Taip atsitiko, kad kiniški automobiliai, kaip ir rusiški, išsiskiria iš kitų automobilių pramonės. Bet jei su rusiškais viskas atrodo aišku, tai Kinijos gamintojai kažkaip labai lėtai užkariauja mūsų vartotojų širdis. Kalbant apie kainą, kinai turi gana įdomių pasiūlymų. Įskaitant kompaktiškų ir vidutinio dydžio krosoverių klasę su visais varančiaisiais ratais. Pabandykime išsiaiškinti, koks tai kiniškas džipas ir ar verta pirkti kinišką krosoverį?
Žvelgdamas į ateitį, pasakysiu, kad kai sėdėjau analizuoti Kinijos krosoverių rinkos, tikėjausi šiek tiek daugiau. Šen bei ten automobilių leidinių antraštės pilnos apie kito Kinijos gamintojo atėjimą į Rusijos rinką su dar vienu „super mega šaunu ir pigiu“ masiniam vartotojui skirtu krosoveriu. Taip, 2016 m. Rusijoje yra daugiau nei pakankamai kiniškų krosoverių pasiūlymų, tačiau dauguma modelių, deja, neturi visų varančiųjų ratų. Kitaip tariant, tai ne kas kita, kaip universalas su padidinta prošvaisa. Prekiniai ženklai Changan CS35, Brilliance V5, Geely Emgrand X7 ir net populiarusis Lifan X50 – visi šie kiniški krosoveriai buvo neįtraukti į mūsų matymo lauką, nes siūlo tik priekiniais ratais varomas krosoverių versijas. Nesiginčykime - kai kuriems priekinių ratų pavaros yra daugiau nei pakankamai, tačiau, kaip jau rašėme straipsnyje „“, mus domina tik visų ratų pavara, pageidautina dyzelinis, ir tikrai nebrangus krosoveris. Žodžiu - savotiškas kiniškas džipas eiliniam rusui važinėti į darbą darbo dienomis ir žvejoti savaitgaliais.
Užveskite pelės žymeklį H3 
Užveskite pelės žymeklį H3
Taigi, atsisakę priekiniais ratais varomų modelių ir brangių pilno dydžio visureigių (pavyzdžiui, Haval H8 ir Haval H9 kainuojantys per 2 mln. rublių), gavome kuklų 6 modelių sąrašą. Be to, 5 iš jų gamina „Great Wall“ ir tik 1 „Chery“, konkrečiai – „Chery Tiggo“. Štai jūsų atsakymas – Kinijos džipas yra Didžioji siena. Ši gerai žinoma Kinijos įmonė specializuojasi beveik vien krosoverių, visureigių ir pikapų gamyboje.
Ištyrus Great Wall krosoverių asortimentą ir pasiūlymus, paaiškėjo, kad yra visiška painiava su prekių ženklais. Tikrai visi žinote labai populiarius kiniškus džipus Great Wall Hover H5 ir Great Wall Hover H6. Pasirodo, „Hover“ yra originalus „Haval“ prekės ženklo (Haveil arba „Halva“, kaip jis jau buvo populiariai pavadintas) pavadinimas, modifikuotas Rusijai. Be to, kai kuriose šalyse automobilis buvo tiesiog vadinamas Great Wall H5 ir Great Wall H6. 2014 metais Didžiosios sienos bosai nusprendė viską suvesti vienu vardu – Haval. Iki to laiko gamykla Lipecke sėkmingai veikė gamindama „Hover“ ir iki šiol jos niekas neatsisako, todėl Hoover prekės ženklas išlieka. Tuo pačiu metu Tula regione atidaroma gamykla, gaminanti naujos kartos Hoovers, bet su naujuoju Haweil prekės ženklu.
Chery Tiggo FL 
Chery Tiggo FL 
Chery Tiggo FL
Chery Tiggo FL 
Chery Tiggo FL 
Chery Tiggo FL Kinijos krosoverių charakteristikos
Parinktys ir kuro tipas
Aišku, kad dyzelinas Kinijoje yra dyzelinas, tad mums, esant galimybei, domina komplektacijos su dyzeliniu varikliu, kaip ekonomiškesni krosoveriai. Jei apdailos lygių sąraše yra keletas variantų su dyzeliniu varikliu, tada pasirenkamas galingesnis. Jei yra keli tos pačios galios, tada pigesnė versija. Perkame kinišką džipą, o ne amerikietišką - kaina svarbu!
Pagreičio dinamika
Viskas čia liūdna. Kai kurie modeliai yra tokie vangūs, kad gamintojas kruopščiai slepia duomenis, kiek laiko reikia pasiekti trokštamam 100 km/val. Ir mes turime pasitenkinti automobilių entuziastų ar įvairių automobilių leidinių išmatavimais. Tačiau visi gamintojai nurodo automobilio masę ir variklio galią. Padalinę masę iš galios, galite susidaryti supratimą, kiek kilogramų trauks kiekvienas Kinijos arklys. Žinoma, pagreičio dinamikai didelę įtaką turės transmisija, aerodinaminės savybės ir visa tai, tačiau, kaip sakoma, turtinga tuo, kuo žmogus džiaugiasi.
Užveskite pelės žymeklį H6 
Užveskite pelės žymeklį H6 
Užveskite pelės žymeklį H6 
Užveskite pelės žymeklį H6
Užveskite pelės žymeklį H6 
Užveskite pelės žymeklį H6 
Užveskite pelės žymeklį H6 
Užveskite pelės žymeklį H6 Prošvaisa
Mums tai svarbus parametras, nes žvejybos vietos kartais būna toli nuo asfaltuotų kelių. Taip, ir mieste reikia šokinėti kelkraščiu arba važiuoti per naujas zonas, kur po statybų danga dar nepakeista. Mūsų nuomone, įprastas krosoveris važiuojant į kaimo pikniką prie upės turi būti bent 180 mm. Laimei, visų apžvalgoje pateiktų Kinijos džipų prošvaisa yra 180 mm ir daugiau.
Bagažinės tūris
300 litrų ar mažesnė bagažinė yra gana maža. Žvejybos įrankiai ir viskas, ko reikia lauko kepsninei su visa šeima, ten netilps. Net paprastame B klasės sedane yra 400–500 litrų bagažo. Tai reiškia, kad mūsų Kinijos džipas turėtų turėti bent jau palyginamus, o geriausia – didesnius numerius.
Kinijos krosoverių kainos
„Great Wall“ kompanija stebina monotoniška formuluodama savo kainų politiką – visi modeliai kainuoja apie 1 mln. Tai labai padori kaina už naują kinišką krosoverį. Tačiau „Chery“ kompanija nuėjo dar toliau - visiškai naujas visų ratų pavaros krosoveris Chery Tiggo „Comfort 4WD 2.0 MT“ konfigūracijoje kainuoja tik 793 tūkstančius rublių. Tai beveik 300 tūkstančių pigiau nei išpuikęs „Renault Duster“! Ir nors „Tiggo“ benzino sąnaudos yra beveik 2 kartus didesnės, su sutaupytais 300 tūkst. 95 dieną. Ir tai yra mažiausiai 4-5 metai kasdienio naudojimo.
Haval H2 
Haval H2 
Haval H2 
Haval H2
Haval H2 
Haval H2 
Haval H2 
Haval H2 Kiniškų krosoverių palyginimo lentelė
Crossover charakteristikos
Reitingo balų skyrimo tvarka
Skubu paaiškinti Nissan ir Hyundai modelių išvaizdą palyginimo lentelėje. Nesijaudinkite – „Nissan“ vis dar yra japoniškas prekės ženklas, nors ir su prancūzišku akcentu, o „Tucson“ vis dar yra korėjietiškas krosoveris. Pridėjome juos prie lentelės kaip atskaitos tašką, kad suprastume, kaip Kinijos krosoveriai lyginami su mūsų populiariais modeliais.
Jei modelis užima pirmaujančią poziciją dėl kokios nors charakteristikos arba charakteristika viršija poreikius, modelis gauna 3 balus. Vidutinės vertės gauna 2 balus, o minimaliai priimtinos – 1 balą. Nepriimtinos vertės gavo baudą atėmus vieną tašką (raudona spalva).
Haval H6 
Haval H6 
Haval H6 
Haval H6
Haval H6 
Haval H6 
Haval H6 
Haval H6 Palyginimo rezultatų analizė
- Pirma, kaip bendrą pastebėjimą, reikia pasakyti, kad šiuolaikinis Kinijos džipas yra labai neskausmingas automobilis. Net jei ne visi modeliai turi dinamikos duomenis, tačiau pagal savo masės kilogramų skaičių arklio galiai visi modeliai gerokai atsilieka nuo dinamiško ir modernaus Tusano.
- Antra, ekonomika taip pat nėra labai gera. Kinijos džipas nėra pats ekonomiškiausias krosoveris. Ne patys pažangiausi jėgos agregatai yra ne tik lėti, bet ir glotnūs. Bet ką tu gali padaryti? Naujausios technologijos kainuoja nemažus pinigus, bet nusprendėme sutaupyti, o gatvės lenktynės po miestą ar aplink ežerą žvejojant nėra mūsų stiprioji pusė. Būtų geriau, jei būtų didesnė bagažinė.
- Trečia, atsižvelgiant į tai, kad Hooverį iš esmės lyginame su Cherie, sunku nustatyti aiškų lyderį. Taip, 5-tas ir 6-asis Hoovers surinko daugiausiai balų už savo didžiulę bagažinę, 6-asis Havalas užėmė trečią vietą dėl didesnės kainos, tačiau reikia suprasti, kad Haval H6 yra tik naujos kartos Hover H6. „Hover H5“ yra tiesiog jaunesnis modelis, o „Hover H3“ ir „Haval H2“ yra kompaktiškesni to paties „Hoover-Havail“ modeliai, todėl jų bagažinė yra mažesnė ir jų komplektacijos lygiuose nėra dyzelinio variklio. Viso to fone verta dar kartą paminėti Cherie Tigo. Tinkama prošvaisa, tinkama bagažinė ir, svarbiausia, kaina labai priimtina!
Apibendrinant noriu pasakyti, kad renkantis tarp naudoto, pavyzdžiui, Hyundai Tusan (ix35) ir naujo Hover H6 pagal bendrąsias technines charakteristikas, labai sunku suteikti aiškią pirmenybę vienam iš modelių. Abiem atvejais gausite visais ratais varomą dyzelinį kompaktišką nebrangų krosoverį. Vienas šiek tiek dinamiškesnis ir ekonomiškesnis, kitas naujas ir su garantija. Žinoma, reikia palyginti trejų metų eksploatavimo išlaidas, patikimumą, likutinę vertę po trejų metų eksploatacijos. Tai reiškia, kad netrukus tikėkitės straipsnio šia tema ir dažniau apsilankykite mūsų svetainėje!
Sėkmės visiems keliuose!
Užveskite pelės žymeklį H5 
Užveskite pelės žymeklį H5
Kinijos prekės ženklo „Great Wall“ visureigiai Rusijoje parduodami tik vienerius metus. Dauguma vairuotojų su šiais automobiliais elgiasi labai nepasitikėdami. Ir, kaip paaiškėjo, jie elgiasi teisingai. Bent jau naujojo „Great Wall Hover“ modelio, kuris yra vienas brangiausių, testas parodė, kad kinai dar toli iki pasaulinio lygio. Nors jų kainos jau tokios, kokios reikia.
Kinijos įmonės labai aktyviai parduoda savo automobilius Rusijoje. Tačiau kol nepabandai, sunku pasakyti, kokie yra automobiliai, atvežti iš Vidurio Karalystės. Juk pati to ar kito daikto gamybos vieta nieko nesako - juk daugybė buitinės technikos, kompiuterių ir pan. Tačiau, kita vertus, visi šie gaminiai gaminami su žinomų pasaulio gamintojų prekės ženklu, kurie ne tik prisiima atsakomybę už savo gaminį, bet ir atidžiai kontroliuoja surinkimo procesą. Tačiau Rusijoje parduodamus automobilius iš Kinijos gamina tiesiogiai Kinijos įmonės. Ir, tiesą sakant, tai labai nerimą kelia.
Rimtas automobilis už rimtus pinigus?
„Great Wall Hover“ kinai pagamino visai neseniai. Bent jau šio modelio dizainas labai įdomus (tiesą sakant, Hover labai primena japonų modelį Isuzu Axon, bet tai nesvarbu). Be to, į automobilį malonu žiūrėti iš visų pusių – susidaro tikrai rimto visureigio įspūdis, kuriuo važiuoti nesigėdija net rimtas verslininkas. Ir tik „Great Wall“ firmos logotipas ir galinės vardinės lentelės viską gadina... Be to, net ir atidžiai ištyrus dažus ir kėbulo surinkimo kokybę, gerai pagaminto automobilio jausmas nedingsta! Apskritai išvaizda yra puikus „Great Wall Hover“ pranašumas (vis dėlto ačiū Isuzu už tai).
O norint tęsti pasakojimą apie šį prabangų kinišką visureigį, reikia pakalbėti apie kainą, nes automobilio savikaina iš esmės lemia jam keliamus reikalavimus. Taigi už mūsų bandytą „Great Wall Hover“ su visų varančiųjų ratų pavara Rusijoje prašoma 26 950 tūkstančių dolerių. . Juk už 27 tūkstančius dolerių galima nusipirkti labai padorų automobilį, o pridėjus dar šiek tiek – naują japonišką visureigį ar krosoverį kaip „Suzuki Grand Vitara“ ar „Mitsubishi Outlander“. Taip pat neturėtume pamiršti ir korėjietiškų visureigių – jie nekainuoja daug brangiau nei „Great Wall Hover“, bet pagal konstrukcijos kokybę ir apdailos medžiagas gerokai ją lenkia. Bent jau jie neturi to plastikinio naujo automobilio kvapo. Ir vidus geriau surinktas.
Ir „Great Wall Hover“ yra apie prieštaravimus. Iš vienos pusės automobilio vidus apdailintas oda (ne pati geriausia, bet visgi oda), tačiau priekinis skydelis pagamintas ne iš paties geriausio plastiko. Negana to, abejonių kelia interjero elementų surinkimo kokybė (ir nereikia sakyti frazės „ko dar nori už šiuos pinigus“ – 27 tūkst. USD yra visai ne menka). Priekinės konsolės centre yra geras skystųjų kristalų monitorius, tačiau naktį jo ryškiai mėlynas foninis apšvietimas su nuolat šokinėjančiomis spalvoto ekvalaizerio juostelėmis pradeda labai greitai erzinti – atsiranda jausmas, kad sėdi mirksinčios eglutės viduje. su jo girliandomis. Arba dar vienas dalykas – „Great Wall Hover“ turi klimato kontrolę, tačiau ilga kelionė parodė, kad kartais jis veikia pagal visiškai nesuprantamą schemą. Apskritai šio „kino“ interjeras daro gana palankų įspūdį, tačiau tik tuo atveju, jei vairuotojas anksčiau nėra vairavęs tikrai gerų automobilių.
Į pelkes geriau neiti
Reikia pasakyti, kad patys kinai neapsimetinėja, jog „Hover“ laikomas tikru visureigiu. Jie iš karto sako, kad tai yra vadinamasis krosoveris, kurį galite saugiai važinėti po miestą ir išlipti gana vidutinėmis bekelės sąlygomis. Štai kodėl sniege šis automobilis pasirodo bejėgis kiek anksčiau nei bet kuris rimtas visureigis.
Testo metu „Great Wall“ kompanijos atstovai ypač akcentavo tai, kad šis automobilis yra paremtas rėmu (kaip ir tikri plėšikai), tačiau paprasti eksperimentai parodė, kad rėmas čia yra kažkaip neryškus ir kai ratas kabo, galinės durys atsidaro/užsidaro darbo metu. Štai kodėl su didele tikimybe galime nuspėti, kad ateityje ant Didžiosios sienos kabokite kažkas salone tikrai pradės girgždėti (tai bent).
Kinams taip pat reikia padirbėti su valdomumu, nors būtų juokinga reikalauti iš tokio automobilio idealaus posūkio valdomame drifte. Bet nuolaidų stabdžiams nebus. Jie nėra informatyvūs ir vairuotojui labai sunku suprasti, kada įvyko užsikimšimas (o tai gali įvykti greitai, nes „kinų“ stabdžiai yra gana atkaklūs). Ir vis dėlto automobilyje nėra ABS! Jo nebuvimas yra visiškai nesuprantamas, ypač turint omenyje automobilio kainą ir tokių skambučių ir švilpukų buvimą salone, kurie iš esmės yra nereikalingi už prieinamą kainą automobiliui, pavyzdžiui, elektrinės odinės sėdynės. Būtų geriau, jei vietoje jų būtų sumontuotas geras ABS, o dar geriau – neslystantis ESP.
Kalbant apie variklį, jam nebuvo priekaištų, ypač jei nekeliate didelių reikalavimų jėgos agregatui (po Hover gaubtu yra 2,3 litro benzininis variklis). „Great Wall“ atstovai išdidžiai pareiškė, kad jį pagamino „Mitsubishi“, tačiau iš tikrųjų šis jėgos agregatas gaminamas Kinijoje pagal „Mitsubishi“ licenciją (turite pripažinti, tai nėra tas pats). Variklio galia toli gražu nėra milžiniška (130 AG), ko taip pat negalima priskirti prie modelio privalumų, nes daugelis konkurentų turi didesnį „arklių“ skaičių. Tačiau variklio privalumas yra geras žemos klasės sukimo momentas ir priimtinos degalų sąnaudos – mieste jis užima 10-14 litrų. 100 km. Man irgi patiko pakabukas. Jis patogus ir, kas labai svarbu, paprastas (gana lengvai suremontuotas, o atsarginės dalys nebrangios).
Atsakymas yra neigiamas
O dabar reikia atsakyti į svarbiausią klausimą – ar verta pirkti Great Wall Hover? Atsakymas yra ne. Bent jau ne už 27 tūkstančius JAV dolerių. Juk kiniški automobiliai taupius pirkėjus pirmiausia turėtų pritraukti maža kaina, tačiau šiuo atveju jos nėra. Todėl geriau pridėti 2-3 tūkstančius dolerių ir imti japonišką ar korėjietišką krosoverį, kuris neturės odinio salono, bet suteiks puikų saugumo lygį (garantuojamos kelios oro pagalvės, ABS ir pan.), taip pat pasitikėjimas automobilio patikimumu ir tam tikra pagarba iš išorės. Arba reikėtų atkreipti dėmesį į 3 metų senumo žinomų gamintojų visureigius, kurie net ir mažai naudotos būklės bus, na, tarkime, ne prastesni už Hover (daugiau informacijos apie pasiūlymą antrinėje rinkoje galite rasite skyriuje
Kiekvienais metais Kinijos automobilių gamintojo „Great Wall“ miesto krosoverių linija nuolat plečiasi. Jau 2010 m. pradžioje koncernas sukūrė ir pradėjo masinę gamybą savo naują gaminį, pavadintą M2 Great Wall Hover. Savininkų atsiliepimai teigia, kad naujasis visureigis turi visas galimybes užkariauti Rusijos rinką. Jei pažvelgsite į pardavimų statistiką, per pastaruosius 3 metus M2 modifikacija pamažu išpopuliarėjo. Todėl šiandien šiam modeliui skirsime atskirą apžvalgą ir apsvarstysime visas naujojo Kinijos visureigio „Great Wall Hover“ ypatybes.
Savininkų atsiliepimai ir išorės apžvalga
M2 modifikacijos išvaizda yra labai prieštaringa. Viena vertus, džipo dizainas yra perdėm dėžutė ir net nepatogus. Kita vertus, automobilis turi pasitikėjimo savimi stilių ir tiesiogine prasme persmelktas brutalumo. To priežastis – automobilio panašumas į legendinį Mercedes Gelendvagen, geriau žinomą kaip „kubas“. Ta pati situacija pastebima ir kiniškame „Hover“: tiesios kampuotos kėbulo linijos, būdingi kėbulo komplektai ir didelis priekinis stiklas.
Naujosios „Great Wall Hover“ interjeras
Savininkų atsiliepimai pažymi, kad automobilio interjeras yra gana erdvus. Be to, tokia tendencija pastebima ne tik priekyje, bet ir gale, kur patogiai telpa 3 suaugę keleiviai. Apdailos kokybės lygis negali būti vadinamas standartu, tačiau vis tiek „Great Wall Hover 2013“ neturi jokių techninių defektų tarpų ir įtrūkimų pavidalu. Vienintelis dalykas, dėl kurio automobilių savininkai kritikuoja naują gaminį – per minkšti durų ir sėdynių apmušalai, kurie po ilgo naudojimo (1,5-2 metų) gali tiesiog prarasti pirminę išvaizdą. Todėl „kinų“ interjeras turi būti naudojamas labai atsargiai.
„Great Wall Hover“ krosoverio techninės charakteristikos
Savininkų atsiliepimai rodo, kad Rusijoje nereikėtų tikėtis įvairių variklių. Mūsų rinkai bus išleistas tik vienas 105 arklio galių benzininis agregatas, kurio darbinis tūris – 1497 kubiniai centimetrai. Jis bus įtrauktas į pagrindinę ir prabangią „Great Wall Hover“ krosoverio versijas. Šio variklio charakteristikos leidžia pagreitinti automobilį nuo 0 iki šimtų kilometrų per 16 sekundžių. Taip, dinamikos rodikliai čia nešviečia. Kokia situacija su degalų sąnaudomis? Kalbant apie degalų sąnaudas, naujo produkto negalima pavadinti pernelyg ekonomišku: mieste automobilis išleidžia iki 10 litrų benzino, užmiestyje šis skaičius nukrenta iki 6 litrų. Vieninteliai šio jėgos agregato privalumai yra galimybė sunaudoti 92 oktaninio skaičiaus benziną. Kaip matote, naujosios „Great Wall Hover“ variklių linijos charakteristikos tikrai neatitinka šiuolaikinių pasaulinės rinkos reikalavimų. Galbūt taip atsitiko dėl mažos visureigio kainos? Išsiaiškinkime.
Kainų politika
Naujo gaminio kaina pagrindinėje konfigūracijoje yra 518 tūkstančių rublių. Maksimalios konfigūracijos kaina siekia 566 tūkstančius rublių. Iš tiesų, žvelgiant į tokią kainų politiką, galima daug ką atleisti už naująjį „Great Wall Hover M2“, nes jo vokiško modelio „Mercedes Gelendvagen“ kaina siekia 3 milijonus rublių ar daugiau.
2017-2018 m. buvo papildytas stilingu krosoveriu Wey VV7 iš aukščiausios kokybės Kinijos gamintojo WEY prekės ženklo. Apžvalgoje pateikiamos Vidurinėje Karalystėje pristatomo naujojo Wey VV7 modelio nuotraukos, kaina, komplektacija ir techninės charakteristikos. Tradiciškai „Great Wall Motor“ naujasis SUV modelis debiutuoja dviem versijomis: sportišku ir agresyviu Wey VV7 S (automobilis baltu kėbulu) ir demokratišku bei mažiau agresyviu Wey VV7 C (pateiktas raudona spalva).
pabaigoje Kinijoje planuojama pradėti prekybą nauju kinišku krosoveriu Wey VV7 su galingu 234 arklio galių 2.0 turbo benzininiu varikliu, 7 DCT robotine pavarų dėže, visų varančiųjų ratų sistema, solidžiu įrangos komplektu ir aukščiausios kokybės apdailos medžiagomis. 2017 m. balandžio mėn., gegužės pradžia. kaina maždaug 170–190 tūkstančių juanių (1514–1692 tūkst. rublių).
Iš karto reikia pažymėti, kad naujieji Kinijos automobilių kompanijos Great Wall Motor aukščiausios kokybės WEY markės krosoveriai Wey VV7 S ir Wey VV7 C yra 2016 m. rudenį Guangdžou automobilių parodoje demonstruotų prototipų serijinės versijos. Įdomu tai, kad visureigiai, kurie ruošiasi važiuoti konvejeriu, išliko beveik nepakitę išorėje ir viduje, palyginti su ikigamybiniais pavyzdžiais, tačiau pastebimai išaugo, daugiausia dėl to, kad atstumas tarp ašių gerokai padidėjo iki įspūdingo 2950 m. mm.
Kinijos aukščiausios klasės visureigiai (prieš porą metų tokia frazė galėjo sukelti tik ironišką šypseną) demonstruoja šiuolaikišką, stilingą, o svarbiausia – originalų kėbulo išorinį dizainą. Yra visiškai LED apšvietimo įranga (priekiniai, šoniniai žibintai, priekiniai ir galiniai rūko žibintai), ryškios oro įleidimo angos ir aerodinaminės uodegos, didžiuliai ratai su lengvo lydinio ratlankiais ir žemo profilio padangos (235/55 R20 visureigiui Wey VV7 C ir 255). /45 R21 sportiniam krosoveriui Wey VV7 S), kupė primenantis siluetas, aukšta palangės linija, miniatiūrinė galinė dalis su stipriu galinio stogo statramsčio nuolydžiu, dvigubi išmetimo vamzdžiai kaip sportinio automobilio.
- 2017–2018 metų Wey VV7 kėbulo išoriniai matmenys yra 4747 mm ilgio, 1931 mm pločio, 1655 mm aukščio, 2950 mm ratų bazės ir 220 mm prošvaisa.
Kinijos naujovės penkių vietų salonas yra stilingas, rafinuotas, kokybiškas ir modernus. Kinijos automobilių žurnalistai jau spėjo pavadinti visureigio interjerą – paprastumo šedevru. Tačiau tik iš pirmo žvilgsnio interjeras atrodo paprastas. Tiesą sakant, prieš mus yra funkcionali automobilio vidaus erdvė su daug modernios ir aukštųjų technologijų įrangos. Įranga kiniškas visureigis niekuo nenusileidžia Korėjoje, Japonijoje ir Vokietijoje gaminamiems krosoveriams, o gal net ir lenkia juos.
Yra skaitmeninis daugiafunkcis prietaisų skydelis su 12,3 colių spalvotu ekranu, originalus daugiafunkcis vairas su perjungimo svirtimis pavaroms perjungti, multimedijos kompleksas su 9 colių spalvotu ekranu, sumontuotu priekinio skydelio viršuje, džiuginantis puikia grafika ir greitas atsakas į komandas (valdymas atliekamas naudojant tvarkingą bloką, esantį tunelio centre tarp priekinių sėdynių).
Taip pat standartinė yra aukščiausios kokybės „Infinity“ garso sistema su 12 garsiakalbių, dviejų zonų klimato kontrolė, elektra valdomos priekinės sėdynės su atminties nustatymais, šildomos ir vėdinamos priekinės ir galinės sėdynės, centriniame tunelyje išsibarstę mygtukai, kurie aktyvuoja daugybę įrangos, nuo šildomos. sėdynės iki parkavimo asistento, panoraminis stogas su stoglangiu, elektrinis bagažinės dangtis ir odinė vidaus apdaila su dekoratyviniais intarpais iš medžio ir plieno, LED aplinkos apšvietimas.
Nepaisant visų teigiamų aspektų, naujo Kinijos automobilio interjeras negali džiuginti vairuotojo ir keleivių pavydėtinu erdvės, ypač virš galvos. Kupė kėbulas su žemu stogu jaučiasi, net jei visureigio salone sėdi žmonės, kurių ūgis nesiekia 180 cm (galvos viršus praktiškai remia stogą). Nekyla klausimų dėl kabinos pločio ir vietos kojoms, tiek pirmoje, tiek antroje eilėje.
Naujojo kiniško krosoverio su standartine padalinta galinės sėdynės atlošo padėtimi bagažo skyrius yra 800 mm ilgio, 990 mm pločio ir 650 mm aukščio. Atlenkus antros eilės atlošus, bagažinės ilgis padidėja iki 1800 mm.
Specifikacijos krosoveris Wey VV7 2017-2018 m. Abi naujosios Wey VV7 S ir Wey VV7 C versijos aprūpintos keturių cilindrų benzininiu 2,0 l varikliu su turbokompresoriumi (234 AG 360 Nm), trauką perduodančiu per 7 DCT pavarų dėžę visiems ratams. Pakaba yra visiškai nepriklausoma su MacPherson statramsčiais priekyje ir monosvirtimi gale, diskiniais stabdžiais, elektriniu vairo stiprintuvu.
Vidurinės Karalystės automobilių gamintojas „Great Wall“ savo vidaus rinkai išleido naują kompaktinio visureigio modelį.
Naujasis kinų modelis Great Wall daugiausia skirtas aktyviam gyvenimo būdui pasiryžusiems žmonėms. Paprastai tokie vairuotojai gana dažnai renkasi keliones už miesto greitkelių, o tokioms kelionėms puikiai tiks naujas visureigis.
Kol kas kiniškame visureigyje sumontuotas vienas 106 arklio galių variklis. Benzininis variklis yra darbinio tūrio ir yra sujungtas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Be to, Kinijos pirkėjams siūloma krosoverio modifikacija su nuolat kintama transmisija.
Gamintojai žada į „Haval M4“ galios liniją įtraukti dar vieną 1,3 l variklį, kurio galia siekia 92 AG. jėga.
Haval M4 matmenys labai kuklūs. Visureigio ilgis – kiek mažiau nei 4 metrai, automobilio plotis – 1728 mm, krosoverio aukštis – 1617 mm. „Haval M4“ kaina Kinijos rinkoje yra nuo 10 iki 11,5 tūkst.
Iki metų pabaigos „Great Wall“ žada į rinką išleisti dar kelis naujus automobilius. Kinijos įmonė klientams pasiūlys naują C70 sedaną ir dar du „Haval“ krosoverių modelius. Vienas iš visureigių su H2 indeksu tęs kompaktiškų visureigių liniją. Antrasis modelis su H7 indeksu priklauso vidutinio dydžio krosoverių linijai.
