Kokie yra ekiu tipai? Elektroninis variklio valdymo blokas yra bet kurio automobilio smegenys.

Šiame straipsnyje sužinosite apie tokį įrenginį kaip ECU. Kas tai yra ir kokiems tikslams jis reikalingas automobiliui? Dabar pabandykime tai išsiaiškinti. Pastaraisiais metais nebegaminami automobiliai, kuriuose degalų įpurškimas buvo atliekamas naudojant karbiuratorių. Šiandien visuose automobiliuose sumontuotos priverstinio įpurškimo sistemos. Jų veikimo principas daug paprastesnis, tačiau gedimo tikimybė didesnė. Visų pirma, jei vienas jutiklis sugenda, variklis pradeda veikti netinkamai.

Kaip veikia valdymo blokas?

Šis prietaisas taip pat vadinamas „smegenimis“. Tačiau tiesa, kad būtent ši juodoji dėžė „galvoja“, kaip variklis turėtų veikti įvairiais režimais. Kas sekundę jis stebi dešimtis variklio parametrų ir parenka optimaliausią oro procentą mišinyje su benzinu. Laiku atidaro ir uždaro purkštukus, kurie tiekia degalus į degimo kameras. Vargu ar kas nors gali mąstyti taip greitai, nes yra prijungtas ne tik prie jutiklių, bet ir prie pavarų. Pavyzdžiui, tie patys purkštukai, taip pat kiti. Norėdami išsamiau ištirti veikimo principą, turėsite apsvarstyti šio įrenginio schemą. Tačiau ECU schema pateikta straipsnyje.

ECU vidinė struktūra

Jis pagrįstas mikrovaldikliu. Jame yra įvesties ir išvesties prievadai, prie kurių prijungti visi mechanizmai ir jutikliai. Tarp pastarųjų verta išskirti tą, kuris matuoja oro srautą. Remdamiesi jo pavyzdžiu, apsvarstysime, kaip signalai siunčiami į elektroninį valdymo bloką. Visi jutikliai yra prijungti prie įvesties prievadų naudojant specialius įtampos daliklius arba operatyvinio stiprintuvo stiprintuvus. Tai yra ant mikroschemų arba lauko tranzistorių. Jų pagalba padidinamas iš jutiklių gaunamo signalo lygis. Tačiau išvesties prievadai yra būtini valdymui. Verta paminėti, kad skirtingų automobilių ECU kontaktas skiriasi. Todėl mažai tikėtina, kad be didelių pakeitimų bus galima pritaikyti smegenis nuo „Chevrolet“ iki „Lada“. Pavyzdžiui, prie jų prijungti purkštukai. Tačiau ne viskas taip paprasta, mikrovaldiklio išvesties prievadas gali valdyti tik silpną apkrovą. Kitaip tariant, purkštuko apvija negali būti tiesiogiai prijungta prie jos. Todėl tarp jų įrengiami specialūs lauko tranzistorių mazgai. Jie leidžia daug kartų sustiprinti valdiklio signalą. Jie vadinami Darlingtono asamblėjomis.

Darbo algoritmas

Bet be vieno komponento mikrovaldiklis negali veikti – be algoritmo. Vizualiai jį galima pavaizduoti kaip medį su daugybe parametrų. Jame yra visi „klausimai“, į kuriuos turi atsakyti elektroninės smegenys. Pavyzdžiui, jei alkūninio veleno greitis yra 2000 aps./min., o deguonies koncentracija per maža, oro srautas padidės. Ką tokiu atveju turėtų daryti variklis? Mikrovaldiklis akimirksniu atsako į visus šiuos klausimus, nukreipdamas algoritmą išspręsti iškilusią problemą. Tada jis siunčia impulsus į išvesties prievadus, kad variklis veiktų normaliai. Tai ne kas kita, kaip ECU programinė įranga.

Kur sumontuotas ECU?

Jis montuojamas visuose automobiliuose su degalų įpurškimu. Su jo pagalba analizuojama ir surenkama visa informacija, gaunama iš kompiuteryje esančių jutiklių. Deja, kartais sugenda elektroninis blokas. Todėl jis turi būti pakeistas nauju. Prieš pradėdami remontą, susijusį su elektroninio bloko išėmimu, turėsite atjungti visos transporto priemonės maitinimą. Norėdami tai padaryti, atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus. Taip išvengsite atsitiktinių trumpųjų jungimų elektros grandinėje. Atkreipkite dėmesį, kad net ir trumpalaikis gali lengvai išprovokuoti tam tikrų elementų, ypač valdymo bloko puslaidininkių, taip pat saugiklių gedimą. Atkreipkite dėmesį į tai, kur yra ECU. Pavyzdžiui, pirmuosiuose „Lada Kalina“ automobiliuose jis yra tiesiai po šildytuvo radiatoriumi. O jei atsiranda nuotėkių, valdymo blokas akimirksniu perdega.

Elektroninio valdymo bloko nuėmimas

Jei kaip pavyzdį paimsime automobilį VAZ 2107, tada ECU (jūs jau žinote, kas tai yra) yra po prietaisų skydeliu, šalia keleivio kojų. Kad būtų patogiau išardyti įrenginį, reikės nuimti lentyną, kuri yra tiesiai po pirštinių skyriumi. Norėdami tai padaryti, turite atsukti varžtus, kurie pritvirtina jį prie parprise. Norint suteikti prieigą prie elektroninio valdymo bloko, taip pat būtina išardyti laikiklį, ant kurio yra iš šio įrenginio veikiantys saugikliai ir relės. Dabar galite atjungti visus laidus nuo elektroninio bloko. Korpusas prie automobilio kėbulo tvirtinamas dviem veržlėmis. Naudodami "10" veržliaraktį, turite atsukti šias veržles ir visiškai nuimti valdymo bloką. Štai ir viskas, variklio ECU pilnai išardytas, paruoštas remonto darbams ar keitimui. Naujo įrenginio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Sensorinė diagnostika

Pažvelkime į buitinio VAZ automobilio pavyzdį, kuriame masės oro srauto jutiklis yra svarbiausias elementas, siekiant atsižvelgti į visas charakteristikas, į kurias reikia atsižvelgti norint tinkamai įpurškti kurą. Kaip jau žinote, visi duomenys, gaunami iš šio įrenginio, turi įtakos viso variklio veikimui. ECU programinė įranga yra nepaprastai svarbi, tiksliau, tai yra kuro žemėlapis, kuriame yra keli svarbūs parametrai. Visų pirma, oro ir benzino, tiekiamo į rampą mišiniui formuoti, kiekis, alkūninio veleno greitis ir variklio apkrova. Prieš keičiant šį įrenginį, būtina atlikti nedidelę diagnostiką. Pradinį patikrinimą galima atlikti naudojant įprastą multimetrą. Su jo pagalba turite patikrinti įtampos vertę, kuri yra jutiklio gnybtuose.

Norėdami tai padaryti, atjunkite kištuką nuo jo. Sumontuokite multimetrą toje padėtyje, kurioje matuojama įtampa. Neigiamas laidas prijungtas prie variklio įžeminimo. Įjungus degimą, įtampa matuojama ties penktuoju kištuko, einančio į jutiklį, kaištyje. Nuorodos vertė turi būti maždaug 12 voltų. Jei yra didelis nuokrypis, variklio ECU gedimas arba jutiklio laidai sugedę. Ketvirtasis kaištis turėtų būti apie 5 voltus. Jei yra reikšmingas nuokrypis nuo šios vertės, to priežastis taip pat yra sugedę laidai arba slypi pačiame valdymo bloke.

Oro srauto jutiklio keitimas - stabilus variklio ir ECU darbas

Dabar jūs žinote apie ECU. Kas tai yra, kokiems tikslams tai reikalinga, žinote. Atėjo laikas šiek tiek pakalbėti apie matavimo prietaisus, kurie turi įtakos tinkamam jo veikimui. Jutiklį pakeisti gana paprasta. Norėdami tai padaryti, naudokite Phillips atsuktuvą, kad atlaisvintumėte spaustuką, kuris tvirtina vamzdį. Tada nuimkite įvorę, kuri pašalina orą. Po to, naudodami klavišą „10“, turite atsukti du varžtus, kurie pritvirtina masės oro srauto jutiklį tiesiai prie oro filtro. Po to jutiklis gali būti visiškai pašalintas. Įdiekite įrenginį atvirkštine tvarka. Jei nuėmėte jutiklį valymui, darbo metu nebandykite nuplauti spiralės ir neliesti jos rankomis ar kitais daiktais. Leidžiama purkšti tik ant platinos vielos paviršiaus.

Išvada

Jūs šiek tiek sužinojote apie ECU. Tikriausiai supratote, kas tai yra. Kokiais tikslais jis reikalingas automobiliui? Stenkitės stebėti ne tik elektroninio bloko, bet ir jutiklių bei pavarų būklę. Jie turi būti nepriekaištingos būklės, kad būtų išvengta problemų.

Beveik kiekvienas automobilio savininkas anksčiau ar vėliau susiduria su būtinybe pakeisti ECU. Vairuotojai tam gali turėti daug priežasčių: drėgmės poveikis ant įrenginio ir jo elementų arba automobilio „sutrenkimas“ po avarijos. Vienaip ar kitaip, ECU neįmanoma pakeisti nežinant, kur yra šis automobilio elementas.

1 Lada Kalina valdymo bloko išmontavimas ir keitimas

Gana dažnai buitinių automobilių savininkai yra priversti pakeisti variklio ECU dėl antifrizo patekimo į valdymo bloką. Kaip rodo praktika, tai pirmiausia liečia vairuotojus Lada Kalina. Jeigu šis automobilis buvo bent kartą užtvindytas variklio skyriuje, tai nei jo džiovinimas, nei džiovinimas neišgelbės detalės nuo apgadinimo. Variklio ECU šiame automobilių gamintojo modelyje VAZ esantis konsolės apačioje, tarp šildymo radiatoriaus ir grindų. Į įrenginį galima patekti iš priekinio keleivio pusės. Norėdami tai padaryti, būtina išardyti apsauginį plastikinį dangtelį, kuris tvirtinamas 1 savisriegiu. Tai padarę, gauname tiesioginę prieigą prie variklio valdymo bloko.

Norėdami pakeisti sugedusį įrenginį, pirmiausia turite išimti gnybtą nuo akumuliatoriaus. Po to atsukite 2 varžtus, laikančius ECU Lada Kalina. Tada viena ranka paimkite bloką ir švelniai patraukite link priekinių keleivio durų. Tuo pat metu kita ranka laikome laidus, kad jie nesiremtų į kilimą.

Tada turite atjungti įrenginį nuo laidų. Norėdami tai padaryti, ieškokite, kur yra jungties užraktas laikiklio pavidalu, ir patraukite jį į šoną. Po to gavome automobilį be ECU, paruoštą montuoti naują įrangą.

Prieš montuodami naują variklio valdymo modulį Lada Kalina, verta atsiminti, kad ne visi „smegenų“ modeliai tam tinka. Pavyzdžiui, visame pasaulyje žinomos įmonės blokai Bosch, nors jie yra itin populiarūs, tačiau turi ir trūkumų. Daugelis buitinių automobilių savininkų skundžiasi dėl automobilio eksploatavimo pokyčių. Jų pastebėjimais automobilis su ECU Bosch labai dažnai nereaguoja į vairuotojo komandas. Toks „stabdymas“ ne tik įsiutina vairuotoją, bet ir prisideda prie pavojingos situacijos kelyje susidarymo. Mažas pranašumas, kurį „Kalina“ vairuotojai gauna įdiegę ECU Bosch, galime vadinti degalų sąnaudų sumažinimą 0,5–1 litru.

Daugelis ekspertų rekomenduoja „Lada Kalina“ įdiegti „Itelma“ ir „Avtel“ ECU. Tarp tokių blokų privalumų verta pabrėžti:

• montavimo paprastumas;
• maža kaina (nuo 2500 iki 4700 rublių);
• suderinamumas su beveik visais vidaus automobilių modeliais, nepriklausomai nuo konfigūracijos;
• Šių gamintojų variklių valdymo blokai jau turi standartinę programinę įrangą su naujausiais atnaujinimais įsigijus.

Sugedusio variklio ECU keitimas į Lada Kalina atliekama naudojant labai paprastą algoritmą. Pirmiausia laidai prijungiami prie naujo bloko. Tada dalis montuojama vietoje senojo įrenginio, po kurio reikia prijungti gnybtą prie akumuliatoriaus. Po to prisukite varžtus ir uždėkite dangtelį.

Naujos įrangos montavimas automobilių servisuose kainuoja apie 3-5 tūkstančius rublių. ECU keitėme patys, sugaišę 1 valandą laiko, bet sutaupę nemažai pinigų.

2 Sugedusio „Ford Focus II“ ECU keitimas

Ne daug rečiau nei vietiniai automobiliai, užsienio automobiliai turi pakeisti savo ECU varikliais. Atrodytų, kaip tai įmanoma – juk užsienio koncernai automobilių gamybai naudoja patikimesnes medžiagas. Tai tiesa, tačiau atšiauriomis mūsų šalies sąlygomis kokybė kartais neturi nieko bendra su automobilių dalių patvarumu.

Kaip pavyzdį paimkime automobilį. Ford Focus antros kartos ir jos ECU. Norėdami apsaugoti šį mašinos elementą, gamintojas naudojo didelio stiprumo apsaugines trinkeles. Variklio valdymo blokas Fokusas esantis po varikliu dešinėje priekinio rato pusėje. Tačiau nei ECU vieta, nei apsauginė įranga negali apsaugoti dalies nuo žalos, kurią ji gauna eksploatuojant vidaus keliuose.

Kaip rodo praktika, beveik kas antras blokas Fokusas mūsų keliuose patiria „nesuderinamą su gyvybe“ žalą. Ir tai nepaisant to, kad arčiausiai bloko esanti dalis yra 10 cm atstumu.

Kitaip tariant, ECU yra pažeistas tik nuo sąlyčio su trinkelėmis, kurios yra skirtos jį apsaugoti. Vienaip ar kitaip, savininkas gauna sugedusias automobilio „smegenis“, kurias reikia pakeisti. Pažiūrėkime į bloko pakeitimo procesą naudodami pavyzdį Ford Focus II kartos su R4 Duratec-HE varikliu ir 1,8 ir 2,0 litro tūriu.

Prieš išmontuodami sugedusį ECU, pakabiname Fokusas ant domkrato, pakeliant dešinę priekinę automobilio dalį. Nuimkite dešinįjį priekinį ratą ir sparno įdėklą. Tada atsukite 4 tvirtinimo varžtus, tvirtinančius apsauginį variklio valdymo bloko dangtelį Fokusas. Po to mes išimame ECU iš dėžutės. Tada atjunkite laidus nuo ECU. Norėdami tai padaryti, atsargiai perkelkite tvirtinimo elementą į šoną išilgai kreiptuvų. Paskutiniame ECU keitimo darbo etape prijungiame laidus prie naujo įrenginio ir surenkame visas dalis atvirkštine tvarka.

3 Hyundai Solaris ECU - kaip pakeisti sugedusią dalį

Dauguma Korėjos gamintojų automobilių turi labai didelį trūkumą – elektroninių variklio valdymo blokų trapumą. Ne tik „korėjiečiams“ sąlygos mūsų šalyje, švelniai tariant, nepalankios. Taip pat rytietiškų automobilių komponentų kokybė palieka daug norimų rezultatų. Tai patvirtinančių pavyzdžių yra daug:

1. Automobilio variklio ECU Hyundai po pirmųjų automobilio eksploatavimo metų jis pradeda nepaisyti vairuotojų komandų;
2. Korėjietiškas variklio valdymo blokas deformuojasi net ir atsargiai vairuojant, o tai rodo, kad gamintojas taupo dėžės medžiagas;
3. Jei nedidelis drėgmės kiekis patenka į vidines ECU dalis Solaris klijuoti, todėl tolimesnis mašinos veikimas tampa neįmanomas.

ECU Hyundai Solaris esantis kairėje automobilio variklio skyriaus pusėje. Norėdami jį pakeisti, užspaudžiame skląstį ir pakeliame laikiklį, jungiantį bloką ir laidus. Tada atjunkite laidus nuo įrenginio jungties. Tada, naudodami 10 colių lizdą ir ilgintuvą, atsukite varžtą, pritvirtinantį variklio valdymo bloką prie akumuliatoriaus platformos. Taip pat atsukame varžtą, tvirtinantį bloko laikiklį prie purvasargio. Tada nuimame laikiklį kartu su „smegenimis“, o po to iš kronšteino ištraukiame „Solaris“ variklio elektroninį valdymo bloką. Tada paimame naują variklio valdymo bloką ir sumontuojame jį į laikiklį, po kurio surenkame visą konstrukciją atvirkštine tvarka.

Taigi mes pakeitėme ECU varikliu Hyundai Solaris. Panaši procedūra korėjietiškiems automobiliams degalinėje kainuoja maždaug 2–4 tūkstančius rublių. Visus darbus atlikome nemokamai ir savo naudai.

Šiuolaikinio automobilio valdymo sistemoje naudojami visi elektroniniai prietaisai. Jie padeda vairuoti transporto priemonę, automatizuoti daugelį procesų, užtikrinti saugumą ir pagerinti kitas eksploatacines charakteristikas. Daugeliui procesų koordinuoti naudojamas elektroninis variklio valdymo blokas.

Užsienyje pagamintuose automobiliuose šis įrenginys vadinamas ECU. Panašus valdiklis montuojamas su skirtingų tipų varikliais, tiek benzininiais agregatais, tiek dyzelinėmis elektrinėmis. Veikimo metu šis įrenginys sąveikauja su įvairiais jutikliais, kurie įrašo esamą informaciją apie esamus automobilio parametrus.

Nustatant variklio ECU funkcionalumą, kas tai yra ir kaip jis dalyvauja procesuose, verta atsižvelgti į tai, kad įrenginys apdoroja gautus parametrus naudodamas esamą algoritmą. Remdamasis turimomis variklio darbinėmis vertėmis, ECU siunčia atitinkamas komandas maitinimo bloke sumontuotoms pavaroms.

Tiesą sakant, automobilyje yra sumontuotas borto tinklas. Kas yra ECU automobilyje? Tiesą sakant, tai yra pagrindinis šio tinklo elementas. Kartais tokia elektronika ne be reikalo vadinama pagrindiniu lengvojo automobilio kompiuteriu. Žargoniškesnis pavadinimas yra žodis „smegenys“.

Valdikliai yra ne tik vidaus degimo variklyje, bet ir kitose mašinos sistemose. Pavyzdžiui, juos galima rasti šiuose moduliuose:

• automatinė pavarų dėžė;
• stabdžių antiblokavimo sistema (ABS);
• oro pagalvių valdymas;
• valiutų kurso stabilumo sistemos (ESP, ESV, VSC ir kt.);
• klimato kontrolės blokas ir kt.

Kiekviena sistema turi asmeninį valdymo bloką. Jie visi yra susiję.

Pagrindinis iš elektronikos įvairovės yra variklio valdymo blokas. Jos užduotys apima nuolatinį esamų parametrų apdorojimą ir keitimąsi su kitomis sistemomis. Ryšiui naudojamas specialus kabelis - CAN magistralė. Taigi visi elementai yra sujungti į vieną skaitmeninę sistemą – borto tinklą.

Dėl visų į borto tinklą įtrauktų jungčių abipusio abipusio ryšio užtikrinamas elektrinės darbo optimizavimas.

Nustatant, koks ECU yra automobilyje, kuriame jis yra, būtina atsižvelgti į tai, kad dėl jo veikimo galima pasiekti šiuos patogius rodiklius:

• optimizuotos degalų sąnaudos;
• įpurškimas į cilindrus sureguliuojamas laiku;
• Įsiurbimo metu automatiškai parenkamas pakankamas oro kiekis kuro mišiniui.

Pagrindinio kompiuterio našumas turi įtakos transporto priemonės galiai, sukimo momento reikšmei įvairiuose darbo režimuose ir kitoms svarbioms išėjimo charakteristikoms. Esant tokiai situacijai, modulis visada turi veikti.

ECU priskirtos užduotys

Automobilių gamintojai valdymo blokui paskiria šias užduotis:

• uždegimo valdymas;
• droselio padėties valdymas;
• vožtuvų laiko stebėjimas ir reguliavimas;
• kuro įpurškimo fazių kontrolės funkcijų valdymas ir įgyvendinimas;
• elektrinės ir jos aušinimo sistemos šiluminės būklės stebėjimas;
• išmetamųjų dujų sistemos valdymas.

Informacija iš jutiklių iš alkūninio veleno apie jo sukimosi dažnį perduodama „smegenims“. Šiuo atveju atsižvelgiama į esamą automobilio greičio ribą, viso valdymo tinklo įtampos vertę ir kt.

Kaip veikia variklio valdymo blokas ir kur jis yra?

Daugeliu atvejų blokas yra elektroninė mikroschema, tankiai apkrauta elementais. Jis paslėptas po plastikiniu ar metaliniu dėklu, kad gerai apsaugotų nuo neigiamo išorės poveikio. Gana dažnai lenta montuojama variklio skyriuje, arčiau centrinės konsolės. Tikslią įrenginio vietą galite sužinoti iš automobilio vadovo.

Pagrindiniai galvos modulio elementai yra mikroprocesorius ir atminties blokai. Ryšiui reikalingos dvi ar daugiau išvesties jungčių. Juos lengva rasti išorėje, kad būtų lengva prijungti. Vienas iš jų turi būti naudojamas sąsajai su transporto priemonės geležinkelių tinklu. Kitas yra diagnostinis. Būtent per jį atsiranda ryšys su išoriniais nuskaitymo įrenginiais.

Pagrindiniame skydelyje yra keletas atminties parinkčių, kad būtų galima išnaudoti visas aparatinės įrangos galimybes. Nuolatinio tipo atmintyje yra pagrindinės programos ir algoritmai, skirti dabartiniam jėgainės darbui. Visas programinės įrangos paketas yra įdiegtas gamykloje.

Yra atskiras modulis su RAM. Su jo pagalba sistema gali dinamiškai apdoroti esamą informaciją, gaunamą iš skirtingų jutiklių. Tuo pačiu metu kai kurie rezultatai išsaugomi trumpą laiką. Atskiras atminties modulis leidžia saugoti šiuos svarbius parametrus:

• bendras tam tikro variklio veikimo laiko intervalas;
• bendra transporto priemonės rida;
• bendras sunaudoto kuro kiekis;
• įvairūs prieigos kodai;
• klaidos arba blokavimo kodai.

Kai kuriuos duomenis iš tokio modulio galima pataisyti, pavyzdžiui, ECU klaidos kodas atstatomas.

Elektroninio įrenginio programinė įranga

Yra dviejų tipų programinė įranga: valdymo ir funkcinė. Pirmasis stebi impulsus iš skirtingose ​​vietose sumontuotų jutiklių. Visi priimtini parametrai turi atitikti gamintojo nustatytas priimtinas verčių ribas. Jei aptinkamas nedidelis nukrypimas nuo nurodyto diapazono, įrenginio veikimas atnaujinamas.

Funkcinio modulio užduotis – priimti ir apdoroti duomenis. Ji taip pat siunčia tam tikrus signalus vykdomosioms sistemoms.

Svarbu žinoti, kad valdymo sistemoms aptikus didelius nukrypimus nuo nustatytų standartų, elektroninis blokas gali visiškai blokuoti elektrinės darbą.

Kai kuriais atvejais automobilių savininkai stengiasi pagerinti ECU veikimą arba atkurti programinę įrangą po tam tikrų gedimų. Tokiais atvejais elektronika mirksi iš naujo. Darbo metu standartinė programinė įranga gali būti pakeista trečiosios šalies, pakoreguota. Ši technika vadinama „lustų derinimu“.

ECU klaidų stebėjimas

Elektroniniame bloke yra diagnostikos sistema, kuri pateikia vaizdinę ataskaitą automobilio savininkui. Kai valdiklis aptinka nukrypimą, gedimą ar kokią nors klaidą, prietaisų skydelis apie tai praneša atitinkama šviesos piktograma. Dažniausiai jis pateikiamas geltonos arba raudonos spalvos. Tai gali būti piktograma su pavadinimu „patikrinimo variklis“ (šviesta patikra).

Atsiradus klaidai, gamintojas gali pateikti atitinkamą asmeninį skaitmeninį arba abėcėlinį kodą. Visi tokie deriniai įrašomi į elektroninio bloko atmintį. Tam yra speciali vieta lentoje. Prijungta speciali įranga skaitytuvo pavidalu padeda nustatyti gedimus. Turi būti naudojamas tinkamas laidas ir diagnostinė jungtis.

Atitinkamai nuskaitomi ir iššifruojami įrašyti nuokrypių parametrai. Tokiu atveju sistema visą reikiamą informaciją rodo prijungtame monitoriuje. Išstudijavus gautą informaciją, bus galima išsiaiškinti esamą transporto priemonės būklę.

Populiarūs automobilių elektroninio kompiuterio gedimai

Tradiciškai ECU yra gana patikimas prietaisas šiuolaikiniuose automobiliuose. Tačiau, priklausomai nuo automobilio eksploatavimo kokybės ar išorinių veiksnių, sistema gali veikti netinkamai. Populiarios tokios elektronikos gedimo priežastys yra šie veiksniai:

• didelis prietaiso šildymas;
• sistemoje įvyko trumpasis jungimas;
• drėgmės prasiskverbimas į prietaiso korpusą, jungtis ar atviras vietas;
• išoriniai mechaniniai įrangos pažeidimai;
• atsirandantys korozijos procesai.

Įvairios charakteristikos padeda netiesiogiai atpažinti elektronikos veikimo sutrikimus, pavyzdžiui, sugenda variklis, nors jutikliai ir kitos jėgainės sistemos veikia visiškai. Tinkamas veikimas tiesiogiai priklauso nuo įtampos kokybės visoje transporto priemonės sistemoje.

Automobilio kompiuterio gedimas lemia nestabilų darbą ir gedimus įvairiuose vidaus degimo variklio režimuose. Kartais toks įvykis pasižymi visišku elektrinės blokavimu. Tokiu atveju prietaisų skydelyje užsidega „patikrinimas“. Tokios klaidos tiesiog atkurti nepavyks, o jei taip atsitiks, problemos priežastis neišnyks ir netrukus vėl pasirodys atitinkamas indikatorius.

Esant tokiai situacijai, būtina diagnozuoti ECU būklę. Rekomenduojame visiškai pakeisti sugedusią plokštę. Manoma, kad mikroschemą galite pataisyti patys, o tai kainuos pigiau nei naujo gaminio įdiegimas. Tačiau reikalingas kruopštus eksploatacinių savybių stebėjimas ir visų galimų gedimų šalinimas, o tai ne visada prieinama automobilių entuziastams.

Nė vienas šiuolaikinis automobilis negali veikti be ECU. Elektroninis variklio valdymo blokas iš esmės yra transporto priemonės „smegenys“, leidžiančios variklio valdymo procedūrą atlikti optimaliausiu būdu. Šiame straipsnyje mes išsamiai išnagrinėsime įrenginio problemą, ECU veikimo principą, parodysime nuotraukas ir vaizdo įrašus.

[Slėpti]

ECU aprašymas

Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra ECU, kur jis gali būti automobilyje ir kam reikalingas šis įrenginys. Žemiau pateikiamos įrenginio nuotraukos. Pirmiausia pažvelkime į pagrindines šio įrenginio funkcijas.

Funkcijos

Elektroninis variklio valdymo blokas skirtas priimti įeinančius impulsus ir juos apdoroti, taip pat toliau nukreipti signalus į įvairius reguliatorius ir jutiklius. Elektroninės variklio valdymo sistemos gaunama informacija apdorojama pagal tam tikrą algoritmą. Vėliau variklio ECU generuoja būtinas komandas sudedamosioms pavaros tipo komponentams.

Dėl to, kad transporto priemonėje yra elektroninis variklio valdymo blokas, sistema leidžia optimizuoti pagrindinius variklio parametrus, būtent:

• valdyti sukimo momento indikatorių;
• optimizuoti vidaus degimo variklio galią optimaliam darbui;
• stebėti išmetamųjų dujų sudėtį;
• optimizuoti degalų sąnaudas.

Šios funkcijos yra vienos iš pagrindinių, tačiau, priklausomai nuo modelio, įrenginys gali būti papildytas kitomis funkcijomis. Be to, būtent variklio valdymo blokas leidžia diagnozuoti daugumą transporto priemonių sistemų, kai nustatomi gedimai. Jei pastebėjote, kad prietaisų skydelyje užsidega CHECK lemputė, tai reiškia, kad ECU aptiko tam tikrų sistemų veikimo klaidą. Norint gauti tikslią informaciją apie gedimą, būtina diagnozuoti įrenginį ir perskaityti gautus gedimų kodus. Variklio valdymo sistemos įspėjamoji lemputė leidžia laiku nustatyti gedimą ir pašalinti problemą.

Kur yra variklio valdymo blokas? Įrenginys yra, kaip matyti iš nuotraukos, automobilio prietaisų skydelyje. Daugumoje transporto priemonių jo vieta yra būtent tokia, ECU yra viduryje, centrinės konsolės viduje. Pažymėtina, kad, priešingai populiariam įsitikinimui, elektroninis variklio valdymas neapsaugo automobilio nuo vagysčių ir vagysčių. Norint apsaugoti savo automobilį nuo vagysčių, būtina taikyti papildomas saugumo priemones, kurias aptarsime vėliau.

Komponentai

Iš kokių elementų susideda elektroninis automobilio vidaus degimo variklio valdymo įtaisas:

• programinė įranga;
• Aparatūra.

Pati programinė įranga susideda iš kelių skaičiavimo modulių:

1. Kontrolė. Šis komponentas iš pradžių sukonfigūruotas diagnozuoti, tikrinti ir tikrinti išeinančius impulsus. Be to, valdymo modulis leidžia koreguoti signalą, jei reikia. Reikėtų pažymėti, kad programinės įrangos valdymo komponentas prireikus gali netgi išjungti variklį.
2. Funkcinis.

Kalbant apie techninę įrangą, tai apima įvairius elektroninius komponentus - mikroprocesorius, plokštes ir kt. ECU sumontuotas analoginis-skaitmeninis keitiklis leidžia pagauti analoginius impulsus, ateinančius į įrenginį iš įvairių reguliatorių. Ateityje šis keitiklis konvertuos signalus į skaitmeninį formatą, į kurį iš tikrųjų yra orientuotas pagrindinis mikroprocesorius.

Jei reikia atvirkščiai konvertuoti iš procesoriaus gaunamus signalus, elementas juos taip pat konvertuoja. Be to, įrenginys priima kitus impulsinio tipo signalus, kurie pirmiausia praeina per keitiklį, kuris paverčia jų formatą į skaitmeninį.

Norint apsaugoti automobilio ECU nuo vagystės, reikia įdiegti specialų baką arba seifą, kuris neleis užpuolikui prisijungti prie variklio. ECU pakeičiamumas, žinoma, yra geras, nes sugedus įrenginiui automobilio savininkas visada gali jį pakeisti nauju. Tačiau dėl to nusikaltėlis turi galimybę išjungti automobilio bloką ir sumontuoti savo, o tai leis apeiti sistemą nuo automobilio vagystės.

Veikimo principas

Kalbant apie veikimo principą, ECU grandinė leidžia gauti impulsus iš reguliatorių, kurių iš viso gali būti daugiau nei tuzinas:

• tai oro srauto signalai;
• parametrai, gaunami iš deguonies jutiklio;
• duomenys apie alkūninio veleno padėtį ir greitį;
• impulsai apie kelio nelygumus ir kt.

Be to, kad blokas apdoroja impulsus, jis taip pat siunčia juos į įvairius įrenginius:

1. Automobiliui uždegti. Priklausomai nuo variklio tipo, tai gali būti viena arba kelios ritės. Kaip žinote, uždegimo tikslas yra laiku tiekti kibirkštį iš uždegimo žvakės į vidaus degimo variklio cilindrus.
2. LED indikatorius prietaisų skydelyje— šis elementas skirtas vairuotojui pranešimams ir klaidų buvimui parodyti. Klaidos gali turėti įtakos ne tik varikliui, bet ir ECU.
3. Prie variklio purkštukų, leidžiantis į agregato cilindrus įpurkšti degų mišinį. Šiuo atveju mišinio tūrio pokyčių dažnis gali skirtis, nes tai priklauso nuo skirtingų sąlygų. Pagrindinį vaidmenį šiuo atveju atlieka purkštukų charakteristikos, ypač tai, kaip jie reaguoja į įrenginio komandų pasikeitimus, taip pat jų veikimo greitis.
4. Bandytojai. Testerių dėka automobilio savininkas gali prisijungti prie valdymo bloko ir diagnozuoti variklio komponentus (vaizdo įrašo autorius VideoMix).

Elektroninio variklio valdymo bloko privalumai ir trūkumai

Pradėkime nuo privalumų:

1. Blokas leidžia optimizuoti dinaminius transporto priemonės parametrus.
2. Sumažintas oro srautas.
3. Lengva užvesti variklį.
4. Naudojant įrenginį, vairuotojui nebereikia rankiniu būdu reguliuoti vidaus degimo variklio parametrų.
5. Teoriškai, naudojant ECU, galima pasiekti aplinkos švarumo parametrų padidėjimą.

Kalbant apie trūkumus:

1. Patys blokeliai yra gana brangūs. Jei prietaisas sugenda, greičiausiai jo nebus įmanoma sutaisyti, jums tereikės jį pakeisti.
2. Variklio ir kitų automobilio sistemų veikimo būklei diagnozuoti reikalinga speciali įranga, kurios kaina yra gana didelė. Be to, tam reikia tam tikrų įgūdžių.
3. Kad prietaisas tinkamai veiktų, maitinimo grandinė turi būti kuo patikimesnė.
4. Į automobilį visada turėtumėte pilti tik aukštos kokybės degalus.

Vaizdo įrašas „Kas yra ECU ir kaip jį pakeisti“

Išsamios instrukcijos, kaip pakeisti įrenginį, pateikiamos vaizdo įraše (vaizdo įrašo autorius yra „Avto-Blogger“).

Atsiprašome, šiuo metu apklausų nėra.

Elektronikos įdiegimas į automobilio variklio konstrukciją lėmė tai, kad variklio darbą valdo elektroninis variklio valdymo blokas ECU (). Šio tipo moduliai dar vadinami valdikliais. Benzininis arba dyzelinis variklis, taip pat kitos transporto priemonės sistemos yra valdomos per specialius valdymo blokus. Yra keletas jų tipų ir visi jie turi savo prijungimo prie borto elektronikos schemą.

Elektroninis variklio valdymo blokas palaiko nuolatinį ir nenutrūkstamą keitimąsi duomenimis su kitų sistemų valdymo moduliais. Duomenų srautai perduodami specialia CAN magistrale. Per šią magistralę efektyviai integruotos visos transporto priemonės elektroninės skaitmeninės sistemos, o tai galiausiai sudaro vieną transporto priemonės tinklą. Žemiau pateikiamas visų dažniausiai naudojamų ECU vadovas.

ECU jungčių kontaktas VAZ sausis

Schema Sausio 5.1

Schema Sausio 7.2

Pinout sausio 7 d., BOSCH M7.9.7, M 73

№	8V	16V		№	8V	16V
1		Katė. uždegimas 2 c.		42	Nelygaus kelio jutiklio signalo įvestis (3)
2	Uždegimo katė 2-3 c.	Katė. uždegimas 3 c.		43
3	Svorio katė. užsidegti	Svorio katė. užsidegti		44
4		Katė. uždegimas 4 c.		45	Fazės jutiklio galia (2)
5	Uždegimo katė 1-4 c	Katė. uždegimas 1 c.		46	Kanistro vožtuvo valdymo išėjimas (1)
6	2 purkštukas			47	Purkštukas 4
7	Purkštukas 3			48	Šildytuvo valdiklis DK1 (D)
8	Tachometro išvestis			49
9				50	Papildomos starterio relės valdymas
10	Degalų sąnaudų signalas			51	Svoris
11				52
12	Maitinimas +12 V. Baterija (uždegimo jungiklis 30 kontaktų)			53	Svoris
13	+12 V. Uždegimas (pakaitinis uždegimas 15 kontaktų)			54
14	Pagrindinės relės valdymo išėjimas			55	2 deguonies jutiklio signalo įvestis (A)
15	Alkūninio veleno jutiklio įėjimas (A)			56
16	Droselio jutiklio signalo įvestis (C)			57	Kalibravimo perjungimas, trumpas įžeminimas
17	Droselio jutiklio įžeminimas (B)			58
18	1 deguonies jutiklio signalo įvestis (A)			59	Greičio jutiklio signalo įvestis. (2)
19	Detonacijos jutiklio signalo įvestis (1)			60
20	Detonacijos jutiklio svoris (2)			61	Svoris
21				62
22				63	+12V maitinimo įėjimas po pagrindinės relės
23				64	Tuščiosios eigos greičio reguliatorius (D)
24				65	Tuščiosios eigos greičio reguliatorius (C)
25				66	Tuščiosios eigos greičio reguliatorius (B)
26				67	Tuščiosios eigos greičio reguliatorius (A)
27	1 purkštukas			68	Ventiliatoriaus relės valdymo išėjimas 1 O.Zh.
28	2 deguonies jutiklio šildytuvas (D)			69	Oro kondicionieriaus relės valdymo išėjimas
29	Ventiliatoriaus valdymo išėjimas 2 O.Zh.			70	Kuro siurblio relės valdymo išėjimas
30				71	K linija
31	Patikrinkite lemputę			72
32	Galia +5V DPDZ(3), DND(1)			73
33	Galia +5 V DMRV (4)			74
34	Alkūninio veleno jutiklio signalo įvestis (1)			75	Oro kondicionieriaus užklausos signalas
35	Jutiklių masė.			76	Prašymas įjungti vairo stiprintuvą.
36	Jutiklių masė.			77
37	Oro srauto jutiklio signalo įvestis (5)			78
38				79	Fazės jutiklio signalo įvestis (3)
39	Aušinimo skysčio jutiklio signalo įvestis (2)			80	Svoris
40	Signalo įvestis. DTVV. (DFID kaištis 1)			81
41

K-line adapterio prijungimas

VAZ Bosch ECU jungčių ištraukimas

Bosch 7.9.7 Sausio 7.2

Skaičius	Bosch M1.5.4 (1411020 ir 1411020-70) Sausio 5.1.1 (71)	Bosch M1.5.4 (40/60) sausio–5.1 (41/61) Sausio 5.1.2 (71)	Bosch MP7.0
1	Uždegimas 1-4 cilindrai.	Uždegimas 1-4 cilindrai.	Uždegimas 1-4 cilindrai.
2	.	Įžeminkite uždegimo laidą.	.
3	Kuro siurblio relė	Kuro siurblio relė	Kuro siurblio relė
4	Žingsninis variklis PXX(A)	Žingsninis variklis PXX(A)	Žingsninis variklis PXX(A)
5		Kanistro išvalymo vožtuvas.	Kanistro išvalymo vožtuvas.
6		Aušinimo ventiliatoriaus relė	Kairioji ventiliatoriaus relė (tik „Nivas“)
7		Oro srauto jutiklio įvesties signalas	Oro srauto jutiklio įvesties signalas
8	.	Fazės jutiklio įvesties signalas	Fazės jutiklio įvesties signalas
9	Greičio jutiklis	Greičio jutiklis	Greičio jutiklis
10	.	Generolas. Deguonies jutiklio svoris	Deguonies jutiklio svoris
11	Smūgio jutiklis	Smūgio jutiklis	Detonavimo jutiklio įvestis 1
12	Maitinimas jutikliams. +5	Maitinimas jutikliams. +5	Maitinimas jutikliams. +5
13	L linija	L linija	L linija
14	Purkštukų svoris	Purkštukų svoris	Purkštukų svoris. Maitinimo "žemė"
15	Purkštukų valdymas 1-4	Deguonies jutiklio šildytuvas	Patikrinkite variklio lemputę
16	.	2 purkštukas	Purkštukas 3
17	.	Recirkuliacijos vožtuvas	1 purkštukas
18	Maitinimas +12V neperjungiamas	Maitinimas +12V neperjungiamas	Maitinimas +12V neperjungiamas
19		Bendras laidas. Elektronikos svoris	Bendras laidas. Elektronikos svoris
20	Uždegimas 2-3 cilindrai	Uždegimas 2-3 cilindrai
21	Žingsninis variklis PXX(C)	Žingsninis variklis PXX(C)	Uždegimas 2-3 cilindrai
22	Patikrinkite variklio lemputę	Patikrinkite variklio lemputę	Žingsninis variklis PXX(B)
23	.	1 purkštukas	Oro kondicionieriaus relė
24	Žingsninio variklio svoris	Žingsninio variklio išėjimo pakopų svoris	Maitinimo įžeminimas
25	Oro kondicionieriaus relė	Oro kondicionieriaus relė	.
26	Žingsninis variklis PXX(B)	Žingsninis variklis PXX(B)	TPS, DTOZH, DMR jutiklių svoris
27	Uždegimo jungiklio gnybtas 15	Uždegimo jungiklio gnybtas 15	Uždegimo jungiklio gnybtas 15
28	.		Deguonies jutiklio įėjimas
29	Žingsninis variklis PXX(D)	Žingsninis variklis PXX(D)	2 deguonies jutiklio įvesties signalas
30		MAF, DTOZH, DPS, DD, DPKV jutiklių svoris	Detonavimo jutiklio įvestis 2
31	.	Atsarginė išėjimo didelė srovė	Nelygaus kelio jutiklio įvesties signalas
32	.	.	Degalų sąnaudų signalas
33	Purkštukų valdymas 2-3	Deguonies jutiklio šildytuvas.	.
34	.	Purkštukas 4	Purkštukas 4
35	.	Purkštukas 3	2 purkštukas
36	.	Išeiti. Įsiurbimo vamzdžio ilgio reguliavimo vožtuvas.	Pagrindinė relė
37		Mityba. +12V po pagrindinės relės	Mityba. +12V po pagrindinės relės
38	.	Žemos srovės atsarginė išvestis	.
39	.	.	Žingsninis variklis IAC (C)
40	.	Atsarginė įvestis diskreti aukšta	.
41		Prašymas įjungti oro kondicionierių	Deguonies jutiklio šildytuvas 2
42	.		.
43	Signalas į tachometrą	Signalas į tachometrą	Signalas į tachometrą
44	CO - potenciometras	Oro temperatūros jutiklis	.
45		Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis	Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
46	Pagrindinė relė	Pagrindinė relė	Aušinimo ventiliatoriaus relė
47	Programavimo leidimas	Programavimo leidimas	Oro kondicionieriaus užklausos signalo įvestis
48		Alkūninio veleno padėties jutiklis. Žemas lygis	Alkūninio veleno padėties jutiklis. Žemas lygis
49		Alkūninio veleno padėties jutiklis.Aukštas lygis	Alkūninio veleno padėties jutiklis.Aukštas lygis
50	.	Recirkuliacijos vožtuvo padėties jutiklis	Programavimo leidimas
51	.	Prašymas įjungti vairo stiprintuvą	DC šildytuvas
52	.	Rezervo įvestis diskretiškai žema	.
53		Akseleratoriaus padėties daviklis	Akseleratoriaus padėties daviklis
54	Degalų sąnaudų signalas	Degalų sąnaudų signalas	Žingsninis variklis IAC (D)
55	K linija	K linija	K linija

VAZ automobilių elektroninių valdymo blokų modifikacijos

Modifikacija sausio septintą dieną priklauso nuo variklio dydžio. BOSCH gaminami valdymo blokai buvo montuojami tik tuose automobiliuose, kurie buvo eksportuojami (atitiko EURO-3 ekologinį standartą). Už 1,5 l 8 cl. varikliai buvo aprūpinti šiais ECU:

21114-1411020-80	BOSCH-7.9.7, E-2.1.5 litro, 1-oji serijinė versija.
21114-1411020-80h	BOSCH-7.9.7, E-2.1.5 litro, tiuningas
21114-1411020-80	BOSCH-7.9.7+, E-2.1.5 litro,
21114-1411020-80	BOSCH-7.9.7+, E-2.1.5 litro,
21114-1411020-30	BOSCH-7.9.7, E-3.1.5 litro, 1-oji serijinė versija.
21114-1411020-81	SAUSIO_7.2, E-2.1.5 litro, 1-oji_serijinė versija, nesėkminga, pakeitimas_A203EL36
21114-1411020-81	SAUSIO_7.2, E-2.1.5 litro, 2-oji_serijinė_versija.nesėkmingas, pakeitimas_A203EL36
21114-1411020-81	SAUSIO_7.2, E-2.1.5 litro, 3-oji_serijinė_versija
21114-1411020-82	ITELMA, su rūgšties jutikliu, E-2,1,5 litro, 1-oji versija
21114-1411020-82	ITELMA, su rūgšties jutikliu, E-2,1,5 litro, 2-oji versija
21114-1411020-82	ITELMA, su rūgšties jutikliu, E-2,1,5 litro, 3 versija
21114-1411020-80h	BOSCH_797, be rūgšties jutiklio, E-2, din., 1,5 litro
21114-1411020-81h	SAUSIO_7.2, be rūgšties jutiklio, CO, 1,5 litro
21114-1411020-82h	ITELMA, be rūgšties jutiklio, CO, 1,5 litro

1,6 litro varikliams:

21114-1411020-30	BOSCH_797,E-2,1.6L,1st_series (programinės įrangos gedimai)
21114-1411020-30	BOSCH_797,E-2,1.6L,2nd_series
21114-1411020-30	BOSCH_797+,E-2,1.6L,1-oji_serija
21114-1411020-30	BOSCH_797+,E-2,1.6L,2nd_series
21114-1411020-20	BOSCH_797+,E-3,1.6L,1-oji_serija
21114-1411020-10	BOSCH_797,E-3,1.6L,1-oji_serija
21114-1411020-40	BOSCH_797,E-2,1.6L
21114-1411020-31	SAUSIO_7.2, E-2, 1.6L, 1st_series (nepavyko)
21114-1411020-31	SAUSIO_7.2, E-2, 1,6L, 2-oji_serija
21114-1411020-31	SAUSIO_7.2, E-2, 1.6L, 3-oji_serija
21114-1411020-31	SAUSIO_7.2+, E-2, 1.6L, 1-oji_serija, nauja_aparatinė įranga.versija.
21114-1411020-32	ITELMA_7.2,E-2,1.6L,1-oji_serija
21114-1411020-32	ITELMA_7.2,E-2,1.6L,2nd_series
21114-1411020-32	ITELMA_7.2,E-2,1.6L,3-oji_serija
21114-1411020-32	ITELMA_7.2+, E-2, 1.6L, 1-oji_serija, nauja_aparatinė įranga.versija.
21114-1411020-30CH	BOSCH_su rūgšties jutikliu, E-2, din, 1.6L
21114-1411020-31CH	SAUSIO_7.2, be rūgšties jutiklio, CO, 1,6 litro.

ECU vieta VAZ automobiliuose

„Ford ECU“ jungties išpjovos schema

Kitų elektroninių valdymo blokų jungčių schemos

Renix ECU

ECU 2LT-E, KZN165, KZJ90

Passat ECU

Progress elektroninis valdymo blokas

Mitsubishi ECU

Nissan ECU