Antifrizas (iš anglų kalbos „freeze“) yra bendras terminas, žymintis specialius skysčius, skirtus vėsinti eksploatacijos metu įkaistančius įrenginius – vidaus degimo variklius, pramonės įrenginius, siurblius ir kt., kai veikia žemiau nulio. Antifrizo rūšių yra įvairių, skiriasi ir jų charakteristikos. Šių skysčių ypatybė yra žema užšalimo temperatūra ir aukšta virimo temperatūra. Tai yra skysčiai, naudojami automobilių varikliuose. Reikėtų prisiminti, kad antifrizas nėra amžinas. Kartkartėmis jį reikėtų keisti, ypač ne sezono metu. Deja, daugelis automobilių savininkų nepaiso šios procedūros arba pildo viską, kas pasitaiko. Tuo tarpu tai labai plati tema, kurioje reikia suprasti ir žinoti teorinius aušinimo skysčio pasirinkimo aspektus. Prieš išsiaiškindami, kokia yra antifrizo klasifikacija, turėtumėte išsamiau ištirti, kas tai yra ir kas tai yra
vidaus degimas
Kaip rodo pavadinimas, dėl variklio viduje vykstančių procesų jis įkaista. Todėl jį reikia atvėsinti. Tai pasiekiama cirkuliuojant aušinimo skysčiui. Jis juda specialiais kanalais. Taigi, kas yra antifrizas ir kaip jis veikia?
Skystis, praeinantis per kanalus, įkaista, o tada patenka į radiatorių, kur atšaldomas. Po to ciklas kartojasi. Antifrizas nuolat cirkuliuoja esant slėgiui, kurį užtikrina specialus siurblys.
Aušinimo skysčio paskirtis
Šilumai iš variklio pašalinti naudojamas specialus skystis. Be aušinimo, jis taip pat išlygina skirtingų variklio dalių temperatūrą. Kanalai, kuriais cirkuliuoja aušinimo skystis, laikui bėgant gali užsikimšti nuosėdomis ir rūdys. Tokiose vietose variklis įkais labiau. Todėl, sugedus aušinimo sistemai, cilindro galvutė dažnai deformuojasi.
Antrinė SOD funkcija yra salono ir droselio mazgo šildymas. Taigi, viryklė įtraukta į aušinimo įrenginį ir yra neatskiriama jo dalis. Prieš atsirandant garsiajam antifrizui, į aušinimo sistemą buvo pilamas paprastas vanduo. Tačiau jis turėjo keletą trūkumų. Pirma, skystis užšąla 0 laipsnių temperatūroje ir plečiasi, suardydamas ketaus cilindrų bloką. Todėl SSRS šaltuoju metų laiku kiekvieną vakarą iš aušinimo sistemos buvo būtina nuleisti vandenį. Antra, skystis užverda 100 laipsnių temperatūroje. Tuo metu varikliai normaliomis sąlygomis neįkaisdavo iki tokios temperatūros. Tačiau kalnuotose vietovėse toks virimas nebuvo neįprasta. Trečias vandens trūkumas yra tai, kad jis skatina koroziją. Variklio viduje esantys aušinimo kanalai ir ortakiai aktyviai rūdija, prastėjo jų šilumos laidumas.
Antifrizo sudėtis
Taigi, kas yra antifrizas? Supaprastinta, ji susideda iš dviejų komponentų:
- Pagrindai.
- Priedų kompleksas.
Pagrindas yra vandens-glikolio kompozicija (ir nesvarbu, kokio tipo antifrizas tai yra). Nuo to priklauso gebėjimas neužšalti žemoje temperatūroje ir sklandumas Dažniausias bet kurio aušinimo skysčio komponentas yra etilenglikolis. Tačiau jo mišinys su vandeniu taip pat prisideda prie aušinimo sistemos elementų korozijos vystymosi. Bet ką daryti tokioje situacijoje? Norėdami tai padaryti, į pagrindinę kompoziciją pridedami priedai. Tai putojančių, stabilizuojančių ir antikorozinių komponentų kompleksas. Be to, į antifrizą dažnai dedama kvapiųjų medžiagų ir dažiklių.
Produktų rūšys ir jų savybės
Šiuolaikiniai sutartinai skirstomi į du tipus – silikatinius ir karboksilatus. Gerai žinomas antifrizas priklauso būtent pirmajam tipui, nes yra pigiausias ir universaliausias. Silikatai yra pagrindinis neorganinių aušinimo skysčių priedas. Šių medžiagų trūkumas yra tas, kad jos nusėda ant cilindrų bloko kanalų sienelių ir trukdo normaliam šilumos perdavimui. Rezultatas yra dažnas variklio perkaitimas. Yra dar vienas rimtas trūkumas – neorganinius antifrizus reikia keisti bent 30 tūkstančių kilometrų. Priešingu atveju aušinimo kanaluose bus akivaizdžių korozijos požymių, su kuriais bus sunku susidoroti. Organiniuose antifrizuose yra tik organinių rūgščių. Šių priedų ypatumas yra tas, kad jie dengia tik vietas su akivaizdžiai korozija. Dėl to aušinimo kanalų šilumos laidumas praktiškai nepablogėja. Kitas organinio antifrizo privalumas – ilgas tarnavimo laikas. Produktas gali būti naudojamas iki 150 tūkstančių kilometrų arba iki penkerių metų.
Antifrizo klasifikacija
Šiuo metu antifrizas yra tik trijų rūšių: G11, G12 ir G13 (pagal General Motors USA klasifikaciją) - pagal juose esančių priedų kiekį. G11 klasė – pradinė, su baziniu neorganinių priedų rinkiniu ir žemomis eksploatacinėmis savybėmis. Šie skysčiai tinka lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams.
Šios grupės antifrizas dažniausiai turi žalią arba mėlyną atspalvį. Šiai klasei galima priskirti ir mūsų šalyje plačiai paplitusį antifrizą. G12 klasė yra pagrindinis antifrizo tipas. Sudėtyje yra organinių priedų (karboksilato ir etilenglikolio). Šis antifrizas daugiausia skirtas sunkiasvoriams sunkvežimiams ir šiuolaikiniams greitaeigiams varikliams. Idealiai tinka atšiaurioms aplinkoms, kur reikalingas maksimalus aušinimas.
Turi raudoną arba rožinę spalvą. G13 klasė susideda iš antifrizų, kurių pagrindas yra propilenglikolis. Šį antifrizą gamintojas nuspalvina geltona arba oranžine spalva. Būdingas jo bruožas yra tas, kad, patekęs į išorinę aplinką, jis, skirtingai nei etilenglikolis, greitai suyra į komponentus. Taigi 13 grupės produktas yra ekologiškesnis.
Antifrizo tipo pasirinkimas
Antifrizas, kaip jau minėta, gerėja didėjant klasei. Todėl taupyti neverta: brangesnis reiškia geriau. Be klasių, yra ir kita antifrizo klasifikacija. Tai yra paruošti naudoti skysčiai ir koncentratai. Pirmuosius galima rekomenduoti pradedantiesiems automobilių entuziastams, o patyrę mechanikai gali eksperimentuoti su koncentratais. Jie turi būti praskiesti distiliuotu vandeniu iki reikiamos proporcijos.
Antifrizo prekės ženklo pasirinkimas
Dėl to, kad aušinimo skysčiai yra būtinas bet kurio vidaus degimo variklio sunaudojamas elementas, šio gaminio gamintojų yra labai daug. Tarp labiausiai paplitusių yra keletas įmonių. Mūsų šalyje tai yra: „Felix“, „Aliaska“, „Sintek“. Šie gaminiai yra labiausiai subalansuoti pagal kainos ir kokybės santykį. Felix antifrizai priklauso G12 klasei, o tai žymiai išplečia jų pritaikymą. Aliaskos produktas yra susijęs su antifrizu (G11 klasė, su neorganiniais priedais).
Priklausomai nuo galimybių, Aliaska gali veikti plačiame temperatūrų diapazone: nuo -65 iki 50 laipsnių (arktinė ir atogrąžų sudėtis). Žinoma, G11 klasė nustato tam tikrus skysčio patvarumo ir jo savybių apribojimus. Tačiau prieinama kaina yra gana svarbus veiksnys. Sintek gaminiai daugiausia gaminami G12 klasėje. Tokie antifrizai puikiai tinka visiems šiuolaikiniams gaminiams – patentuoti, sukurti patys, neleidžia susidaryti nuosėdoms ir korozijai ant vidinių aušinimo sistemos paviršių.
Įvairių prekių ženklų maišymas
Keletą žodžių reikia pasakyti apie skirtingų markių aušinimo skysčio maišymą. Yra įvairių tipų antifrizo, o jų suderinamumas, deja, yra lygus nuliui. Dėl to gali kilti konfliktų tarp skirtingų priedų.
Rezultatas gali būti labai įvairus – iki gumos pažeidimo ir variklio bloko kanalų užsikimšimo. Reikėtų nepamiršti, kad griežtai draudžiama pilti vandenį į sistemas, skirtas dirbti su antifrizu. Kadangi jis turi didelę šiluminę galią, pasikeis aušinimo sistemos šiluminės charakteristikos. Be to, įvairių tipų antifrizai dėl savo sudėties ir priedų turi tepimo savybių, o naudojant vandenį, vandens siurblys pirmiausia pablogės. Dar blogiau, jei po vandens vėl įpilsite antifrizo. Tada jis, sąveikaudamas su druskomis, kurios išsiskyrė iš vandens, pradės putoti. Tada jis bus išspaustas per mažus tarpus ir nesandarus. Taip atsitinka su bet kokiu aušinimo skysčiu (nesvarbu, kokios antifrizo rūšys buvo sumaišytos).
Antifrizas kaip automobilio techninės būklės rodiklis
Aušinimo skysčio būklė variklyje gali netiesiogiai tarnauti kaip automobilio techninės priežiūros rodiklis ir iš dalies parodyti jo techninę būklę. Jei gaminys tamsus ir drumstas, išsiplėtimo bako apačioje yra nuosėdų pėdsakų, tai automobilis yra ne tik su didele rida, bet ir su prastos priežiūros požymiais.
Rūpestingas ir dėmesingas šeimininkas nedels iki paskutinės minutės.
Transporto priemonių, kurių aušinimo sistemoje yra antifrizo, ypatybės
Norint išvengti gedimų, būtina reguliariai prižiūrėti aušinimo sistemą. Eksploatacijos metu antifrizas, atliekantis savo pagrindinę funkciją, perduodamas šilumą iš variklio į radiatorių, laikui bėgant blogėja. Nepriklausomai nuo to, kokios rūšys buvo naudojamos. O antifrizo savybės taip pat laikui bėgant keičiasi. Be paties skysčio būklės stebėjimo, nereikėtų pamiršti ir pačios sistemos. Jis turi būti visiškai sandarus. Į jį negalima įsiurbti išmetamųjų dujų ar oro. Tokių atsiradimas aušinimo sistemoje sumažina šilumos laidumo savybes. Dėl to automobilis greitai perkaista ir varo cilindro galvutę. Variklis beveik neremontuojamas.
Taigi, mes išsiaiškinome antifrizo tipus ir jų suderinamumą.
Aušinimo skystis vaidina svarbų vaidmenį eksploatuojant automobilį. Kam jis skirtas, iš ko jis susideda, kaip dažnai jį reikia keisti ir kokį skystį pasirinkti konkrečiam modeliui – į šiuos ir kitus dažniausiai mūsų skaitytojų užduodamus klausimus atsakysime mūsų šiandieniniame straipsnyje.
Kam naudojamas aušinimo skystis?
Pagrindinė aušinimo skysčio funkcija – sumažinti automobilyje sumontuotų vidaus degimo variklio komponentų ir dalių šiluminę apkrovą. Jis cirkuliuoja uždaru kontūru, kontaktuodamas su variklio cilindrų sienelėmis (kuriame sudegusio kuro temperatūra siekia kelis tūkstančius laipsnių Celsijaus) per vadinamąją elektrinės „aušinimo apvalkalą“ (specialią ertmę). , įkaista ir pašalina šilumos perteklių iš cilindrų bloko.
Variklio aušinimo sistemoje darbinis skystis teka dviem kontūrais – mažąja ir didele, periodiškai įkaista (prie variklio darbinių paviršių) ir aušina (radiatoriuje). Išcentrinis siurblys yra atsakingas už aušinimo skysčio cirkuliaciją sistemoje ir jo nukreipimą iš didelės grandinės į mažą (kai variklis įšyla), priklausomai nuo variklio darbinės temperatūros.
Išsiplėtimo bakas atlieka svarbų vaidmenį variklio aušinimo sistemoje: jame yra „aušinimo skysčio“ rezervas, per jo vožtuvą reguliuojamas perteklinis aušinimo skysčio slėgis, kuris leidžia varikliui veikti aukštesnėje temperatūroje, neleidžiant jam užvirti.
Iš ko susideda aušinimo skystis?
Varikliui aušinti naudojami dviejų tipų skysčiai: distiliuotas vanduo ir antifrizas. Vanduo yra pigiausias, netoksiškas, didžiausia savitoji šiluminė talpa (gebėjimas sugerti šilumą svorio vienetui) ir didžiausias aušinimo skystis. Antifrizai yra chemiškai sudėtingos medžiagos, kurių virimo temperatūra yra aukšta ir kurios nėra jautrios užšalimui esant kritiškai žemai temperatūrai (nuo -40°C iki -70°C).
Distiliuotas vanduo, antifrizas, antifrizas
Šiuolaikinių automobilių variklio aušinimo sistemoje vanduo nenaudojamas, nes yra nepraktiškas: užšąla jau 0°C temperatūroje, išsiplėsdamas iki 10% tūrio ir virsdamas ledo kristalais. Atitinkamai, šis „aušintuvas“ nebegalės atlikti savo pagrindinės funkcijos, pašalindamas iš variklio šilumą, be to, variklio aušinimo sistemoje susidarę ledo kristalai gali pakenkti jėgos agregato komponentams ir dalims, todėl vadinamasis „atšildymas“ » variklis - tai yra cilindrų blokų ir cilindrų galvučių sunaikinimas. Štai kodėl šiandien automobilių gamintojai renkasi antifrizus, kuriuose nėra vandens trūkumų.
Antifrizo sudėtyje yra du pagrindiniai elementai – vanduo ir polihidroksiliai alkoholiai, kurie kaitinant pasižymi dideliu gebėjimu išsiplėsti, o tai yra viena iš pagrindinių aušinimo skysčio savybių. Be vandens ir polihidroksilių alkoholių, antifrizo sudėtyje yra įvairių priedų, kurie pagerina aušinimo skysčio eksploatacines charakteristikas: slopina rūdžių susidarymą ant metalinių paviršių, putojimą pasiekus aukštą temperatūrą, guminių dalių paviršių sunaikinimą, garų susidarymą. kondensatas ir kt. Kitas antifrizo elementas yra dažiklis, kuris atlieka žymeklio vaidmenį - jei veikiant skystis keičia spalvą, laikas jį pakeisti.
Pagal alkoholių sudėtį visi antifrizai skirstomi į du tipus: etilenglikolis ir propilenglikolis.
Etilenglikolio aušinimo skysčiuose yra etilenglikolio – saldaus kvapo, geltonos spalvos polihidroksilio alkoholio, kurio tankis +20°C temperatūroje yra 1,112-1,113 g/cm³, virimo temperatūra - 197°C, o užšalimo temperatūra -11,5°C. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, kurioms skirtas etilenglikolio pagrindu pagamintas „aušintuvas“, jis skiedžiamas vandeniu tokiomis proporcijomis: 1:1, 1:2 arba 2:3. Kuo didesnis etilenglikolio kiekis tokiame mišinyje, tuo didesnis jo atsparumas užšalimui ir virimui.
Propilenglikolio antifrizuose yra propilenglikolio – polihidroksilio alkoholio, kuris savo cheminėmis savybėmis labai panašus į etilenglikolio, tačiau pasižymi mažesniu toksiškumu ir didesniu kinematinės klampos laipsniu. Paskutinė jo savybė gali būti laikoma trūkumu, nes jėgos agregatą veikiant žemai išorinei temperatūrai, tokio „aušinimo skysčio“ cirkuliacijos greitis per variklio aušinimo sistemą sumažėja, o skystis prasčiau atlieka savo funkcijas.
Antifrizai taip pat skiriasi savo priedų chemine sudėtimi - jie skirstomi į keturis tipus: tradicinius, karboksilatus, hibridinius ir lobridus.
Tradiciniuose prieduose, daugiausia naudotuose automobiliuose, gamintuose Europoje, Šiaurės Amerikoje ir daugelyje Azijos šalių (Japonijoje, Pietų Korėjoje) iki 2000 m., yra korozijos inhibitorių iš neorganinių elementų – fosfatų, nitratų, boratų ir kt. Jie nebebuvo naudojami varikliams aušinti dėl kelių priežasčių: palyginti trumpo tarnavimo laiko (iki 2 metų), žemos virimo temperatūros (iki 105°C). Eksploatacijos metu tradiciniai priedai, irdami, padengė darbinius paviršius juose esančių medžiagų sluoksniu, dėl ko pablogėjo elektrinės komponentų ir dalių aušinimas, sunaikinami išcentrinio siurblio elementai, užsikimšo linija. mašinos aušinimo sistemos.
Naudojimas: tradicinis antifrizas (Tosol) šiandien naudojamas vietinės gamybos automobiliuose (VAZ, UAZ, GAZ).
Veiksmingiausiai koroziją sulėtina organinių rūgščių (karboksilatų) turintys karboksilato priedai. Jie gali nukreipti į galimas korozijos ir kavitacijos (garų kondensato susidarymo) vietas, problemines vietas padengdami ne didesniu nei 1 mikrono apsauginiu sluoksniu, kuris leidžia efektyviau aušinti variklį. Tokių priedų tarnavimo laikas yra nuo penkerių metų ar daugiau, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų.
Naudojimas: karboksilato antifrizai naudojami Fiat, Ford, KIA, Hyundai, Renault ir kitų markių automobiliuose.
Hibridiniuose prieduose yra neorganinių (silikatų, nitritų arba fosfatų) ir organinių (karboksilatų) medžiagų. Šių mišinių bendras poveikis korozijos ir garų kondensato šaltiniams yra didesnis nei tradicinių priedų, tačiau dėl neribojančių priedų jie turi tuos pačius, bet ne tokius ryškius trūkumus kaip „grynas“ silikatas, fosfatas. ir nitritų inhibitoriai. Hibridinių priedų tarnavimo laikas yra nuo trejų iki penkerių metų.
Naudojimas: hibridiniai antifrizai naudojami Chrysler, Mercedes-Benz, BMW markių automobiliuose.
Lobrid priedai yra naujausio tipo korozijos ir garo kondensato slopintuvai, kuriuos galima priskirti hibridiniam potipiui. Jų ypatumas – organinių (90 % karboksilatų) ir neorganinių (10 % silikatų) medžiagų pasiskirstymas mišinyje, dėl to tokių antifrizų techninės charakteristikos pagerėjo lyginant su hibridiniais.
Naudojimas: naudojamas Peugeot, Citroen, Volkswagen, Skoda, Seat markių automobiliuose.
Volkswagen antifrizo ženklinimas
„Volkswagen“ koncernas sukūrė savo aušinimo skysčio patvirtinimo ženklą karboksilatiniams, hibridiniams ir lobridiniams antifrizams, kuriuos šiandien naudoja daugelis antifrizų gamintojų. Taigi karboksilato antifrizai žymimi G12 ir G12+ (atitinka VW TL 774-D/VW TL 774-F specifikaciją), hibridiniai – G11 (atitinka VW TL 774-C specifikaciją), lobridai – G12++, G13 (atitinka specifikaciją). VW TL 774- specifikacija G).
Šių specifikacijų ypatybė yra draudimas aušinimo skysčiuose naudoti boratus, nitritus, aminus, fosfatus ir silikatus (išskyrus G 11 ir G 12++, kur šios medžiagos kiekis leidžiamas iki 680 mg /l ir atitinkamai iki 500 mg/l) . Volkswagen leido naudoti G11 antifrizą savo automobiliuose, pagamintuose iki 1996 m., G 12 ir G12+ modeliuose, pagamintuose nuo 1997 iki 2008 m. Antifrizo skysčiai G12++ ir G 13 šiandien naudojami nuo 2008 metų koncerno gaminamų automobilių variklių aušinimo sistemose.
„Volkswagen“ kruopščiai užtikrina, kad jų leistinų nuokrypių laikytųsi antifrizų gamintojai, savo gaminius ženklindami pagal specifikacijas G. Jei aušinimo skystyje, pažymėtame, pavyzdžiui, G12+, yra bent viena iš draudžiamų medžiagų, tai toks antifrizas neatitinka Volkswagen standartų ir gali būti laikomas padirbtu, nes toks „antifrizas“ neatliks visų funkcijų ir gali per anksti „pasenti“ ir pakenkti varikliui.
Kuo skiriasi antifrizas ir antifrizas?
Čia negali būti jokio skirtumo, nes rusų automobilių entuziastams pažįstamas „Tosol“ yra tas pats antifrizas, kuris priklauso tradiciniams aušinimo skysčiams. Jame yra etilenglikolio, vandens ir neorganinių priedų. Yra, pavyzdžiui, „Tosol 40“ ir „Tosol 65“, pirmasis yra mėlynas, antrasis yra raudonas. „Tosol 40“ skirtas darbui ne žemesnėje kaip -40°C temperatūroje, o „Tosol 65“ – neužšąlančio aušinimo skysčio darbui ne žemesnėje kaip -65°C temperatūroje.
Ar galima maišyti skirtingų kompozicijų aušinimo skysčius?
Kaip ir naudojant ir, nerekomenduojama maišyti skirtingų tipų ir klasių aušinimo skysčių, nes skiriasi jų cheminė sudėtis. Taigi, maišant karboksilatą ir tradicinius priedus, jų cheminės medžiagos gali nusodinti, o tai lems aušinimo sistemos užsikimšimą. Net jei taip neatsitiks, gali sureaguoti skirtingos cheminės sudėties priedai, dėl kurių jų naudingosios savybės labai susilpnėja.
Patarimas: jei nėra galimybės iš karto papildyti aušinimo skysčio atsargų, geriau į aušinimo sistemos išsiplėtimo baką įpilti distiliuoto vandens.
Koks yra aušinimo skysčio keitimo terminas?
Darbinio skysčio keitimas aušinimo sistemoje atliekamas trimis atvejais: planiniu, anksčiau nei numatyta tvarka ir avariniu atveju.
Aušinimo skystį planuojama keisti priklausomai nuo automobilio gamintojo nustatyto laiko. Šią informaciją galite rasti kiekvieno konkretaus modelio naudojimo instrukcijose. Pakartokime: antifrizai su tradiciniais priedais keičiami kas dveji metai, aušinimo skysčiai su karboksilato priedais – po penkerių–septynerių metų, aušinimo skysčiai su hibridiniais priedais – po trejų–penkerių metų, antifrizai su lobrido priedais – po penkerių–šešerių metų.
Po šių laikotarpių pasikeičia aušinimo skysčių eksploatacinės charakteristikos: jie praranda atsparumą korozijai, pradeda virti santykinai žemoje temperatūroje, mažiau gali pašalinti šilumą iš elektrinių komponentų ir dalių.
Aušinimo skystį būtina keisti anksčiau laiko, jei įvyko variklio konstrukcinis gedimas, pavyzdžiui, į antifrizą pradėjo patekti išmetamosios dujos iš nesandarios cilindrų bloko tarpinės arba jei aušinimo sistemoje sumažėjo slėgis ir į ją pateko oro. Dėl aušinimo skysčio sąveikos su išmetamosiomis dujomis arba oru skystis per anksti praranda savo pagrindines eksploatacines savybes. Kad aušinimo sistema veikia netinkamai, galite suprasti, jei pastebėsite, kad radiatoriaus ventiliatorius pradeda veikti dažniau, ant išsiplėtimo bako sienelių atsirado želė pavidalo nuosėdų arba bake atsirado nuosėdų (dažnai randama esant oro temperatūrai). -15°C).
Avarinės situacijos, kai vairuotojas turėjo įpilti vandens į aušinimo sistemą, yra ir plyšusi žarna. Pakeista žarna, trūkstamas aušinimo skysčio kiekis papildytas iš čiaupo paimtu vandeniu. Kas bus toliau? Paprastas vandentiekio vanduo neturi distiliuoto vandens savybių, todėl jame yra padidintas druskos kiekis. Šios druskos, sąveikaudamos su aušinimo skystį sudarančiomis cheminėmis medžiagomis, sudaro nuosėdas, kurios neigiamai veikia metalines sistemos dalis – kitaip tariant, suaktyvėja korozijos procesai. Nusėdusios medžiagos trukdo antifrizo cirkuliacijai sistemoje, dėl to netinkamai pasišalina šiluma iš variklio komponentų, dėl ko variklis gali perkaisti. Jei vis tiek turėjote užpildyti variklio aušinimo sistemą vandeniu iš čiaupo, tada, esant pirmai galimybei, visiškai pakeiskite „aušinimo skystį“, pirmiausia praplovę sistemą distiliuotu vandeniu.
Šiandien automobilių radiatorių antifrizo rinka užpildyta produktais, kurių pagrindą sudaro etilenglikolis. Eksploatacijos metu ši medžiaga turi daug teigiamų savybių. Teisingas aušinimo sistemos gaminio pasirinkimas lemia jo ilgaamžiškumą, taip pat variklio darbą.
Etilenglikolio pagrindu pagamintas antifrizas turi žemą užšalimo temperatūrą, kuri priklauso nuo medžiagos koncentracijos. Aušinimo sistemos viduje esantis skystis pradeda kristalizuotis nuo 0 iki -70ºС. Renkantis aukštos kokybės antifrizą, būtina atsižvelgti į mašinos veikimo sąlygas. Vasarą jis turėtų kuo efektyviau aušinti variklį. Žiemą skystis neturėtų užšalti net esant dideliam šalčiui.
Antifrizo tipai
Šiandien yra du pagrindiniai antifrizo tipai – karbosilikatinės ir silikatinės medžiagos. Antrasis tipas naudojamas senesniuose automobiliuose. Garsiausias šios klasės gaminių atstovas yra antifrizas. Silikatiniai antifrizai turi nemažai trūkumų, todėl jie nenaudojami užsienio automobiliams.
Užsienio naujiems automobiliams geriau naudoti antifrizą be silikato etilenglikolio pagrindu. Eksploatuojant automobilį, priedai, sudarantys gaminį, nusėda tik tose vietose, kur susidaro korozija. Tai tapo įmanoma dėl organinių komponentų įtraukimo į gaminį. Tokiu atveju variklis visiškai atšaldomas.
Silikatinės veislės, pagamintos iš etilenglikolio, padengia visą vidinį vamzdžių paviršių neorganiniais komponentais. Jie efektyviai apsaugo nuo korozijos susidarymo, bet tuo pačiu sumažina sistemos aušinimo pajėgumą.
Antifrizo sudėtis
Etilenglikolio pagrindu pagaminti antifrizai turi specifinę sudėtį. Nuo to priklauso pagrindinės jų savybės. Gryna forma etilenglikolis atrodo kaip riebi medžiaga. Jo užšalimo temperatūra yra -13ºС, o virimo temperatūra +197ºС. Ši medžiaga yra gana tanki. Etilenglikolis yra stiprus maisto nuodas. Ši medžiaga yra toksiška, ypač išnaudojus jos išteklius. Antifrizo atliekos etilenglikolio pagrindu, kurių sudėtis eksploatacijos metu buvo užterštos sunkiaisiais metalais, turi būti tinkamai sutvarkytos.
Sumaišius su juo, jis gali žymiai sumažėti (iki -70ºС, kai vandens ir etilenglikolio santykis yra 1:2). Kaip priedai gali būti naudojami organiniai ir neorganiniai komponentai. Pageidautina pirmasis variantas. Šiandien yra 4 rūšys: karboksilatinis, tradicinis, organinis ir hibridinis. Dėl antifrizo komponentų skirtumų negalima maišyti skirtingų prekių ženklų šių produktų. Priešingu atveju jie prieštaraus vienas kitam, sumažindami medžiagos veiksmingumą.
Antifrizo spalva
Iš pradžių etilenglikolio pagrindu pagamintas antifrizas, kurio spalvą galima pamatyti gamyboje, atrodo kaip skaidri medžiaga. Jis turi tik specifinį kvapą. Nepriklausomai nuo prekės ženklo, antifrizas neturi spalvos. Jo kokybei nustatyti pridedami dažiklių. Tarp vairuotojų ir automobilių mechanikų yra priimta produkto kokybės klasifikacija, atsižvelgiant į jo spalvą. Yra 3 antifrizo grupės.
- G11 klasė apima mėlynos ir žalios spalvos gaminius. Tai pigiausios eksploatacinės medžiagos. Juose yra etilenglikolio ir silikato priedų. Tokio antifrizo tarnavimo laikas yra apie 30 tūkstančių km.
- G12 klasė apima raudonos ir rausvos spalvos medžiagas. Jie pasižymi aukštesne kokybe. Juose yra etilenglikolio ir organinių priedų. Tokios įrangos tarnavimo laikas gali siekti 150-200 tūkstančių km. Tačiau jų kaina yra daug didesnė.
- Yra ir trečia klasė – G13. Jo sudėtyje, be ankstesniame skyriuje išvardytų komponentų, yra propilenglikolio. Tokių gaminių spalva dažniausiai pasižymi oranžiniais ir geltonais atspalviais.
Ženklinimo sistema
Kiekviename etilenglikolio pagrindu pagamintame antifrize, skirtame aliuminio radiatoriams, taip pat pakrautoms aušinimo sistemoms, yra dažiklių. Jie niekaip neįtakoja cheminės medžiagos techninių charakteristikų. Vienos ar kitos spalvos pasirinkimas priklauso nuo gamintojo užgaidos. Nėra visuotinai priimto ženklinimo ar dažiklių pridėjimo standarto.
Aukščiau pateikti ženklai, į kuriuos dažniausiai atsižvelgia vairuotojai ir automechanikai, anksčiau buvo naudojami gaminant Vokietijoje pagamintus VW aušinimo skysčio antifrizus. Šie produktai yra labai populiarūs. Tačiau net ir jis pats jau pakeitė savo specifikacijas. Šiandien šis gerai žinomas gamintojas gamina 3 pagrindines klases organinių antifrizų. Jų žymenys turi priešdėlius G12++, G12+++ ir G13. Todėl prieš perkant gaminį aušinimo sistemai geriau atkreipti dėmesį į transporto priemonės gamintojo rekomendacijas, taip pat į pačios eksploatacinės medžiagos sudėtį. Nėra vienos etiketės visiems antifrizams.
Pagrindinės antifrizo savybės
Eksploatacijos metu antifrizai pasižymi įvairiomis savybėmis. Juos reglamentuoja automobilių gamintojų standartai ir patvirtinimai. Reikėtų pažymėti, kad etilenglikolis yra toksiška medžiaga. Kai jo ištekliai išsenka, šis rodiklis didėja. Yra taisyklės, kaip išmesti etilenglikolio pagrindu pagamintas antifrizo atliekas. Jiems priskiriamos įvairios neigiamos savybės. Todėl, jei jums reikia kreiptis į specialią organizaciją, kuri tinkamai jį išmes.
Taip pat svarbu atsižvelgti į antifrizo putojančias savybes. Vietos gamybos produktams šis skaičius yra 30 cm³, o importuotiems produktams - 150 cm³. Antifrizo drėkinamumas yra 2 kartus didesnis nei vandens. Todėl jie gali prasiskverbti net į labai plonus įtrūkimus. Tai paaiškina jų gebėjimą ištekėti net ir esant mikroįtrūkimams.
Populiarių prekių ženklų apžvalga
Mūsų šalyje naudojami įvairių markių antifrizai etilenglikolio pagrindu. Populiariausi yra „Felix“, „Aliaska“, „Sintek“, „Long Life“, „Nord“. Jie pasižymi optimaliu kainos ir kokybės santykiu.
Pateikiami antifrizai skirti atšiaurioms mūsų klimato sąlygoms. Taip pat sukurta gaminių linija leidžia vairuotojui pasirinkti reikiamą gaminį savo automobilio varikliui. Pateikiami gaminiai efektyviai atsparūs korozijos susidarymui, taip pat užtikrina geras radiatoriaus aušinimo savybes.
Šiandien mūsų šalyje populiarūs gaminiai efektyviai apsaugo variklio sistemas nuo nuosėdų susidarymo, ypač vandens siurblyje, variklio skyriuje ir tiekimo kanaluose.
BENDRA INFORMACIJA
Vidaus degimo variklis turi būti aušinamas, kad būtų užtikrintas normalus jo komponentų ir dalių terminis veikimas. Labiausiai paplitusios aušinimo sistemos yra su priverstine skysčio cirkuliacija. Eksploatacijos metu jis gali įkaisti iki 100°C, o kartais ir daugiau, o pastatytas – atvėsti iki aplinkos temperatūros. Aušinimo sistemos efektyvumas, variklio patikimumas ir ilgaamžiškumas labai priklauso nuo skysčio savybių. Jis turi turėti didelę šiluminę talpą, šilumos laidumą, virimo temperatūrą, mobilumą, taip pat žemą kristalizacijos temperatūrą ir tūrio plėtimosi koeficientą. Aušinimo skystis darbo metu neturi sukelti metalų korozijos, ardyti sandariklių gumos ir putplasčio.
Vanduo turi didžiausią aušinimo galią, turi didžiausią šiluminę galią, yra atsparus ugniai, netoksiškas ir pigus. Bet vanduo turi santykinai žemą virimo temperatūrą ir gana greitai išgaruoja, o jei jis kietas (yra mineralinių priemaišų ir ištirpusių druskų), tada aktyviai susidaro apnašos. Esant žemesnei nei 0°C temperatūrai, vanduo užšąla ir virsta ledu (kristalizuojasi), gerokai padidėjus tūriui, iki 10%. Tai veda prie variklio „atšalimo“ - pagrindinių jo dalių ir komponentų sunaikinimo. Todėl jo negalima naudoti šaltuoju metų laiku nenusausinus automobilio ilgalaikio stovėjimo lauke šiltame garaže.
Mažai užšąlantys aušinimo skysčiai – antifrizas(iš anglų kalbos „antifrizas“ - neužšąla) pakeitė vandenį šiuolaikinių automobilių variklio aušinimo sistemose. Plačiausiai naudojami glikolio pagrindu pagaminti mažai užšąlantys skysčiai, kurie yra etilenglikolio ir vandens mišinys. Kartais randama skysčių propilenglikolio pagrindu – jų negalima maišyti su etilenglikoliu.
ANTIFREEZO SUDĖTIS IR SAVYBĖS
Etilenglikolis (monoetilenglikolis)– aliejingas gelsvas skystis, bekvapis, vidutiniškai klampus, kurio tankis 1,112-1,113 g/cm3 (esant 20°C), virimo temperatūra 197°C ir kristalizacijos temperatūra -11,5°C. Kaitinant, etilenglikolis ir jo vandeniniai tirpalai labai išsiplečia. Kad skystis nepatektų iš aušinimo sistemos, jis turi išsiplėtimo baką ir pripildomas iki 92–94% viso tūrio.
Vandeninis etilenglikolio tirpalas yra chemiškai agresyvus ir sukelia plieno, ketaus, aliuminio, vario ir žalvario aušinimo sistemos dalių, taip pat jo komponentų litavimui naudojamų lydmetalių koroziją. Be to, etilenglikolis yra labai toksiškas.
Propilenglikolis– savo savybėmis panašios į etilenglikolio ir mažiau toksiškas, tačiau apie 10 kartų brangesnis. Esant žemai temperatūrai, jis yra klampesnis nei etilenglikolis, todėl jo siurbimas yra prastesnis.
Etilenglikolio ir vandens mišinys pasižymi tuo, kad jo kristalizacijos temperatūra priklauso nuo šių dviejų komponentų santykio. Mišiniui jis yra žymiai mažesnis nei vandens ir etilenglikolio atskirai. Skirtingomis proporcijomis galima gauti tirpalus, kurių kristalizacijos temperatūra yra nuo 0 iki -75°C. Etilenglikolio ir vandens mišinio kristalizacijos ir virimo temperatūros, taip pat tankis, priklausomai nuo etilenglikolio kiekio jame, parodytos paveikslėlyje. Žemiausia užšalimo taško vertė atitinka kompoziciją, kurioje etilenglikolio yra 66,7%, o vandens - 33,3%. Kitais atvejais tą pačią užšalimo temperatūrą galima pasiekti naudojant du etilenglikolio ir vandens santykius. Ekonomiškai naudinga naudoti variantą su dideliu vandens kiekiu.
Etilenglikolio ir vandens santykio nustatymas Antifrize atliekamas tankis, matuojamas naudojant hidrometrą arba hidrometrą. Specialiuose prietaisuose patogumo dėlei vietoj tankio skalės naudojama dviguba skalė, tuo pačiu metu rodanti etilenglikolio procentą ir kristalizacijos temperatūrą. Tikrindami turite atsižvelgti į temperatūros pataisas pagal prietaiso rodmenis, nurodytus jo instrukcijose.
Priedų kompleksas apima antikorozines, putojančias, stabilizuojančias ir dažančias medžiagas. Antifrizuose neturi būti nitritų-nitratų, kurie, sąveikaudami su aminais, sudaro toksiškus junginius, kai kurie iš jų yra kancerogeniški (provokuoja vėžį).
Reikalavimai antifrizui Rusijojeįrengtas pagal GOST 28084-89 „Mažai užšąlantys aušinimo skysčiai. Bendrosios techninės sąlygos“. Standartas normalizuoja pagrindinius etilenglikolio aušinimo skysčių rodiklius: išvaizdą, tankį, kristalizacijos temperatūrą, korozinį poveikį metalams, putojimą, gumos brinkimą ir kt. Aušinimo skysčiams netaikomas privalomas sertifikavimas.
Tam tikrų markių paruoštų naudoti antifrizų ir koncentratų, kuriuos prieš naudojimą reikia praskiesti distiliuotu vandeniu, gaminami pagal specifikacijas, kuriose nurodyta priedų sudėtis ir buvimas, skysčių maišymasis ir spalva. Gamintojai jiems suteikia įvairius pavadinimus, pavyzdžiui, „Antifrizas“, „Lena“, „Lada“, „Antifrizas G-48“ ir (arba) nurodo kristalizacijos temperatūrą: OZh-40, OZh-65, A-40.
"TOSOL"– vienas iš antifrizo pavadinimų, sudarytas iš dviejų dalių:
"TOS"- „Organinės sintezės technologija“ (antifrizą sukūrusio „GosNIIOKhT“ skyriaus pavadinimas);
"OL"– alkoholiams būdinga galūnė (etanolis, butinolis, metanolis).
Šis antifrizas buvo sukurtas 1971 m. Valstybiniame organinės chemijos ir technologijos tyrimų institute (GosNIIOKhT) VAZ automobiliams, siekiant pakeisti itališką „PARAFLU“. Prekės ženklas „TOSOL“ nėra įregistruotas, todėl jį naudoja daugelis vietinių aušinimo skysčių gamintojų. Tačiau antifrizo eksploatacinės savybės gali būti skirtingos, nes jas lemia naudojami priedai ir jie skiriasi nuo vieno gamintojo.
Aušinimo skysčio suderinamumas nustato techninės sąlygos. Skirtingomis techninėmis sąlygomis pagaminti skysčiai dažnai yra nesuderinami, nes juose esantys priedai gali reaguoti vienas su kitu ir prarasti naudingąsias savybes. Todėl, jei reikia atkurti aušinimo skysčio lygį, geriau įpilti distiliuoto vandens.
Reikalavimai užsienio gamybos antifrizams, kaip taisyklė, apibrėžiami ASTM (American Association for Testing and Materials) ir SAE (JAV automobilių inžinierių draugijos) standartais. Šie standartai reguliuoja koncentratų ir antifrizo savybes pagal jų bazę (etilenglikolis arba propilenglikolis) ir eksploatavimo sąlygas. Pavyzdžiui, etilenglikolio skysčiai yra skirti: ASTM D 3306 ir ASTM D 4656 - lengviesiems automobiliams ir lengviesiems sunkvežimiams;
pagal ASTM D 4985 ir ASTM D 5345 - varikliams, dirbantiems atšiauriomis sąlygomis: ilgalaikiam darbui artimomis maksimaliai galiai sąlygomis, visureigiuose, dideliuose sunkvežimiuose, stacionariose elektrinėse ir kt. Šie skysčiai skiriasi tuo, kad prieš naudojimą į juos reikia įpilti specialaus priedo.
Importuoti antifrizai pagal ASTM D 3306 gali būti naudojami buitiniams lengviesiems automobiliams.
Gamintojų specifikacijos transporto priemonėms gali būti taikomi papildomi reikalavimai. Pavyzdžiui, „General Motors USA“ standartai – Antifrizo koncentratas GM 1899-M, GM 6038-M arba „Volkswagen Group G“ standartai draudžia antifrize naudoti korozijos inhibitorius, kurių sudėtyje yra nitritų, nitratų, aminų, fosfatų, ir nustato didžiausias leistinas silikatų koncentracijas. boraksas ir chloridai. Tai sumažina nuosėdų nuosėdas, pailgina sandariklio tarnavimo laiką ir pagerina apsaugą nuo korozijos.
ANTIFREEZO PAKEITIMAS
Planuojamas pakeitimas būtina, nes net ir normaliai eksploatuojant antifrize palaipsniui mažėja priedų kiekis ir didėja variklio dalių korozija. Skystis labiau putoja, todėl prasčiau perduoda šilumą ir variklis gali perkaisti. Paprastai planuojamą pakeitimą rekomenduojama atlikti po dvejų metų, o intensyviai naudojant - kas 60 tūkst. transporto priemonės rida.
Ankstyvas pakeitimas gali prireikti, kai išmetamosios dujos patenka į aušinimo sistemą, pvz., per sugedusią galvutės tarpiklį arba oro nuotėkį, dėl kurio skystis greičiau sensta. Požymiai, kad tai būtina, gali būti:
- ant išsiplėtimo bako vidinio paviršiaus susidaro želė pavidalo masė;
- esant nedideliam šalčiui (iki -15°C), antifrizas tampa purus ir rezervuare randama nuosėdų;
- dažniau veikia aušinimo sistemos elektrinis radiatoriaus ventiliatorius.
Esant kritinei situacijai, pavyzdžiui, ilgoje kelionėje keičiant nutrūkusią žarną, turite užpildyti aušinimo sistemą vandeniu iš atsitiktinio šaltinio. Kietas vanduo su priemaišomis suaktyvina koroziją ir sukelia pašalinių medžiagų susidarymą, kurios stabdo skysčio cirkuliaciją ir gali trukdyti vandens siurblio veikimui. Be to, stipraus šildymo vietose susidaro apnašos, kurios pablogina aušinimo sistemos veikimą. Jei antifrizas paruduoja, tai reiškia, kad yra aktyvi aušinimo sistemos dalių korozija. Aušinimo skystis, praskiestas žemos kokybės vandeniu, turėtų būti kuo greičiau pakeistas, privalomai praplauti aušinimo sistemą.
Aušinimo skysčio keitimo procedūra (atliekama šaltame variklyje):
- nuimkite išsiplėtimo bako ir (ar) radiatoriaus dangtelį;
- atidarykite šildytuvo radiatoriaus čiaupą, kad jame ar tiekimo žarnose neliktų skysčio;
- išsukite kaiščius radiatoriaus ir variklio cilindrų bloke, išleiskite seną aušinimo skystį į pakaitinį indą, tada įstatykite atgal išleidimo kaiščius;
- lėtai plona srovele pilkite naują aušinimo skystį per išsiplėtimo baką ir uždarykite jo dangtį;
- užveskite variklį, pašildykite, tada sustabdykite ir, atvėsus, prireikus įpilkite skysčio iki reikiamo lygio.
Aušinimo sistemos plovimas
Suplanuoto antifrizo keitimo metu Sistemą pakanka vieną kartą perplauti distiliuotu arba, kraštutiniais atvejais, gerai išvirintu, lydytu ar lietaus vandeniu.
Pereinant nuo vandens prie antifrizo Keičiant rudą arba priešlaikinio senėjimo požymių turintį aušinimo skystį, būtina pašalinti apnašas ir korozijos produktus. Tai galima padaryti tik naudojant specialius ploviklius pagal jų instrukcijas. Plovimai yra vandeniniai silpnų rūgščių – skruzdžių, oksalo, druskos rūgšties – tirpalai, pridedant korozijos inhibitorių. Tada turėtumėte pašalinti ploviklio likučius, bent kartą praplaukdami sistemą distiliuotu vandeniu.
Aušinimo sistemos plovimo procedūra:
- išleiskite aušinimo skystį ir įpilkite skalavimo skysčio, kaip tai daroma keičiant skystį;
- leiskite varikliui veikti 20–60 minučių – kuo nešvaresnis nuleistas aušinimo skystis, tuo ilgiau užtrunka sistemos praplovimas;
- išjunkite variklį, išleiskite plovimo skystį, išskalaukite sistemą distiliuotu vandeniu ir įpilkite šviežio antifrizo.
Antifrizo lygis išsiplėtimo bakelyje gali tapti mažesnis nei įprastai dėl vandens išgaravimo iš jo arba dėl sistemos nuotėkio. Pirmuoju atveju reikia įpilti distiliuoto vandens, o jei jo nėra – 30 minučių virinto vandens. Esant nuotėkiui, reikia įpilti aušinimo skysčio, pageidautina tos pačios markės.
Norėdami papildyti ar pakeisti, turėtumėte įsigyti automobilio gamintojo patvirtintą aušinimo skystį, o tai geriau parduotuvėse, o ne iš laikino padėklo gatvėje.
Koncentratai negali būti naudojami variklio aušinimo sistemoje - jie susideda iš etilenglikolio su priedais ir nedidelio vandens kiekio, todėl jų kristalizacijos temperatūra yra -11,5 ° C arba šiek tiek žemesnė. Jie skirti tik antifrizui ruošti, skiedžiant koncentratą distiliuotu vandeniu. Kiek įpilti, kad būtų pasiekta norima aušinimo skysčio užšalimo temperatūra, reikia nurodyti instrukcijose.
Kanistras su antifrizu turėtų įkvėpti pasitikėjimo gamintoju. Geras produktas retai supakuotas neatsargiai. Talpykla, kaip taisyklė, uždaroma kamščiu su vienkartine „reketu“, kartais papildomai apsaugota „plomba“ - etikete ar juostele. Jie turi būti nepažeisti, neperklijuoti, o kamštienos dantytas žiedas turi tvirtai liestis su kaklu. Kanistro sandarumą galima patikrinti apverčiant arba šiek tiek paspaudus iš šonų. Jei yra nesandarumas arba balionėlis nėra elastingas (išeinantis oras šnypščia), geriau nepirkti. Permatomi kanistrai yra geri, nes matote jų turinį. Nereikia pirkti drumsto aušinimo skysčio, ypač su nuosėdomis. Jei purtysite kanistrą, susidariusios putos turėtų nusistovėti maždaug per tris sekundes, koncentratui – po penkių.
Etiketė Kokybiškas gaminys dažniausiai būna gerai pagamintas ir suklijuotas. Brūkšninis kodas, paveikslėliai, raidės ir skaičiai ant jo yra aiškūs, nėra išsišakoję ar neryškūs. Informacija yra išsami, ne reklaminė, o daugiausia techninė: gamintojo pavadinimas, jo adresas ir telefono numeris, antifrizo naudojimo instrukcijos, jo virimo ir užšalimo taškai, tinkamumo laikas, partijos numeris su pagaminimo data ir kt.
Dėmesio! Etilenglikolis yra nuodingas ir gali patekti į organizmą net per odą. Jo skonis saldus ir turi būti laikomas vaikams nepasiekiamoje vietoje. Išsiliejęs etilenglikolis kelia tam tikrą pavojų gyvūnams. Nurijus, mirtina dozė žmogui gali siekti tik 35 cm 3 .
D-Service yra patyręs paslaugų teikėjas oro kondicionavimo ir šildymo sistemų aptarnavimo srityje. Susisiekę su mumis gausite visapusiškas paslaugas palankiomis sąlygomis.
Gaminame vienkartinį ir nuolatinį etilenglikolio tiekimą patogioje pakuotėje, o cheminę medžiagą supakuojame į patogias talpas. Tirpalas naudojamas aušinimo ir aušinimo skysčių gamyboje. Produktą sumaišius su vandeniu, gaunami tirpalai, kurie užšąla gerokai žemesnėje nei 0°C temperatūroje. Gauta medžiaga, net ir užšalusi, nevirsta į kietą būseną, o tampa biria pasta. Etilenglikolis, derinamas su vandeniu, plečiasi žymiai mažiau nei paprastas ledas. Štai kodėl jo naudojimas apsaugo nuo radiatorių ir vamzdžių pažeidimų.
Siūlome šių tipų etilenglikolio pagrindu pagamintus aušinimo skysčius:
ETHYLENE GLYCOL 36 AQUEOUS SOLUTION – aušinimo skystis ir neužšąlantis aušinimo skystis su antikoroziniais priedais
ETHYLENE GLYCOL 40 AQUEOUS SOLUTION – aušinimo skystis ir neužšąlantis aušinimo skystis su antikoroziniais priedais
ETHYLENE GLYCOL 45 AQUEOUS SOLUTION – aušinimo skystis ir neužšąlantis aušinimo skystis su antikoroziniais priedais
ETHYLENE GLYCOL 50 AQUEOUS SOLUTION – aušinimo skystis ir neužšąlantis aušinimo skystis su antikoroziniais priedais
ETHYLENE GLYCOL 54 AQUEOUS SOLUTION – aušinimo skystis ir neužšąlantis aušinimo skystis su antikoroziniais priedais
ETHYLENE GLYCOL 65 AQUEOUS SOLUTION – aušinimo skystis ir neužšąlantis aušinimo skystis su antikoroziniais priedais
D-Service įmonė tiekia etilenglikolio tirpalą, reikalingą aušinimo skysčių, naudojamų įvairiose inžinerinėse sistemose ir mechanizmuose, gamybai. Jie naudojami šilumos perdavimui ir šilumos išsklaidymui. Be to, antifrizas tiekiamas įmonėms, gaminančioms įvairius sintetinius pluoštus, tirpiklius, poliuretanus, dervas, sprogmenis ir kvapiąsias medžiagas. Ilgalaikis bendradarbiavimas su pirmaujančiomis chemijos pramonės įmonėmis leidžia užsakyti reikiamą kiekį etilenglikolio tirpalo už mažiausią kainą. Būtent todėl susisiekę su mumis gaunate galimybę įsigyti aušinimo skysčio konkurencingomis kainomis. Aukštą etilenglikolio antifrizo kokybę patvirtina sertifikatai ir lydintys dokumentai.
Tirpalas yra klasifikuojamas kaip toksiškas ir pavojingas žmonių sveikatai, todėl jo negalima įkvėpti arba nuryti ilgą laiką. Etilenglikolio tirpalą tiekiame tokiam transportavimui skirtuose konteineriuose, o pristatymas vykdomas naudojant specialias transporto priemones. Klientams nereikia rūpintis pervežimo organizavimu, viską atlieka D-Service.
Įsigiję šią medžiagą, ateityje galėsite susisiekti su mumis dėl etilenglikolio tirpalo utilizavimo. Tokiam darbui atlikti organizacija turi turėti reikiamus leidimus ir techninę įrangą; Turime viską, ko reikia perdirbimo procedūroms atlikti (patirtis, įranga, licencijos).
Etilenglikolio antifrizas iš patyrusio tiekėjo
Kodėl šie sprendimai naudojami inžinerinėse sistemose?
- Etilenglikolio įsigijimas sumažina energijos sąnaudas, nes žymiai sumažėja įvairių objektų inžinerinės įrangos eksploatavimo išlaidos.
susitikimų. - Žiemą įmonė gali išjungti aušinimo sistemas, jų nenusausindama
aušinimo skystis. - Įsigyti etilenglikolio naudinga kaimo namų savininkams, kurie retkarčiais naudoja šildymo sistemą.
Jei jums reikia užsakyti sprendimą gamybos poreikiams ar asmeniniam naudojimui, kreipkitės į kompetentingus mūsų įmonės specialistus. Etileno glikolio tirpalo tiekimas atliekamas per trumpiausią įmanomą laiką, vadovas rekomenduos reikiamą cheminės medžiagos kiekį konkrečioms eksploatavimo sąlygoms.
Užsakydami antifrizą, gausite kokybišką produktą per trumpiausią įmanomą laiką. Pasitikėkite bendradarbiavimu su patyrusiais specialistais, susisiekite su vadybininku ir įsigykite etilenglikolio dabar.
| vardas | Vienetas. | iki 500 kg | nuo 500 iki 1 tūkst | nuo 1k iki 2k | nuo 2k iki 3k | nuo 3k iki 4k | nuo 4k iki 5k |
| kilogramas. | 55 | 48 | 46 | 44 | 43 | 42 | |
| PC. | 68,5 | 61,5 | 59,5 | 57,5 | 56,5 | 55,5 | |
| PC. | 59 | 52 | 50 | 48 | 47 | 46 | |
| PC. | 60 | 58 | 56 | 55 | 54 | ||
| kilogramas. | 59 | 52 | 50 | 48 | 47 | 46 | |
| PC. | 72,5 | 65,5 | 63,5 | 61,5 | 60,5 | 59,5 | |
| PC. | 63 | 56 | 54 | 52 | 51 | 50 | |
| PC. | 64 | 62 | 60 | 59 | 58 | ||
| kilogramas. | 63 | 56 | 54 | 52 | 51 | 50 | |
| PC. | 76,5 | 69,5 | 67,5 | 65,5 | 64,5 | 63,5 | |
| PC. | 67 | 60 | 58 | 56 | 55 | 54 | |
| PC. | 68 | 66 | 64 | 63 | 62 | ||
| kilogramas. | 67 | 60 | 58 | 56 | 55 | 54 | |
| PC. | 80,5 | 73,5 | 71,5 | 69,5 | 68,5 | 67,5 | |
| PC. | 71 | 64 | 62 | 60 | 59 | 58 | |
| PC. | 72 | 70 | 68 | 67 | 66 | ||
| kilogramas. | 71 | 64 | 62 | 60 | 59 | 58 | |
| PC. | 84,5 | 77,5 | 75,5 | 73,5 | 72,5 | 71,5 | |
| PC. | 75 | 68 | 66 | 64 | 63 | 62 | |
| PC. | 76 | 74 | 72 | 71 | 70 | ||
| kilogramas. | 83 | 76 | 74 | 72 | 71 | 70 | |
| PC. | 96,5 | 89,5 | 87,5 | 85,5 | 84,5 | 83,5 | |
| PC. | 87 | 80 | 78 | 76 | 75 | 74 | |
| PC. | 88 | 86 | 84 | 83 | 82 | ||
| kilogramas | 107 | 100 | 98 | 96 | 95 | 94 | |
| PC | 120,5 | 113,5 | 111,5 | 109,5 | 108,5 | 107,5 | |
| PC | 111 | 104 | 102 | 100 | 99 | 98 | |
| PC | 112 | 110 | 108 | 107 | 106 |
| vardas | Vienetas. | nuo 5k iki 6k | nuo 6k iki 7k | nuo 7k iki 8k | nuo 8k iki 9k | nuo 9k iki 10k |
| 35 % (-20 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje | kilogramas. | 41 | 40 | 39 | 38 | 36 |
| 35 % (-20 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (20 kg) | PC. | 54,5 | 53,5 | 52,5 | 51,5 | 49,5 |
| 35 % (-20 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (235 kg) | PC. | 45 | 44 | 43 | 42 | 40 |
| 35 % (-20 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (1050 kg) | PC. | 53 | 52 | 51 | 50 | 48 |
| 40 % (-25 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje | kilogramas. | 45 | 44 | 43 | 42 | 40 |
| 40 % (-25 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (20 kg) | PC. | 58,5 | 57,5 | 56,5 | 55,5 | 53,5 |
| 40 % (-25 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (235 kg) | PC. | 49 | 48 | 47 | 46 | 44 |
| 40 % (-25 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (1050 kg) | PC. | 57 | 56 | 55 | 54 | 52 |
| 45 % (-30 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje | kilogramas. | 49 | 48 | 47 | 46 | 44 |
| 45 % (-30 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (20 kg) | PC. | 62,5 | 61,5 | 60,5 | 59,5 | 57,5 |
| 45 % (-30 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (235 kg) | PC. | 53 | 52 | 51 | 50 | 48 |
| 45 % (-30 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (1050 kg) | PC. | 61 | 60 | 59 | 58 | 56 |
| 50 % (-35 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje | kilogramas. | 53 | 52 | 51 | 50 | 48 |
| 50 % (-35 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (20 kg) | PC. | 66,5 | 65,5 | 64,5 | 63,5 | 61,5 |
| 50 % (-35 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (235 kg) | PC. | 57 | 56 | 55 | 54 | 52 |
| 50 % (-35 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (1050 kg) | PC. | 65 | 64 | 63 | 62 | 60 |
| 55 % (-40 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje | kilogramas. | 57 | 56 | 55 | 54 | 52 |
| 55 % (-40 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (20 kg) | PC. | 70,5 | 69,5 | 68,5 | 67,5 | 65,5 |
| 55 % (-40 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (235 kg) | PC. | 61 | 60 | 59 | 58 | 56 |
| 55 % (-40 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (1050 kg) | PC. | 69 | 68 | 67 | 66 | 64 |
| 70 % (-65 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje | kilogramas. | 69 | 68 | 67 | 66 | 64 |
| 70 % (-65 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (20 kg) | PC. | 82,5 | 81,5 | 80,5 | 79,5 | 77,5 |
| 70 % (-65 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (235 kg) | PC. | 73 | 72 | 71 | 70 | 59,95 |
| 70 % (-65 C) etilenglikolio tirpalas vandenyje (1050 kg) | PC. | 81 | 80 | 79 | 78 | 61,3 |
| Etilenglikolio koncentratas 99,8% | kilogramas | 93 | 92 | 91 | 90 | 88 |
| Etilenglikolio koncentratas 99,8% (20 kg) | PC | 106,5 | 105,5 | 104,5 | 103,5 | 101,5 |
| Etilenglikolio koncentratas 99,8% (235 kg) | PC | 97 | 96 | 95 | 94 | 92 |
| Etilenglikolio koncentratas 99,8% (1050 kg) | PC | 105 | 104 | 103 | 102 | 100 |
