejotinai galime pasakyti, kad pasaulinis perėjimas nuo karbiuratoriaus įpurškimo prie purkštukų buvo labai sėkmingas, nepaisant daugybės šios technologijos trūkumų. Daugelis šiandien atsisako, pirmenybę teikia purkštukui, nes jis yra daug patikimesnis.
Kodėl verta rinktis purkštuką?
Šios sistemos įtaisas aiškus ne visiems, tačiau daugelis vairuotojų linkę manyti, kad automobilio su purkštuku degalų sąnaudos yra mažesnės. Praktikoje tai nutinka retai, nes iš pradžių purkštukai buvo sumontuoti ne taupumo sumetimais, o tam, kad būtų užtikrintas vienodas degalų mišinio įpurškimas į visus cilindrus ir griežtai apibrėžtu momentu.
Jei ši automobilio maitinimo sistema laikui bėgant pradės veikti netinkamai, jos remontas gali būti gana brangus, nes jutiklių ir purkštukų išdėstymas yra gana sudėtingas. Daugelio detalių tiesiog neįmanoma atkurti.
Išvada
Dėl to jų keitimui automobilių servise tenka išleisti daug pinigų. Automobilių purkštukai gali turėti skirtingą dizainą ir dydį, todėl karts nuo karto juos reikia išvalyti, nes degalų kokybė mūsų šalyje yra gana žema.
Purkštukų įtaisas toks, kad juos išvalyti daug sunkiau nei tą patį karbiuratorių, todėl patys su šiuo darbu nesusitvarkysite. Kaip matote, čia yra daug trūkumų ir sunkumų, tačiau tik vairuotojai vis tiek teikia pirmenybę purkštukui. Kai sistema veikia tinkamai, o automobilio variklio būklė yra patenkinama, tada problemų nekils. Degalų sąnaudos gal ir nebus minimalios, bet taps stabilios.
