Plius VAZ 2109 uždegimo ritės karbiuratorius. Kaip pakeisti uždegimo ritę nauja

Retai sutiksi vairuotoją, net patį nuostabiausią arbatinuką, kuris nežino, kas yra kibirkštis ir kodėl ji šokinėja variklyje. Visai ne dėl smalsumo, o dėl to, kad visi, kurie turi priekiniais ratais varomą VAZ 2108-2109, bent kartą sušlapo per lietų, bandydami surasti tą kibirkštį, arba pavėlavo į pasimatymą ar į darbą, keikdamas viską pasaulyje . Niekas pasaulyje su tuo neturi nieko bendra, bet greičiausiai tai banali ir priešvandeninė uždegimo ritė. Kad nieko daugiau nevėluotume, kartą ir visiems laikams susitvarkykime su VAZ 2109 uždegimo rite.

VAZ 2109 uždegimo ritės įtaisas

Nuotraukoje pavaizduota VAZ 2109 uždegimo ritė, kuri reikalinga norint gauti aukštos kokybės kibirkštį prie uždegimo žvakių elektrodų

Nepriklausomai nuo to, ar purkštukas ar karbiuratorius sumontuotas 1,5 litro „Nine“ variklyje, uždegimo sistema pagaminta pagal priešistorinio skirstytuvo tipą. Viena vertus, tai yra gerai, kainuoja mažiau, bet, kita vertus, tai turi įtakos dalių tarnavimo laikui. Kuo daugiau elementų sistemoje, tuo didesnė visos uždegimo sistemos gedimo tikimybė.

Norint gauti aukštos kokybės kibirkštį prie uždegimo žvakių elektrodų, būtina uždegimo ritė arba modulis. Jis gali tiekti aukštos įtampos impulsus, kurie užtikrins išlydį tarp uždegimo žvakių elektrodų. Apytiksliai tai yra mažas transformatorius, veikiantis ne pastoviu, o impulsiniu režimu, kuris leidžia automobilio 12 voltų įtampą paversti didžiuliu 20-30 tūkstančių voltų išėjime. Tokios milžiniškos įtampos impulsui perduoti naudojami aukštos įtampos laidai, kurie kartais gali ir kiaulę paslysti. Šio tipo uždegimo sistemos veikimo principas yra paprastas – skirstytuvas, arba skirstytuvas, gauna žemos įtampos impulsą iš borto tinklo, tiekia jį į uždegimo ritę, kuri paverčia jį aukštos įtampos impulsu. Skirstytuvas savo nuožiūra paskirsto kibirkštį į cilindrus, pagal veikimo tvarką.

Struktūriškai paprasta uždegimo ritė yra pagaminta iš dviejų apvijų - pirminės ir antrinės, suvyniotos ant magnetinės grandinės. Pirminė apvija iš storesnės vielos ir su mažiau apsisukimų, o antrinė apvija plona ir daugiau apsisukimų. Aukšta įtampa susidaro dėl elektromagnetinės indukcijos ir elektromagnetinio krūvio kaupimosi, o aukštos įtampos krūvio perdavimas įvyksta išjungus pirminę apviją. Kai kuriuose galinguose sportiniuose varikliuose, siekiant pagerinti kibirkščių susidarymo patikimumą, buvo sumontuotos dvigubos nuotolinio uždegimo sistemos, kurios sumažino detonacijos riziką ir padarė variklio darbą stabilesnį. Šios uždegimo sistemos turi dvi uždegimo žvakes kiekviename cilindre.

Vaizdo pamoka apie tai, kodėl VAZ 21099 nėra kibirkšties

Ritės gedimo požymiai 2109

Šioje schemoje ritės vaidmens negalima pervertinti. Kai tik jis praranda savo našumą, bent iš dalies, tai visiškai sustabdomas variklis. Prietaiso niekšingumas slypi tame, kad tai įvyksta visiškai netikėtai, be jokių išankstinių įspėjimų ar moralinio vairuotojo pasiruošimo. Nors dėmesingas vairuotojas vis tiek gali pastebėti kai kuriuos variklio veikimo nukrypimus, kurie gali būti išreikšti taip:

1. 400-500 km iki gedimo, ritė tinkamai veikia ant šalto variklio tik po 1-2 minučių įšilimo. Prieš tai variklis užsiveda, bet susitraukia, o tai dažniausiai priskiriama nuolaužoms tuščiosios eigos sistemoje. Tuo pačiu metu gedimai gali atsirasti esant trumpalaikiams variklio darbo režimams esant mažam greičiui, maždaug iki 1000 aps./min. Juos taip pat sunku apskaičiuoti, nes variklis sugenda ne ilgiau kaip 30 sekundžių, o po to viskas patenka į savo vietas.
2. Kitas trumpalaikis simptomas – šaltai užvedus variklį ir paspaudus akceleratoriaus pedalą, variklis pradeda aktyviai sukti sūkius, tačiau tai taip pat nutinka tik kelias sekundes, atleidus ir vėl nuspaudus pedalą, variklio darbas normalizuojasi .
3. Įsibėgėjant ir perjungiant pavaras gali atsirasti laikinų trikdžių, vibracijos, dinamikos pablogėjimo, tačiau simptomai išnyksta taip pat staiga, kaip ir atsirado. Tai taip pat gali trukti kelias sekundes, bet kartojasi vis dažniau.
4. Sustabdykite automobilį. Variklis atsisako užvesti, kibirkšties visai nėra.

Pirmą kartą pasirodžius šiems simptomams, kompetentingas devynratis tikrai užsuks į parduotuvę nusipirkti ir į bagažinę įdėti atsarginę uždegimo ritę. Firminės VAZ ritės MZATE-2 kaina yra apie 600 rublių. Papildomi 850 gramų bagažinėje nepakeis, bet labiau nuvils, kai jo nebus po ranka. Firminės „Bosch“ ritės kaina yra tris kartus didesnė, devynių dydžių „Valeo“ ritė taip pat kainuos apie 1500 rublių.

Uždegimo ritės 2109 diagnostika ir remontas

„Remontas“ yra stiprus žodis. Vargu ar kas ims ardyti ritę, ieškodamas joje gedimo, o iš principo jų pataisyti negalima. Jas paprasčiausiai išima iš bagažinės ir pakeičia naujais. Kaip jie patenka į bagažinę, žiūrėkite aukščiau. Bet, žinoma, jei pageidaujama, spiralę galima diagnozuoti. Ypač jei turite porą valandų laisvo laiko ir osciloskopą garaže. Jei ne, tuomet galite tai padaryti daug lengviau. Žmonės dirba tradiciniais metodais, bet mes, kaip dalis labiau techniškai išmanančių žmonių, to daryti nerekomenduotume. Dažniausiai ritė tikrinama paprastai – atsukite žvakę, uždėkite ją ant centrinio laido, įžeminkite ir užveskite variklį starteriu. Ar net visai be žvakės. Buvo kibirkštis – gera ritė. Nėra kibirkšties arba silpna kibirkštis – į bagažinę.

Tiesa, tai gali sugadinti visiškai sveiką ritę ir pusę uždegimo sistemos, įskaitant puslaidininkinį jungiklį. Faktas yra tas, kad kiekvienas papildomas milimetras ir kiekvienas papildomas iškrovos pasipriešinimo omas yra nenuspėjama uždegimo sistemos apkrova. Ritės būklę racionaliau tikrinti naudojant omometrą ir jungties schemą patikrinti varžą tarp gnybtų K ir B. Darbinė ritė rodys apie 0,4 Ohm. Antrinė apvija tikrinama išmatuojant varžą prie B gnybto ir aukštos įtampos laido išėjimą. Įprastos ritės vertė yra 5 kOhm.

Geriausias būdas taisyti ritę yra sumontuoti naują, ji nekainuoja tiek daug, bet jei ji sugenda, kiekviena minutė gali būti tris kartus brangesnė.

• žinios
• Seminaras

Milijardai rublių vėl buvo skirti Rusijos automobilių pramonei

Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas pasirašė dekretą, numatantį Rusijos automobilių gamintojams skirti 3,3 milijardo rublių biudžeto lėšų. Atitinkamas dokumentas paskelbtas vyriausybės svetainėje. Pažymima, kad biudžeto asignavimai iš pradžių buvo numatyti federaliniame biudžete 2016 m. Savo ruožtu ministro pirmininko pasirašytu dekretu patvirtintos teikimo taisyklės...

Keliai Rusijoje: net vaikai negalėjo to pakęsti. Dienos nuotrauka

Paskutinį kartą ši svetainė, esanti mažame Irkutsko srities miestelyje, buvo atnaujinta prieš 8 metus. Vaikai, kurių vardai neskelbtini, nusprendė šią problemą išspręsti patys, kad galėtų važinėtis dviračiais, skelbia portalas UK24. Vietos administracijos reakcija į nuotrauką, kuri jau tapo tikru hitu internete, nepranešama. ...

Naujas bortinis KamAZ: su automatine pavarų dėže ir pakeliama ašimi (nuotrauka)

Naujasis bortinis tolimųjų reisų sunkvežimis yra iš flagmano 6520 serijos. Be to, paskutinė ašis yra pakeliama (vadinamoji „tinginys“), leidžianti „ženkliai sumažinti energijos sąnaudas ir galiausiai...

Šiandien yra motociklo gimtadienis

Reitwagen arba „jodinėjimo vagonas“ buvo transporto priemonės, dėl kurios paraišką pateikė vokiečių inžinieriai Gottliebas Daimleris ir Wilhelmas Maybachas, pavadinimas. Ir nors prieš jų išradimą pasirodė keli garu varomų dviračių transporto priemonių pavyzdžiai, būtent „Reitwagen“ yra laikomas „visų motociklų tėvu“. Įdomu tai, kad realybėje...

Rusijoje smarkiai išaugo Maybachs paklausa

Naujų prabangių automobilių pardavimai Rusijoje ir toliau auga. Agentūros „Autostat“ atlikto tyrimo duomenimis, 2016 metų septynių mėnesių pabaigoje tokių automobilių rinka siekė 787 vnt., tai yra 22,6% daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu (642 vnt.). Šios rinkos lyderis yra Mercedes-Maybach S klasė: šis...

Paskelbtos sportinės „Volkswagen Polo“ sedano versijos kainos

Automobilis su 1,4 litro 125 arklio galių varikliu versijai su 6 greičių mechanine pavarų dėže bus siūlomas nuo 819 900 rublių. Be 6 greičių mechaninės, klientams bus prieinama ir versija su 7 greičių DSG robotu. Už tokį „Volkswagen Polo GT“ jie prašys nuo 889 900 rublių. Kaip Auto Mail.Ru jau sakė, iš įprasto sedano...

Tyrimas: Automobilių išmetamosios dujos nėra pagrindinis oro teršalas

Kaip skaičiavo Milane vykusio energetikos forumo dalyviai, daugiau nei pusė CO2 emisijų ir 30% kenksmingų kietųjų dalelių į orą patenka ne dėl vidaus degimo variklių veikimo, o dėl gyvenamųjų patalpų šildymo, skelbia „La Repubblica“. Šiuo metu Italijoje 56% pastatų priklauso žemiausiai G aplinkosaugos klasei, o...

Sinoptikai patarė vairuotojams pasikeisti padangas

Apie tai spaudos konferencijoje kalbėjo Rusijos hidrometeorologijos centro vadovas Romanas Vilfandas, praneša Maskvos agentūra. Anot sinoptikų, artimiausios penkios dienos sostinėje bus vėsesnės nei daugiametis vidurkis. Tad šeštadienio naktį temperatūra nukris iki minus 7 laipsnių. Apskritai vidutinės paros temperatūros atsilikimas nuo klimato normos bus 2-3...

Sankt Peterburge buvo pavogtas automobilis be variklio ir stogo

Kaip rašo leidinys Fontanka.ru, į policiją kreipėsi verslininkas ir pasakė, kad iš jo namo Energetikovo prospekte kiemo buvo pavogtas dar 1957 metais pagamintas ir sovietiniais numeriais turėjęs žalios spalvos automobilis GAZ M-20 Pobeda. Nukentėjusiojo teigimu, automobilis buvo visiškai be variklio ir stogo ir buvo skirtas restauruoti. Kam reikėjo mašinos...

Helsinkyje bus uždrausta važinėti asmeniniais automobiliais

Siekdama tokį ambicingą planą paversti realybe, Helsinkio valdžia ketina sukurti patogiausią sistemą, kurioje bus panaikintos ribos tarp asmeninio ir viešojo transporto, skelbia „Autoblog“. Kaip sakė Helsinkio rotušės transporto specialistė Sonja Heikkilä, naujosios iniciatyvos esmė gana paprasta: piliečiai turėtų...

Geriausios dovanos automobilio savininkui

Geriausios dovanos automobilio savininkui

Automobilių entuziastas – tai žmogus, kuris daug laiko praleidžia vairuodamas savo automobilį. Juk norint užtikrinti reikiamą komfortą automobilyje, taip pat eismo saugumą, prižiūrėti automobilį reikia įdėti daug pastangų. Jei nori nudžiuginti savo draugą...

Automobilio patikimumo įvertinimas

Kam naudojami patikimumo reitingai? Būkime sąžiningi vieni kitiems, kone kiekvienas automobilių entuziastas dažnai pagalvoja: patikimiausias yra mano automobilis, ir dėl įvairių gedimų jis man nekelia didelių rūpesčių. Tačiau tai tik subjektyvi kiekvieno automobilio savininko nuomonė. Įsigydami automobilį, mes...

KUR galima nusipirkti naują automobilį Maskvoje?, kur greitai parduoti automobilį Maskvoje.

Kur galima nusipirkti naują automobilį Maskvoje? Automobilių prekybos atstovybių skaičius Maskvoje netrukus pasieks tūkstantį. Dabar sostinėje galite nusipirkti beveik bet kokį automobilį, net „Ferrari“ ar „Lamborghini“. Kovoje dėl klientų salonai naudoja įvairiausias gudrybes. Bet tavo užduotis...

Kokie automobiliai dažniausiai vagiami Maskvoje?

Per praėjusius 2017 metus daugiausiai buvo pavogti automobiliai Maskvoje „Toyota Camry“, „Mitsubishi Lancer“, „Toyota Land Cruiser 200“ ir „Lexus RX350“. Absoliutus lyderis tarp vogtų automobilių yra Camry sedanas. Jis užima „aukštą“ poziciją, net nepaisant to, kad...

Įvertinimas 2018–2019 m.: DVR su radaro detektoriumi

Reikalavimai papildomai įrangai automobilio salone auga sparčiais tempais. Iki to, kad salone tiesiog neužtenka vietos visai reikalingai įrangai sutalpinti. Jei anksčiau vaizdą trukdydavo tik vaizdo registratoriai ir oro gaivikliai, šiandien prietaisų sąrašas ...

Automobilių skaičius Rusijos Federacijos keliuose nuolat auga – tai patvirtina kasmetinis naujų ir naudotų modelių pardavimo tyrimas. Taigi, remiantis tyrimo, galinčio atsakyti į klausimą, kokie automobiliai perkami Rusijoje, rezultatais, pirmus du 2017 m.

Geriausi 2018-2019 metų automobiliai įvairiose klasėse: hečbekas, visureigis, sportinis automobilis, pikapas, krosoveris, mikroautobusas, sedanas

Pažvelkime į naujausias naujoves Rusijos automobilių rinkoje, kad nustatytų geriausią 2017 m. automobilį. Norėdami tai padaryti, apsvarstykite keturiasdešimt devynis modelius, kurie yra suskirstyti į trylika klasių. Taigi, siūlome tik pačius geriausius automobilius, todėl pirkėjui suklysti rinkdamasis naują automobilį neįmanoma. Geriausia...

Prabangūs žvaigždžių automobiliai

Prabangūs žvaigždžių automobiliai

Įžymybių automobiliai turi atitikti jų žvaigždės statusą. Jiems tiesiog neįmanoma atvykti į kažką kuklaus ir viešai prieinamo. Jų transporto priemonė turi atitikti jų populiarumą. Kuo žmogus populiaresnis, tuo automobilis turėtų būti įmantresnis. Pasauliniu mastu populiarios žvaigždės Pradėkime šią apžvalgą nuo...

TOP 5 įvertinimas: brangiausias automobilis pasaulyje

Galite su jais elgtis kaip jums patinka – žavėtis, nekęsti, žavėtis, šlykštėtis, bet jie nepaliks abejingų. Kai kurie iš jų yra tiesiog paminklas žmogaus vidutinybei, pagaminti iš natūralaus aukso ir rubinų, kai kurie tokie išskirtiniai, kad...

• Diskusija
• Susisiekus su

Nepriklausomai nuo sumontuoto variklio tipo (karbiuratorius ar purkštukas), VAZ 2109 mes susiduriame su skirstytuvo tipo uždegimo sistema. Viena vertus, tai gerai, nes įrenginio keitimas ir remontas yra pigus. Tačiau dalių ištekliai palieka daug norimų rezultatų.

Įrenginio ypatybės

Uždegimo ritė sukuria kibirkštį, sklindančią iš uždegimo žvakių elektrodų. Trumpai ir paprastai tariant, tai mažas transformatorius, veikiantis impulsiniu režimu ir išvestyje paverčiantis 12 voltų iš automobilio į 20-30 tūkstančių voltų. Impulsui perduoti naudojami aukštos įtampos laidai, kurie taip pat kartais sukelia ritės veikimo sutrikimus.

Skirstytuvo tipo uždegimo sistema veikia paprastai – skirstytuvas (skirstytojas) gauna žemos įtampos impulsą iš automobilio tinklo, perduoda jį į ritę, o šis savo ruožtu impulsą transformuoja į aukštos įtampos impulsą. Toliau skirstytuvas paskirsto kibirkštis tarp cilindrų, priklausomai nuo jų veikimo tvarkos.

Struktūriškai VAZ 2109 ritė susideda iš poros apvijų - antrinės ir pirminės.

• Pirminė apvija turi mažiau apsisukimų, bet didesnio skerspjūvio laidai;
• Antrinė ritės apvija su daugybe vijų, bet mažesnio laido skerspjūvio.

Sugedimo požymiai

Dažnai kibirkštis prie karbiuratoriaus dingsta netikėtai, kai vairuotojas nėra pasiruošęs tokiam įvykių posūkiui. Bet jei turite pakankamai patirties ir atidžiai stebite savo automobilio elgesį, gedimo požymius galite aptikti dar neišnykus kibirkštiui ir neužsivedant varikliui.

Taigi, kodėl dingsta kibirkštis, kokios priežastys ir kokie požymiai gali rodyti uždegimo ritės gedimą?

1. Likus maždaug 500 kilometrų iki ritės gyvavimo pabaigos, esant šaltam varikliui, prietaisas paprastai pradeda veikti tik po poros minučių įšilimo. Variklis užvedamas sunkiai, tačiau kai kurie žmonės mano, kad problema yra tuščiosios eigos sistemoje. Tuo pačiu metu variklis pradeda nestabiliai elgtis esant mažam greičiui. Šis reiškinys atsiranda per 10-30 sekundžių, todėl ne visada turite laiko į tai atkreipti dėmesį.
2. Kitas trumpalaikis simptomas – variklis aktyviai dreba užvedant šaltą variklį ir laikant nuspaustą dujų pedalą. Tai įvyks tiesiogine prasme 3–5 sekundes, o dar kartą paspaudus pedalą viskas grįš į normalią būseną.
3. Greitėjant ar perjungiant pavaras prie pavarų dėžės variklis gali trūkčioti, vibruoti, trumpam pablogėti dinamika. Neigiama yra tai, kad toks simptomas gali pasirodyti keletą akimirkų, bet taip pat greitai išnyksta.
4. Akivaizdžiausias ženklas – visiškas variklio nebuvimas bandant užvesti. Kibirkštis išnyksta, todėl paleidimo tikimybė yra lygi nuliui.

Apžiūra

Jei pastebėjote uždegimo ritės problemos požymius arba susidūrėte su situacija, kai variklis „užmigo“, būtinai patikrinkite šio elemento būklę.

Bandydami galėsite nustatyti, dėl ko sugedo ritė ir kaip galima ištaisyti problemas.

Kaip patikrinti įrenginį? Instrukcijos nėra sudėtingos, net pradedantysis gali su ja susidoroti.

Pirmiausia patikrinkime įrenginio būklę, o tada patikrinkime, ar teisinga pačios ritės varža.

1. Jei variklio užvesti nepavyksta, įsitikinkite, kad pati ritė išvis skleidžia kibirkštį. Norėdami tai padaryti, centrinis laidas pašalinamas iš skirstytuvo ir prie jo prijungiama atsarginė uždegimo žvakė.
2. Dabar paimkite uždegimo žvakę su replėmis ir uždėkite metalinį korpusą ant pertraukiklio arba variklio.
3. Jei pasukus variklio starterį kibirkštis neatsiranda, uždegimo sistemoje yra gedimas.
4. Taigi patikrinkite ritės galią, tiksliau, jos buvimą. Tam jums reikės multimetro. Vienas gnybtas yra prijungtas prie kontakto B ant ritės, o antrasis eina į žemę. Įjunkite degimą. Jei nėra įtampos, kaltininkas yra uždegimo jungiklis.
5. Galite užvesti variklį avariniu režimu. Norėdami tai padaryti, pliusas iš akumuliatoriaus metamas ant ritės kontakto B.

Jei yra įtampa, bet nėra kibirkšties, patikrinkite, ar pirminė apvija nepažeista. Norėdami tai padaryti, šoniniai žemos įtampos laidai atjungiami nuo ritės ir multimetru atliekami varžos matavimai. Tada patikrinama antrinė apvija.

Mes jums papasakosime apie šią procedūrą išsamiau.

Ritės varžos tikrinimas

1. Atjunkite savo automobilį. Norėdami tai padaryti, tiesiog atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus.
2. Atjunkite visus laidus ir laidus, einančius į ritę ir nuo jos.
3. Būtinai apsiginkluokite reikiamais įrankiais ir testeriu. Puikiai tiks universalus multimetras arba omometras.
4. Atlikite pirminės apvijos matavimus. Norėdami tai padaryti, testerio zondai turi būti prijungti prie žemos įtampos gnybtų, esančių ritės kraštuose. Prieš tai darydami nepamirškite nuvalyti gnybtų nuo susikaupusių nešvarumų ir oksidacijos pėdsakų. Tikrai jie susiformavo eksploatuojant automobilį.
5. Įrašykite duomenis.
6. Dabar patikrinama antrinės apvijos varža. Norėdami tai padaryti, vieną omometro zondą turite perkelti į ritės gnybtą B, o antrą - į aukštą įtampą.
7. Atkreipkite dėmesį į savo rezultatus.
8. Paskutinis bandymo etapas apima izoliacijos atsparumo žemei matavimą. Norėdami tai padaryti, turite prijungti vieną testerio gnybtą prie žemės (tai yra uždegimo ritės korpusas), o antrąjį paeiliui prijungti prie visų trijų gnybtų - poros žemos įtampos gnybtų ir vieno aukštos įtampos gnybtų. įrenginio viduryje. Jei ritė veikia tinkamai, tai visais trimis matavimo atvejais gausite mažiausiai 50 omų varžą.
9. Patikrinkite lentelę su anksčiau įrašytais duomenimis.

Ritės tipas	Apvija	Atsparumo rodikliai
	Pirminė apvija	0,43 omo +/- 0,04 omo
		0,42 omo +/- 0,05 omo
	Antrinė apvija	4,08 omo +/- 0,40 omo
		5,00 omų +/- 1,00 omų

Remontas

Tiesą sakant, vienintelis būdas ištaisyti sugedusią karbiuratoriaus ar įpurškimo VAZ 2109 uždegimo ritę yra pakeisti įrenginį.

Čia jums tereikia pasirinkti, kuris elementas pakeis jūsų seną ritę.

• MZATE-2. Tai yra standartinė ritė, su kuria visi VAZ 2109 buvo sumontuoti iš gamyklos. Kainuoja apie 600 rublių ir puikiai tarnauja.
• Puiki alternatyva, pasižyminti patikimumu, ilgaamžiškumu ir efektyvumu. Bet tai kainuoja apie 1800-2000 rublių;
• Valeo. Kažkas tarp gamyklinės ir Bosch versijos, kuri pasižymi geromis savybėmis ir teigiamomis apžvalgomis. Šiandien tokia ritė vidutiniškai kainuoja 1500 rublių.

Veikianti VAZ 2109 uždegimo ritė užtikrina nepertraukiamą transporto priemonės darbą. Esant nedideliems jo veikimo sutrikimams, vairuotojas, pradėdamas judėti, pastebi trūkčiojimus. Tobulėjant techniniams gedimams, automobilis prasčiau užveda, o laikui bėgant išvis negali pajudėti be pašalinės pagalbos. Galite išvengti nemalonių gedimų, stebėdami VAZ 2109 techninę būklę.

Įrangos valdymas

Net ir tvarkingas automobilis, eksploatuojamas pagal gamintojo rekomendacijas, dėl įvairių aplinkybių neužsiveda. Vairuotojai, žinantys, kaip patikrinti uždegimo ritę, pradės ten ieškoti gedimo priežasties. Įrenginio techninės būklės patikrinimas nereikalauja specialių žinių automobilių mechanikos srityje. Viskas prasideda nuo jungiklio, kuris tiriamas nebūtinai jo išmontuojant.

VAZ 2108 uždegimo grandinės bandymas reiškia antrinės ir pirminės apvijų varžos lygio nustatymą. Nepamirškite žemės pasipriešinimo lygio. Norėdami tai padaryti, automobilis turi būti išjungtas, kitaip yra didelė elektros traumos tikimybė. Tolesnė procedūra yra tokia:

• pašalinkite neigiamą įtampą iš akumuliatoriaus;
• atlaisvinkite laidus nuo laidų;
• gauti automobilių įrankių rinkinį 2108 m.;
• paimkite omometrą;
• įsitikinkite, kad ant gnybtų nėra nešvarumų;
• prijunkite bandymo prietaiso laidus prie žemos įtampos gnybtų;
• atlikti pirminį pasipriešinimo lygio matavimą;
• išmatuokite VAZ 2108 uždegimo ritės antrinės apvijos varžos lygį;
• išmatuokite pasipriešinimo žemei lygį.

Nurodytas VAZ 2109 ar ankstesnio modelio uždegimo ritės patikrinimas yra galimybė lokalizuoti gedimo vietą. Pakanka tik stebėti prietaiso rodmenis.

Jei vienu metu rodyklė nuolat trūkčioja iš vienos pusės į kitą arba atspindi nukrypimus nuo normos, uždegimo ritės patikrinimas rodo, kad ją reikia pakeisti.

Remonto darbai

Automobilių savininkai turėtų žinoti pagrindinius požymius, rodančius, kad reikia profilaktiškai tikrinti arba pakeisti 2108 uždegimo ritę.

Tai yra drožlių, įtrūkimų, alyvos nutekėjimo ar perkaitimo požymių atsiradimas. Pakeisti reikia, jei geležinis arklys apskritai atsisako pajudėti. Norint teisingai atlikti šią procedūrą, yra gamintojo sukurta schema.

Pirmiausia turite nuimti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Tada pašalinamas vienintelis aukštos įtampos laidas. Naudodami veržliaraktį, atsargiai nuimkite 2 veržles, tvirtinančias laido galą. Per staigūs judesiai yra draudžiami: gali būti pažeistas VAZ 2109 karbiuratorius. Atjungus laidus nuo mažų gnybtų, nuimamos ritę tvirtinančios veržlės. Tik po to sugedusią dalį galima saugiai pašalinti. Atvirkštinis sujungimas taip pat vyksta pagal iš anksto patvirtintą schemą:

• iš anksto pritvirtinkite ritę į savo vietą;
• priveržkite 2 veržles;
• uždėkite laidų galus ant mažų gnybtų;
• pritvirtinkite laikančiąsias veržles;
• prijungdami aukštos įtampos laidą, įjunkite įtampą į ritę.

Pakeitimo teisingumas patikrinamas bandant įjungti transporto priemonę. Prieš tai, kaip aprašyta anksčiau, būtina patikrinti visų elementų atsparumo lygį. Tik su standartiniais indikatoriais galima pasukti raktelį uždegimo spynelėje. Nepaisant to, kad pakeitimo procedūra nereikalauja didelių laiko ir fizinių investicijų, gedimo tikimybę geriau sumažinti patiems.

Automobilis yra sudėtingas mechanizmas, kuriame kiekvienas komponentas atlieka savo funkciją. Nepakankamas gedimo įvertinimas, gedimų ignoravimas ir nesavalaikis remontas gali lemti tai, kad vieną „gerą“ dieną variklis tiesiog neužsives. Ateityje teks vykti į servisą ir išleisti pinigus diagnostikai bei remontui. Norėdami to išvengti, imkitės iniciatyvos ir nedelsdami pakeiskite sugedusius elementus.
Taigi, vienas iš svarbiausių komponentų yra uždegimo ritė. Straipsnį skirsime jo ypatybėms, pagrindiniams gedimams, diagnostikai ir pakeitimo taisyklėms.

Gedimo tikslas ir simptomai

Pagrindinė uždegimo ritės funkcija – borto įtampą (12V) paversti aukštesne (15-24 tūkst. voltų) ir tiekti ją į uždegimo žvakes, kad uždegtų kuro mišinį variklio cilindruose. Jei uždegimo ritė sugenda, ji nesukels kibirkšties ir variklis tiesiog neužsives. Jūsų užduotis yra stebėti šio įrenginio tinkamumą naudoti ir laiku jį pakeisti.

Ritės problemas galite atpažinti pagal keletą ženklų:

Variklis karts nuo karto „užsuka“ (tai yra, ant vienos iš uždegimo žvakių neatsiranda kibirkštis, kuri uždegtų kuro mišinį). Jei nieko nedarote, tai tokios „nesėkmės“ pasitaiko vis dažniau;

Stipriai paspaudus dujų pedalą greitis nepadidėja, o, priešingai, sumažėja. Atrodo, kad variklis pradeda „užspringti“;

Automobiliuose su ECU valdymo skydelyje užsidega variklio patikrinimo lemputė. Bet čia tikslią indikatoriaus veikimo priežastį galima nustatyti tik diagnozavus ir nuskaičius kodą;

Kai lyja, variklis pradeda „vargti“ dar labiau (sausu ir saulėtu oru ši problema gali ir nepasireikšti);

- „trigubas“ pasirodo paleidžiant nuo šaltos būsenos. Varikliui įšilus ir temperatūrai pasiekus vardinį lygį, problema dažnai išnyksta.

Nesėkmės priežastys

Uždegimo ritė yra kolektyvinis „žaidėjas“. Daugeliu atžvilgių jo būklė priklauso nuo jo veikimo sąlygų, kitų sistemos elementų tinkamumo naudoti ir kitų veiksnių. Taigi, yra keletas mazgo gedimo priežasčių:

Pigios žemos kokybės uždegimo žvakės. Daugelis automobilių entuziastų, taupančių savo automobilius, anksčiau ar vėliau susiduria su dar didesnėmis išlaidomis. Taip nutinka ir čia. Ritės gedimą gali sukelti izoliatoriaus gedimas arba dujų patekimas iš variklio į grįžtamąją liniją, dėl kurio neišvengiamai sunaikinamos guminės mazgo dalys;

Uždegimo ritės bijo perkaisti ir dažnai dėl šios priežasties sugenda. Kaip rodo praktika, jei variklis nuolat perkaito (dėl bet kokios priežasties), ritė truks neilgai. Gamintojai teigia, kad įrenginys turi savo leistiną šildymo ir vėsinimo ciklų skaičių;

Natūralus nusidėvėjimas. Kaip ir bet kuris kitas sistemos elementas, uždegimo ritė gali susidėvėti. Daugeliu atvejų gamintojai rekomenduoja ritę keisti kas 50-70 tūkstančių kilometrų.

Kodėl negalima ignoruoti problemos?

Tačiau atminkite, kad keliaujant su sugedusia ritė gali kilti daugybė problemų:

Padidėjusios degalų sąnaudos dėl sumažėjusio variklio efektyvumo ir galios;
- greitas variklio tvirtinimo detalių susidėvėjimas. Tai lengva paaiškinti. Jei uždegimo ritė yra sugedusi, variklis dažnai užgęsta, o tai sukelia stiprią vibraciją. Dėl to net pačios patikimiausios pagalvės „sulaužys“;
- katalizinio konverterio lydymas;
- nesugebėjimas užvesti automobilio.

Diagnostikos metodai

Jei aptinkamas gedimas, būtina pakeisti uždegimo ritę. Tačiau norėdami tai padaryti, turite būti tikri dėl savo „diagnozės“. Yra keli būdai:

1. Vienas iš pagrindinių gedimo požymių – uždegimo ritės perkaitimas.
2. Nuimkite aukštos įtampos laidą nuo skirstytuvo dangtelio ir 5-7 milimetrų atstumu priveskite jį prie automobilio žemės. Jei ritė yra geros būklės, starteriu sukant alkūninį veleną atsiras galinga mėlyna kibirkštis. Jei kibirkšties nėra arba ji yra labai silpna, tada ritė turi būti pakeista.

3. Degalinėje uždegimo ritių diagnostika atliekama naudojant specialius variklio testerius (tačiau paprastas automobilių entuziastas tokios įrangos savo garaže vargu ar turės).

Pakeitimo funkcijos

Kaip rodo praktika, jei nėra kibirkšties, uždegimo ritės taisymas yra nenaudingas. Taigi eikite į parduotuvę, nusipirkite naują įrenginį ir pasiruoškite eiti. Nereikia leisti pinigų degalinei - visos manipuliacijos užtruks daugiausiai 20-30 minučių. Apsvarstykite galimybę pakeisti įrenginį naudodami VAZ-2108 (2109) pavyzdį. Mes tęsiame tokia seka:

1. Paruoškite naują uždegimo ritę ir kelis raktelius (dažniausiai pakanka „8“ ir „10“). WD-40 taip pat gali praversti.
2. Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus (tai yra būtina sąlyga).

3. Nuimkite laidą nuo uždegimo ritės, kuris eina į centrinę skirstytuvo dangčio dalį.
4. Atsukite dvi veržles, laikančias laidus ritės viršuje. Jei jie visiškai surūdiję dėl neveiklumo, apdorokite juos WD-40 ir palikite keletą minučių.
5. Būtinai pažymėkite nuimtus laidus ir nubrėžkite jų vietą ant uždegimo ritės, kad nesuklystumėte surinkimo metu.
6. Ritė prie automobilio kėbulo tvirtinama naudojant dvi veržles. Kiekvieną iš jų šiek tiek atsukite (bet neatsukite iki galo). Be to, labai sunku pasiekti antrąją veržlę iš akumuliatoriaus pusės.

7. Pastumkite ritę šiek tiek į šoną ir išimkite iš „namų“ vietos.

8. Sumontuokite naują įrenginį, surinkite ir prijunkite viską atvirkštine tvarka. Darbas baigtas.
Savarankiško įrengimo atveju pinigus išleidžiate tik uždegimo ritės įsigijimui, kuri gali kainuoti nuo 300 rublių ir daugiau. Daug kas priklauso nuo jūsų automobilio gamintojo ir modelio.

Išvada

Uždegimo ritės keitimas yra 20-30 minučių reikalas. Todėl degalinėje mechanikui permokėti pinigų nereikia. Svarbiausia yra laiku diagnozuoti gedimą, pasirinkti kokybišką pakeitimą ir jį įdiegti. Dabar jūs žinote, kaip tai padaryti teisingai. Sėkmės.

Bet kurio šiuolaikinio automobilio uždegimo sistema susideda iš daugybės skirtingų komponentų, skirtų užtikrinti normalų vidaus degimo variklio užvedimą. Vienas iš tokių įrenginių yra VAZ 2109 uždegimo ritė. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie šio įrenginio ypatybes "devynetuose", taip pat apie jo gedimus ir diagnostiką.

[Slėpti]

Uždegimo ritės įtaiso ypatybės

Nepriklausomai nuo to, koks variklis yra jūsų VAZ 21099 - purkštukas su purkštukais ar karbiuratorius - trumpojo jungimo paskirtis yra ta pati. Uždegimo ritė VAZ 2109 skirta sukurti gerą kibirkštį prie uždegimo žvakių elektrodų, reikalingų degiam mišiniui uždegti. Purkštuko ar karbiuratoriaus trumpasis jungimas leidžia generuoti aukštos įtampos impulsus, kurie užtikrina aukštos kokybės išlydį tarp elektrodų. Paprasčiau tariant, tai transformatorius, veikiantis impulsiniu režimu ir leidžiantis konvertuoti 12 voltų įtampą į 20-30 tūkstančių voltų.

Užtikrinant degiojo mišinio užsidegimą, impulsui perduoti naudojami aukštos įtampos laidininkai (laidai). Visos sistemos veikimo principas gana paprastas – pasukus raktelį uždegimo spynelėje, skirstytuvas gauna impulsą ir perduoda jį į trumpąjį jungimą, kur jis paverčiamas. Po to pertraukiklis paskirsto kibirkštį pagal techninius reglamentus – tam tikriems cilindrams. Kalbant apie trumpojo jungimo konstrukciją, VAZ 2109 karbiuratoriuje ar purkštuve jo grandinė yra gana paprasta - ją sudaro pirminės ir antrinės apvijos, kurios suvyniotos ant magnetinės grandinės.

Pirminė apvija yra apvyniota storesne viela su mažiau apsisukimų, o antrinė apvija turi daugiau vijų, bet mažiau storio. Aukštos įtampos impulsas atsiranda dėl elektromagnetinės indukcijos ir krūvio kaupimosi ir perduodamas išjungus pirminį. Po jo perdavimo užsidega oro ir kuro mišinys, kuris padeda užvesti variklį (vaizdo įrašo autorius – kanalas Avtoelektika HF).

Kaip patikrinti uždegimo ritę?

Prieš montuodami purkštuką ar karbiuratorių į VAZ 21099, turite paruošti testerį (multimetrą) ir atjungti akumuliatorių nuo maitinimo šaltinio. Patikrinti įrenginio įjungimą, jo prijungimą ir prijungimą galima atlikti neišardant trumpojo jungimo.

Purkštuko 21099 trumpojo jungimo diagnostika apima šiuos veiksmus:

1. Pirmiausia reikia atjungti aukštos įtampos laidus, kurie eina į trumpojo jungimo gnybtus. Norėdami tai padaryti, naudokite 8 dydžio veržliaraktį ir atsukite veržles, pritvirtinančias laidus prie gnybtų K ir B. Prieš atjungdami laidus, jokiu būdu neturite jų sumaišyti tolesnio montavimo metu!
2. Tada tiesiogiai patikrinama uždegimo ritė, ypač pirminė apvija. Norėdami tai padaryti, prijunkite vieną multimetro zondą prie gnybto B, o kitą - prie pagrindinio gnybto K. Tai atlikę, galite suaktyvinti multimetrą omometro režimu. Jei pirminis yra tinkamas naudoti, atsparumo lygis diagnostikos rezultatas turėtų būti apie 0,4–0,5 omo.
3. Kitas žingsnis bus diagnozuoti antrinį konstrukcinį elementą, tam taip pat reikės multimetro. Norėdami patikrinti šio komponento tinkamumą naudoti, vieną multimetro laidą turite prijungti prie trumpojo jungimo kaiščio B, o antrą - prie aukštos įtampos kabelio jungties. Šiame etape taip pat būtina patikrinti pasipriešinimą. Jei antrinis yra tinkamas eksploatuoti, tada diagnostikos rezultatas atsparumo parametras turėtų būti 4,5–5,5 kOhm.
4. Paskutinis bandymo žingsnis bus izoliacijos būklės diagnozė, tai yra, ieškosite galimo trumpojo jungimo, kuris gali įvykti sistemoje. Norėdami patikrinti, ar nėra trumpojo jungimo, vienas multimetro laidas turi būti prijungtas prie įrenginio jungties B, o antrasis - prie įžeminimo. Arba galite naudoti trumpojo jungimo korpusą. Jei viskas veikia tinkamai, pasipriešinimo parametras turėtų būti gana didelis - 50 mOhm. Jei ši vertė labai skiriasi, vis tiek yra trumpasis jungimas. Atkreipkite dėmesį, kad jei bent vienas iš etapų rodo įrenginio veikimo sutrikimą, jis turi būti suremontuotas arba pakeistas. Jei bandytas agregatas veikia normaliai, bet vis dar yra problemų su uždegimo sistema, tuomet būtina patikrinti aukštos įtampos laidus, žvakes, skirstytuvą.

Tipiški įrenginio gedimai ir jų pašalinimo būdai

Kokiais atvejais gali prireikti pakeisti mechanizmą:

1. Jei jo veikime yra trumpasis jungimas. Visų pirma, mes kalbame apie trumpąjį jungimą tarp vienos iš apvijų posūkių.
2. Jei nutrūksta antrinės ir pirminės elektros grandinė. Jį rasti gali būti problematiška, paprastai esant tokiai problemai, ekspertai rekomenduoja visiškai pakeisti trumpąjį jungimą.
3. Be to, vienas iš būdingų buitinių „devynerių“ gedimų yra izoliacinis antrinio įžeminimo, tai yra, trumpojo jungimo korpuso, gedimas.
4. Prietaiso korpuso ir dangtelio defektų buvimas. Jei trumpasis jungimas vis tiek gali veikti su pažeidimu kėbului, bet ne visais atvejais, dangtelio atveju jį reikės pakeisti.
5. Tepalo nuotėkis ant trumpojo jungimo dangčio.
6. Taip pat trumpojo jungimo pakeitimą gali palengvinti neteisingos matavimo testerio vertės matuojant atsparumo parametrus pirminėje ar antrinėje.