Šiuolaikinės baterijos turi įkrovos indikatorių. Tai patogus dalykas, anksčiau baterijos jo nebuvo aprūpintos. Beveik kiekvienas modernus http://akym.com.ua/ turi tokį indikatorių. Įkraunant akumuliatorių, padidėja elektrolito tankis šalia elektrodų. Norime pastebėti, kad indikatoriaus reakcija į elektrolito tankį virš elektrodų gali būti klaidinga. Dabartinį akumuliatoriaus būklės įvertinimą galite sužinoti naudodami testerį. Tegul jis visada būna po ranka. Geriausia, jei indikatorius būtų rodomas tiesiai į automobilio saloną.

Indikatorius turi akutę. Žalia indikatoriaus spalva parodys, kad baterija veikia ir visiškai įkrauta. Viskas tvarkoje – galite drąsiai leistis į tolimą kelionę, įsijungti automobilio radiją ir kondicionierių. Jei indikatorius yra juodas, tai reiškia, kad akumuliatorių reikia įkrauti; jo įkrova yra mažesnė nei 65%. Jei spalva yra geltona arba bespalvė, tai reiškia, kad įkrovos lygis yra kritiškai žemas ir reikia pakeisti elektrolitą. Taip dažnai nutinka, kai baterija buvo įsigyta seniai.

Įkrovimo indikatorius sukurtas taip, kad vairuotojui būtų daug lengviau valdyti transporto priemonę. Tačiau pasitaiko, kad žalias indikatorius užsidega net tada, kai akumuliatorius nėra visiškai įkrautas, o tik 60 proc. Jei elektrolito tankis sumažės, indikatorius gali pasidaryti juodas. Taip pat atminkite, kad jei indikatorius yra baltas, nenaudokite baterijos! Jis tampa sprogus, nes po dangčiu pradeda kauptis vandenilio ir deguonies mišinys. Patikrinkite įkrovimo lygį naudodami prietaisus, tai nebus nereikalinga. Yra situacija, kai ląstelės turi nedidelių defektų. Tokiu atveju nereikėtų kreipti daug dėmesio į indikatoriaus rodmenis. Keista, jei bateriją naudoji ilgai, apie metus, ir ji vis dar žalia. Rodiklis gali pateikti tik apytikslį įkrovimo lygio įvertinimą. Tik kai kurie rodikliai turi skalę, kuri pakankamai detaliai parodo, kiek liko įkrovimo. Kai kurie iš šių indikatorių yra automobilio viduje.

Jei jūsų akumuliatorius labai greitai išsikrauna, ieškokite priežasties, kodėl laidai nusitrynę arba blogai prijungti gnybtai. Svarbu atkreipti ypatingą dėmesį į baterijas, kurių tarnavimo laikas jau viršijo 2-3 metus. Tai viskas, ką svarbu žinoti apie įkrovimo indikatorius. Jie gali palengvinti jūsų gyvenimą, tačiau nepamirškite apie reguliarius keturračio draugo patikrinimus. Visada savo garaže turėkite ampermetrą ir voltmetrą. Tik naudodamiesi prietaisais galite tiksliai nustatyti įtampos būseną ir srovės stiprumą.

Kad būtų lengviau vizualiai nustatyti akumuliatoriaus veikimo būklę, ant jo yra specialūs indikatoriai. (Beje, indikatoriaus išvaizda yra šiek tiek panaši į hidrometrą). Indikatorius rodo būseną konteinerio viduje viena iš trijų spalvų: žalia – viskas gerai, juoda – skubiai įkrauti, balta – „Bobby miręs“. Viskas lyg ir tvarkoje: juk patogumas akivaizdus! Beje, anksčiau gana dažnai reikėdavo atsukti „skardinių“ dangtelius, kad pamatytume, kokia būklė konteinerio viduje. Šiandien viskas daug paprasčiau. Tačiau daugeliui automobilių savininkų kyla vienas klausimas: kiek tiksli yra indikatoriaus „diagnozė“? Ar jis gali klysti? Na, žiūrėsim. Taigi!

Deja, indikatorius negali tiksliai parodyti viso akumuliatoriaus būklės gylio. Pavyzdys: matote savo indikatorių – jis rodomas žaliai. Atrodo, kad viskas gerai, tiesa? Tačiau yra niuansas: jūsų indikatorius bus žalias, kai įkrovimo lygis yra 100%, ir 60%. Ar pajutote skirtumą? 40% skirtumas yra šiek tiek daug, bet indikatorius neskuba jums apie tai pasakoti. Viena vertus, čia nėra nieko keisto, nes net ir su tokiu įkrovimu jūsų automobilis užsives normaliai. Tiesa, tik labai šiltuoju metų laiku. O jei lauke žiema? Ar indikatorius rodo, kad viskas gerai? Ar žinojote, kad žiemą variklis gali neužsivesti net esant 75% akumuliatoriaus įkrovimui – kur palyginus 60%? Pasirodo paradoksas: net pusiau išsikrovusi baterija parodys, kad viskas tvarkoje. Bet tai nebūtų taip blogai, jei ne toks dalykas kaip sukimas paleidžiant: net patyręs „vairuotojas“ ne visada supranta, kad sukimas yra nepakankamos akumuliatoriaus energijos pasekmė ir dažnai jį laiko sugedusiu starteriu.

Tiesą sakant, jei tiesiog atsižvelgsite į tokius dalykus kaip elektrolito tankis ir oro temperatūra, galime pasakyti taip: indikatorius nėra tikslus tikrosios akumuliatoriaus talpos rodiklis! Ką su tuo turi tankis ir temperatūra? Ir nepaisant to, kad elektrolito tankis mažėja priklausomai nuo oro temperatūros!

Tačiau jei jūsų indikatorius rodo „baltą kortelę“ (ty baltą), tolesnis baterijos naudojimas turėtų būti nedelsiant nutrauktas! Kodėl? Baterija gali sprogti, ir tiesiogine to žodžio prasme. „Negyvusios“ baterijos talpykloje susidaro sprogus vandenilio ir deguonies mišinys. Menkiausia kibirkštis ir - „momento more“ (akimirksniu jūroje).

Galiausiai, dar vienas punktas: indikatorius rodo tik vienos baterijos elemento būseną – kurioje jis įmontuotas! Taigi, tai dar vienas veiksnys, rodantis šio „prietaiso“ gedimą.

Apskritai, bendražygiai, indikatorius yra indikatorius, tačiau geriau naudoti patikrintus akumuliatoriaus patikrinimo būdus - su specialiais prietaisais. Bet daugiau apie tai kitame straipsnyje. Sėkmės!

Daugumoje šiuolaikinių gamintojų automobilių akumuliatorių yra įmontuotos akumuliatoriaus įkrovos indikatoriaus akutės. Taip pat galite įsigyti akumuliatorių, kuriame akutė yra ne įmontuota, o nuimama ir įsukama vietoje vieno iš šešių kištukų. Kai kurie vairuotojai mano, kad ten sumontuota lemputė, tačiau jie klysta. Automobilio akumuliatoriaus akies principas labiau primena plūdę, kuri rodo 3 akumuliatoriaus būsenas. Pažiūrėkime į kiekvieną atskirai.

Akumuliatoriaus akis žalia

Ši indikatoriaus spalva rodo, kad baterija yra gerai. Elektrolito tankis didesnis nei 12,5, todėl šviesesnis indikatorinis rutulys, kuris yra žalias, priglunda prie akies.

Indikatoriaus akis raudona

Akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriaus raudona spalva reiškia, kad akumuliatoriaus tankis nukrito žemiau 12,5, indikatoriaus rutulys nuskendo elektrolite ir elektrolitas leidžia raudonai spalvai prasiskverbti pro akį, esančią indikatoriaus apačioje. .

Indikatoriaus akis balta arba juoda

Paprastai šios spalvos reiškia, kad rutulys yra pačiame indikatoriaus apačioje dėl žemo elektrolitų lygio. Ir kadangi pats indikatorius yra už elektrolito (kuris yra indikatoriaus šviesos laidininkas), nematote raudonos indikatoriaus apačios spalvos.

Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie baterijų gamintojai turi kitokios spalvos indikatorių, nei pateikti pavyzdžiai straipsnyje. Pavyzdžiui, Aktech ir Zver akumuliatoriams raudonas indikatorius rodo žemą elektrolito lygį, o juodas – žemą akumuliatoriaus išsikrovimą.

Viskas apie baterijas

Baterija yra cheminis srovės šaltinis, kuriam, kad tinkamai veiktų, turi vykti tam tikri cheminiai procesai. Kai akumuliatorius išsikrauna, sieros rūgštis „prilimpa“ prie neigiamo elektrodo, sudarydama netirpus švino sulfatą, paliekant

Labai dažnai galite išgirsti rekomendacijas apie hibridinius akumuliatorius iš pardavėjų automobilių salonuose. Taigi, kas yra hibridinė baterija? Hibridinis automobilio akumuliatorius išoriškai nesiskiria nuo kitų rūgštinių akumuliatorių, išskyrus etinį pavadinimą

Kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau susidomi automobilio akumuliatoriaus konstrukcija ir jo veikimo principu. Automobilio akumuliatorius tarnauja kaip bet kurio šiuolaikinio automobilio širdis – jo dėka mes užvedame variklį, klausome muzikos automobilyje.

Svečias

Kai kurių baterijų (dažniausiai aukštesnės nei vidutinės kokybės) viršuje (priekyje), dešinėje arba kairėje (kai kurie tai vadina lempute) yra žalias indikatorius. Ši „akis“ suteikia supratimą apie akumuliatoriaus įkrovimą ar išsikrovimą. Iš viso jis turi tris pagrindines pozicijas ir ne visada šviečia žaliai. Šiandien aš jums išsamiai papasakosiu, kas tai yra ir kodėl jis buvo sukurtas. Taip pat pažiūrėsime, kodėl jis gali visai nesudegti...

Tiesą sakant, šis indikatorius buvo sukurtas tik tam, kad signalizuotų apie jūsų akumuliatorių, nes paprastai jų dizainas nėra sulankstomas, todėl negalite įlipti į vidų ir pamatyti, kas yra su elektrolitu - tiesiog pažiūrėkite į jo lygį arba pamatuokite jo tankį. . Todėl tokia „lemputė“ suteikia jums pilną idėją, pagal kurią galite priimti tą ar kitą sprendimą. Tačiau indikatorius ne visada gali šviesti žaliai, paprastai čia naudojami trys režimai.

Indikatoriaus režimai

Labai dažnas toks derinys: žalia, balta, juoda. Tačiau kai kurie gamintojai naudoja tokį derinį: žalia, balta, raudona. Bet iš esmės tai tas pats. Peržiūrėkime šiuos skaitymus.

Žalias režimas – pilnai įkrauta baterija, galima naudoti įprastu darbo režimu. Tai yra, įkrauti nereikia.

Baltas indikatorius – pasakoja apie žemą elektrolitų kiekį. Taip atsitinka ir be priežiūros, greičiausiai akumuliatorius dažnai buvo įkraunamas, o dujinis elektrolitas buvo išleistas per specialų vožtuvą. Reikia išardyti ir įpilti distiliuoto vandens.

Juodas arba raudonas indikatorius - tai rodo, kad mūsų baterija išsikrovė, o indikatorius yra kritinis; būtinas įkrovimas! Svarbu! Jei akumuliatorius ilgą laiką bus neįkrautas, jis gali sugesti.

Kaip matote, šios spalvos duoda savininkui tam tikrus signalus, retkarčiais pažiūrėkite ir tada jūsų baterija tarnaus ilgai. Taip pat noriu pastebėti, kad šis indikatorius savo struktūroje neturi jokių lempučių, kitas punktas pakeis jūsų supratimą...

Apie lemputę – ne lemputę

Šią informaciją norėjau įrašyti viršuje, bet tai sukuria daugiau intrigos. Šio jutiklio konstrukcijoje išvis nenaudojamos jokios lemputės - nei paprastos kaitrinės (silpnos srovės) - kaip daugelis galvoja, nei LED, nei dar kas nors.

Čia struktūra kitokia . Tiesą sakant, tai yra paprastas hidrometras, įmontuotas tik akumuliatoriaus korpuse. Jis automatiškai matuoja elektrolito tankį, o esant skirtingoms reikšmėms jis iškyla - vienas ar kitas rutulys, kuris pro didinamojo stiklo vamzdelį ir padidinamąjį stiklą projektuojamas į specialų langą. Reikėtų pažymėti, kad rutuliai plūduriuoja tarsi išilgai specialių griovelių, kurie yra padaryti piramidės pavidalu - tai svarbu! PRISIMINTI!

Jei akumuliatorius įkrautas, išplaukia žalias rutulys ir matote jį lange. Jei jis išsikrauna, tada neplaukia arba raudona, arba visai nieko, todėl matote juodumą. Bet jei elektrolito nėra, tai piramidės galas tarsi atidengtas – matai jos galą lange, daug kas painioja su baltu.

Elektros naudojimas akumuliatoriuje nebūtų pateisinamas – net jei lemputė būtų žemos įtampos, ji vis tiek išsiurbtų dalį energijos iš akumuliatoriaus (o žiemą tai oi, kaip nereikalinga). TAIP, o jei perdegs, šeimininkas ims nervintis.

Dabar išsamus vaizdo įrašas, gal kas nesuprato apie piramidę...

Kodėl jis neužsidega net visiškai įkrautas?

Labai dažnas klausimas, daugelis vis dar galvoja, kad tai yra lemputė ir po įkrovimo ji turėtų užsidegti! Kaip jau paaiškinome, tai visiškai netiesa. Ir visiškai įmanoma, kad visiškai įkrautas žalias indikatorius neišnyks! KODĖL?

TAIP tai paprasta:

• Žalias rutulys gali tiesiog „prilipti“ prie šių „mažųjų bėgikų“. Tiesiog pakratykite akumuliatorių ir jis užims savo vietą. Taip nutinka labai dažnai.
• Nuo plokštelių patenka nešvarumų, laikui bėgant plokštelės pradeda trupėti, elektrolitas drumsčiasi, jame yra švino dalelių, todėl indikatoriui neleidžia normaliai perduoti informacijos.
• Baterija tikrai sugedo, to taip pat negalima atmesti, net ir ilgai kraunant ji neįgyja tankumo.

Ar galima pašalinti šį indikatorių?

Daugumoje baterijų, taip, šį langą galima atsukti, panašiai kaip kamštį - bet jį teks sukti jėga, netgi galima sulaužyti; mano draugai jį atsuko replėmis plonais galais ir buvo padarytos mažos „skylės“ sužadėtuvių lange. Apskritai tai yra „kolūkis“, bet teoriškai jį galima pašalinti! Taip pat verta atsiminti, kad jei jį atsuksite, viduje buvo pažeista beorė erdvė, ir visiškai įmanoma, kad išeis dujinė kompozicija - „sprogios dujos“ arba „HHO“. Tada turėsite įpilti distiliuoto vandens. Taigi visada pagalvokite, ar reikia išardyti akumuliatorių?

Tiesą sakant, aš baigiu straipsnį, informacija yra aiški ir tiksli, manau, kad ji jums buvo naudinga, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ.

Kokie yra automobilio akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriai?

Akumuliatorius atlieka pagrindinį vaidmenį užvedant automobilio variklį. O kaip sėkmingas bus šis paleidimas, labai priklauso nuo akumuliatoriaus įkrovos būsenos. Kiek iš mūsų stebi akumuliatoriaus įkrovos lygį? Tai vadinama, atsakykite į šį klausimą patys. Todėl didelė tikimybė, kad vieną dieną automobilio neužvesite dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Tiesą sakant, patikrinti įkrovos būseną nėra sunku. Jums tiesiog reikia periodiškai matuoti multimetru arba voltmetru. Tačiau daug patogiau būtų turėti paprastą indikatorių, rodantį akumuliatoriaus įkrovos būseną. Tokie rodikliai bus aptarti šioje medžiagoje.

Technologijos nestovi vietoje, o automobilių gamintojai stengiasi, kad automobilio kelionės ir priežiūra būtų kuo patogesnė. Todėl šiuolaikiniuose automobiliuose borto kompiuteryje, be kitų funkcijų, galite rasti duomenis apie akumuliatoriaus įtampą. Tačiau ne visi automobiliai turi tokias galimybes. Senesni automobiliai gali turėti analoginį voltmetrą, todėl gana sunku suprasti akumuliatoriaus būklę. Pradedantiesiems automobilių versle patariame perskaityti medžiagą apie.

Todėl pradėjo pasirodyti visokie akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriai. Jie buvo pradėti gaminti tiek ant akumuliatorių, tiek hidrometrų pavidalu, tiek papildomos informacijos ekranuose ant automobilio.

Tokius įkrovimo indikatorius gamina ir trečiųjų šalių gamintojai. Juos gana lengva pastatyti kur nors salone ir prisijungti prie borto tinklo. Be to, internete yra paprastų schemų, kaip savo rankomis pasidaryti įkrovimo indikatorius.

Integruotas akumuliatoriaus įkrovos indikatorius

Įtaisytuosius įkrovimo indikatorius daugiausia galima rasti ant. Tai plūdinis indikatorius, dar vadinamas hidrometru. Pažiūrėkime, iš ko jis susideda ir kaip jis veikia. Žemiau esančioje nuotraukoje galite pamatyti, kaip šis indikatorius atrodo ant akumuliatoriaus korpuso.

O taip atrodo, kai išimama iš baterijos.

Integruoto akumuliatoriaus indikatoriaus struktūra gali būti schematiškai pavaizduota taip.

Daugumos hidrometrų veikimo principas yra toks. Indikatorius gali rodyti tris skirtingas pozicijas šiose situacijose:

• Įkraunant akumuliatorių, didėja elektrolito tankis. Šiuo atveju žalio rutulio formos plūdė pakyla vamzdžiu ir tampa matoma per šviesos kreiptuvą į indikatoriaus akį. Paprastai žalias rutulys plūduriuoja aukštyn, kai akumuliatoriaus įkrovos lygis yra 65 procentai ar didesnis;
• Jei rutulys skęsta elektrolite, tai reiškia, kad tankis yra mažesnis už normalų ir akumuliatoriaus įkrova yra nepakankama. Šiuo metu pro indikatoriaus „akį“ bus matomas juodas indikatoriaus vamzdelis. Tai parodys, kad reikia įkrauti. Kai kurie modeliai prideda raudoną rutulį, kuris pakyla į vamzdį mažesniu tankiu. Tada indikatoriaus „akis“ bus raudona;
• Ir dar vienas variantas – sumažinti elektrolito lygį. Tada per indikatoriaus „akį“ bus matomas elektrolito paviršius. Tai parodys, kad reikia įpilti distiliuoto vandens. Tačiau, jei akumuliatorius nereikalauja priežiūros, tai bus problematiška.

Šis įmontuotas indikatorius leidžia preliminariai įvertinti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Nereikėtų visiškai pasikliauti hidrometro rodmenimis. Jei perskaitysite daugybę atsiliepimų apie šių įrenginių veikimą, paaiškėja, kad jie dažnai rodo netikslius duomenis ir greitai sugenda. Ir tam yra keletas priežasčių:

• Indikatorius sumontuotas tik viename iš šešių akumuliatoriaus elementų. Tai reiškia, kad duomenis apie tankį ir įkrovos laipsnį turėsite tik vienam stiklainiui. Kadangi tarp jų nebendraujama, galima tik spėlioti apie situaciją kituose bankuose. Pavyzdžiui, šioje kameroje elektrolitų lygis gali būti normalus, bet kai kuriose kitose jo gali būti nepakankamas. Juk vandens išgarinimas iš elektrolito krantuose skiriasi (kraštutiniuose krantuose šis procesas yra intensyvesnis);
• Indikatorius pagamintas iš stiklo ir plastiko. Plastikinės dalys gali deformuotis kaitinant arba vėsinant. Dėl to pamatysite iškraipytus duomenis;
• Elektrolito tankis priklauso nuo jo temperatūros. Ardometras į tai neatsižvelgia, rodydamas. Pavyzdžiui, ant šalto elektrolito jis gali rodyti normalų tankį, nors ir sumažėjęs.

Gamykliniai akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriai

Šiandien parduodant galite rasti gana įdomių prietaisų, skirtų stebėti akumuliatoriaus įkrovos lygį pagal jo įtampą. Pažvelkime į kai kuriuos iš jų.

Akumuliatoriaus įkrovos lygio indikatorius DC-12 V

Šis prietaisas parduodamas kaip konstrukcinis komplektas. Jis tinka tiems, kurie yra susipažinę su elektrotechnika ir lituokliu.

DC-12 V indikatorius leidžia patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą ir relės reguliatoriaus veikimą. Indikatorius parduodamas kaip atsarginių dalių rinkinys ir gali būti surinktas atskirai. DC-12 V įrenginio kaina yra 300-400 rublių.

Pagrindinės DC-12 V indikatoriaus charakteristikos:

• Įtampos diapazonas: 2,5─18 voltų;
• Maksimalus srovės suvartojimas: iki 20 mA;
• Spausdintinės plokštės matmenys: 43 x 20 milimetrų.