Toyota variklio alyva: kuo sutepti savo svajonių variklį?

Perskaitę šį straipsnį gausite gana išsamų ir pakankamą idėją paprastam automobilio vartotojui apie originalių variklinių alyvų liniją, skirtą naudoti Toyota automobiliuose. Atsižvelgdami į pagrindinę šios istorijos temą, mes neliesime abstrakčių ir nenaudingų alyvos savybių, tokių kaip tolerancijos. Ir tai nėra atsitiktinumas. Nebūdami vienas iš griežto vienos rūšies alyvų skirstymo pagal leistinus nuokrypius šalininkų, dėl vyraujančios subjektyvios nuomonės, kad visos šiuolaikinės kokybiškos alyvos deramai atsižvelgia į benzininių ir dyzelinių variklių eksploatacines charakteristikas (nebent kiekvienos normos konkretus atvejis numato griežtą skirstymą į dyzelinius ar benzininius variklius), turiu pripažinti, kad mes, Vairuotojai, turime šiek tiek suprasti alyvos klampumą ir jo, kaip variklinės alyvos ypatybės ir optimalaus panaudojimo, egzistavimo priežastis. Priklausomai nuo transporto priemonės naudojimo sąlygų ir jos komponentų susidėvėjimo laipsnio. Ir tai, mano nuomone, yra viskas, ko jums reikia ir pakanka žinoti naudojant variklio tepalus. Kai kuriais atvejais gali praversti ir tolerancijos... bet tik renkantis alternatyvą originaliems aliejams. Ir, beje, apie tai taip pat pagalvosime čia.

Kita pastaraisiais metais itin aktuali tema – netikros „Toyota“ variklinės alyvos arba, paprasčiau tariant, klastotės. Prisipažįstu, per pastaruosius 2 metus matėme daug šioje srityje – matėme klastočių eros atsiradimą, jos viršūnę ir... bei perspektyvų trūkumą šiai epochai! Skamba kaip sakinys? Fatalizmas? Jokiu būdu! Tai plikas faktas, iš kurio mes, vairuotojai, turime padaryti tam tikras išvadas. Tačiau pirmieji dalykai.

Taigi, pradėkime nuo diferambų... Ramia sąžine šiuo straipsniu noriu išsakyti savo, per daugelį metų ir žmonių patvirtintą nuomonę, kad Toyota alyva yra viena geriausių originalių alyvų, parduodamų mūsų rinkoje. Norėdamas jums, skaitytojai, bent kiek patvirtinti, kad ši nuomonė yra nuoširdi, informuosiu, kad vairuoju „Chrysler“ automobilį, grynaveislį amerikietišką. Ir nepaisant to, kad daugelio žmonių veiduose atrodo suglumimas, aš ir toliau naudoju „Toyota“ variklines alyvas daugelį metų ir kilometrų - 0w30 šaltuoju metų laiku ir 5w40 vasarą. Beje, klampumo pasirinkimas taip pat nėra atsitiktinis. Bet apie tai plačiau kiek vėliau, o gal kitos temos rėmuose – ką pilti į Toyota Corolla ar ką pilti į Toyota Camry, ar apskritai kokią alyvą pilti į Toyota. Greičiausiai taip ir bus – išskirsime tai į atskirą straipsnį, kad neužgriozdintume šio straipsnio, skirto „Toyota“ variklinių alyvų rūšims ir savybėms, kurios tepa mūsų variklių rinką.

Na, o po tokios ilgos įžangos-pranešimo, eikime prie pagrindinės istorijos temos. Visų pirma, pradėkime nuo konteinerio. „Toyota“ variklinės alyvos Rusijos Federacijos rinkai tiekiamos tik 1 litro, 5 litrų talpos plastikiniuose balionėliuose ir metalinėse statinėse serviso įmonių ir stambių automobilių savininkų, aptarnaujančių kelių dešimčių automobilių parką, poreikiams. Pakuotėse yra išimčių tik smulkesnėse nomenklatūros prekėse, gana brangiose, susijusiose su transmisijomis ir diferencialais bei vairo stiprintuvo skysčiais. Bet apie juos kalbėsime vėliau, tolesniuose straipsniuose. Bet koks kitas aliejus, siūlomas skardinėse arba plastikiniuose maišeliuose su skylutėmis, yra pavojinga zona! Egzistuoja nuomonė, kad skardines per brangu gaminti, todėl tokie aliejai nėra padirbinėjami... na, ką pasakysi, žmonės, kurie taip sako, tiesiog neįsivaizduoja, kokius stebuklus alchemijos burtininkai daro Kinijoje pramonės klasterių miestuose. ! Ne, žinoma, verta sutikti, kad rizika nusipirkti skardinę su padirbtu yra šiek tiek ar net žymiai mažesnė nei plastikinėje... bet nepaisant to, rizika išlieka reali! Galima sakyti, kad jis mažesnis, bet negali sakyti, kad jo visai nėra!

Gamybos šalys – visa Rusijai oficialiai tiekiama nafta yra iš ES. ES yra 2 pagrindinės Toyota variklinių alyvų gamintojos – Belgija ir Prancūzija. Kažkas gali iš karto pasakyti: „O, gerai! O kaip Vokietija?!" O taip, Vokietija iš tiesų yra pagrindinė alyvų tiekėja visoje ES ir net pasaulyje. Tačiau tai galioja Shell/Castrol grupės alyvoms, bet ne japoniškų automobilių asortimentui skirtos alyvos gamybai. Taigi, sutelkkime dėmesį į Prancūziją ir Belgiją, atsižvelgdami į nagrinėjamos produktų grupės – „Toyota“ variklinių alyvų – interesus.

Na, pereikime tiesiai prie Rusijos Federacijoje oficialiai parduodamų aliejų. Kad nevargintume žmonių, kuriems trūksta laiko ir noro pasiekti pabaigą, pradėsime nuo sąrašo top sąrašo ir leisimės žemyn pagal populiarumą.

Toyota variklio alyva 5w40 . Neabejotinas, neginčijamas Toyota variklinių alyvų rinkos lyderis. Puikus, arba galima teigti, kad tai geriausias kainos ir kokybės santykis šiuolaikinių variklių tepalų produktų linijoje. Mūsų rinkai jis buvo tiekiamas tokiomis talpyklomis ir tokiais originaliais numeriais: Toyota variklio alyva 5 litrų plastikiniame kanisteryje. Maždaug iki 2015 m. vidurio ta pati alyva buvo originaliu numeriu be GO priešdėlio pabaigoje. Nepatvirtintais pranešimais, tačiau ne kartą minėtų įvairių su oficialiais prekiautojais susijusių asmenų, priešdėlis atsirado, kai pagrindinės gamyklos ES, pagal gamybos apimtis, pavadinimas iš Belgijos persikėlė į Prancūziją. Ką ši informacija mums suteikia šiandien? Faktas yra tas, kad jei jums siūloma alyva su numeriu be GO, tai yra vienas iš dviejų dalykų - padirbinys, kuris yra labiausiai tikėtinas, arba aliejus, kuris sandėlyje stovėjo ilgiau nei vieną. metai... Pirmas liūdnas, antrasis... nors ir ne lemtingas, bet vis tiek tai kaip šiek tiek pasenusi duona - galima valgyti, bet vis tiek nebėra šviežia...

Jaunesnis brolis Toyota tepalai 5w40- tai litriniai kanistrai, ne mažiau paplitę ir ne mažiau populiarūs! Šiuolaikinis Toyota 5w40 variklio alyvos skaičius litrų skardinėse arba. Atitinkamai seni alyvos numeriaiarba . Istorija apie GO priešdėlį ir jo nebuvimo atvejai buvo nubrėžti šiek tiek aukščiau, todėl daugiau dėmesio į tai neskirsime. Norėčiau atkreipti dėmesį į įdomų faktą – kažkada, kai supratau, kad rinka perpildyta netikra Toyota alyva, mano pirmoji reakcija buvo pirkti tik litrų skardines alyvos, nes... tikimybė gauti suklastotą prekę čia tokia pat maža, kaip ir perkant ją skardinėje. Ir daugelis mano kolegų padarė tą patį. Kodėl, pasakysiu šiek tiek vėliau, antrajame straipsnyje apie padirbtą aliejų.

Galutinė šios alyvos grandis yra „Toyota“ alyva pramoninėje metalinėje statinėje – 208 litrai. Originalus tokios alyvos numeris arba. Deja, dėl puikios skirtingų gamintojų statinių formato atitikimo ir skirtumo tik lipdukuose bei išoriniame statinės paviršiuje esančios dangos spalvoje, tokio tipo „Toyota“ variklinės alyvos talpykla taip pat pateko į rizikos zoną. padirbtų. Taip, tokios statinės buvo padirbtos ir restauruojamos (paėmė statines iš prekiautojų ir pripylė pigesnių alyvų, kad būtų galima perparduoti). Laimei, asmeniškai dėl šios prekės specifikos mūsų apyvarta buvo nereikšminga - žodžiu 4-5 bareliai per mėnesį, verslui ši prekė neturėjo ypatingos neigiamos reikšmės. Įdomu, kad tokio tipo konteinerius iš mūsų atėmė ir „fizikai“! Dažnai domėjomės juokaujančiomis frazėmis „ar nuo tokių tūrių kas nors plyš“, bet 2 atvejais iš trijų girdėjome apie statinių įrengimą garažų kooperatyvuose 5-10 automobilių baseine... Tiesiogiai kolektyviniai pirkimai, ką ar gali pasakyti! Bet, žinoma, apsidžiaugiau, kad nors iš tokių pardavimų daug neuždirbome, žmonės mumis pasitikėjo net ir pačiais blogiausiais metais ir pirko alyvas, nebijodami į variklį įpilti dervos. Naudodamasis proga norėčiau dar kartą padėkoti jiems už pasitikėjimą, nes... daugelis jų vis dar yra su mumis ir skaito mano raštus.

Antra pagal populiarumą Toyota alyva yra produktas, kurio klampumas yra 0w30. Šiuolaikinėmis sąlygomis tai yra vienas sėkmingiausių alyvų savo galaktikoje, turintis panašų klampumą. Jei pažvelgsite į šios alyvos charakteristikos rinką, pastebėsite įdomią detalę - beveik visišką kainų konkurencijos nebuvimą. Kad ir į kokį prekės ženklą žiūrėtumėte, 0w30 klampumo alyvos kainuoja tiek pat pinigų ar net daugiau. Tai visų pirma lemia du veiksniai. Pirma, gamybos proceso ypatybės. Tikiu, kad daugelis yra matę ar išgirdę iš ausies kraštelio, kad iš tikrųjų rinkoje yra tik 2-3 grynos sintetikos. Likusi dalis, nors ir išdidžiai vadinama sintetika, vis tiek yra mineralinių ir sintetinių bazių mišinys. Tiesą sakant, pramonėje yra alyvų skirstymas: įprastai sintetikai priskiriamos alyvos, kurių mineralinių ir sintetinių bazių santykis yra mažesnis nei 2:5. Tai yra, viskas, kas sudaro mažiau nei 30 % mineralinės bazės, yra pripažįstama naudojimo kaip sintetikos tikslai. Iš karto norėčiau padaryti išlygą, kad šie koeficientai yra sąlyginiai, siekiant parodyti padalijimo esmę.

Bet grįžkime prie Toyota variklio alyva 0w30. Aliejaus kilmė arba gamybos šalis tiksliai sutampa su 5 w 40. Originalus alyvos numeris, šiuo metu apyvartoje . Apie priešdėlį jau kažkur girdėjome, nekartokime. Senas alyvos numeris ir nėra GO. Šio tipo aliejaus talpa yra lygiai tokia pati kaip ir 5w40. Kanistrai po 5 litrus (), 1 litras - ir 208 litrai pramoninėje statinėje (). Ką galite pasakyti apie šio aliejaus vartotojo savybes? Daugiau nei priimtina! Žinoma, jei nesusidursite su klastote. Norėčiau pasakyti, kad internete yra gana daug testų ir aliejų palyginimų – smalsuoliams juos nesunku rasti. Užšaldė, padegė, uostė, laikė prieš šviesą... na, apskritai, jie nieko nedarė! Tačiau nuomonė apie aliejų vis tiek išliko teigiama, ir tai gali nedžiuginti manęs, kaip pakartotinio pažeidėjo. Kaip jau sakiau anksčiau, šaltuoju žiemos sezonu naudoju šios rūšies aliejų, o šiltuoju – 5w40.

Na, o paskutinės 2 aliejaus rūšys, apie kurias nėra daug žinoma. Be to, mano asmeninis susitikimas su jais buvo atsitiktinis - gaudamas dokumentus dėl įsigytų eksploatacinių medžiagų viename iš oficialių Toyota atstovų, prekybos aukšte esančioje vitrinoje pamačiau 2 man naujas alyvas. Situacija man buvo komiška, nes prieš pat tai aš asmeniškai įtikinau savo klientę, kad tokio aliejaus nėra ir visi naudoja 5w40 alyvą. Klientas tvirtino, kad į jo automobilį pila vandenį... 5 w trisdešimt! Ar klientas visada teisus?

Taigi, siūlome jūsų dėmesiui Toyota variklio alyva 5w30!!! Kilmės šalis sutampa su dviem pagrindinėmis aukščiau aprašytomis aliejaus rūšimis ir „konteinerių“ įpročiais. Aliejus mums tiekiamas plastikiniuose indeliuose po 5 l (), 1 l () ir... viskas! Šiandien net Toyota CS nėra 200 litrų statinių. Atkreipkite dėmesį, kad šios alyvos numeriai neturi GO priešdėlio. Matyt, dėl unikalios šios alyvos paskirties ji vis dar gaminama Toyota bazinėje gamykloje Belgijoje. Tačiau kol kas negavome nei patvirtinančių, nei paneigiančių duomenų. Šiek tiek aukščiau paminėjau terminą „unikalumas“ šio aliejaus atžvilgiu. Kokia jo esmė? Paaiškinkime ir šią problemą! Pirma, ši alyva skirta naudoti automobiliuose su kietųjų dalelių filtrais, todėl susimąstome apie... dyzelinius variklius ir šios alyvos kilmę kaip atsaką į Europos Komisijos aplinkosaugos direktyvų keliamus iššūkius – Užtikrinti švarų orą per maksimalus išmetamųjų dujų valymas!!! Na, tikriausiai dėl to tokio tipo gaminys nebuvo tiekiamas ir dar nėra tiekiamas 200 litrų statinėse. Būkime atviri, Rusija ir jos gyventojai tiek dėl šalies masto, tiek... na, mažos atsakomybės už aplinką tiek valstybės, tiek kiekvieno atskiro vairuotojo tikrai negalvoja apie išmetamųjų dujų švarą... ir dar mažiau jų yra pasirengę mokėti daugiau pinigų už variklinę alyvą, kad palaikytų aplinką. Kiek kainuoja Toyota 5 variklio alyva? w 30 yra net šiek tiek brangesnis už nulį, tai yra, daug brangesnis nei, tarkime, 5 w 40. O taip, kas antras? Šio tipo aliejus pastebimai skiriasi nuo pagrindinių analogų 5 litrų stiklainio forma. Tai labiau primena kito japonų koncerno – Nissan – alyvas. Sakyčiau, kad jei nesirenkate plastiko spalvos, tada kanistras iš esmės yra vienas prieš vieną. Apskritai, unikalus produktas mūsų rinkai... ar veiks, ar prigis? Laikas pasakys!

Ir paskutinis produktas mūsų edukacinėje programoje yra Toyota 0w20 variklio alyva! Apie šį aliejų žinoma beveik tiek pat, kiek apie ankstesnį mūsų objektą. Kilmės šalis, sprendžiant iš akivaizdžių ženklų, sutampa su pirmaisiais mūsų herojais, ką užtikrintai rodo GO priešdėlis prie skaičių. Taigi, Toyota variklio alyva 0w20 5 litrai =, Toyota variklio alyva 0w20 1 litras -, o pramoninė talpos versija yra 208 litrai su numeriu. Kanistrų išvaizda atitinka 5w40 ir 0 alyvas w 30, tačiau etiketė kitokio dizaino. Ant jo aiškiai matomos energijos taupymo ir hibridinių variklių santrumpos. Pripažinkime, tai taip pat gana nauja alyvos rūšis mūsų rinkoje, ne itin tyrinėta ir neišbandyta. Kodėl jis įdomus? Na, žinoma, klampumas. Jei kam teko susidurti su varikliais amerikietiškiems automobiliams - GM, Ford, Chrysler... galbūt atkreipėte dėmesį į alyvos specifikacijos užrašą, užpiltą ant paties variklio. Leiskite pabrėžti, ne užrašas ant etiketės, o tiksliai užpiltas ant variklio paviršiaus - 0w20! Turiu tai savo amerikietiškame automobilyje, mačiau ir naujausios kartos Ford Explorer. Šioje alyvoje tikrai kažkas yra, nes ne be reikalo ji sulaukia tiek daug automobilių gamintojų dėmesio. Bet jums reikia savo praktikos, bet jos dar nėra... ir nesitikima J Taigi, mieli skaitytojai, jei įmanoma, pasidalinkite pastebėjimais ir jausmais iš naudojimo patirties. Apie juos mielai papasakosime skaitančiai visuomenei.

Šiuo metu asmeniškai žinau tik tiek, kad „Toyota 0w20“ alyva yra skirta patiems moderniausiems varikliams, plačiam naudojimui, visų pirma naujausiuose automobiliuose su turbokompresoriumi su šiuolaikiniais elektroniniu būdu valdomų įpurškimų tipais. Ką apie jį sužinosime rytoj?... tada papasakosime tiems, kam įdomu.

Tai baigia temą ir grįšime prie diskusijos apie alyvas šiose epistolinėse techninės dokumentacijos parodijose... Pažiūrėkime žemiau, kad pamatytumėte, ką dar įdomaus galite perskaityti.

Įdomus

Bet kuris automobilių gamintojas yra suinteresuotas, kad į jo automobilius būtų pilami aukštos kokybės techniniai skysčiai. Variklinė alyva pirmoje šio sąrašo eilutėje:

• automobilis palieka surinkimo liniją su alyva karteryje;
• reguliariai keičiama variklio alyva;
• prastos kokybės kompozicija gali greitai sugadinti variklį.

Toyota automobiliai garsėja savo patikimumu, tačiau net geriausias variklis yra bejėgis prieš padirbtus tepalus. Todėl Toyota 5W40 alyva pasižymi aukštomis eksploatacinėmis savybėmis ir yra gerai apsaugota nuo padirbinėjimo.

Įdomus faktas: automobilių koncernai patys negamina tepalų.

Jie sudaro sutartis su didelėmis naftos perdirbimo gamyklomis ir paženklina šiuos produktus savo logotipu. Kartais tikrosios gamybos istorijos žinojimas padeda išvengti padirbtų prekių.

Kas yra Toyota alyvos gamintojas?

Nepaisant akivaizdaus Pietų Korėjos geografinio artumo (šioje šalyje gaminama daug firminių aliejų), Japonijos koncernas turi daugiametę sutartį su prancūzų korporacija „Exxon Mobil“. Yra informacijos, kad „Toyota Corporation“ turi savo gamyklas alyvoms gaminti.

Tai tiesa, tačiau su tam tikromis išlygomis:

• Toyota 5W40 alyvos išpilstymo gamykla yra ne kas kita, kaip to paties Exxon Mobil filialas;
• Japonijoje gaminamos alyvos yra skirtos išskirtinai vidaus rinkai, o žemyną gali pasiekti tik salose gaminamo automobilio karteriu.

pastaba

Jei į rankas pakliuvo butelis su užrašu pagamintas Japonijoje, didelė tikimybė, kad jis bus originalus. Nėra prasmės klastoti Japonijoje gaminamus tepalus.

Ir čia alyvos gamintojo „Toyota Motor Europe“ šalis, gali skirtis. Faktas yra tas, kad Prancūzijos koncernas „Exxon Mobil“ turi keletą geografiškai išsklaidytų gamybos struktūrų, sukurtų bendradarbiaujant ES. Todėl Toyota 5W40 alyvą galima išpilstyti į butelius Belgijoje, Italijoje, Vokietijoje ir pačioje Prancūzijoje.

Sutartis neapsiriboja tik tiekimo apimtimis. „Toyota 5W40“ variklio alyvą kartu sukūrė Japonijos automobilių gamintojo ir Prancūzijos naftos kompanijos inžinieriai.

„Toyota Motor Europe“ tepalai sukurti specialiai Europos rinkai, atsižvelgiant į žemynui būdingas eksploatavimo sąlygas. Gaminio numeris 5W40 nurodo viso sezono charakteristikas, o leistini nuokrypiai leidžia tepalą naudoti ne tik japoniškuose automobiliuose.

Alyvos pritaikymas

Vidaus vartotojai domisi galimybe naudoti produktą įvairiomis Rusijos klimato sąlygomis. Apribojimų praktiškai nėra: temperatūros diapazonas nuo -30°C iki +40°C.

Alyva pirmiausia skirta Toyota automobiliams, tačiau ją galima pilti į bet kurį kitą Europos rinkai skirtą automobilį. Nebūtina ieškoti automobilio markės atitikties sertifikato.

„Exxon Mobil“ produktai turi aukštas tolerancijos klases:

• ACEA: B3, B4, A3
• API: CF/SL

Be to, Toyota 5W40 variklio alyva turi automobilių gamintojų, tokių kaip BMW, Mercedes, Volkswagen, sertifikatus. Galima naudoti tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose keturtakčiuose varikliuose, įskaitant ir su turbokompresoriumi.

Specifikacijos

Aliejus gaminamas iš hidrokrekingo būdu pagamintos bazės. Tiesą sakant, jis yra sintetinis pagal naujas SAE ženklinimo taisykles.

• SAE klampumo indeksas = 5W-40
• kinematinė klampa pagal ASTM metodą (bandymo temperatūra 40°C) = 60,5
• kinematinė klampumas pagal ASTM metodą (bandymo temperatūra 100°C) = 12
• dinaminis klampumas (bandymo temperatūra -30°C) = 6005
• absoliutus klampos indeksas = 151
• Tankis pagal ASTM metodą (bandymo temperatūra 20°C) = 858
• pliūpsnio temperatūra atvirame tiglyje = 217°C
• klampumo savybių praradimo (kietėjimo) temperatūra = -31°С
• bazinis skaičius = 6
• rūgšties vertė = 1,55 %
• sulfatinių pelenų kiekis ne didesnis kaip 0,82%.

Kodėl šis aliejus padirbtas?

Aukštos kokybės apdirbimas ir tiesioginis ryšys su Toyota prekės ženklu padarė šią alyvą populiariu gaminiu tarp automobilių entuziastų. O kur paklausa, ten ir suklastotų prekių pasiūla.

Geriausiu atveju pigesnė tikroji alyva pilama į skardines su logotipu „Toyota 5W40 variklio alyva“. Daug blogiau, jei kanisteryje yra išvalytų atliekų arba visai nėra variklio alyvos.

Atsižvelgiant į dolerio ir euro šuolius (originalus produktas yra susietas su valiuta), firminė nafta pereina į prabangos kategoriją. Vairuotojai pradeda ieškoti pakaitalų.

Teisybės dėlei verta paminėti, kad „padoriose“ automobilių prekių parduotuvėse klastotės perkamos retai. Dauguma padirbtų prekių buvo įsigyta turguose ir pakelės parduotuvėse.

Kaip atskirti klastotę?

Gamintojas taip pat susirūpinęs dėl išaugusio klastočių skaičiaus, o tai kenkia jų reputacijai. Todėl prekės ženklo gaminys turi lengvai atpažįstamų savybių.

Originali Toyota 5W40 variklinė alyva gaminama induose iš aukštos kokybės plastiko, kurį lengva atpažinti palietus. Tiesiog pasiimkite seną (firminį) balionėlį palyginimui.

Etiketė pagaminta su sklandžiais atspalvių perėjimais ir neturi grubaus apdorojimo grafiniuose redaktoriuose požymių. Tekstas yra aiškus ir vienodo dydžio (kiekviename informacijos bloke).

Visų firminių kanistrų dangtelis yra vienodos spalvos, neatsižvelgiant į poslinkį. Dangtelio viršuje yra trimatis įspaudas (padirbto viršus lygus).

Galiausiai, pagrindinis licencijuoto produkto kriterijus yra pardavėjo gavimo dokumentų prieinamumas. Niekas neslėps sąskaitų faktūrų, jei prekės gautos legaliai.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie originalo ir padirbto skirtumus, žiūrėkite šį vaizdo įrašą

Tipas

Pagrindinis mineralinės alyvos pranašumas yra maža kaina. Šaltyje jis greitai sutirštėja ir jį reikia dažniau keisti. „Sintetika“ yra daug stabilesnė nei mineralinė alyva ilgai veikiant varikliui, taip pat esant aukštai ir žemai temperatūrai, tačiau turi didesnę kainą. Pusiau sintetinė alyva yra sintetinių ir mineralinių alyvų mišinys. Jo charakteristikos pranašesnės už mineralines, tačiau tuo pačiu yra pigesnės nei sintetinės. Renkantis variklio alyvos tipą, reikėtų vadovautis transporto priemonės gamintojo rekomendacijomis.

sintetinis Pakuotės tūris 5 l SAE klampumo laipsnis

Pirmasis skaitmeninis klampos indikatorius pagal SAE reiškia žemos temperatūros klampumą, t.y. alyvos gebėjimas išlaikyti savo savybes esant žemai oro temperatūrai. Kuo ji žemesnė, tuo mažesnė galima minimali variklio užvedimo temperatūra. Antrasis skaičius SAE žymėjime yra aukštos temperatūros klampumas. Tai sudėtinis indikatorius, apibūdinantis mažiausią ir didžiausią klampumą esant 100-150 °C darbo temperatūrai. Kuo didesnis šis skaičius, tuo didesnis alyvos klampumas esant aukštai temperatūrai. Turėtumėte pirkti tik automobilio gamintojo rekomenduojamo klampumo alyvą Kategorijos Variklinės alyvos terminų žodynas

5W-40 API klasė

Alyvų atskyrimo pagal API klasifikaciją kriterijai buvo automobilio variklio amžius ir konstrukcijos lygis. Pavyzdžiui, API SC alyvos skirtos varikliams, pagamintiems nuo 1964 iki 1967 m.; API SG - varikliams nuo 1989 iki 1993 m., API SJ - varikliams nuo 1996 m. Naujausių variklių alyvos klasifikuojamos kaip API SN. Renkantis alyvą šiam parametrui, reikia vadovautis transporto priemonės gamintojo rekomendacijomis Kategorijos Variklinės alyvos terminų žodynas

SL ACEA klasė

Variklinių alyvų klasifikacija pagal eksploatacines savybes, sukurta Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA. A/B - variklinės alyvos lengvųjų automobilių, furgonų, mikroautobusų benzininiams ir dyzeliniams varikliams. C - variklinės alyvos benzininiams ir dyzeliniams varikliams su katalizatoriais. E - variklinės alyvos, skirtos labai apkrautiems dyzeliniams varikliams. Skaičius nurodo metus, kai kategorija buvo pristatyta. Renkantis alyvą šiam parametrui, turėtumėte vadovautis automobilio gamintojo rekomendacijomis. Variklinės alyvos kategorijos terminų žodynas

A3, B3, B4 variklis benzinas, dyzelinas variklio tipas

Kiekvienas vairuotojas žino, kokia svarbi variklio alyva yra pagrindiniam automobilio jėgos blokui - varikliui. Štai kodėl vairuotojai, rinkdamiesi alyvos skystį savo varikliui, yra atsakingi ir laikosi visų gamintojo rekomendacijų, pateiktų naudojimo instrukcijoje. Tačiau skirtingi automobilių gamintojai pateikia skirtingas rekomendacijas dėl variklio tepalų pasirinkimo. Taigi Japonijos įmonė „Toyota“ siūlo savo markės automobilių savininkams įsigyti to paties pavadinimo „Toyota 5W40“ variklinę alyvą, nes būtent ji užtikrina ilgą japoniškų automobilių variklio tarnavimo laiką ir atitinka visus standartus bei reikalavimus. Pažvelkime į šį naftos produktą išsamiau.

Toyota variklinės alyvos gamintojas gali pasigirti plačiu variklių dalių tepalų asortimentu. Ekspertai išrado įvairių kompozicijų variacijų tiek benzininiams, tiek dyzeliniams varikliams, kurių specifikacijos ir klasės yra įvairios. O svarbiausia – įmonė kuria unikalius tepalų gaminius, kurie pasižymi aukštais kokybės rodikliais, užtikrina nuolatinę visų variklio dalių apsaugą nuo nusidėvėjimo ir erozijos, taupo degalus ir veikia plačiame temperatūrų diapazone.

Techninę sudėtį sugalvojo įmonės specialistai specialiai įvairiems automobiliams, todėl šį gaminį rekomenduoja daugelis didelių koncernų: Porsche, BMW, Volkswagen, Mercedes.

Toyota alyva pasižymi puikiu klampumu ir kokybiškai sutepa visas variklio dalis, padengdama jas tepalo sluoksniu, o tai savo ruožtu garantuoja antikorozinę funkciją, nes alyvoje yra įvairių cheminių junginių, kurie, be kita ko, išvalo variklį iš vidaus. ir užkirsti kelią nuosėdų ir anglies nuosėdų susidarymui. Bandymai rodo, kad šis alyvos skystis yra aukštos kokybės ir suteikia maksimalų teigiamą poveikį transporto priemonės varikliui.

Populiarūs aliejai

Šios Toyota alyvos laikomos populiariausiomis tarp automobilių entuziastų:

1. Toyota SAE 5w-30 yra puikus produktas benzininiams varikliams, sukurtas pagal API ir ACEA standartus, laikomas aukščiausios kokybės tepalu;
2. Toyota SAE 10w-30 – sintetinis tepalas, tinka dyzeliniams ir benzininiams varikliams;
3. Toyota SAE 0w-20, 0w-30 – alyvos skysčiai, tinkami įvairių klasių ir kategorijų varikliams, naudojami pagal transporto priemonės eksploatavimo instrukcijos rekomendacijas;
4. Toyota SAE 5w-40 yra moderni variklinė alyva, pasižyminti išskirtinėmis klampumo savybėmis, užtikrinanti aukštos kokybės veikimą įvairiomis temperatūrų ir eksploatavimo sąlygomis.

Toyota 5w30 yra laikomas vienu geriausių naftos produktų specialiai japoniškiems automobiliams, tačiau Toyota 5w40 alyva labai populiari ir tarp įvairių markių transporto priemonių automobilių savininkų. Būtent tai rekomenduoja daugelis ekspertų.

Toyota 5w-40 alyva atitinka visus tarptautinius standartus ir reikalavimus ir priklauso šioms klasifikacijoms:

• Pagal ACEA: B3, B4, A3;
• Pagal API: CF/SL

Pagal klampumo klasę 5W-40

Šis tepalas turi unikalią sintetinę sudėtį, kuri yra suderinama su keturtakčiais varikliais, varomais tiek dyzelinu, tiek benzinu. Gaminio charakteristikos leis Jūsų automobilio varikliui dirbti visu pajėgumu ir užtikrins aukštą visų jo dalių apsaugą.

Normaliam bet kurios transporto priemonės vidaus degimo variklio veikimui reikalingas tepalas - variklio alyva. Tiek atskiro variklio, tiek visos transporto priemonės veikimas priklauso nuo pasirinktos ir naudojamos alyvos rūšies. Kai kurios automobilių kompanijos rekomenduoja Toyota 5W40 variklio alyvą. Šis lubrikantas yra universalus visiems sezonams skirtas produktas. Jis pasižymi didelėmis eksploatacinėmis savybėmis, kurios leidžia pratęsti automobilio jėgos agregato tarnavimo laiką. Jis turi unikalius apsaugos parametrus, kurie išsaugo variklio darbines galimybes per visą jo tarnavimo laiką.

Gamintojas – ne Toyota

Daugelis automobilių savininkų nesusimąsto, kas yra šios alyvos gamintojas, manydami, kad tepalą gamina pats „Toyota“ koncernas. Visiškai klaidinga nuomonė! „Toyota 5W40“ prekės ženklo alyvą gamina ne pati įmonė, o jos komercinis partneris. Lapkričio 30 d. ji tapo didžiausia Amerikos valstybine naftos kompanija „ExxonMobil“, susikūrusia 1999 m., susijungus dviem to paties pavadinimo bendrovėms.

Tokio tipo verslas pasaulyje dažnai praktikuojamas, kai vietoj automobilių gamintojo gaminius pagal prekės ženklą gamina trečiųjų šalių įmonės, sudariusios tam tikrus susitarimus tarpusavyje.

Pats „ExxonMobil“ yra pagrindinis naftos gavybos ir perdirbimo rinkos žaidėjas ir jau seniai įrodė, kad yra geriausias. Todėl jums nereikės nerimauti dėl gaminių kokybės.

Toyota 5W40 alyva (5L ir kiti tūriai) sulaukė didelio populiarumo tarp automobilių entuziastų dėl ExxonMobil patirties dirbant su panašiais gaminiais. Pati Toyota niekada nebuvo užsiėmusi tokių degalų ir tepalų kategorijos prekių gamyba ir, sprendžiant logiškai, pasitikėjo profesionalais. Tai buvo sėkmingas Japonijos gamintojo žingsnis, kuris pasiteisino 100%.

Toyota alyva visiems

Priešingai klaidingoms nuomonėms, alyva skirta ne tik Toyota automobiliams. Dėl savo unikalių struktūrinių savybių tepalas tinka bet kuriai kitai transporto priemonei. Šiam teiginiui pagrįsti buvo atlikta daugybė bandymų ir laboratorinių tyrimų.

Vienintelis apribojimas gali būti alyvos parametrų ir pačios transporto priemonės bei įrengto jėgos agregato reikalavimų neatitikimas. Kai visi parametrai sutaps dėl techninių charakteristikų, galite nedvejodami naudoti Toyota 5W40 alyvą savo varikliui. Tai oficialiai patvirtina tokie automobilių gigantai kaip BMW koncernas, „Volkswagen“ ir „Mercedes-Benz“. Atitinkamai, Japonijos konkuruojančios įmonės (pavyzdžiui, „Nissan“ ar „Honda“) nereklamuos savo verslo priešininkų, todėl oficialių rekomendacijų iš jų nėra.

Amerikoje pagaminta japoniška alyva skirta naudoti lengvuosiuose automobiliuose, krosoveriuose ir visureigiuose automobiliuose.

Remiantis daugelio automobilių savininkų atsiliepimais, šis tepalas puikiai tinka tiek automobiliams su nauju varikliu, tiek varikliams, kurių rida yra didelė.

Techniniai duomenys

Unikalios Toyota 5W40 alyvos techninės charakteristikos leido šiam Japonijos prekės ženklo produktui užimti lyderio poziciją tarp analogų pasaulinėje automobilių degalų ir tepalų rinkoje.

Šis aliejus yra sintetinis produktas. Iš klampumo žymėjimo aišku, kad tepalas naudojamas bet kuriuo sezono metu ir turi platų temperatūrų diapazoną. Tepimo skystis padidina jėgos agregato eksploatavimo saugos lygį, leidžia eksploatuoti transporto priemonę įvairiomis oro sąlygomis, efektyviai priešinasi oksidacijos procesams, taip pat apsaugo nuo suodžių ir neigiamų nuosėdų susidarymo, išvalo variklį nuo šlako susidarymo.

Techniniai Toyota 5W40 turi:

• stabilūs klampos ir tepimo parametrai;
• stabilios konsistencijos struktūra esant bet kokiai galios apkrovai;
• maksimalus įsiskverbimas esant minusinei temperatūrai;
• aukštos kokybės tepalinės alyvos plėvelė ant visų vidaus degimo variklio dalių ir komponentų paviršių;
• klasė pagal ACEA reikalavimus: A3, B3, B4;
• API klasė: SL/CF;
• klampumo klasė SAE 5W40.

Klasifikacija pagal API rodiklius apibūdina alyvą kaip tinkančią beveik visų tipų šiuolaikiniams varikliams, keliantiems aukštus reikalavimus tepalo kokybei. Klampumo klasė rodo, kad alyvos struktūrinis vientisumas išliks žiemą iki -30 °C.

Veikimo sąlygos

„Toyota 5W40“ alyva išlaikė daugybę bandymų, kurie buvo atlikti kuo artimesnėmis tikrosioms sąlygomis. Bandymai buvo atlikti esant dideliam karščiui ir šalčiui esant didelėms apkrovoms. Tepalas išlaikė visus testus ir įrodė savo kokybę kaip alyva, kurios parametrai tinka ekstremaliam naudojimui. Natūralu, kad naftos produktas be didelių sunkumų gali susidoroti su įprastomis apkrovomis.

Alyva kokybiškai apsaugos variklį, veikiantį mieste, užmiestyje ar mišriu režimu. Esant temperatūrai nuo -30 iki +40 °C, naftos produktas nepraras savo molekulinės struktūros ypatybių, leisdamas skysčiui prasiskverbti į visus judančių variklio komponentų tarpus ir taip užtikrinti patikimą apsaugą.

Norint palaikyti normalią vidaus degimo variklio darbo būklę, būtina periodiškai keisti alyvą, išpilant seną, panaudotą alyvą ir įpilant naują, šviežią, bet visada su tais pačiais klasifikavimo parametrais.

Pakuotė ir gaminio numeris

Kiekvienai originaliai prekei priskiriamas savo unikalus kodas – prekės numeris. Perkant Toyota 5W40 5L variklio alyvą prekės numeris atitiks numerius 0888080375. Šis pirkimo būdas yra labiausiai reguliuojamas ieškant tikros firminės alyvos iš Japonijos automobilių gamintojo.

Galima įsigyti trijų tipų konteineriuose: 1 l, 5 l ir 208 l. Pirmieji du konteineriai skirti mažmeninei prekybai, o paskutinis – didmeniniams pirkėjams (autoservisams, autocentrams), teikiantiems automobilių skysčių keitimo paslaugas. Talpyklos gali būti metalinės arba plastikinės. Plastikinė tara dažnai padirbinėjama, o tai skatina automobilio savininką būti atidesniam skysčio įsigijimo procesui.

Privalumai

„Toyota 5W40“ alyva turi pranašumų, kuriuos patvirtina daugybė profesionalų ir automobilių entuziastų atsiliepimų:

Trūkumai

Tai praktiškai neturi neigiamų pusių.

Neigiami aspektai yra tai, kad Toyota 5W40 alyva dažnai padirbinėjama. Atitinkamai, pirkdami turite atidžiai apžiūrėti įsigytą prekę, ar nėra visų originalių žymenų, ir būtų neprotinga prašyti pardavėjo prekės licencijavimo dokumentų.