Naujos kartos BMW X5 krosoveris 2018-2019 buvo oficialiai pristatytas internete gerokai prieš viešą premjerą, numatytą šių metų rudenį. Ketvirtosios kartos modelis (gamyklinis indeksas G05) persikėlė į naują platformą, gavo nedidelę išorinių patobulinimų dalį, kardinaliai pasikeitė viduje, įsigijo naujų elektroninių asistentų ir asistentų. Naujojo gaminio gamyba bus pradėta Spartanburgo gamykloje Pietų Karolinoje, kur kitos X šeimos visureigės – , ir . Pirmieji naujojo X-5 gamybos egzemplioriai nuo surinkimo linijos pradės riedėti rugpjūčio-rugsėjo mėnesiais, o pardavimas Amerikos, Europos ir, kas mums ypač svarbu, Rusijos rinkose prasidės šių metų lapkritį.
Tiksli BMW X5 2018-2019 kaina paaiškės po to, kai modelis bus parodytas Paryžiaus automobilių parodoje, tačiau apytikslę bazinę kainą galima prognozuoti jau dabar. Rusijos specifikacijoje turėtumėte tikėtis padidėjimo 100–200 tūkstančių rublių, todėl galutinė pradinė kaina, atsižvelgiant į dabartinį kainoraštį, svyruos apie 4,1–4,2 milijono rublių. Šios apžvalgos metu pateiksime BMW X5 G05 nuotraukas, konfigūracijas ir technines charakteristikas, kurios atveria naują skyrių 5 serijos krosoverio istorijoje.
Naujas kėbulo dizainas
Nepaisant aukštų X5 pardavimo rodiklių (parduota daugiau nei 2,2 mln. 3 kartos automobilių), Bavarijos kompanijos inžinieriai nepabijojo radikaliai reformuoti modelį. Transformacija prasidėjo nuo pačių pagrindų – senąjį „vežimėlius“ pakeitė nauja modulinė platforma CLAR. Perkeliant į kitą bazę visureigis tapo rimtai didesnis – ratų bazę papildė 42 mm, ilgį – 36 mm, kėbulo plotį – net 66 mm. Tuo pačiu metu bendras aukštis sumažėjo 17 mm. Dėl to naujojo BMW X5 išoriniai matmenys pasirodė tokie: 4922x2004x1745 mm, o atstumas tarp ašių yra 2975 mm. Atsižvelgiant į „Bavarijos“ matmenis ir aukščiausios kokybės statusą, nesunku nustatyti pagrindinius jo konkurentus - tai „Mercedes-Benz GLE“ ir.
„Penketuko“ išvaizda atitinka stilistinę liniją, kurią galima atsekti visų naujausių BMW SUV gaminių dizaine. Naujos kartos modelio priekinė kėbulo dalis išsiskiria tvirtomis radiatoriaus grotelėmis su firminėmis „šnervėmis“, susiliejančiomis į vieną bloką, modernizuotais priekiniais žibintais su šešiakampėmis eigos žibintų sekcijomis ir x formos mėlynais elementais šių sekcijų viduje, galingesniu ir išraiškingas buferis su įspūdingomis oro paėmimo angomis, gaubtas su ryškiu ir agresyviu šonkaulių reljefu. Priekinė optika pagal numatytuosius nustatymus yra LED, tačiau jei to nepakanka, papildomai siūlomi adaptyvūs apšvietimo blokai Laserlight su padidintu diapazonu su lazerio tolimosiomis šviesomis.
BMW X5 2018-2019 nuotraukos
Naujojo BMW X5 gale, po pataisymo, sportuoja nauji LED žibintai a la BMW X4, labai didelis stačiakampis bagažinės dangtis, kompaktiškas ir tvarkingas buferis su galingais trapecijos formos išmetimo vamzdžiais, esančiais šonuose.
Galinis korpusas
Iš šono
Apskritai „X-fifth“ naujajame įsikūnijime atrodo daug gaivesnis, stilingesnis ir modernesnis nei. Taip pat verta paminėti, kad be plataus 18-22 dydžių lengvojo lydinio ratlankių asortimento, pirkėjas turės galimybę rinktis iš dviejų papildomų išorės dekoro paketų. „M Sport“ versija rodo aktyvų vairavimą ir naudojimą mieste – tokius automobilius galima atpažinti iš ratų arkų, slenksčių ir bamperių, nudažytų kėbulo spalva, taip pat dėl daugelio kėbulo dalių (įskaitant šoninius langų rėmus) blizgios juodos spalvos. ir stogo bėgiai). „xLine“ visureigio variante yra matinio aliuminio ir perlamutrinio chromo apdailos elementai.
Iš esmės kitoks interjeras
Naujojo BMW X5 vidaus pertvarka buvo daug platesnė nei išorės peržiūra. Beveik visi komponentai gavo naują konfigūraciją – priekinis skydelis, prietaisų skydelis, centrinis tunelis, vairo stebulė, durų plokštės ir net durų rankenos.
Naujojo X5 salonas
Pagrindinis akcentas, žinoma, būtų skirtas atnaujintai konsolei, kuri dabar pastebimai pasukta į vairuotoją. Jis turi trijų lygių architektūrą - viršutinę pakopą užima 12,3 colio iDrive daugialypės terpės sistemos ekranas, modifikuoti ventiliacijos deflektoriai yra centre su klimato valdymo mygtukų eile greta apačios, o kompaktiškas ir lakoniškas. garso sistemos valdymo blokas yra apatiniame lygyje.
Konsolės konfigūracija
Prietaisų skydelis buvo kruopščiai peržiūrėtas. Nuo šiol jis gaminamas skaitmeninio 12,3 colio ekrano formatu su navigaciniu žemėlapiu viduryje ir dviem veidrodinio lanko formos spidometro ir tachometro skalėmis pakraščiuose. Sprendimas tiek originalus, tiek prieštaringas, tačiau galutinį verdiktą dėl naujojo „tvarkingo“ bus galima paskelbti tik susipažinus su „gyvu“ automobiliu.
Naujas prietaisų skydelis
Kitas kūrėjų pastangų pritaikymo taškas yra tarpkeleivių tunelis. Jis tapo platesnis, todėl naują pavarų svirtį buvo galima apjuosti įvairiausių jungiklių mase. Tarp jų – apvalus iDrive sistemos selektorius, elektroninis rankinio stabdžio mygtukas, važiavimo režimo ir pneumatinės pakabos valdymo klavišai, čia taip pat persikėlė ir variklio užvedimo mygtukas.
Mygtukų išdėstymas tunelyje
Brangiausios ir prabangiausios naujojo BMW X5 versijos pasigirs gausia įranga. Be virtualaus prietaisų skydelio ir pažangaus daugialypės terpės komplekso iDrive 7.0 (abu su 12,3 colio ekranu), yra keturių zonų klimato kontrolė, kelių kontūrų priekinės sėdynės su masažo funkcija, didelis ekranas į viršų, LED. foninis apšvietimas, Ambient Air jonizacijos ir aromatizavimo sistema su 8 yu įvairiais kvapais, šviečiantis Welcome Light Carpet (apšviečia įėjimo zoną atidarius duris), panoraminis stiklinis stogas, 1500 vatų aukščiausios kokybės Bowers & Wilkins Diamond Surround akustika su 20 garsiakalbių, pramogų sistema galinės eilės keleiviams su dviem 10,2 colio ekranais Full-HD („Blu-ray“ grotuvas, USB prievadai, HDMI jungtys, ausinių lizdai).
Naujasis BMW taip pat remiasi moderniausiomis pagalbos sistemomis. Tai antrojo lygio autopilotas (atstumo išlaikymas ir automobilio išlaikymas juostoje), automatinis parkavimo palydovas (nereikia, kad vairuotojas būtų prie vairo), avarinis stabdymas, eismo juostos keitimo asistentas ir aklosios zonos stebėjimas.
Galinės sėdynės
Prireikus pirkėjas savo X 5 galės įrengti trečią sėdynių eilę su dviem sėdynėmis. Klientas taip pat turės prieigą prie antros eilės sėdynių padėties reguliavimo elektrinės pavaros, leidžiančios sėdynes perkelti išilgai vidaus, kad būtų lengviau privažiuoti prie galerijos. Jei kalbėsime apie bagažo skyrių, jo tūris naujos kartos BMW X5 šiek tiek sumažėjo. Bazinė talpa sumažėjo nuo 650 iki 645 litrų, maksimali - nuo 1870 iki 1860 litrų. Į bagažinę patenkama per dvipusį dangtį, kurio abi sekcijos, jei yra „Comfort Access“ funkcija, atidaromos/uždaromos bekontakčiu būdu.
Bagažinė
BMW X5 G05 2018-2019 techninės charakteristikos
Ketvirtosios kartos BMW X5 krosoveris bus parduodamas su šiomis modifikacijomis:
- xDrive30d – šešių cilindrų turbodyzelis 3,0 l (265 AG, 620 Nm), įsibėgėjimas iki 100 km/h – 6,5 sekundės, degalų sąnaudos kombinuotame cikle – 6,0-6,8 litro;
- xDrive40i – 3,0 litrų turbo-šešių benzininis variklis (340 AG, 450 Nm), įsibėgėjimas iki „šimtukų“ – 5,5 sekundės, vidutinės degalų sąnaudos – 8,5-8,8 l/100 km;
- xDrive50i – V8 4.4 biturbo benzininis agregatas (462 AG, 650 Nm), įsibėgėjimas nuo nulio iki 100 km/h – 4,7 sekundės, degalų sąnaudos – 11,6 litro 100 km;
- M50d - 3,0 litrų šešių cilindrų dyzelinis variklis su 4 turbokompresoriais (400 AG, 760 Nm), įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h - 5,2 sekundės, vidutinės degalų sąnaudos - 6,8-7,2 litro.
Ateityje pristatoma linija bus papildyta „įkrauta“ BMW X5 M versija su 4,4 litro V8 benzininiu varikliu, kurio galia sieks apie 625 AG. ir 750 Nm.
Be išimties visose X-5 versijose sumontuota 8 laipsnių Steptronic automatinė pavarų dėžė ir BMW xDrive visų varančiųjų ratų pavara. Įdiegus papildomą visureigių paketą, automobilis bus aprūpintas blokuojančiu galiniu diferencialu ir keletu specialių važiavimo režimų, skirtų važiuoti bekele.
Naujojo X5 pakaba sudaryta iš priekinės dvigubos svirties ir galinės kelių svirties. Taip pat siūlomi elektroniniu būdu valdomi amortizatoriai, pneumatinės spyruoklės visiems keturiems ratams, galinė ašis su vairais. Numatytasis vairo mechanizmas gali pakeisti pavaros santykį.
BMW X5 modelio 2018-2019 nuotrauka
2013 m. lapkritį Rusijoje prasidėjo paraiškos dėl naujojo BMW X5 (indeksas „F15“). Trečioji garsiojo „X5“ karta oficialiai pristatyta Frankfurto automobilių parodoje, o jo gamyba įsitvirtino JAV, kur, kaip ir Europoje, naujojo gaminio pardavimas prasidėjo kiek anksčiau. Iš pradžių Rusijoje buvo pasiūlytos tik trys amerikiečių surinkto krosoverio modifikacijos, tačiau 2014 metų gegužę prie jų buvo pridėtos dar kelios versijos, kurių gamyba jau buvo pradėta Kaliningrado gamykloje „Avtotor“.
Klasikinių brutalių X5 formų žinovus gali nuliūdinti nauja krosoverio išvaizda – juk automobilis įgavo „moteriškų“ bruožų, dinamiškesnių šoninių linijų, priekinio ir galo dizaino su dizaino elementais iš dabartinių BMW keleivinių modelių. , taip pat sportinės oro paėmimo angos palei priekinio buferio kraštus (važiuojantys atvažiuojantys srautai į erdvę po sparnais). Kita vertus, 2014–2015 metų modelio BMW X5 išvaizda tapo modernesnė ir artimesnė naujiems Bavarijos automobilių gamintojo dizaino standartams.
Matmenų atžvilgiu labai pastebimų pokyčių nebuvo: ilgis pailgėjo 32 mm iki 4886 mm, ratų bazė išliko 2933 mm, plotis padidėjo 5 mm ir dabar yra 1938 mm, o aukštis - 1762 mm, tai yra 13 mm žemesnis nei jo pirmtakas. Dėl didesnio aliuminio ir kitų lengvų medžiagų naudojimo automobilio svoris sumažėjo vidutiniškai 90 kg, o kėbulo aerodinaminis pasipriešinimo koeficientas pagerėjo nuo 0,33 iki 0,31. Abu parametrai reikšmingai paveikė krosoverio dinamines charakteristikas, bet apie tai vėliau.
BMW X5 krosoverio interjeras pasikeitė kur kas labiau pastebimai. Nauja priekinio skydelio architektūra priartina F15 prie modernaus vokiečių automobilių gamintojo stiliaus, kartu pagerindama ergonomiką. Interjero dekoravimui naudojamų medžiagų kokybė tapo dar geresnė, tačiau kai kurių elementų, ypač pirštinių skyriaus dangčio, tinkamumas palieka daug norimų rezultatų. Matomumas iš vairuotojo sėdynės beveik nepasikeitė, nes stiklinimo schema išliko beveik nepakitusi, tačiau šoniniai veidrodėliai tapo šiek tiek mažesni, o tai padidino aklųjų zonų apimtį.
Vidaus išplanavimas vis dar yra penkių vietų, su galimybe užsisakyti dar dvi trečios eilės sėdynes keleiviams, kurių ūgis ne didesnis kaip 1,5 metro. Įrangos lygis tapo pastebimai geresnis: bazėje jau yra elektra reguliuojamos priekinės sėdynės su atminties nustatymais, centrinėje konsolėje yra 10,25 colio ekranas, o už papildomą mokestį galima įdiegti dviejų zonų klimato kontrolę ir pramogų sistema su dviem monitoriais galiniams keleiviams.
Naudinga bagažinės erdvė trečiosios kartos krosoveryje yra pastebimai didesnė nei jo pirmtako. Standartinės būklės bagažinė talpina 650 litrų, tačiau dėl 40:20:40 santykiu sulankstomos galinės sėdynių eilės ją galima padidinti iki 1870 litrų, neskaitant nišos po grindimis. Viršutiniame bagažinės dangčio atvarte yra elektrinė pavara, valdoma tiek mygtuku salone, tiek rakto pakabuku.
Specifikacijos. Iš pradžių 3-iosios kartos BMW X5 variklių linija siūlė tik tris jėgainių variantus, tačiau pradėjus gamybą Kaliningrade prie jos buvo papildyti dar trys varikliai, kurie gerokai praplėtė pasirinkimo galimybes.
- Pagrindinė „xDrive25d“ versija gavo 4 cilindrų 2,0 litrų turbodyzelinį variklį su tiesioginiu įpurškimu ir 16 vožtuvų paskirstymo diržą, galintį pagaminti iki 218 AG. galia esant 4400 aps./min. ir užtikrina iki 450 Nm sukimo momentą nuo 1500 iki 2500 aps./min. Su jaunesniu varikliu X5 nuo 0 iki 100 km/h įsibėgės per priimtiną 8,2 sekundės, o viršutinė greičio riba ribojama iki 220 km/h. Kalbant apie degalų sąnaudas, xDrive25d modifikacija vidutiniškai sunaudoja apie 5,9 litro degalų.
- Vokiečiai „xDrive30d“ aprūpino N57 D30 eiliniu dyzeliniu varikliu su šešiais cilindrais, kurio tūris 2993 cm³ ir 249 AG. esant 4000 aps./min. Variklis nebėra naujas, jis pasitvirtino, tačiau buvo rimtai modernizuotas. Visų pirma buvo padidintas įpurškimo slėgis (nuo 1600 iki 1800 barų), sumažintas variklio svoris ir perkonfigūruotas beveik visų elektroninių valdiklių veikimas. Taip pat atkreipiame dėmesį, kad dyzeliniame variklyje sumontuotas naujas kintamos geometrijos turbokompresorius, trečios kartos akumuliatoriaus įpurškimas ir Bosch pjezoelektriniai purkštukai. Variklio sukimo momentas padidintas iki 560 Nm esant 1500 – 3000 aps./min., o tai leis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti vos per 6,9 sekundės, o viršutinė greičio riba bus 230 km/val. Gamintojo skaičiavimais, šio variklio vidutinės degalų sąnaudos siekia 6,2 litro.
- Toks pat dyzelinis variklis, tik su triguba turbokompresorine sistema (N57S), papuoš xDriveM50d modifikacijos variklio skyrių. Šiuo atveju maksimali galia siekia apie 381 AG. esant 4000–4400 aps./min., o didžiausias sukimo momentas pasiekiamas esant maždaug 740 Nm, esant 2000–3000 aps./min. Tokios charakteristikos suteiks krosoveriui įspūdingą sukibimą, leisdamas jam įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h per beveik savo klasės rekordą per 5,3 sekundės, tačiau kartu prireiks mažiausiai 6,7 litro degalų kiekvienam 100. km kelionės.
- Tarp dviejų aukščiau aprašytų variklių yra dar viena dyzelino modifikacija – xDrive40d, kuri gavo 6 cilindrų 3,0 litrų jėgos agregatą, kurio galia 313 AG, išvystytą esant 4400 aps./min. Kaip ir ankstesniuose varikliuose, šis variklis turi tiesioginį degalų įpurškimą ir turbokompresoriaus sistemą. Didžiausias agregato sukimo momentas siekia 630 Nm ir išlaikomas 1500 – 2500 aps./min. diapazone, o tai leidžia krosoverį nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 6,1 sekundės arba pasiekti maksimalų 236 km/h greitį. apie 6,4 litro mišraus ciklo degalų.
Rusijoje taip pat bus benzininiai varikliai, tačiau tik du:
- Pagrindinio įrenginio vaidmenį atliks įrenginys, skirtas xDrive35i modifikavimui. Jame yra 6 cilindrai, kurių darbinis tūris yra 3,0 litro (2979 cm³), 24 vožtuvų paskirstymo diržas, tiesioginis degalų įpurškimas ir turbokompresoriaus sistema. Didžiausia jaunesniojo benzininio variklio galia yra 306 AG, išvystoma esant 5800 aps./min., o didžiausias sukimo momentas krenta ties 400 Nm, išlaikomas diapazone nuo 1200 iki 5000 aps./min. „xDrive35i“ modifikacija nuo 0 iki 100 km/h gali įsibėgėti per 6,5 sekundės arba pasiekti maksimalų 235 km/h greitį, sunaudodama apie 8,5 litro ne žemesnės kaip AI-95 markės benzino.
- Tik JAV gaminamai X5 xDrive50i modifikacijai skirtas N63B44 benzininis variklis su 8 V formos cilindrais ir patobulinta dviguba turbokompresorine sistema Twin Turbo. Šio variklio darbinis tūris yra 4395 cm³, o jo įrangą sudaro tiesioginio degalų įpurškimo sistema, tarpinis aušintuvas „oras-vanduo“, „Valvetronic“ bepakopė vožtuvų valdymo sistema ir „Twin Scroll“ turbokompresoriai. Benzininis variklis gali išvystyti iki 450 AG. galia esant 5500 aps./min. ir 650 Nm sukimo momento esant 2000 – 4500 aps./min., o 100 km išeikvojama apie 10,4 litro degalų. Kalbant apie dinamines charakteristikas, su šiuo jėgos agregatu krosoveris gali įsibėgėti iki maksimalaus 250 km/val., o „užvedimo trūkčiojimui“ praleisdamas ne ilgiau kaip 5,0 sekundes.
Visi turimi varikliai visiškai atitinka Euro-6 aplinkosaugos standartą, o „Eco Pro“ režimu dėl „gudraus“ technologinio sprendimo gali sutaupyti beveik 20% degalų: važiuojant 50-160 km/val. , kai dujų pedalas visiškai atleidžiamas, pavarų dėžė automatiškai įjungia neutralią padėtį, perkeldama krosoverį į riedėjimą. Gamintojas žada dar 5% sutaupyti dėl „protingo“ ryšio su navigacijos sistema, kuri, žinodama maršruto konfigūraciją, vairuotojui reguliariai praneš, kada reikės sulėtinti greitį, kad nereikėtų stabdyti prieš posūkį. .
8 laipsnių automatinė pavarų dėžė ZF8HP, pirmą kartą pasirodžiusi 2008 metais BMW 760Li sedane, buvo pasirinkta kaip visų trijų variklių pavarų dėžė. „Automatinis“ buvo rimtai modifikuotas, perrašant valdymo programą, sumažinant jo svorį ir sumažinant nuostolius dėl dalių trinties 4%.
Kūrėjų teigimu, BMW X5 yra SAV (Sports Activity Vehicle) klasės įkūrėjas: sportiniai automobiliai, skirti aktyviam poilsiui, todėl, siekiant palaikyti atitinkamą įvaizdį, vairavimo testai vykdomi miestuose, kuriuose anksčiau vyko olimpinės žaidynės: Atlanta. 1999 m. (E53), Atėnuose 2006 m. (E70), na, F15 buvo „išbandytas“ Vankuveryje.
Kalbant apie vairavimo efektyvumą asfaltuotais keliais, krosoveris praktiškai nieko nepridėjo, tačiau transporto priemonės visureigio galimybės pastebimai sumažėjo. Taip yra dėl trumpos pakabos eigos ir sumažinto važiavimo aukščio (nuo 222 mm iki 209 mm), todėl ant didelių nelygumų ar skylių galite gana lengvai užkliūti ant dugno. Krosoveryje vis dar sumontuota nuolatinė visų varančiųjų ratų sistema xDrive, paremta elektroniniu būdu valdoma kelių plokščių sankaba, varanti priekinius ratus (60 % traukos tenka galinei ašiai). Tarp atliktų pakeitimų pabrėžiame perdavimo dėžės svorio sumažėjimą, kuris taip pat gavo naujus nustatymus.
Kryžminio važiuoklės konstrukcija išlieka ta pati: priekyje naudojama nepriklausoma dviguba pakabos sistema, o gale sumontuota kelių svirčių konstrukcija bazinėje versijoje ir pneumatinė pakaba aukščiausios įrangos versijose. Pakeitimų visiškai nebuvo: abiejų pakabų geometrija buvo šiek tiek pakeista, amortizatoriai buvo perreguliuoti, o dauguma komponentų buvo palengvinti padidinus aliuminio dalį.
Visi trečios kartos ratai aprūpinti ventiliuojamais diskiniais stabdžiais, o vairavimą papildo elektromechaninis vairo stiprintuvas.
Pasirinkimai ir kainos.Į bazinę jaunesnės modifikacijos xDrive25d BMW X5 (F15) įrangą gamintojas įtraukė 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, biksenoninius priekinius žibintus, parkavimo daviklius, galinio vaizdo kamerą, saugos vairo kolonėlę, išplėstinius elektros priedus. , dinaminė pastovaus greičio palaikymo sistema, ABS, DSC, DBC ir HDC sistemos, centrinis užraktas su avariniu jutikliu, odinis salonas, dviejų zonų klimato kontrolė, multimedijos sistema, šildomos priekinės sėdynės, elektra reguliuojamas ir su atminties nustatymais, ISOFIX tvirtinimai, saulės stiklai, elektrinis bagažinės dangtis ir daugybė kitų naudingų smulkmenų.
Pradinė Rusijoje surinktos xDrive25d versijos kaina yra 3 415 000 rublių. X5 xDrive30d modifikacija siūloma nuo 4 395 000 rublių. „xDrive40d“ versija kainuoja 5 040 000 rublių, o žymiai mažiau aprūpintas amerikietiško „xDrive40d“ versija vis dar galima užsisakyti kainomis nuo 3 464 000 rublių. „xDrive M50d“ krosoverius, kurie nebus gaminami Rusijoje, pardavėjai siūlo už mažiausiai 4 338 000 rublių. Įperkamiausia BMW X5 versija su benzininiu varikliu modifikacijos xDrive50i pavidalu, taip pat importuota iš užsienio, kol kas kainuos 3 838 000, tačiau šio krosoverio įranga bus daug mažesnė nei Rusijoje surinkto. xDrive35i versija, kurią vokiečiai įvertino 4 375 000 rublių
Na, o kas skundėsi, kad BMW interjerai nesikeičia jau daugelį metų? Gaukite jį ir, kaip sakoma, pasirašykite! Naujasis X-5 su vidiniu kodu G05 tapo pirmuoju modeliu su modifikuota vidaus architektūra. Metamorfozės nėra revoliucinės, bet gana reikšmingos. O virtualus prietaisų skydelis kelia daugiausiai klausimų.
12,3 colio ekrane centrinė vieta skirta navigacijos žemėlapiui, o vietoj griežtų apvalių mastelių nupiešti spidometro ir tachometro skliaustai, pastarieji yra veidrodiniai, o jo skalė graduota prieš laikrodžio rodyklę. Toks sprendimas buvo rastas „Aston Martin“ ir „Peugeot“ automobiliuose, tačiau BMW versija grafiškai labiau primena... kinišką visureigį.
Taip pat yra daug kitų pakeitimų. Naujosios medijos sistemos iDrive 7.0 ekrano korpusas (jos įstrižainė taip pat 12,3 colio) dabar integruotas su prietaisų skydeliu, pakeista ventiliacijos deflektorių konstrukcija, tarp centrinių deflektorių sumontuoti miniatiūriniai klimato kontrolės ekranai. Vairas turi naują stebulę, skirtą išoriniam apšvietimui, durų rankenos ir langų jungikliai yra išdėstyti skirtingai; Taip pat buvo pertvarkytas centriniame tunelyje esantis raktų ir selektorių blokas, kur buvo perkeltas ir variklio užvedimo mygtukas.
BMW X5 vis dar galima užsisakyti su trečiąja sėdynių eile, o bagažinės talpa šiek tiek sumažinta: 645 litrai vietoj 650 penkių vietų versijoje ir 1860 litrų vietoj 1870 nulenkus galines sėdynes. Patekimas į bagažo skyrių, kaip ir visi ankstesni X-5, atidaromi dvejomis durelėmis – pagrindiniu keltuvu ir mažu sulankstomu.
Pats krosoveris šiek tiek išaugo keičiantis kartai. Ilgis padidėjo 36 mm (iki 4922 mm), o plotis dar didesnis: plius 66 mm ir iš viso 2004 mm, neįskaitant veidrodžių. Tačiau aukštis vis tiek sumažėjo 17 mm (iki 1745 mm).
Ratų bazė išaugo nuo 2933 iki 2975 mm, o platforma yra visiškai nauja - tai kryžminė modulinio vežimėlio CLAR versija. Be to, kaip ir septintosios serijos sedanas, naujasis BMW X5 turi dvigubą svirtį priekyje, daugiasvirtį gale ir pasirenkamą pneumatinę pakabą ant visų keturių ratų, tuo tarpu dviejų ankstesnių kartų automobiliuose pneumatinės spyruoklės galėjo turėti. užsakoma tik galinei ašiai. Taip pat važiuoklės pusėje siūlomas galinių ratų vairavimo mechanizmas ir aktyvus galinis stabilizatorius.
Be įprasto „M Sport“ sportinio paketo, naujajame krosoveryje yra ir visureigio paketas. Jame yra patobulinta dugno apsauga, užrakinamas galinis diferencialas ir keli specifiniai važiavimo elektronikos veikimo režimai.
Išleidus naująjį BMW X5, bus pasiūlyti keturi varikliai. Pagrindinė xDrive30d versija turi trijų litrų šešių cilindrų dyzelinį variklį, išvystantį 265 AG. Toliau ateina benzininės versijos xDrive40i su trijų litrų turbo-šešiu (340 AG, 450 Nm) ir xDrive50i su V8 4.4 biturbo varikliu (462 AG, 650 Nm). O gamos viršūnėje – „įkrautas“ BMW X5 M50d, kurio trijų litrų dyzelinis variklis su keturiais turbokompresoriais išvysto 400 AG. ir 760 Nm, o įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 5,2 s (minus 0,1 s lyginant su išeinančiu modeliu). Visos modifikacijos turi aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę ir visų varančiųjų ratų pavarą su priekinės ašies sankaba. Vėliau tikimasi paprastų versijų su galiniais ratais (skirta Amerikai), hibridų ir galingiausio BMW X5 M.
Kas dar? Už papildomą mokestį galite užsisakyti universalias kameras ir lazerio fosforo tolimąsias šviesas, kurios pasiekia 500 metrų, palyginti su 300 metrų standartiniais LED priekiniais žibintais. Natūralu, kad yra numatytas kvaziautopilotas, kuris gali išlaikyti automobilį eismo juostoje ir išlaikyti atstumą nuo priekyje važiuojančio automobilio. O už susiliejusių šnervių yra žaliuzės, kurios atidaro oro srautą į radiatorių tik esant poreikiui. Ratai – nusileidimo skersmuo nuo 18 iki 22 colių.
Naujojo BMW X5 gamyba Amerikos Spartanburgo gamykloje turėtų prasidėti vasaros pabaigoje. Atitinkamai, krosoveriai rinkoje pasirodys arčiau žiemos. Toliau kartos kaita laukia kupė formos BMW X6, tačiau be to, šiemet dienos šviesą išvys flagmanas krosoveris, kuris varžysis su Mercedes GLS.
Pagaminta nuo 1999 iki 2006 m. Jis dalijasi savo technologijomis su „Range Rover“, ypač „Hill Descent“ ir „Off Road Management Engine“ sistemomis, ir su BMW E39 5 serija (varikliu ir elektronika).
X5 visų varančiųjų ratų sistema daugiau nei 60 % variklio sukimo momento paskirsto galiniams ratams.
BMW E53 – pirmoji X5 serijos karta BMW E53 – 1 kartos X5 
BMW E53 – pirmosios kartos X5
Siekdama paruošti rinką antrosios kartos X5 pristatymui, bendrovė 2004 metais pristatė atnaujintą krosoverio versiją.
BMW E53 – atnaujinta X5 versija 
BMW E53 – atnaujinta X5 versija 
BMW X5 E53 lci - su atnaujintu kėbulu
Išorinis pertvarkymas paveikė priekinę ir galinę optiką, buvo padidintas gaubtas ir radiatoriaus grotelės. Be to, naujasis modelis buvo aprūpintas patobulinta visų varančiųjų ratų sistema ir pristatytas naujas 4.4i modelis su 315 arklio galių varikliu.
2004 m. balandžio mėn. buvo išleista aukščiausios klasės 355 arklio galių versija – 4.8is.
Vladimiro Potanino vaizdo įrašo apžvalga apie BMW X5 E53 4.8
BMW E53 techninės charakteristikos ir varikliai
| Variklis | Tūris cc | Galia | Sukimo momentas, Nm | |
| 3.0i | 2979 | 231 | 300 | |
| 4.4i | / | 4398 | 286/320 | 440/440 |
| 4.6is | M62B46 | 4619 | 347 | 480 |
| 4.8is | N62B48 | 4799 | 360 | 500 |
| 3.0d | /M57TUD30 | 2929/2993 | 184/218 | 410/500 |
BMW E70
2006 metais Spartanburgo gamykloje prasidėjo gamyba.
Su patogia ir prabangia atmosfera, dar pažangesnėmis technologijomis ir BMW naujoviška „Sports Activity Vehicle“ pakaba X5 vėl nustatė naujus modelių standartus. Be to, 2-osios kartos X5 buvo pirmasis markės modelis, kuriame buvo galima įrengti iki septynių sėdynių.
BMW E70 – 2 kartos X5 
6 ir 8 cilindrų benzininiai varikliai bei ekonomiški 6 cilindrų dyzeliniai jėgos agregatai kartu su BMW EfficientDynamics technologija suteikia daugiau kokybės, mažesnes degalų sąnaudas ir mažesnes CO2 emisijas „antrame“ X5.
2007 metais BMW X5 gavo automobilių leidinio „Auto Motor und Sport“ įteiktą dizaino apdovanojimą „Autonis“, o 2008 metais visureigis laimėjo „Geriausių automobilių“ apklausą tarp to paties leidinio „AMuS“ skaitytojų.
2007 ir 2008 m. automobilis gavo „Pick Top Safety“ apdovanojimą iš Amerikos greitkelių saugos instituto (IIHS) už atliktus susidūrimo testus.
2010 m. vasarį BMW pristatė atnaujintą krosoverį X5. Išoriškai atnaujintas modelis gavo naują priekinį ir galinį buferį, išmetimo vamzdį, priekinę optiką, prisitaikančius stabdžių žibintus, „runflat“ saugos padangų sistemą ir padangų defektų indikatorių.
BMW X5 E70 LCI – atnaujinimai po veido patobulinimo 
Visuose naujuose X5 modeliuose yra „EfficientDynamics“ paketas ir daugybė variklio atnaujinimų, siekiant pagerinti degalų efektyvumą ir sumažinti CO2 emisiją.
Dar viena svarbi atnaujinto X5 savybė – visuose modeliuose vietoj 6 laipsnių automatinės buvo sumontuota 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė su Steptronic standartine funkcija.
BMW X5 E70 LCI buvo galima įsigyti su tokiomis sistemomis kaip informacinis ekranas į viršų, prisitaikantys priekiniai posūkių žibintai, tolimųjų šviesų asistentas, parkavimo atstumo kontrolė su galinio vaizdo kamera su erdviniu vaizdu, aktyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema su Stop&Go funkcija ir kt. tos pačios įspėjimo sistemos, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir greičio apribojimo informacija.
Bandomasis važiavimas BMW E70 iš „Big Test Drive“
BMW E70 techninės charakteristikos ir varikliai
| Varikliai | Tūris, cm³ | Galia, AG | Sukimo momentas, Nm | |
| 3.0si / xDrive30i | 2996 | 272 | 315 | |
| xDrive35i | 2979 | 306 | 400 | |
| 4.8i / xDrive48i | N62B48 | 4799 | 355 | 475 |
| xDrive50i | 4395 | 408 | 600 | |
| 3.0d / xDrive30d | M57D30TU2 / N57D30OL | 2993 | 235/245 | 520/540 |
| 3.0sd / xDrive35d | M57D30TU2 | 2993 | 286 | 580 |
| xDrive40d | N57D30TOP | 2993 | 306 | 600 |
| M50d | 2993 | 381 | 740 |
BMW F15
2014 m., praėjus beveik 14 metų po prabangaus ir tuomet naujoviško pirmojo X5 krosoverio, BMW pristato trečiosios kartos savo visais ratais varomų X5 seriją.
Jis buvo pristatytas 2013 m. gegužės 30 d., o išleistas lapkritį. Šis automobilis yra ne tik padidintų galimybių susisiekimo priemonė, tai automobilis, aprūpintas daugybe naujų technologinių savybių, be to, jame sumontuoti ekonomiškesni ir aplinką tausojantys varikliai.
Pirmą kartą BMW X5 istorijoje, be visų varomų ratų, automobilyje taip pat bus ir galinių ratų pavara kartu su revoliuciniu 4 cilindrų varikliu, skirtu sDrive25d.
Naujojo X5 išvaizda atskleidžia jo galią ir agresyvų charakterį. Pagal išmatavimus jis yra 31 mm ilgesnis ir 13 mm žemesnis nei E70, tačiau jų ratų bazės yra identiškos.
F15 priekio dizainas panašus į 3 serijos F3x šeimos, o galinė dalis panaši į kitus modernius X serijos modelius, tačiau modernizuota X5. Kompaktiško visureigio interjeras buvo visiškai atnaujintas.
BMW F15 – 3 kartos X5
Naujasis 2019 metų BMW X5 tapo dar labiau pažengęs: įspūdinga dinamika leidžia patirti tikrą vairavimo malonumą, o išvaizda ir interjero dizainas sužavi iš pirmo žvilgsnio.
Atnaujinto modelio išorė yra puikus stiliaus ir funkcionalumo derinys. Išpuoselėtos kėbulo linijos, dideli oro įleidimo angos, įmontuotos priekiniame buferyje, oro kanalai ratų arkose ir vėjo deflektoriai ant galinių statramsčių formuoja greitą BMW X5 siluetą ir prisideda prie efektyvaus oro srauto paskirstymo. Stilingi didelio skersmens ratai optimaliai papildo harmoningą išvaizdą, o aiškiai sureguliuotas atstumas tarp A statramsčio ir centrinės automobilio ašies pabrėžia jo visų varančiųjų ratų išdėstymą ir įspūdingą bekelės potencialą.
Interjeras sukurtas elegantišku stiliumi. Dekoratyvinės horizontalios linijos, kontrastingi dizaino elementai, LED apšvietimas ir kokybiškos apdailos medžiagos sukuria unikalią, jaukią atmosferą ir vizualiai praplečia vidaus erdvės ribas. Prietaisų skydelis tradiciškai orientuotas į vairuotoją, o aukšta sėdėjimo padėtis užtikrina puikų matomumą. Pagrindinė modelio įranga – automatinė Start/Stop sistema, daugiafunkcis vairas su odine apdaila, dviejų zonų klimato kontrolė ir moderni garso sistema.
Puikus visų keturių ratų sukibimas su kelio danga užtikrinamas važiuojant bet kokiu greičiu ir atliekant bet kokius manevrus. Visų ratų pavaros sistema, elektroninė dinaminė stabilumo kontrolė ir pajudėjimo įkalnėje asistentas padės vairuotojui posūkiuose, pradedant važiuoti stačiomis įkalnėmis ir bekelės sąlygomis, o prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, palaikanti nustatytą greitį, taps nepakeičiamas asistentas ilgų kelionių greitkeliu metu.
2019 metų BMW X5 variklių liniją sudaro benzininiai ir dyzeliniai varikliai, kurių galia svyruoja nuo 249 iki 530 arklio galių. Visos jėgainės yra suporuotos su 8 laipsnių Steptronic automatine pavarų dėže. Keli transmisijos režimai leidžia lengvai nustatyti optimalius nustatymus, atsižvelgiant į vairavimo stilių, kad iš kiekvienos kelionės išnaudotumėte visas galimybes.
Naują BMW X5 galite pelningai įsigyti iš oficialaus BMW atstovo AVILON kreditu arba lizingu. Be to, „BMW X5“ parduodame Maskvoje naudodami „trade-in“ sistemą specialiomis sąlygomis. Užsiregistruoti bandomajam atnaujinto visureigio važiavimui, pasitikrinti sandėlyje esančių automobilių komplektacijos parinktis ir kainas ar užduoti bet kokius kitus klausimus galite paskambinę pardavimų skyriaus specialistams kelių linijų telefonu arba atvykę asmeniškai į vieną iš mūsų prekybos centrų. .
