2010–2014 m. kai kurie sėkmingi Chery modeliai buvo surinkti Taganroge pagal licenciją. Kinijos donorai pasirodė esąs labai sėkminga gamyklos darbo kryptis ir sukūrė papildomą jos populiarumo didinimo liniją. Automobiliai pasirodė gana kokybiški ir reprezentatyvūs. „Vortex Tingo FL“ modelis sulaukė ypatingo populiarumo ir padidino susidomėjimą. Tai „Tigo“ kopija, kuri visais atžvilgiais tapo visiškai sėkmingu sėkmingo Kinijos krosoverio reinkarnacija. Siūlome jums išsamią apžvalgą ir keletą įdomių vaizdo įrašų, kurie supažindins potencialius pirkėjus su TagAZ Vortex Tingo.
Nepaisant to, kad šio iš pradžių kiniško krosoverio kilmės šalis yra Rusija, modelio kokybė pasirodė įspūdinga. Bandomųjų važiavimų metu daugelis pirkėjų netgi pastebėjo teigiamų skirtumų tarp Rusijos ir Rytų. Per daug žiūrėti į Tingo nuotrauką nėra prasmės, nes šį Vortex automobilį puikiai pažįstame iš dovanotojo išvaizdos. Gražus ir patrauklus techninių charakteristikų požiūriu „TagAZ Vortex Tingo“ turėtų būti apsvarstytas išsamiau.
Išvaizda – gražios nuotraukos neskaitant kiniško donoro
Jei pažvelgsite į automobilį tik lyginant su prototipu, galite rasti keletą skirtumų. Todėl daugiau kalbėsime apie „Vortex Tingo“ kaip apie autentišką modelį, juolab kad savininkų atsiliepimai patvirtina individualias automobilio savybes. Beje, vieną iš individualių TagAZ Vortex Tingo savybių galima pavadinti krosoverio charakteriu. Tarp svarbių dizaino ypatybių, kuriančių automobilio įspūdį, reikėtų išskirti šiuos aspektus:
- vizualiai modelio kaina yra aiškiai aukšta, o tai motyvuoja pirkėją įsigyti transporto priemonę;
- gamintojo šalis matoma tik iš ne itin paplitusio Vortex logotipo ant radiatoriaus grotelių;
- Tingo individualumas išreiškiamas ir interjere, kuris nėra per erdvus, bet labai jaukus;
- praktiškumo troškimas padarė Vortex Tingo 2011 vienu iš gerų konkurentų rinkoje;
- nepaisant kiniškų šaknų, automobilis yra pasirengęs apginti aukštos kokybės krosoverio titulą;
- Bandomajame važiavime nerasite per daug blogų šios transporto priemonės išvaizdos taškų.
„Tagaz Vortex Tingo“ tapo viena pirmųjų gamintojo transporto priemonių, išgarsėjusių ir išgarsėjusių visai linijai. Jei ne Kinijos donoras ir geras požiūris į originalų modelį, Tingo sėkmės tikimybė būtų labai maža. Tačiau Taganrogo koncernas daug nuveikė reklamuodamas Vortex liniją savo tėvynėje, todėl automobilis iš tikrųjų yra populiarus.
Svarbios techninės charakteristikos – pilna kopija
Įmonės „TagAZ“ pajėgumai ir patirtis neleido sukurti savo variklių ir atlikti esminių „TagAZ Vortex Tingo“ techninių charakteristikų pakeitimų. Todėl įmonė nusprendė palikti nepakeistą įrangą, kuri būsimiems savininkams suteikė gerą patikimą transportą su daug svarbių pranašumų. Peržiūrėdami technologiją, tarp vertingų savybių reikėtų atkreipti dėmesį į šias svarbias savybes:
- 1,8 litro variklis sukuria neblogas 132 arklio galias, kurių pakanka automobiliui;
- Kiniškas automatas yra gera alternatyva pagrindinei 5 greičių mechaninei pavarai;
- bandomajam važiavimui geriau pasirinkti variantą su mechanine pavarų dėže, kuri geriau parodo dinamines variklio savybes;
- sprendžiant iš savininkų atsiliepimų, reikia priprasti prie automatinės pavarų dėžės, tačiau ji taip pat yra dinamiška;
- Visa įranga buvo gaminama atsižvelgiant į mašinos kainą ir galutinius modelius.
Tokia paviršutiniška techninių charakteristikų peržiūra leidžia suprasti, kad mašina yra gana patikima ir kokybiška, be problemų atlieka savo užduotis ir suteikia daug svarbių privalumų. Žinoma, per nedidelį bandomąjį važiavimą pagrindinės pirkimo naudos nepajusite. Norėdami tai padaryti, turite turėti Vortex Tingo FL ir žinoti visas mašinos subtilybes.
Kaina ir svarbios modelio subtilybės – atidžiai žiūrime į pirkinį
Žinoma, kiekvienas potencialus pirkėjas nori įsigyti kokybišką automobilį, net ir turintį kiniškų šaknų. Tačiau pats pirmasis bandomasis važiavimas gali šiek tiek pakeisti jūsų nuomonę apie bet kurį pirkinį. Automobilį reikia rinktis pagal individualius pageidavimus, o „Vortex Tingo 2011“ turi daug savybių, kurios padaro automobilį išskirtinį ir specifinį:
- nepaisant krosoverio statuso, interjeras gana mažas, vietos čia nedaug;
- Rusijos koncernas naudojo pigias medžiagas, kad sumažintų automobilio kainą;
- savininkų atsiliepimai nuolat kalba apie dažną nemalonų saulėje kaitinamo plastiko kvapą;
- transportavimo valdikliai nėra pagaminti iš aukščiausios kokybės plastiko;
- Bagažinė pasirodė ne tokia didelė ir labai nepatogiai išdėstyta.
Tagaz Vortex Tingo nėra tobulas modelis, kuris tiktų kiekvienam vairuotojui. Norint pasirinkti automobilį, geriau atlikti asmeninį bandomąjį važiavimą. Tiesa, salone automobilio nerasite – gamykla pernai bankrutavo. Todėl turėsite atlikti apžvalgą automobilių rinkoje, kur šį modelį galima nusipirkti už 400–500 tūkstančių rublių.
Apibendrinkime
Žema kaina ir geri savininkų atsiliepimai dažnai tampa pagrindiniu motyvu įsigyti tokį pasiūlymą kaip Vortex Tingo FL. Automobilis nekelia begalinio pasitikėjimo, tačiau nesukelia jokių neigiamų emocijų nuo pirmo kontakto. Apmaudu, kad Rusijos surinkimo įmonė buvo priversta nutraukti veiklą, nes įmonė aiškiai judėjo teisinga kryptimi.
Šiandien galime apsvarstyti galimybę įsigyti TagAZ Vortex Tingo tik antrinėje rinkoje. Pirkimą apsunkina tai, kad transportas galėjo būti eksploatuojamas ne itin kruopščiai nuo 2010 m. Tai gali sugadinti visas brangias ir svarbias transporto priemonės detales ir priversti naująjį savininką nuolat leisti pinigus remonto ir restauravimo darbams. Norėdami to išvengti, prieš pirkdami atlikite gerą diagnostiką.
26.05.2015VORTEX yra TAGAZ automobilių surinkimo gamyklos (Taganrog Automobile Plant), esančios Rusijoje, Taganroge, netoli Rostovo, automobilių prekės ženklas. „Vortex Tingo fl“ yra gamyklos darinys, kuris yra licencijuotos „Tiggo Chery“ gamyklos kopija, kurią Rusijos rinkose platina oficialus TAGAZ atstovų tinklas.
Pagrindinis Tagaz Vortex Tingo privalumas yra jo nebrangi kaina ir turtinga bazinė įranga. 2018–2019 metų „Tiggo“ nuotrauka aiškiai parodo jo išorinį panašumą į japonišką krosoverį.
Nuo 2013 metų vasaros Tagaz Vortex Tingo gamyba buvo sustabdyta dėl finansinių TAGAZ problemų.
„Tagaz Vortex Tingo“ dizainas šiek tiek pasikeitė. Antspaudai ant gaubto tapo išraiškingesni. Priekinių žibintų optika tapo LED. Radiatoriaus grotelės dabar šiek tiek žemesnės aukščio ir šiek tiek platesnės pločio, puoštos chromuotais intarpais.
Priešrūkiniai žibintai priekinio bamperio šonuose yra apvalios formos, centrinis ortakis padidintas ir atitinka radiatoriaus grotelių stilių. Ant durelių yra gražių apdailų. Galinio apšvietimo optika su modifikuotu modeliu ant lempų gaubtų ir vertikalių šviesos diodų linijų.
Vortex Tingo techninės charakteristikos šiais parametrais: ilgis – 4 285 mm, aukštis – 1 705 mm, plotis – 1 765 mm, prošvaisa (prošvaisa) – 190 mm. Priekinių ratų vėžė – 1500 mm, galinių – 1524 mm, ratų bazė – 2510 mm.
Padangų dydis – 215/65 R16. Tagaz Vortex Tingo įrangos svoris 1465 kg, bendras svoris 1775 kg, keliamoji galia 310 kg. Kuro bako talpa - 57 litrai, degalai - benzinas - AI 95.
Didžiausias leistinas greitis – 175 km/h, įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h – 12 sekundžių, apsisukimo ratas – 11,5 metro. Benzino sąnaudos 199 km kelio: mieste - 11 litrų, užmiestyje - 9,6 litro, užmiestyje - 7 litrai.
Interjeras
„Tagaz Vortex Tingo“ vidaus apdaila taip pat pasikeitė. Derinimas suteikė interjerui reprezentatyvumo. Centrinė konsolė yra įrėminta plastiku, kuris sklandžiai eina aplink tunelį centre ir pavarų dėžės selektorių. Standartinis kompaktinis diskas ir USB prievadas išlieka tie patys.
Pakeista valdymo sistemų vieta, valdymo rankenėlės dekoruotos chromuotomis briaunomis. Prietaisų skydelis gana informatyvus, apšviestas, borto kompiuterio ekranas įskaitomas ir suprantamas.
Salono apdaila pagaminta iš aukštos kokybės medžiagų, praktiškai pašalinamos tokių defektų kaip girgždėjimas, barbenimas, švilpimas. Vortex Tingo fl sėdynės aptrauktos audiniu, elektra šildomos priekinės sėdynės jau standartinės. Vairuotojo sėdynėje yra šešių krypčių reguliavimas.
Salonas skirtas penkiems žmonėms. Gerai apgalvota ergonomika ir įranga užtikrina patogų važiavimą kiekvienam automobilyje esančiam.
Vidinis galinio vaizdo veidrodis su barometru, aukščiamačiu ir kompasu, įmontuotu jo apačioje. Antroje eilėje keleiviai gali tilpti be pernelyg didelio susitraukimo. Galinės sėdynės sulankstomos santykiu 60:40.
Bagažo skyriaus tūris – 424 litrai, o nulenkus galines sėdynes, bagažinės tūris padidės iki 790 litrų. Yra nišos, kišenės, stalčiai įvairiems kelyje reikalingiems daiktams.
Priekinės oro pagalvės, ABS sistema, oro kondicionierius, elektra valdomi langai, stoglangis, stogo bėgeliai, parkavimo davikliai, standartinė signalizacija taip pat įtraukta į „Tingo Vortex“ įrangą, tačiau be radikalių pakeitimų.
Vortex Tingo techninės charakteristikos
„Vortex Tingo“ mechaninės specifikacijos vertos dėmesio. Variklis benzininis, keturių cilindrų, cilindrai išdėstyti eilėje. Variklio galia – 132 AG esant 5750 aps./min., Nm – 170 esant 4500 aps./min. Kuro tiekimas yra įpurškimas.
Varoma priekiniais ratais, transmisija – robotizuota su penkiomis pavaromis. Priekinė pakaba yra nepriklausoma su MacPherson statramsčiais, galinė yra nepriklausoma kelių svirčių. Priekiniai stabdžiai yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai, galiniai - diskiniai. Vairo stiprintuvas – hidraulinis.
Vortex Tingo apžvalga ir vaizdo įrašas rodo, kad Tagaz Vortex Tingo yra gana viliojantis pasiūlymas įsigyti. Bandomasis važiavimas pagal UNECE standartus Vortex Tingo fl pavyko – gauta žalia saugos kortelė. Atsiliepimai apie Vortex Tingo, remiantis techniniais duomenimis, praktiškai neturi skundų.
Pasirinkimai ir kainos
Naujasis Vortex Tingo 2018-2019 automobilių entuziastams siūlomas LUX ir COMFORT komplektacijos lygiais. Jų kaina priklauso nuo įrangos variantų skaičiaus. Kaina Comfort MT 1 – 499 900 RUR, Lux MT 2 – 524 900 RUR, Luxury MT 3 – 554 900 RUR.
„Vortex Tingo fl“ naudojimo instrukcijoje yra: priežiūros rekomendacijos, krosoverio komponentų aprašymas, kokias „Vortex“ atsargines dalis galite pakeisti savo rankomis, degalinių adresai, kuriuose galimas kokybiškas „Vortex Tingo“ remontas arba patobulintos galimybės. tavo skonis.
„Vortex Tingo“ apžvalga leidžia daryti tokias išvadas: turtinga įranga ir palyginti maža kaina yra pagrindiniai šio modelio pranašumai. Savininkų atsiliepimai apie Vortex Tingo yra labai teigiami: manevringas, galingas, ekonomiškas eksploatuoti, erdvus, erdvus bagažinė, didelė prošvaisa. Automobilio trūkumai tokie nereikšmingi, kad, atsižvelgiant į privalumus, jų tiesiog nematyti.
Automobilių entuziastų forume galite skaityti komentarus, atsiliepimus apie „Vortex Tingo“, užduoti klausimus arba „kaip savininkas“ palikti asmeninę apžvalgą.
„Vortex Tingo FL“ yra būtent tokia konsolė, kuri buvo atnaujinta 2012 m., bendras rusų ir kinų projektas, pavadintas „Tagaz Vortex Tingo“. Deja, šiuo metu automobilis nėra gaminamas, o nuo 2014 metų tokius automobilius galima rasti tik antrinėje rinkoje.
Kuo „Tagaz Vortex Tingo“ patrauklus, sužinosime „Vortex Tingo“ apžvalgos dėka. Išsiaiškinkime, kokios yra „Taganrog Vortex Tingo“ techninės charakteristikos, taip pat atkreipkite dėmesį į kai kurias apžvalgas apie „Vortex Tingo“. Taip pat straipsnio pabaigoje rasite bandomąjį važiavimą su vaizdo įrašu apie Vortex Tingo.
Atnaujinto krosoverio išvaizda yra patraukli, jo dizainas yra visiškai modernus, kuris pastebimai lenkia kitus vietinius automobilius. Tačiau, nepaisant to, automobiliui nepavyko ilgai išsilaikyti ant surinkimo linijos.
„Tagaz Vortex Tingo“ priekis tam tikru mastu demonstruoja net agresyvią esmę dėl neįprastų priekinių žibintų su išplėstu pagrindu. Radiatoriaus grotelės yra firminio stiliaus, pabrėžtos maža linija, imituojančia chromą.
Buferis pasirodė monolitinis, su aiškiai apibrėžtomis zonomis. Rūko žibintų atveju praktiškai niekas nepasikeitė, palyginti su pirmtaku.
Siluetas klasikinis tokiems vidutinio dydžio krosoveriams, šiek tiek paryškintos ratų arkos ir šviesūs įspaudai durų šonuose. Bėgiai suteikia pasitikėjimo ir brandos.
Laivagalis pasižymi japonišku stiliumi, identiška struktūra ir dizainu kaip ir Suzuki. Galbūt iš ten buvo nukopijuoti pagrindiniai dizaino elementai. Iš principo atrodo gerai, atsarginis ratas prideda pasitikėjimo, beje, matomumas dėl to nenukenčia. 
Interjeras
Palyginti su savo tiesioginiu pirmtaku „Tagaz Vortex Tingo“, dabartinės kartos, o tiksliau – pertvarkymu, „Vortex Tingo FL“ interjeras yra labiau apgalvotas ir modernesnis.
Priekinė konsolė transformuota tiesiog neįtikėtinai, atsirado visiškai nauja vairo kolonėlė, su madinga trijų stipinų sekcija, yra net keli mygtukai, kurie jau „iškelia“ vairą į daugiafunkcio lygį. Spidometro skydelis įrengtas šiuolaikiškai, su dviem apšviestais „šulinėliais“ ir dideliu borto kompiuteriu, atskleidžiančiu visą pagrindinę informaciją.
Centrinė konsolė gavo standartinį radiją su gana tinkamais valdikliais ir nustatymais. Viršuje buvo uždėta pora deflektorių, o apačioje sumontuotos trys „poveržlės“ klimatui valdyti. Viskas gana funkcionalu ir tuo pačiu vizualiai pabrėžiama būdinga chromuota juostele, juosiančia visą konsolės kontūrą.
Sėdynės tinkamos, su gera šonine atrama. Yra dvi tvirtos atramos, kurios laiko vairuotoją ir keleivį vietoje. Pagalvė taip pat gavo naują struktūrą, labiau apgalvotą profilį. Gale telpa net trys motociklininkai, o šiek tiek išsikišęs centrinis tunelis diskomforto nekelia.
Bagažo skyrius išliko beveik nepakitęs, lyginant su ankstesniu modeliu, tie patys 425 litrai sukrovimo padėtyje naudingą tūrį galima padidinti nulenktų galinių sėdynių dėka, todėl pakrovimo vieta padidės iki 840 litrų. Beje, dėl atnaujinimo gerokai pagerėjo salono geometrija, dėl to išsiplėtė bagažo skyrius.
Techniniai rodikliai
„Vortex Tingo“ techninės charakteristikos nebuvo atnaujintos. Natūralaus įsiurbimo variklio darbinis tūris išliko 1,8 litro. galintis generuoti 132 AG ir 175 Nm. momentas.
Iš principo variklis neblogas, tai ne buitinis, o pasiskolintas iš Toyota, kas rodo jo patikimumą. Net jei reikia remonto, „Vortex Tiggo“ atsarginių dalių nėra sunku rasti. „Tingo“ modifikavimui koncernas „Vortex Tagaz“ pasirinko varikliui pritaikyti dvi pavarų dėžes, tai klasikinė „mechanika“ penkių greičių ir robotas.
Deja, gamintojas siūlo tik priekinių ratų pavarą. Nepaisant gero variklio veikimo, jo galios vos pakanka, kad automobilis iki šimtų įsibėgėtų per 14,5 sekundės.
Sunaudojimas yra neįtikėtinai kuklus, priešingai nei tiesioginiai konkurentai, tik 8 litrai kombinuotu ciklu už miesto yra dar mažiau, ne daugiau kaip 5,9 litro. Beje, jei atkreipiate dėmesį į „Vortex Tingo“ atsiliepimus, beveik kiekvienas savininkas patvirtina, kad variklis nėra blogas, patvarus ir našus.
„Vortex“ atnaujintas „Tingo“ pakabos specifikacijas gavo iš savo pirmtako. Tai standartinė priekiniais ratais varoma važiuoklė su „MacPherson“ statramsčiais priekyje ir „daug svirtelių“ gale, kuri parodė gana neblogus rezultatus vidaus keliuose.
Kalbant apie elektroniką, „Vortex Tingo FL“ net 2019 m. turi keletą stabdžių sistemos asistentų, kurie užtikrina patikimą pagalbą vairuotojui. Be to, vairas įsigijo hidraulinį stiprintuvą su atitinkamu grįžtamuoju ryšiu, pašalindamas problemas, kilusias su jo pirmtaku.
Pasirinkimai ir kainos
2019 metų Tagaz Vortex Tingo kaina priklauso nuo to, kaip gerai buvo išsaugotas automobilis ir nuo jo būklės. Juk, kaip jau buvo minėta, šių modelių gamyba nutrūko 2014 m. Iš principo, net ir įsigijus šiek tiek susidėvėjusį automobilį, patiems atlikti Vortex Tingo remontą ar kreiptis į servisą nėra problema, juolab, kad komponentų kaina yra palyginti nedidelė.
„Tagaz Vortex Tingo“ buvo pristatyti keli komplektai, net ir dabar antrinėje rinkoje galite rasti ir „bazą“, ir „viršų“. Atsižvelgiant į naudotą būklę, optimaliausia įsigyti maksimalų „įdarą“, nes kaina labai nesiskiria.
Taigi pagrindiniame „Vortex Tingo FL“ „bazės“ aprašyme buvo toks įrangos ir priedų sąrašas: kelios oro pagalvės, borto kompiuteris, ABS, vairo stiprintuvas, liejimas, šildomos sėdynės, oro kondicionierius, elektriniai „irklai“, standartinis. garso paruošimas, važiavimas ir šildomi veidrodėliai.
Kaip jau minėta, šiuo metu nėra galimybės įsigyti naujos Tingo Vortex modifikacijos. Renkantis sūkurį antrinėje rinkoje, perskaitykite atsiliepimus apie silpnąsias vietas, į ką atkreipti dėmesį, norint pasirinkti „gyvą“ kopiją.
„Vortex Tingo“ koncernas „TagAZ“ gamina nuo 2010 metų spalio. Modelio „idėjinis įkvėpimas“ buvo Kinijos miesto krosoveris Chery Tiggo. Tiesą sakant, tai yra šiek tiek modifikuotas Rusijoje surinktas „Tiggo“. Galite tai pavadinti rinkodaros triuku, prekės ženklo keitimu, nes pasitikėjimas Kinijos automobilių pramone rusų sąmonėje dar nėra subrendęs.
Tingo yra tipiškas miesto krosoveris už prieinamą kainą
Kodėl Vortex Tingo yra vertinamas
Rusiški automobiliai, kad ir kaip jie būtų peikiami automobilių entuziastų sluoksniuose, yra paklausūs. Perkant buitinį automobilį lemiami veiksniai buvo ir yra: santykinis įperkamumas, lengvas atsarginių dalių radimas ir pakeičiamumas, be rūpesčių remontas beveik bet kuriame servise (o kartais net ir garaže, „ant kelio“!). „Vortex“ markės automobiliai įgavo nekenksmingą „Rusijos kinų“ slapyvardį, nes įmonė specializuojasi licencijuotų „Cherry“ kopijų gamyboje. Turint omenyje palyginti neseniai rinkoje atsiradusį Tingo visureigį, galime drąsiai teigti, kad jis rado savo vietą.
Restyling: kas pasikeitė
2012 m. vasarą buvo išleista atnaujinta „Vortex Tingo“ versija. Atnaujintas krosoveris pradėjo dar labiau panašėti į ankstesnę japoniško „Toyota Rav4“ versiją. Tačiau, jei manote, kad Kinijos dizaineriai dirbo prie išvaizdos, turėtumėte jiems atleisti už šį „panašumą“. Juk nuo parako išradimo Kinijoje jie renkasi kopijavimą, o ne originalo kūrimą! Nors, sako, parakas ne visai kiniškas! Iš pradžių automobilis žavi tuo, kad net ir pagrindinėje komplektacijoje pasirinkimų pakete buvo išplėstas galios paketas ir oro kondicionierius. Tai retas šalies automobilių pramonės atstovas, galintis pasigirti tuo pačiu. Atnaujintas Tingo dabar aiškiai rodo prabangos natas tiek išvaizdoje, tiek interjere. Optika su šviesos diodais ir priekinių žibintų forma yra gana japoniškos dvasios.
Vidinių radiatoriaus grotelių bagetų chromas sukelia solidumo ir turtingumo idėją, būdingą automobiliams, pavyzdžiui, JAE! Atsarginę padangą dengiantis dangtelis atrodo stilingiau ir ergonomiškiau. Gaubtas atrodo ryškesnis dėl aiškiai įspaustų linijų.
Vortex Tingo: interjero nuotrauka
Atnaujinimas Tingo viduje paveikė apdailą - medžiagos gana tinkamos, nėra pašalinių garsų: šlifavimo, papildomų paspaudimų. Ir, kaip pastebi vairuotojai, salone nėra nemalonaus cheminio aromato, nuo kurio dažnai kenčia pigių, ypač kiniškos kilmės, automobilių gamintojai. Centrinė konsolė tapo siauresnė ir tarytum kilnesnė už pirmtaką, nes rėmas įrėmintas iš gana gražaus plastiko. Šildytuvo ir oro kondicionieriaus valdikliai (jie vis dar sukasi apvaliomis rankenėlėmis) dabar turi chromuotą ratlankį. Prietaisų skydelyje esantis borto kompiuterio apšvietimas leidžia vairuotojui aiškiai matyti visų jutiklių rodmenis. Salono viduje esantis galinio vaizdo veidrodis aprūpintas elektroniniais „padėjėjais“: kompasu, barometru ir aukščiamačiu. Labai patogu kelionių mėgėjams ir tiesiog smalsiems žmonėms! Radijas išlieka toks pat, kaip ir prieš pertvarkymą: galima klausytis CD, radijo, taip pat yra USB jungtis.
6 vairuotojo sėdynės reguliavimo kryptys leidžia pasirinkti patogiausią padėtį. Gale sėdintiems keleiviams vietos užtenka. Jei reikia, sėdynės nulenkiamos. Maksimalus bagažo skyrius bus beveik 800 litrų! O minimalus (jei nespaudžiate galinių keleivių!) yra daugiau nei 420 litrų. Šoninėse duryse yra nišos smulkiems daiktams. Na, ir pirštinių skyrius, žinoma.
Kaina Vortex Tingo
Techninės specifikacijos išlieka tos pačios: 1,8 l V variklis, priekinių ratų pavara. Tačiau Tingo nepretendavo į „supergalingo žvėries“ titulą ir vargu ar tai padarys. Jis turi kitokią nišą, skirtingus tikslus ir uždavinius.
Šiuo metu siūlomi modeliai Komfortas (MT4);Liuksas (MT5); Komfortas (AT6). Kainų diapazonas nuo 559 000 rublių iki 615 000 (nuo minimumo iki didžiausios).
Naudojamas Vortex Tingo rinkoje svyruoja nuo 350 000 iki 500 000 rublių. Priklauso nuo metų, ridos, komplektacijos. Kaip matote, automobilis praranda nemažai vertės, bet ne katastrofiškai, turint omenyje gamintoją.
Bandomasis važiavimas Vortex Tingo (+ vaizdo įrašas)
Bandomasis „Vortex Tingo“ važiavimas jo eksploatacijai būdingomis sąlygomis (atminkite, kad automobilis yra CITY krosoveris) rodo pakankamą dinamiką 4 cilindrų atmosferiniam varikliui ir užtikrintai padidintą greitį. Tačiau iš pradžių gana jautraus dujų pedalo „vikrumas“ pastebimai prarandamas, kai greitis viršija 100 km/val. Įsibėgėjimas iki „šimto“ įvyksta per 14 sekundžių. Maksimalus greitis – apytiksliai 175 km/h: greitkelyje reikia atsiminti ir „nesipjauti“ su galingesniais broliais! 1,8 litro leidžia jaustis, kad ir kaip į juos žiūrėtumėte.
Penkių greičių „mechanika“ užtikrina ratų paklusnumą ir demonstruoja gerą sukibimą. Bet vis tiek tai nesukelia antgamtinių emocijų. Nors, palyginti su „robotišku“ broliu, gerai, kad mechaninė pavarų dėžė, skirtingai nei ji, „negalvoja“, kai reikia greitai pajudėti degant žaliam šviesoforo signalui.
Nusidėvėjimas, nepaisant to, kad priekiniams statramsčiams naudojama MacPherson technologija ir galinės pakabos hidraulinis sutvirtinimas, palieka daug norimų rezultatų. Vairuotojas ir keleiviai kelio nelygumus jaučia tiesiogine prasme visu kūnu. Taip pat atsitrenkus į nedidelius nelygumus ir skylutes vairas šiek tiek vibruoja: vairuotojui ne pats maloniausias jausmas. 19 centimetrų prošvaisa (prošvaisa) leis važiuoti ant bortelių ir kitų nedidelių įkalnių. Tai sukuria palankią padėtį statant automobilį lengviesiems automobiliams neprieinamose vietose. Tačiau su „Tingo“ neturėtumėte patirti akivaizdžių bekelės sąlygų: su priekiniais ratais tai nieko gero neduoda. Ir jis jokiu būdu nėra pozicionuojamas kaip visureigis.
Tačiau vargu ar vienkartinis bandomasis važiavimas pasakys daugiau nei vairuotojų, kasdien naudojančių savo „geležinį arklį“, apžvalgos. Jie praktiškai ištyrė Tingo privalumus ir trūkumus ir dalijasi informacija su tais, kurie vis dar abejoja savo pasirinkimu. Jie taip pat duoda (arba klausia) patarimų, kaip išspręsti tam tikras problemas iš savo „brolių Tingo mieste“.
Vortex Tingo savininkų atsiliepimai
Nikolajus, Belgorodo sritis.
Vortex pirkau 2011 m., vasarą. Rida šiandien viršija 50 000 km. Naudoju ištisus metus. Tačiau žiema mūsų rajone (Belgorodo) nėra per atšiauri! Automobilį priėmiau kaip „darbinį arkliuką“. Bagažinė pasiteisino 100 procentų Vežau visokias statybines medžiagas, 2 vasaras iš eilės vykome į šeimyninę kelionę: ant stogo bėgelių sumontavome Thule bagažinę, kuri į pagrindinę bagažinę neįeina. , o interjeras ten su mumis! Iš globalios: pakeičiau kuro vamzdį (ant nukritusių šakų suplėšiau originalų), pats sumontavau apsaugą. Maža smulkmena: po metų pakeičiau rūko žibintų lemputes. Neseniai gavau vieną dydį. Mieste problemų dėl atsarginių dalių nėra: jų arba yra sandėlyje. Arba ne ilgiau kaip 3 dienas nuo užsakymo. Daugelis žmonių skundžiasi gana silpnu „triukšmu“, bet aš kažkaip nekreipiu dėmesio. Dar kartą sakau: darbo mašina + šeimos mašina. Automobilį įvertinau, perdarytas, žinoma, tapo dar gražesnis, jei pakeisiu, tai bus su šiuo. Už tokius pinigus nieko geresnio nenusipirksiu.
Aleksejus, Kolomna
Esu labiau nei patenkinta aukšta sėdėjimo padėtimi ir erdvumu salone (su žmona nesame maži + savo labradorą vežame į vasarnamį ir atgal!). Šuns bagažinė tiesiog tapo „namais! Ir nors vairuotojo sėdynę sukioju iki galo, mano paaugliui sūnui (taip pat ne nykiam!) vietos yra pakankamai. Komplektacija pati paprasčiausia (turiu MT1), tuo tarpu automobilyje yra ABS, 2 oro pagalvės, kondicionierius (!!!), šildomos priekinės sėdynės, šildomi ir reguliuojami šoniniai veidrodėliai, elektra valdomi langai (4!!!), automatinis durų užraktas. , rūko žibintai, liejimas! Kuris automobilis „duomenų bazėje“ pasiruošęs tai pasiūlyti?! Ir tik „pusei mylios“! Valdymas gana geras, jokių dreifu nebuvo, sukasi sklandžiai. Žiemai montuoju Velcro, bet manau, kad Sibirui tai nebus pasirinkimas. Iš minusų atkreipiu dėmesį: durys buvo prastai sureguliuotos (padeda silikonas!), o garso izoliacija palieka daug norimų rezultatų.
Dmitrijus, Magnitogorskas
Pirkau 2012 rugpjūtį, iš salono. Pertvarkyti. Man patinka išvaizda tiek iš vidaus, tiek iš išorės. Mane pasipiktino brangi priežiūra. 1 dieną paėmė 6, 2 kainuoja 10 tr. , iš karto atsisakė. Be to, ratų suvedimas nebuvo įtrauktas į techninę priežiūrą. Bet jūs tikrai turite tai padaryti, tai yra, už savo pinigus! Sumokėjo 1,5 tr. Atšalus orams iškilo problemų su žvakėmis ir jos pradėjo gesti. Šis dalykas padėjo trumpam: užvedžiau, palaukiau kol variklis įšils, išjungiau, vėl užvedžiau. Bet aš vis tiek tai pakeičiau, nekenkdamas. Taip pat esant -30 nutekėjo skirstomojo veleno alyvos sandariklis, aš jo nekeičiau iš pareigūnų, jis buvo brangus, pakeičiau įprastoje serviso centre už 2 tūkstančius rublių. (prieš 7 oficialius!). Išmanantys žmonės šaltu oru šildant automobilį patarė šiek tiek pajudinti vairą. Nes alyvos sandarikliai ant vairo stovo taip pat yra silpnoji vieta. Durys buvo sureguliuotos 1-osios priežiūros metu, jos buvo Tingo silpnoji vieta ir tebėra. Na, nėra triukšmo. Pati padariau, servise. Dabar noriu užsakyti “Koyab” galines statramsčius, kad padidintų keliamąją galią. Esamas (apie 350 kg) netenkina. Apskritai už tokią kainą nieko geresnio šioje klasėje naujo nenusipirksi. Taigi, visos egzistuojančios problemos yra laukiamos ir visiškai išsprendžiamos.
Sergejus
Mašina ekonomiška. Prieš tai aš važinėjau Tahoe, tai supranti, kad dangus ir žemė! Na, žinoma, aš nelyginsiu kroso sugebėjimų! Tai ne džipas. „Sneaker“ to net nepavadinčiau. Labiau kaip pakeltas universalas. Paėmiau mechanikus, turiu nemalonių prisiminimų apie robotą (mano žmona važinėjo Auris 2 metus, tai išvargino!). Pajėgumai yra gana patenkinami. Nulenktomis sėdynėmis bagažinėje buvo gabenamas šaldytuvas. Kalbant apie garso izoliaciją, tai už tokius pinigus, apie kokį „triukšmą“ galima kalbėti? Dujų pedalas elektroninis, man tai netrukdo. Puikiai klausosi, tik šiek tiek "paskęsta" ir ugnis! Matomumas puikus. Vėl prisiminus Aurį, kur dėl stulpų gali nepamatyti nei pėsčiojo, nei automobilio posūkyje. Greitkelyje nesunkiai įsibėgėjau iki 180. Pats reguliavau duris, TagAZ šios problemos neišvengė, kaip ir pati Cherry. Apskritai „Tingo“ skiriu tvirtą „B“.
išvadas
Analizuodami visa tai, kas išdėstyta aukščiau, darome išvadą, kad „Vortex Tingo“ automobilis, be abejo, neapsieina be trūkumų. Tačiau yra gana daug vairuotojų, patenkintų automobiliu. Be to, lemiamas veiksnys buvo ir išlieka kaina. Garbesnių gamintojų „Odnoklassniki“ Tingo, kad ir kaip juos lygintumėte, yra brangesni. Tipiškas vidutinės klasės automobilis, paruoštas važinėtis po miestą, į užmiestį ar iškylą be priekaištų (jei vairuotojas nepiktnaudžiauja bekelės sąlygomis). Nerekomenduojama pernelyg nervingiems ir įspūdingiems, dėl prastos garso izoliacijos! Jei turite pakankamai ramybės, durų uždarymo problema neturėtų jūsų sustabdyti. Apskritai automobilis pateisina lūkesčius, o kainos ir kokybės balansas yra gana laukiamas. Trūkumų visada galima rasti net ir „premium“ klasės automobiliuose. Taigi sprendimas priklauso nuo jūsų. Ir tik tau!
