Tinkamai įkrautas akumuliatorius yra būtinas patogiam važiavimui. Šaltuoju metų laiku ypač svarbu, kad akumuliatorius užtikrintų patikimą automobilio variklio užvedimą.
Šiuolaikiniai automobiliai, ypač vykdomosios klasės, turi akumuliatoriaus įkrovimo valdymo bloką, kuris stebi pagrindinius proceso parametrus. Biudžetinės kategorijos transporto priemonėse tokių įrenginių nėra. Patyrę vairuotojai šią užduotį atlieka patys. Apsvarstykite, kaip maksimaliai valdyti akumuliatoriaus įkrovimo procesą.
Akumuliatoriaus įkrovimo proceso pažeidimo priežastys
Pagrindinis parametras akumuliatoriaus įkrovimo procese yra įkrovimo srovė. Daugelis parametrų priklauso nuo jo vertės.
Pajėgumų papildymo greitis
Yra nuomonė, kad normaliam akumuliatoriaus įkrovimui įkrovimo srovė turėtų būti 10% jo talpos, t.y. kai akumuliatoriaus talpa yra 50 amperų * valandų, įkrovimo srovė bus 5 amperai. Tokiomis sąlygomis jis įgis savo pajėgumą iki 10 valandų nominalios vertės.
Įsivaizduokite, kad žiemą jus paėmė nuo kito automobilio laidų, o norint pilnai įkrauti automobilio akumuliatorių, reikia važiuoti automobiliu 10 valandų iš eilės, tai yra nuvažiuoti penkis šimtus kilometrų.
Manoma, kad norint papildyti akumuliatoriaus įkrovą iki nominalios vertės, įprastu ciklu pakanka nuvažiuoti 30 kilometrų, o miesto eismo sąlygomis – perpus mažiau. Tai yra, jei jūsų darbas yra daugiau nei 10 kilometrų atstumu nuo namų, to visiškai pakanka, kad nesijaudintumėte dėl akumuliatoriaus įkrovimo už automobilio ribų.
Kitas atvejis – kai darbas šalia namų. Užvesdamas mašiną išnaudojote talpą, greitai nuvažiavote į darbą, tada ir namo. Po savaitės ar dviejų jūsų akumuliatorius išmirė. Ir visai ne dėl to, kad kažkas negerai su mašina, tiesiog toks važiavimo ritmas.
Tokiu atveju turėtumėte pagalvoti apie variklio pašildymą net šiltuoju metų laiku, kad akumuliatorius visada būtų įkrautas.
Grįžkime prie įkrovimo srovės. Jei pilnai įkrauti akumuliatorių užtenka automobiliu nuvažiuoti 30 kilometrų, o ne 500, kaip pavyzdyje, vadinasi, automobilio generatoriaus įkrovimo srovė yra ne 5 Amperai, o daug didesnė.
Baterijos veikimo laikas
Įprastas baterijos veikimo laikas yra daugiau nei penkeri metai. Iš užsienio atvežtuose naudotuose automobiliuose yra pilnai veikiantys septynerių – devynerių metų akumuliatoriai. Tačiau ten automobilių laikymo sąlygos skiriasi, o žiemą temperatūra aukštesnė.
Mažą akumuliatoriaus patvarumą lemia trys priežastys: akumuliatoriaus įkrovimo režimo pažeidimas, akumuliatoriaus kokybė, žmogiškasis faktorius, kitaip tariant, tinginystė.
Pradėkime nuo pirmojo. Jei akumuliatorius visą laiką neįkraunamas iki galo, plokštės yra sulfatuojamos. Sulfacija, arba švino sulfato susidarymas ant plokštelių, gali būti lyginamas su žmogaus skrandžio opa, tik žmogui ji gali būti gydoma, o baterinės opos gydyti praktiškai neįmanoma.
Yra įvairių būdų pilnai iškrauti-įkrauti, įkrauti impulsinėmis srovėmis. Galbūt kai kurie procentai atsigauna, bet jei baterija visiškai padėta, deja ...
Akumuliatoriaus kokybė priklauso nuo gamintojo. Šiuolaikinės technologijos įtakoja tik baterijos talpos padidėjimą, tuo pačiu sumažindamos dydį ir svorį, atitinkamai, švino kiekį.
Geresnė kokybė? Jei yra du skirtingi egzemplioriai vienodos talpos, paleidimo srovės, savikainos, geriau pirkti sunkesnį, ten daugiau švino, tarnaus ilgiau.
Apie žmogiškąjį faktorių. Didžiausia klaida, kurią daro automobilių savininkai – rudenį su akumuliatoriumi stato automobilį iki pavasario.
Jei akumuliatorius kelis mėnesius praleidžia išsikrovęs, net iki galo neįkrautas ir net šaltyje esant mažam elektrolitų tankiui, mažai tikėtina, kad jis gyvuos iki pavasario.
Jei periodiškai naudojate automobilį žiemą, tuomet reguliariai (porą kartų per savaitę) turite užvesti automobilį ir pašildyti bent penkiolika minučių, tikrinant įkrovimo įtampą.
Jei automobilis nenaudojamas žiemą, bateriją geriau išimti iš automobilio, pilnai įkrauti ir laikyti šiltoje patalpoje, įkraunant kartą per mėnesį.
Kasdien naudojant transporto priemonę, būtina reguliariai tikrinti akumuliatoriaus įkrovimą iš generatoriaus.
Kaip patikrinti akumuliatoriaus įkrovą iš generatoriaus
Akumuliatoriaus įkrovimo procesą galima patikrinti šiais būdais:
- vizualinė diagnostika;
- kompiuterinė diagnostika;
- diagnostika fizinių matavimo prietaisų pagalba.
Vizualinis valdymas
Vizualinę diagnostiką galima ir reikia atlikti bent kartą per savaitę.
Vasarą būtina kontroliuoti elektrolito lygį arba per šviesą, arba per elektrolito papildymo angas. Jei akumuliatoriui nereikia priežiūros, stebėkite indikatoriaus langą.
Kai vyksta įkrovimo procesas (per didelė įkrovimo srovė, gali kilti generatoriaus gedimas), elektrolitas užverda. Tai lemia rūgšties koncentracijos padidėjimą, plokščių koroziją, dar didesnį srovės ir temperatūros padidėjimą.
Vaizdo įrašas - automobilio akumuliatoriaus įkrovimo įtampa iš generatoriaus, nuotėkio srovės ir kiti patikrinimai:
Toks laviną primenantis procesas gali sunaikinti akumuliatorių per porą valandų. Todėl, jei šalia vienos iš skardinių arba elektrolito papildymo dangtelių virš akumuliatoriaus montavimo vietos pastebėjote bet kokius dažų pakitimus, pašalines nuosėdas arba pakitusį akumuliatoriaus korpuso atspalvį, nedelsdami nustatykite priežastį.
Jei nepertraukiamo veikimo metu akumuliatoriaus valdymo langas nėra žalioje zonoje, tada įkrovimo procesas sutrinka.
Vizualinis metodas taip pat gali būti siejamas su prietaisų skydelyje esančios lemputės „baterijos“ valdymu. Jeigu jis neužsidega įjungus degimą arba neužgęsta užvedus variklį, arba mirga priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus, vadinasi, sutrinka akumuliatoriaus įkrovimo procesas.
Kitas patarimas – vizualiai patikrinti įkrovimo procesą. Naktį atkreipkite dėmesį į artimųjų šviesų ryškumo lygį, kai keičiasi variklio sūkiai. Tai geriausia padaryti apšviečiant baltą sieną. Jei ryškumas didėja didėjant variklio sūkiams, vadinasi, generatoriaus įtampos-srovės reguliatorius neveikia tinkamai, būtina patikrinti generatorių.
Kompiuterinė diagnostika
Kompiuterinė transporto priemonių, turinčių akumuliatoriaus įkrovimo valdiklį, diagnostika suteiks išsamų vaizdą apie generatoriaus, įkrovimo valdymo bloko veikimą ir akumuliatoriaus veikimo lygį.
Tačiau tokių automobilių yra mažai. Įprasta kompiuterinė diagnostika suteiks informacijos apie borto tinklo įtampą. Bet jį taip pat galima gauti naudojant įprastą multimetrą.
Diagnostika su instrumentais
Patyrę vairuotojai prisimena, kad garažo įrankyje tikrai buvo hidrometras ir krovinio šakė.
Akumuliatoriaus hidrometras naudojamas elektrolito tankiui matuoti. Normalus tankis yra nuo 1,23 iki 1,28 g / cm3. Kuo žemesnė temperatūra, tuo didesnis turi būti tankis, kitaip akumuliatorius užšals ir suges.
Krovinio šakės pagalba galite nustatyti „netikrą“ stiklainį ir jį pataisyti.
Dabar remonto kaina bus didesnė nei naujos baterijos kaina, todėl mėgėjų praktikoje šie įrenginiai nenaudojami.
Universaliausias akumuliatoriaus stebėjimo prietaisas yra multimetras. Kaip jį naudoti norint patikrinti akumuliatoriaus įkrovą?
Pirmiausia, prieš važiuodami šaltu varikliu, išmatuokite akumuliatoriaus įtampą. Jis turi būti bent 12,5 voltų. Įjunkite degimą. Įprastu atveju įtampa nukris 0,1–0,3 volto, tačiau norint užvesti variklį, ji vis tiek turi būti bent 12,4 volto.
Jei įtampa aukštesnė, akumuliatorius įkraunamas. Tai įmanoma šiais atvejais:
- sugedęs generatorius (įtampos reguliatorius, diodinis tiltelis, trumpasis žadinimo apvijos jungimas);
- prarandama akumuliatoriaus talpa (senėjimas, užvirimas, plokštelių sunaikinimas);
- pažeidimas akumuliatoriaus įkrovimo valdymo bloke (jei yra).
Jei įtampa mažesnė nei 13,5 volto, tai rodo, kad įkrovimas yra silpnas, generatoriaus įtampos reguliatorius neveikia tinkamai, gali kilti problemų dėl laidų.
Tuo atveju, kai įtampa visiškai nepasikeitė, o atvirkščiai, sumažėjo, būtina patikrinti generatorių arba laidus.
Naudodami multimetrą galite išmatuoti įkrovimo srovę. Norėdami tai padaryti, atjunkite storą laidą nuo generatoriaus. Atsargiai izoliuokite jį (ant jo + baterijos). Tada prijunkite vieną multimetro zondą prie atlaisvinto generatoriaus kontakto, kitą - prie akumuliatoriaus pliuso.
Perjunkite multimetrą į „srovės matavimo“ režimą iki 10 amperų ribos. Užveskite variklį. Įkrovimo srovė iš pradžių bus didelė (daugiau nei 5 amperai), vėliau ji mažės kraunant akumuliatorių.
Akumuliatoriaus įkrovą reikia tikrinti bent kartą per mėnesį, o žiemą – dažniau. Iš tiesų, šiuo metų laiku vairuotojo ir keleivių saugumas priklauso nuo teisingo akumuliatoriaus veikimo.
