Naujas Ford Focus 4 universalas. Naujasis „Ford Focus“ Rusijoje: dar ilgai laukti

Pirmieji „Ford Focus“ automobiliai Rusijoje pasirodė 1999 m. ir nuo tada vien mūsų šalyje jų parduota daugiau nei pusė milijono, o tai dar kartą patvirtina, kad „Ford“ automobiliai yra labai populiarūs visoje NVS ir ypač Rusijoje. Galime visiškai užtikrintai pasakyti, kad naujasis 2018 metų „Ford Focus“ bus labai paklausus tarp rusų. Nieko nuostabaus – automobilis prieinamas vidutinei klasei, serviso ir atsarginių dalių kainos gana prieinamos, o kokybė tinkamo lygio. Pažvelkime į „Ford Focus“ atidžiau ir pažiūrėkime, koks jis yra?

1 karta (1998-2004). Iš pradžių automobiliai buvo gaminami Vokietijoje ir Ispanijoje, o kiek vėliau – JAV ir Meksikoje. O 2002 m. Leningrado srityje buvo paleista surinkimo linija, kuri nulėmė būsimą „Focus“ populiarumą Rusijoje ir pavertė juos „liaudies“ automobiliu.

Tais pačiais metais buvo atliktas reikšmingas pertvarkymas ir pasirodė „išpumpuotos“ ST170 (Sport Technology) ir RS (Rally Sport) versijos.

2 karta (2004-20011). Automobilis tapo universalesnis ir buvo gaminamas ant C1 platformos, kurią taip pat naudoja nemažai Volvo ir Mazda markių. 2008 m. Frankfurto automobilių parodoje buvo pristatytas pertvarkymas vadinamojo kinetinio dizaino stiliumi.

3 karta (2011-2018). Modelis buvo pristatytas 2010 m. sausio mėn. Detroito automobilių parodoje. Iš asortimento buvo pašalinti kabrioletai ir 3 durų kupė. Techninės platformos ir variklio charakteristikos bei saugos sistemos buvo gerokai patobulintos. 2014 m. buvo atliktas pertvarkymas, pradėti gaminti modeliai su dyzeliniu varikliu.

4 karta (2018...). Nepaisant to, kad 3-ioji Focus karta pasirodė itin sėkminga, jos laikas bėga ir, jei tikėti gamintojo pažadais, 2018 metais išvysime Ford Focus IV. Žinoma, kad gamintojas jau testuoja naująjį gaminį, greičiausiai pati kėbulo forma bus pakeista nežymiai, tačiau atsiras daug modernių „lustų“, pavyzdžiui, LED optika jau bazinėje komplektacijoje, o bus modernesnių ir stilingesnių medžiagų. naudoti interjere.

Išorė

Kalendorinių metų pradžioje internete pasirodė pirmosios 4-osios kartos „Ford Focus“ šnipų nuotraukos, o 2018 metų balandžio 10 dieną Kinijoje ir Europoje įvyko oficialus modelio pristatymas. Naujasis automobilis yra pažangiausių technologijų ir naujos dizaino eros įsikūnijimas. Jis gaus įspūdingas technines charakteristikas, stilingą išorę, taip pat patogų ir funkcionalų interjerą, kuriame viskas apgalvota dėl vairuotojo ir keleivių saugumo ir patogumo.

Modelio išorei būdingi tokie elementai kaip:

• pailgas gaubtas;
• didelės šešiakampės „Aston Martin“ stiliaus grotelės;
• priekinis stiklas su padidintu pasvirimo kampu, užtikrinančiu saulės spindulių ir artėjančių priekinių žibintų akinimo nebuvimą;
• stilinga galvos optika su išskirtiniu LED linijos raštu;
• masyvus priekinis buferis su didelėmis oro paėmimo angomis, kurių blokuose taip pat įmontuoti tvarkingi rūko žibintai;
• lygios linijos, pabrėžtos stilingais kūno elementų įspaudais;
• kylanti apatinė šoninio stiklo linija;
• įspūdingo dizaino galinis buferis su integruotais matmenimis ir dvigubu išmetimo antgaliu;
• mažas viršutinis spoileris, kuris atrodo kaip stogo linijos pratęsimas;
• naujos formos galiniai žibintai, susidedantys iš dviejų blokų, kurių vienas yra ant bagažinės dangčio;
• išskirtinis ratų dizainas.

Dizainerių ir inžinierių darbas matomas plika akimi, nes 2018-2019 metais prekyboje pasirodysiantis naujasis Ford Focus tapo dar išraiškingesnis ir gavo stilingą modernų dizainą, kuris tikrai užtikrins susidomėjimą modeliu iš jaunų žmonių, vertinančių automobilio patikimumą, komfortą ir tobulumą.

Automobilis bus gaminamas trijų kėbulo variantų:

• sedanas;
• hečbekas;
• stoties vagonas

Taip pat, be standartinių konfigūracijų, klientams bus pasiūlytos išskirtinės galimybės:

• Focus Active – sportinė krosinė versija;
• „Focus Vignale“ yra prabangus prabangus automobilis.

„Ford“ vadovybės teigimu, naujasis produktas savo dydžiu viršys dabartinę „Ford“ versiją, todėl jis bus erdvesnis ir praktiškesnis, ypač universalas. Paradoksas yra tai, kad kartu su bendrų gabaritų padidėjimu, dėl modernesnių kėbulo medžiagų automobilis taps beveik 200 kilogramų lengvesnis. Atsižvelgiant į tai, kad jo svoris ir taip buvo mažas – 1300 kg, pokytis labai reikšmingas.

Jie planuoja padidinti automobilį tiek į ilgį, tiek į plotį, o tai bus įmanoma dėl naujos važiuoklės naudojimo. Gali būti, kad naujasis automobilis įgis inovatyvią LED optiką, kaip tai jau padarė pagrindinis jo konkurentas C klasėje „Opel Astra K“. Tokios optikos panaudojimas, kaip jau parodė tos pačios „Astra“ patirtis patikimas kelias į sėkmę, ypač jei įmonė išsikelia savo tikslą plėsti savo veiklą tiek Europoje, tiek Rusijoje.

Interjeras

Taip pat gana daug naujovių interjere, o svarbiausia – naujų kokybiškų medžiagų panaudojimas automobilio apdailoje ir išplėstas funkcionalumas. Apskritai dizainas pasirodė ramesnis nei jo pirmtakas. Linijų stilių ir eleganciją papildo aukštas sistemų funkcionalumas, taip pat erdvės ergonomika ir interjero apgalvotumas kiekvienoje detalėje. Patobulinimai ir patobulinimai paveikė įvairias sritis:

1. pagrindinių elementų projektavimas;
2. standartinės multimedijos sistemos ir akustikos funkcionalumas ir kokybė;
3. saugumo, kuris dabar tikrai aukščiausio lygio.

Tarp pagrindinių pakeitimų verta paminėti:

• daugiafunkcinis trijų stipinų sportinis vairas;
• naujoviškas skaitmeninis prietaisų skydelis;
• patogi vairasvirtė daugialypės terpės valdymui;
• integruota navigacijos sistema su dideliu jutikliniu ekranu;
• pilnas galios paketas, kuriame turėtų būti ir antros sėdynių eilės šildymas.

2018 m. „Ford Focus 4“ specifikacijos

Nors informacijos apie naująjį „Ford Focus“ nėra daug, kai kurios techninės automobilio charakteristikos jau žinomos. Visų pirma galime drąsiai teigti, kad naujasis produktas bus komplektuojamas tik su turbokompresoriumi:

1. benzininis EcoBoost;
2. dyzelinis EcoBlue.

Remiantis viešai neatskleista informacija, automobilio bazė bus litrinis EcoBoost (trijų cilindrų), kurio galia sieks 100 arklio galių. Galingiausias benzininis variklis turės 1,5 litro (4 cilindrų) tūrį ir 180 arklio galių. Bazinė transmisija bus šešių greičių mechaninė, o kaip pasirenkama ir klasikinė automatinė, ir PowerShift. Kai kurie šaltiniai teigia, kad „Focus 4“ bus paskelbta 9 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Įkraunama (ST) automobilio versija gaus atnaujintą 2 litrų EcoBoost, kurio galia sieks 260 arklio galių.

Automobilis bus varomas tik priekiniais ratais, išskyrus tai, kad tik RS versija galės pasigirti keturių ratų pavara.

Prekybos pradžia Rusijoje ir kaina

Oficialiai pristatytas naujasis „Ford“ hečbekas, ir tai leidžia teigti, kad naujasis gaminys Europos ir Kinijos automobilių prekybos salonuose (būtent šiose rinkose gamintojas pirmiausia tikėjosi) pasirodys jau šį rudenį. Sunku pasakyti, kada naujasis produktas bus prieinamas Rusijoje. Greičiausiai tai įvyks 2018 metų pabaigoje arba pačioje 2019 metų pradžioje.

Europoje bazinio 4 kartos Ford Forcus kaina prasidės nuo 19 000 eurų.

Taip pat žr vaizdo įrašą su naujuoju „Ford Focus 2018“:

„Ford“ pristatė Rusijos automobilių entuziastų laukiamą ketvirtą modelio kartą su visomis kėbulo variacijomis. „Ford Focus 4 2019“ sukurtas ant naujos C2 platformos su nepriklausoma kelių svirčių galine pakaba. Pagrindinis modernizavimas – PowerShift roboto pakeitimas 8 laipsnių hidromechanine automatine pavarų dėže.

Puslapyje pateikiama visa informacija apie naująjį Ford Focus 4 2019 modelį, komplektaciją ir kainas, nuotraukas, technines specifikacijas, pardavimo Rusijoje pradžią ir ar jis apskritai pateks į Rusijos rinką.

Dėmesys hečbeko kėbului ir ST-Line konfigūracijai.

Išorė

Pasikeitus naujojo „Ford Focus 4 2019“ kėbulo matmenims, pagerėjo ir išorės kokybė, o tai visiškai nerodo, kad naujasis „Focus“ yra biudžetinės klasės atstovas.


Automobilio priekis gavo apvalias formas ir reljefinį rėmą. Radiatoriaus grotelės išliko mažos ir savo forma pradėjo priminti lūpas.

Galvos optika įgavo kitokį tūrį. Vietoj paprastų žibintų atsirado originalūs trikampiai. Šiek tiek žemiau priekinių žibintų yra atnaujintas kėbulo komplektas su dviem stačiakampio formos oro įleidimo angomis. Šalia ratų arkų pridėtos nedidelės įdubos, kuriose sėkmingai sumontuoti rūko žibintai.

Naujas sedano kėbulas, kol kas skirtas tik Kinijos rinkai.

„Ford Focus 4 2019“ šonas išliko beveik nepakitęs. Modernizuotos tik langų formos ir pridėtas tvarkingas reljefas per visą automobilio ilgį. Sekdami pasaulines tendencijas, kūrėjai „Ford Focus 2019“ įrengė nedidelį skydelį su LED stabdžių žibintų kartotuvų linija.

Tvarkingi priekiniai žibintai prasideda gale ir sklandžiai teka į šoną, sukurdami vizualinį garsumą. Po žibintais yra įduba valstybiniam numeriui. Kompoziciją užbaigia padidintas kėbulo komplektas su ryškiais stabdžių žibintais ir užmaskuota išmetimo sistema.

ST-Line

2019 metų „Ford Focus 4“ tapo erdvesnis dėl didesnių matmenų. Bagažinės tūris sulenkus antrąją eilę buvo 1650 litrų.

Interjeras

„Focus 4 2019“ salonas nesulaukė daug reikšmingų pokyčių. Pagerėjo naudojamų medžiagų kokybė, o tai padidina automobilio statusą ir slepia jo priklausymą biudžetinei klasei. Interjeras siūlomas su medžiaginiais arba odiniais apmušalais, viskas priklauso nuo komplektacijos.

Centrinėje dalyje yra didelis ekranas, skirtas multimedijos sistemai, apačioje yra papildomų funkcijų valdymo mygtukai ir deflektoriai su atskiru klimato valdymo pultu. Tunelis tapo didesnis, bet viskas čia liko taip pat: transmisijos rankenėlės, pora puodelių laikiklių, porankis su organizatoriumi.

Pasikeitė vairo išvaizda. Jis turi aukštos kokybės apdailą, kompaktiškas ir funkcionalias mezgimo adatas. Iš čia patogu reguliuoti kai kuriuos nustatymus, kurie palengvina vairavimą. Ant stipinų yra garso sistemos, oro kondicionieriaus, parkavimo asistentų ir telefono valdymo mygtukai.

Naujos kartos „Ford Focus 4 2019“ prietaisų skydelis gavo didelį ekraną, kuriame rodomi svarbūs borto kompiuterio rodmenys. Pirmos eilės sėdynės yra kruopščiai suprojektuotos su mechaniniu arba automatiniu reguliavimu ir šildymu, priklausomai nuo konfigūracijos.


Antroje eilėje nėra šildymo funkcijos. Tačiau galinę trivietę sofą nesunkiai galima paversti dviviete, jei nulenksite porankį su puodelių laikikliais.

Techninis įdaras

„Ford Focus 4 2019“ Rusijos pirkėjams galima įsigyti su trimis ekonomiškų variklių variantais. Siūlomi du 1,6 litro 105 ir 125 AG varikliai. ir 1,5 litro Ecoboost jėgos agregatas, turintis 150 AG. Pastarasis montuojamas tik viršutiniuose apdailos lygiuose.

1,6 litro jėgos agregatas veikia kartu su 5 greičių mechanine arba 6 greičių automatine pavarų dėže, pažangus variklis suderinamas tik su automatine pavarų dėže.

ST versija

Naujasis modelis „Ford Focus 4 2019“ pagal tradiciją gavo „karštą“ ST versiją. Europos pirkėjai gali rinktis iš dviejų kėbulo tipų (universalo ir hečbeko) ir dviejų variklių (benzino ir dyzelinio). Pridėta galimybė užsisakyti automatinę pavarų dėžę.

Įkrautos ST versijos vidus.

Naujasis Ford Focus ST 2019 komplektuojamas su 2,3 ​​Ecoboost benzininiu varikliu, kurio galia 280 AG. ir dvigubo srauto turbokompresorius. Automobilis gali turėti arba 6 laipsnių mechaninę, arba 7 laipsnių automatinę pavarų dėžę su vairo perjungimo mygtukais.

„Ford Focus ST“ ir civilinės versijos skiriasi ne tik varikliuose. Prošvaisa sumažėjo 10 mm, atsirado nauja vairo guolio geometrija. Priekinės spyruoklės yra 20% standesnės, galinės 13% standesnės. Vairo pavara sutrumpinta 15 proc. Priekiniai stabdžiai turi dviejų stūmoklių mechanizmą ir 330 mm diskus, galiniai – vieno stūmoklio mechanizmą ir 302 mm diskus.

Išoriškai „Ford Focus ST“ nuo įprastų versijų skiriasi skirtingais buferiais, dideliu galiniu spoileriu ir originaliais 18 ir 19 colių ratais. Salonas gavo Recaro sėdynes ir specialiu dekoru vairą.

„Ford Focus 4“ pardavimo pradžia Rusijoje

„Ford Focus 4 2019“ vargu ar atkeliaus į Rusiją ir bus oficialiai parduotas, faktas tas, kad amerikiečių kompanijai „Ford“ Rusijoje nesiseka labai gerai, jie neseniai net uždarė gamyklą, tačiau tikimės, kad situacija pagerės.

Pasirinkimai ir kainos

Kainos ir komplektacijos bus paskelbtos po oficialaus debiuto Rusijoje, jei jis apskritai įvyks.

Specifikacijos

Vaizdo įrašo bandomasis važiavimas

Nuotrauka

ST-Line Focus hečbeko kėbule ir ST-Line konfigūracija.

Pardavimo rinka: Europa.

Ketvirtosios kartos „Focus“ sukurtas nuo nulio ant naujos platformos, pavadintos C2. Pailginta ratų bazė, trumpesnės iškyšos, arčiau galinės ašies išdėstyta kabina ir atitinkamai ilgesnis gaubtas sukuria naujas proporcijas, todėl Focus tampa sportiškesnis ir reprezentatyvesnis. Automobilio priekis tapo agresyvesnis, o paveldimi bruožai – būdingos radiatoriaus grotelės – neabejotinai atpažįstami. Galiniai žibintai turi iš esmės naują formą ir yra suskirstyti į dalis. Pažymėtina, kad hečbeke nėra galinių šoninių langų, padidėjo galinių šoninių durų atidarymas, todėl įėjimas tapo patogesnis. Gamintojas teigia, kad dėl didesnio didelio stiprumo ir lengvo plieno naudojimo pagerinta triukšmo izoliacija, padidintas korpuso standumas ir sumažintas svoris. „Ford Focus 4“ gavo naujus „EcoBoost“ benzininius (1,0 ir 1,5 l) ir „EcoBlue“ dyzelinius (1,5 ir 2,0 l) variklius.

Naujasis „Focus“ dabar turi keletą modifikacijų, skirtų skirtingiems vartotojams. „Active“ versija yra universalaus „Focus“ temos variantas, kurio prošvaisa padidinta 30 mm, „Vignale“ versija skirta prabangos reikalaujantiems klientams, o versija su „ST-Line“ stiliaus paketu ir prošvaisa. sumažintas 10 mm skirtas sportinio vairavimo mėgėjams. Kalbant apie interjerą, priekinis skydelis atrodo nesvarus: ankstesnė vertikali centrinės konsolės ir ortakių orientacija užleido vietą horizontaliai, o priekinėje salono dalyje gerokai padidėjo erdvė. Modeliuose su automatine pavarų dėže vietoj įprastos automatinės pavarų dėžės svirties naudojamas sukamasis selektorius. Centriniame tunelyje taip pat yra USB prievadas ir belaidis Qi įkrovimas. Naujausia Sync 3 sistema su 8 colių jutikliniu ekranu dominuoja centrinėje konsolėje. Yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymas, „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taškas su galimybe prijungti dešimt įrenginių ir „Bang & Olufsen“ garso sistema su 10 garsiakalbių (16 garsiakalbių pasirinktinai). Naujasis „Focus“ pasižymi išmania ergonomika – siūlo dar patogesnes sėdynes su patobulinta šonine atrama, daug vietos daiktams laikyti, reguliuojamą LED apšvietimą ir kt.

Pristatymo metu naująjį „Focus“ galima užsisakyti su 1,0 ir 1,5 litro benzininiais turbo varikliais. „Junior“ variklis gaminamas trijų versijų: 85, 100 ir 125 AG. Didesnis agregatas - 150 ir 182 AG. Dyzelino liniją sudaro 1,5 litro (95 ir 120 AG) ir 2,0 litrų (150 AG) varikliai. Hečbekas turi dvi transmisijas: 6 greičių mechaninę arba naujausią išmaniąją 8 greičių automatinę su sukimo momento keitikliu. Galingiausias benzininis variklis leidžia „Focus“ hečbekui įsibėgėti iki maksimalaus 222 km/h greičio, o įsibėgėti nuo nulio iki 100 km/h prireiks 8,3 sekundės. 150 arklio galių modifikacijos hečbekas, vartodamas sunkiuosius degalus, charakteristikos: maksimalus greitis 210 km/h, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 8,5 sekundės. Didelis dėmesys skiriamas efektyvumo didinimui. Degalų sąnaudos hečbeko benzininėms versijoms yra 4,7-5,9 l/100 km. Dyzeliniams varikliams - 3,5-4,6 l/100 km. Verta paminėti, kad mėgstantiems kažką „karšta“ gamintojas, kaip įprasta, pateikė įkraunamą „Focus ST“ hečbeko versiją – jam siūlomi du aukščiausios klasės varikliai: 2.3 EcoBoost (6MT, 280 AG) ir 2.0 EcoBlue (6MT, 190 AG) .

Ketvirtosios kartos „Ford Focus“ galinės pakabos tipas priklauso nuo pasirinktos konfigūracijos. Paprastesnėse versijose su mažos galios 1.0 EcoBoost ir 1.5 EcoBlue blokai naudoja sukimo siją galinėje senesnėse versijose yra nepriklausoma pakaba su dvigubomis skersinėmis svirtimis, sumontuotomis ant rėmo. Jį papildo prisitaikantys amortizatoriai Continuoly Controlled Damping (CCD), kurių standumas gali keistis vos 20 milisekundžių intervalais. O prie standartinių važiavimo režimo pasirinkimo režimų – „Normal“, „Sport“ ir „Eco“ – buvo pridėti dar du režimai „Comfort“ ir „Eco-Comfort“. Pagal pasirinktą režimą keičiasi akceleratoriaus, automatinės pavarų dėžės, elektrinio vairo stiprintuvo ir adaptyviosios greičio palaikymo sistemos nustatymai. „Focus“ hečbeko kėbulas yra 4378 mm ilgio, 1825 mm pločio ir 1454 mm aukščio. Pasikeitus kartoms, Focus „numetė svorio“ apie 88 kg. Sutaupyta svorio važiuoklės (apie 33 kg), kėbulo plokščių (25 kg), salono (17 kg), jėgainės (6 kg) ir elektros (7 kg) srityje. Bagažinės tūris 375-1354 litrai.

Naujasis „Ford Focus“ gavo patvaresnį kėbulą, kurio sukimo standumas padidėjo 20 proc., o susidūrimo iš priekio atveju stiprumo rodikliai pagerėjo 40 proc. Be kita ko, „Focus“ tapo techniškai pažangiausiu modeliu, kurį bendrovė parduoda Europoje – automobilis atitinka antrąjį autonomijos lygį. Įrangos sąraše – radarinė pastovaus greičio palaikymo sistema, eismo juostų ženklinimo stebėjimas, avarinis automatinis stabdymas, parkavimo asistentas. Automobilis gali atpažinti pėsčiuosius ir dviratininkus. Aukščiausios kokybės Evasive Steering Assist sistema „išspręs“ nenumatytą eismo situaciją ir padės išvengti susidūrimo. Pirmą kartą bendrovė „Focus“ montuoja „head-up“ ekraną, kuris leis vairuotojui mažiau atitraukti dėmesį nuo kelio.

Perskaitykite iki galo

„Ford“ pristatė kompaktišką lengvąjį automobilį „Focus“ 1998 m. Naujas lengvasis automobilis Rusijoje pasirodė 1999 metais ir iškart išpopuliarėjo. 2012 metais modelis mūsų šalyje tapo metų automobiliu, o Europoje nuolat patenka į perkamiausių mažųjų automobilių dešimtuką. Tai leidžia „Focus“ laikyti vienu sėkmingiausių bendrovės lengvųjų automobilių modelių. Šiuo metu gaminama trečioji automobilio karta, kurios pagrindiniai privalumai yra šie:

1. patikimumas;
2. komfortas;
3. valdomumas;
4. dinamika.

Ekspertai taip pat priskiria daugybę dizaino variantų automobilio pranašumams, būtent:

• hečbekas – 5 durų/5 vietų;
• hečbekas – 3 durų/4 vietų;
• sedanas – 4 durų/5 vietų;
• universalas – 5 durų/5 vietų

Dabartinė karta gaminama nuo 2010 m., 2014 m. buvo atliktas planinis pertvarkymas, po kurio įmonė pradėjo kurti naujos kartos automobilį. „Ford“ numatė naujojo „Focus“ gamybą 2019 m.

Išvaizda

4-osios kartos „Focus“ modelio pristatymas įvyko 2018 metų kovo pradžioje. Renginiai vyko lygiagrečiai su Europa ir Kinija, o tai rodo koncerno vadovybės norą plėsti pardavimų rinką.

Pristatymo metu buvo pristatyti keli automobiliai su hečbeko, sedano ir universalo kėbulais bei išskirtiniais „Focus Active“ ir „Focus Vignale“ modeliais.

Remiantis naujų modelių nuotraukomis, galime pastebėti padidintus matmenis ir šiuos pagrindinius hečbeko automobilio dizaino pakeitimus:

• prailgintas gaubtas su dideliu reljefiniu štampavimu;
• padidėjęs priekinio stiklo nuolydis;
• prailgintos trapecijos formos radiatoriaus grotelės;
• sumažinti galvos optikos matmenys;
• mažas apatinės oro įsiurbimo angos dydis su kompaktišku spoileriu;
• S formos šoninių oro įleidimo angų dizainas su rūko žibintais;
• didelis priekinis štampavimas;
• pakelta apatinė šoninių langų linija;
• ilgas galinis spoileris su stabdžių žibintu;
• siauros galinės kombinuotos lempos, kurios teka nuo bagažinės dangčio iki sparnų;
• pakopinė abiejų buferių konstrukcija su sklandžiais perėjimo kampais.

Naujoji 2019 metų „Focus“ išvaizda yra išraiškingesnė ir modernesnė su dinamiškomis savybėmis. Bendrovė planuoja išleisti naują gaminį trijų kėbulo versijų: hečbeko (5 durų), sedano ir universalo.

Interjeras

Naujojo 2019 metų „Ford Focus“ interjeras visiškai pasikeitė. Futurizmą pakeitė lygios linijos ir klasikinė elementų elegancija.

Naujojo Focus 2018-2019 modelių gamos interjeras pasižymi:

• laiptuota centrinė konsolė su 8 colių daugialypės terpės monitoriumi, oro kondicionavimo deflektoriais ir plačia pirštinių dėže;
• didelis skaitmeninis prietaisų skydelis;
• trijų stipinų vairas su valdymo rakteliais įvairioms transporto priemonių sistemoms;
• kompaktiškas priekinis tunelis su transmisijos valdikliais, taip pat du puodelių laikikliai;
• platus porankis vairuotojui su daiktadėže;
• patogios sėdynės su padidinta šonine atrama;
• reguliuojamas LED apšvietimas;
• daug kišenių, nišų ir skyrių daiktams.

Be to, patogi valdymo įtaisų vieta ir daugybė sėdynės reguliavimo galimybių suteikia vairuotojui aukštos kokybės ergonomiką.

Interjerą puošia medžiaginiai apmušalai, plastikas, kiliminė danga, taip pat iš specialios medžiagos pagaminti triukšmą sugeriantys intarpai. Naudoti brangias apdailos medžiagas galima tik kaip alternatyvą. Taip yra dėl bendrovės siekio išlaikyti naujos kartos mažus automobilius esamame kainų segmente.

Techniniai parametrai ir įranga

2019 metų „Ford Focus“ sukurtas ant naujos platformos, leidžiančios ratų bazę padidinti 5,0 cm iki 2,15 m ilgio, o tai sukurs papildomos erdvės ir komforto salone. Taip pat šios platformos naudojimas sumažins automobilio svorį beveik 50 kg. Pradiniame gamybos etape „Ford“ kaip jėgos agregatus naudos variklius, kurių techninės charakteristikos (tipas / tūris / galia):

Ateityje „Ford“ planuoja įdiegti galingesnius variklius.

Šios pavarų dėžės skirtos priekinių ratų pavarai:

1. penkių greičių mechaninė pavara;
2. šešių greičių automatas su sustiprinta sankaba.

Su atnaujintu „Focus“ „Ford“ daugiausia dėmesio skyrė saugumui ir komfortui gerinti. Tarp pagrindinių įrangos, užtikrinančios šias savybes, būtina pabrėžti:

• dviejų zonų klimato kontrolė;
• šešios oro pagalvės;
• mygtukas varikliui užvesti;
• elektriniai langai;
• galinio vaizdo kamera;
• navigacijos kompleksas;
• Kruizo kontrolė;
• aklųjų zonų, ženklinimo, kelio ženklų sekimas;
• LED optika;
• lietaus ir šviesos jutikliai.

Rusijos pirkėjams bendrovė planuoja išlaikyti esamą konfigūracijų seriją:

1. Ambiente;
2. SYNC leidimas;
3. Titanas.

Pardavimas ir kaina

Nepaisant to, kad lengvasis automobilis „Focus“ yra populiarus Europoje, „Ford“ planuoja šių metų pabaigoje pradėti naujos kartos pardavimą Šiaurės Amerikoje. Tuo pačiu metu patys automobiliai bus gaminami bendrovės gamyklose Kinijoje. 2019 metų „Ford Focus“ kaina standartinėje versijoje sieks 17,50 tūkst.

Naujasis modelis Rusijos automobilių prekybos salonus pasieks 2019 m. viduryje, jo kaina prasidės maždaug nuo 720 tūkstančių rublių.

Taip pat siūlome pasižiūrėti vaizdo įrašą naujų 4 kartos „Ford Focus“ modelių 2018-2019 pristatymai:

„Ford Focus SW“ („Station Wagon“) – „golfo“ klasės (Europos šalių standartuose dar vadinamas „C“ segmentu) universalas, kuriame dera elegantiškas dizainas, aukštas praktiškumas ir patobulintos „vairavimo“ savybės...

Pagrindinė jo tikslinė auditorija – šeimos žmonės (nepriklausomai nuo amžiaus), kuriems svarbu ne tik kaip automobilis atrodo, bet ir kaip jis važiuoja...

Ketvirtosios kartos krovininis-keleivinis modelis debiutavo 2018 m. balandžio 10 d., specialiame renginyje Vokietijoje. Po kito „reinkarnacijos“ penkerių durų išorė ir vidus subrendo, padidėjo (bet tuo pačiu metu „numetė svorį“) ir tapo erdvesnis, atsidūrė ant naujos platformos ir gavo platų turbokompresorių variklių asortimentą.

„Ketvirtojo“ „Ford Focus Wagon“ išorė „nupiešta“ taip pat, kaip ir to paties pavadinimo hečbeko, o visi jo skirtumai slypi „ištemptoje“ galinėje dalyje. Tuo pačiu metu toks padidėjimas ne išaukštino automobilio išvaizdos sunkumą, o, priešingai, padarė jį dar gražesnį, brandesnį ir brangesnį (bent jau vizualiai).

Išoriniais matmenimis universalas pranoksta penkerių durų „brolį“: jo ilgis – 4668 mm, aukštis – 1481 mm, plotis – 1825 mm. Tačiau skirtingų kėbulo tipų modelių ratų bazė nesiskiria - 2700 mm.

Viduje 2019 m. „Ford Focus Wagon“ kopijuoja savo seserį hečbeką – gražų ir modernų dizainą, kruopščiai apgalvotą ergonomiką, aukštos kokybės medžiagas ir darbą bei penkių vietų išdėstymą.

Tačiau pagal krovinio galimybes universalas yra šiek tiek pranašesnis už bazinį modelį - nulenkus galinę sėdynių eilę, jo bagažinės tūris yra 1653 litrai (tokiu atveju rezultatas yra beveik plokščia „rookery“).

Ketvirtojo įsikūnijimo krovininio-keleivio „Focus“ galios diapazonas yra visiškai pasiskolintas iš liuko:

• Benzino dalyje sujungti 1,0-1,5 litro darbinio tūrio eiliniai trijų ir keturių cilindrų EcoBoost varikliai su turbokompresoriumi, tiesioginiu įpurškimu ir reguliuojamu vožtuvų paskirstymu, išvystantys 85-182 arklio galias ir 170-240 Nm sukimo momentą.
• Dyzelinių „komandoje“ yra 1,5–2,0 litro „keturkampiai“ su turbokompresoriumi, „Common Rail“ akumuliatoriaus „galia“ ir 8 arba 16 vožtuvų paskirstymo sistema, kuri generuoja 95–150 AG. ir 300-370 Nm sukimosi potencialo.

Standartiškai visi varikliai veikia kartu su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže ir varomaisiais priekiniais ratais, tačiau kai kuriems iš jų pasirinktinai galima įsigyti 8 juostų automatinę pavarų dėžę (su vairo pavarų perjungimo mentelėmis).

Kalbant apie dizainą, ketvirtasis „Ford Focus Wagon“ įsikūnijimas niekuo nesiskiria nuo to paties pavadinimo hečbeko - jis pagrįstas pasauline „C2“ platforma su skersai nukreiptu jėgos agregatu ir nepriklausoma „MacPherson“ statramsčio pakaba ant priekinės ašies. Galinėje dalyje automobilis gali būti komplektuojamas su pusiau nepriklausoma torsionine sija arba nepriklausoma multi-link (antruoju atveju taip pat su adaptyviais amortizatoriais „visur“ už papildomą mokestį).

Universalas aprūpintas elektriniu vairo stiprintuvu ir diskiniais stabdžiais ant visų ratų (ventiliuojamų priekyje) su ABS, EBD ir kita elektronika.

Europos rinkoje 2019 metų modelio „Ford Focus Wagon“ pardavimas turėtų prasidėti artimiausiu metu, nors komplektacijos lygiai ir kainos kol kas neatskleidžiami.

Kalbant apie standartinę ir papildomą įrangą, šiuo atžvilgiu krovinio ir keleivio modelis visiškai pakartos liuką.