- Pirmiausia ieškome ir išimame saugiklių bloke esantį saugiklį, atsakingą už stabdžių antiblokavimo sistemos veikimą.
- Tada pakeliame domkratu ir nuimame vieną priekinį ratą ir ieškome stabdžių rato cilindro (BWC) tvirtinimo.
- Po to ant jungiamosios detalės uždedame žarną (pavyzdžiui, nuo hidraulinio lygio).
- Vienu apsisukimu atidarykite tvirtinimo detalę.
- Vienas iki galo nuspaudžia stabdžių pedalą ir laiko jį tokioje padėtyje.
- Dabar pasukite uždegimo raktelį, kad įjungtumėte hidraulinį siurblį (prietaisų skydelyje užsidega ABS indikatorius).
- Antrasis stebi, kaip per žarną pašalinamas oras, ir, ištraukęs orą, priveržia armatūrą.
- Stabdžių pedalą atleidžiame tik priveržę armatūrą.
- Kaip žinoti, kad visas oras pabėgo iš ABS? Tai rodo ABS piktogramą prietaisų skydelyje, jei ji užgęsta išleidus orą ir priveržus armatūrą, tada visas oras išbėgo.
Teisinga ABS sistemos nuleidimo seka
Yra specialus užsakymas, kaip tinkamai išleisti stabdžių antiblokavimo sistemą: dešinysis priekinis ratas, tada galinis, tada galinis dešinysis ir galinis kairysis ratas. Jei atliekant tokius darbus kuro skystis išteka iš sistemos, būtina sistemą papildyti nauju skysčiu. Ir tam reikia žinoti, kokius skysčius galima maišyti ir kiek stabdžių skysčio reikia pakeisti.
Priekinių ratų veikimo seka:
- Išjunkite degimą (rakto padėtis „0“).
- Nuimkite gnybtus nuo stabdžių skysčio rezervuaro.
- Paimkite buteliuką su nedideliu kiekiu stabdžių skysčio ir žarną. Vieną žarnos galą nuleidžiame į skystį, antrą uždedame ant jungiamosios detalės ir veržliarakčiu atidarome jungtį. Patartina naudoti permatomą žarną nuo hidraulinio lygio, kad matytumėte, ar išeina oro burbuliukai, ar ne.
- Paspauskite stabdžių pedalą ir laikykite jį šioje padėtyje.
- Antrasis žmogus (prie vairo) žiūri, ar išeina oras, o nustojus išeiti oro burbuliukams, raktu uždaro armatūrą.
Kaip ištuštinti galinius ratus su ABS:
Užpakalinių ratų siurbimo procedūra skiriasi. Po priekinių ratų galinis dešinysis ratas turi būti pumpuojamas tokia seka:
- Taip pat žarną įkišame į skysčio buteliuką ir į apkabos jungiamąją detalę.
- Iki galo nuspauskite stabdžių pedalą.
- Pasukite uždegimo raktelį į padėtį „2“.
- Laikykite nuspaudę stabdžių pedalą, kol hidraulinis siurblys visiškai pašalins oro burbuliukus.
- Uždarykite jungtį ir atleiskite stabdį.
Kad nuleidimas būtų veiksmingas, dirbant su galinio kairiojo rato stabdžių sistema, reikia pakoreguoti procedūrą. Būtent:
- Kaip ir kitais atvejais, uždėkite žarną ir 1 apsisukimu atsukite apkabos tvirtinimo detalę. Siurbiant galiniu kairiuoju ratu, stabdžio iš karto spausti nereikia.
- Pasukite uždegimo raktelį, kad paleistumėte hidraulinį siurblį.
- Išėjus orui, iki pusės nuspauskite stabdžių pedalą ir uždarykite jungtį.
- Tada atleiskite stabdį ir palaukite, kol išsijungs hidraulinis siurblys.
- Išjunkite degimą.
- Sujungiame atjungtą stabdžių skysčio rezervuaro (TF) jungtį.
Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip išleisti stabdžių antiblokavimo sistemą Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 ir kt.
Išvada
Atlikę svarbiausių automobilio komponentų remonto ir priežiūros darbus, prieš važiuodami pirmiausia turite patikrinti sistemos sandarumą ir transporto priemonės komponentų veikimą.
ABS – stabdžių antiblokavimo sistema yra sistema, apsauganti nuo ratų užsiblokavimo stipriai stabdant. Dėl to, kad ABS neleidžia automobiliui slysti kelyje, avarinėse situacijose padidėja saugumas. Stabdžių antiblokavimo sistema veiks tinkamai, jei sistemoje nėra oro.
Žiūrėkite šį naudingą vaizdo įrašą. Testai rodo, kad net ir veikianti ABS sistema išsijungia pasibaigus stabdymo keliui, todėl ją vis tiek reikia modifikuoti koja.
Stabdžių antiblokavimo sistemos komponentai slėgio jutiklio ir hidraulinio bloko pavidalu yra integruoti į standartinę stabdžių grandinę. Be jų, sumontuoti ratų greičio davikliai ir valdymo blokas. Analizuodama rato sukimosi greitį, sistema palaiko optimalų slėgį grandinėje, neleidžia jai užsiblokuoti.
Esamų sistemų tipų analizė
Iš pirmo žvilgsnio ABS stabdžių skysčio keitimas yra nereikšminga procedūra. Tačiau šiuolaikinė automobilių pramonė verčia atsižvelgti į tendencijas saugos srityje: beveik visuose automobiliuose stabdžių antiblokavimo sistema derinama su EBD stabdžių jėgos paskirstymo sistema ir ASC traukos kontrolės algoritmu. Tačiau šiuos vienetus dažnai valdo ESP – valiutų kurso stabilumo sistema.
Turint tokius aukštųjų technologijų paketus, procedūra turėtų būti atliekama tik įgaliotuose aptarnavimo centruose. Priežastis yra būtinybė prie kompiuterio prijungti diagnostinį skaitytuvą. Dėl tos pačios priežasties neįmanoma patiems atlikti keitimo automobiliuose, kuriuose siurblys su hidrauliniu akumuliatoriumi ir vožtuvų sistema suprojektuoti kaip atskiri surinkimo mazgai.
Sistemą savarankiškai aptarnauti galima tik tokios konfigūracijos automobilyje: hidraulinis akumuliatorius ir vožtuvų blokas sujungti viename bloke.
Pasiruošimas pakeisti automobilio stabdžių skystį su ABS: sąlygos ir būtini įrankiai
Aptarnaujant transporto priemonės lėtėjimo sistemą, būtina laisva prieiga prie kiekvieno rato darbinių cilindrų. Todėl tinkamiausia vieta darbui yra apžiūros griovys arba viadukas.
Atliekant procedūrą, jums reikės asistento ir įrangos rinkinio:
- atvirų veržliarakčių rinkinys;
- didelio tūrio medicininis švirkštas ir maždaug 10-15 cm ilgio žarna, atitinkanti antgalio skersmenį (alternatyva – kriaušė);
- Talpykla ištraukiamam stabdžių skysčiui;
- vamzdis 20-30 cm ilgio; skersmuo – šiek tiek mažesnis nei stabdžių cilindrų jungiamosios detalės skersmuo (įtempimui užtikrinti).
Stabdžių skysčio keitimo technologija transporto priemonėse su kombinuotu hidrauliniu akumuliatoriumi ir vožtuvų bloku
Stabdžių skysčio keitimas sistemoje su ABS atliekamas keliais etapais:
- esamos kompozicijos nutekėjimas iš rezervuaro;
- greitkelių siurbimas;
- išleisti ABS modulį.
Darbinio skysčio išleidimo iš išsiplėtimo bako, esančio variklio skyriuje, problema išspręsta taip:
- švirkštu išsiurbkite skystį iš bako;
- užpildykite naują kompoziciją iki didžiausios žymos (MAX, High);
- uždarykite konteinerį.
Išjungę degimą ir atjungę maitinimo jungtis nuo rezervuaro dangtelio, turėtumėte pradėti oro išleidimą iš hidraulinės sistemos. Klasikinis valymo ciklas atrodo taip:
- uždėkite žarną ant stabdžių cilindro jungties, esančios už vairo (kitą galą įkiškite į anksčiau užpildytą talpyklą);
- Atsukite jungiamąją detalę atviruoju raktu 1 apsisukimas;
- 3-5 kartus paspauskite stabdžių pedalą ir laikykite nuspaudę (atlieka partneris);
- Kai skystis nustos tekėti, priveržkite tvirtinimo detalę ir atleiskite pedalą.
Pastabos:
- ciklo pasikartojimo sustabdymo kriterijus yra oro burbuliukų ir vizualiai švaraus skysčio nebuvimas, nurodantis seno darbinio skysčio pašalinimą;
- kadangi nagrinėjamoje sistemoje galinė stabdžių linija yra aukšto slėgio, klasikiniu būdu galima siurbti tik priekinius stabdžius (pirmiausia kairysis, paskui dešinysis).
Galinių grandinių, sujungtų su ABS įranga, oro išleidimas atliekamas kartu su stabdžių antiblokavimo modulio oro išleidimu. Veiksmai su dešiniuoju galiniu cilindru:
- prijunkite išleidimo žarną ir atidarykite jungtį;
- laikykite nuspaudę stabdžių pedalą;
- įjunkite degimą;
- sustojus oro burbuliukų išsiskyrimui ir atsiradus naujai kompozicijai, priveržkite jungiamąją detalę;
- atleiskite pedalą;
- išjunkite degimą.
Pakeitus stabdžių skystį trijose ABS sistemos grandinėse, reikia ištuštinti galinę kairiąją liniją:
- prijunkite žarną prie jungiamosios detalės ir atsukite pastarąją 1 apsisukimą;
- įjunkite degimą;
- pažymėkite oro burbuliukų išleidimo pabaigą ir naują kompoziciją;
- duokite komandą partneriui nuspausti pedalą iki pusės;
- priveržkite armatūrą;
- atleiskite pedalą;
- palaukite, kol siurblys baigs veikti (skambėjimo garso dažnius reikėtų pakeisti žemais);
- išjunkite degimą.
Baigus operaciją:
- padidinkite skysčio lygį iki maksimalaus;
- prijunkite jungtis prie bako dangčio;
- patikrinkite, ar linijos nėra sandarios.
Alternatyvus problemos sprendimas
Automobilio su ABS naudojimo instrukcijoje gali būti nurodyta, kad antiblokavimo modulio konstrukcijoje turi būti išleidimo armatūra. Norėdami aptarnauti tokią sistemą, jums gali prireikti kompresoriaus arba naminio įrenginio, pagaminto iš kriaušės ir modifikuoto bako dangtelio. Pakeitimo technologija šiuo atveju atrodo daug paprastesnė:
- išimkite panaudotą skystį iš talpyklos ir užpildykite nauju;
- klasikiniu metodu pagal gamintojo nurodytą schemą išleisti orą iš visų keturių stabdžių cilindrų;
- vietoj "stabdžių rezervuaro" dangtelio įdiekite specialų kompresoriaus adapterį arba namuose pagamintą instaliaciją;
- prie antiblokavimo modulio išleidimo jungties prijunkite žarną ir atsukite ją 1 apsisukimu;
- sukurti maždaug 1 BAR slėgį;
- nustatyti seno skysčio ir burbuliukų išleidimo pabaigą;
- sumažinti spaudimą.
Keičiant panaudotą stabdžių skystį nauju ABS sistemoje, reikia atsižvelgti į šias pastabas:
- būtina nuolat stebėti skysčio lygį bake: neleidžiama nukristi žemiau minimalios žymos (MIN, Žemas);
- Leistinas hidraulinio siurblio veikimo laikas yra 2 minutės, jei jis viršytas, išjunkite degimą ir leiskite įrenginiui atvėsti 5-10 minučių.
- prieš išleidžiant skystį, būtina „iškrauti“ sistemą paspaudus stabdžių pedalą bent 20 kartų;
- Panaudotą skystį ar ilgai stovėjusią kompoziciją griežtai draudžiama pilti į atvirą indą;
- Kai įjungiate degimą ir išleidimo anga yra atidaryta, turėtumėte būti pasirengę staigiam skysčio išleidimui.
Santrauka
Patys skystį galite pakeisti tik automobiliuose su hidrauliniu akumuliatoriumi ir vožtuvais, sujungtais į vieną įrenginį. Reikalingos įrangos sąrašas:
- švirkštas su prailginimo vamzdeliu arba lempute;
- skaidrios talpyklos;
- skaidrus vamzdis 20-30 cm ilgio;
- veržliarakčiai "8" arba "10".
Trumpai apie stabdžių skysčio keitimo automobilyje su ABS procedūrą savarankiškai:
- pakeiskite kompoziciją bake nauja;
- išleiskite kairįjį ir dešinįjį priekinį stabdžių cilindrus;
- nuspaudę stabdžių pedalą ir įjungę siurblį išleiskite orą iš galinio dešiniojo cilindro;
- atleisdami stabdžių pedalą ir įjungę hidraulinį siurblį išleiskite orą iš galinio kairiojo cilindro;
- patikrinkite, ar sistemoje nėra nuotėkio.
Jei ant ABS modulio yra išleidimo jungtis, turėtumėte naudoti klasikinį metodą pagal gamykloje nurodytą schemą, kad iš visų 4 stabdžių cilindrų būtų ištuštintas oras, o po to ABS instaliaciją „pavarytų“ perteklinis slėgis, tiekiamas iš išorės.
Skaitymo laikas: 6 minutės. Peržiūrų 1,6 tūkst. Paskelbta 2015 m. spalio 30 d
Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip tinkamai išleisti ABS stabdžius.
Požymiai, kad ABS stabdžius reikia nuleisti
Oro taip pat patenka į stabdžių antiblokavimo sistemą. Kadangi tokios stabdžių sistemos grandinė yra hidraulinė, oras žymiai pablogina jos veikimą. Nustatyti oro susikaupimą stabdžių sistemos grandinėje yra gana paprasta. Jei paspaudus stabdžių pedalą reaguoja švelniau, tai reiškia, kad stabdžių sistemoje yra oro.
Oro ABS stabdžių sistemoje gali atsirasti šiais atvejais:
— Taisant stabdžių sistemos hidraulinę pavarą;
— Keičiant vienos iš ratų stebulių apkabą;
— Ilgai sustojus transporto priemonei;
— Taisant įvairius transporto priemonės stabdžių sistemos komponentus;
— Keičiant visą grandinėje esantį stabdžių skysčio tūrį.
Šiuolaikinė stabdžių antiblokavimo sistema susideda iš šių pagrindinių komponentų:
- Hidraulinis akumuliatorius,
Yra daugybė automobilių priežiūros darbų, kurių vidutinis automobilių entuziastas bijo. Žmogus visada bijo to, ko negali paaiškinti. Atrodytų, pumpuoti stabdžius – kas gali būti paprasčiau? Bet jei prie šios frazės pridėsite santrumpą ABS, tai tiesiog stoja plaukai. Tiesą sakant, viskas elementariai paprasta ir fizikos žinių vidurinės mokyklos šeštoje klasėje visiškai pakanka, kad būtų galima teisingai pakeisti stabdžių skystį ir išleisti stabdžius.
Hidraulinės stabdžių sistemos veikimo principas
Visos hidraulinės stabdžių sistemos iš esmės yra vienodos, ir tai nepriklauso nuo to, ar automobilyje yra ABS, ar ne. Sistemos veikimas pagrįstas stabdžių skysčio savybe turėti labai didelį atsparumą gniuždymui. Grubiai tariant, skystis gali perduoti jėgą iš valdymo mechanizmo (pedalų) į pavarą (rato stabdžius). Jo veikimo schema yra paprasta ir atrodo taip.
Paveikslo kairėje yra įprastos hidraulinės stabdžių sistemos schema, dešinėje - ABS stabdys. Kad ABS stabdžių skysčio keitimas būtų sėkmingas, turime minimalių žinių.
Teisingas TZ pakeitimas
Kad skysčių keitimo procedūra būtų sėkminga, reikia atsižvelgti į ABS įrenginio ypatybes, todėl geriausia kreiptis į specialistą. Jei vis dar bijai. Jei jaučiatės pakankamai stiprūs, skystį pakeisime patys.
Degalinėse technikai naudoja specialius prietaisus ir stovus. Ši įranga reikalinga siekiant užtikrinti, kad skystis į sistemą patektų esant slėgiui, pašalinant galimybę į sistemą ir ABS bloką (vėdinti) patekti orui.
Kraujuoja seno tipo ABS stabdžiai
Jei turite automobilį, pagamintą iki 90 metų, galite saugiai pakeisti skystį naudodami šį metodą. Tokiuose automobiliuose ABS siurblys, hidraulinių vožtuvų blokas ir hidraulinis akumuliatorius montuojami kartu. Tada užteks tiesiog atjungti sistemą išėmus reikiamą saugiklį, o baigus darbą įkišti į vietą. Įsijungus ABS sistemai, įrenginio siurblys pats pumpuos skystį į korpusą, o jo veikimo garsas pasikeis iš aukšto į žemą. Tai gali užtrukti apie minutę, o po to reikia išjungti degimą, nes siurblys be skysčio gali suktis ne ilgiau nei kelias minutes.
Pakeitus kuro skystį, įprastu būdu reikia išleisti orą iš visos sistemos. Tačiau toks siurbimas vis dar turi daug paaiškinimų. Atleidžiant nuo tų stabdžių grandinių, kurios yra tiesiogiai prijungtos prie ABS bloko, operacija atliekama įleidus stabdžių pedalą ir atidarius darbinio stabdžių cilindro jungiamąsias detales. Įjungus degimą, siurblys pats pašalina oro perteklių iš sistemos, o įspėjamoji lemputė, rodanti ABS gedimą, užgęsta.
Išleidžiami stabdžiai su nauja ABS
Automobiliuose, pagamintuose po 1990 m., visi ABS elementai gaminami atskirai vienas nuo kito, todėl būtina naudoti skirtingą skysčių keitimo algoritmą. Operacija apima tiksliai informacijos nuskaitymą iš kiekvienos stabdžių grandinės atskirai ir jungiamųjų detalių atidarymą tam tikra tvarka. Norint teisingai, „knygiškai“ atlikti procesą, būtina turėti specialius skaitytuvus ir skaitymo įrenginius, kurie yra tik degalinėse.
Jei jūsų automobilyje taip pat sumontuotos elektroninės saugos sistemos, turinčios kontaktą su stabdžiais, situacija tampa dar sudėtingesnė, nes norint pakeisti skystį tokiose sistemose reikia turėti labai tikslią kompiuterinę įrangą, kuri atsižvelgia į konkretų automobilį. modelis. Tokią įrangą galima įsigyti tik specializuotose tarnybose. Baugus? Viskas gerai. Dabar visą sistemą pumpuosime be kompiuterinės įrangos, o tai 99,9% lemia teigiamą rezultatą.
Skysčio keitimas ir siurbimas nenaudojant specialios įrangos
Stabdžių sistemos išleidimas ABS ir skysčio keitimas joje atliekamas pagal tą patį algoritmą, kuris išsamiai aprašytas toliau.
Operaciją atlieka du žmonės, joje nėra nieko antgamtiško ar sudėtingo. Svarbiausia yra būti atsargiems ir neleisti orui patekti į sistemą per baką. Skysčio siurbimas ir keitimas atliekami tokia tvarka:
- kairysis priekinis ratas;
- dešinysis priekinis ratas;
- kairioji galinė
- dešinė galinė.
Jei kontrolinė lemputė neužsidega, viską padarėme teisingai ir atsargiai. Dabar galite saugiai pamiršti apie stabdžių skysčio keitimą per ateinančius 40–50 tūkst.
Gamykloje visa stabdžių sistema yra visiškai tuščia, tačiau jos konstrukcija tokia, kad skysčio rezervuaras yra ant pagrindinio stabdžių cilindro variklio skyriuje, pačiame viršuje. Šiek tiek žemiau paprastai yra ABS blokas (kas jį turi), o tada stabdžių vamzdeliai patenka į priekinius ir galinius ratus. Ten ratų stabdžių mechanizmuose gali būti naudojami skirtingos konstrukcijos cilindrai. Tačiau juos visus vienija viena savybė: oro išleidimo jungtis visada yra pačiame cilindro viršuje. Jis taip pat kartais vadinamas oro išleidimo vožtuvu.
Automobilio su ABS darbinių stabdžių sistemos elementai: 1 - priekinio rato stabdžių mechanizmas; 2 - priekinio rato stabdžių vamzdis; 3 - ABS blokas; 4 - hidraulinės pavaros rezervuaras; 5 - pagrindinis stabdžių cilindras; 6 - vakuuminis stiprintuvas; 7 - stabdžių pedalas; 8 - galinio rato stabdžių vamzdelis; 9 - galinio rato stabdžių cilindras; 10 - galinio rato stabdžių žarna; 11 - priekinio rato stabdžių žarna
Gamykloje ant rezervuaro kaklelio uždedama speciali jungtis, per kurią stabdžių skystis užpildo sistemą esant slėgiui. Žemiau esantis darbuotojas po vieną atidaro oro išleidimo jungtis ant ratų cilindrų. Pirmiausia iš jų išleidžiamas oras, o tada teka stabdžių skystis. Visi. Armatūra gali būti prisukama. Kartodami šią operaciją su visais automobilio ratais, gauname pilnai įkrautą ir veikiančią stabdžių sistemą. Belieka atjungti pildymo antgalį nuo bako, sumontuoto ant pagrindinio stabdžių cilindro, kaklelio ir priveržti bako dangtelį.
Kyla klausimas, ar paprastas automobilio savininkas gali naudoti tą patį metodą? Jei suremontavote stabdžių sistemą ir pakeitėte hidraulinius komponentus arba iš sistemos išleidžiate orą, nes įtariate, kad joje yra oro, dažniausiai rekomenduoju atlikti klasikinį „pump and hold“ išleidimą. Intensyvesnis skysčio pratekėjimas cilindrų vamzdeliuose ir ertmėse garantuotai išstums oro burbuliukus.
Nebandykite to namuose?
O jeigu, vadovaudamiesi savo automobilio techninės priežiūros taisyklėmis, nuspręstume tiesiog pakeisti skystį? Vieniems kas dvejus metus, kitiems kas trejus. Ir čia mums į pagalbą ateina sistemos praplovimo nauju stabdžių skysčiu metodas. Pasinaudojame tuo, kad skysčio rezervuaras yra aukštai, o skystis, veikiamas gravitacijos, tiesiog nuteka į darbinius cilindrus. Pagrindinis siūlomo metodo pranašumas yra tai, kad jam nereikia asistento.
Stabdžių skystis turi būti perkamas su rezervu (ne mažiau kaip 1 litras). Įdomu, beje, tai, kad beveik visų lengvųjų automobilių, nepaisant jų dydžio, padidinto pravažumo, sistemų prieinamumo ir kitų skirtumų, stabdžių sistemos talpa siekia apie pusę litro. Atkreipkite dėmesį, kad pakeitimas vyksta maišant, todėl per sistemą reikia išpilti šiek tiek didesnį skysčio kiekį. Įsigykite 1 litrą bet kurio gamintojo stabdžių skysčio (visi jie yra suderinami). DOT-4 yra labiausiai paplitęs stabdžių skystis, naudojamas daugumoje automobilių. Jį reikia pakeisti dėl didelio higroskopiškumo – gebėjimo sugerti drėgmę iš oro ir dėl to prarasti savo eksploatacines savybes.
Taigi, norint pačiam pakeisti stabdžių skystį, teks pastatyti automobilį ant apžiūros griovio ar viaduko ir užtikrinti laisvą praėjimą tarp vietos, iš kurios galima papildyti stabdžių skysčio rezervuarą variklio skyriuje, ir visų keturių ratų stabdžių cilindrų.
Dirbame etapais
Naudokite guminę lemputę arba švirkštą, kad išsiurbtumėte stabdžių skystį iš rezervuaro. Į viršutinį kraštą įpilkite naujo skysčio. Norint pagreitinti procesą (skysčiui išleisti iš visų cilindrų vienu metu), patartina pasirinkti keturias vamzdelių dalis, kurios tvirtai priglunda prie visų cilindrų oro išleidimo jungiamųjų detalių. Laisvus vamzdelių galus nuleidžiame į mažus permatomus buteliukus.
Atsukame visų stabdžių cilindrų jungiamąsias detales. Įsitikiname, kad skystis pratekėjo per visus keturis vamzdelius. Mes kontroliuojame skysčio sumažėjimą iš rezervuaro, esančio ant stabdžių cilindro, ir nedelsdami papildome rezervuarą. Stebime skysčio lygio padidėjimą buteliuose, esančiuose šalia ratų stabdžių cilindrų.
Būtina kelis kartus pakeisti skysčio, ištekančio iš stabdžių cilindro jungiamųjų detalių, stebėtojo vaidmenį į reguliatoriaus, papildančio skysčio lygį rezervuare ant stabdžių cilindro, vaidmenį, kad jis neišdžiūtų.
Greičiausias užpildymas, kaip taisyklė, įvyksta buteliuko atveju, kuriame nuleista žarna, einanti iš priekinio kairiojo rato stabdžių cilindro. Kai tik priekinio kairiojo rato buteliuke yra apie 200 ml skysčio, apvyniokite ir priveržkite vietinio cilindro tvirtinimą. Tą patį kartojame su priekiniu dešiniuoju ratu. Procesą užbaigiame ant galinės ašies – čia per kiekvieną armatūrą turi praeiti 200–250 ml skysčio.
Štai ir viskas, stabdžių skysčio keitimas baigtas. Belieka tik įsitikinti, kad visos jungiamosios detalės yra tvirtai priveržtos. Uždedame apsauginius dangtelius, patikriname skysčio lygį pagrindinio cilindro rezervuare – ir pirmyn.
