➖ Žemai sumontuotas priekinis spoileris
➖ Nepakanka vietos gale
➖ Kuro sąnaudos
privalumus
➕ Patikimumas
➕ Apdailos medžiagų kokybė
➕ Pakaba
Opel Astra N 2016-2017 privalumai ir trūkumai buvo nustatyti remiantis tikrų savininkų atsiliepimais. Išsamiau universalo, sedano ir hečbeko Opel Astra H 1.6 ir 1.8 privalumus ir trūkumus su mechanine ir automatine rasite toliau pateiktose istorijose:
Savininkų atsiliepimai
Važiavimo kokybė negirtina. Likau patenkinta ir salonu. Iš principo automobilis patikimas, apetitas vidutinis, bet priklauso nuo to, kaip važiuojate: mieste 8-10 litrų, jei ramu, ir 10-13 litrų, jei skęsti. Z18XER variklis yra geriausias šioje linijoje, be problemų susitvarko su šalnomis, tačiau šeimininkui nepatinka jo galva.
Tarp neabejotinų trūkumų yra šie:
1) Vaizdas iš jo yra toks pat kaip iš tanko, tai yra, nėra.
2) Opel pavarų dėžės, bet man čia pasisekė - vis dar turiu seną F17, jis neturi jokių ypatingų problemų.
3) Visiškai nėra vietos gale (bet man nerūpi, aš nevažinėju gale, neturiu šeimos, nieko daugiau nei sportinį krepšį nesinešiu).
4) Maža bagažinė.
5) Dėl GTC priekinio buferio su gamykline lūpa baisu važiuoti per kiemus ir ypač kietus gultus.Opel Astra H hečbeko 1.8 (140 AG) apžvalga su mechanika 2007 m.
Video peržiūra
Pirkau daugiausia savo žmonai, todėl tai automatas. Per 4,5 metų 90 000 km – jokių klausimų. Kalbant apie kainos ir kokybės santykį, nieko daugiau net nebuvo. Iš esmės „Opel“ neegzistuoja be 4 oro pagalvių, oro kondicionieriaus, signalizacijos ir muzikos. Be to, dar vienas paketas su sėdynėmis su daugybe reguliavimo ir kitų dalykų. Visa tai kainavo tiek pat, kiek nuoga Fabia su kondicionieriumi ir ginklu. Tikri konkurentai prasidėjo nuo +300 000 rublių (Sid ir Focus).
Ne lėktuvas, bet dinamika normali. Vienintelis gedimas, trečius metus barškantis stovas, buvo pakeistas pagal garantiją. Minčių keisti į ką nors kita dar nekilo. Malonu:
— Iš pradžių gera įranga ir nebrangios papildomos galimybės.
- Mažas suvartojimas. Maždaug 7,2 litro Maskvoje, 92-asis benzinas.
- Nebrangios medžiagos, atsarginės dalys ir aptarnavimas.
- Patikimumas ir be rūpesčių veikimas.
- Puikios kėdės, labai geros apdailos medžiagos.Trūkumai:
– Standartinis radijas yra labai toks.
— Guminis sijonas lengvai nuplėšiamas nuo buferio.
— Galinė sofa nesilanksto prie grindų.
- Nėra isofix.Aleksejus, apžvalga apie Opel Astra H 1.6 su automatine 2011 m
Bagažinės kokybė prasta, iškrito galinė siuntų lentyna. Apskritai, gaila skųstis! Vartojimas tiesiog keistas. Važiuojant tyliai (ne didesniu nei 2500 aps./min.), sąnaudos sumažėjo nuo 10,7 iki 9,8 litro. mieste. Ir tai nėra BC. Išmatavau tai realybėje. Tačiau su oro kondicionieriumi sąnaudos padidėja iki 13-14 litrų. Labai baisu ir erzina. Užmiestyje nukrito nuo 8,5 iki 7,3 (ne greičiau kaip 110 km/val.). Man tai gerai. Jei norite aplenkti greitkelyje, lenkkite! Mašina yra šiek tiek lėta, bet ne kritiška.
Mieste pakaba atrodo kiek atšiauri, o ir vairas nelabai lengvas. Bet užmiestyje skylių nepastebi, o vairas paklūsta kaip reikia. Iki gimtinės nukeliavau 525 km. Išlipau iš mašinos... ir tarsi niekur nebuvau išvažiavęs! Lengva vairuoti, nėra įtampos, aš visiškai pasitikiu automobiliu.
Savininkas vairuoja Opel Astra Family 1.8 (140 AG) AT 2013 m.
Hodovka. Nuvažiavus 100 000 km - priekinių ir galinių stabdžių kaladėlių keitimas (su darbu 2,5 tūkst.). Antros rato stebulės keitimas į stebulę (6 tr. su darbu), vairo antgalių ir tylių blokelių keitimas (apie 2 tr. su darbu).
Prievartavau mašiną bekelėje, apsnigtose ir ištirpusiose kaimo vietovėse, purve, dulkėse, raizgytuose keliuose. Važiavau 60 km/h greičiu, kur visureigiai šliaužia 20 km/val. Pagavau skylutes taip, kad vairas buvo pasviręs 30 laipsnių kampu. Visas automobilis dantytas nuo šakų ir akmenų. Kovo pabaiga, bet mašiną išploviau spalio pradžioje, nes nėra prasmės, priekyje purvas!
Variklis. Variklis, aišku, neplyšta, reiktų mirksėti, bet man užtenka. Dažniausiai atsidaro po 3 tūkstančių apsisukimų, važiuojant mažu greičiu labai sunku – važiuoja pirštų barškėjimu ir dyzelino riaumojimu. Jei ne svoris (virš 1,5 tonos), tai 115 AG. to pakaktų. Bet! Kuo storesnė medžiaga, tuo patikimesnis produktas – auksinė inžinerijos taisyklė! Būdavo, kai komandiruotėse per savaitę įveikdavau tūkstančius kilometrų, o greitkelyje adata nukrisdavo 200 km/val.
Salonas. Shumka yra geresnis nei daugelis klasiokų. Visi mygtukai yra savo vietose. Pakankamas matomumas. Vienintelis diskomfortas yra nuo sėdėjimo ilguose traukiniuose mano kaklas sustingsta. Nuvažiavus 60 000 km viryklė pradėjo žvangėti ir girgždėti, vieną kartą įjungiau ir nebeišjungiau, tik temperatūrą reguliavau pagal orą.
Vietos gale užtenka, bet dideliems žmonėms nepakanka. Retai važiuoju ten, galines sėdynes naudoju kaip papildomą bagažo vietą. Pati bagažinė yra vidutiniškai talpi, jei nuimsite lentyną, tada 4 maišai bulvių tilps.
Savininkas vairuoja Opel Astra Family 1.6 (115 AG) MT 2013 m.
Žaismingas variklis (sportiniame režime automobilio charakteris pastebimai keičiasi į agresiją), patvarus metalinis kėbulas. Sėkmingi pakabos nustatymai: posūkiuose paklusnus ir aiškiai reaguoja į vairą, o ant iškilimų – labai tvirtas.
Įspūdingiausia trečiosios kartos „Astra“ versija, žinoma, yra trijų durų GTC. Tačiau penkių durų Astra H taip pat yra puikus pasirinkimas! Be to, už tai papildomai mokėti nereikia (palyginti su trijų durų). Ir vis dėlto, dinamiška „pečių“ linija ir supaprastintas stogas, platus pagrindas su nedidelėmis iškyšomis, stilingi priekiniai žibintai ir raižytos arkos daro šį automobilį vienu patraukliausių žaidėjų golfo klasėje. Tuo pačiu hečbekas yra visiškai „unisex“ variantas, kuriame patrauklių bruožų ras tiek vyrai, tiek moterys... bet kokios orientacijos... tikriausiai.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tai ne tik dizainas. Penkerių durų „Opel Astra H“ yra utilitariškas, nepaisant ryškios ir patrauklios asmenybės. Jis yra paprastas ir nereiklus eksploatuoti, o jo interjeras nenuobodžiaus ir netaps pažįstamas. Sėdėjimo padėtis patogi, reguliavimo pakanka, tiek sėdynei, tiek vairui. Centrinė konsolė nėra perkrauta mygtukais, o prietaisų skydelis, pagamintas tokiu pat stiliumi kaip ir gaubtas, yra „perpjautas“ savotišku „kiliu“. Apmušalų medžiagos yra minkštos ir estetiškos; Ypač džiugina durelių plokštės, aptrauktos dirbtine oda ir stilingai susiūtos baltais siūlais. Apskritai, malonu būti „Opel Astra“ salone net „statiškai“!
Patogios automobilinės kėdutės leidžia pasiruošti kelionei, kupinai atsipalaidavimo ir ramybės, o minkšti pedalai ir lengvas vairas dėl elektrinio vairo stiprintuvo pašalina bet kokį poreikį vairuotojui įsitempti ir palaikyti gerą formą. Tik surinkta ir kartais kieta pakaba atsitrenkus į skylę primena, kad prie vairo reikia būti susikaupusiam. O duobių reikia vengti, o ne naudoti pakabos standumui diagnozuoti...
Tačiau važiuoklės ramybę ir vientisumą puikiai atspindi greiti posūkiai, nes nėra riedėjimo ir greita važiuoklės reakcija į vairuotojo vairo veiksmus. Važiuojant dideliu greičiu „trečioji Astra“ yra stabili ir atkakliai sukimba su keliu. Labai tinka vidutinės klasės hečbekui vienoje iš biudžetinių versijų!
1.6 Twinport variklis nusipelno populiarumo dėl savo patikimos traukos, savalaikio atsako ir gero dinamiškumo. „Dugnėse“ variklio „nepakanka“, tačiau po 3000 aps./min variklis atsigauna ir parodo „vairuotojo ambicijas“ bei gerą droselio atsaką. Kaina už patikimą dinamiką – triukšmo ir vibracijos izoliacija, kurios neužtenka esant dideliems variklio sūkiams.
Penkių greičių pavarų dėžė yra gera su gana trumpu svirties eiga ir aiškiu pavarų perjungimu. Tiesa, sankabos pedalas gali atrodyti gana „klibantis“ ir neinformatyvus: užvedus reikia laiko, kol jis nustotų strigti.
Kokius stabdžius turi ši Opel Astra? – jie sustoja negyvi! Po jų bet kokia stabdžių sistema atrodys „neveikianti“! Vienintelis neigiamas dalykas yra tikslių ir kruopščiai išmatuotų mažų jėgos dozių poreikis, kad keleiviai nelinksėtų galvų, lenkdami stilingą prietaisų skydelį...
Kitas naudingas skirtumas tarp penkių durų Astra H ir GTC versijos – bagažinė, kurios tūris svyruoja nuo 350 iki 1270 litrų (priklausomai nuo galinės sėdynės padėties). Triduris džiugins tik pastovia 380 AG galia.
Apskritai, nepaisant nemažo modelio amžiaus, „Opel Astra H“ vis dar džiugina. Tai modernus automobilis, pritaikytas plačiam potencialių vartotojų ratui.
Kainos ir pasirinkimai.
2014 m. Astra Family hečbeko (priešdėlis „Family“ pridėtas dėl naujos kartos šio modelio su „J“ indeksu) pristatymo Rusijoje kainos prasideda nuo ~720 tūkst. rublių (pradinė Essentia konfigūracija su 1,6 litro 115-stiprus variklis ir 5 greičių mechaninė pavarų dėžė, komplekte: priekinės ir šoninės oro pagalvės, ABS, rūko žibintai, elektriniai langai, vairo stiprintuvas, šildomi veidrodėliai, oro kondicionierius, garso sistema, centrinis užraktas, signalizacija ir imobilaizeris ).
Penkių durų hečbeko „Opel Astra Family“ kaina maksimalioje „Cosmo“ konfigūracijoje su 1,8 litro 140 arklio galių varikliu ir 4 automatine pavarų dėže yra nuo ~ 815 tūkst. rublių (už šiuos pinigus, be to, kas jau nurodyta „Essentia“, yra yra: elektrinė veidrodėlių pavara, klimato kontrolė ir šildomos priekinės sėdynės, pastovaus greičio palaikymo sistema ir BC, ksenonas (pasirinktinai)).
Akcija "Didysis išpardavimas"
Vieta
Akcija taikoma tik naujiems automobiliams.
Pasiūlymas galioja tik reklaminėms transporto priemonėms. Aktualų sąrašą ir nuolaidų dydžius galite rasti šioje svetainėje arba pas automobilių prekybos atstovybės vadovus.
Prekių skaičius ribotas. Akcija automatiškai baigiasi, kai išnaudojamas turimas reklaminių transporto priemonių skaičius.
Reklama „Lojalumo programa“
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Didžiausia nauda, siūloma techninei priežiūrai nuosavame MAS MOTORS servise – 50 000 rublių perkant naują automobilį.
Šios lėšos suteikiamos kaip premijos suma, susieta su kliento lojalumo kortele. Šios lėšos negali būti išgrynintos ar jokiu kitu būdu iškeistos į pinigų ekvivalentą.
Premijas galima išleisti tik:
- Atsarginių dalių, priedų ir papildomos įrangos pirkimas salone MAS MOTORS;
- Nuolaida mokant už techninę priežiūrą MAS MOTORS atstovybėje.
Nurašymo apribojimai:
- Kiekvienai planinei (reguliariai) priežiūrai nuolaida negali viršyti 1000 rublių.
- Už kiekvieną neplaninę (nereguliarią) priežiūrą – ne daugiau kaip 2000 rublių.
- Papildomai įrangai įsigyti - ne daugiau kaip 30% papildomos įrangos pirkimo sumos.
Nuolaidos teikimo pagrindas – mūsų salone išduota klientų lojalumo kortelė. Kortelė nėra personalizuota.
MAS MOTORS pasilieka teisę keisti lojalumo programos sąlygas apie tai nepranešusi kortelių turėtojams. Klientas įsipareigoja savarankiškai susipažinti su paslaugų teikimo sąlygomis šioje svetainėje.
Reklama „Pakeitimas arba perdirbimas“
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Akcija taikoma tik naujų automobilių įsigijimo procedūroms.
Didžiausia išmoka yra 60 000 rublių, jei:
- pagal Trade-In programą priimamas senas automobilis ir jo amžius neviršija 3 metų;
- senas automobilis buvo perduotas pagal valstybinės perdirbimo programos sąlygas, perduotos transporto priemonės amžius šiuo atveju neturi reikšmės.
Nauda suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.
Jis gali būti derinamas su lengvatomis pagal programas „Kredito ar įmokų planas 0%“ ir „Kelionės išlaidų kompensavimas“.
Negalite tuo pačiu metu pasinaudoti nuolaida pagal perdirbimo programą ir „Trade-In“.
Transporto priemonė gali priklausyti jūsų artimam giminaičiui. Pastaraisiais gali būti laikomi: broliai ir seserys, tėvai, vaikai ar sutuoktiniai. Šeimos ryšiai turės būti dokumentuojami.
Kitos dalyvavimo akcijoje ypatybės pateikiamos žemiau.
„Trade-In“ programai
Galutinis išmokos dydis gali būti nustatytas tik įvertinus pagal Trade-In programą priimtą automobilį.
Dėl perdirbimo programos
Akcijoje galite dalyvauti tik pateikę:
- oficialus valstybės išduotas perdirbimo sertifikatas,
- dokumentai apie senos transporto priemonės išregistravimą kelių policijoje,
- dokumentus, patvirtinančius nuosavybės teisę į eksploatuojamą transporto priemonę.
Atiduota transporto priemonė pareiškėjui ar jo artimam giminaičiui turi priklausyti ne trumpiau kaip 1 metus.
Atsižvelgiama tik į utilizavimo pažymas, išduotas po 2015-01-01.
Akcija „Kredito arba įmokų planas 0%“
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
„Kredito arba įmokų plano 0%“ programos lengvatos gali būti derinamos su lengvatomis pagal programas „Pakeitimas arba perdirbimas“ ir „Kelionės kompensavimas“.
Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas MAS MOTORS atstovybėje, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas atstovybės servise arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina - prekybos atstovo nuožiūra.
Įmokų planas
Jei mokate dalimis, maksimali išmoka pagal programą gali siekti 30 000 rublių. Būtina išmokų gavimo sąlyga – įmoka 50 proc.
Įmokų planas išduodamas kaip paskola automobiliui, suteikiama be permokos, palyginti su pradine automobilio kaina, laikotarpiui nuo 6 iki 36 mėnesių, jei mokėjimo procese nėra sutarties su banku pažeidimų.
Paskolos produktus teikia puslapyje nurodyti automobilių atstovybės MAS MOTORS bankai partneriai
Permokos nebuvimas atsiranda dėl specialios automobilio pardavimo kainos. Be paskolos speciali kaina nenumatyta.
Sąvoka „Speciali pardavimo kaina“ reiškia kainą, apskaičiuotą atsižvelgiant į mažmeninę transporto priemonės kainą, taip pat visus MAS MOTORS atstovybėje galiojančius specialius pasiūlymus, į kuriuos įeina lengvatos perkant transporto priemonę pagal „Pakeitimas arba perdirbimas“. ir „Išmetimo“ programas.
Kita informacija apie išsimokėjimo sąlygas nurodyta puslapyje
Skolinimas
Jei kreipiatės dėl paskolos automobiliui per automobilių atstovybės MAS MOTORS bankus, maksimali nauda perkant automobilį gali būti 70 000 rublių, jei pradinis įnašas viršija 10% įsigyto automobilio kainos.
Bankų partnerių sąrašą ir skolinimo sąlygas rasite puslapyje
Akcija Grynųjų pinigų nuolaida
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Akcija galioja tik perkant naujus automobilius.
Maksimali išmokos suma bus 40 000 rublių, jei klientas atsiskaitys grynaisiais automobilių salono MAS MOTORS kasoje pirkimo-pardavimo sutarties sudarymo dieną.
Nuolaida suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.
Akcija apsiriboja galimų įsigyti automobilių skaičiumi ir baigiasi automatiškai, kai baigiasi likusios atsargos.
Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę atsisakyti akcijos dalyviui gauti nuolaidą, jei individualūs dalyvio veiksmai neatitinka čia nurodytų akcijos taisyklių.
Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę keisti šios akcijos sąlygas, taip pat akcijos automobilių asortimentą ir skaičių, įskaitant akcijos laiko sustabdymą, pakeitus čia pateiktas akcijos taisykles.
Valstybinės programos
Vieta– automobilių salonas „MAS MOTORS“, Maskva, Varšavsko plentas, 132A korpusas, 1 korpusas.
Nuolaida taikoma tik įsigyjant naujus automobilius kreditinėmis lėšomis iš bankų partnerių.
Bankas pasilieka teisę atsisakyti išduoti paskolą nenurodydamas priežasčių.
Paskolas automobiliui teikia MAS MOTORS salono bankai partneriai, nurodyti puslapyje
Transporto priemonė ir klientas turi atitikti pasirinktos valstybės subsidijų programos reikalavimus.
Didžiausia lengvata pagal valstybinių paskolų automobiliui subsidijų programas yra 10 proc., jei automobilio kaina neviršija nustatytos pasirinktai paskolos programai ribos.
Automobilių atstovybės administracija pasilieka teisę nenurodydama priežasčių atsisakyti suteikti lengvatas.
Pašalpa gali būti derinama su lengvata pagal programas „Kredito arba įmokų planas 0%“ ir „Pakeitimas arba disponavimas“.
Apmokėjimo būdas perkant transporto priemonę mokėjimo sąlygoms įtakos neturi.
Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas MAS MOTORS atstovybėje, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas atstovybės servise arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina - prekybos atstovo nuožiūra.
Trečiosios kartos hečbekas Opel Astra H debiutavo Frankfurto automobilių parodoje 2003 m., o automobilis pasirodė Rusijos atstovuose 2004 m. Modelis pasirodė toks sėkmingas, kad pasirodžius jo pirmtako surinkimas buvo tęsiamas Kaliningrade esančioje įmonėje Avtotor, o prie pavadinimo buvo pridėtas priešdėlis Šeima.
„Opel Astra H“ hečbeko dizainas pagamintas pagal Vectra C modelio stilių su griežtomis kėbulo linijomis, didele galvos optika ir išskirtinėmis radiatoriaus grotelėmis su plačia chromuota juostele viršutinėje dalyje.
Pasirinkimai ir kainos Opel Astra H Šeimos hečbekas 2015 m
Apskritai „Astra N“ panašumas su didesne „Vectra“ modeliui suteikė tvirtumo ir griežtumo, o nuožulni stogo linija ir atbulinio nuolydžio galiniai statramsčiai – dinamiškumo ir sportiškumo. Tuo automobilių gamintojas sėkmingai pasinaudojo kurdamas trijų durų Opel Astra GTC ir Opel Astra OPC.
Prie bendro modelių gamos stiliaus buvo pritaikytas ir automobilio interjeras. Tai akivaizdu ir iš dizaino, ir iš valdymo elementų išdėstymo, prie kurio nereikės priprasti persėdant į Opel Astra H iš kitų tų pačių metų įmonės automobilių.
Palyginti su ankstesne „Astra G“ versija, trečios kartos hečbekas yra 132 mm ilgesnis – jo bendras ilgis siekia 4 331 mm, tačiau ratų bazė išlieka ta pati – 2 614 mm. Penkerių durų „Opel Astra Family“ bagažinės tūris yra 375 litrai, tačiau nulenkus galines sėdynes jos padidėja iki 1295 litrų. Hečbeko prošvaisa (prošvaisa) yra 160 mm.
Bazinis automobilio variklis yra 1,6 litro benzininis variklis, kuris, 2007 metais pakeitus Astra modelius, pradėjo išvystyti 115 AG. prieš 105 pajėgas anksčiau. Jis suporuotas su 5 greičių mechanine pavarų dėže arba 5 greičių „Easytronic“ robotu.
Kaip alternatyva siūlomas galingesnis 140 arklio galių 1,8 litro darbinio tūrio variklis, kurį galima užsisakyti arba su mechanika, arba su keturių greičių sukimo momento keitikliu.
Už pradinės „Essentia“ konfigūracijos hečbeką „Opel Astra H“ su 1,6 litro varikliu ir mechanine pavarų dėže pardavėjai prašo 710 000 rublių. Penkerių durų vidutinės versijos „Enjoy“ kainų diapazonas svyruoja nuo 740 000 iki 780 000 rublių, o „Opel Astra Family“ aukščiausios klasės „Cosmo“ konfigūracijos su 1,8 litro varikliu ir automatine pavarų dėže kaina siekia 815 000 rublių.
Tuo pačiu papildomai reikia mokėti už odinį saloną, stoglangį, adaptyvius priekinius žibintus, navigacijos sistemą, metalinius dažus ir dar daugiau.
Svarstant „Opel Astra H“ technines charakteristikas, būtina atsižvelgti į variacijas: daugiau nei 5 skirtingų dydžių varikliai, sedanas, universalas, du hečbekai ir kabrioletas, 3 komplektacijos lygiai.
Opel Astra H – techninės specifikacijos visai šeimai
„Opel Astra H“ techninės charakteristikos negali būti aprašytos viena pastraipa. Kadangi Astra H nėra vienas automobilis, tai visa šeima. Linija, kurią sudaro mažiausiai 5 automobiliai. Iš pirmo žvilgsnio vienodi, bet skiriasi iš esmės, savo vairavimo charakteristikomis, išvaizda ir dydžiu.
Astra H pradėjo gaminti 2004 m. 2007 m. jis buvo šiek tiek pakeistas. Variklių techninės charakteristikos pasikeitė. Jie tapo galingesni, ekonomiškesni ir draugiškesni aplinkai. Taip pat pasikeitė priekinis bamperis, veidrodėliai, kai kurie salono apdailos elementai. „Astra H“ vis dar gaminama universalo, sedano arba 5 durų hečbeko kėbulo modelių, tačiau pavadinimu „Astra Family“.
Opel Astra H kėbulas ir važiuoklė
Kėbulų linijoje yra platus pasirinkimas: sedanas, universalas, 5 durų hečbekas, 3 durų GTC hečbekas ir Astra TwinTop kupė-kabrioletas. Įvairių tipų Opel Astra kėbulų techninės charakteristikos yra panašios, tačiau yra skirtumų. Sedano ir universalo ratų bazė siekia 2703 mm, o hečbekų ir kabrioletų – 2614 mm.
Posūkio spindulys visiems maždaug vienodas, apie 11 m. Sedano ir universalo bagažinės tūris stebėtinai vienodas – po 490 litrų. 5 durų hečbekas turi 375 litrus, GTC – 340 litrų, o kabrioletas – 205 litrus. Visų Opel Astra degalų bako tūris yra 52 litrai.
„Astra H“ priekinė pakaba yra „MacPherson“ spyruoklė su teleskopiniais amortizatoriaus statramsčiais, spyruoklėmis ir stabilizatoriumi. „Opel Astra“ automobilių galinė pakaba yra pusiau nepriklausoma, spyruoklinė spyruoklė su galinėmis svirtimis.
Taip pat skaitykite: Kur jis yra, kada ir kaip keičiamas Opel Astra G, H, J oro filtras?
Varikliai: techninės charakteristikos.
2004–2008 metais „Opel Astra“ buvo komplektuojamas su benzininiais 1,4 (75 AG), 1,6 (105 AG), 1,8 (125 AG) ir 1,7 (101 AG) dyzeliniais varikliais. Po 2007 m. atnaujinimo gamyba buvo tęsiama su benzininiais 1,4 (90 AG), 1,6 (105 AG), 1,8 (140 AG) ir CDTI dyzeliniais 1,7 (125 AG) ir 1,3 (90 AG) varikliais.
Visose benzininėse elektrinėse paskirstymo sistemoje naudojamas diržas, kurį reikia keisti kas 90–110 tūkst.
1.6 ir 1.8 variklių silpnoji vieta – įsiurbimo ir išmetimo skirstomojo veleno pavaros bei fazių reguliatoriai. Dyzeliniai varikliai dažnai turi problemų su dvigubos masės smagračiu. Be to, pildydami žemos kokybės degalus, turėsite pakloti pinigų, kad pakeistumėte purkštukus.
Atskirai verta paminėti OPC – sportinę Opel Astra N versiją. Juose sumontuoti 2.0 turbokompresoriaus varikliai (240 AG). Tinkamai naudojant, tai gana patikimas įrenginys, tačiau kitu atveju remontas gali būti labai brangus.
Opel Astra pavarų dėžės techninės charakteristikos
„Opel Astra H“ galite rasti mechanines, robotines ir automatines pavarų dėžes. Pirkėjo pageidavimu jie montuojami nepriklausomai nuo „Opel Astra“ kėbulo, ar tai sedanas, ar hečbekas. F23 mechaninė 5 greičių pavarų dėžė yra gana patikimas mechanizmas. Tačiau buvo tam tikrų trūkumų. Tai apima galinio alkūninio veleno nutekėjimą ir išėjimo veleno guolių problemas.
