Dideliems ir didelių gabaritų kroviniams gabenti dideliais atstumais esame įpratę naudoti įvairaus tonažo krovininius automobilius, o sunkiems kroviniams pervežti sodybos viduje puikiai tinka ir karutis. Bet ką daryti, jei reikia gabenti nedidelį krovinį vidutiniu atstumu. Tokiu atveju naudotis karučiu yra nepatogu ir reikia didelių energijos sąnaudų, o samdyti specialų sunkvežimį visai neapsimoka. Tokiems tikslams puikiai tiks priekaba, kurios traktorius gali būti lengvasis automobilis, mini traktorius ar net važiuojamasis traktorius.
Visa tai pateikiama buitiniame ūkyje, bet, galima sakyti, miniatiūriškai. Pavyzdžiui, net ir karutis tiks transportuojant ūkyje.
Taip pat galite išsinuomoti sunkvežimį, kad pristatytumėte prekes iš toli. Tačiau gabenant sunkius krovinius vidutiniais atstumais, karutis pasirodo neproduktyvus, o sunkvežimis – nuostolingas. Todėl savo kiemui nusprendžiau savo rankomis pasigaminti priekabą ir tokią, kad ją būtų galima naudoti kaip traktorių važiuojančiam traktoriui, o prireikus ir lengvajam automobiliui.
Kaip savo rankomis pasidaryti sustiprintą priekabą automobiliui
Tokią lengvą priekabą galite pasidaryti savo rankomis. Norėdami tai padaryti, galite naudoti atsargines dalis ir komponentus, kuriuos galite rasti garaže arba išmontavimo vietoje.Rėmas bus pagamintas iš dviejų sijų ir dviejų skersinių (priekinių ir galinių skersinių). O platformos grotelės pagamintos iš penkių skersinių, kurie dedami tarp traversų. Skersiniai ir skersiniai šoninių elementų atžvilgiu turi turėti mažas konsoles. Išilginės dalys turi būti privirintos prie išėjimo angų galų. Jie atliks priekabos šonų rėmų pamušalo vaidmenį. Ant šių dalių galite suvirinti stelažus, o prie stelažų – viršutines apdailą.
Priekaba lengvajam automobiliui, brėžiniai, matmenys
Atraminės dalys pagamintos iš stačiakampių 60x30 mm vamzdžių. Visos kitos aukščiau išvardytos rėmo ir kėbulo rėmo dalys (traversai, skersiniai, stelažai, apdaila) yra pagamintos iš kvadratinio plieno vamzdžio, kurio skerspjūvis yra 25x25 mm.
Priekinė ir galinė kėbulo pusės yra vienodos. Jie gaminami sulankstomi (tai leidžia vežti ilgus krovinius ant priekabos), todėl jų rėmai, nors ir visi iš to paties 25x25 mm kvadratinio vamzdžio, gaminami atskirai nuo bendro kėbulo rėmo. Platformos grotelės iš viršaus padengtos 2 mm duraliuminio lakštu, formuojančiu korpuso grindis, o išorinės pusės aptrauktos stora skarda – 0,8 mm plieno lakštu. Grindys prie grotelių tvirtinamos M5 varžtais su įgilintomis galvutėmis, o šoninė apdaila kruopščiai (taškuota) privirinama prie rėmų ir stulpų.
Tilto sija taip pat turi vamzdinį stačiakampį skerspjūvį: suvirinta iš dviejų identiškų kanalų Nr. 5, įterptų vienas į kitą. Vieno iš jų galuose iš anksto suvirintos dvi ratų ašys. Tarpai tarp jų ir sijos kanalų galuose buvo uždaryti plokštėmis iš plieno lakšto.
Sija sujungta su rėmo šoniniais elementais dviem spyruoklėmis, naudotomis iš seno automobilio Moskvich-412; Iš to paties automobilio paimti ir 13 colių ratai. Spyruoklių viduriai prie sijos pritraukiami kopėčiomis, o jų galai tvirtinami prie šoninių elementų: viena uždedama ant kronšteino ašies, o kita – ant pančių ašies. Amortizatorius, projektuojant supaprastintą krovininę priekabą lengvajam automobiliui, maniau, kad jie yra nereikalingi.
Su tokia pakaba atstumas nuo žemės iki platformos buvo apie 600 mm, o tai, kaip parodė eksploatacija, yra gana priimtina.
Namų gamybos priekabos grąžulas yra dvisijų. Pagaminta iš to paties stačiakampio vamzdžio, kurio skerspjūvis 60x30 mm, kaip ir šoniniai elementai. Sukabinimo strypo sijų galiniai galai pritvirtinami ir privirinami prie šoninių elementų priekinių galų 200 mm persidengimu. Priekiniai sijų galai susilieja su vilkties korpusu ir taip pat yra privirinti prie jo. Turiu naminį, bet niekada nevažinėju viešaisiais keliais su priekaba (ir to nereikia). Techniniai reikalavimai tiesiog draudžia naudoti savadarbius vilkimo įtaisus.
Namų gamybos priekaboje nėra stabdžių - aš naudoju traktoriaus stabdžius, kad sustabdyčiau arba sulėtinčiau judėjimo greitį. Bet sumontavau signalizaciją - galines gabarito žibintus su posūkio ir stabdžių žibintais, kad važiuojantiems keliu visada būtų aiškūs mano veiksmai.
„Pasidaryk pats“ automobilio priekabos vaizdo įrašas
Jei turite automobilį, tuomet tikriausiai gana dažnai susiduriate su būtinybe gabenti įvairiausius krovinius. Jokiu būdu to padaryti nenaudojant lengvosios priekabos. Jį, žinoma, galima įsigyti atitinkamų prekių parduotuvėje, tačiau tokį dizainą galima pasidaryti ir patiems.
Darbas prie rėmo
Namų gamybos priekaba, kaip ir gamyklinio tipo modelis, turi turėti rėmą, kuris yra konstrukcijos pagrindas. Jo standumas ir stiprumas lems priekabos ilgaamžiškumą. Siekiant užtikrinti didesnį patikimumą, rekomenduojama naudoti elementus, kurie bus sujungti vienas su kitu suvirinant. Būtina pradėti darbą nustatant aprašomo elemento matmenis, tiksliau, plotį ir ilgį. Dydis bus nustatomas pagal išorinius rėmo komponentų kraštus. Norint nustatyti galutinį rėmo plotį, prie atstumo tarp šoninių sienelių vidinių kraštų reikia pridėti vienos sienos storį, padaugintą iš 2. Jei rėmas bus tarp ratų, o ne virš jų reikia atsižvelgti į tarpą tarp varžto ir padangos.
Jei nuspręsite pasigaminti naminę priekabą, tada, nustatę matmenis, turėtumėte išbandyti rėmą. Norėdami tai padaryti, metalinis profilis turi būti išdėstytas ant paviršiaus, išlaikant statmenumą tarp komponentų. Elementai turi būti sujungti vienas su kitu spaustukais. Tuo pačiu metu turėtumėte patikrinti formą, kad išmatuotų gauto stačiakampio įstrižainę. Reikšmės turi būti lygios viena kitai, nuokrypiai gali svyruoti nuo 2 iki 5%. Konstrukcija turi turėti standinimo briauną, nes kvadratas ir stačiakampis yra nestabilios konstrukcijos.
Priekabos prijungimas prie transporto priemonės
Namų gamybos priekaboje turi būti grandininis rutulys. Norint atlikti šį elementą, būtina atsiminti, kad trumpesnis jungiamosios dalies ilgis rodo greitą reakciją, kai transporto priemonė juda. Net ir nedidelis varomųjų ratų posūkis į šoną privers priekabą staigiai pajudėti. Dėl to krovinys gali būti pažeistas ir nukristi. Gaminant savadarbę priekabą reikia pasirinkti optimalų ilgį – nuo 1,5 iki 2,5 cm Renkantis medžiagą, rekomenduojama naudoti plienines dalis, kurios bus rėmo ir jungčių pagrindas. Paskutiniam elementui jums reikės 3 vamzdžių. Rėmai gali būti prijungti prie vamzdžio suvirinant, o siekiant didesnio stiprumo, rekomenduojama juos sutvirtinti naudojant kampus. Prieš suvirindamas kapitonas turi išbandyti elementus, kad sukabinimas būtų atliktas išilgai konstrukcijos ašies. Kai gaminamos savadarbės lengvojo automobilio priekabos, tame pačiame etape turėtų būti sumontuotas apsauginis trosas, kurį galima pakeisti grandine. Jei pageidaujama, prikabinimo zonoje galima sumontuoti sulankstomą ratą patogiam priekabos transportavimui be transporto priemonės.
Movos montavimas
Namų gamybos lengvojo automobilio priekabos turi turėti montavimą, kurį būtų galima atlikti suvirinant arba varžtais. Prieš galutinai tvirtinant šį komponentą prie rėmo, būtina patikrinti, ar rėmo vamzdžių matmenys sutampa su latako grioveliais. Pastarasis neturėtų būti didesnis nei vamzdžio plotis, perteklius gali būti ne didesnis kaip 5 milimetrai. Suvirintoji jungtis gali užtikrinti puikų stiprumą, tačiau jei ji pažeista, ją pašalinti reikės naudoti dujinį degiklį. Sujungimo, naudojant varžtą, stiprumas yra mažesnis. Reikėtų naudoti varžtus, kurie priklauso aštuntai stiprumo klasei. Mažiau patvarūs neatlaikys kirpimo jėgų. Norėdami sujungti, neturėtumėte naudoti daugiau varžtų, nes tai susilpnins rėmo elementą, taip pat jungtį dėl tvirtinimo skylių.
Darbas ant ašies
Prieš registruojant savadarbę priekabą, ji turi būti pilnai paruošta naudoti. Yra taisyklė, pagal kurią priekabos ašis yra 40% atstumu nuo konstrukcijos ilgio nuo galinės pusės. Kai galėsite išmatuoti atstumą, turite nurodyti ašies vietą. Jis gali būti montuojamas pastatant rėmą ant paviršiaus. Tokiu atveju reikia naudoti du 4x4 blokus, o velenas turi kabėti laisvai. Numatytoje ašies tvirtinimo vietoje nuo rėmo paviršiaus reikia nuvalyti dažus. Žingsnis tarp įvorių turi būti padalintas į dvi dalis, gautas ženklas pažymimas paviršiuje.
Namų gamybos priekaba važiuojančiam traktoriui gali būti pagaminta naudojant tą pačią technologiją, tačiau matmenys bus daug mažesni. Norint patikrinti matmenis, reikia dar kartą išmatuoti rėmo plotį. Po to vedlys gali pradėti galutinį diegimą. Elementai sujungiami vienas su kitu suvirinant. Spyruoklinius smūgius sugeriančią pakabą rekomenduojama naudoti dėl to, kad ji garantuoja įspūdingesnį minkštumą, nors ir yra mažiau patvari.
Darbas su stabilizavimo kėlikliais
Gaminant naminį, svarbu užtikrinti horizontalią konstrukcijos padėtį. Tinkamiausias variantas yra rėmo kampai. Galima montuoti tik vienoje konstrukcijos pusėje. Jei apsvarstysime įrenginį iš požiūrio, rekomenduojama naudoti sraigtinį mechanizmą. Jis taip pat gali būti naudojamas pakeisti ratą.
Apibendrinant
Naminis, kaip ir automobiliui, galės praplėsti savo galimybes. Pastarasis variantas gali būti naudojamas kroviniams gabenti, nesvarbu, kokia jų konfigūracija. Visiškai nėra pavojaus sugadinti automobilį. Nors priekaba gali turėti savo specifinių savybių, aukščiau pateiktos rekomendacijos yra bendros visoms parinktims. Jei pageidaujama, savadarbėje valties ar automobilio priekaboje gali būti įrengta stabdžių sistema, taip pat apšvietimas. Tačiau ekspertai rekomenduoja šias problemas išspręsti patikėti profesionalams.
Priekabos registracija
Jei galvojate apie tai, kaip pasidaryti priekabą, tuomet turėtumėte susidomėti užduotimi ją užregistruoti. Projektas turi būti patikrintas, kaip ir daro visos Rusijos automobilių entuziastų draugija, sutrumpintai vadinama SAI. Kiekvienas regionas turi savo visuomenę. Norint išlaikyti egzaminą, būtina įsitikinti, kad įrenginys atitinka esamą GOST. Su valstybiniais standartais galite susipažinti dokumente GOST 37.001. 220-80. Prieš registruodami savadarbę priekabą, turėtumėte žinoti, kad aukščiau pateiktas standartas galioja visų tipų priekaboms, kurios yra skirtos vilkti mikroautobusais, taip pat automobiliams viešaisiais keliais. Standartas netaikomas tiems įrenginiams, kurių projektavimas atliktas iki minėto standarto techninių specifikacijų patvirtinimo.
Išvada
Prieš pradėdami gaminti priekabą, turėtumėte susipažinti su valstybiniais standartais, kad vėliau nereikėtų perdaryti dizaino. Prietaiso svoris neturi viršyti gamintojo leidžiamo svorio. Svoris neturi viršyti automobilio masės. Šis skaičius yra 1800 kilogramų. Prietaiso ilgis neturėtų būti didesnis nei 1,5 automobilio ilgio arba 8 metrų riba. Į šiuos reikalavimus reikia atsižvelgti dar priekabos projektavimo etape, antraip projekto naudoti bus neįmanoma.
Vieną dieną retkarčiais užsukau pas vieną savo draugą, dirbantį metalo laužo surinkimo punkte, ir jo geležies gabalų krūvoje, regis, pamačiau senos „bičių“ priekabos fragmentus.
Ten, šioje mano namo dydžio senos geležies krūvoje, buvo ir sena galinė ašis, matyt, iš „maskviečių“.
Iš karto gimė mintis iš šių šiukšlių pastatyti priekabą įvairioms buities reikmėms gabenti.
Po trumpų ir produktyvių derybų, kuriose dalyvavo keli Rusijos banko banknotai, šie likučiai atsidūrė pas mane, ir aš saugiai parsivežiau juos į savo kaimą.
Tai ir gavau.
Ant tilto jau prisukau savo ratus, laimei turiu Moskvich ratus. Be to, aš taip pat turiu dvi įlenktas puses, priekinę ir galinę, su sulūžusiais vyriais.
Taigi, išvardinkime, ką panaudojau kurdamas šį anonsą.
1. Galinė ašis su spyruoklėmis iš Moskvich
2. Seno kėbulo liekanos iš Bitės priekabos
3. Du kaltiniai irklų spynos iš senovinių vartų
4. Spyruoklinės įvorės maskvietei, guminės, 6 vnt.
5. Nerūdijančio plieno vamzdžio gabalas (sena užuolaida)
6. M10 varžtai su veržlėmis, 6 vnt.
7. Vyriai, 4 vnt.
8. Aerozoliniai dažai, 1 skardinė, oranžinė
9. Kabliukas, 1 vnt.
10. Ratai iš maskviečio, 2 vnt.
11. Suvirinimo aparatas
12. Bulgarų
13. Kampas 45X45 iš senos lovos, 2 vnt.
Vilktuvas pirktas iš automobilių salono, visų pirma dėl suvienodinimo, kad mano priekaba tiktų visiems standartiniams vilkimo kabliams, taip pat dėl saugumo ir naudojimo patogumo. Mačiau savadarbius sukabinimo įtaisus, galėjau ir pats juos pasigaminti, bet jie man nekėlė pasitikėjimo.
Kitą rytą po pirmojo tilto ir kūno „pasibandymo“ paaiškėjo, kad jie... nesuderinami. Tiltas pasirodė 8 cm siauresnis už korpusą. Turėjau jį nupjauti. Šlifuoklio pagalba po poros valandų buvo nupjautas visas perteklius, o rezultatas – idealiai šiam tiltui pritaikytas korpusas.
Po atvirkštinio suvirinimo buvo tęsiama tolesnė statyba. Dėl to, kad korpuso metalas nebuvo itin storas ir nelabai tvirtas (tai supratau pjaustydamas korpusą šlifuokliu), nusprendžiau spyruokles prie korpuso pritvirtinti per kampus, kad tolygiau pasiskirstytų. apkrovą laikantiems kėbulo elementams. Iš dviejų ilgų kampų iš seno šarvuoto tinklelio buvo išpjauti 8 gabalai. juose buvo išgręžti trumpi kampai ir skylės būsimam tvirtinimui. „Pritaisius“ tiltą prie jo tvirtinimo elementų, buvo pagamintos keturios senos kaltinės vartų irklinės spynos.
Maža pastaba apie techninę įrangą. Kaip sakoma, viskas išmokstama lyginant. Kaip ir kampai iš senos lovos, ar senos irklų spynos iš vartų – juose esantis senovinis metalas yra puikios kokybės, skirtingai nei šiuolaikiniai, rankomis lankstomi kampai – šie seni geležies gabalai buvo išpjauti ir išgręžti labai sunkiai. Nemanau, kad tai buvo koks nors legiruotas ar specialus plienas – tiesiog anksčiau plienas buvo gaminamas kitaip.
Taip pat nupjautos 6 įvorės. iš senos nerūdijančio plieno užuolaidos.
Kai viskas buvo surinkta, prisukta ir tinkamai suvirinta, atėjo laikas pastatyti priekabą ant kojų, tai yra ant ratų, ir pradėti galutinį surinkimą.
Ištiesinti šonai, suvirinti nauji vyriai, šonuose sumontuoti varžtai, į vietą privirintas vilkimo kablys. Viskam pasibaigus, priekaba buvo šen bei ten pataisyta (visai priekabai neužtektų vienos skardinės dažų) ir pradėta eksploatuoti.
Maksimalios priekabos keliamosios galios netikrinau, bet priekaba nesunkiai gali gabenti 0,3 m3 smelio, 10 maisu cemento, 200 vnt. plytos Nebepakroviau, bet ne dėl to, kad sulūžtų, o dėl to, kad mano turimas traktorius yra senas Moskvich-412, man gaila.
Vežu bet ką priekaboje. Smėlis, akmenys, plytos, žemė, mėšlas, šiukšlės, valtis, spinta, šaldytuvas, skalbimo mašina, bulvės, šienas ir taip toliau ir t.t.
Nesiruošiu ant priekabos montuoti apšvietimo prietaisų ir registruoti kelių policijoje, nes jis naudojamas tik šviesiu paros metu ir tik mūsų kaime, greitkeliu nevažiuoja, o mano „autotraukinio maksimalus greitis “ su kroviniu yra ne didesnis kaip 30 km/val. Dėl tos pačios priežasties nedariau sparnų virš ratų ir nesumontavau amortizatorių. Esant tokiam greičiui, tokio poreikio nėra. Tik atšvaitai (atšvaitai) iš
Kartais lengvojo automobilio bagažinės talpa daugeliui vairuotojų nėra pakankamai talpi, ypač jei reikia gabenti didelius krovinius. Šiai problemai išspręsti geriausiai tinka priekaba.
Namų gamybos priekabos automobiliams
Yra dviejų tipų priekabos, gaminamos specializuotoje gamykloje arba namuose:
- Gamyklinių priekabų registracijai ir registracijai papildomų leidimų nereikia. Tačiau tuo pačiu metu gamyklinės priekabos ne visada tenkina automobilių entuziastus savo techninėmis charakteristikomis, o jei taip, jų kaina yra pernelyg didelė. O ir pačių priekabų kokybė nėra aukšto lygio, o tai po įsigijimo reikalauja papildomų investicijų gamykliniams defektams pašalinti.
- Namų gamybos priekaba yra konstrukcija, kurią automobilio entuziastas surenka pagal savo brėžinį iš medžiagos, dėl kurios ji paseno, laikydamasis GOST surinkimo standartų. Kalbant apie tokio gaminio registravimo aspektus, jie yra daug brangesni nei registruojant gamyklinį, nes norint eksploatuoti savadarbę priekabą reikia papildomų leidimų.
Jei žvelgtume iš ekonominės pusės, tai savadarbės priekabos kaina, įvertinus visas registracijos išlaidas, yra žymiai mažesnė nei perkant naują.
Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad savadarbė priekaba bus daug kokybiškesnė nei gamyklinė jau vien dėl to, kad visą gamybos procesą kontroliuos pats automobilio entuziastas.
Įrankių ir medžiagų rinkinys
Pirmas dalykas, kurį jums reikia padaryti savo priekabą, yra brėžinys.
Taip pat verta paminėti, kad brėžinys turi atitikti GOST standartai 37.001.220-80.
Šiame standarte nurodyti visi reikalavimai, kurie yra būtini norint gauti leidimą eksploatuoti priekabą ir ją toliau registruoti Tarprajoniniame registracijos ir egzaminų skyriuje.
Be brėžinio, norint pagaminti naminę priekabą, reikės šių medžiagų.
- Profilinis vamzdis 40x40 milimetrų priekabos rėmo konstrukcijai. Galite naudoti didesnį vamzdį, tačiau verta manyti, kad tai padidins konstrukcijos svorį.
- Šonams rekomenduojama naudoti ne mažesnio kaip 0,6 milimetro storio plieno lakštus, bet ne daugiau kaip 1 mm, nes dėl to taip pat gali be reikalo padidėti taikiklio svoris.
- Priekabos apačioje galite naudoti OSB lakštus arba polikarbonatą. Medžiagos kiekis skaičiuojamas pagal priekabos dugno plotą.
- Metalinė sija 80x5 mm priekabos ašiai.
- Stebulė ratų tvirtinimui, puikiai derės prie VAZ 2108 galinės sijos.
- Du VAZ ratai, kurių skersmuo R 13, R14 neprivaloma.
- Du amortizatoriai iš Uralo motociklo.
- Galima naudoti dvi automobilio amortizatorių spyruokles pastatas iš VAZ 2101 arba ZAZ 969.
- Dviejų gyslų pintas laidas elektros instaliacijai, maždaug 10 metrų.
- Šoniniai žibintai su stabdžiais ir posūkiai.
- Mažiausiai trijų metrų ilgio storasienis metalinis vamzdis. D Vilkimo elemento gamybai.
- Vilkties užraktas.
- Vyriška-vyriška jungtis, skirta prijungti borto tinklą iš automobilio.
Norėdami pagaminti naminę priekabą, jums taip pat reikės šių įrankių:
- Suvirinimo aparatas - pageidautina pusiau automatinis, bet galite naudoti ir įprastą lanką.
- Šlifuoklis ir ratai metalo pjovimui.
- Grąžtai ir grąžtai ant metalo.
- Ruletė ir plaktukas.
- Atsuktuvai, vielos pjaustytuvai.
Įsigiję visus reikalingus įrankius ir medžiagas, galite pereiti tiesiai prie paties surinkimo proceso, nenukrypdami nuo brėžinyje nurodytų matmenų.
DIY surinkimas
Priekabos surinkimo medžiagos supjaustomos pagal brėžinyje nurodytus matmenis.
Naminės priekabos surinkimas susideda iš šių veiksmų:
Priekabos laidai klojami pagal tą patį principą kaip ir automobilyje: neigiamas laidas tvirtinamas prie jo rėmo (žemės), o teigiamas – prie šviestuvo kontakto.
Kaip užregistruoti savadarbę priekabą automobiliui?
Norėdami užsiregistruoti MREO Reikalingas techninis pasas ir gaminio numeris.
Žinoma, savadarbė priekaba negali turėti nei pirmosios, nei antrosios.
Todėl norint užregistruoti jai savadarbę priekabą, būtina pateikti dokumentus, patvirtinančius, kad šis gaminys atitinka GOST standartus ir yra saugus naudoti viešuosiuose keliuose.
Norėdami gauti dokumentą apie savadarbės priekabos saugumą, turite susisiekti su akredituota bandymų laboratorija. Atlikę bandymų seriją, laboratorijos darbuotojai išduos (jei bandymai bus sėkmingi) pažymėjimą apie galimybę saugiai naudoti priekabą viešuosiuose keliuose. Su šiuo dokumentu galite eiti į MREO ir legaliai užregistruoti priekabą.
Taip pat nepamirškite, kad turėsite kreiptis į biurą, kuris užsiima numerių antspaudavimu transporto priemonėse, ir tik po to, kai numeris bus antspauduotas ant priekabos rėmo, galėsite pradėti jo registravimo procesą.
Priekabos registravimas
Norėdami užregistruoti savadarbę priekabą, jums reikės šių dokumentų:
- Pareiškimas MREO vadovui priekabos registracijai.
- Identifikavimas.
- Registracijos pažymėjimas transporto priemonė.
- Laboratorijos sertifikatas, leidžiantis naudoti priekabą viešuose keliuose (savaiminėms priekaboms).
- Dokumentai, patvirtinantys nuosavybės teisę į registruotą priekabą(įgaliojimas, sąskaitos pažyma).
- Kvitai, kuriuose nurodytas valstybės rinkliavos sumokėjimas ir už MREO paslaugas.
- Registruota priekaba arba techninės apžiūros aktą.
- OSAGO draudimo polisas.
Priekabos registracijos procesas susideda iš šių etapų:
- Paraiškos rašymas. Atvykę į MREO, turite parašyti viršininkui adresuotą prašymą dėl priekabos registravimo. Paprastai rašto pavyzdys išduodamas kartu su paraiškos forma.
- Apmokėjimas už paslaugas ir valstybės rinkliavos. Parašius prašymą, asmeniui suteikiama banko sąskaita, kurioje reikia sumokėti valstybės rinkliavą, MREO paslaugas ir medžiagas (registracijos pažymėjimas, valstybiniai numeriai).
- Dokumentų pateikimas. Sumokėjus valstybės rinkliavą ir sumokėjus paslaugas, kvitas kartu su reikalingais dokumentais ir prašymu pateikiami registracijos lange. Po to galite nuvykti į aikštelę ir laukti inspektoriaus, kuris apžiūrės priekabą (jei nėra apžiūros akto).
Reikėtų prisiminti, kad jei priekaba buvo pirkta nauja, jos registracijai skiriama 10 dienų nuo pirkimo datos. Jei priekaba per nurodytą laikotarpį nebus įregistruota, savininkas turės sumokėti baudą.
OSAGO priekabai
Kaip bebūtų keista, reikia įsigyti ir priekabos draudimo polisą. Tačiau pagal Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo 2 ir 3 dalis ne visi privalo draustis. Privatūs lengvųjų automobilių priekabų savininkai, kurie jas naudojo asmeniniais tikslais, turi teisę nepirkti draudimo poliso.
Kalbant apie priekabų, kurioms privaloma įsigyti draudimo polisą, sąrašą, jame yra šios transporto priemonės:
- Priekabos juridinių asmenų lengviesiems automobiliams.
- Priekabos sunkvežimiams ir traktoriams.
- Priekabos autobusams.
- Priekabos motociklams ir motoroleriams.
Norint išrašyti TPVCA draudimo polisą, priekabai turi būti atlikta techninė apžiūra. Priešingu atveju politika bus atmesta.
Beveik kiekviena šeima turi automobilį. Kadangi žmonės domisi sodininkyste ir statybomis, krovinių pristatymo poreikis iškyla nuolat. Sakote, kad automobilis turi bagažinę. Bet reikalas tas, kad jis netinka sunkiems daiktams nešti. Iš šios situacijos lengva išeiti, jums reikia paskambinti siuntų įmonei ir pateikti užsakymą. Tačiau ne visi automobilių savininkai nori išleisti pinigus savo paslaugoms. Yra išėjimas! Pirkite priekabą. Jūs neprivalote jo pirkti, nes šį naudingą dalyką galite lengvai pasigaminti patys.
Ar apsimoka gaminti priekabą?
Žinoma, tai pelninga! Jei jums patinka įrankiai ir turite įgūdžių dirbti su suvirinimu ir atsarginėmis dalimis, padarykite tai patys. Priekabos surinkimas neužims daug laiko, darbams atlikti nereikia brangių įrankių ar medžiagų.
Sutaupysite pinigų, nes nereikės išleisti pinigų gamyklinei priekabai.
Kaip pasidaryti priekabą lengvam automobiliui?
- Pirma, nusipirkite viską, ko jums reikia. Jums reikės lakštinio plieno, iš kurio gaminsite korpusą. Pirkite važiuoklę ir ratus; jums reikia plieninių kanalų. Be to, priekabai reikės aukštos kokybės aliuminio vamzdžių ir tvirtinimo detalių. Norėdami suvirinti korpusą, jums reikia suvirinimo aparato. Jei žinote, kaip su juo dirbti, suvirinkite lakštus.
- Nustatykite norimus priekabos matmenis ir padarykite brėžinį, tai jums padės surinkimo metu. Labai gerai, jei savo garaže turite atsargų senų dalių, jų prireiks jūsų darbe. Pavyzdžiui, paimkite iš traktoriaus šonų jungiamuosius elementus, o pačius šonus nuverskite nuo pamušalo. Padarykite rėmą iš plieninio vamzdžio, tiesiog nusipirkite 40 mm skersmens gaminį. Kiek mažesnio skersmens vamzdį pritaikykite traukai. Pirkite tris dalis, du naudosite išilginiams strypams, o vieną – skersiniams. Nepamirškite įsigyti vamzdžio tilto sijai.
- Sumontuokite bekamerinius ratus; pravers senojo Uralo amortizatoriai. Parduotuvėje reikia įsigyti įrenginį, skirtą sugriebti vilkimo kabelį ir apsauginę grandinę.
Į ką atkreipti dėmesį
Pradėti reikia nuo rėmo surinkimo. Tikriausiai tikitės, kad jūsų naminė priekaba jums tarnaus ilgai. Atminkite, kad tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo rėmo stiprumo. Svarbus veiksnys yra standumas. Norėdami surinkti konstrukciją, naudokite suvirinimą, tai garantuoja patikimą ryšį.
Nurodę priekabos matmenis, pabandykite surinkti rėmą. Išdėstykite elementus ant lygių grindų, surinkite konstrukciją, pritvirtindami ją laikinais spaustukais. Atkreipkite dėmesį į rėmo komponentus, pastatykite juos statmenai. Paimkite matavimo juostą ir išmatuokite įstrižaines. Reikšmės turi būti vienodos, neatitikimas neturi viršyti 3%. Jei neatitikimas didesnis, verta surinkti rėmą iš naujo.
Kadangi stačiakampis nėra pati patikimiausia konstrukcija, sutvirtinkite priekabą papildomu standžiuoju briaunu.
Kaip prijungti priekabą prie automobilio?
Savo automobiliui turėsite įsigyti priekabos kablį. Montuodami movos dalį atkreipkite dėmesį į ilgį. Kuo jis trumpesnis, tuo lengviau valdyti priekabą. Lengviausias būdas yra padaryti movos dalį nuo 1,5 iki 2,5 m ilgio.
Sukabinimo dalies nesutrumpinkite, nes priekaba reaguos net į nedidelį ratų posūkį, dėl to nukris krovinys.
Padarykite vilkimo kablį iš kvadratinio vamzdžio. Paimkite suvirinimo aparatą ir suvirinkite tris vamzdžius. Sujungimo taško vidurį uždėkite išilgai vilkimo ašies. Suvirinkite metalinį kampą prie mazgo, taip konstrukcija taps dar patikimesnė.
Tada pereikite prie saugos lyno montavimo. Jei jos neturite, naudokite grandinę. Pasirinkite ilgį, kad grandinė važiuojant neliestų kelio.
Sumontuokite jungiamąją movą tvirtindami varžtais arba suvirindami. Suvirinimas laikomas patikimu tvirtinimo būdu.
Ar ketinate tvirtinti varžtais? Įdiekite ne daugiau kaip du. Jei darysite daugiau, tvirtinimo taškuose išgręžus skylutes, rėmas susilpnins.
Ašies montavimas ir šoninis montavimas
Apverskite rėmą ir padėkite jį ant dviejų blokų. Išmatuokite priekabos ilgį, padauginkite vertę iš 40%. Gautą atstumą padėkite ant galinės priekabos pusės, čia turėtų būti ašis. Prieš montuodami nuimkite dažus nuo rėmo. Išmatuokite atstumą tarp įvorių, padalinkite per pusę ir pažymėkite ašį.
Sujunkite konstrukcijos dalis, naudodami taškinį suvirinimą. Ant priekabos sumontuokite spyruoklinę pakabą, kuri užtikrins sklandų važiavimą.
Įstatykite stabilizavimo kėliklius rėmo viduje; jie laikys priekabą horizontalioje padėtyje. Padarykite priekabos šonines sienas iš lentos arba naudokite metalinius lakštus.
Pirma, grindys yra pagamintos iš lentų. Tvirtinimui naudokite varžtus, tada sumontuokite lentų dėžę. Dėžės kampus pritvirtinkite metaliniais kampais, taip konstrukcija taps dar tvirtesnė. Uždenkite šonus metalu ant tokios priekabos lengvai gabensite birius krovinius.
Apatinė eilutė
Priekabą lengva surinkti ir ji padidins transporto priemonės potencialą. Pervežsite krovinius, nesugadinta automobilio bagažinė ir vidus. Automobilių savininkai priekaboje montuoja stabdžių sistemą ir įrengia apšvietimą. Patikėkite jų montavimą specialistams, susisiekite su aptarnavimo centru.
