– kaip aiškėja iš programos pavadinimo, ji gali parodyti vartotojui daug naudingos informacijos apie automobilius. Būtent šioje programoje galite rasti visus atsakymus į klaidas, kurias jums gali nurodyti jūsų automobilis. Programoje taip pat yra ir kitos naudingos informacijos automobilių entuziastams. Visa tai padeda gauti būtent tai, ko taip ilgai laukėte. Dar niekada vartotojui nebuvo taip paprasta sužinoti klaidų kodus.
Mat aplikacijų kūrėjai stengėsi viską surinkti į vieną vietą ir vartotojui tapo daug patogiau. Tiesiog įdiekite programą savo mobiliuosiuose įrenginiuose ir nustebsite, kad programa suteikia jums tai, ko dar nematėte. Štai kodėl daugelis automobilių entuziastų pradėjo naudoti programą pagal paskirtį ir buvo visiškai patenkinti. Dar niekada nebuvo taip paprasta ir aišku bendrauti su savo automobiliu.
Be to, programa veikia beveik visose mobiliųjų įrenginių versijose ir užima mažai vietos atmintyje. Šie pranašumai padeda programai įgyti populiarumą tarp vartotojų. Kūrėjai nuolat užtikrina, kad informacija būtų atnaujinama, kad įdiegus programą turėtumėte naujausią įstatyminę informaciją apie kelių eismo taisykles ir kitus dalykus. Visa tai gali praversti bet kuriuo metu.
Leidžia perskaityti klaidų kodus ir diagnozuoti daugiau nei 50 automobilių markių naudojant protokolą OBD-II. Šis protokolas buvo sukurtas 2000 metais ir įdiegtas automobiliuose visame pasaulyje. Tačiau kai kurios automobilių gamybos įmonės vis dar naudoja savo protokolus ir reikalauja specializuotų skaitytuvų.
Kaip nustatyti, ar mano automobilis palaiko protokolą OBD-II?
Reikėtų pažymėti, kad panašios jungties buvimas nėra 100% suderinamas OBD-II. Automobiliai, kuriuose įrengta ši sistema, turi turėti ženklą vienoje iš lentelių variklio skyriuje ir (arba) lydimuosiuose dokumentuose. Dažniausiai naudojamą protokolą galima nustatyti pagal tam tikrų diagnostinės jungties kaiščių buvimą / nebuvimą. Jei ant šios jungties yra visi kontaktai, turėtumėte žiūrėti konkrečios transporto priemonės techninę dokumentaciją.
OBD II diagnostikos jungtis
Naudotų protokolų diagnostikos jungčių kontaktai.
4, 5, 7, 15, 16 kaiščiai – ISO 9141-2. 2, 4, 5, 10, 16 kaiščiai – J1850 PWM. Kaiščiai 2, 4, 5, 16 (be 10) - J1850 VPW.
ISO 9141-2 protokolas atpažįstamas pagal tai, kad diagnostikos jungtyje yra 7 kaištis ir nėra 2 ir (arba) 10 kaiščių. Jei trūksta 7 kaiščio, sistema naudoja SAE J1850 VPW (kintamo impulso pločio moduliavimo) arba SAE J1850 PWM (impulso pločio moduliavimo) protokolą. Visi trys ryšio protokolai veikia standartiniu kabeliu OBD-II J1962 jungtis.
OBD-II ir CAN diagnostikos protokolų palaikymas
įvairių markių automobiliuose 
Pastaba: Lentelė taikoma tik transporto priemonėms, kurios palaiko OBD-II. Tai yra, jei automobilis palaiko OBD-II, tada naudodamiesi šia lentele galite sužinoti, kuris protokolas yra palaikomas. Jei prekės ženklas yra lentelėje, tai negarantuoja OBD-II palaikymo.
DTC aprašymai
DTC susideda iš 5 skaitmenų. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta DTC kodo struktūra. Turėdami šią informaciją galite pašalinti DTC, net jei neturite DTC aprašymo. 
P0100 Oro srauto matuoklio grandinės gedimas
P0101 Netinkamas indikatorius / nesureguliuotas oro srauto matuoklis
P0102 Mažas oro masės matuoklis
P0103 Oro masės matuoklio aukštis
P0104 Oro masės matuoklio gedimas
P0105 įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklio grandinės gedimas/
P0106 Netinkamas rodmuo/įsiurbimo absoliutaus slėgio jutiklis nesureguliuotas
kolektoriaus / įsiurbimo kolektoriaus barometrinis slėgis
P0107 Įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklis žemas /
įsiurbimo kolektoriaus barometrinis slėgis
P0108 Įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus slėgio jutiklis didelis /
įsiurbimo kolektoriaus barometrinis slėgis
P0109 Įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus slėgio / barometrinio jutiklio gedimas
slėgis įsiurbimo kolektoriuje
P0109 Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio grandinės gedimas
P0111 Netinkamas indikatorius / neįsiurbiamo oro temperatūros jutiklis nesureguliuotas
P0112 Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis žemas
P0113 Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis aukštas
P0114 Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio gedimas
P0115 Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio grandinės gedimas
P0116 Netinkamas indikatorius / aušinimo skysčio temperatūros jutiklis nesureguliuotas
variklis
P0117 Žema variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
P0118 Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis Aukštas
P0119 Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio gedimas
P0120 Droselio padėties jutiklio / jungiklio A grandinės gedimas
P0121 Netinkamas indikatorius / nesureguliuotas droselio padėties jutiklis /
jungiklis A
P0122 Droselio padėties jutiklis / jungiklis A Žemas
P0123 Droselio padėties jutiklis / jungiklis A Aukštas
P0124 Droselio padėties jutiklio / jungiklio A gedimas
P0125 Aušinimo skysčio temperatūra per žema arba per aukšta
P0126 Aušinimo skysčio temperatūra skiriasi nuo įprastos
P0130 Deguonies jutiklio grandinės gedimas (1 blokas, 1 jutiklis)
P0131 Deguonies jutiklio grandinės žema įtampa (1 blokas, 1 jutiklis)
P0132 O2 jutiklio aukštos įtampos grandinė (1 blokas, 1 jutiklis)
P0133 Deguonies jutiklis reaguoja vėlai (1 blokas, 1 jutiklis)
P0134 Deguonies jutiklis neveikia (1 blokas, 1 jutiklis)
P0135 deguonies jutiklio šilumos grandinės gedimas (1 bankas, 1 jutiklis)
P0136 deguonies jutiklio šilumos grandinės gedimas (1 bankas, 2 jutiklis)
P0137 deguonies jutiklio šilumos grandinė žema įtampa (1 bankas, 2 jutiklis)
P0138 deguonies jutiklio šilumos grandinės aukštos įtampos (1 bankas, 2 jutiklis)
P0139 Deguonies jutiklio šildymo kontūras reaguoja vėlai (1 bankas, 2 jutiklis)
P0140 Deguonies jutiklio šildymo kontūras neveikia (1 blokas, 1 jutiklis)
P0141 Deguonies jutiklio šildymo kontūro gedimas (1 bankas, 2 jutiklis)
P0142 Deguonies jutiklio grandinės gedimas (1 blokas, 3 jutiklis)
P0143 Deguonies jutiklio grandinės žema įtampa (1 blokas, 3 jutiklis)
P0144 O2 jutiklio aukštos įtampos grandinė (1 blokas, 3 jutiklis)
P0145 Deguonies jutiklis reaguoja vėlai (1 blokas, 3 jutiklis)
P0146 Deguonies jutiklis neveikia (1 blokas, 3 jutiklis)
P0147 deguonies jutiklio šilumos grandinės gedimas (1 bankas, 3 jutiklis)
P0150 Deguonies jutiklio grandinės gedimas (2 blokas, 1 jutiklis)
P0151 O2 jutiklio žemos įtampos grandinė (2-o bloko 1 jutiklis)
P0152 O2 jutiklio aukštos įtampos grandinė (2 blokas, 1 jutiklis)
P0153 Deguonies jutiklis reaguoja vėlai (2 blokas, 1 jutiklis)
P0154 Deguonies jutiklis neveikia (2 blokas, 1 jutiklis)
P0155 deguonies jutiklio šilumos grandinės gedimas (2 bankas, 1 jutiklis)
P0156 Deguonies jutiklio grandinės gedimas (2 blokas, 2 jutiklis)
P0157 O2 jutiklio grandinė žemos įtampos (2 blokas 2 jutiklis)
P0158 O2 jutiklio aukštos įtampos grandinė (2 blokas, 2 jutiklis)
P0159 Deguonies jutiklis reaguoja vėlai (2 blokas, 2 jutiklis)
P0160 Deguonies jutiklis neveikia (2 blokas, 2 jutiklis)
P0161 Deguonies jutiklio grandinės gedimas (2 blokas, 2 jutiklis)
P0162 Deguonies jutiklio grandinės gedimas (2 blokas, 3 jutiklis)
P0163 Deguonies jutiklio grandinės žema įtampa (2 blokas, 3 jutiklis)
P0164 O2 jutiklio aukštos įtampos grandinė (2 blokas, 3 jutiklis)
P0165 Deguonies jutiklis reaguoja vėlai (2 blokas, 3 jutiklis)
P0166 Deguonies jutiklis neveikia (2 blokas, 3 jutiklis)
P0167 deguonies jutiklio šilumos grandinės gedimas (2 bankas, 3 jutiklis)
P0170 Neteisingas mišinio likutis (1 bankas)
P0171 Mišinys liesas (1 bankas)
P0172 turtingas mišiniu (1 bankas)
P0173 Neteisingas mišinio likutis (2 bankas)
P0174 Mišinys liesas (2 bankas)
P0175 turtingas mišiniu (2 bankas)
P0176 Sudėties jutiklio grandinės gedimas
P0177 Netinkamas indikatorius / mišinio jutiklis nesureguliuotas
P0178 Žemas sudėties jutiklis
P0179 Kompozicijos jutiklis aukštas
P0180 Degalų temperatūros jutiklis A grandinės gedimas
P0181 Netinkamas indikatorius / degalų temperatūros jutiklis A nesureguliuotas
P0182 Žemos degalų temperatūros jutiklis A
P0183 Degalų temperatūros jutiklis A aukštas
P0184 Degalų temperatūros jutiklis A gedimas
P0185 Degalų temperatūros jutiklio B grandinės gedimas
P0186 Netinkamas indikatorius / degalų temperatūros jutiklis B nesureguliuotas
P0187 Degalų temperatūros jutiklis B žemas
P0188 Degalų temperatūros jutiklis B aukštas
P0189 Degalų temperatūros jutiklio B gedimas
P0190 Degalų temperatūros jutiklio grandinės gedimas
P0191 Netinkamas indikatorius / nesureguliuotas degalų temperatūros jutiklis
P0192 Žemas degalų temperatūros jutiklis
P0193 Aukštas kuro temperatūros jutiklis
P0194 Degalų temperatūros jutiklio gedimas
P0195 Alyvos temperatūros jutiklio gedimas
P0196 Netinkamas indikatorius / alyvos temperatūros jutiklis nesureguliuotas
P0197 Žemas alyvos temperatūros jutiklis
P0198 Aukštas alyvos temperatūros jutiklis
P0199 Alyvos temperatūros jutiklio gedimas
P0200 Purkštuko grandinės gedimas
P0201 Purkštuko gedimas – 1 cilindras
P0202 Purkštuko gedimas – 2 cilindras
P0203 Purkštuko gedimas – 3 cilindras
P0204 Purkštuko gedimas – 4 cilindras
P0205 Purkštuko gedimas – 5 cilindras
P0206 Purkštuko gedimas – 6 cilindras
P0207 Purkštuko gedimas – 7 cilindras
P0208 Purkštuko gedimas – 8 cilindras
P0209 Purkštuko gedimas – 9 cilindras
P0210 Purkštuko gedimas – 10 cilindras
P0211 Purkštuko gedimas – 11 cilindras
P0212 Purkštuko gedimas – 12 cilindras
P0213 Sugedęs 1 purkštukas paleidžiant
P0214 Sugedęs 2 purkštukas paleidžiant
P0215 Variklio stabdymo vožtuvo gedimas
P0216 Uždegimo laiko valdymo grandinės gedimas
P0217 Variklio perkaitimas
P0218 Transmisijos perkaitimas
P0219 Per didelis variklio sūkių skaičius
P0220 Droselio padėties jutiklio / jungiklio B grandinės gedimas
P0221 Netinkamas indikatorius / droselio padėties jutiklis nesureguliuotas
sklendė / jungiklis B
P0222 Droselio padėties jutiklis / jungiklis B Žemas
P0223 Droselio padėties jutiklis / jungiklis B Aukštas
P0224 Droselio padėties jutiklio / jungiklio B gedimas
P0225 Droselio padėties jutiklio / jungiklio C grandinės gedimas
P0226 Netinkamas indikatorius / droselio padėties jutiklis nesureguliuotas
sklendė/jungiklis C
P0227 Droselio padėties jutiklis / jungiklis C Žemas
P0228 Droselio padėties jutiklis / jungiklis C Aukštas
P0229 Droselio padėties jutiklio / jungiklio C gedimas
P0230 Kuro siurblio pirminės grandinės gedimas
P0231 Žemas kuro siurblio antrinis kontūras
P0232 Aukšta kuro siurblio antrinė grandinė
P0233 Gedimas antrinėje kuro siurblio grandinėje
P0234 Variklio perkrova
P0235 Turbokompresoriaus jutiklio A grandinės gedimas
P0236 Netinkamas indikatorius / turbokompresoriaus jutiklis A nesureguliuotas
P0237 Turbokompresoriaus jutiklis A žemas
P0238 Turbokompresoriaus jutiklis A Aukštas
P0239 Turbokompresoriaus jutiklio B gedimas
P0240 Netinkamas indikatorius / turbokompresoriaus jutiklis B nesureguliuotas
P0241 Turbokompresoriaus jutiklis B Žemas
P0242 Turbokompresoriaus jutiklis B Aukštas
P0243 Turbokompresoriaus solenoidas A gedimas
P0244 Netinkamas indikatorius / turbokompresoriaus solenoidas A nesureguliuotas
P0245 Turbokompresoriaus solenoidas A žemas
P0246 Turbokompresoriaus solenoidas A aukštas
P0247 Turbokompresoriaus solenoido B gedimas
P0248 Netinkamas indikatorius / turbokompresoriaus solenoidas B nesureguliuotas
P0249 Turbokompresoriaus solenoidas B Žemas
P0250 Turbokompresoriaus solenoidas B Aukštas
Bet kuris modernus įrenginys sukuriamas su tam tikru gedimų tolerancijos procentu, o tolesnei priežiūrai net ir gedimo atveju taikomos įvairios priemonės, o dažniausiai ekrane rodomas klaidos kodas, leidžiantis suprasti apytikslį. gedimo priežastį ir rasti būdų ją pašalinti, o Android aplikacija buvo sukurta kaip tik tiems vairuotojams, kuriems nepasisekė automobilio elektroninio valdymo bloko ekrane pamatyti nė vieno OBD-II kodo.
Kūrėjai surinko visų žinomų klaidų kodų nuorašą, 90% jų buvo išversti į rusų kalbą, o duomenų bazėje yra kodų, būdingų konkrečiai automobilio markei, įrašai.
Nemokama programa ne tik padės iššifruoti klaidas, bet ir visada taps puikiu pagalbos centru, nes yra visas policijos įstatymų, vartotojų teisių apsaugos įstatymo, taip pat kelių eismo taisyklių rinkinys ir baudų lentelė. Be to, yra Rusijos Federacijos regioniniai kodai ir viso pasaulio šalių automobilių kodai. Visa tai veikia be išankstinio įkėlimo ar nuolatinio interneto ryšio. Pažymėtina, kad programa pateikia tik klaidos kodo dekodavimą, tačiau jokiu būdu nepasiūlo šios problemos sprendimo.
Tai negali būti laikoma trūkumu, nes... kompiliuojant sprendimus būtų gerokai išplėsta bazė, padidėtų programos dydis, o gal net kūrėjai būtų priversti naudotis papildoma talpykla. Be to, dažnai kasmet randami vis nauji ar, priešingai, universalūs problemos sprendimai, o informacijos aktualumo sekimas duomenų bazėje, kai ją nesunkiai galima rasti internete, nėra labai protingas laiko gaišimas. Reklamos blokas gana kuklus, tik ekrano apačioje esantis baneris, kurį galima išjungti už labai nedidelį mokestį.
Programa neturi nustatymų, šrifto dydis puikiai prisitaiko prie ekrano raiškos, tad skųstis nėra kuo.
Vienintelis funkcinis trūkumas – paieškos trūkumas, o tai labai supaprastintų darbą. Apibendrinkime: „Android“ programa turi daug analogų „Google Play“, o tik keletas turi vertimą į rusų kalbą, todėl galime drąsiai rekomenduoti šią programą, nes informacija yra nuolat atnaujinama, o atnaujinimai ir toliau aktyviai skelbiami net iki šiol.
OBD (iš anglų kalbos „on board diagnostic“) į rusų kalbą išverstas kaip „on-board diagnostika“. Iš esmės OBD-2 yra technologija, leidžianti nustatyti automobilio ar atskiro jo įrenginio gedimą naudojant diagnostikos įrenginį. Šis įrenginys sujungia automobilio borto kompiuterį su nešiojamuoju kompiuteriu, asmeniniu kompiuteriu ar kitu panašiu įrenginiu, kad nustatytų esamus gedimus.
OBD-2 pasirodė XX amžiaus pabaigoje Jungtinėse Amerikos Valstijose. JAV vyriausybė išsiaiškino, kad jų remiama automobilių pramonė daro neigiamą poveikį aplinkai ir žmonijai. Siekiant sušvelninti šį poveikį, buvo priimtas įstatymas, reikalaujantis transporto priemonių elektroniniuose valdymo blokuose įrengti sistemą, kuri stebi variklio darbą, tiesiogiai ar netiesiogiai veikiantį išmetamųjų dujų sudėtį.
Tas pats įstatymas numato informacijos apie aplinkos parametrų neatitikimus variklio darbe ir kitos informacijos apie transporto priemonės diagnostiką nuskaitymo protokolą.
Taigi, kas šiuo metu yra OBD-2? OBD-2 – tai sistema, kuri nuskaito ir kaupia reikiamą informaciją apie visų automobilių sistemų veikimą. Pradinis OBD-2 aplinkos specifiškumas apribojo jo naudojimą diagnozuojant visus transporto priemonės gedimus. Laikui bėgant šios sistemos galimybės plėtėsi, ji plačiai paplito ne tik JAV, bet ir kitose pasaulio šalyse gaminamuose automobiliuose. JAV nuo 1996 metų tapo privaloma diagnostinė įranga, kuri veikia pagal OBD-2 protokolą. Ši taisyklė galioja ne tik automobiliams, kurie buvo pagaminti šioje šalyje, bet ir įvežamiems, parduodamiems Amerikoje. Po kurio laiko OBD-2 naudojimas įgijo tarptautinio standarto statusą ir ši sistema išpopuliarėjo visose pasaulio šalyse.
OBD-2 tokį platų populiarumą įgijo dėl to, kad palengvino automobilių servisų darbą diagnozuojant ir šalinant automobilių problemas. Žinoma, OBD-2 leidžia stebėti visas transporto priemonių valdymo sistemas ir net kai kurias su valdymu nesusijusias sistemas, pavyzdžiui, kėbulą, važiuoklę ir pan. OBD-2 taip pat leidžia nuskaityti esamus gedimų kodus ir stebėti transporto priemonę. statistika (vidutinis automobilio greitis, apsisukimų skaičius per minutę ir kt.).
Prieš atsirandant OBD-2, kiekvieno automobilių gamintojo ryšio protokolas, diagnostinė jungtis ir jos vieta labai skyrėsi. Dėl to autoremontininkui iš pradžių teko ilgai ieškoti jungties vietos, o tada ir parinkti atitinkamą įrangą. Net ir dideli autoservisai negali sau leisti turėti visų tipų diagnostikos prietaisų sandėlyje.
Atsiradus OBD-2, diagnostikos jungties tipas kiekviename automobilyje buvo pradėtas daryti vienodas ir išdėstytas konkrečioje ir lengvai pasiekiamoje vietoje, dažniausiai šalia uždegimo raktelio arba automobilio pirštinių skyriuje. Vaizdo įrašas: ELM327 OBD 2
"Pinout"
Nepaisant to, kad OBD-2 sistema yra standartizuota, automobilių gamintojai vis dar turi tam tikrą laisvę kurti protokolus, todėl kai kurių automobilių markių „pinout“ gali skirtis. OBD-2 vienu metu naudoja kelis standartus: ISO9141-2 (visi europietiški automobiliai, dauguma japoniški ir Chrysler), J1850 VPW (amerikietiški GM modeliai), J1850 PWM (Ford), J2234(CAN). Kiekvienas iš išvardytų standartų veikia su grupe automobilių, kurių sudėtis yra griežtai apibrėžta. Automobilių serviso darbuotojai privalo žinoti kiekvienos tokios grupės sudėtį. Vietoje diagnostinės jungties yra kiekvieno standarto kontaktai. Profesionaliuose automobilių skaitytuvuose yra daug jungčių ir adapterių, tinkančių kiekvienam konkrečiam automobiliui.
OBD-2 „pinout“ esmė yra standartizuoti reikalavimai ir taisyklės, kurių turi laikytis automobilių gamintojai, kad transporto priemonės valdymo sistema atitiktų standartų ir įstatymų reikalavimus, susijusius su sklandžiu automobilio veikimu ir kiekiu. iš jo išmetamų dujų.
Šešiolikos kontaktų OBD-2 jungčių „pinout“ suteikia šie komponentai:
| Susisiekite 1 | Sukurtas gamintojo |
| Susisiekite 2 | |
| Susisiekite 3 | Sukurtas gamintojo |
| Susisiekite 4 | Važiuoklės įžeminimas |
| Susisiekite 5 | Signalo žemė |
| Susisiekite 6 | CAN (tiesioginis) J2284 |
| Susisiekite 7 | ISO 9141 – 2 (K – linija) |
| Susisiekite 8 | Sukurtas gamintojo |
| Susisiekite 9 | Sukurtas gamintojo |
| Susisiekite 10 | |
| Susisiekite 11 | Sukurtas gamintojo |
| Susisiekite 12 | Sukurtas gamintojo |
| Susisiekite 13 | Sukurtas gamintojo |
| Susisiekite 14 | CAN (investuota) J2284 |
| Susisiekite 15 | ISO 9141–2 (L – linija) |
| Susisiekite 16 | Akumuliatoriaus įtampa |
Klaidų kodai
Klaidos kodas susideda iš penkių simbolių, kurių kiekvienas turi savo reikšmę:
Pirmas ženklas:
- P - variklio ir automatinės pavarų dėžės veikimas;
- B - „kėbulo sistemų“ veikimas (elektriniai langai, centrinis užraktas, oro pagalvės);
- C - važiuoklės veikimas;
- U - elektroninių blokų sąveikos sistema (pavyzdžiui, į CAN magistralę).
Antrasis ženklas:
- 0 - bendras OBD-2 kodas;
- 1 ir 2 - gamintojo kodas;
- 3 - rezervas.
Trečiasis ženklas, nurodantis gedimo tipą:
- oro tiekimo arba kuro sistema;
- degimo sistema;
- pagalbinis valdymas;
- tuščiąja eiga;
- ECU arba jo grandinės;
- užkrato pernešimas;
- užkrato pernešimas.
Ketvirtasis ir penktasis simboliai yra klaidos numeris eilės tvarka.
Taip pat klaidų aprašyme kartais aptinkami žodžiai Bank1, Bank2. Tai išmetimo vamzdžių žymėjimai. Jei automobilis turi įprastą variklį, naudojamas bankas1, o jei automobilis turi du išmetimo vamzdžius, tada vienas žymimas Bank1, o antrasis Bank2.
Programos
Norint diagnozuoti automobilio gedimą, nepakanka turėti OBD-2 įrenginį ir kompiuterį ar nešiojamąjį kompiuterį. Būtina įdiegti specialią programą, kuri taps nuoroda diagnozuojant jūsų automobilio problemas. Daugelis OBD-2 įrenginių gamintojų tokias programas tiekia su įrenginiu, tačiau dažniausiai jos yra labai nepatogios naudoti, per sudėtingos ir neturi meniu rusų kalba. Todėl dauguma vartotojų internete bando rasti patogesnę tokios programos versiją. Iš tiesų, pasaulinis žiniatinklis leidžia atsisiųsti tokias komunalines paslaugas kiekvienam skoniui ir bet kuriai platformai, nuo „Windows“ iki „Android“ ir „MacOS“.
OBD-2 programos iOS
„iPhoneapplication“ yra „iPhone“ ir „iPad“ programų lyderis. Ši programa veikia tik su ELM327 ir OBD-2 adapteriais, kurie gali veikti per Wi-Fi. „iPhone“ programa yra profesionali programa. Pagrindinis šios programos privalumas – perkeliamumas, leidžiantis diagnozuoti Jūsų automobilį Jums patogiu laiku ir Jums patogioje vietoje. IPhone aplikacija gali nuskaityti ne tik variklį, bet ir oro pagalvių sistemą, pavarų dėžę, gali sekti aušinimo sistemos temperatūrą, alyvos lygį ir kitus skysčius.
Kita lengvai naudojama programa, skirta „iOS“, yra „DashCommand“. Savo funkcijomis jis nenusileidžia pirmajai programai, bet veikia tik su ELM327 su Wi-Fi. DashCommand turi patogų ir malonų dizainą, leidžia išvalyti klaidų sąrašą, gali sekti degalų sąnaudas ir net apskaičiuoti kelionės kainą, jei nurodote vieno litro degalų kainą. Ši programa taip pat turi „Android“ skirtą versiją.
Abi programas galima atsisiųsti ir įdiegti įrenginyje per iTunes programą. Vienintelis reikšmingas jų trūkumas yra rusų kalbos versijos nebuvimas. Vaizdo įrašas ELM327 WiFi OBD 2 IPhone sąrankos demonstracija „Subaru Impreza“:
OBD-2 programos Android
„Android“ operacinės sistemos programų, skirtų automobilio problemų diagnozavimui, lyderis yra „Torque“. Ši programa veikia su ELM327 Bluetooth įrenginiu. Šioje programoje yra visos įmanomos funkcijos, kurias riboja tik Jūsų transporto priemonės galimybės (joje sumontuotų jutiklių ir elektroninių sistemų skaičius). Įrenginys, kurį naudosite įdiegę šią programą, galės išmatuoti automobilio sukimo momentą, veikti kaip spidometras ir tachometras ir tt Torque turi gražų sąsajos dizainą, kuris nepaliks abejingų.
Ši programa turi galimybę nuskaityti žurnalų sąrašą iš automobilio borto kompiuterio, rodo klaidos kodą ir trumpą informaciją apie tai. Programėlėje yra GPS sekiklis, kuris leidžia sužinoti, kur ir kada buvo automobilis, jei automobilis važiavo, tada GPS sekiklis bet kuriuo metu ir bet kurioje maršruto dalyje gali pasakyti, kokiu greičiu judėjo automobilis; . Torque turi versiją rusų kalba, todėl dirbti su juo labai paprasta. Vaizdo įrašas: OBD2 adapterio prijungimas prie Ca-Fi Android automobilio radijo:
Programos, skirtos OBD-2 sistemoje Windows
Programų, skirtų „Windows“ sistemoms, pranašumas yra tas, kad jos yra apsaugotos nuo trečiųjų šalių ryšių, nes ryšys su OBD2 adapteriais vyksta per USB. Populiariausia ir patogiausia automobilio diagnozavimo programa yra „ScanTool“. Programa turi didelę klaidų duomenų bazę su išsamiais aprašymais. „ScanTool“ turi rusišką versiją.
„MyTester“ laikoma dar viena patogia programa. Jis puikiai veikia su vietinės gamybos automobiliais (GAZ, UAZ, VAZ), nes buvo sukurtas specialiai jiems. Ši programa veikia su ELM327. „MyTester“ padės sužinoti degalų sąnaudas, aušinimo sistemų temperatūrą, oro užterštumą jūsų automobilio išmetamosiomis dujomis ir daug daugiau.
Vaizdo įrašas OBD2 ELM 327 Bluetooth v.1.5 („Windows“):
Pasirinkę ir įdiegę vieną iš aukščiau paminėtų programų, galėsite savarankiškai diagnozuoti automobilį Jums patogiu metu.
Svarbu! Prieš ištrindami žurnalo failo klaidas iš borto kompiuterio, įsitikinkite, kad jos nėra rimtos ir nesukels didelių problemų.
Esu kaprizingo BMW X5 automobilio savininkas – ir gana dažnai elektronika, sunaudojusi mūsų benziną, daro klaidas. Noriu papasakoti apie nedidelį įrenginį, kuris gali sutaupyti laiko, nervų ir, svarbiausia, pinigų. Mes kalbėsime apie klaidų skaitytuvą naudojant OBD2 protokolą - kuris yra bet kuriame šiuolaikiniame automobilyje. Tai leidžia identifikuoti, ištrinti klaidas, o kartais šis nebrangus prietaisas netgi gali padėti užvesti automobilį, kai galvoji tik apie vilkiką.
OBD-II (On-board diagnostika) - borto diagnostika, standartas, sukurtas 90-ųjų viduryje, užtikrina visišką variklio valdymą. Leidžia stebėti kėbulo dalis ir papildomus įrenginius, taip pat diagnozuoti transporto priemonės valdymo tinklą. Šiame standarte gamintojai naudoja skirtingus prisijungimo prie automobilio protokolus.
ELM327 Bluetooth OBD2 V1.5 Car Diagnostic Interface Tool – taip jis vadinasi svetainėje, kurioje pirkau – kaina: 8,61 USD (analogų yra, bet aš jų neišbandžiau).
Komplektacija, išvaizda, montavimas
Praėjus maždaug 14 dienų po užsakymo ir apmokėjimo minėtoje svetainėje, į mano pašto dėžutę buvo įdėtas vokas. Pasirodo, pristatymas buvo ne vertinga siunta, o paprastu paštu, bet tai irgi turi savo privalumą – man nereikėjo eiti į paštą.Voke buvo minimumas: pats skaitytuvas ir kompaktinis diskas su programine įranga.
Pats adapteris yra labai mažas, jo išmatavimai 4,8x3x2,5 cm, veikia 12 voltų (tai nenuostabu), bendrauja su kompiuteriu per Bluetooth ir, kaip sakiau anksčiau, palaiko OBD2 automobilinį protokolą.
8 poros kojų liejiniame korpuse. Negalėjau to suprasti, bet nenorėjau jo suplėšyti. 
Tokio (ar panašaus) diagnostikos prietaiso prijungimo jungtis dažniausiai yra kur nors nuošalioje vietoje: po vairu, prie peleninės, prie saugiklių dėžutės. Mano jungtis yra po vairo kolonėle. Įjungus skaitytuvas sureagavo raudonu šviesos diodu jungiantis prie telefono, užsidegs ir žalias šviesos diodas. Taip atrodo pats skaitytuvas, sumontuotas jungtyje.
Apdorojame automobilį lauke
Įrenginys pravertė pažodžiui po poros savaičių po pirkimo (gerai, kad įsigijau iš anksto). Užpylus degalų nežinomoje degalinėje užmiestyje (nebuvo kur važiuoti), iššoko klaida, kad reikia kreiptis į servisą. Gal ir nekreipčiau dėmesio, bet atsirado ir mechaninių simptomų: atšalęs automobilis pradėjo drebėti. Kažkas automobilio smegenyse davė arba liesą, arba sodrų mišinį.
Na, o prievade sumontuojame skaitytuvą (tai turi būti daroma neužvestame automobilyje) ir į telefoną atsisiunčiame diagnostikos programą; Tam naudojau Torque Pro (Apple savininkai, ieškokite patys, nes neturiu iOS įrenginių). Paleidžiame jį ir iškart gauname klaidą: nėra ryšio su įrenginiu. 
Išmanųjį telefoną suporuojame per „Bluetooth“ su šiuo kinišku stebuklingu skaitytuvu. Paprastai prašomas kodas yra 0000, bet yra ir įrenginių su kodu 1234. Apskritai viskas yra standartinė.
Po kelių sekundžių programa man pranešė, kad sėkmingai prisijungė prie skaitytuvo. O pagrindiniame ekrane atgijo elektroniniai jutikliai.
Pabandykime išsiaiškinti klaidas – eikite į meniu ir spustelėkite Paieška – klaidų nuskaitymas. 
Štai jie, mano brangieji, sukėlė detonaciją ir klaidą automobilio prietaisų skydelyje. Klaidą nesunkiai galima rasti googlinant visą tekstą. Visų pirma, tai reiškia, kad mišinys yra per liesas ir, matyt, dėl prasto benzino. Nepaisant to, kad jis jau seniai buvo skiedžiamas normaliu, klaida nebuvo atstatyta – matyt, automobilio programinės įrangos kūrėjai neįsivaizdavo, kas gali būti sumaišyta mūsų degalinėse, ir manė, kad liesą mišinį galėjo lemti tik disbalansas valdymo sistemoje.
Todėl, žinodami priežastį, paprasčiausiai juos nustatome iš naujo spustelėdami tris taškus ir pasirinkdami „ištrinti klaidas“. Sistema iš karto pradeda panikuoti ir teigti, kad viskas daroma jūsų pačių rizika ir rizika. Žinoma, jei klaida pasirodo antrą kartą, nereikia jos nuolat nustatyti iš naujo, o nuvežti automobilį į techninės priežiūros skyrių. Kad ir kaip būtų, klaidų kodus verta užsirašyti, kad juos parodytume dirbtuvėse.
Užvedame mašiną, ir, štai, klaidos nebėra. Lygiai taip pat, kaip dingo detonacija. 
Žinoma, įrenginys naudingas ne tik klaidų atstatymui. Kartais aš paleidžiu programą, o ne navigatorių, kad aiškiai pamatyčiau tuos jutiklius, kurių nėra prietaisų skydelyje. 
Skaitytuvas gali praversti ir perkant automobilį – kai ieškojau savo naujojo „geležinio draugo“, peržiūrėjau daugybę pasiūlymų. Viename viskas atrodė gerai, bet įdiegiau panašų skaitytuvą ir pamačiau 3 klaidas, kurios turėjo užsidegti skydelyje, tačiau taip neatsitiko. Serviso centre man pasakė, kad jie neužsidega vien dėl to, kad buvo išimti šviesos diodai. Sandoris, žinoma, žlugo.
Galiausiai, skeneris gali išgelbėti visiškai aklavietėje, kai automobilis visai nejuda, iškviesti vilkiką brangu, o iki serviso toli gražu.
Iš viso
Tikiu, kad tokį įrenginį turėtų turėti kiekvienas modernaus automobilio savininkas, bet kuriuo atveju, juolab, kad kaina leidžia. Tai gali būti naudinga bet kurioje situacijoje, kuri iš pradžių atrodo tiesiog beviltiška. Pirkau žmonai mašinoje ir draugams dovanų, net jei ir nebus naudinga, bet žinau, kad turiu galimybę grįžti namo ir nesušalti lauke!Dėkoju už dėmesį. Jei turite klausimų, aš pasiruošęs atsakyti.
Postas dalyvauja
