Kaip išsirinkti ratų trinkelę. Ratų kaladėlės – bendra informacija

Įvadas

Ratų kaladėlės yra veiksmingas draudimas nuo savavališko transporto priemonės judėjimo nelygiais paviršiais. Atsižvelgdama į Europos teisės aktų reikalavimus, remdamasi autoritetingiausio Vokietijos automobilių klubo ADAC bandymų rezultatais, bendrovė AL-KO gamina ir tiekia Ukrainai trinkelius, skirtus visų klasių ir tipų transporto priemonėms, nuo lengvųjų valčių priekabų iki sunkiasvorių. specialią įrangą ir sunkvežimius.

Pagal Transporto priemonių priėmimo eksploatuoti tvarkos nuostatus, transporto priemonėje turi būti ne mažiau kaip 2 tinkamo spindulio ir pakankamo efektyvumo ratų kaladėlės. Jie turi būti išdėstyti lengvai prieinamose vietose ant priekabos rėmo arba ant automobilio kėbulo (lengviesiems automobiliams stotelės gali būti laikomos bagažo skyriuje) laikiklio laikikliuose, kad jie nepasimestų ar netaptų triukšmo šaltiniu.

Ratų kaladėlių tipai

AL-KO trinkelės gaminamos dviem formomis:

• , primena pažįstamą automobilio „batą“;
• - ergonomiška ir nematoma net mažoje bagažinėje.

Kiekvienas formos faktorius gali būti pagamintas iš arba iš aukštos kokybės . Pats pirkėjas gali pasirinkti, kuri medžiaga jam labiausiai tinka.

Ratų kaladėlių naudojimo ypatybės

Kaip jau minėta, pagrindinė ratų trinkelių užduotis yra užkirsti kelią savaiminiam transporto priemonės judėjimui, ar tai būtų priekaba ar sunkvežimis, pavyzdžiui, nuokalnėje, nelygioje aikštelėje ar keičiant padangas iš žieminių į vasarines. Rato trinkelės forma pagaminta taip, kad ji visiškai atitiktų rato formą ir kreivio spindulį, todėl savaiminis judėjimas tampa neįmanomas; Kiekvieno modelio atsparumas tempimui turi specifinį koeficientą 1,35, o tai reiškia, kad atrama atlaikys 1,35 karto didesnę apkrovą nei pats ratas, po kuriuo jis yra.

Taikymas specialiose transporto priemonėse ir pavojingų krovinių gabenimui - DIN76051

Dėl aukštos kokybės gamybos ir įrodyto patikimumo, AL-KO trinkelės yra patvirtintos Ukrainos teisės aktų, skirtų naudoti pavojingų ir ypač pavojingų krovinių gabenimui. Ant stotelės paviršiaus esantis specialus DIN76051 žymėjimas rodo, kad ji išlaikė specialius saugos testus ir yra priimta vietinių saugaus eismo institucijų.

Tačiau renkantis ratų trinkelę reikia atsižvelgti į papildomas saugos taisykles. Pavyzdžiui, gabenant sprogstamąsias prekes, priekaboje ir transporto priemonėje turi būti plastikinės kaladėlės, nes naudojant metalines kaladėles gali kilti kibirkštis, jei jos liečiasi su metalu ar asfaltu.

Kita vertus, gabenant birius krovinius, tokius kaip smėlis, reikia naudoti metalinius stabdžius, nes mažų vienalyčių dalelių prasiskverbimas po plastikiniu laikančiuoju paviršiumi gali sumažinti stabdymo varžos koeficientą.

Tinkamo rato trinkelių pasirinkimas

Renkantis ratų kaladėlę, turėtumėte atkreipti dėmesį į keletą pagrindinių veiksnių:

Norint patikimai pritvirtinti ratų trinkelę prie transporto priemonės kėbulo ar priekabos rėmo, naudojami specialūs. Priklausomai nuo atramos medžiagos, laikikliai taip pat gali būti plieniniai arba plastikiniai, o priklausomai nuo modelio gali būti įvairių dydžių, tvirtinimo principo ir atramos tvirtinimo būdo.

Ratų trinkelė yra nepakeičiamas įtaisas dirbant su sunkvežimiais. Kitas pavadinimas automobilių savininkų kalba yra „batas“, nes jų forma primena jį: stačiakampis trikampis su lenkimu. Sustodamas vairuotojas dažniausiai uždeda automobilį ant rankinio stabdžio, tačiau kai kuriais atvejais vien rankinio stabdžio gali nepakakti.

Pavyzdžiui, sustojus kalno ar kalvos pašonėje, prireiks papildomos saugos priemonės – ratų trinkelių, užtikrinančių automobilio laikymąsi, kai kelias yra nuožulnus. Jis gali atlaikyti dideles apkrovas, todėl gali būti tinkamas tiek lengviesiems, tiek sunkvežimiams.

Sunkvežimių trinkelės turi atitikti tam tikrus kokybės standartus ir turėti sertifikatą. Jų pagalba lengva išvengti netikėto mašinos judėjimo. Šiuo metu dėmesys turi būti skiriamas visiems automobilių savininkams.

Ratų trinkelių projektavimas

Transporto priemonių eksploatavimo taisyklės įpareigoja savininkus visada turėti sunkvežimių trinkelių. Reikalavimai jiems yra tokie: turi atitikti visus standartus konstrukciją, taip pat atlaikyti dideles apkrovas. Tokiu atveju vairuotojas turi laikytis tam tikrų sąlygų:

• Atramos turi būti ratui tinkamo skersmens.
• Sustojimo vieta.
• Vieta lengvojo automobilio bagažinėje (sunkvežimiams ji turi būti ant kėbulo arba priekaboje).

Šių sąlygų nepaisymas gali užtraukti nuobaudą – didelę baudą.

Yra 2 ratų kaladėlių konstrukcijos tipai: trikampis įprasto tipo ir sulankstomas pleišto atramos formos. Taip pat yra dvi medžiagos, iš kurių gaminamos sunkvežimių trinkelės. Pirma, tai labai patvarus, aukštos kokybės sustiprintas plastikas. Antra, tai yra cinkuotas plienas. Pirmojo egzemplioriaus apkrovos lygis prasideda nuo 800 kg ir baigiasi 6500 kg. Antrojo egzemplioriaus minimali atsparumo apkrova yra 1750 kg, o didžiausia - 6500 kg.

Atrodytų, plieninio stabdžio pranašumas yra akivaizdus, ​​tačiau yra apribojimas. Vežant degius, degius skysčius ir medžiagas, laikantis priešgaisrinės saugos taisyklių, leidžiama naudoti tik plastikinius stabdžius. Jei sunkvežimis veža birias medžiagas, pvz., smėlį, geriau naudoti plieninį stabdiklį, nes yra galimybė, kad nedideli vežamo krovinio elementai pateks į tarpą tarp stotelės ir kelio, o tai plastiko atveju. Dėl sumažėjusio stabdymo ir kelio dangos pasipriešinimo koeficiento transporto priemonė gali nuriedėti.

Plastikinės stotelės

Dažniausia klaida pirkdami sunkvežimiams skirtą trinkelę daro pradedantieji, neturintys patirties. Jie perka kietus, bet silpnus plastikinius gaminius. Šie stabdžiai greitai sugenda, kai į juos atsitrenkia ratas. Taip pat pasitaiko situacija, kai prieš toliau važiuodamas vairuotojas pamiršta juos išimti, o plastikinių atveju iš jų lieka tik smulkūs gabalėliai.

Plastikinės stotelės yra labai trapios ir trumpalaikės, todėl nerekomenduojama jų įsigyti, jei ateityje planuojate jas naudoti ekstremaliomis sąlygomis.

Guma

Patvaresnis už plastiką yra sunkvežimiams skirtas guminis ratų trinkelės.

Prekės aprašymas, daugelio pirkėjų nuomone, sutampa su realybe. Guminiai stabdžiai yra labai geras pasirinkimas, jie yra pagaminti iš patvarios kietos gumos, jei ant jų bėgsite, jie nesulūžtų, skirtingai nei plastikiniai. Gumos gaminių yra daug įvairių markių, tačiau visų kokybė maždaug vienoda – gera.

Metalas

Patvariausias iš pateiktų modelių – metalinė trinkelė sunkvežimiams. Metalas turi tiek privalumų, tiek trūkumų, palyginti su plastikiniais ir guminiais analogais. Pirma, pagrindinis metalinių stabdžių privalumas yra jų stiprumas. Jis daug kartų patvaresnis nei guma ar plastikas. Antra, galima patikimai naudoti sulankstomą versiją, kuri yra daug praktiškesnė nei jos kolegos iš kitų medžiagų; sulankstoma versija užims labai mažai vietos bagažinėje, palyginti su įprasta.

Pagrindinis trūkumas, kuris kartais yra pagrindinis renkantis, yra korozijos nestabilumas, tai yra, jei bus pažeistos laikymo taisyklės, gaminys pasidengs rūdimis ir praras savo patikimumą bei tvirtumą. Tada būtų nesaugu naudoti sunkvežimiams skirtą trinkelę.

Reikalavimai

Pagal gerai žinomas taisykles, trinkelės turi atitikti šiuos reikalavimus:

1. Didžiausia apkrova, kurią turi atlaikyti stabdžiai, yra pusė transporto priemonės bendrosios masės.
2. Turi būti užtikrintas tvirtas prigludimas po ratais.
3. Turi būti išvengta bet kokio galimo stabdymo slydimo išilgai kelio dangos.
4. Turi būti signalinė spalva: raudona, oranžinė arba geltona.

Kai naudojamos sunkvežimio kaladėlės, turi būti laikomasi toliau nurodytų sąlygų. Kelių eismo taisyklių reikalavimai jiems yra tokie:

1. Transporto priemonėse, sveriančiose daugiau nei 3,5 tonos (sunkvežimiams) ir 5 tonos (autobusams), privaloma naudoti ne mažiau kaip dvi stoteles.
2. Sunkvežimių, sveriančių daugiau nei 3,5 tonos, ir autobusų, sveriančių daugiau kaip 5 tonas, įranga turi turėti ne mažiau kaip du sustojimus.
3. Jie turi būti lengvai pasiekiamoje vietoje, tačiau turi būti saugiai sumontuoti, kad būtų išvengta nuostolių.
4. Konstrukcijoje turi būti efektyvus stabdžių įtaisas ir ratų kaladėlės.

Išvada

Jei tenkinami visi aukščiau išvardyti reikalavimai, leidžiama naudoti ratų trinkelius. Be to, prieš siunčiant parduoti, jiems turi būti atlikti stiprumo bandymai. Todėl parduotuvėje pirkėjas turėtų rinktis kokybišką prekę, kuri gali tarnauti jam ilgą laiką.

GOST 28307-2013

TARPVALSTINIS STANDARTAS

TRAKTORIAUS PRIEKABOS IR PUSpriekabės

Bandymo metodai

Vilkikų traukiamos priekabos ir puspriekabės. Testavimo metodai

MKS 65.060.10

Pristatymo data 2014-07-01

Pratarmė

Tarpvalstybinio standartizavimo darbų tikslai, pagrindiniai principai ir pagrindinė tvarka yra nustatyti GOST 1.0-92 "Tarpvalstybinė standartizacijos sistema. Pagrindinės nuostatos" ir GOST 1.2-2009 "Tarpvalstybinė standartizacijos sistema. Tarpvalstybiniai standartai, taisyklės, rekomendacijos tarpvalstybiniam standartizavimui". Kūrimo, priėmimo, atnaujinimo ir atšaukimo taisyklės"

Standartinė informacija

1 KŪRĖTA Rusijos žemės ūkio technikos gamintojų asociacijos („Rosagromash“ asociacija)

2 PRISTATO Federalinė techninio reguliavimo ir metrologijos agentūra (Rosstandart)

3 PRIIMTA Tarpvalstybinės standartizacijos, metrologijos ir sertifikavimo tarybos (2013 m. rugpjūčio 28 d. protokolas N 58-P)

Už standarto priėmimą balsavo:

4 2013 m. lapkričio 22 d. Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros įsakymu N 1590-st tarpvalstybinis standartas GOST 28307-2013 buvo priimtas kaip Rusijos Federacijos nacionalinis standartas 2014 m. liepos 1 d.

5 VIETOJE GOST 28307-89


Informacija apie šio standarto pakeitimus skelbiama metinėje informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“, o pakeitimų ir pataisų tekstas – mėnesiniame informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“. Šio standarto peržiūros (pakeitimo) ar panaikinimo atveju atitinkamas pranešimas bus paskelbtas mėnesinėje informacijos rodyklėje „Nacionaliniai standartai“. Atitinkama informacija, pranešimai ir tekstai skelbiami viešojoje informacinėje sistemoje - Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros informacinėje svetainėje internete.

1 naudojimo sritis

1 naudojimo sritis

Šis standartas taikomas vilkikų priekaboms, puspriekabėms, vilkikų priekabų ir puspriekabių važiuoklėms ir jų pagrindu pagamintoms mašinoms (cisternoms, namų automobiliams, skirtiems medienai ir kitiems ilgiems kroviniams vežti, gyvūnams ir paukščiams vežti, priekaboms ir puspriekabėms). su sumontuota įvairios paskirties technologine įranga) .

Šis standartas nustato rodiklių ir jų nustatymo metodų nomenklatūrą visų tipų minėtų transporto priemonių ir transporto-technologinių mašinų (toliau – priekabos ir puspriekabės) bandymams.

Šis standartas netaikomas vilkikų priekaboms ir puspriekabėms su aktyvia pavara.

2 Norminės nuorodos

Šiame standarte naudojamos norminės nuorodos į šiuos standartus:

JT EEK taisyklė Nr. 13. 10 peržiūra Vienodos M, N ir O kategorijų transporto priemonių stabdymo nuostatos

JT EEK taisyklė Nr. 58 – 1 peržiūra Vienodos nuostatos dėl patvirtinimo: I. galinių apsauginių įtaisų; II. transporto priemonės, susijusios su patvirtinto tipo galinių apsauginių įtaisų įrengimu; III. transporto priemonių galinės apsaugos atžvilgiu

GOST 10000-75

Pastaba - Rusijos Federacijos teritorijoje galioja GOST R 52746-2007 Vilkikų priekabos ir puspriekabės. Bendrieji techniniai reikalavimai


GOST 12.2.002-91 Darbo saugos standartų sistema. Žemės ūkio technika. Saugos vertinimo metodai

GOST 12.2.002.3-91 Darbo saugos standartų sistema. Žemės ir miškų ūkio transporto priemonės. Stabdymo charakteristikų nustatymas

GOST 2349-75 Kablio ir kilpos traukos sistemos automobilių ir traktorių traukiniams. Pagrindiniai parametrai ir matmenys. Techniniai reikalavimai

GOST 3481-79 Žemės ūkio traktoriai. Vilkimo įrenginiai. Tipai, pagrindiniai parametrai ir dydžiai

GOST 4364-81 Pneumatinės pavaros transporto priemonių stabdžių sistemoms. Bendrieji techniniai reikalavimai

GOST 8769-75 Automobilių, autobusų, troleibusų, traktorių, priekabų ir puspriekabių išoriniai apšvietimo įtaisai. Kiekis, vieta, spalva, žiūrėjimo kampai

GOST 16504-81 Gaminių valstybinio tikrinimo sistema. Gaminių testavimas ir kokybės kontrolė. Pagrindiniai terminai ir apibrėžimai

GOST 20915-2011 Žemės ūkio technika. Bandymo sąlygų nustatymo metodai

GOST 21623-76 Įrangos techninės priežiūros ir remonto sistema. Priežiūros įvertinimo rodikliai. Terminai ir apibrėžimai

GOST 23181-78 Hidraulinės transporto priemonių stabdžių pavaros. Bendrieji techniniai reikalavimai

GOST 26025-83 Žemės ir miškų ūkio mašinos ir traktoriai. Projektinių parametrų matavimo metodai

GOST 26026-83 Žemės ir miškų ūkio mašinos ir traktoriai. Tinkamumo techninei priežiūrai vertinimo metodai

GOST 26955-86 Mobilioji žemės ūkio technika. Propelerių poveikio dirvožemiui standartai

GOST 28305-89 Žemės ir miškų ūkio mašinos ir traktoriai. Bandymo priėmimo taisyklės

GOST 30748-2001 Žemės ūkio traktoriai. Didžiausio greičio nustatymas

Pastaba - naudojant šį standartą, patartina patikrinti etaloninių standartų galiojimą viešoje informacinėje sistemoje - oficialioje Federalinės techninio reguliavimo ir metrologijos agentūros svetainėje internete arba naudojant metinį informacijos indeksą „Nacionaliniai standartai“. , kuris buvo paskelbtas nuo einamųjų metų sausio 1 d., ir einamųjų metų mėnesinio informacijos rodyklės „Nacionaliniai standartai“ klausimais. Jei etaloninis standartas pakeičiamas (pakeičiamas), tada, kai naudojate šį standartą, turėtumėte vadovautis pakeičiančiu (pakeistu) standartu. Jei pamatinis standartas panaikinamas be pakeitimo, nuostata, kurioje pateikiama nuoroda į jį, taikoma toje dalyje, kuri neturi įtakos šiai nuorodai.

3 Terminai ir apibrėžimai

Šiame standarte vartojami terminai pagal GOST 16504, GOST 10000, taip pat šis terminas su atitinkamu apibrėžimu:

vardinė apkrova: Gamintojo nustatytas didžiausias priekaba (puspriekabe) vežamo krovinio svoris.

4 Bandymų rūšys ir bendrieji jų atlikimo reikalavimai

4.1 Priekabų (puspriekabių) projektavimo etape gali būti atliekami šių tipų bandymai:

- preliminarus;

- priėmimas.

4.2 Priekabų (puspriekabių) gamybos etape gali būti atliekami šių tipų bandymai:

- montavimo serijos pavyzdžių (pirmosios pramoninės partijos) kvalifikaciniai bandymai;

- priėmimas ir pristatymas;

- periodinis;

- tipiškas;

- sertifikavimas.

4.3 Atsižvelgiant į testų tikslus ir uždavinius, leidžiama derinti įvairių tipų testus.

4.4 Į standartinę testų programą įtraukiami įvertinimų tipai pagal 1 lentelę.

1 lentelė

4.5 Preliminarų testavimo programą kuria kūrėjas, o priėmimo testavimo programą – priėmimo komisija.

5 Pasiruošimas bandymui

5.1 Priekabų ir puspriekabių pateikimo bandymui tvarka atitinka GOST 28305.

5.2 Pateikiant priekabas ir puspriekabes bandymams, jų pristatymo komplektiškumas turi būti patikrintas pagal techninę dokumentaciją.

5.3 Prieš pradedant bandymus, mechanizmų ir valdymo įtaisų įvažiavimas ir reguliavimas turi būti atliktas pagal naudojimo instrukciją.

5.4 Technologinio proceso kokybės rodiklių vertinimas turėtų būti atliekamas tokio tipo priekabų ir puspriekabių eksploatacijai būdingomis sąlygomis. Priekabų ir puspriekabių eksploatavimo sąlygas charakterizuojantys parametrai bandymo metu turi būti tose ribose, kurios atitinka norminio dokumento reikalavimus bandomam gaminiui.

Mašinų lyginamasis vertinimas turėtų būti atliekamas panašiomis sąlygomis.

5.5 Bandymo sąlygų nustatymo metodai - pagal GOST 20915.

5.6 Vežant krovinius viešaisiais keliais ir lauko sąlygomis, maršruto keliai turi būti geros būklės.

5.7 Bandydami turėtumėte naudoti matavimo priemones, įrankius ir įrangą, kurių matavimo paklaida neturėtų būti didesnė kaip, %:

±1,0 - linijiniai matmenys;

+2,5 - kampiniai matmenys;

±1,0 - masė;

+1,0 -tūris;

±2,5 - jėgos;

±1,0 - laikas;

±2,0 - sukimosi greitis;

±2,0 - slėgis;

±2,0 - temperatūros.

5.8 Naudojamos matavimo priemonės ir įranga turi būti patikrintos pagal galiojančias taisykles.

6 Parametrų vertinimo metodai

6.1 Techninių parametrų įvertinimas

6.1.1 Vertinamų techninių parametrų diapazonas atitinka priekabos (puspriekabės) techninę dokumentaciją.

Priekabų ir puspriekabių, skirtų žemės ūkio reikmėms, konstrukciją apibūdinančių techninių parametrų sąrašas pateiktas A priede.

6.1.2 Reikėtų įvertinti bendruosius priekabų ir puspriekabių projektavimo reikalavimus, kad jie atitiktų GOST 10000.

6.1.3 Bendrųjų matmenų, masių, minimalių posūkio spindulių matavimai atliekami pagal GOST 26025.

Platformos (cisternos) talpa nustatoma skaičiuojant arba pripildant žinomo tankio birių (skystų) krovinių ir nustačius faktinę jo masę.

Svorio ir matmenų charakteristikos nustatomos priekaboms ir puspriekabėms su pagrindine ir prailginimo pusėmis (jei yra).

6.1.4 Didžiausio transportavimo greičio nustatymas atliekamas pagal GOST 30748.

6.1.5 Vilkimo įtaisų geometrinių parametrų, sukabinimo įtaisų tipo ir konstrukcijos nustatymas atliekamas pagal GOST 2349.

Vertinant sujungiamumo elementų atitiktį GOST 3481 reikalavimams, tikrinami šie mechanizmai:

- kablys;

- hidraulinė įranga;

- stabdžių įtaisas;

- elektros įranga.

Šių mechanizmų konstrukcija turi užtikrinti, kad vilkikas savaime atsijungtų nuo prikabintos priekabos (puspriekabės).

6.1.6 Sukant transporto vienetą judėjimo koridoriaus plotis m (žr. 1 pav.) apskaičiuojamas pagal formulę

kur yra didžiausias transporto vieneto apsisukimo spindulys, m;

Minimalus transporto vieneto apsisukimo spindulys, m.

1 pav. Eismo koridoriaus pločio nustatymas sukant transporto vienetą

6.1.7 Platformos, pakrautos iki nominalios keliamosios galios, pakėlimo laikas, tuščios platformos nuleidimo laikas, vertikali statinė apkrova vilkiko vilkimo kabliui nuo puspriekabės sukabinimo kilpos iškrovimo metu nustatomas pakeliant ir nuleidžiant platformą. tris kartus kiekviena kryptimi ir rasti atitinkamų verčių vidutines reikšmes.

6.1.8 Didžiausias slėgis hidraulinėje sistemoje turi būti nustatytas keliant platformą, pakrautą iki nominalios keliamosios galios.

6.1.9 Nustatant hidraulinio sąvartyno platformos kėlimo įrenginio parametrus, reikia nustatyti platformos kėlimo ribojimo įtaiso veikimą.

6.1.10 Maksimalus platformos kėlimo kampas (pakeltos platformos grindų pasvirimo kampas) turi būti nustatytas ant plokščios horizontalios platformos, kai platforma keliama be krovinio.

6.1.11 Maksimalus platformos pakilimo kampas (platformos grindų pasvirimo kampas) matuojamas su įmontuotu nuolydžio matuokliu:

- kairėje ir dešinėje pusėse - iškrovimo iš galo metu;

- priekinėje ir galinėje pusėse - šoninio iškrovimo metu.

Goniometras turi būti montuojamas ant platformos grindų ne didesniu kaip 0,3 m atstumu nuo šoninių šonų (iškrovimui iš galo) ir ne toliau kaip 0,5 m nuo tos pusės, kurios link vykdomas iškrovimas (iškrovimui iš šono). Matavimo rezultatas imamas kaip vidutinės vertės, kai platforma pakeliama tris kartus kiekviena kryptimi.

6.1.12 Specifinis ratų slėgis į dirvą nustatomas pagal GOST 26955.

6.2 Technologinio proceso kokybės įvertinimas

6.2.1 Funkcinių rodiklių, apibūdinančių technologinio proceso kokybę, nomenklatūra ir jų nustatymo sąlygos – pagal pramonės normatyvinę ir techninę dokumentaciją.

6.2.2 Žemės ūkio paskirties priekaboms ir puspriekabėms reikia atlikti šiuos veiksmus:

- energetinis vertinimas;

- agrotechninis įvertinimas;

- eksploatacinis ir technologinis įvertinimas;

- ekonominis įvertinimas.

Vertinimų atlikimas pagal nacionalinius teisės aktus.

6.3 Saugos ir ergonominio dizaino įvertinimas

6.3.1 Priekabų ir puspriekabių saugos ir ergonominės konstrukcijos įvertinimas turi būti atliktas nustatant šiuos rodiklius:

- bendrieji projekto saugos reikalavimai;

- specifiniai saugos reikalavimai pagal funkcinę paskirtį;

- įspėjamųjų ženklų buvimas;

- apsauginių tvorų prieinamumas ir projektavimas;

- panaikinti galimybę spontaniškai įsijungti (išsijungti) valdymo ir reguliavimo organus;

- agregavimo saugumas;

- statinis stabilumas;

- stabilumas iškrovimo iš galo metu;

- išorinių apšvietimo įtaisų buvimas, jų spalva ir vieta;

- stabdžių sistemų efektyvumas;

- pasipriešinimo jėgos valdymo ir reguliavimo organų judėjimui;

- galinio apsauginio įtaiso konstrukcija ir stiprumas;

- transporto vieneto linijinio judėjimo stabilumas;

- ratų kaladėlių efektyvumas;

- slėgis, kurį puspriekabės atrama perduoda į žemę.

6.3.2 Bendrieji konstrukcijos saugos reikalavimai - pagal GOST 10000.

6.3.3 Mašinų, pastatytų ant vilkikų priekabų ir puspriekabių važiuoklės, saugos vertinimas turi būti atliktas pagal norminį dokumentą, nustatantį saugos reikalavimus konkrečių tipų mašinoms.

6.3.4 Įspėjamųjų ženklų, ratų kaladėlių, didžiausio greičio ribojimo ženklo atvaizdų, švartavimosi ir domkratų įrengimo vietų buvimas nustatomas vizualiai apžiūrint.

6.3.5 Galinio apsauginio įtaiso konstrukcija ir stiprumas tikrinami pagal UNECE Nr. 58.

6.3.6 Savaiminio valdymo įtaisų įjungimo (deaktyvavimo) galimybės pašalinimas, agregavimo sauga, nenuimamų saugos grandinių (kabelių) buvimas ir veikimas, neapkrautos platformos tvirtinimo įtaiso (stabdymo) buvimas ir veikimas pakeltoje padėtyje, tikrinant puspriekabių vilkimo įtaiso atramos buvimą ir veikimą.

6.3.7 Skersinio statinio stabilumo kampas nustatomas pagal GOST 12.2.002.

6.3.8 Priekabos (puspriekabės) stabilumo iškrovimo iš galo įvertinimo metodika pateikta B priede.

6.3.9 Išorinių apšvietimo įtaisų buvimas, spalva ir vieta vertinami pagal GOST 8769.

6.3.10 Darbinių ir stovėjimo stabdžių sistemų efektyvumas vertinamas pagal GOST 12.2.002.3.

Leidžiama įvertinti darbinių stabdžių sistemos efektyvumą per traktoriaus traukinio stabdymo kelią GOST 12.2.002.3 nurodytomis sąlygomis.

Inercinės stabdžių sistemos efektyvumas vertinamas pagal UNECE Nr.13.

6.3.11 Pneumatinės stabdžių pavaros reakcijos laikas vertinamas pagal GOST 4364; hidraulinė stabdžių pavara - pagal GOST 23181.

6.3.12 Transporto vieneto judėjimo tiesia linija stabilumas nustatomas važiuojant didžiausiu greičiu lygia horizontalia kelio atkarpa.

Tiesinio judėjimo stabilumo kriterijus yra tai, kad transporto vienetas būtų koridoriuje, kurio plotis neviršija 0,5 m didžiausio pločio.

6.3.13 Ratų trinkelių efektyvumas vertinamas montuojant priekabą (puspriekabę), pakrautą iki nominalios keliamosios galios pakilimo ir nusileidimo metu, kai nuolydis yra 15%. Leidžiama atlikti vertinimą skaičiavimo metodu pagal B priede pateiktą metodiką.

6.3.14 Atramos perduodamas slėgis į gruntą nustatomas pakrautai puspriekabei apskaičiuojant vertikalios statinės apkrovos, perduodamos per atramą į gruntą, santykį su atramos plotu.

6.4 Patikimumo vertinimas

6.4.1 Patikimumo vertinimas turi būti atliktas pagal pramonės normatyvinę dokumentaciją, nustatant priekabos (puspriekabės) projektinėje dokumentacijoje nustatytus rodiklius.

6.4.2 Patikimumo vertinimas atliekamas remiantis bandymų rezultatais gaminio norminiame dokumente nurodytomis sąlygomis.

Leidžiama vertinti komercinės gamybos priekabų ir puspriekabių patikimumą remiantis stebėjimų rezultatais realiomis eksploatavimo sąlygomis.

6.4.3 Siekiant sutrumpinti bandymo laiką, leidžiama atlikti pagreitintus patikimumo bandymus režimais, kurie atkuria darbo apkrovas.

Pagreitinti bandymai atliekami specialiuose bandymų poligonuose arba stenduose pagal specialias programas. Pagreitinto testavimo programa – pagal bandymo protokolą arba jos priedą.

6.4.4 Leidžiama nustatyti pagrindinio darbo laiką skaičiuojant darbo laiką fiziniais vienetais ir našumą per bandomąjį laikotarpį.

6.4.5 Bandymo laikotarpiu turi būti registruojami nustatyti gedimai ir pažeidimai.

6.4.6 Laiko ir darbo sąnaudų, skirtų gedimams surasti ir pašalinti, nustatymas turi būti atliekamas pagal eksploatacijos laiką. Operacijos trukmės matavimo paklaida yra ne didesnė kaip ±5 s.

Kiekvieno atlikėjo užimtumo laiko elementų klasifikavimas remonto ir priežiūros metu atliekamas pagal GOST 21623.

Atskirų remonto operacijų atlikimo sudėtingumas nustatomas susumavus laiką, kurį kiekvienas atlikėjas sugaišta technologinei operacijai atlikti.

Leidžiama nustatyti laiko ir darbo sąnaudas gedimams ir pažeidimams surasti ir pašalinti pagal nustatyta tvarka patvirtintus standartus.

6.4.7 Tinkamumo priežiūrai įvertinimas atliekamas pagal GOST 26026.

6.4.8 Patikimumo rodikliai turi būti nustatomi pagal veikimo laiką, matuojami pagal pagrindinio veikimo laiką ir vertinami lyginant faktinius patikimumo rodiklius su standartinėmis vertėmis arba analogiško produkto rodikliais.

Palyginamų transporto priemonių veikimo trukmės nuokrypis neturėtų viršyti 20 % panašiomis eksploatavimo sąlygomis.

6.4.9 Žemės ūkio paskirties priekaboms ir puspriekabėms patikimumo rodiklių apibrėžimas ir jų pateikimo forma atitinka *.
________________
* Žr. skyrių Bibliografija. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.

A priedas (privalomas). Žemės ūkio paskirties priekabų ir puspriekabių techninių parametrų sąrašas

A priedas
(būtina)

Žemės ūkio paskirties priekabų ir puspriekabių techninių parametrų sąrašas apima:

- tipas (priekaba/puspriekabė);

- agreguojamumas (traktorių traukos klasė);

- maksimalus transporto greitis kilometrais per valandą;

- įrengtos priekabos (puspriekabės) svoris kilogramais;

- bendras priekabos (puspriekabės) svoris kilogramais;

- bendros masės pasiskirstymas per atramas:

a) prie sukabinimo įtaiso,

b) ant priekinės ašies (priekinio vežimėlio),

c) ant galinės ašies (galinio vežimėlio);

- bendrieji matmenys milimetrais:

a) ilgis,

b) plotis,

c) aukštis;

- bendri matmenys iškraunant milimetrais:

a) iškraunant atgal:

1) ilgis,

2) ūgis,

b) iškraunant iš šono:

1) plotis,

2) ūgis;

- Pagrindas milimetrais:

a) priekaba (puspriekabė),

b) priekinis/galinis vežimėlis;

- vėžės plotis milimetrais;

- mažiausias posūkio spindulys metrais:

a) vidinis,

b) išorinis;

- transporto vieneto apsisukimo juostos plotis;

- prošvaisa milimetrais;

- vidiniai platformos matmenys milimetrais:

a) ilgis,

b) plotis,

c) aukštis;

- platformos (cisternos) talpa kubiniais metrais;

- pakrovimo aukštis milimetrais:

a) platformos grindų lygyje,

b) išilgai viršutinio šonų krašto;

- pakabos tipas;

- vilkimo įrenginio tipas ir geometriniai parametrai;

- vertikali statinė apkrova traktoriaus vilkimo kabliui nuo priekabos sukabinimo kilpos;

- elektros įrangos sistemos tipas;

- iškrovimo kryptis (atgal, į šoną);

- slėgis savivarčio hidraulinėje sistemoje megapaskaliais;

- vertikali statinė apkrova vilkiko vilkimo kabliui nuo puspriekabės sukabinimo kilpos iškrovimo metu;

- platformos, pakrautos iki nominalios keliamosios galios, kėlimo laikas sekundėmis:

a) atgal,

b) į šoną;

- tuščios platformos nuleidimo laikas sekundėmis:

a) iškrovimo iš galo metu,

b) iškraunant į šoną;

- maksimalus platformos pakilimo kampas laipsniais;

- platformos grindų pasvirimo kampas laipsniais;

- stabdžių sistemos pavaros tipas:

a) darbuotojas,

b) automobilių stovėjimo aikštelė;

- slėgis pneumatinėje/hidraulinėje sistemoje megapaskaliais;

- padangos:

b) dydis;

- padangų slėgis megapaskaliais;

- specifinis ratų slėgis dirvožemyje megapaskaliais.

B priedas (privalomas). Metodika, skirta nustatyti didžiausią šoninio stabilumo kampą iškraunant priekabą (puspriekabę) iš galo

B priedas
(būtina)

Priekaba (puspriekabė) sumontuota ant platformos, kuri gali būti pasvirusi vienos iš jos pusių atžvilgiu. Platformos paviršius turi būti lygus, kietas ir tvirtas, kad būtų išvengta galimos deformacijos, turinčios įtakos bandymui. Po ratais dedamos 1 mm storio plieninės plokštės, kuriose yra dideli padangų kontaktiniai plotai. Padangų slėgis turi būti lygus gamintojo nurodytam vardiniam slėgiui. Puspriekabėms grąžulas statomas gamintojo nurodytame aukštyje, naudojant ant platformos sumontuotą mechaninę atramą arba tiesiogiai prijungiant prie traktoriaus, taip pat sumontuoto ant platformos. Vairuojamieji ratai yra nustatyti tiesios linijos judėjimo padėtimi. Reikia imtis priemonių, kad priekaba (puspriekabė) neapvirstų.

Atliekant bandymą, priekabos (puspriekabės) sukabinimo įtaisą neturi veikti vertikaliai į viršų.

Bandomoji apkrova, lygi ketvirtadaliui vardinės keliamosios galios, taikoma vienam iš priekinių platformos ketvirčių šio priekinio ketvirčio centre aukštyje, lygiu pusei šonų aukščio. Platforma pakreipiama 8 % (5°) nuolydžiu, tada lėtai ir tolygiai pakeliama priekabos (puspriekabės) platforma, kol pasiekiama aukščiausia padėtis.

Bandymo metu bent viena neapkrauta padanga turi palaikyti kontaktą su atraminiu paviršiumi.

Laikoma, kad kontaktas su atraminiu paviršiumi išlieka, jei veikiant 50 N jėgai plieninė plokštė nejuda į šoną po padanga.

B priedas (rekomenduojama). Ratų kaladėlių efektyvumo įvertinimo taikant ekvivalentinės jėgos metodą metodika

Bandymai turi būti atliekami sausoje aikštelėje arba kelyje su kieta danga (asfaltas, betonas), esant oro temperatūrai nuo minus 10 °C iki plius 30 °C.

Priekaba (puspriekabė) turi būti pakrauta iki vardinės keliamosios galios, o oro slėgis padangose ​​turi atitikti naudojimo instrukcijoje nurodytą reikšmę.

Ant lygaus horizontalaus paviršiaus su ratu sumontuotą priekabą (puspriekabę) veikia horizontali jėga, lygiavertė 15 % nuolydžiu sumontuotos priekabos (puspriekabės) gravitacijos jėgos projekcijos vertei. po traktoriaus ratais sumontuotos kaladėlės.

Lygiavertė jėga N apskaičiuojama pagal formulę

kur lygiavertė jėga N;

- bendras priekabos (puspriekabės) svoris, kg;

- pagreitis lygus 9,81 m/s.
__________________
* Formulė ir jos paaiškinimas atitinka originalą. - Duomenų bazės gamintojo pastaba.

Bandymai atliekami krypčių, atitinkančių priekabos (puspriekabės) įrengimą kylant ir nusileidžiant, ne mažiau kaip tris kartus kiekviena kryptimi.

Ratų trinkelių efektyvumas vertinamas pagal tai, ar priekaba (puspriekabė) nejuda veikiant lygiavertei jėgai, jei nėra ratų trinkelių deformacijos.

Bibliografija

UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10

Raktažodžiai: vilkikų priekabos, puspriekabės, vilkikų priekabų ir puspriekabių važiuoklės, bandymo metodai
_____________________________________________________________________

Elektroninio dokumento tekstas
parengė Kodeks JSC ir patikrino, ar:
oficialus leidinys
M.: Standartinform, 2014 m