Pagrindinėje „Invite“ konfigūracijoje „Mitsubishi Lancer“ yra oro kondicionierius, ABS su EBD, halogeniniai priekiniai žibintai, 16 colių ratai, šildomos sėdynės ir borto kompiuteris. Standartiškai nėra garso sistemos. „Invite+“ paketas išsiskiria tuo, kad yra įmontuotas MP3 radijas, rūko žibintai, odinis vairas su garso sistemos valdymo mygtukais, odinės pavarų svirtys ir stovėjimo stabdys. Maksimali „Intense“ konfigūracija turi klimato kontrolę ir 6 diskų CD keitiklį su galimybe leisti MP3. Išoriniai skirtumai tarp „Intense“ modifikacijos ir ankstesnių yra sportinė pakaba, kurios prošvaisa sumažinta iki 150 mm, statramstis tarp A statramsčių variklio skyriuje, siekiant padidinti kėbulo standumą, chromo apdaila ant radiatoriaus grotelių ir aerodinaminė. kėbulo komplektas su dideliu spoileriu ant bagažinės dangčio. 2011 metais automobilis buvo atnaujintas, atsirado chromuotas radiatoriaus grotelių apvadas, spalvotas ekranas prietaisų skydelyje, naujo dizaino lengvojo lydinio ratlankiai, patobulinta bazinės komplektacijos įranga, be to, dar nebrangesnis „Inform ” paketas (1,6 MT) papildytas supaprastintais išorės dizaino ir interjero sprendimais bei įranga.
Rusijoje šis automobilis siūlomas su 1,5 MIVEC (109 AG) varikliais su 5 laipsnių mechanine arba 4 laipsnių automatine pavarų dėže ir 2,0 MIVEC (150 AG) su tokia pat mechanine pavarų dėže arba CVT. Po 2011 m. pakeitimo „Mitsubishi Lancer“ siūlomas su 1,6 (117 AG) ir 1,8 (140 AG) varikliais, taip pat naudojant MIVEC sistemą – patentuotą technologiją, skirtą elektroniniu būdu valdomų vožtuvų fazių ir kėlimo aukščiui keisti. Jo pagalba realizuojamos optimalios galios charakteristikos ir sumažinamos degalų sąnaudos. Taigi, pavyzdžiui, su 1,6 varikliu benzino sąnaudos yra 6,1 litro šimtui kilometrų. Be to, šios technologijos dėka nauji varikliai padidino „elastumą“ – tai yra galimybę išvystyti didelį sukimo momentą plačiame greičio diapazone.
„Mitsubishi Lancer“ pakaba – „MacPherson“ statramsčiai su stabilizatoriumi priekyje ir kelių svirtimis gale. Toks jau kelioms kartoms būdingas dizainas buvo neatsiejama „Lancer“ dalis ir komforto prasme išskiria automobilį iš daugelio jo klasės draugų. Automobiliuose su CVT Sport Mode yra sumontuoti vairo perjungikliai. Automobilio prošvaisa - 165 mm.
Standartiškai automobilyje sumontuotos dviejų pakopų priekinės oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui, saugos diržų įtempikliai, durelių standikliai, ISOFIX tvirtinimai. Naudojami šie elektroniniai „asistentai“: stabdžių antiblokavimo sistema, stabdymo jėgos paskirstymo sistema, avarinio stabdymo pagalbos sistema. „Invite+“ ir „Intense“ apdailos lygiuose yra papildomos šoninės oro pagalvės, vairuotojo kelių oro pagalvė ir priekinio keleivio oro pagalvė su išjungimo funkcija.
Mitsubishi Lancer 10 yra automobilis, kurį Mitsubishi gamina nuo 1973 m. Šis automobilis yra vienas populiariausių automobilių.
Visi „Mitsubishi Lancer“ automobilio modeliai buvo ir yra paklausūs, tačiau tikras pirkėjų susidomėjimas atsirado po „Lancer 10“ modelio pasirodymo. Būtent sportiška, ryški išvaizda, saugumas, patogus valdymas ir komfortas yra kiekvieno svajonė automobilių entuziastas.
DĖMESIO!
Surastas visiškai paprastas būdas sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!
Naujasis Lancer 10 sukurtas remiantis dviem modeliais: Mitsubishi-cX (kuris buvo pristatytas Tokijo automobilių parodoje) ir Concept-Sportback (kuris buvo pristatytas Frankfurto automobilių parodoje). 2007 m. pasirodė naujasis Mitsubishi Lancer 10 ir buvo pristatytas Detroite automobilių parodoje.
Tais pačiais metais jis buvo parduodamas kaip 2008 m. Šis automobilis turi naują kėbulą – Mitsubishi RISE. 2011 metais buvo atnaujinta automobilio versija. Kartu su atnaujinimu atsirado naujas pavadinimas – Sportback. Šie automobiliai turi skirtingus variklius:
- Benzino
- 1,5 l 4A91 P4 109 AG
- 1,6 l 4A92 P4 117 AG
- 1,8 l 4B10 P4 140-143 AG
- 2,0 l 4B11 P4 150 AG
- 2,0 l 4B11T P4 turbo 241 AG
- 2,0 l 4B11T P4 turbo 295-359 AG
2,4 l 4B12 P4 170 AG
- Dyzelinas
- 1,8 l 4N13 P4 turbo 116 AG
- 1,8 l 4N13 P4 turbo 150 AG
2,0 l VW P4 turbo 140 AG
Pažvelkime į pagrindines Mitsubishi Lancer X charakteristikas:
- Mitsubishi Lancer 10 pavarų dėžių tipai
- Kintamo greičio pavara
CVT transmisijos, kuri yra automatinės pavarų dėžės potipis, privalumas yra tas, kad pavarų perjungimas vyksta sklandžiai, o automobilis nejaučia jokių smūgių. Ši pavarų dėžė montuojama visuose 10 Lansler modelių, kurių varikliai: 1,5, 1,6, 1,8 ir 2,0 litro.
Mechaninės pavarų dėžės privalumas – tai penkių greičių agregatas. Greita pavarų perjungimo reakcija ir variklio reakcija į juos tapo naujove automobilių entuziastams.
Šios pavarų dėžės suteikia jūsų automobiliui lengvą judėjimą ir didžiausią greitį per 10 sekundžių.
Šiame automobilio modelyje yra trijų tipų įranga: „Invite“, „Invite+“ ir „Intense“.
Paprasčiausia ir paprasčiausia konfigūracija yra Invite, kuri suteikia būtinų parinkčių rinkinį. Šią įrangą galima naudoti tik automobiliams su 1,5 litro varikliu. Į įrangą įeina:
- Oro kondicionierius
- Šildomi langai
- Oro pagalvės
- Elektrinė pavara
- Garso paruošimas
- apsaugos nuo purslų,
- Borto kompiuteris,
- kai kurių automobilio salono elementų odinė apdaila,
- LCD ekranas,
- medinė interjero elementų apdaila.
Automobiliams su 2,0 litrų varikliu. Galimas paketas su didžiausiu pasirinkimų skaičiumi - „Intensyvus“:
- Klimato kontrolė
- 5 oro pagalvės
- sportinė pakaba su atrama tarp priekinių amortizatorių
- priekinis aerodinaminis gaubtas nudažytas kėbulo spalva
- priekiniai rūko žibintai, galinis spoileris ir šoninės uždangos
- CD/MP3 keitiklis 6 diskams
Lancer automobilis turi tris konfigūracijos parinktis: Intense, Invite, Invite+
Kviečiame: su tokia konfigūracija automobilyje yra purvasaugiai, borto kompiuteris, odinė apdaila kai kuriems automobilio salono elementams, LCD ekranas ir medinė interjero elementų apdaila.
Populiariausi Mitsubishi Lancer 10 modelių tipai
Lancer Ralliart
Biudžeto gerbėjai ras kuo pasimėgauti 2010 m. Ralliart. Naudojant „Evolution“ dvigubos sankabos transmisiją ir visų varančiųjų ratų sistemą, „Ralliart“ užtikrina tinkamą našumą tūkstančiais pigiau.
Kas naujo 2010 m
2010 m. universalus penkerių durų Sportback papildo Ralliart šeimą.
Vairavimas ir įspūdžiai
Kaip tariamas kompromisas tarp bazinio „Lancer“ ir „Evolution“, „Ralliart“ gali būti laikomas sėkmingu. Vyksta įprastas turbokompresoriaus mūšis, tačiau peržengus šią ribą (apie 3000 aps./min.), artėjant prie 6500 aps./min., variklis noriai išmeta visą turimą galią.
Turbinos problemą apsunkina nauja TC-SST pavarų dėžė. Kaip ir daugelis automatinių mechaninių pavarų dėžių, TC-SST negali iš karto reaguoti, kai vairuotojas pirmą kartą paspaudžia dujų pedalą, o tai gali pablogėti sustojus per daug.
Pliusas yra tai, kad greitai pavaras galima perjungti rankiniu būdu. Šia funkcija vairuotojai dažniausiai naudojasi energingai važiuodami, kai išryškėja automobilio valdymo galimybės. Kaip ir „Evolution“, „Ralliart“ apdovanoja savo savininką jautriu vairavimu, puikiais stabdžiais ir nedideliu kėbulo svyravimu.
Išskirtinės funkcijos
„Ralliart“ pirkėjams, kurie planuoja leisti laiką trasoje ar mėgautis vingiuojančiais keliais, TC-SST siūlo „Super Sport“ režimą, leidžiantį greitai perjungti pavaras naudojant magnio menteles arba centrinį pavarų perjungiklį.
„Ralliart“ Super All-Wheel Control (S-AWC) sistema, sukurta iš „Lancer Evolution“, užtikrina puikų valdymą, kai vairuotojas nori ištirti automobilio ribas. S-AWC yra trys režimai, skirti prisitaikyti prie skirtingų kelio sąlygų: asfaltas, žvyras ir sniegas.
Mašinos dalys
interjeras
Įeikite į „Lancer Ralliart“ vidų ir rasite keletą akcentų, papildančių atnaujintą išvaizdą. Siekiant atspindėti sportišką automobilio charakterį, buvo pridėti aliuminio pedalai, oda aptrauktas vairas ir pavarų perjungimo rankenėlė. Atnaujinti apmušalai yra standartiniai, o Recaro priekinės sėdynės yra skirtos pasirinkimų sąrašui. Įlipimas ir išlipimas iš Recaros gali būti iššūkis dėl aukštų šoninių atramų; Patogi galinė sėdynė suteikia daug vietos vidutinio ūgio suaugusiems.
išorės
Perdarytas 2008 m. Mitsubishi Lancer įgavo ryškesnę išvaizdą, kuri buvo patobulinta su 2010 m. Ralliart. „Ralliart“ skiriasi nuo mažesnių „Lancers“ aprūkutais galiniais žibintais, priekiniais rūko žibintais, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais, naujais priekiniais ir galiniais buferiais bei chromuotais dvigubais išmetimo antgaliais.
Naujajame „Sportback“ modelyje yra greitas galinis liukas su galinio sparno spoileriu ir galiniu valytuvu / poveržle. Taip pat buvo pridėtas ventiliuojamas aliuminio gaubtas. Rezultatas yra modelis, kuris yra agresyvesnis nei „Lancer GTS“, bet ne toks grėsmingas kaip „Evolution“.
Žinoma standartinė įranga
„Ralliart“ yra brangiausias „Mitsubishi Lancer“ modelis ir siūlo platų standartinės įrangos asortimentą. Funkcijos apima automatinę klimato kontrolės sistemą, kurią lengva naudoti, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynę, patogų pagalbinį iPod įvesties lizdą ir Bluetooth laisvų rankų įrangą.
Standartinė įranga taip pat yra „Mitsubishi FAT“ FAST laisvų rankų įranga, 140 vatų AM/FM/CD/MP3 garso sistema su šešiais garsiakalbiais ir oda aptrauktas vairas su garso ir greičio palaikymo sistema. Keleivių saugumą valdo priekinės, priekinės ir šoninės oro pagalvės, taip pat vairuotojo kelių oro pagalvė ir stabilumo bei traukos kontrolės sistemos.
Žinoma papildoma įranga
„Mitsubishi“ siūlo du pagrindinius „Lancer Ralliart“ atnaujinimus, iš kurių vienas yra navigacijos įrenginys su 40 GB kietuoju disku, kuriame saugomi žemėlapiai ir muzikos failai. Kitas Recaro sporto paketas, atsinešk
2013 metais buvo išleistas naujo tipo automobilis – Mitsubishi Lancer Evolution
Pati ikona, legendinis Mitsubishi Lancer Evolution yra didelio našumo Mitsubishi Lancer sedano variantas. Mažiau nei 3600 svarų standartinio formato sveriantis „Lancer Evolution“ turi 2,0 litrų 4 cilindrų variklį su turbokompresoriumi, visų varančiųjų ratų pavarą ir ilgą inžinerinių patobulinimų sąrašą. Pateikiame dar penkis faktus apie 2013 m. „Mitsubishi Lancer Evolution“.
- Vizualiai „Lancer Evolution“ iš kitų „Lancer“ modelių išsiskiria pertvarkyta priekine dalimi su didesnėmis oro paėmimo angomis, oro įleidimo angomis ir ventiliacinėmis angomis, priekiniais ventiliatoriaus mentėmis, priekiniais ir galiniais sparnais, galine difuzoriaus skydeliu, per kurį praeina dvigubos išmetimo angos, ir galiniu spoileriu. skirtas sukurti papildomą prispaudimo jėgą važiuojant didesniu greičiu. Individualiai pritaikyti lengvi 18 colių aliuminio ratai yra aptraukti P245/40R18 padangomis su asimetriniu protektoriaus raštu.
- Lancer Evolution 2,0 litrų 4 cilindrų variklis su turbokompresoriumi sukuria 291 arklio galią esant 6500 aps./min. ir 300 svarų pėdų. sukimo momentas esant 4000 aps./min., o sukimo momentas iki 7000 aps./min. „Lancer Evolution GSR“ standartinė 5 greičių mechaninė pavarų dėžė. „Lancer Evolution MR“ modeliai turi 6 greičių dvigubos sankabos transmisiją (TC-SST) su pavarų perjungikliais ir vairuotojo pasirenkamais „Normal“, „Sport“ ir „S-Sport“ režimais. „Mitsubishi“ teigimu, TC-SST automatinė mechaninė pavarų dėžė perjungia greičiau nei įprasta mechaninė ar automatinė pavarų dėžė.
- Kiekvienoje „Lancer Evolution“ sistemoje yra „Mitsubishi All-Wheel Control“ (S-AWC), kurią sudaro aktyvus centrinis diferencialas, aktyvus stabdžių valdymas, galinis diferencialas ir spiralinis riboto slydimo diferencialas. kuriuos pasirenka vairuotojas.
- 2013-ųjų „Mitsubishi Lancer Evolution“ pasižymi aliuminio gaubtu, sparnais, stogeliais ir buferiais, o siekiant geresnio svorio paskirstymo, gamintojas automobilio bagažinėje nustato akumuliatoriaus ir plovimo rezervuaro vietą, o tai yra viena iš priežasčių, kodėl jis tesiekia 6,9 kub. pagal tūrį. Dėl šių veiksmų, matuojant procentais nuo bendros transporto priemonės masės, Lancer Evolution GSR svorio pasiskirstymas yra 56,7/43,3 priekyje ir gale, o Lancer Evolution MR svorio pasiskirstymas yra 57,4/42,6 priekyje ir gale.
- Be galingo variklio ir sudėtingos visų varančiųjų ratų sistemos, 2013 m. „Lancer Evolution“ yra darbiniai stabdžiai su 13,8 colio priekiniais ventiliuojamais diskiniais stabdžiais, suspaustais 4 stūmoklių apkabomis, ir 13 colių galiniai ventiliuojami diskiniai stabdžiai su 2 stūmoklių apkabomis. „Evolution“ taip pat naudojama apversta statramsčio priekinė pakaba ir kelių svirčių galinė pakaba su aliuminio valdymo svirtimis.
Mitsubishi Lancer 10 yra naujos kartos automobilis, surenkamas Japonijoje. Tai gana patikima transporto priemonė, kurios kaina yra priimtina, tačiau kartu ir atitinkanti kokybę. Šis modelis ištaisė visus ankstesnių kartų Mitsubishi gedimus. Kadangi „Mitsubishi Lancer 10“ jau yra šiek tiek pasenęs, straipsnyje pristatomi šios automobilių markės „nauji gaminiai“.
„Mitsubishi Lancer X“ viduje, nepaisant konfigūracijos, yra viskas, ko reikia patogiam važiavimui: patogios anatominės formos sėdynės, informatyvus prietaisų skydelis, didelė centrinė konsolė su anglies pluošto apdaila, daugiafunkcis LCD ekranas ir oda aptrauktas vairas. ratas su pavarų perjungikliais. Kiekvienam keleiviui yra pakankamai vietos, o tai pasiekiama „protingai“ organizuojant vidinę erdvę.
Automobilio interjeras yra gana erdvus, nepaisant kompaktiškų matmenų:
- ilgis - 4,57 m;
- aukštis - 1 505 m;
- plotis - 1,76 m;
- prošvaisa - 165 mm.
Dėl tinkamos prošvaisos ir puikių techninių charakteristikų Mitsubishi Lancer X lengvai įveikia daugumą kliūčių miesto keliuose. Automobilio bagažo skyrius talpina mažiausiai 315 litrų. krovinių, todėl viską, ko reikia, nesunkiai pasiimsite su savimi į kelią.
Varikliai
Sedano variklių gamoje yra du eiliniai 4 cilindrų MIVEC benzininiai varikliai, pasižymintys ekonomiškomis degalų sąnaudomis 100 kilometrų. Jie apima:
- 117 arklio galių variklis, derinamas su 5 greičių mechanine arba 4 greičių automatine pavarų dėže. Variklio darbinis tūris - 1590 cm3.
- 140 arklio galių variklis, kurio tūris 1798 cm3. Jis suporuotas su penkių greičių mechanine arba CVT pavarų dėže.
Abu agregatai užtikrina puikų pagreitį iki 100 kilometrų per valandą.
Įranga
Mitsubishi Lancer X tiesiog sukurtas užkariauti miestus! Jis turi tik modernią įrangą:
- ABS ir EBD;
- oro pagalvių komplektas;
- elektrinė išorinių veidrodžių pavara;
- optika nuo rasojimo;
- šildomos priekinės sėdynės;
- borto kompiuteris;
- elektriniai langai
- ir taip toliau.
Skaitykite apie Mitsubishi Lancer X kainas ir komplektacijas mūsų svetainėje! Visi Mitsubishi automobiliai yra kataloge.
Centriniame automobilių salone parduodamas Mitsubishi Lancer X
Įsigyti puikų japonišką automobilį galima net ir turint ribotą biudžetą! Įsigyti Mitsubishi Lancer X iš oficialaus atstovo padės lojalios išsimokėtinai/automobilio paskolos sąlygos, Trade-in, 2017 akcijos, nuolaidos ar naudotų automobilių perdirbimo programa. Nedvejok – siek savo svajonės jau dabar!
Pagrindinėje „Invite“ konfigūracijoje „Mitsubishi Lancer“ yra oro kondicionierius, ABS su EBD, halogeniniai priekiniai žibintai, 16 colių ratai, šildomos sėdynės ir borto kompiuteris. Standartiškai nėra garso sistemos. „Invite+“ paketas išsiskiria tuo, kad yra įmontuotas MP3 radijas, rūko žibintai, odinis vairas su garso sistemos valdymo mygtukais, odinės pavarų svirtys ir stovėjimo stabdys. Maksimali „Intense“ konfigūracija turi klimato kontrolę ir 6 diskų CD keitiklį su galimybe leisti MP3. Išoriniai skirtumai tarp „Intense“ modifikacijos ir ankstesnių yra sportinė pakaba, kurios prošvaisa sumažinta iki 150 mm, statramstis tarp A statramsčių variklio skyriuje, siekiant padidinti kėbulo standumą, chromo apdaila ant radiatoriaus grotelių ir aerodinaminė. kėbulo komplektas su dideliu spoileriu ant bagažinės dangčio. 2011 metais automobilis buvo atnaujintas, atsirado chromuotas radiatoriaus grotelių apvadas, spalvotas ekranas prietaisų skydelyje, naujo dizaino lengvojo lydinio ratlankiai, patobulinta bazinės komplektacijos įranga, be to, dar nebrangesnis „Inform ” paketas (1,6 MT) papildytas supaprastintais išorės dizaino ir interjero sprendimais bei įranga.
Rusijoje šis automobilis siūlomas su 1,5 MIVEC (109 AG) varikliais su 5 laipsnių mechanine arba 4 laipsnių automatine pavarų dėže ir 2,0 MIVEC (150 AG) su tokia pat mechanine pavarų dėže arba CVT. Po 2011 m. pakeitimo „Mitsubishi Lancer“ siūlomas su 1,6 (117 AG) ir 1,8 (140 AG) varikliais, taip pat naudojant MIVEC sistemą – patentuotą technologiją, skirtą elektroniniu būdu valdomų vožtuvų fazių ir kėlimo aukščiui keisti. Jo pagalba realizuojamos optimalios galios charakteristikos ir sumažinamos degalų sąnaudos. Taigi, pavyzdžiui, su 1,6 varikliu benzino sąnaudos yra 6,1 litro šimtui kilometrų. Be to, šios technologijos dėka nauji varikliai padidino „elastumą“ – tai yra galimybę išvystyti didelį sukimo momentą plačiame greičio diapazone.
„Mitsubishi Lancer“ pakaba – „MacPherson“ statramsčiai su stabilizatoriumi priekyje ir kelių svirtimis gale. Toks jau kelioms kartoms būdingas dizainas buvo neatsiejama „Lancer“ dalis ir komforto prasme išskiria automobilį iš daugelio jo klasės draugų. Automobiliuose su CVT Sport Mode yra sumontuoti vairo perjungikliai. Automobilio prošvaisa - 165 mm.
Standartiškai automobilyje sumontuotos dviejų pakopų priekinės oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui, saugos diržų įtempikliai, durelių standikliai, ISOFIX tvirtinimai. Naudojami šie elektroniniai „asistentai“: stabdžių antiblokavimo sistema, stabdymo jėgos paskirstymo sistema, avarinio stabdymo pagalbos sistema. „Invite+“ ir „Intense“ apdailos lygiuose yra papildomos šoninės oro pagalvės, vairuotojo kelių oro pagalvė ir priekinio keleivio oro pagalvė su išjungimo funkcija.
Sukurtas didelio tvirtumo kėbulo, sukurto naudojant specialią patentuotą RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) technologiją, pagrindu Mitsubishi Lancer X tapo vienu saugiausių savo klasės atstovų. Automobilis gavo maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą pagal Euro NCAP su šiais rodikliais: vairuotojas arba suaugęs keleivis - 81%; vaikas keleivis - 80%; pėstysis - 34%; apsaugos priemonės – 71 proc.Automobilyje yra daugybė aktyvių ir pasyvių saugos sistemų.
Šis automobilis sukurtas tiems, kurie mėgsta automobilius ir patį vairavimo procesą. Vairuotojo sėdynė čia sukurta taip, kad galėtumėte patirti maksimalų malonumą. Pavyzdžiui, daugiafunkcis vairas ir pavarų svirtis yra padengti aukštos kokybės natūralia oda, kurią malonu liesti. Beje, pavaras galite perjungti tiek klasikiniu būdu, tiek naudojant lenktyninių superautomobilių stiliaus vairo mentes. Vairuotojo sėdynė yra reguliuojamo aukščio ir šildoma, kaip ir priekinė keleivio sėdynė.
Vienas iš būdų padidinti vairavimo malonumą – padaryti savo automobilį kuo valdomesnį ir jautresnį. Šiems tikslams laive įdiegtos šios pagalbos vairuotojui sistemos: stabdžių antiblokavimo sistema (ABS); elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas (EBD); „Brake Assist“ avarinio stabdymo sistema; stabdžių pedalo pirmenybės prieš dujų pedalą sistema avarinio stabdžių perjungimo sistemoje.Visų šių technologijų dėka automobilis puikiai paklūsta vairui net ir esant sudėtingoms išorinėms aplinkybėms, tokioms kaip smarkus lietus ar apledėjęs kelias.
