Kiekvienas, pasukantis motociklų entuziasto kelią, susiduria su motorolerio ar motociklo alyvos pasirinkimo ir keitimo problema. Kol vieni jį keičia iš karto po įsigijimo, kiti nuvažiuoja kelis tūkstančius kilometrų ir tik tada keičia tepalus. Tačiau yra ir tokių, kurie jo visai nekeičia, tai, žinoma, trunka neilgai. Norėdami pasirinkti, kuri alyva tinka jūsų paspirtukui, turite žinoti savo motorolerio variklio tipą. Yra dvitakčiai (2t) ir keturtakčiai (4t) paspirtukai. Atitinkamai yra alyvos 2t ir 4t motoroleriams. Kiekvienai iš jų yra trys alyvos rūšys: mineralinė, sintetinė ir pusiau sintetinė.

Kokį aliejų pilti į paspirtuką

Nuspręskime, kokios rūšies alyva tinka jūsų paspirtukui. Norėdami tai padaryti, nustatykite variklio tipą: dvitaktis arba keturtaktis. Po to galite pradėti rinktis.

Motoroleris su dvitakčiu varikliu

Jei motorolerio variklis yra dvitaktis, tada alyvos jam turi būti 2 tonos. Šio tipo paspirtukai valgo alyvą ir mažomis dozėmis pilami į benziną (šiuolaikiniuose 2T motoroleriuose dėl atskiros variklio tepimo sistemos alyva neskiedžiama benzinu). Todėl alyva turi būti tokia, kad gerai susimaišytų su benzinu ir nenusėstų apačioje bei neužkimštų karbiuratoriaus. Su tuo puikiai susidoroja 2t aliejaus.

Kokią alyvą pilti į 2T paspirtuką, priklauso nuo jūsų važiavimo stiliaus. Jei važiuojate lėtai po miestą ar užmiestyje, tuomet jums tinka pusiau sintetinė ir mineralinė alyva. Bet jei turite didelių šalnų ir blogų oro sąlygų arba visada judate visu akceleratoriumi, jums reikia sintetinės alyvos. Jis nepakeičia savo savybių iki -35C. Žinoma, tokiomis sąlygomis nerekomenduojama važinėtis paspirtuku tokiu atveju labiau tiktų.
Paspirtuką su dvitakčiu varikliu rekomenduojama užpildyti alyva iš šių gamintojų:

• Motul
• Mol Dynamic
• Castrol Power
• Castrol Act Evo
• Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Competicion 2T)
• Ir kitų kokybiškų aliejų.

Ir net jei turite seną dvidešimties metų senumo motorolerį, nepamirškite kokybiškos alyvos. Nesvarbu, paspirtukas naujas ar senas, juo važiuoti privalo visi.

Motoroleris su keturių taktų varikliu

Motoroleriams su įprasta pavarų dėže tinka 4t alyva, bet jei jūsų paspirtukas turi CVT pavarų dėžę, tuomet reikia pavarų alyvos. 4 t paspirtuko atveju alyva pasirenkama tuo pačiu principu kaip ir 2 t. Tai yra, viskas priklauso nuo važiavimo stiliaus, mopedo techninės būklės ir jo amžiaus. Jei kalbame apie keturtakčius mopedus, rekomenduojama juos užpildyti 10w-40 alyva. Iš esmės mopedas gali važiuoti su įprasta automobilių alyva, tačiau naudokite tokią alyvą rizikuodami ir rizikuodami. Alyva turi gerai apsaugoti visas besitrinančias dalis, o variklyje jų yra labai daug. O paspirtuko sankabai ypač reikia aukštos kokybės alyvos, nes ji tiesiogine prasme plūduriuoja alyvoje.

Jei mes kalbame apie tai, kokią alyvą pilti į kubinius motociklus, tada dvitaktis sintetinis yra geresnis. Taip cilindro-stūmoklio grupė išliks švari ir gerai išsilaikiusi. Šis aliejus yra atspariausias įvairioms temperatūroms. Taip pat sintetinė motorolerių alyva gamina mažiau suodžių, kurie nusėda duslintuve ir jį užkemša.

Kam keisti tepalus

Sutikau žmogų, kuris tepalo nekeitė 3 sezonus. Jo keturratis buvo remontuojamas ir tepalų buvo mažai likę, viskas aplipo suodžiais. O variklis šiame veikė, gerai, kad dar išvis veikė. Tačiau tai žymiai sumažino jo tarnavimo laiką, o remontas kainavo nemažą centą.

Kaip minėta, gera sintetinė alyva neleidžia susidaryti anglies nuosėdoms ir yra atspari temperatūrai. Anglies nuosėdos trikdo variklio darbą ir sumažina jo tarnavimo laiką, apsunkina suspaudimo žiedų tarnavimo laiką ir sukelia perkaitimą. O atsižvelgiant į tai, kad anglies nuosėdų kiekis nuolat didėja, be to, nuolatinis perkaitimas, remontas neužtruks. O brangiems motociklams reikalingas brangus remontas.
Todėl nerekomenduojama taupyti aliejaus.

Kas atsitiks, jei nepakeisite alyvos, sužinosite vaizdo įraše.

MOTUL yra viena iš nedaugelio įmonių, gaminančių visą variklinių ir kitų motociklų alyvų liniją.

Mūsų parduotuvėje galite pasirinkti alyvą absoliučiai bet kokiam motociklo ar motorolerio varikliui, pagal jo charakteristikas.

Kaip išsirinkti tinkamą alyvą motociklui?

• Variklinė alyva ir variklinė alyva.

Visų pirma, jūs turite suprasti, kad variklio alyva motociklui ir variklio alyva automobiliui visiškai skiriasi savo struktūra ir alyvos savybėmis.

Motociklų alyva turi turėti daugybę savybių, išskiriančių ją iš kitų alyvų. Taip yra dėl motociklų dizaino ypatybių.

Motociklų variklinė alyva turi būti pritaikyta dirbti tiek variklyje, tiek sankaboje, nes dažniausiai jis panardinamas į aliejaus vonią.

• Mineralinis vanduo ar sintetinis?

Aliejai skiriasi savo baze. Tai gali būti mineralinis – grubiai tariant, tai rafinuotas naftos produktas. Pusiau sintetinės – tai specialiu būdu išgrynintos mineralinės alyvos, praturtintos sintetinių priedų kompleksu. Ir, galiausiai, sintetinis – visiškai iš susintetintų elementų (polialfaolefinų arba technologiškai pažangiausių – esterių esterių).

O skirtingiems varikliams tinka skirtingos alyvos. Tai yra, nepaisant to, kad sintetinės alyvos pasižymi daug geresnėmis savybėmis nei mineralinės, tokia alyva gali netikti jūsų motociklo varikliui.

• Koks yra klampumas?

Kita savybė, į kurią būtinai reikia atkreipti dėmesį, yra alyvos klampumas. Jis taip pat turėtų būti parenkamas pagal motociklo variklio tipą.

Klampumas žymimas santrumpa SAE ir atrodo, pavyzdžiui, taip: SAE5W-30. Ši alyva vadinama viso sezono, 5W reiškia žiemos klampumo vertę, 30 - vasaros klampumo vertę.

• 2T ir 4T

Nepamirškite, kad keturtakčiams ir dvitakčiams varikliams skirtos alyvos taip pat skiriasi.

Būtinai pasirinkite alyvą, pagamintą specialiai jūsų variklio tipui. Tada variklis tarnaus ilgiau ir bus mažiau linkęs į gedimus.

MOTUL linijoje rasite tiek alyvos, tiek alyvos įvairių tipų motociklams.

• Kaip dažnai turėtumėte keisti savo motociklo alyvą?

Apskritai, vėlgi, reikia laikytis gamintojo nurodymų: gali būti, kad alyvą jūsų motocikle reikia keisti kas 2000 km, o gal kas 10.

Kaip geriausiai „peržiemoti“ motociklą, galite sužinoti iš mūsų straipsnio „“.

Apibendrinti

Taigi, alyva yra vienas iš svarbiausių komponentų, skirtų jūsų motociklo varikliui tausoti.

Todėl jo pasirinkimas turi būti vertinamas ypač atsargiai.

Motul gaminiai visiškai atitinka nurodytas charakteristikas ir standartus, todėl galite būti 100% tikri jų kokybe. Ir kad būtum visiškai tikras...

Išsirinkite alyvą savo motociklui pas mus – dabar!

Galite pasirinkti jums patogiausią būdą:

pasigaminkite motociklą MOTUL kataloge

susisiekite su mūsų specialistais naudodami specialią formą pasirinkimo puslapyje

• arba telefonu 8-909-9449-1-88, žinant pagrindinius savo motociklo duomenis

Mes padėsime jums padaryti teisingą pasirinkimą!

Visi motorolerių savininkai stengiasi, kad jų automobiliai nesugestų, dirbtų ilgai ir patikimai. Tam reikia nuolatinės priežiūros ir tinkamos priežiūros. Būtina laiku pakeisti eksploatacines medžiagas: alyvas ir įvairius priedus, skirtus specialiai šiai įrangai. Norėdami nuspręsti, kokią alyvą pilti į savo paspirtuką, turite žinoti, kad eksploatacinių medžiagų yra dviejų tipų. Vienas tipas naudojamas varikliui, antrasis transmisijai.

Kad komponentai ir mechanizmai veiktų stabiliai, tepalą reikia retkarčiais keisti. Čia reikia naudoti būtent tos klasės gaminius, kuriuos rekomenduoja gamintojai. Dėl variklio dalių sutepimo žymiai pagerėja įrenginio veikimo kokybė ir pailgėja jo tarnavimo laikas. Parduodama tiek mineralinė, tiek sintetinė alyva. Pastarieji yra brangesni, tačiau juos geriau naudoti paspirtukais. Taip yra dėl to, kad po mineralinio produkto degimo susidaro per daug anglies, dėl ko greitai užsikemša degimo kamera ir duslintuvas.

Kai anglies nuosėdos nusėda stūmoklio sistemoje, tai sulėtina suspaudimo žiedų judėjimą, vadinasi, sukuria papildomą apkrovą varikliui. Tuo pačiu metu pastebimai sumažėja transporto priemonės galia ir greitis. Tokių nuosėdų kaupimasis laikui bėgant lemia neišvengiamą variklio kapitalinį remontą. Todėl čia nereikėtų taupyti perkant pigesnę prekę. Remonto ar net visiško variklio pakeitimo kaina bus daug brangesnė. Kiekvienam transporto priemonės modeliui geriau naudoti specialiai jam sukurtą medžiagą. Pavyzdžiui, žinant, kokią alyvą pilti į 2-taktį paspirtuką, jo tarnavimo laikas labai pailgės.

Paprastai naudojama alyva, pažymėta 2T, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau

Variklinių alyvų savybės

Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į komponento klampumą. Skysta variklinė alyva turi didesnę prasiskverbimo galią. Jei jūsų įrenginio variklis jau susidėvėjęs, įpylus skystos alyvos gali kilti problemų dėl O žiedų ir tarpiklių. Tokiam varikliui geriau tirštas mišinys. Čia galite naudoti medžiagas, kurios naudojamos vejapjovėms, važiuojantiems traktoriams ir grandininiams pjūklams. Alyvos keitimo dažnumą nurodo gamintojas. Variklio įsilaužimo metu tepalas pakeičiamas pirmiausia nuvažiavus 300 km. Tada – nuvažiavus 1 tūkst. Toliau – nuvažiavus 2 tūkst. Paleidus variklį, keitimas atliekamas kas 3 tūkstančius kilometrų.

Kokia alyva pilama į motorolerio variklį, priklauso nuo jo konstrukcijos ypatybių. Norint sutepti variklį su maža degimo kamera, alyvos turi turėti tam tikrų priedų, kurių dėka darbinės dalys yra gana švarios. Tai leidžia siurbti skystį be jokio delsimo. Push-pull prietaisai naudoja 2T. Jis lengvai susijungia su degalais, nenusėsdamas dujų bako apačioje ir neužkimšdamas karbiuratoriaus. Priedų naudojimas užtikrina pilnesnį kuro degimą. Dėl to ant žvakės yra žymiai mažiau suodžių.

Taip pat turėtumėte žinoti, kokią alyvą pilti į keturtaktį paspirtuką. Jis pilamas tiesiai į variklį, kuris užtikrina patikimą visų besitrinančių paviršių sutepimą. Šio tipo varikliams instrukcijose taip pat nurodomas kilometrų skaičius, po kurio reikia keisti alyvą. Taip yra dėl to, kad nuvažiavus tam tikrą atstumą, tepaluose dideliais kiekiais susikaupia benzino degimo produktai. Dėl nuolatinės besisukančių paviršių trinties alyvoje taip pat kaupiasi įvairių metalų priemaišos, kurios gerokai apsunkina variklio darbą.

Populiariausi aliejai

Dažniausiai vairuotojai naudoja variklinę alyvą, kurios klampumas yra 10W40. Tai alyva, skirta normaliam klimatui, kur retai būna didelių šalnų ar didelio karščio. Jis taip pat vadinamas visą sezoną. Patyrę vairuotojai vožtuvus reguliuoja kas du tūkstančius kilometrų. Kartu keičiamas ir senas tepalas. Šios priežiūros dėka įranga veikia tyliai, be jokio nepageidaujamo mechaninio triukšmo. Dar viena svarbi šio tepalo savybė – jį naudojant variklis beveik niekada neperkaista.

Be to, nuo klimato sąlygų priklauso, kokią alyvą geriausia pilti į motorolerio variklį. Šaltam klimatui verta naudoti sintetiką. Šaltyje jis praktiškai nepraranda savo įprastų savybių. Vairuojant mieste vidutinio klimato sąlygomis labiau tinka pusiau sintetinė variklinė alyva. Puikiai sutepa ir išsaugo dideliu greičiu besisukančias dalis bei užtikrina patikimą sankabos veikimą. Be to, naudojant šį tepimą, cilindro vidus išlaikomas kuo švaresnis.

Vidurinei zonai kyla klausimas: kokią alyvą galima pilti į paspirtuką? - nesukelia ypatingų problemų. Čia dažniausiai naudojama sintetinė medžiaga, nes ji suteikia gana patikimą apsauginę plėvelę. Be to, jis turi optimalų klampumo procentą. Šios eksploatacinės medžiagos sutraukiamosios savybės praktiškai nesikeičia esant dideliems aplinkos temperatūros pokyčiams. Paprastai tai yra svarbiausias veiksnys, turintis įtakos tepalų pasirinkimui. Normaliam transportavimo darbui labai svarbu, kad karštu oru tepalas netaptų per plonas, o esant labai šaltam – per tirštas.

Variklio alyvos keitimas ant motorolerio

Žinodami, kokią alyvą pilti į kinišką motorolerį, gerokai pailginsite transporto priemonės tarnavimo laiką. Geriausia naudoti 10W40 tepalą, kuris parduodamas už 150 grivinų. Tokio aliejaus pavyzdys yra žemiau esančioje nuotraukoje.

Pigios variklinės alyvos paspirtukui geriau nepirkti, nes toks gaminys gali pasirodyti netikras. Aš savo motoroleryje naudoju Castrol POWER1 Racing 4T variklinę alyvą, kurios klampumas 10W-50, jos klampumas mažesnis, variklis ant jos dirba gerai. Įdedu kanistro nuotrauką:

Variklio alyvos keitimas motoroleryje

Naudotos alyvos keitimo procesas yra toks. Pirmiausia reikia gerai pašildyti variklį. Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir leiskite jam veikti mažiausiai penkias minutes. Panaudotas lubrikantas taps skystesnis, todėl bus daug lengviau nutekėti.

Patartina kruopščiai nuvalyti plotą aplink kanalizacijos ir užpildymo angas skudurėliu, kad pašalintumėte nešvarumus. Pirmiausia atsukamas potvynio stogas. Tai neleis alyvai susilaikyti nusausinant. Tada po apatine nutekėjimo anga dedame keletą indų ir atsukame veržlę. Kol senas tepalas nusausinamas, filtrą reikia nuplauti benzinu, taip pat spyruoklę, esančią ant veržlės. Atliekos dažniausiai būna juodos spalvos. Po to išleidimo veržlė vėl įsukama ir įpilama naujos alyvos.

Eksploatacinių medžiagų rūšys

Taip pat dažnai naudojama pusiau sintetinė arba mineralinė variklinė alyva, nes jos kaina yra daug mažesnė. Šios medžiagos daugiausia naudojamos varikliams, kurių rida yra didelė. Kadangi šiuo atveju besitrinančios variklio dalys jau gana susidėvėjusios, reikalingas klampesnis tepalas. Jei nuspręsite pakeisti tepalą, senos atliekos turi būti visiškai nusausintos. Po to variklį reikia gerai išskalauti ir tik tada galima pilti naują tepalą. Nerekomenduojama maišyti skirtingų rūšių aliejų. Reikia pridėti tos pačios medžiagos.

Alyva kitose motorolerio dalyse

Kad važiavimo kokybė būtų tinkamo lygio, turite aiškiai suprasti, kokią alyvą pilti į paspirtuko šakę, kad būtų normaliai sugertas smūgis. Dažniausiai motociklininkai kreipiasi į specialias gamintojo serviso instrukcijas. Jei jūsų svoris yra apie 100 kg, tada jūsų transporto priemonės šakė turėtų būti gana standi. Tokiu atveju instrukcijose rekomenduojama naudoti alyvą, kurios klampumas ne mažesnis kaip 10 vienetų. Ant tokios alyvos pakuotės paprastai rašomas pavadinimas - Šakės alyva, taip pat žymėjimas - 10W.

Instrukcijoje nurodyta, kad paspirtuko šakėje reikia pakeisti panaudotą alyvą nuvažiavus 6 tūkstančius kilometrų. Jei toks atstumas jau buvo įveiktas, neturėtumėte atidėti senos alyvos keitimo. Priešingu atveju hidraulinė šakė gali greitai sugesti. Šiam darbui reikalingi šie įrankiai ir medžiagos:

Amortizatorių skystis;

Atvirų raktų rinkinys;

Replės;

plaktukas;

Žibalas;

Atsukite išleidimo varžtą ir išpilkite visą skystį. Atliekas geriau supilti į kokį nors matavimo indą. Tokiu atveju žinosime, kiek naujo skysčio reikės įpilti. Po to į šakutę įpilkite žibalo, kuris nuplaus visus ten susikaupusius nešvarumus. Nupilame nešvarų žibalą ir tada įpilame naujo amortizatoriaus skysčio. Į jį reikia įpilti maždaug 15 gramų daugiau, nei buvo pilama atliekų.

Kyla daug klausimų ir ginčų, kokia alyva tinka Alpha mopedui ar mažiems kiniškiems motociklams, pavyzdžiui, Stealth Delta 200, Racer Magnum 200 ir panašiai. Todėl verta suprasti, kuo skiriasi alyvos ir kodėl kai kurios iš jų netinka jūsų kiniškajam motociklui.

Pirmiausia turėtumėte nedelsdami paaiškinti, kad termino „variklio alyva“ nėra jokioje motociklo naudojimo instrukcijoje. Galite patikrinti savo Alpha vadovą – ten nėra žodžio „variklio alyva“. Yra tik specifikacijos, kurias turi atitikti pilamas aliejus ir jo charakteristikos.

Aliejus skirstomas į tris dideles grupes:
- mineralas:
- pusiau sintetinis;
- sintetinis.

Mopedo Alpha varikliai buvo nukopijuoti iš japoniško Honda Super Cub. Ar žinote, kada jis buvo pradėtas gaminti Japonijoje? Pirmasis pavyzdys nuriedėjo nuo surinkimo linijos 1958 m., tai yra daugiau nei prieš 50 metų. Tais laikais apie pusiau sintetinį ar sintetinį buvo mažai žinoma, net Japonijoje buvo tik vienas aliejus – mineralinis. Todėl jūsų mopedų varikliai nereikalauja alyvos kokybės.

Į Alfą visiškai įmanoma pilti mineralinį arba pusiau sintetinį vandenį. Sintetika jam tik pakenks – ji daugiausia skirta didelio greičio priverstiniams varikliams (kaip sportiniams motociklams) sutepti – jų darbo režimai ir alyvos reikalavimai visiškai skirtingi. Mažos talpos kiniškuose motocikluose patartina naudoti pusiau sintetiką.

Taigi mes išsiaiškinome alyvos rūšį, dabar apie klampumą. Aliejus gali būti tirštas arba nelabai tirštas. Tai labai svarbus variklio susidėvėjimo mažinimo parametras. Apskritai, alyvos klampumas parenkamas pagal mopedo ar motociklo darbinę temperatūrą. Alyvos klampumo žymos yra, pavyzdžiui, 5w40, 10w40, 5w30, 10w50 ir kt. Pirmasis skaičius prieš w rodo alyvos klampumą šaltame variklyje, antrasis – šiltame. Kuo mažesnis pirmasis skaičius, tuo skystesnė alyva, tuo mažesnis klampumas. Jūs nevairuosite žiemą prie -30, ar ne? Tada nėra prasmės pilti skystos alyvos – vasarą ji bus kaip vanduo ir neužtikrins gero variklio tepimo. Todėl geriausias pasirinkimas būtų 10w40 klampos alyva, kuri taip pat yra labiausiai paplitusi.

Dabar pažvelkime į naftos standartus. Tikriausiai pastebėjote, kad ant kanistro parašytos API SL, JASO MA ir kitos svetimos raidės. Ar žinote, kam jie ten skirti? Būtent tokia alyvos specifikacija, pagal kurią ji turėtų būti parinkta jūsų įrangai.

Motociklų varikliams su šlapia sankaba (dabar kalbu apie mopedus ir motociklus) svarbios dvi specifikacijos - API ir JASO.
API standartas yra viena iš labiausiai žinomų variklinių alyvų klasifikacijų. Jis buvo sukurtas 1947 m. Bet tai nėra svarbu, svarbiausia, kad alyvos standartas būtų žymimas dviem raidėmis, pavyzdžiui, SL, SJ. Yra ištisos lentelės, kuriose aprašoma kiekviena alyvų grupė, tačiau į detales nesileisiu, pasakysiu tik tiek, kad API SL, API SJ arba API SH tinka mūsų įrangai.

Kitas mums svarbus standartas – JASO. Šį standartą 1994 m. sukūrė Japonijos automobilių standartų organizacija. Galima sakyti, kad tai įvyko visai neseniai. Motociklams, kuriuose naudojama šlapia sankaba, būtų geriau, jei ant kanistras būtų užrašas JASO MA, JASO MA-1 arba JASO MA-2. Jei ant kanistras parašyta JASO MB, tai ši alyva neveiks. Jei ant kanistro nėra raidžių apie JASO standartą, vadinasi, alyva nėra sertifikuota pagal šį standartą, viskas gerai ir važiavome be jo iki 1994 m.

Dabar apie įmones, atleiskite Motul gerbėjai... Labiausiai klastojamas aliejus yra pats brangiausias ir dažniausias, kaip bebūtų keista. Kokia čia alyva skirta motociklams? Na, žinoma, visų mėgstamas, skaniai kvepiantis MOTUL. Jo kaina yra netinkama ir, atsižvelgiant į valiutos kurso augimą, paprastai yra astronominė. Jei turi daug papildomų pinigų – tada aš neturiu nieko prieš – nusipirk ir supilk į savo mopedus. Pirkite tik iš oficialių pardavėjų.

Jei neturite daug pinigų, bet kokia automobilių alyva, kurios klampos indeksas yra 10w40 ir API SL, API SJ arba API SH standartas, yra gana tinkama Alpha mopedui ar mažos talpos kiniškam motociklui. Pavyzdžiui, tokius reikalavimus atitinka „Lukoil“ prekės ženklo pusiau sintetika. Taip, taip, tas pats nebrangus Lukoil. Alyvos keitimo laikotarpis mopedams 1000 km, motociklams 2000 km. Taigi per šį laikotarpį brangi alyva visiškai neišnaudos savo tarnavimo laiko, o gerą alyvą išpilsite. Toks trumpas keitimo intervalas yra dėl to, kad mūsų mopeduose ir daugumoje mažos talpos kiniškų motociklų nėra smulkaus alyvos filtro, yra tik tinklelis, kuris gali išvalyti alyvą nuo metalinių varžtų ir veržlių drožlių Alyva.

Apskritai, galite pilti brangią variklinę alyvą (tai nepablogins variklio) arba naudoti atitinkamų charakteristikų automobilių alyvą (nieko blogo neatsitiks). Tai panašu į pokštą: „Jei pamaitinsi kiaulę apelsinais, ji vis tiek to neįvertins, bet ir jai nebus blogai“. Dabar pažiūrėkite, kiek kainuoja jūsų mopedo stūmoklio mazgas, ir padalykite šią kainą iš alyvos kainos. Kiek bus pakaitalų? Du, trys, keturi? Pasirodo, alyvai išleisite daugiau pinigų nei CPG, o resursai naudojant įprastą automobilių alyvą bus maždaug tiek pat, gal 5–10% mažiau.

Svarbiausia, kad geriau, jei variklis būtų pripildytas bent kažkokios auto/motorinės alyvos, nei važinėjant be jos. Todėl nepatingėkite tikrinti alyvos lygio su kiekvienu traukiniu ir periodiškai jį pakeisti.

Tai kol kas viskas, prenumeruokite, rašykite komentarus, like.

Artėjant motociklų sezonui, motociklų savininkai jau grįžta prie savo geležinių arklių, juos rūšiuoja ir vėl galvoja, kokią alyvą pilti į motociklą, kaip tai padaryti teisingai ir ar bus variklio alyva. tinkamas?

Alyva automobiliams ir motociklams

Persėsdami nuo motociklo į automobilį ir atvirkščiai, daugelis mano, kad alyva turi būti naudojama skirtingai vienoje ir kitoje įrangoje, nes joje ji veikia skirtingai.

Automobilyje naudojamos trys alyvos:

• varikliui;
• greičių dėžei;
• galinei ašiai.

Šiuolaikiniuose beveik visų modelių motocikluose visos funkcijos priklauso nuo vienos alyvos, nes variklis, pavarų dėžė ir sankaba yra viename bloke.

Sakoma, kad automobiliuose alyva tarnauja tik kaip apsauginis barjeras, užkertantis kelią įvairiems mechaniniams įtempiams. Be to, motocikluose jis turi aušinti variklį ir užkirsti kelią šiluminiam gedimui, nes dėl didžiulio sukimosi greičio susidaro didelis energijos kiekis, sukeliantis didelį įkaitimą.

Motociklų alyva

Kad su tuo susidorotų, alyva turi būti sukurta taip, kad atlaikytų ekstremalias sąlygas. Klampumas čia turi būti išlaikytas, net jei temperatūra smarkiai ir labai kinta. Viena vertus, alyva turi būti lengva, kad tekėtų per siauras skylutes, kita vertus, klampi, kad padengtų greitai judančias dalis.

Klampumas reiškia gebėjimą atsispirti pjovimui ir tekėjimui. Skystis bus mažiau skystas ir atsparesnis pjovimui, kai klampumas yra didelis. Ir atvirkščiai. Su mažiau jis tampa skystesnis ir mažiau atsparus pjovimui.

Kai variklis veikia, jo alyvuotos dalys bando išstumti alyvą dėl trinties viena į kitą. Bet jei alyvos klampumas yra pakankamai geras, skystis pro skylutes prasiskverbia lėtai, o kontaktiniai elementai gali būti atstatyti.

Motociklo instrukcijose nurodoma, kokios alyvos rekomenduojamos varikliui.

Visą sezoną

Vienas iš populiariausių tarp jų yra SAE 10w40. Aliejus yra visų sezonų aliejus.

10w reiškia klampumą -40 laipsnių Celsijaus temperatūroje.

40 taip pat rodo klampumą, bet esant 100 laipsnių Celsijaus temperatūrai.

Atrodo, kad ši motociklų alyva lengvai teka esant žemai temperatūrai, tačiau aukštoje temperatūroje ji turi standartinę išvaizdą. Jo idėja tokia, kad šalto užvedimo metu jis turėtų būti mažo tankio, o atšilęs išlaikytų savo klampias savybes. Prieš pasirodant šiam tipui, variklis kurį laiką visada buvo padidinto susidėvėjimo būsenoje, todėl dažniausiai viena alyva buvo pilama žiemai, kita – vasarai.

Eksploatacijos metu turite atsiminti, kad motociklo alyva šildama elgiasi netiesiškai. Paprastai gamintojai apie tai tyli. Tuo tarpu tai antras pagal svarbą parametras, į kurį reikia atkreipti dėmesį po klampumo.

Atsižvelgiant į transporto priemonės naudojimo vadovą, motociklus pirmiausia reikėtų rinktis sveiku protu. Pavyzdžiui, jei įprastai važiuojama esant +35 laipsnių Celsijaus temperatūrai, tuomet tinka tankesnė 15w15 alyva. Taip variklis bus geriau apsaugotas. Bet pavasarį 10w40 (nes mažiau tankus) būtų geras pasirinkimas.

Jei klampos lygis žemas ir variklis labai įkaista aukštoje temperatūroje, alyva ypač lengvai prasiskverbia pro variklio elementus, todėl greitai nusidėvi. Tokiu atveju būtina įpilti alyvos lygio virš rekomenduojamo lygio.

Kadangi įšilus variklio galia mažai skiriasi, daugelis motociklininkų, norėdami išsaugoti agregatą ir pavarų dėžę, važiuojant aukštoje temperatūroje į motociklą pila dar didesnio klampumo alyvos.

O gal tai vis dar automobilis?

Pirmas dalykas, kuris krenta į akis lyginant automobilių ir motociklų alyvą, yra kaina. Variklinė alyva yra daug brangesnė nei automobilių alyva.

Gamintojų ir daugelio transporto priemonių savininkų teigimu, variklinės alyvos sugadina motociklo komponentus, dingsta sankaba.

Tačiau yra ir kita nuomonė, pagal kurią iš tikrųjų atsitinka tam tikras sąlygiškai neigiamas poveikis. Bet tai taikoma tik sankabai. O visas negatyvumas slypi tuo, kad šiuolaikinės alyvos pasižymi labai stipriomis valymo savybėmis, dėl kurių tiesiog nuslysta sankaba. Bet jūs galite naudoti ne tokį modernų aliejų!

klasifikacija

Aliejai turi specifikacijas. Pavyzdžiui, pagal amerikietišką API klasifikaciją, atsiradus naujiems produktams, keitėsi jų indeksai: SA, SB, SC, SD ir t.t., pagal jų raidę kiekvienai kartai. Šiuolaikinės automobilių alyvos jau pasiekė SN indeksus, tačiau variklinės alyvos sustojo ties SH.

Jei pažvelgsite į kitas klasifikacijas, atrasite kai ką stebinančio: motociklų alyva tiesiog niekuo nesiskiria nuo automobilių alyvos!

Bet kodėl tuomet reikia permokėti? Galbūt viskas priklauso nuo pirkėjų psichologijos ir didelių kaštų, kuriuos gamintojai moka už mažesnes pakuotes? Verta pagalvoti.