Serega80 11-03-2008 02:21
perkelta iš Ginklų istorijos
Pora nuotraukų su savadarbiais šarvuotais automobiliais, kurie buvo naudojami Padniestrėje. Mieli forumo vartotojai, ar kas nors turi kitų nuotraukų ar informacijos apie panašius pakeitimus?
Dideli ūsai 11-03-2008 08:19
Ar jus domina tik Padniestrės?
nusileidimas 11-03-2008 10:37
Nuotraukų nėra, bet buvo plačiai naudojami savivarčių MAZ ir KamAZ konversijos. Lakštai buvo privirinti prie kėbulo ir jį nuleidus, kabina buvo visiškai uždaryta. (naudojamas Tadžikijoje, Kalnų Karabache)
ipse 11-03-2008 14:47
Angoliečiai turėjo ZU-23, paremtą KrAZ sunkvežimiais.
Indai naudojasi traktoriais.
Kroatai taip pat naudojasi traktoriais ir Tatrais
Serega80 11-03-2008 18:45
citata: Iš pradžių paskelbė Big ūsai:
Ar jus domina tik Padniestrės?
Domina bet koks civilinės technikos rankinis pakeitimas į šarvuočius.
Serega80 11-03-2008 19:14
Nuostabus automobilis!
Dideli ūsai 11-03-2008 19:16
Taip pat yra nuotraukų iš tankų muziejaus Kubinkoje. Šarvuotas traktorius su bokšteliu. Jei domina, galiu pabandyti nuskaityti.
ipse 11-03-2008 19:19
Kalbate apie Odesos NI ar Charkovo?
Dideli ūsai 11-03-2008 19:21
Kubinkoje – tik vienas ir jokių užrašų.
ipse 11-03-2008 19:23
Bandysiu surasti Charkovo šarvuoto traktoriaus (su bokšteliu BT-5) ir Odessa NI (bokštelis atrodo kaip kulkosvaidis T-26 ar pan.) nuotrauką.
nusileidimas 12-03-2008 13:53
emden 23-03-2008 03:35
citata: Iš pradžių paskelbė Vut:
Ką, JT mechanikai uždirbo papildomų pinigų surinkdami šarvuočius?
ne, gamykla ką tik priėmė įsakymą JT skirti kapitalo šarvuočiams
„Urutu“ jau beveik viską baigė, o Nigerijai „AML-90“ sostinę padarė ir užvakar, atvežė BTR-60, jau pradėjo rinkti,
vienas variklis jau pašalintas
Robinas Gadas 27-03-2008 01:57
Stovi priešais Danijos rezistencijos muziejų Kopenhagoje. Kažkur tyliai surinko ir miesto išlaisvinimo metu panaudojo tik kartą per 45 metus. Tačiau šarvus šiek tiek apgadino kulkos
AllBiBek 27-03-2008 11:47
Emelya dingusi. Su balalaika ir lydekų gaudykle. Ir graibštu ant stogo. Dėl papildomos atmosferos.
EOD 30-03-2008 01:47
Vot iso Pridnestrovskie, stayali tak na voruzene v 2003r.
U nih nazvane ided "BTR-G" ir posle etogo indexes togo iz tsego peredelali. "G" kak "gusenitsnyi".
U nih kutsa takogo musora na voruzene.
Pirmieji paminėjimai apie savadarbių šarvuočių naudojimą datuojami Pirmojo pasaulinio karo metais. Išsibarstę partizanų, sukilėlių, milicijos būriai, susidūrę su būtinybe kurti gynybines ir puolimo pozicijas, buvo priversti savadarbę šarvuotą techniką priešpriešinti reguliariųjų armijų karinei technikai, kuri palaipsniui buvo perkelta iš arklių. Dažnai tokių ersatz mašinų pagrindas buvo traktoriai, kurie jau virsdavo pagrindine žemės ūkio ir statybos technika.
Taigi revoliucinėje Rusijoje pirmieji savadarbius šarvuočius panaudojo baltieji gvardiečiai. Profesionalūs carinės Rusijos karininkai pralaimėjo mūšiuose su valstiečiais ir proletariatu dėl nepakankamos techninės kariuomenės jėgos. Tai bandė kompensuoti naminiais gaminiais ir mašinomis. Vienas ryškiausių to meto savadarbės technikos pavyzdžių buvo šarvuočiai „Pulkininkas Bezmolitvenny“. 1918 m. Dono armijos Clayton traktoriaus pagrindu pastatytame šarvuotame automobilyje tilpo 11 žmonių įgula, jis buvo aptrauktas storais metalo lakštais, gale buvo ginkluotas 76,2 mm lauko pistoletu ir šešiais 7,62 mm Maxim. 1910 metų kulkosvaidžiai. Tačiau mūšyje transporto priemonė pasirodė itin nepatogi dėl savo stambumo ir gabaritų. Paprastas arklys kur kas greičiau judindavo to meto patrankas ir pabūklus.
Ryškiausias šarvuotų traktorių statybos raidoje tapo tarpukaris. Rusijoje ir Europoje buvo sukurta daug tokios įrangos kopijų, dažnai viena kopija. Tačiau vadinti tai rankdarbių gamyba nebūtų visiškai teisinga, nes gamykloje traktoriai buvo aptraukti šarvais, prižiūrint inžinieriams ir dizaineriams, ir, kaip taisyklė, jie nedalyvavo tikrose kovose.
Antrasis pasaulinis karas taip pat paskatino entuziastus greitai sukurti sunkiąją karinę techniką, kuri šį kartą turėjo atlaikyti profesionalių armijų aviaciją ir tankus. Pavyzdžiui, SSRS sukūrė tanką NI-1 („For Fright“), improvizuotą šarvuotą traktorių, pastatytą 1941 m. Odesoje miesto gynybai. Ant NI-1 stogo buvo sumontuotas lengvas pabūklas arba kulkosvaidis ant besisukančio bokštelio. Šie tankai dalyvavo daugelyje mūšių pirmaisiais karo metais, o kai kurie iš jų tebeegzistuoja ir šiandien.
Yra daug tokio tipo įrangos pavyzdžių, panašių ersatz tankų, šarvuočių ir kitos pakaitinės sunkiosios technikos buvo gaminama daugelyje miestų su išvystyta pramone. Tačiau vėlgi, tokią gamybą vadinti amatine nebūtų visiškai teisinga.
Tačiau tiznaos, plačiai naudojamas Ispanijos pilietinio karo metu, buvo tikras „namų gamybos“ pavyzdys. Dėl to, kad ši kolektyvinė sąvoka neturi jokių bendrų savybių, apie tiznaosą žinoma nedaug. Daugelis šių transporto priemonių miesto sąlygomis buvo gana didžiulė įranga: kulkosvaidžiai, bokšteliai ir lengvi pabūklai, sumontuoti ant jų stogų, buvo rimta jėga kovoje su vyriausybės kariuomene.
Pokario istorija taip pat buvo turtinga įvairių tokios įrangos pavyzdžių. Visur, kur vyko reguliariosios armijos mūšiai su skirtingomis sukilėlių asociacijomis, pradedant Vietnamu, Afganistanu, Viduriniais Rytais, o vėliau ir Balkanais bei posovietinės erdvės šalimis, buvo rasta unikalių vietinių dizainerių fantazijų pavyzdžių.
Kalbant apie savadarbę įrangą, negalima prisiminti Marvino Heemeyerio šarvuoto buldozerio. Paskutinio amerikiečių herojaus protas dalyvavo tik viename mūšyje, tačiau tam tikru būdu nusipelno dėmesio dėl savo techninio tobulumo. Storais metalo lakštais šarvuotas Komatsu D355A-3 nebuvo ginkluotas, o turėjo specialias įdubas, skirtas šaudyti iš vidaus, neperšaunamose plastikinėse dėkluose paslėptas kameras navigacijai, variklio aušinimo sistemą ir vėdinimą slėginei kabinai. 200 kulkų pataikymų ir keli granatų sprogimai buldozeriui žalos nepadarė, jį sustabdyti galėjo tik įgriuvęs pastato stogas.
„Sham-2“ ir Sirijos artilerija
Tiesą sakant, pats „Sham-2“. Kilmės šalis: Sirija. Pastatytas ant nežinomos transporto priemonės važiuoklės, šarvų storis siekia 2,5 centimetro. Negali atlaikyti tiesioginio smūgio iš granatsvaidžio ar tanko ginklo. Improvizuotos pėstininkų kovos mašinos matmenys – 4 x 2 metrai. Ant stogo sumontuotas molbertas 7,62 mm kulkosvaidis. Įguloje yra du žmonės – vairuotojas ir šaulys. Navigacija atliekama naudojant penkias vaizdo kameras, įmontuotas į įrangos korpusą, šaulys valdo kulkosvaidį naudodamas žaidimų pultą. Transporto priemonė atlieka kovines pareigas netoli Alepo miesto. Nėra oficialių įrodymų apie Sham-2 dalyvavimą mūšiuose, tačiau, atsižvelgiant į atšiaurias ekonomines sąlygas, kuriomis Sirijos sukilėliai yra priversti egzistuoti, galime drąsiai teigti, kad transporto priemonė nebuvo sukurta pramogai ir gali būti naudojama kaip pėstininkų kovos mašina, teikianti ugnies paramą vietos kovotojams miesto ir lauko sąlygomis.
Verta paminėti, kad apskritai šiuolaikiniai sirai yra naminių ginklų gamybos lyderiai. Internete gausu savadarbių granatų, artilerijos ugnies sistemų, liepsnosvaidžių ir kitos įrangos pavyzdžių.
Neįvardyta daugkartinio paleidimo raketų sistema
Šią sistemą Izraelio kariuomenė atrado 2010 metais Gazos ruože. MLRS sumontuotas ant savivarčio pagrindo. Priekaboje sumontuoti devyni kreipiamieji vamzdžiai, skirti paleisti Qassam raketas, kurios, beje, yra palestiniečių amatų gamybos pasididžiavimas. Tokia raketa pagaminta iš tuščiavidurio vamzdžio, kurio ilgis nuo 70 iki 230 centimetrų, pripildytas sprogmenų, o greitintuvas – įprastas cukraus ir kalio salietros mišinys, visur naudojamas kaip trąšos. Degdamas šis mišinys išskiria didelį kiekį dujų, kurios gali pasiųsti raketą 3–18 kilometrų atstumu. Tačiau tikslaus šaudymo tokiuose įrenginiuose kokybė palieka daug norimų rezultatų.
Tokio MLRS privalumas yra puikus jo kamufliažas. Laisvai priartėjus prie miesto objektų, tokį šiukšliavežį galima greitai įjungti.
Narkotikų kartelių savadarbės šarvuotos mašinos
Su narkotikų gamyba ir pardavimu susiję nusikalstami elementai yra ypač vaizdingi. Pavyzdžiui, anksčiau rašėme apie tai, kaip Kolumbijos narkobaronai stato tikrus povandeninius laivus kokainui gabenti. Tačiau jų kolegos iš Meksikos teikia pirmenybę kitokiai technikai – šarvuotoms transporto priemonėms. Šiuose šarvuotuose transporteriuose ginklų nėra, tačiau įgula gali vykdyti tikslinę ugnį per specialias spragas. Tačiau meksikiečiai nekreipia dėmesio į ratus, sutelkdami dėmesį į tokios technikos judėjimo greitį, kuris, kaip taisyklė, tampa improvizuotų šarvuotų transporterių silpnąja vieta. Jei pradursite gumą, tokios transporto priemonės judėjimas, atsižvelgiant į šarvų svorį, tampa beveik neįmanomas.
Sirijos kurdų šarvuočiai
Šių „vundervafių“ nuotraukos tariamai darytos Sirijoje ir įvairiuose informaciniuose portaluose plinta nuo 2014 metų pavasario. Nėra jokios oficialios informacijos apie savadarbius šarvuočius, kurių tapatybę galima nustatyti pagal šarvų dizainą – šis logotipas yra oficialus Sirijos liaudies apsaugos padalinių, kurdų aukščiausiojo komiteto karinio sparno, dalyvaujančio Sirijoje, simbolis; ginkluotas konfliktas.
Libijos sukilėlių savadarbė įranga
Mėgstamiausias Libijos sukilėlių ginklas – vadinamosios „techninės“ mašinos – savadarbė sovietų blokų NAR, SZO, priešlėktuvinių pabūklų ir įvairių pikapų simbiozė.
Ukrainos saugumo pajėgų ir milicijos savadarbė įranga
Internete nuo vasaros taip pat sklando įvairių Ukrainos teritorijoje kariaujančių pajėgų savadarbės technikos nuotraukos. Riboto finansavimo sąlygomis Ukrainos saugumo pajėgos ir milicija šarvuoja rusiškus sunkvežimius „KamAZ“ ir pertvarko seną sovietinę techniką.
Gana sunku patvirtinti daugumos šių eksponatų dalyvavimą mūšiuose. Tačiau, pavyzdžiui, Azovo bataliono šarvuotas KamAZ „Zhelezyaka“ dalyvavo mūšiuose prie Mariupolio ir net tapo naujienų herojumi.
„Tankeris atsisėdo ir rankomis užsidengė galvą – pagalvojo, viskas, šaudykime“.
Pernai rudenį sostinės policijos pareigūnai patikrino Nikolskajos gatvėje esantį lombardą – ir, jų nuostabai,... Kas sugalvojo ten perduoti karinę techniką, siekdamas ilgo rublio, yra paslaptis. O visai neseniai – pavasario pradžioje – maskviečius nustebino Rokossovskio bulvaru tarp paprastų automobilių važinėjantis šarvuotis transporteris. Sužinojome, kodėl privatūs savininkai perka šarvuočius.
Taigi, aprašytų incidentų paslaptis paprasta: Maskvoje yra daug paprastų žmonių, neturinčių nieko bendra su kariuomene, bet turinčių karinę techniką, su kuria gali lengvai eiti net į bulvių turgų. Su kokiais sunkumais susiduria tokių automobilių savininkai Maskvoje? Ir kaip jie juos įgyja?
Netoli metro stoties Yugo-Zapadnaya yra nepaprastas uždaras garažas, kuriame stovi dešimtys automobilių. Vieną iš stovėjimo vietų užima „kažkas“, uždengtas brezentu - sunkvežimis arba milžiniškas visureigis. Tačiau vietinių vairuotojų neapgaudinėja: jie gerai žino, kad šalia jų hečbekų ir sedanų yra paslėptas... tikras BTR-40, lengvas sovietinis šarvuotis transporteris, kilęs iš praėjusio amžiaus 50-ųjų.
Mano automobilis retas“, – sako BTR-40 savininkas maskvietis Aleksejus Morozovas. „Įsigyti svajojau daug metų - ir, kai tik atsirado galimybė, įgyvendinau savo svajonę, nusipirkau šarvuotą transporterį ir savo jėgomis restauravau praktiškai iš vieno surūdijusio kėbulo.
Morozovo „Šarvuotas automobilis“ nėra tuščias modelis: didžiulės transporto priemonės savininkas gali bet kada įsėsti į jį ir imtis savo reikalų. Pavyzdžiui, į parduotuvę, kaip garsiosios Michailo Žvanetskio miniatiūros herojus. Pagal įstatymą jis turi visas teises tai daryti: sostinės keliais gali važiuoti ne daugiau kaip 2,5 metro pločio transporto priemonės, o BTR-40 patenka į šiuos matmenis. Vyresni šarvuočio „broliai“ - 60-ųjų, 70-ųjų, 80-ųjų ir 90-ųjų šarvuočiai - jau gerokai platesni: pagal taisykles mieste jie gali judėti tik iš anksto sutartais maršrutais su palydos automobiliais, ir tu nebegali jomis laisvai keliauti . Tas pats, beje, galioja ir cisternoms, kurios, be kita ko, taip pat gadina asfaltą.
Tokių žmonių kaip aš visame sostinės regione yra tik 30–40, – sako Morozovas, – dauguma jų priklauso specialaus klubo GAZ-69 šarvuočių skyriui. Visi turi „negabaritinę“ įrangą: arba šarvuotus transporterius, tokius kaip mano, arba šarvuotus žvalgybinius ir patrulinius automobilius (BRDM) iš 1 ir 2 serijų. Įstatymo požiūriu privačiose rankose esančios karinės transporto priemonės prilygintos traktoriams - ir mums taikomi visi „traktoriniai“ apribojimai. Paprasčiau tariant, mums neleidžiama važiuoti greitkeliais ar tomis miesto vietomis, kur iškabinti ženklai „Greitkelis“ arba „Traktoriams važiuoti draudžiama“. Todėl kelias į Maskvos žiedinį kelią mums uždarytas.
Morozovo „šarvuotajame automobilyje“ šiek tiek ankšta - norint patekti į šoninį automobilio liuką, reikia pasilenkti ir parodyti miklumo stebuklus; Tuo pačiu vaizdas iš šarvuočio kabinos primena vaizdą iš sunkvežimio. Tai nenuostabu – pagal taisykles vairuotojui valdyti BTR-40 turi padėti ekipažo vadas. Tačiau automobilio savininkas tvirtina: prie jo galima priprasti. Be to, kiti vairuotojai stengiasi neprispausti prie šarvuočio - didžiulė įranga nevalingai įkvepia jiems pagarbą.
Pusė karalystės už seną šarvuotą mašiną
Norite įsigyti karinės įrangos? Laikykite kišenę plačiau! Pigiausio (ir todėl populiaraus) „šarvuoto automobilio“ - BRDM-2 - kaina yra daugiau nei pusė milijono rublių. Be to, už tokią kainą neišvengiamai teks turėti omenyje, o tai taip pat pareikalaus nemažų išlaidų. Vėsesnės transporto priemonės – pavyzdžiui, palyginti naujas BTR-80 – gali kainuoti iki 10 milijonų rublių. Tiesa, ypatingos prasmės jį pirkti nėra: dėl didelių gabaritų juo tiesiog nebus galima važiuoti viešaisiais keliais. Bet kur kreiptis, jei dar turi pinigų? Gynybos ministerija jums tanko ar šarvuočio neparduos tiesiogiai – pirma, kariškiai rengia aukcionus ir perduoda techniką tarpinėms įmonėms ir juridiniams asmenims. Prieš tai visos transporto priemonės yra demilitarizuojamos: iš jų pašalinami visi ginklai.
Taigi, jei norite įsigyti karinę įrangą, turite susisiekti su tarpininkaujančiomis įmonėmis arba asmenimis, kurie jau turi visų rūšių „šarvuotus automobilius“. Pirmoji parinktis neišvengiamai sukels permokų – taigi daug lengviau ieškoti pardavimo pasiūlymų nemokamose skelbimų svetainėse (jų ten stebėtinai daug). Patyrę kovinių mašinų savininkai sako: neturėtumėte pirkti įrangos su konstrukcijos pakeitimais. Daugelis žmonių stengiasi „šarvuotuose automobiliuose“ susigrūsti oro kondicionierius, odines sofas ar išpjauti langus - tada labai sunku parduoti tokius automobilius, kurie prarado karinį skonį.
Kadangi formaliai „civilinės“ šarvuočiai prilyginami traktoriams ir teisės į juos reikalingos, kaip ir traktoriui, jie gaunami iš „Gostekhnadzor“ (Maskvoje šis skyrius priklauso Administracinių ir techninių apžiūrų asociacijai OATI). Tačiau jūs galite nusipirkti šarvuotą transporterį ar tanką be jų, bet jūs negalėsite juo vairuoti. Apskritai „šarvuoto automobilio“ pirkimo schema yra panaši į automobilį - pirmiausia pardavėjas jį išregistruoja „Gostekhnadzor“, tada sudaroma pardavimo sutartis. Tokiu atveju būtina patikrinti transporto priemonės kėbulo, rėmo ir važiuoklės numerius su registruotais savaeigės transporto priemonės pase (PSM). Tada viskas priklauso nuo pirkėjo: jis turi nuvykti į Gostekhnadzorą, ten užregistruoti automobilį ir pasirūpinti jo draudimu (kuris, beje, yra pigesnis nei automobilio draudimas).
Atrodytų, viskas paprasta: bet kovinė mašina toli gražu nėra civilinė. Pavyzdžiui, jame gali lengvai trūkti šoninių veidrodėlių ar posūkio signalų - laimingasis „šarvuoto automobilio“ savininkas turės juos sumontuoti pats: be to „Gostekhnadzor“ tiesiog neužregistruos automobilio.
"Laivas" ant ratų
Karinė technika – tikras smūgis šeimos biudžetui. Nemažai kainuoja ne tik pats automobilis, bet ir jo priežiūra reikalauja nemažai pinigų. To pavyzdys yra benzinas. Labiausiai paplitusio „šarvuoto automobilio“ BRDM-2 variklis iš pradžių buvo sukurtas naudoti mažo oktaninio skaičiaus benzinu, kuris dabar yra draudžiamas dėl aplinkosaugos priežasčių. Karinių transporto priemonių savininkai jį modifikuoja – ir perkelia į 92 oktaninio skaičiaus benziną. BRDM-2 turi 2 bakus po 140 litrų; Nesunku suskaičiuoti, kad pilnai užpildyti 92 oktaninio skaičiaus benzinu kainuos „tik“... 10 tūkstančių rublių! Tuo pačiu metu sunkiojo (sveriančio nuo 5,5 iki 7,5 tonos, priklausomai nuo konfigūracijos) BRDM-2 degalų sąnaudos yra milžiniškos: 30 litrų 100 km.
Bet su automobilio plovimu problemų nėra“, – sako Aleksejus Morozovas, užvesdamas savo BTR-40 (aš sėdžiu šalia jo, vado kėdėje). leiskite įprastoje plovykloje be jokių problemų.
Apsaugos darbuotojas atidaro garažo duris – ir mūsų „šarvuotas automobilis“ leidžiasi į kelionę Maskvos gatvėmis. Salone stebėtinai tylu: galingi BTR-40 šarvai sugeria garsą – ir toks jausmas, lyg važiuotum įprastu sunkvežimiu. Šarvuotas transporteris asfaltu važiuoja sklandžiai ir sklandžiai - „plaukia“ kaip kelių laivas. Tiesa, salone greitai pasidaro karšta: pokario automobilyje, žinoma, oro kondicionieriaus nė pėdsako – bet viryklė yra. Žiemą BTR-40 viduje šilta ir patogu, o vasarą virsta „pirtimi“ ant ratų.
Karinės technikos gyvavimo trukmė kovose yra ne daugiau kaip 15 minučių, paaiškina vairuotojas, todėl dizaineriai niekada ypač nesirūpino įgulos patogumu. Jis visai neskirtas kasdieniam vairavimui – todėl niekada nesiskundžiau savo automobiliu, o važinėju tik savaitgaliais. Taigi, kažkaip praradome greitį...
Morozovas sulėtina greitį – sprendžiant iš spidometro, jis jau viršijo 60 km/val. Be to, atrodė, kad mūsų kelių „laivas“ lekia ne daugiau kaip 40 km/val. Tai visų „šarvuotų automobilių“ savybė: greitkeliais jie juda lengvai ir nepastebimai – pagal konstrukciją transporto priemonės gali įsibėgėti iki 100 km/val. Tačiau didelis greitis nėra kovinių mašinų prigimtis: ją sustabdyti dideliu greičiu yra nepaprastai sunku. Todėl BTR-40 „kapitonas“ stengiasi išlaikyti įspūdingą 10–15 metrų atstumą nuo kitų transporto priemonių ir sukasi padidintais spinduliais.
Protingesni vairuotojai laikosi atstumo ir nevažiuoja arti manęs“, – sako Morozovas, – bet yra tokių, kurie, pamačiusi mano „šarvuotą mašiną“, patenka į euforiją, pradeda kažką šaukti, filmuoti, o kartais net lenkia ir pabandykite stabdyti šarvuotą transporterį, o tai labai pavojinga. Bet, laimei, aš niekada nepatyriau avarijos.
APC vairuotojas, trauk į kelio pusę ir sustok! - iš užpakalio pasigirsta megafono bumas. Nepraėjus nė 10 minučių po išvykimo mumis susidomėjo kelių policijos pareigūnai.
Šarvuota „staigmena“ kelių policininkams
Parodyk dokumentus! - liepia kelių policijos pareigūnas, kai Aleksejus Morozovas atidaro liuką. „Šarvuotos mašinos“ savininkas ramiai paduoda apsaugininkui popierius – ir šis trumpai į juos žvilgteli. Iš karto akivaizdu: kelių policininkas daug labiau domisi pačiu automobiliu, o ne jo patikrinimu.
Na, kaip automobilis? Vėmimas? – domisi inspektorė.
Ir kaip! - šypsodamasis atsako Aleksejus.
Tiesą sakant, sostinės kelių policijoje visi karinės technikos savininkai žinomi kone vardais – miesto gatvėse tokios transporto priemonės per retos. Eismo policininkams sunku rasti priekaištų savo savininkams: visi „šarvuoti automobiliai“ yra gerose rankose, techniškai tvarkingi ir prižiūrėti idealios būklės. Jų vairuotojai kelyje elgiasi itin atsargiai ir niekada nepažeidžia Kelių eismo taisyklių – tai nenuostabu: įvažiavus į „priešais atvažiuojantį“ APC įvyks rimta avarija, nes transporto priemonės svoris yra labai didelis. Tačiau kelių policijos inspektoriai vis dar mėgsta stabdyti Maskvai tokius egzotiškus „vienetus“ - veikiau ne patikrinimui, o iš paprasto smalsumo.
Prieš porą savaičių per 20 minučių važiuodamas mano BRDM (šarvuotos žvalgybos patrulių automobiliu) kelių policijos pareigūnai mane sustabdė tris kartus“, – sako 31 metų maskvietis Michailas Bukaras, pasitikdamas mus garaže (kaip Aleksejus Morozovas). , jis yra GAZ klubo 69“ narys ir nuosavo „šarvuoto automobilio“ savininkas). Jie niekada netikrino dokumentų – tiesiog domėjosi. Ir kodėl aš turėčiau būti išbandytas? Ant mano automobilio yra numeris, kai pirmą kartą jį pažeisiu, mane iškart užfiksuos eismo kameros – bet to dar nebuvo. Nors teisėsaugininkai vis dar manimi domisi: kaime, kuriame laikau savo automobilį, budrūs piliečiai iškvietė policiją, manęs patikrinti atvyko kelių policininkai, nors jų ten niekas nebuvo matęs...
Bukaras nuo vaikystės svajojo apie savo „šarvuotą automobilį“: netoli nuo jo vasarnamio netoli Noginsko buvo Vtorčermet gamykla, kur karinė technika buvo išvežta utilizuoti. Paauglystėje jis su draugais ten lipo ir žiūrėjo į automobilius, gulinčius vienas ant kito ir laukiančius, kol bus sunaikinti. Būtent tada jam kilo noras bent vieną iš jų išgelbėti – ir įsigyti savo karo mašiną. Praėjo metai - ir svajonė išsipildė: tačiau norėdami įsigyti karinį „dalinį“, Bukaras su žmona turėjo pereiti kone prie duonos ir vandens... Beje, pirkti Michailą paskatino žmona: sako, tu visą laiką svajoji – tad jau pirk!
Kai pagaliau nusipirkau savo BRDM, buvau be galo laimingas, – prisimena automobilio savininkas, – ant jo sumontavau Vladimirovo sunkiojo kulkosvaidžio (KPVT) maketą. Mano automobilyje, kai išjungiu variklį, duslintuvai „šaudo“ - ir garsas panašus į šūvius. Kartą su draugu sustojome degalinėje – jis sėdėjo bokštelyje ir pasuko jį kartu su kulkosvaidžio modeliu link paviljono. Išjungiau variklį, duslintuvai „užsidegė“ - ir tanklaivis kaip tik išlipo pro stiklines duris į mane. Taigi jis atsisėdo ir užsidengė galvą rankomis - pagalvojo, viskas, šaudykime.
Tačiau kitas kovinės mašinos savininkas, norėjęs likti anonimu, papasakojo ne mažiau smagią istoriją:
Vieną pirmųjų dienų po to, kai įsigijau šarvuotį transporterį, nusprendžiau juo nuvežti į kaimo parduotuvę. O ten mes turime kultinę susibūrimo vietą, kur nuolat renkasi jaunimas. O kai atvažiavau, visi pabėgo pro užpakalines parduotuvės duris: matyt, nusprendė, kad prasidėjo karas. (Juokiasi.)
Nusipirk – ir nuskęsk
Šarvuotas transporteris iš esmės yra šarvuotas sunkvežimis su patranka. Jo pagrindinė paskirtis – nešti pėstininkus, o dizainas gana paprastas. Tačiau populiariausia karinė technika privačiose rankose sostinės regione – šarvuotos žvalgybos ir patrulinės mašinos (BRVM). Palyginti su šarvuočiu, tai tikri erdvėlaiviai su krūva įmantrios įrangos: papildomais ištraukiamais ratais grioviams ir apkasams įveikti, vandens patrankomis judėti vandenyje, naktinio matymo prietaisais, taip pat infraraudonųjų spindulių žibintais ir prožektoriais. Netgi BRDM kameros yra ypatingos: jos neprapučia gavusios iki septynių kulkų skylių. Nusipirkti tokią sudėtingą mašiną, kaip paaiškėjo, nėra problema – bet kaip išmokti ją valdyti?
Pagal profesiją esu universalių ratinių ir vikšrinių amfibinių transporto priemonių inžinierius, baigiau MADI“, – sako 29 metų Evgeniy Gain, BRDM-2 savininkas. – Ilgai užtrukau, kol įvaldžiau savo automobilį. Viena vertus, karinė technika skirta šauktiniams, kad jie galėtų ją remontuoti. Kita vertus, jūs negalite to išsiaiškinti be instrukcijų. Laimei, jų galima rasti: Samaroje yra specialus archyvas, kuriame, sumokėję valstybės rinkliavą, galite oficialiai gauti visą jus dominančią techninę informaciją apie karines transporto priemones. Žinoma, ne visiems, bet mano BRDM-2, laimei, jis buvo viešas.
Tiesa, Gainas ne iš karto išstudijavo visas instrukcijas – ir jaunuolis labai susigundė išbandyti savo patruliavimo automobilį veikiant. Vis tiek būtų! BRDM-2 gali ne tik lengvai pravažiuoti per pusės metro storio sniegą, bet ir yra amfibija, galinti plaukti vandenyje. Todėl, kaip sakoma, buvo lemta Gaino automobiliui išplaukti. Nekantrus vairuotojas įvažiavo savo „šarvuotą mašiną“ į negilų tvenkinį netoli nuo vasarnamio - tada Jevgenijaus automobilis pradėjo greitai užpildyti korpusą vandeniu! Paaiškėjo, kad viena iš BRDM-2 guminių tarpiklių laikui bėgant susidėvėjo ir įplyšo, todėl transporto priemonės triume susidarė nuotėkis. Apskritai šiuo atveju patruliavimo mašina turi elektrinį triumo siurblį su mechaniniu siurbliu – jis susitvarkytų su vienu nuotėkiu. Tačiau Jevgenijus, be kita ko, prieš nardymą pamiršo uždaryti specialius vožtuvus – kingstonus, o galingas BRDM siurblys buvo bejėgis prieš per juos trykštantį vandens srautą.
„Vakare nuskandinau savo automobilį, o ryte išvažiavau“, – prisimena Gainas, – „iš pradžių jie atvežė traktorių, bet jis negalėjo su juo susitvarkyti. Tada jam padėti atvažiavo džipas. Tik po to BRDM-2 buvo galima ištraukti iš vandens - ir aš iškart pradėjau lauke iš jo išleisti vandenį ir keisti techninius skysčius. Tik po to automobilis užsivedė ir spėjo privažiuoti iki garažo.
Ieškau karinių atsarginių dalių
Ne paslaptis, kad karinė technika yra daug patikimesnė už civilinę, tačiau net ir ji kartais sugenda. Aišku, kad į įprastą automobilių servisą „šarvuoto automobilio“ vairuoti negalima – čia reikia visai kitokio požiūrio. Ir jei instrukcijas dar galima išstudijuoti, jei turite įgūdžių remontuoti įprastą transporto priemonę, tai kur galite gauti atsarginių dalių šarvuočiui ar šarvuočiui?
Karinės technikos savininkai su šia problema susiduria beveik iš karto po įsigijimo, sako Aleksejus Morozovas: „Esmė tokia: kariškiai perduoda tarpinėms įmonėms įrangą, kuri galėjo būti atvirose saugyklose 25–30 metų. Ir tokiu pačiu „konservuotu“ pavidalu jis atitenka paprastiems pirkėjams - asmenims. Užvesti tokį automobilį iš karto reiškia „pasodinti“ jo variklį: pirmiausia reikia jį paruošti užvedimui - pakeisti tepalą, sandariklius, gumines tarpines ir sandariklius... Žodžiu, atlikti jo priežiūrą.
Žodžiu viskas atrodo paprasta, bet iš tikrųjų yra daug sudėtingiau: tokiam „kosmetiniam“ remontui didžiulę mašiną reikia beveik visiškai išardyti, o paskui vėl sudėti. Net turint rimtų inžinerinių įgūdžių, tai padaryti labai sunku. Kalbant apie atsargines dalis, kai kurios jų yra iš civilinių transporto priemonių, pavyzdžiui, sunkvežimių GAZ-66 arba GAZ-63. Tačiau yra ir elementų, dėl kurių kyla sunkumų: pavyzdžiui, kai kurios dalys iš pradžių buvo sukurtos kaip aviacinės. O kur tokių galima gauti?
Kartais mes paimame projektinę dokumentaciją iš archyvų ir naudojame jas gamindami individualias dalis įvairiose įmonėse“, – sako Aleksejus Morozovas. - Taip pat yra tokia organizacija - „Maskvos visureigių klubas“, kuri užsiima įvairios įrangos aptarnavimu. Klubo specialistai gali net modernizuoti karines transporto priemones – į juos dažnai kreipiamės.
Atsisveikindamas vėl paklausiau „šarvuotų automobilių“ savininkų - kam jiems viso to reikia? Svajonė yra nuostabi, tačiau tokia technika reikalauja ir laiko, pinigų, pastangų... Ar tikrai verta?
„Dalyvavau parade, skirtame 75-osioms pergalės metinėms Puškine, netoli Maskvos“, – pasakoja Jevgenijus Gainas, „vairavau BRDM-2, o žmona sėdėjo šalia manęs kaip įgulos vadė. Ir žinote, kai ji kariškai pasveikino parado vadą, o šis jai atsakė, šis malonumas ir emocinis pakilimas yra nesulyginami pojūčiai. Taigi taip – verta.
