„Kia Motors“ yra seniausia Korėjos įmonė, kurianti ir gaminanti transporto priemones nuo 1944 m. Iš pradžių gamino dviračius, vėliau – paspirtukus. 1961 metais ji sukūrė pirmąjį motociklą, o jau 1973 metais buvo išleistas pirmasis lengvasis automobilis. Šiandien „Kia“ modeliai yra labai populiarūs. Na, verta trumpai pakalbėti apie populiariausius ir perkamiausius.
Rikiuotė
Taigi, verta išvardyti visus Kia modelius. Jų yra tik 25 Populiariausi automobiliai, kurie daugeliui žinomi dėl skambių pavadinimų, yra šie automobiliai: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. Jie turi gana geras technines charakteristikas ir išvaizdą. Likusieji taip pat žinomi, bet ne tiek. „Avella“, „Magentis“, „Picanto“, „Visto“, „Clarus“, „Carens“, „Joice“, „Elan“, „Ceed“ – tai tik nedidelis įmonės gaminamų (ir pagamintų) automobilių sąrašas. Skirtingi kėbulai, skirtingos charakteristikos, dizainas, varikliai, įranga, interjeras – modeliai skiriasi vienas nuo kito viskuo, kas išdėstyta aukščiau. Taigi, dabar verta apie juos pakalbėti išsamiau.
Pirmieji automobiliai
Seniausi Kia modeliai pagaminti devintojo dešimtmečio pradžioje. Tuomet įmonę apėmė finansų krizė, o norint, kad įmonė išliktų, specialistai ėmė galvoti apie pigių, nebrangių automobilių kūrimą ir gamybą. Taigi 1987 metais buvo išleistas toks automobilis kaip „Pride“. Buvo nuspręsta statyti ant automobilio pagrindo Mašina pasirodė tikrai labai pigi (tiems laikams). Naujoji versija kainavo apie 7500 USD. Ir, beje, jis parduodamas ir šiandien. Nors, žinoma, yra ir kitų populiaresnių, modernesnių ir techniškai aprūpintų „Kia“ modelių. Tačiau, galima sakyti, „Pride“ vis dar populiarėja.
90-aisiais buvo aktyviai gaminami „Sportage“ ir „Sephfia“ modeliai. Jie buvo pristatyti 1991 m. Tokijuje. Visuomenei ypač patiko „Kia Sportage“. 1996 metais šis automobilis startavo Rytų-Vakarų Sacharos ralyje. Automobilis turi daugiau galimybių važiuoti visureigiu ir gali būti varomas galiniais ratais arba visais ratais. Šis automobilis net du kartus buvo pavadintas metais.
O antrasis modelis buvo pastatytas „Mazda 323“ pagrindu. 1993 m. jis buvo išleistas, o po dvejų metų, 1995 m., buvo atliktas pertvarkymas. Ir po dvejų metų, 1997 m., jie atliko naują modernizavimą. Apskritai su Sephfia buvo daug darbo. Kol išėjo antra karta.
Išleista po 1995 m
Kia automobiliai įgavo vis didesnį populiarumą. Visi modeliai, kurių nuotraukos pateiktos žemiau, sulaukė visuomenės pripažinimo. Ir nuo 1995 metų pradėjo pasirodyti kitas automobilis, kuris greitai išpopuliarėjo. Šis automobilis taip pat buvo pagamintas Mazda (būtent 626 modelio) pagrindu.
Tuo pačiu metu bendrovė sukūrė Kia Elan (arba „Roadster“), kuris pasižymėjo priekinių ratų pavara. Tiesą sakant, tai yra angliško automobilio, žinomo kaip „Lotus Elan“, analogas.
1996 m. įmonė pasiekė įspūdingų laimėjimų. Ji pardavė 770 000 savo automobilių! Šiandien šis skaičius neabejotinai išaugo dešimt kartų. Be to, įmonė gamina ir gana brangius, gausiai įrengtus automobilius.
Kia Optima
Negalite ignoruoti šio automobilio, kai kalbate apie „Kia“ automobilius. Visi šio koncerno modeliai turi tam tikrą populiarumą, tačiau „Optima“ tikrai yra gerai žinoma tarp daugelio. Išorė patraukli – labai dinamiškas profilis, savo išvaizda primenantis kupė kėbulą, iškart patraukia akį. Reljefinės šoninės sienelės, ryškios ratų arkos ir išraiškinga pečių linija – visa tai sukuria itin atletišką ir grakštų sedaną. O viršuje automobilio profilis įrėmintas chromu. Dėl šio sprendimo kūnas vizualiai tampa labiau pritūpęs. Automobilis taip pat buvo „papuoštas“ stilingomis netikromis oro paėmimo angomis. Gražūs priekiniai žibintai užbaigia vaizdą. Šis „Kia“ automobilis pasirodė labai stilingas. Visi modeliai yra originalaus ir nepaprasto dizaino, tačiau būtent šis automobilis gavo apdovanojimą, kuris yra vienas prestižiškiausių dizaino srityje, ir vadinasi Red Dot: Best of the Best.
Savybės taip pat įspūdingos. Bet kokiu atveju neblogai korėjietiškam automobiliui. Yra dyzelinis 1,7 litro ir 134 AG variklis. Su. ir du benzininiai - vienas 2 litrų ir antras 2,4 litro. Jie išleidžia atitinkamai 163 ir 178 „arklius“. O šiuos agregatus varo 6 laipsnių pavarų dėžė (automatinė arba mechaninė).
Kia Sorento
Tai dar vienas populiarus „Kia“ automobilis. Visi koncerno modeliai išsiskiria kažkuo ypatingu, ne išimtis ir šis automobilis. Tai 7,5 cm prailginta aukščiau aprašyto visureigio versija – „Sportage“. „Sorento“ maloniai džiugina savo ratų baze. Jo indikatorius yra 2710 mm. O pagal dydį automobilis gali konkuruoti su tuo pačiu Land Rover, Lexus RX-300 ir Automobilis atrodo solidžiai – stilingas įspaudas ant automobilio gaubto, suapvalintos kėbulo linijos, didelės radiatoriaus grotelės ir plastikinės apdailos, kurios harmoningai transformuoti į buferius iškart patraukia jūsų dėmesį.
Salonas labai erdvus ir stilingas. Jis pagamintas paprastu stiliumi ir žavi aukštos kokybės apdailos medžiagomis. Galinės sėdynės, beje, nulenkiamos, todėl bagažinės tūrį galite padidinti iki 1900 litrų nuo pradinių 890! O viduje tiesiog begalė stalčių, kišenių ir skyrių su puodelių laikikliais. Puiki garso izoliacija užbaigia komforto vaizdą.
O Sorento komplektuojamas su benzininiais varikliais: vienas išvysto 195 AG. Su. (tūris - 3,5 litro), o kitas - 139 litrai. Su. (2,4 l). Taip pat yra dyzelinis variantas. Jo tūris – 2,5 litro, o galia – 140 AG. Su.
Kia Soul
Kalbėdami apie naujus „Kia“ modelius, kurių nuotraukos pateiktos aukščiau, negalime nepastebėti šios versijos. Soul yra modernus automobilis su nepaprasta išore. Mašina atitinka visus standartinius funkcionalumo, darbo, ilgaamžiškumo, ergonomikos, naudojimo paprastumo ir ekologiškumo reikalavimus. Jis taip pat išsiskiria savo naujumu ir papildomomis galimybėmis. Nors interjeras neatrodo toks ryškus kaip kėbulas, jis pasirodė solidus. Patogus prietaisų skydelis, gražūs apmušalai, madingas trijų stipinų vairas, odinė pavarų perjungimo svirtis – visa tai sėkmingai papildo automobilio interjerą.
Įranga puikiai aprūpinta - kondicionierius, garso sistema su 8 garsiakalbiais, ratų arkų prailginimai, lengvo lydinio ratlankiai, chromuotos detalės, navigacijos sistema, dvi bagažinės (viena ant stogo, kita dviračiui), tinklas (į saugus krovinys), nuimamas kabliukas ir sisteminė multimedija. Todėl nenuostabu, kad automobilis buvo pripažintas funkcionaliu ir praktišku. Ir, žinoma, jo akcentas yra 5 žvaigždutės, gautos pagal saugos testo rezultatus.
Kia Cerato
Neįmanoma nekreipti dėmesio į šį modelį kalbant apie „Kia“ automobilius. Visi modeliai, kurių nuotraukos demonstruoja lakonišką dizainą, išsiskiria kažkuo ypatingu. „Cerato“ automobilio „koziris“ – elegantiška optika ir kokybiškas interjeras. Ir geros kokybės varikliai: benzininiai (1,6 ir 2 litrai – atitinkamai 106 ir 143 AG) ir du dyzeliniai – 1,5 ir 2 litrų (102 ir 113 AG). Ypatinga šio modelio savybė yra platus įrangos sąrašas. Vairo stiprintuvas, kondicionierius, EBD, ABS, dvi oro pagalvės, garso sistema, elektra valdomi langai, 3 taškų diržai... Ir tai tik pagrindinė įranga! Už papildomą mokestį galima sumontuoti borto kompiuterį, elektrinę pavarą, klimato kontrolę, šonines oro pagalves, odinį saloną ir kt.
Kia Rio
Tai paskutinis iš labiausiai perkamų ir populiariausių bendrovės automobilių. Kia Rio automobilio modelis išsiskiria stilinga išvaizda, puikiu valdymu, puikia dinamika ir kokybiška, patvaria pakaba. Ir dar vienas esminis automobilio bruožas – vidinės erdvės organizavimas, apgalvotas iki smulkmenų. Apskritai automobilyje yra viskas: 4 stipinų vairas, rūko žibintai, tamsinti stiklai, dviejų spalvų skydelis, elektriniai langai, garso sistema, imobilaizeris, oro pagalvės. O varikliai benzininiai, jų yra du. Vienas yra 124, o kitas - 156 arklio galių. Maksimalus modelio išvystytas greitis – 208 km/val.
Apskritai tai yra patys žinomiausi Kia kada nors pagaminti automobiliai. Daugelis žmonių turi išvardytas transporto priemones ir mėgsta jomis naudotis. Taigi, jei turite noro ir galimybių, galite rinktis Kia automobilių naudai, jų kokybę patikrino laikas.
2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24,26, 28, 30, 32. Šis pasiūlymas dėl draudimo įmokos apskaičiavimo yra tik informacinio pobūdžio ir nėra viešas pasiūlymas (straipsnis). Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis). Paskolos apskaičiavimas yra preliminarus, orientacinio pobūdžio ir turi būti patikslintas prieš arba iškart sudarant paskolos/draudimo sutartis. Galimi ir kiti mokėjimo būdai pagal skirtingus paskolos parametrus. Informaciją apie paskolų normas ir kitus paskolos pasiūlymo parametrus pateikė Kia Motors Russia ir CIS LLC bankai partneriai, teikiantys paskolas: Rusfinance Bank LLC (2013 m. vasario 13 d. licencijos Nr. 1792) ir Cetelem Bank LLC (licencijos Nr. 2168, 2013 m. birželio 27 d.). Bendrosios skolinimo sąlygos: paskolos valiuta Rusijos rubliai, pradinis įnašas ne mažesnis kaip 20% automobilio kainos; paskolos terminas: nuo 12 iki 60 mėnesių; banko palūkanų norma nuo 12,10% iki 16,60% per metus; Minimali paskolos suma yra 50 000 rublių, maksimali paskolos suma yra 6 500 000 rublių. Paskola užtikrinta automobilio užstatu. Būtina sąlyga – KASKO draudimas iš draudimo bendrovės, atitinkančios bankų partnerių reikalavimus. Daroma prielaida, kad paskolos gavėjo gyvybės ir sveikatos draudimo įmokos gali būti įtrauktos į paskolos sumą. Sąlygas gali vienašališkai pakeisti bankai partneriai. Išsamias skolinimo sąlygas, reikalavimus draudimo sąlygoms ir skolininkams teiraukitės bankų partnerių ir vadybininkų oficialiuose Kia Motors Russia ir CIS LLC platinimo centruose.
3. Gauti maksimalią 162 790 rublių naudą galima perkant naujus 2020 m. laidos KIA Rio automobilius 1.6 AT Prestige konfigūracijoje ir susidaro iš: 1) 95 790 rublių išmokos pagal valstybines programas „Pirmasis automobilis“ ir „Šeimos“ automobilis“; 2) 37 000 Lt išmoka pagal KIA Easy Plus paskolų programą; 3) 30 000 rublių išmokos pagal mainų programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
5. Gauti maksimalią 129 490 rublių naudą galima perkant naujus 2019 m. pagamintus KIA Rio X-Line automobilius, kurių pavadinimo data 2019 m. gruodžio mėn., Edition Plus, 1.6L, AT komplektacijoje ir formuojama iš: 1) išmoka 30 000 rublių pagal mainų programą; 2) 99 490 išmokos pagal valstybines programas „Pirmasis automobilis“ ir „Šeimos automobilis“. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
7. Gauti maksimalią 90 000 rublių naudą galima perkant naujus 2019 metais pagamintus KIA CEED automobilius ir susidaro iš: 1) 40 000 rublių lengvatos pagal KIA Easy Plus skolinimo programą; 2) 50 000 rublių išmoka pagal mainų programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
9. Gauti maksimalią 90 000 rublių lengvatą galima perkant naujus 2019 metais pagamintus KIA CEED SW automobilius ir formuojama iš: 1) 40 000 rublių lengvatos pagal KIA Easy Plus skolinimo programą; 2) 50 000 rublių išmoka pagal mainų programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
10. Gauti maksimalią 90 000 rublių naudą galima perkant naujus 2019 metų KIA Serato Classic automobilius iš oficialių KIA atstovų. Didžiausia nauda pasiekiama susumavus šiuos pasiūlymus: 1) 35 000 rublių lengvatos už Specialųjį KIA Cerato pasiūlymą; 2) 55 000 rublių išmokos – pagal KIA Easy skolinimo programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
12. Gauti maksimalią 88 000 rublių naudą galima perkant naujus 2019 metų KIA Cerato automobilius iš oficialių KIA atstovų. Didžiausia nauda pasiekiama pridedant šiuos pasiūlymus: 1) 48 000 rublių lengvatos – pagal KIA Easy Plus skolinimo programą; 2) 40 000 rublių. pagal Trade-in programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
14. Gauti maksimalią 100 000 rublių naudą galima perkant naujus 2019 metų KIA Optima bet kokios komplektacijos automobilius, išskyrus GT ir GT Line. Didžiausia nauda pasiekiama sujungus šiuos pasiūlymus: 1) 100 000 rublių lengvata pagal „Trade-in“ programą lojaliems klientams. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
16. Gauti maksimalią 310 000 rublių naudą galima perkant naujus 2019 metų KIA Stinger automobilius iš oficialių KIA atstovų. Didžiausia nauda pasiekiama sujungus šiuos pasiūlymus: 1) 200 000 rublių išmokos pagal „Trade-in“ programą lojaliems klientams; 2) 110 000 rublių išmokos – pagal KIA Easy skolinimo programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-02-01 iki 2020-02-29. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
18. Gauti maksimalią 120 000 rublių naudą galima perkant naujus KIA K900 2019-2020 automobilius iš oficialių KIA atstovų. Didžiausia nauda pasiekiama pridedant šiuos pasiūlymus: 1) 120 000 rublių lengvatos pagal KIA Easy skolinimo programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
21. Gauti maksimalią 95 000 rublių naudą galima perkant naujus 2019 metų KIA Soul automobilius iš oficialių KIA atstovų. Didžiausia nauda pasiekiama pridedant šiuos pasiūlymus: 1) 55 000 rublių lengvatos – pagal KIA Easy Plus skolinimo programą; 2) 40 000 rublių. pagal lojalių klientų mainų programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
23. Gauti maksimalią 45 000 rublių naudą galima perkant naujus 2020 metų KIA Seltos automobilius iš oficialių KIA atstovų. Didžiausia nauda pasiekiama pridėjus šiuos pasiūlymus: 1) 45 000 rublių lengvatos – pagal KIA Easy Plus skolinimo programą Pasiūlymas galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31 tik informaciniais tikslais, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 str.).
25. Gauti maksimalią 160 000 rublių naudą galima perkant naujus 2019 metų KIA Sportage automobilius su dyzeliniu varikliu iš oficialių KIA atstovų. Didžiausia nauda pasiekiama sujungus šiuos pasiūlymus: 1) 160 000 rublių išmokos pagal „Trade-in“ programą lojaliems klientams. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
27. Gauti maksimalią 245 000 rublių naudą galima perkant naujus 2019 metų KIA Sorento automobilius iš oficialių KIA atstovų. Didžiausia nauda pasiekiama sujungus šiuos pasiūlymus: 1) 200 000 rublių išmokos pagal „Trade-in“ programą lojaliems klientams; 2) 45 000 rublių išmokos – pagal KIA Easy skolinimo programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
29. Gauti maksimalią 230 000 rublių naudą galima perkant naujus 2019 metų KIA Sorento Prime automobilius iš oficialių KIA atstovų. Didžiausia nauda pasiekiama sujungus šiuos pasiūlymus: 1) 150 000 rublių išmokos pagal „Trade-in“ programą lojaliems klientams; 2) 80 000 rublių išmokos pagal KIA Easy paskolos programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
31. Maksimalios 150 000 rublių naudos gavimas pagal „KIA Mohave“ lojalių klientų mainų programą. Ribotas pasiūlymas, galioja nuo 2020-03-01 iki 2020-03-31. Pateikta informacija yra skirta tik informaciniams tikslams, pasiūlymas nėra viešas pasiūlymas (Rusijos Federacijos civilinio kodekso 437 straipsnis).
KIA (Kia) yra didžiausia Pietų Korėjos įmonė, kurios automobiliai sulaukė didžiulio populiarumo dėl unikalaus prieinamų kainų, patrauklaus dizaino ir aukštos kokybės derinio.
Įkurta 1944 m., įmonė iš pradžių vadinosi Kyung Sung Precision Industry ir specializuojasi dviračių dalių gamyboje. 1952 m. įmonė išleido pirmąjį korėjietišką dviratį, kuris buvo tikras technologinis proveržis valstybei. Tais pačiais metais įmonė buvo pervadinta į Kia Industrial Company.
Tais laikais dviračiai buvo pagrindinė korėjiečių susisiekimo priemonė ir turėjo milžinišką paklausą. Siekdama patenkinti augančią vartotojų paklausą, 1955 m. bendrovė Shaykhung mieste pastatė antrą gamyklą. 1957 metais Kia išleido savo pirmąjį paspirtuką, o jau 1961 metais įmonė pradėjo gaminti S-100 motociklus. Kitų metų pradžioje Kia įsisavino triračio sunkvežimio K360 surinkimą, kurio gamyba tęsėsi per ateinančius 12 metų.
Svarbus įmonės vystymosi etapas buvo pirmojo keturračio sunkvežimio „Titan“ gamyba, pradėta 1971 m. Modelis buvo toks populiarus, kad ilgą laiką žodis „Titanas“ buvo naudojamas apibūdinti absoliučiai visus įmonės sunkvežimius. Tais pačiais metais įmonė buvo pertvarkyta į „Kia Corporation“.
Pirmasis lengvasis automobilis su Kia prekės ženklu buvo išleistas 1974 m. Tai buvo Brisa modelis su 985 cc varikliu, kuris, tiesą sakant, buvo licencijuota Mazda 1300 kopija. Vėliau Kia Brisa tapo pirmuoju Korėjos automobiliu, eksportuotu.
Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje įmonė sudarė sutartis su prancūzų gamintoju Peugeot ir italų FIAT ir gavo teisę vidaus rinkai gaminti Fiat 132 ir Peugeot 604 sedanus.
Devintojo dešimtmečio pradžioje „Kia“ apėmė gili finansų krizė. Siekdama išgyventi, įmonės vadovybė nusprendė pereiti prie pigių lengvųjų automobilių gamybos. Taigi 1987 metais buvo pristatytas itin pigus kompaktiškas modelis „Pride“, sukurtas antrosios kartos „Mazda 121“ pagrindu.
1988 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo milijoninis markės automobilis. Lygiagrečiai bendrovė ir toliau aktyviai plėtoja kitą svarbią savo veiklos sritį – gamina naujus komercinių transporto priemonių modelius. 1990 m. įmonės pavadinimas pakeistas į KIA Motors Corporation.
90-aisiais įvyko įmonės veiklos klestėjimas: buvo gaminami nauji modeliai, sulaukę tarptautinio pripažinimo, atidarytos naujos gamyklos JAV, Korėjoje, Japonijoje.
1991 m. Tokijo automobilių parodoje įvyko oficialus dviejų legendinių prekės ženklo modelių – „Sportage“ ir „Sephia“ – pristatymas. Vėliau, remiantis nepriklausomos bendrovės „IntelliChoice“ vartotojų rinkos tyrimais, „Kia Sportage“ dvejus metus iškovojo „Metų automobilio“ titulą.
1995 metais pradėtas gaminti Clarus modelis su aptakiu kėbulu ir mažu aerodinaminio pasipriešinimo koeficientu. Sukurtas ant Mazda 626 platformos, šis automobilis turėjo labai erdvų saloną ir buvo pozicionuojamas kaip aukščiausios klasės automobilis.
1995 m. Tokijo automobilių parodoje bendrovė pristatė dar vieną savo gaminį, pavadintą Elan. Šis dvivietis rodsteris buvo angliško Lotus Elan modifikacija ir tapo pirmąja Korėjos gamintojo patirtimi kuriant sportinius automobilius.
1997 metais Kaliningrade atidaryta gamykla „Kia-Baltika“, kurioje montuojami firminiai automobiliai.
90-ųjų pabaigoje Azijoje kilusi finansų krizė sudavė didžiulį smūgį įmonės gerovei, dėl kurios Kia buvo priversta paskelbti bankrotą. 1998 m. Korėjos automobilių gamintojas tapo „Hyundai Motors“ dalimi, kuri savo ruožtu 2000 m. buvo reorganizuota į „Hyundai Automotive Group“.
Naujajame tūkstantmetyje įmonė toliau plečia ir atnaujina savo gaminių asortimentą. Taip 2000 metais geriausiu kainos ir kokybės santykiu buvo išleistas „Magentis“ sedanas, „Visto“ hečbekas ir šiuo metu populiarus „Rio“ modelis, kuris iš tikrųjų buvo „Hyundai Accent“ analogas. Be to, JAV Nacionalinės greitkelių eismo saugumo agentūros duomenimis, KIA Sephia gavo „Saugiausio automobilio pramonėje“ titulą.
Viena iš naujausių kompanijos naujovių – didelis galiniais ratais varomas aukščiausios klasės sedanas „Quoris“, kuriame dera solidumas, prabanga ir aukštosios technologijos. Svetainės auto.dmir.ru skiltyje „Prekių ženklų katalogas“ rasite išsamias automobilio technines charakteristikas ir jo nuotraukas. O prekės ženklo gerbėjams naujausios Korėjos gamintojo naujienos skelbiamos mūsų svetainėje.
„Kia“ automobiliai yra didžiulė sėkmė tarp Rusijos pirkėjų. O to priežastis – ne tik optimalus kainos ir kokybės santykis, bet ir korėjietiškų automobilių patikimumas. Prekės ženklo modeliai turi ir nemažai kitų privalumų. Kia automobilių atsarginių dalių kaina yra daug mažesnė nei Japonijos ir Europos, o jų dizainas, patogumas, saugumas, platus įrangos pasirinkimas, sklandus valdymas ir geras stabdymo efektyvumas patiks net reikliausiems vairuotojams.
Kia - prekės ženklo istorija:
„Kia“ automobilių gamintojui skamba stebėtinai žaismingai ir, kaip sakoma prekės ženklo etiketėje, jie turi stebėtiną galią. Tiesą sakant, Korėjos automobilių gamintojas taip elgiasi nuo pat savo įkūrimo 1944 m., kai pradėjo gaminti plieninius vamzdžius ir dviračių dalis. Po šešerių metų Kia išleido pirmąjį korėjietišką dviratį.
Žengusi pirmąjį žingsnį, „Kia“ pradėjo lengvųjų transporto priemonių, tokių kaip paspirtukai, kūrimo procesą ir greitai perėjo nuo motociklų, kurie buvo pagrindas gauti reikiamus išteklius ir patirtį, prie automobilių kūrimo. Visas „Kia“ transformacijos procesas truko apie du su puse dešimtmečio.
Didelė, turtinga ir savo automobilių prekės ženklo reklamuojama Kia investavo nemažas pinigų sumas į savo gamyklą naujoms surinkimo linijoms įrengti. Iki 1973 m. naujoji Sohari gamykla buvo visiškai užbaigta – pirmoji tokia gamykla Korėjoje. Visiškai integruota ir aprūpinta naujausiomis technologijomis, gamykla tapo vieta, kur pirmą kartą buvo gaminamas korėjietiškas benzininis vidaus degimo variklis. Po metų buvo išleistas pirmasis Kia pagamintas automobilis – keleivinis modelis Brisa.
„Kia“ debiutą ir modernias technologijas pastebėjo įvairūs užsienio gamintojai (pvz., „Peugeot“ ir „Fiat“), su kuriais bendradarbiaudama pasiskolino kai kuriuos jų modelius, pavyzdžiui, „Peugeot 604“ ir „Fiat 132“.
Devintajame dešimtmetyje „Kia“ išsiplėtė beveik iki savo pagrindinio konkurento „Hyundai“, kuris vis dar buvo Korėjos gamintojas Nr. 1, kai kurie nauji to meto „Kia“ modeliai buvo perdaryti ir parduoti užsienyje, pavyzdžiui, garsus „Pride“. užsienyje, pavyzdžiui, „Ford Festiva“. Tik po kelerių metų „Ford“ susidomėjo „Avella“ – subkompaktišku automobiliu, kurį galima įsigyti kaip 5 durų hečbeką ir 4 durų sedaną, varomą 1,3 arba 1,5 litro varikliu. Šiaurės Amerikos rinkoje Avella buvo parduodamas kaip Ford Aspire.
Korėjos gamintojas dar nebuvo pasiekęs JAV krantų, bet jau buvo visai arti. 1992 metais prekės ženklas buvo įregistruotas JAV ir nedrąsiai pradėjo verslą per nedidelį platintojų tinklą, kuris pirmuosius automobilius pradėjo pardavinėti 1994 metais. Nuo tada „Kia“ sparčiai plėtėsi ir atsirado visose valstijose, išskyrus Šiaurės Dakotą.
Pagrindinis „Kia“ automobilių pardavimo taškas buvo jų įperkamumas, ir netrukus „Kia“ pradėjo užimti kitus rinkos segmentus, 1995 m. pristatydama savo pirmąjį sportinį automobilį „Sportage“. Nuo to laiko „Kia“ likimas buvo labai panašus į „Hyundai“ – bendrovę, su kuria ji netrukus susijungs dėl prasto finansinių sunkumų valdymo.
Bėdos prasidėjo 90-ųjų pabaigoje, kai įmonė tapo inertiška ir negalėjo gaminti naujų modelių. Tada pradėjo žaisti „Hyundai“. Pagrindinis Korėjos automobilių gamintojas susijungęs atsikratė konkurencijos. Abi bendrovės patyrė daugybę problemų ir mažų pardavimų dėl nuolatinių skundų dėl savo automobilių.
Šiek tiek blankaus stiliaus nebuvo tai, ko pirkėjai ieškojo automobilyje, todėl jiems teko patirti brangius restruktūrizavimo etapus. „Kia“ „atgimė“ 2001 m., kai, sekdama savininko pavyzdžiu, pradėjo kurti naują automobilių liniją, akcentuodama kokybę ir ilgą garantiją. Nuo tada Kia pradėjo užkariauti Europos rinką, ypač su Cee"d, Sorento ir Rio. Naujų, drąsių dizainų kūrimas taip pat buvo vienas iš Kia prioritetų, kaip matyti iš naujų modelių, tokių kaip "Soul", parodyta Monrealio automobilių parodoje 2006 m. ir Kee, naujas kupė su patraukliais stiliaus ženklais.
KIA Motors (korėjiečių kalba – „Išeiti iš Azijos į pasaulį“) yra seniausias Korėjos automobilių gamintojas, kurio būstinė yra Seule. „Hyundai-KIA Automotive Group“ dabar yra penkta pagal dydį automobilių gamintoja pasaulyje. Jis pagamina daugiau nei 1,4 milijono transporto priemonių per metus 14 gamybos ir surinkimo vietų aštuoniose šalyse.
KIA, tuomet vadinta Kyungsung Precision Industry, buvo įkurta 1944 m. gegužės 15 d., prieš pat Šiaurės Korėjai pradėjus karą su Pietų Korėja. Iš pradžių mažoje Yangdeungpo gamykloje, kuri dabar yra pietų Seule, įmonė gamino dviračius, atsargines dalis ir pramonines prekes, o vėliau pradėjo gaminti sunkvežimius ir automobilius.
Pirmąjį korėjietišką dviratį KIA išleido 1946 m. Tada šalis pajuto skubų pigių individualių transporto priemonių poreikį. Didžioji dalis dviračių, važinėjusių Korėjos miestų gatvėmis, buvo įsigyti užsienyje. Matydami nišą, kurios neužima vietinis gamintojas, Kyungsung Precision Industry vadovybė išleidžia pirmąjį dviratį - Samcholli-ho.
Nors rinkai tokių gaminių reikėjo, įmonės verslas buvo prastesnis nei tikėtasi. Be to, prasidėjo karas. Tai privertė įmonės vadovybę perkelti gamybos patalpas į Busaną, kur buvo gana ramu. Nepaisant amatininkų gamybos metodų, KIA padarė tikrą technologinį proveržį savo tėvynėje: tuo metu Korėja buvo labai skurdi ir atsilikusi šalis.
1952 m. įmonė pakeitė pavadinimą į KIA Industrial Company. Tuo metu vienas iš kompanijos gaminamų dviračių modelių vadinosi KIA.
Karo pabaigoje 1953 m. Pietų Korėjos pramonė buvo apgriuvusi. Atsigavimas buvo lėtas. Prezidentas Park Chung Hee sutelkė visą politinę ir ekonominę galią savo rankose ir buvo apsėstas ekonomikos augimo. KIA, kaip transporto priemonių gamintoja, turėjo tik naudos iš šalies vadovybės ekonominių ambicijų: ekonomikos pagyvėjimas atnešė įmonei pelno.
Be to, automobilių gamintojas gavo vyriausybės pagalbą, kaip dalį Park Chung-hee politikos, kuria siekiama skatinti tik vienos pirmaujančios įmonės plėtrą konkrečioje pramonės šakoje. Prezidentė tikėjo, kad konkurencijos nebuvimas ir galingos finansinės injekcijos paspartins plėtrą. KIA buvo pasirinkta kaip įmonė, užsiimanti sunkvežimių ir įvairių pramonės produktų, tokių kaip staklės, gamyba.
1955 metais KIA patyrė sėkmės: jos gaminiai buvo populiarūs. Tai prisidėjo prie naujos gamyklos atidarymo Shai Hung mieste ir papildomų veiklos sričių paieškos. Taigi įmonė padarė išvadą apie variklio įrangos gamybos galimybes. 1957 metais pasirodė pirmasis motoroleris, o 1961 metais – triratis motociklas S-100.
1962–1966 m., įgyvendinant pirmąjį Pak automobilių pramonės penkerių metų planą, KIA importavo daug importuotų komponentų ir dalių, surinkdama automobilius vietoje. Įmonė buvo apsaugota įstatymo, draudžiančio gatavų transporto priemonių ar pagrindinių jų komponentų importą.
Po metų pasirodė pirmasis triratis sunkvežimis K360, kurio gamyba tęsėsi iki 1973 m. Jis buvo skirtas dviems keleiviams ir gavo galinių ratų pavaros sistemą.
KIA K360 (1962-1973)
1965 metais įmonė nusprendė plėtoti užsienio rinkas, iš kurių pirmoji buvo Šiaurės Amerikos.
Per antrąjį penkerių metų planą (1967–1971 m.) KIA vis dažniau naudojo savo gamybos dalis ir komponentus, plačiai panaudodama žinias, įgytas iš išorės tiekėjų. 1970 m. įmonė beveik visiškai atsikratė priklausomybės nuo importo ir susitelkė ties savo technologijos kūrimu, kas galiausiai leido jai tapti sėkmingu žaidėju pasaulinėje rinkoje.
1971 metais pasirodė keturračiai sunkvežimiai Titan ir Boxer, kurie buvo itin populiarūs. „Titano“ modelis buvo taip plačiai paplitęs, kad korėjiečiai visus sunkvežimius iš principo vadino „titanais“.
KIA Titan buvo visais ratais varomas sunkvežimis, kurio naudingoji apkrova siekė 3,5–4,5 tonos. Jame buvo sumontuotas 2,7 arba 3,6 litro variklis, kuris buvo suporuotas su 5 greičių mechanine pavarų dėže.
KIA Titan (1971-1997)
Tais pačiais metais KIA pakeitė pavadinimą į KIA Corporation ir pradėjo bendradarbiauti su Japonijos koncernu Mazda, kurio dizainerių pagalba ateityje buvo sukurta daugybė prekės ženklo modelių.
Korėjiečiai lengvuosius automobilius kuria nuo septintojo dešimtmečio. Tačiau pirmasis automobilis pasirodė tik 1974 m. Pagal ilgalaikį „Park“ automobilių pramonės plėtros planą KIA ir „Hyundai“ dirbo lygiagrečiai, tačiau nebuvo tiesioginiai konkurentai, nes automobilių kainos buvo nustatomos atsižvelgiant į variklio dydį.
1972 metais KIA gavo licenciją gaminti automobilius ir sukūrė pirmąjį automobilio variklį. Tai leido po dvejų metų Sohario gamykloje pradėti masinę pirmojo lengvojo automobilio Brisa gamybą. „Mazda“ kūrimas buvo plačiai naudojamas jo kūrimui, o pats automobilis buvo panašus į japonų modelį 1300. „Brisa“ buvo komplektuojamas su nedideliu, ekonomišku keturių cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris siekė 985 cm3. galia 55-62 AG Automobilis pasiekė maksimalų 140 km/h greitį. Vėliau modelis gavo 1,3 l variklį su 72 AG.
Tai buvo pirmasis korėjiečių automobilis, patekęs į tarptautinę rinką: 1975 metais kelios „Brisa“ kopijos buvo išsiųstos į Katarą.
KIA Brisa (1973-1981)
70-aisiais KIA įkūrė dukterines įmones KIA Machine Tool Ltd. ir KIA Service Corp. 1976 metais jis išpirko sunkiųjų ir vidutinių sunkvežimių, taip pat visureigių gamintoją kariuomenės reikmėms „Asia Motors“.
1978 metais įmonė sukūrė savo dyzelinį variklį ir netrukus pradėjo juo aprūpinti automobilius. Tuo metu KIA jau buvo žinoma kaip aukštos kokybės korėjietiškų automobilių gamintoja, o tai leido įmonei gauti teises vidaus rinkai gaminti Fiat 132 ir Peugeot 604 sedanus.
Devintojo dešimtmečio pradžia buvo pažymėta gilia finansų krize. Patyrusi rimtų sunkumų ir nematydama būdų, kaip išspręsti didėjančias gamybos problemas, 1981 metais įmonė atsisakė motociklų ir visų keturių tuo metu gamintų lengvųjų automobilių modelių gamybos. Įmonės savininkai tolsta nuo jos valdymo, samdo profesionalių vadovų komandą, kas leido KIA pasiekti naują plėtros lygį.
Įmonė visas savo pastangas sutelkia į Bongo komercinių automobilių gamybą. Šiai šeimai priklausė mikroautobusas, lengvasis sunkvežimis ir ūkio pikapas. 1983 metais buvo išleistas naujas 1 tonos sunkvežimis – Ceres. Po metų buvo galima įsigyti visų ratų pavaros versiją. Jis buvo eksportuotas vietoj Bongo į Turkiją, Filipinus ir Lotynų Amerikos šalis.
KIA Ceres (1983)
Sėkmingi pardavimai komerciniame sektoriuje leidžia vėl grįžti prie lengvųjų automobilių gamybos. 1987 metais buvo išleistas nebrangus modelis „Pride“, sukurtas „Mazda 121“ pagrindu, kuris užsienio rinkoje buvo žinomas kaip „Festiva“.
Iš pradžių automobilis buvo siūlomas su 1324 cm3 varikliu, kuris išvystė 60 arba 73 AG. Jame buvo nuo šoninio susidūrimo sustiprintos durys ir dviejų grandinių stabdžiai. Nuo 1996 metų gavo oro pagalvę.
Dėl savo praktiškumo ir ekonomiškumo šis mažas automobilis greitai išpopuliarėjo. Iš viso šio modelio buvo pagaminta apie 2 mln. Kai kuriose šalyse šio modelio gamyba tęsiama iki šiol.
KIA Pride (1986-2000)
Įvaldydama pardavimus, įmonė nepamiršta ir technologijų. 1984 m. Soharyje atidarytas pirmasis KIA projektavimo biuras. Netrukus Korėjoje atsirado dar du biurai, o užsienyje – keturi.
Įmonė stokoja konkurentų vidaus rinkoje, vykdo agresyvią ir sėkmingą eksporto kampaniją, užkariauja Japonijos ir Europos rinkas. Iki devintojo dešimtmečio vidurio KIA parduodavo apie 300 000 automobilių per metus, daugiausia Pietų Korėjoje.
1987 metais KIA įžengė į vieną perspektyviausių automobilių rinkų pasaulyje – Šiaurės Ameriką. Tai palengvino sudaryta sutartis su „Ford Motor“ dėl „Festiva“ modelio, skirto mažas pajamas gaunantiems pirkėjams, tiekimo. Pirmaisiais pardavimo metais „Kia“ iš savo veiklos JAV uždirbo 2,4 mlrd. USD pajamų.
Nuo devintojo dešimtmečio vidurio KIA vadovybė pastebėjo, kad Japonijos gamintojai, taip pat pagrindinis šalies konkurentas „Hyundai“ įsisavino brangių automobilių gamybą. KIA suprato, kad gali sėkmingai užpildyti pigių automobilių nišą dėl mažų gamybos sąnaudų. Pagrindinis koziris kovojant su Japonijos ir Amerikos automobilių gamintojais buvo maži atlyginimai.
Be mažų darbo sąnaudų, KIA naudojosi Korėjoje įvestais griežtais prekybos barjerais. Anksčiau Korėjos rinka nebuvo įdomi užsienio kompanijoms dėl mažo pajėgumo. Taigi 1988 metais Korėjoje buvo parduoti tik 305 užsienietiški automobiliai. Tuo pat metu šalis eksportavo daugiau nei pusę milijono automobilių, kurių didžiąją dalį pagamino Hyundai ir KIA.
Tačiau augant ekonomikai, užsienio vyriausybės pradėjo spausti Pietų Korėją, kad ši į Korėjos automobilių rinką leistų didžiuosius pasaulio gamintojus. Iki devintojo dešimtmečio pabaigos griežti apribojimai buvo panaikinti, tačiau liko mažiau akivaizdžių kliūčių. Todėl plataus masto užsienio automobilių kompanijų puolimas Korėjos rinkoje prasidėjo tik 90-aisiais.
Tuo tarpu įmonės verslas kyla į viršų. „Concord“ sedanas išeina su 2,0 l benzininiu varikliu, o vėliau „Capital“ – su 1,5 litro. 1988 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo milijoninis automobilis. Tarp komercinių transporto priemonių yra „Trade“ ir „Rhino“ modeliai, taip pat „Besta“ mikroautobusas.
1990 metais kompanija pasivadino KIA Motors Corporation. Tais pačiais metais pasirodo naujas 1,5 DOHC variklis, kuris bus montuojamas daugelyje prekės ženklo modelių.
1992 metais JAV atidaryta KIA atstovybė, o Sephia modelis pateko į Europos rinką. Tais pačiais metais pasirodė kompaktiškas visureigis Sportage, kuris buvo kuriamas beveik 10 metų. Jis pirkėjus sužavėjo visų varančiųjų ratų pavara, geru pravažumu keliu ir žema kaina.
KIA Sportage (1993)
1995 m. buvo išleistas Clarus modelis, pagamintas Mazda 626 pagrindu. Jo išskirtiniai bruožai buvo patrauklus dizainas ir puiki aerodinamika.
1995 metais Tokijo automobilių parodoje buvo pristatytas KIA Elan modelis, kuris buvo britų Lotus Elan priekiniais ratais varoma modifikacija su 1,8-16V varikliu. Jis gavo iš kompozicinės medžiagos pagamintą kėbulą ir 1,8 litro variklį, išvystantį 140 AG.
Šiais metais įmonė eksportavo daugiau nei 1 mln. transporto priemonių ir tapo viena iš trijų didžiausių Korėjos automobilių gamintojų. Kaliningrade atidaroma nauja „Kia-Baltika“ gamykla, kurioje steigiamas firminių automobilių surinkimas.
1997 metais buvo pristatytas kompaktiško visureigio „Retona“ prototipas su visų varančiųjų ratų pavara, tvirta galine ašimi ir rėmo konstrukcija.
Tais pačiais metais Azijos šalis siautė karštinė dėl galingos ekonominės krizės. 1997 metų liepą KIA skolos siekė 5,7 mlrd. Bendrovės grynosios pajamos per pastaruosius trejus metus buvo neigiamos.
KIA paskelbė save bankrutavusia ir buvo pateikta aukcione. Dėl teisės turėti įmonės akcijas varžėsi daug įmonių, tarp jų „Samsung“, „Daewoo Motor“ ir „Ford Motor“, kurioms kartu su „Mazda“ jau priklausė 17 proc. Tačiau KIA atiteko Hyundai Motor, kuris pasiūlė didžiausią kainą.
Dėl naujosios vadovybės veiksmų prekės ženklas vėl pradėjo nešti pelną 1999 m. 2000 metų rudenį buvo suformuota Hyundai-KIA Automotive Group, o KIA modelių asortimentas pasipildė naujais gaminiais.
2001 metais Paryžiaus automobilių parodoje debiutavo „Magentis“ sedanas, kurio pagrindiniu koziriu tapo optimalus kainos ir kokybės santykis. Taip pat tuo metu buvo išleistas „Rio“ modelis, kuris iš tikrųjų buvo „Hyundai Accent“ analogas.
2002 metais įmonė pagamino 10 milijonų automobilių, o 60% pagamintų automobilių buvo eksportuota.
Po metų buvo išleisti Cerato (Spectra), Opirus ir Xtrek modeliai. 2004 m. - atnaujintas Sportage, 5 durų Cerato ir Picanto modifikacija. Tais pačiais metais Slovakijoje pradėta statyti gamykla.
2005 metais SOK įmonių grupė organizavo KIA Spectra automobilių gamybą Rusijos gamykloje IzhAvto, po metų – KIA Rio, kiek vėliau – KIA Sorento. Prekės ženklo automobilių gamyba Iževske tęsėsi iki 2010 m.
2007 metais Anglijos transporto vadybos institutas KIA paskelbė didžiausiu metų automobilių gamintoju. Tais pačiais metais buvo pristatytas Cee’d, kuris buvo sukurtas specialiai Europos rinkai.
KIA Cee"d (2007-2009)
2006 metais KIA Motors pasamdė buvusį Audi ir Volkswagen dizainerią Peterį Schreyerį. KIA modeliuose jis pradėjo montuoti atpažįstamas radiatoriaus groteles, kurios buvo vadinamos „tigro šypsena“.
2012 metais prekinis ženklas pristatė savo pirmąjį galiniais ratais varomą prabangų automobilį „Quoris“. Jis pagamintas ant tos pačios platformos kaip ir Hyundai Equus, tačiau pasižymi ilgesne ratų baze, trumpesne iškyša ir agresyviu stiliumi.
Modelis buvo pristatytas Rusijoje 2013 m. Jame sumontuotas 3,8 litro darbinio tūrio variklis su paskirstytu degalų įpurškimu, išvystantis 290 AG, suporuotas su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže.
KIA Quoris (2012 m.)
Dabar Korėjos automobilių gamintojas aktyviai bendradarbiauja su Rusijos automobilių gamyklomis. Gamykloje Kaliningrade bendrovė „Avtotor“ montuoja tokius modelius kaip „Cee"d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris ir Optima.
2010 m. pabaigoje KIA prekės ženklas užėmė antrąją vietą tarp užsienio gamintojų parduodant Rusijoje.
2011 metų rugpjūčio 15 dieną „Hyundai“ Sankt Peterburgo gamykloje pradėtas gaminti Rusijos sąlygoms pritaikytas KIA Rio modelis. Jis pagamintas ant tos pačios platformos kaip Hyundai Solaris ir Hyundai i20. Šis automobilis tapo perkamiausiu automobiliu Rusijoje, aplenkdamas LADA Granta ir Hyundai Solaris.
„KIA Rio“ (2011–2015 m.)
Korėjos automobilių milžinas parduoda 172 šalyse. Korporacijoje dirba daugiau nei 40 000 darbuotojų, o metinės pajamos viršija 17 mlrd.
Be gamybos, automobilių įmonė savo pastangas skiria technologinių naujovių diegimui ir moksliniams tyrimams. Visų pirma netoli Seulo esantis tyrimų institutas kuria vandenilinių kuro elementų transporto priemones.
